Me veshje, parakaloni një makinë në rrugën e duhur. Parakalimi është i lehtë nëse i respektoni rregullat

Kur një person në timon e di se si të kapërcejë saktë, të marrë përpara, duke ardhur me makinë dhe manovra të tjera, ai me siguri drejton dhe rrallë futet në një aksident.

Koncepti i parakalimit - si ndryshon nga plumbi?

Rregullat e trafikut (SDA), të cilat u sqaruan dhe u plotësuan edhe një herë në vitin 2013, na tregojnë se termi "parakalim" nënkupton vozitjen rreth disa ose një makine, që nënkupton një largim afatshkurtër të automjetit parakalues \u200b\u200bnë korsinë ardhëse dhe kthimin e tij përsëri. Rregullat e trafikut të vitit 2013 përcaktojnë qartë se larg çdo plumbi konsiderohet se po kapërcen. Por çdo parakalim është në thelb një përparim.

Le të shohim se si ndryshimi midis parakalimit dhe përparimit. Para së gjithash, le të sqarojmë se cili koncept rregullat e vendosura në termin "avancim". Gjithçka është e thjeshtë këtu. Përparimi është drejtimi i një makine me një shpejtësi më të madhe se shpejtësia e një automjeti që kalon. Me fjalë të tjera, kur makina juaj po lëviz me shpejtësi të madhe në zonën e gjysmës së djathtë të autostradës ose pa kaluar kufijtë e shënjave brenda së njëjtës korsi, ka për qëllim të ecë përpara.

Shtë menjëherë e qartë se ndryshimi midis udhëheqjes dhe parakalimit është i qartë për të gjithë. Në rastin e parë, sipas rregullave të trafikut 2013, nisja për në "trafikun që vjen" nuk parashikohet. Por kur të parakaloni, shoferi mund të niset për atë që vjen dhe pasi të keni përfunduar manovrën e planifikuar, sigurohuni që të ktheheni.

Kur ndalohet kapërcimi nga rregullat?

Në përputhje me SDA 2013, para parakalimit, sigurohuni që përdoruesit e tjerë të rrugës nuk do të shkaktojnë ndërhyrje në këtë manovër dhe sigurohuni që nuk ka ndonjë shenjë që ndalon manovrën (3.20). Një person që drejton duhet të analizojë situatën e trafikut, të zgjedhë një distancë të sigurt për parakalim, dhe vetëm pas kësaj "shkoni rreth" automjeteve që kalojnë. Dhe është shumë e rëndësishme të siguroheni që nuk ka makina në trafikun që vjen.

• një makinë që lëviz përpara, përgjatë të njëjtës korsi si makina që planifikon të parakalojë tregon që shoferi i saj dëshiron të kthehet majtas;
• makina përpara kryen një shmangie të çdo pengese ose parakalimi;
• duke kapërcyer fillimin e makinës duke ndjekur makinën tuaj.

Parakalimi është i ndaluar edhe kur shoferi e kupton që pas përfundimit të manovrës së planifikuar ai nuk do të jetë në gjendje të kthehet me siguri në korsinë e tij.   Nga pikëpamja e sensit të përbashkët elementar, të gjitha këto ndalime duken plotësisht të justifikuara. Secili prej shoferëve është i vetëdijshëm se kjo është pikërisht ajo që ju duhet të silleni në rrugë, duke u kujdesur për sigurinë e trafikut në të.

Tani le të kujtojmë ato vende në autostradë ku parakalimi është i ndaluar fare. Këto rregulla të trafikut 2013 përfshijnë pjesët vijuese të rrugës:

• fluturime, mbikalime, ura dhe hapësira nën këto struktura inxhinierike;
• kryqëzime të rregullueshme;
• kthesat e rrezikshme dhe shtrirjet përfundimtare të ngjitjeve;
• kryqëzimet pa semaforë ose kontrollorët e trafikut (parakalimi është i ndaluar në ato raste kur makina nuk po udhëton përgjatë rrugës kryesore);
• zona me dukshmëri të kufizuar;
• tunnels;
• kalimet në të gjithë shinën hekurudhore (manovra e përshkruar në artikull është gjithashtu e ndaluar edhe më pak se njëqind metra para vendkalimeve të tilla).

Rregullat e aprovuara në vitin 2013 tregojnë se shoferi pas timonit të makinës parakaluese është i ndaluar të rrisë shpejtësinë ndërsa një automjet tjetër po e “kalon” atë, ose në të kundërt ndërhyn me mjetin parakalues \u200b\u200bpër të filluar dhe përfunduar manovrën e planifikuar nga ai.

Për më tepër, në situatat kur një makinë me lëvizje të ngadaltë (për shembull, një automjet ngarkesash) po ecën së bashku, rregullat e trafikut kërkojnë që ajo të ndihmojë një makinë që shkon prapa në një pozicion parakalimi (ndalet plotësisht ose kthehet djathtas). Ky rregull zbatohet kur vozitni jashtë vendbanimeve. Nga rruga, është gjithashtu e vërtetë për rastet e përparimit të automjeteve, dhe jo vetëm tejkalimin e tyre.

Kur mund të kapërceni?

Një drejtues fillestar mund të jetë i hutuar për të pyetur në cilat situata lejohet parakalimi. Mund të duket se rregullat vlejnë shumë rreptësisht për shoferët që duan të kapërcejnë pjesëmarrësit e tjerë në lëvizje, dhe praktikisht nuk u japin atyre mundësinë, pa shkelur kërkesat e SDA 2013, të bëjnë parakalime të sigurta.

Në fakt, manovra e përshkruar në këtë artikull në rrugë konsiderohet midis specialistëve më të rrezikshmit nga të gjitha llojet e manovrave, të cilat, nëse kryhen në mënyrë jo të duhur, mund të çojnë në pasoja katastrofike. Prandaj, rregullat e trafikut rregullojnë në mënyrë të rreptë të gjitha veprimet e shoferit, i cili vendosi të parakalojë (përpara, duke ardhur).

Nuk është e vështirë të mbash mend zonat ku lejohet kjo manovër. Rregullat e trafikut 2013 lejojnë parakalimin në:

• autostradat me dy korsi, ku linja qendrore është shënuar me ndërprerje;
• rrugë me tre korsi me linja shënjuese gjatësore intermitente;
• rrugët me dy korsi dhe shënjimi i kombinuar.

Ne do të përsërisim. Ajo duhet të jetë sa më e përgjegjshme për secilin prej vendimeve të saj për të anashkaluar automjetet në ndonjë prej rasteve të treguara (të lejuara). Themimi i gabimit të një shoferi, i cili nuk arriti të analizojë saktë situatën e trafikut dhe bëri një parakalim të pasuksesshëm, është shumë i lartë. Thjesht shikoni në mbrëmje në kanalin televiziv lokal një histori tjetër në lidhje me një aksident të rëndë, dhe do të kuptoni se në shumë raste ajo çon në faktin se shoferi, fajtor për të, nuk ka një të dhënë për kushtet e përparimit ose parakalimit.

Shenjat që tregojnë pamundësinë e parakalimit

SDA 2013 përmban informacione për të gjitha llojet e shenjave rrugore dhe shenjave që ndihmojnë shoferët të përcaktojnë zonat ku manovrat e parakalimit janë të ndaluara. Një asistent besnik i një automjeti djegës, duke e paralajmëruar atë kundër veprimeve të paarsyeshme, është kalimi nëpër rrugë për këmbësorët.

Siç u tha, është rreptësisht e ndaluar të parakaloni ose të përparoni në një vendkalim për këmbësorë. Dhe kjo do të thotë që, pasi ka parë "zebrën", shoferi duhet të harrojë menjëherë dëshirën e tij për të arritur shpejt në vendin që i nevojitet. Ju lutemi vini re - manovrat në një vendkalim për këmbësorë janë të ndaluar kur ka njerëz që kalojnë rrugën dhe në një situatë kur nuk ka këmbësorë.

Shtë më mirë të ndiqni rregullat e vitit 2013 saktësisht nëse nuk doni të gjobiten. Shtojmë që në vendkalimin për këmbësorë të dyja një kthesë U dhe parakalimi i ardhshëm janë të ndaluara (përkufizimi i tij do të jepet më poshtë), dhe përmbysja. Duket se të flasim për mënyrën e njohjes së "zebrës" dhe shenjës që tregon se nuk është e nevojshme.

Do shofer e di se ka një vendkalim për këmbësorë përpara duke shënuar dhe shenjën përkatëse "5.19". Nga rruga, nëse planifikoni të udhëtoni jashtë vendit, studioni paraprakisht shenjat e trafikut të miratuara në një vend të caktuar. Në shumë shtete (për shembull, në Zelandën e Re, Japoni, Australi dhe të tjera), një kryqëzim për këmbësorë tregohet nga shenja që janë shumë të pazakonta për ne.

Parakalimi dhe manovrat udhëheqëse nuk mund të kryhen në urë dhe strukturat e tjera. Para hyrjes në struktura të tilla, gjithmonë instalohen shenja të përshtatshme (veçanërisht, 3.20). Një shofer vetëm duhet të mësojë rregullat e trafikut dhe të kujtojë se parakalimi është i ndaluar në zona të tilla të rrezikshme (në një urë, etj). Dhe pastaj ndiqni shenjat dhe mos u përpiqni ta shtyni pedalin e gazit gjatë gjithë rrugës kur udhëton përgjatë urës, në tunel, përgjatë një mbikalimi të veçantë.

Shenja tjetër, "duke sugjeruar" në lidhje me pamundësinë e një anashkalimi përpara një automjeti në lëvizje, është një trekëndësh i zi i ngjitjes në rrugë me numrin e përqindjeve që përcaktojnë pjerrësinë e rrugës në një seksion të veçantë. Siç u tha, në fund të ngjitjes nuk mund të kapërceni një makinë që udhëton para veturës suaj. Por përparimi (mbani mend se çfarë do të thotë ky term) në ngjitje mund të bëhet, por me kusht që lëvizja të jetë në një rrugë me dy korsi, dhe jo në një rrugë me një korsi.

Pra, ne kujtojmë shenjat që tregojnë pamundësinë e parakalimit në ura dhe në fund të ngjitjeve. Dhe tani le të rifreskojmë disa shenja të tjera të vendosura para stacionit hekurudhor. vendkalimet e nivelit (1.1–1.4). Ata mund të përshkruajnë një tren duhanpirjeje, një X të kuq, disa shirita të prirur të kuq (nga një në tre), ose një gardh të zi.

Një shenjë me një lokomotivë me avull dhe një gardh është vendosur 150-300 metra para se të zhvendoset, nëse ato janë të vendosura jashtë qyteteve dhe fshatrave, dhe 50-100 metra brenda vendbanimeve. Kur të shihni këto shenja, menjëherë harroni për manovrat e parakalimit!

Siç mund ta shihni, shenjat rrugore të instaluara para hyrjes në urë, mbikalimit, kalimit hekurudhor dhe strukturave të tjera potencialisht të rrezikshme për trafikun ndihmojnë drejtuesit e automjeteve të mos kryejnë akte skuqjeje dhe manovra të panevojshme.

Parakalimi i dyfishtë dhe kapërcimi i kolonës - çfarë është?

Shumica e shoferëve janë të vetëdijshëm që parakalimi i dyfishtë në vendin tonë është i ndaluar. Për më tepër, askush nuk mund të thotë me siguri se çfarë fshihet nën këtë term. Dhe nuk është për t'u habitur, sepse koncepti i "parakalimit të dyfishtë" në SDA nuk është shprehur. Thjesht nuk është aty! Por ekziston klauzola 11.2, e cila shprehet qartë: nuk mund të kapërceni një makinë para nëse shoferi i tij kapërcen një automjet që udhëton para veturës së tij.

Edhe shoferë me përvojë shpesh kanë probleme me inspektorët e policisë së trafikut në lidhje me parakalimin e dyfishtë. Sidomos në rastet kur automobilisti po përpiqet të bëjë një rrugëdalje të disa veturave para tij sipas skemës, të quajtur kolokualisht "tren". Le të themi që dy automjete po ngasin para makinës tuaj që nuk po përpiqen të kryejnë ndonjë manovrim. A është e mundur shmangia e tyre (në këtë rast e dyfishtë)? Nuk ka përgjigje të caktuar, prandaj, për të mos u bërë ndërhyrës, është më mirë të mos përpiqeni të dyfishoni kapërcimet, pasi mund të shkaktojë një aksident.

Tani merrni parasysh rregullat me të cilat kryhet parakalimi i një kolone të organizuar të veturave. Sipas konceptit të një kolone të tillë, makinat që lëvizin me një makinë të veçantë shoqëruese bien (ai drejton me një fener të kuq dhe blu para dhe në të njëjtën kohë lëshon sinjale të shëndosha). Për më tepër, në një kolonë të organizuar duhet të jenë të paktën tre automjete.

Rregullat e trafikut të vendit tonë janë rreptësisht të ndaluara për të kapërcyer kolonat e organizuara të transportit. Gjithmonë mbani në mend këtë kur ndjeheni sikur e bëni atë. Për avancimin e kolonës me një makinë shoqëruese, padyshim që do të ndëshkohesh, dhe për një shumë shumë të “rregullt”.

Disa fjalë për udhëtimin e ardhshëm

Në autostradat shtëpiake larg autostradave ideale, ngushtimi i papritur i rrugës ndonjëherë ndodh për shkak të një lloj pengese të formuar për arsye të papritura (kjo mund të jetë një makinë e prishur, punime në rrugë dhe të ngjashme). Në rrugët me disa nga njëra anë, pengesa të tilla nuk shkaktojnë probleme. Shoferi lehtë mund të shkojë rreth tyre pa bërë një udhëtim në trafikun që vjen.

Por në një autostradë me dy korsi, nuk mund ta zgjidhësh dot vështirësinë kaq thjeshtë. Nëse përpiqeni të kaloni një pengesë në anën e rrugës, do të gjobiteni. Rezulton se është e nevojshme të drejtoni makinën tuaj në korsinë që vjen, duke e bërë largimin e ardhshëm të interesit për ne me automjete që lëvizin në drejtim të kundërt. Rregulli themelor i një udhëtimi të tillë është si më poshtë: një veturë që niset për trafikun që vjen, është i detyruar t'i heqë rrugën një automjeti që lëviz në korsinë e tij.

Parakalimi - manovrim gjatë së cilës makinaautomjeti futet në korsinë që vjen për të kapërcyer një automjet përpara   dhe kthimi i mëpasshëm në korsinë e okupuar më parë.

Në Rusi, për shkak të largimit të shoferëve "në trafikun e ardhshëm", ka mjaft aksidente, përfshirë ato fatale. Për të filluar parakalimin, një shofer me përvojë ose një fillestar duhet të siguroheni që parakalimi në këtë pjesë të rrugës nuk është i ndaluar me rregullat e trafikut. Ju gjithashtu duhet të siguroheni që nuk ka pengesa që do të ndërhyjnë në manovrën tuaj.

Rregullat themelore sipas të cilave ndalohet parakalimi:

Nëse shenja "parakalimi është i ndaluar" është vendosur në rrugë, atëherë duhet të mbani mend zonën e funksionimit të saj dhe në asnjë rast të bëni një manovrim të rrezikshëm;

Nëse drejtuesi i mjetit që po lëviz para jush ndizet sinjali i kthesës dhe synon të kthehet majtas;

Nëse automjeti përpara jush filloi të parakalojë, atëherë nuk duhet të vozitni "rrugës". Shtë më mirë të prisni derisa të përfundojë manovra e mëparshme, sigurohuni që të mos ketë automjete që lëvizin drejt jush, dhe vetëm atëherë të vazhdoni të parakaloni;

Nëse pas jush automjeti ka filluar parakalimin;

Nëse mendoni se nuk keni shpejtësi të mjaftueshme ose ekziston mundësia që parakalimi të mos jetë i suksesshëm, atëherë nuk duhet ta filloni atë. Në fund të fundit, kjo është saktësisht ajo që mund të çojë në një aksident, i cili më pas do të çojë në vështirësi në ngasjen në këtë pjesë të rrugës.

Vlen të kujtohet se në rrugë ka shumë vende ku parakalimi është i ndaluar me ligj:

Crossroads.

Parakalimi i rregulluar është gjithmonë i ndaluar (kjo shprehet në SDA, si dhe mësohet në një shkollë lëvizëse).

Ndalimi i parregulluar është i ndaluar nëse nuk po ndiqni rrugën kryesore.

vendkalimet e këmbësorëve. Parakalimi është i ndaluar:

Nëse njerëzit janë duke lëvizur përgjatë saj.

Nëse është instaluar një shenjë që ndalon një manovrim të tillë.

Nëse një linjë e fortë është tërhequr në rrugë.

Kalimi hekurudhor.

Për 100 metra në shinat hekurudhore, parakalimi është i ndaluar.

Parakalimi i një automjeti në lëvizje me kalimin në nivel është gjithashtu i ndaluar.

Tunelet, mbikalimet, urat, si dhe territori nën to, tejkalon.

Vendet e rrugës me dukshmëri të dobët.

Kthesat e mprehta.

Ngjitje në përpjetë, etj.

Rregullat kryesore kur bëni kapërcimin e duhur:

Nuk jam i sigurt? As mos provo! Me këtë lloj manovre të rrezikshme, duhet të jeni i sigurt se jenimjafton korsitë e ardhshme   dhe shpejtësi   në mënyrë që të parakalojë një automjet që lëviz përpara.

Njoftoni paraprakisht pjesëmarrësit e tjerë të trafikut se po filloni të kapërceni. Për këtë është e nevojshmedrejtoni sa më shumë të jetë e mundur për të parakaluar automjetet   (10-20 metra) dhe ndizni sinjalin e kthesës .

Gjatë parakalimit, duhet ta plotësoni sa më shpejt të jetë e mundur. prandajmos kurseni pedalin e gazit për të rritur ndryshimin e shpejtësisë   midis jush dhe automjetit parakalues.

Pasi të jeni në korsinë e ardhshme, vlerësoni me kujdes atë që po ndodh.nëse   keni dyshime separakalimi nuk keni kohë për të përfunduar, ju duhet të ktheheni në korsinë tuaj .

Kur ju, në fazën e fundit të parakalimit,do të shihni në pasqyrën tuaj të pasme një makinë që ishte duke u parakaluar atëherë ndizni sinjalin e kthesës së djathtë . Atëherë, pa “prerje” të mprehta, kthehuni në korsinë tuaj.

- Parakalimi kolektiv ose në një mënyrë tjetër një "lokomotivë me avull"   është më e rrezikshmja. Kjo është jashtëzakonisht e rrezikshme nëse një automjet me madhësi të madhe ose një makinë e lyer lëviz në krye të një "lokomotivë me avull". Për shkak të tyre, është e pamundur të vlerësohet situata reale e rrugës.

Parakalimi i gabuar është shumë i rrezikshëm, kështu që mbani mend pikat kryesore të tij:

kategorikisht e ndaluar të arrihet   një automjetnë anën e djathtë . Në fund të fundit, kurrë nuk e dini se çfarë ju pret nga ana tjetër: gropa, gota, shishe, goma, etj.

  Klima ruse është shumë e rrezikshme , veçanërisht në periudhën vjeshtë-dimër. Mjegulla, shira të mëdha, reshje të mëdha dëbore, kushte të akullta - e gjithë kjo mund të çojë në një aksident trafiku. Prandaj,nëse dukshmëria është e dobët, atëherë mos e kapërceni.

  Nuk rekomandohet   parakalimnatën   ditë, pasi është shumë e vështirë të vlerësohet distanca me veturën, e cila lëviz në anën e kundërt.

  Mundohuni të shmangni parakalimin masiv . Nëse megjithatë keni hyrë në të, atëherë mbani mend se përparësi ka vetëm ai që e drejton atë. Prandaj, kur është e mundur, përpiquni ta lini atë dhe të ktheheni në korsinë tuaj.

  Nëse do të kapërceni transportin e rëndë atëherë nuk   vlen afrohuni me të   fare afër , ndërsa humbni shikimin nga korsia që vjen.

  Mos u kapërceni   transport kur ngjiteni përpjetë . Në të vërtetë, kur manovroni, thjesht nuk mund të keni shpejtësi të mjaftueshme dhe shtytje të motorit për të shpejtuar. Nëse automjeti ndez një pulsant për ju në interval të shkurtër, atëherë ju njofton se është e mundur të parakaloni, pasi nuk ka makina të ardhshme.

Kini kujdes kurduke u munduar të futemi në rrjedhën e makinave pas parakalimit . Duke lëvizur në korsinë që vjen, përpiquni të barazoni shpejtësinë me rrjedhën që lëviz përgjatë anës që ju nevojitet. Nëse ju ndihmuan për t'u integruar në rrjedhën e nevojshme, atëherë mos u bëni shumë dembel të ndezni disa herë me "dritën e urgjencës" në mirënjohje.

Sipas statistikave, deri në 25% të shoferëve parakalojnë në mënyrë sistematike. Rreth 30% e të gjitha aksidenteve ndodhin në rast të shkeljes së rregullave për parakalim. Arsyeja për çdo 5 vdekje në rrugë është një parakalim jo i duhur.

Shpesh, ndërsa studiojnë në shkolla automobilistike, ato sipërfaqësisht lidhen me trajnimin e kadetëve në rregullat e parakalimit të automjeteve të tjera në lëvizje.

Kjo është veçanërisht e vërtetë për trafikun në autostradat, ku shumë shpesh shpejtësitë e larta thjesht nuk japin shumë kohë për vendimmarrje.

Jo çdo shofer e di se si të kapërcejë saktë një makinë tjetër dhe, duke bërë veprime të gabuara, po i afrohet me shpejtësi vijës fatale. Herët a vonë, kjo do të çojë në pasoja tragjike.

Sipas rregullave të rrugës, parakalimi konsiderohet si një manovër e një makine, në të cilën përkohësisht e lëshon korsinë e saj me qasje në korsinë e ardhshme të rrugës për të kapërcyer një automjet që lëviz në të njëjtin drejtim.

Pas përfundimit të manovrës, makina është e detyruar të kthehet në korsinë e saj. Ky term mund të përdoret vetëm për rrugët me dy korsi.

Përndryshe, manovra do të trajtohet si paraprakisht. Shumë shoferë veçanërisht të papërvojë i ngatërrojnë të dy termat dhe jo gjithmonë orientohen saktë në to.

Kur është e ndaluar të parakaloni?

Duhet mbajtur mend se manovrimi i pamenduar dhe i papërgjegjshëm me shpejtësi të lartë shpesh çon në pasoja tragjike.

Qindra jetë të pretenduara janë një shembull i gjallë dhe i trishtueshëm.

Situatat e mëposhtme mund të dallohen kur ndalimi i parakalimit është i ndaluar:

1. Veprimi i shenjës "kapërcimi është i ndaluar";
2. Shoferi para mjetit udhëtues u kthye në sinjalin e kthesës së majtë;
3. Një distancë e vogël me automjetin që udhëton drejt;
4. Shpejtësi e ulët;
5. Makina juaj filloi të parakalojë;
6. Dukshmëri e pamjaftueshme;
7. Në një kthesë të ngushtë që kufizon dukshmërinë.

Në shikim të parë, kryerja e një manovre për shoferin nuk është e vështirë dhe nuk kërkon aftësi të veçanta. Por statistikat e ashpra dhe numri i vdekjeve në mënyrë të pashpjegueshme tregojnë të kundërtën.

Neglizhimi i rregullave elementare të rrugës së bashku me veprimet e pasakta gjatë manovrës, lagin shoferin dhe e bëjnë atë të harrojë sensin e vetë-ruajtjes.

Shumë neglizhojnë rregullat e mëposhtme për parakalimin e duhur:

1. Ulja e distancës në pjesën e përparme të mjetit udhëtues;
2. Sigurohuni që korsia e ardhshme të jetë e lirë ose se distanca me makinën më të afërt është e mjaftueshme për të përfunduar manovrën;
3. Sigurohuni që automjeti para ose pas nuk po kapërcen;
4. Ndizni sinjalin e kthesës përpara manovrës;
5. Rritni shpejtësinë e automjetit menjëherë para parakalimit. Ajo duhet të jetë më e lartë për të paktën 10-20 km / orë sesa automjeti që po kapërcehet.
6. Koha e kapërcimit nuk duhet të zgjasë më shumë se 5 sekonda.

Si të mos arrij?

Shumë shoferë, dhe veçanërisht ata që kanë fituar të drejta kohët e fundit, shumë shpesh bëjnë parakalim të rrezikshëm, duke u dëshmuar të gjithëve përreth tyre, siç besojnë, guximin dhe guximin e tyre të madh.

Si rezultat, ata, më pas duke thyer shenja dhe lot në fytyrë, bindin hetuesin se vdekja e njerëzve të pafajshëm si rezultat i një aksidenti nuk është faji i tyre, por një ndërthurje fatale e rrethanave.

Për të mos qenë në vendin e këtyre drejtuesve të fatkeqësisë, duhet të mbani mend qartë gabimet e mëposhtme, të bëra shpesh gjatë parakalimit:

1. Parakalimi i disa automjeteve;
2. Parakalimi në anën e djathtë;
3. Parakalimi në kushte të dukshmërisë së pamjaftueshme;
4. Parakalimi në qoshe;
5. Parakalimi i një automjeti të dëmtuar;
6. Parakalimi gjatë tërheqjes së një makine tjetër.

Një shkelje sistematike e rregullave të parakalimit për shumë shoferë, për fat të keq, bëhet një mësim i tmerrshëm për tërë jetën e tij. Viktimat njerëzore nuk ia vlen minutën e fituar të kohës dhe çdo shofer që drejton një makinë duhet ta kujtojë këtë.

Faleminderit, fat të mirë në rrugë. Lexoni, komentoni dhe bëni pyetje. Regjistrohu për artikujt më të fundit dhe interesantë në faqe.

Seksioni 11 SDA rregullon zbatimin e tre manovrave menjëherë - parakalimin, avancimin dhe ardhjen e trafikut. Para se t'i shqyrtoni secilën prej tyre në detaje, është e nevojshme t'i dalloni qartë ato dhe të kuptoni ndryshimin e tyre.

Kjo është veçanërisht e vërtetë për "parakalimin" dhe "përparimin" dhe ju duhet të dini saktësisht se cili është ndryshimi midis këtyre koncepteve.

Drejtimi - kjo është lëvizja e automjetit kur shpejtësia e tij është më e madhe se shpejtësia e një automjeti që lëviz gjatë rrugës. Si rezultat i veprimeve të tilla, një automjet është përpara tjetrit, domethënë është përpara.

Parakalimi - ky është një nga llojet e përparimit, i shoqëruar domosdoshmërisht me shkuarjen në korsinë e ardhshme (ose anën e rrugës që është projektuar për një lëvizje të tillë).

Parakalimi është një manovër shumë e vështirë dhe e rrezikshme. Pasojat e një parakalimi mund të prekin shoferin në dy mënyra: nga njëra anë, në formën e një dënimi të rëndësishëm administrativ; nga ana tjetër, në formën e një aksidenti, të shoqëruar, si rregull, me një përplasje të fortë me kokë.

Kjo është ndoshta arsyeja pse ndryshimi i mëposhtëm midis koncepteve të "parakalimit" dhe "avancimit" ka zënë rrënjë në praktikën e trafikut të vërtetë: parakalimi shoqërohet me kalimin në "trafikun që vjen", dhe avancimi shoqërohet me lëvizje brenda drejtimit të tij pa kaluar në "trafikun e ardhshëm".

Koncepti i "udhëtimit të ardhshëm" nuk merret në konsideratë në SDA dhe nuk është i rregulluar. Por nuk është e vështirë të kuptohet: trafiku i ardhshëm është lëvizja e automjeteve që vijnë në një pjesë të rrugës (ose në pjesën e saj të kufizuar).

Problemi i trafikut të ardhshëm është i rëndësishëm vetëm në rast të pengesave në lëvizjen drejtvizore të automjeteve.

Parimet e përgjithshme të parakalimit

Menjëherë bëni një rezervim: seksioni i 11-të i SDA-së në pjesën e tij të luanit i kushtohet pikërisht kapërcimit dhe kërkesave për të. Kjo nuk është për t'u habitur, sepse shkelja e rregullave për parakalim mund të çojë në aksidente me një përplasje kokë më pas dhe pasoja shumë të mjerueshme.

Parakalimi është shumë i rrezikshëm!

Rrethana e dytë, e cila përcakton vëmendjen e veçantë ndaj parimeve të parakalimit, është ashpërsia e dënimit administrativ për shkeljen e rregullave për kryerjen e kësaj manovre. Dënimi për parakalim me një shkelje prej 5,000 rublash ose heqje të së drejtës së drejtimit të automjetit për një periudhë prej 4 deri në 6 muaj (dhe nëse vepra penale përsëritet - deri në një vit) është një argument shumë domethënës në favor të refuzimit të injorimit të rregullave të parakalimit.

Dhe së fundi, arsyeja e tretë për një vëmendje të tillë të ngushtë të rregullave të trafikut rus ndaj rregullave të parakalimit është kompleksiteti i vetë manovrës. Kur bën një manovrim të tillë, shoferi duhet të marrë parasysh faktorë të ndryshëm (shpejtësia e makinave të tij, parakalimi dhe ardhja, intensiteti i trafikut, etj.).

Kjo është arsyeja pse zbatimi i parakalimit në vendin tonë imponoi kërkesa të rritura të sigurisë. Ne do t'i analizojmë ato në mënyrë më të detajuar.

Pra, para se të fillojë parakalimin, shoferi duhet të sigurohet që:

1) korsia e destinuar për trafikun e ardhshëm, të cilin ai planifikon ta përdorë për manovrim, është i lirë në një distancë të mjaftueshme për të kapërcyer, dhe me veprimet e tij ai nuk do të krijojë ndonjë rrezik ose ndonjë ndërhyrje për pjesëmarrësit e tjerë në lëvizje;

2) automjeti që lëviz përpara, nuk ka filluar të kryejë një lloj manovre që parandalon parakalimin (parakalimi, shmangia, kthesa majtas, kthesa, etj.);

3) automjeti që lëviz pas, nuk filloi vetë të kapërcejë;

4) sidoqoftë, kërkesa më problematike për rregullat e trafikut për një shofer që planifikon të parakalojë është parashikimi i mëposhtëm - i fundit: përpara se të vazhdoni me këtë manovër komplekse, shoferi duhet të sigurohet që kur të parakalojë mbarimi ai mund të kthehet i sigurt në korsinë e okupuar më parë pa ndërhyrë në trafik automjete të tjera dhe pa krijuar ndonjë rrezik për trafikun.

Këtu është gjithçka, siç duket, një paradoks i situatës: edhe para fillimit të parakalimit, shoferi duhet të sigurojë sigurinë e përfundimit të tij. Ky është saktësisht kompleksiteti i manovrës, ashpërsia e kërkesave për zbatimin e tij dhe ashpërsia e sanksioneve për thyerjen e rregullave.

Kështu, para parakalimit, shoferi duhet të sigurohet për 4 përbërësit e sigurisë së manovrës së propozuar (për të përmbledhur!):

• korsia në të cilën ai lë për parakalim duhet të jetë e lirë në një distancë të mjaftueshme (të sigurt);
• drejtuesi i mjetit të parakaluar nuk ndërmerr asnjë veprim në lidhje me largimin e planifikuar nga korsia e okupuar;
• drejtuesi i një automjeti që lëvizte nga prapa nuk vazhdoi me manovrën e lidhur me parakalimin;
• ekziston një besim i vendosur për një kthim të sigurt në korsinë e okupuar pasi të përfundojë parakalimi.

Nevoja për një monitorim të vazhdueshëm të situatës dhe alternimin e këtyre katër faktorëve të sigurisë është arsyeja kryesore për vështirësinë e parakalimit. Ndërsa shoferi siguron siguri në një parametër, tre të tjerët pësojnë një ndryshim. Dhe kështu - vazhdimisht! Incredshtë tepër e vështirë të arrihet besim 100% në sigurinë e parakalimit. Nuk është çudi që ka një thënie: "Nuk jam i sigurt - mos u kapërceni!".

Sidoqoftë, rregullat e trafikut sigurojnë jo vetëm kërkesa për shoferin që planifikon të parakalojë. Ekzistojnë gjithashtu ndalime në lidhje me veprimet e drejtuesit të automjetit të parakaluar. Ai është i ndaluar me çdo mënyrë për të parandaluar parakalimin.

Për shembull, një rritje e shpejtësisë. Dhe ky fakt haset më shpesh në praktikën e trafikut të vërtetë. Më fyese është se shoferi i automjetit të parakaluar, ndërsa rrit shpejtësinë, nuk e kupton rrezikun e situatës. Në të vërtetë, në rast të një përplasjeje të afërt me kokë (për shkak të parakalimit të zgjatur), makina të rrënuara mund të hidhen mbi të. Dhe ai vetë do të jetë pjesëmarrës në një aksident.

Prandaj, parimi fisnik i vëllazërimit të shoferit është "rregulli i artë": nëse jeni kapërcyer, hiqni këmbën nga pedali i gazit dhe ju jepni mundësinë për të kapërcyer veten. Në qoftë se, natyrisht, kjo është një garë në Formula 1!

Një mënyrë tjetër e zakonshme për të parandaluar parakalimin është të ndryshoni drejtimin e lëvizjes në formën e një "rrotullimi" në të majtë.

Nga rruga, parandalimi i parakalimit në çfarëdo mënyre sot konsiderohet një nga elementët e drejtimit të rrezikshëm.

Rregulla të përgjithshme për ndalimin e parakalimit

Me rëndësi të veçantë për të siguruar sigurinë në rrugë nuk janë vetëm dhe jo aq parimet e parakalimit të duhur, pasi kushtet në të cilat kjo manovër është rreptësisht e ndaluar. Këto kushte mund të ndahen në dy grupe:

2) speciale.

Konsideroni fillimisht opsionin e parë.

Rregullat e përgjithshme që ndalojnë parakalimin përfshijnë kërkesat e shenjave, shenjave dhe parimeve të vendndodhjes së automjeteve në rrugë.

1. Shenja "Parakalimi është i ndaluar" (3.20)

Një mënyrë shumë e qartë dhe informuese për të ndaluar parakalimin.

Shtë e rëndësishme të mbani mend një numër rrethanash që lidhen me.

- Shenja "Parakalimi është i ndaluar" është e vlefshme nga vendi i instalimit të tij deri në kryqëzimin më të afërt, fundin e vendbanimit (vendi i instalimit të shenjave 5.24.1, 5.24.2), si dhe në shenjën "Fundi i zonës së të gjitha kufizimeve" (3.31). Mënyra më e preferuar për të përfunduar shenjën është instalimi i një shenje speciale "jack" "Fundi i zonës së ndalimit të parakalimit" (3.21).

- Shenja "Parakalimi i ndaluar" ka tre përjashtime: në zonën e funksionimit të tij, lejohet parakalimi i automjeteve me shpejtësi të ulët, karrocat e tërhequra nga kali, motoçikletat pa një rimorkio anësore.

- Shenja "Parakalimi është i ndaluar" nuk ndalon përparimin.

2. Linjat e ngurta të shënjimit rrugor horizontal

Një mënyrë tjetër e dukshme për të ndaluar parakalimin.

Një linjë e qëndrueshme për shënjimin (për shembull, 1.1 ose 1.11) ndalon vetë kalimin; prandaj, parakalimi në kushte të tilla është gjithashtu i ndaluar.

3. Kërkesat e seksionit 9 SDA "Vendndodhja e automjetit në rrugë automobilistike"

Në rrugët me dy kalime me katër ose më shumë korsi, korsitë e ardhshme janë të ndaluara. Prandaj, parakalimi gjithashtu është i ndaluar.

Dhe në rrugët me trafik të dyanshëm, duke pasur tre korsi për trafik (kur aksesori i korsisë së mesme nuk përcaktohet), vetëm korsia e mesme mund të përdoret për parakalim.

Strictlyshtë rreptësisht e ndaluar të shkosh në korsinë e majtë.

Rastet e mësipërme të ndalimit të parakalimit janë mjaft të dukshme: kufizimi i kryerjes së kësaj manovre këtu konfirmohet nga objekte reale (shenja ose shenja), si dhe logjika e sensit të përbashkët dhe sigurisë. Prandaj, të kujtosh këto raste nuk është aspak e vështirë.

Rregulla të veçanta për ndalimin e parakalimit: paragrafi 11.4 i SDA

Krijuesit e rregullave të trafikut të Federatës Ruse, duke u kujdesur për sigurinë e përdoruesve të rrugës, nuk mbështeten veçanërisht në vetëdijen e shoferëve rusë që mund të vlerësojnë me siklet rrezikun e parakalimit të pretenduar. Dhe për këtë arsye, një paragraf i veçantë i Seksionit 11 të Rregullave i kushtohet renditjes së seksioneve rrugore në të cilat është rreptësisht e ndaluar të kryhet kjo manovër. Shqyrtoni secilin prej këtyre parimeve.

1. Parakalimi i ndaluar në kryqëzimet e rregulluara

Ne pyesim veten: Pse nuk lejohet kapërcimi në një kryqëzim të rregulluar?

Përgjigja është elementare dhe e thjeshtë. Fakti i thjeshtë që ekziston një kryqëzim i rregullueshëm do të thotë që në këtë kryqëzim të karrexhateve, intensiteti i trafikut të automjeteve në të gjitha drejtimet është mjaft i lartë. Dhe mekanizmi rregullator (në formën e një semafori ose kontrolluesi i trafikut) është i organizuar këtu për të krijuar një sekuencë normale, efektive të udhëtimit nga të gjitha drejtimet. Një sekuencë e tillë do të eliminojë kohën e gjatë boshe të automjeteve në disa drejtime (siç është mjaft e mundur kur organizoni trafik me ose pa shenja përparësore).

Si pasojë, kur sinjali i semaforit (ose) që mundëson lëvizjen (përfshirjen) është i ndezur (ose), probabiliteti i automjeteve që lëvizin në korsinë që vjen është shumë i lartë. Ky është thelbi i kryqëzimeve të rregulluara. Prandaj, parakalimi në kryqëzime të tilla do të jetë i mbushur me një mundësi të vërtetë të krijimit të ndërhyrjes në ato automjete që lëvizin në korsinë e ardhshme.

2. Ndalimi është i ndaluar në kryqëzimet e parregulluara kur ngasni rrugën kryesore

Le të përpiqemi ta kuptojmë këtë kërkesë "nga brenda". Kjo do të thotë, parakalimi lejohet në një kryqëzim të parregulluar kur shoferi hyn në atë përgjatë rrugës kryesore.

Kjo leje është e bazuar mirë. Në fund të fundit, shoferi që lëviz përgjatë kryqëzimit përgjatë rrugës kryesore përfiton nga ata shoferë që shkojnë në të në drejtime dytësore dhe duhet të japin rrugën e duhur. Prandaj, parakalimi në një kryqëzim të tillë (kur udhëtoni përgjatë rrugës kryesore) është relativisht i sigurt.

Por nëse shoferi hyn në kryqëzimin në një rrugë dytësore, atëherë, përveç që të respektojë rregullat për parakalim të sigurt, ai duhet të kujdeset që t’i lësh vendin automjeteve që janë me përparësi në kryqëzim.

Kjo situatë kontribuon në shpërndarjen e vëmendjes së drejtuesit dhe mund ose emergjente në kryqëzimin. Prandaj, shoferi, i cili është në hyrjen dytësore të kryqëzimit, duhet të përmbahet nga planet për të kapërcyer në kryqëzim.

Vërtetë, nëse ai dëshiron të bëjë një parakalim në kryqëzim, atëherë kjo nuk është e ndaluar (përveç nëse rregullohen rregullat e tjera të trafikut, dhe nëse parakalimi është kryer para kryqëzimit).

Ndalimi i parakalimit zbatohet saktësisht në një kryqëzim të tillë, por nuk vlen për seksionin e rrugës menjëherë pas kryqëzimit të karrexhatave.

3. Parakalimi i ndaluar në vendkalimet e këmbësorëve

Ndalimi i parakalimit në vendkalimet për këmbësorë (të rregulluar dhe të parregulluar) nuk duhet të kritikohet. E gjithë kjo është bërë për të siguruar sigurinë e këmbësorëve.

Motivimi i krijuesve të rregullave të trafikut që ndalojnë parakalimin në çdo vendkalim për këmbësorë është i kuptueshëm dhe i qartë. Një shofer i cili synon të kryejë një manovër kaq të rrezikshëm duhet të jetë i njohur me situatën në vendkalimin për këmbësorë. Sidoqoftë, duke kapërcyer një automjet këtu, pashmangshëm përplaset me "zonën e vdekur" në tranzicion. Dukshmëria e tij është e kufizuar thelbësisht nga automjeti parakalues.

Dhe këmbësori, i cili në një moment të tillë synon të kalojë rrugën, do të dënohet praktikisht. Ndërsa nuk është e trishtuar ...

4. Ndalimi është i ndaluar në vendkalimet në nivelin dhe 100 metra para tyre

Ndalimi i parakalimit është për shkak të rrezikut të mundshëm të vetë kalimit hekurudhor. Kjo është një shtrirje shumë e pakëndshme e rrugës, madje edhe për trafik normal: shoferët duhet të lëvizin bishtalec nëpër shina, në mënyrë që të mos dëmtojnë pezullimin, rrotat dhe madje edhe njësinë e energjisë së makinës së tyre.

Veçantia e kalimit të vendkalimeve hekurudhore është gjithashtu për shkak të një numri të ndalimeve të vendosura nga Rregullat kur bëni një kthesë U, kthyesimi, ndalimi dhe parkimi këtu. Dhe - natyrisht - parakalimi.

Por pse nuk mund të kapërceni 100 metra para kalimit hekurudhor?

Gjithçka është e thjeshtë. Kur parakaloni në një seksion të tillë të rrugës, ka të ngjarë që shoferi të ndërhyjë në automjetet që vijnë, të cilat thjesht largohen nga vendkalimi. Dhe kjo është një rrugë e drejtpërdrejtë për shfaqjen e bllokimeve në vendkalimin hekurudhor, duke krijuar një rrezik të tmerrshëm për trafikun. Po sikur treni?

Por pas kalimit të hekurudhave, kufizimi i parakalimit hiqet (përveç nëse, sigurisht, disa ndalime të tjera të parakalimit fillojnë të zbatohen). Për shembull, një shënim i një linje të fortë.

Siç tregohet nga praktika e shumtë, kur organizoni trafik para dhe pas një kalimi hekurudhor në karrexhatë, shpesh mund të shihni një linjë "të vetme të ngurtë" të shënjimit rrugor horizontal. Prandaj, edhe pasi të kalojë vendkalimin hekurudhor, shoferi duhet të tregojë vëmendje maksimale në mënyrë që të mos shkelë rregullat për parakalim.

5. Ndalimi është i ndaluar në ura, mbi mbikalime, në rafte dhe nën to

Strukturat artificiale janë fillimisht pjesë të rrezikshme të rrugës, në të cilat një numër manovrash janë të kufizuar (kthimi, kthimi, ndalimi pjesërisht dhe parkimi). Prandaj, nuk është për t'u habitur që parakalimi gjithashtu është i ndaluar.

Ndalimi i parakalimit në ura, mbikalime, mbikalime dhe nën to është për shkak të hapësirës së kufizuar. Dhe në rast të urgjencës dhe nevojës për një udhëtim të papritur ardhshëm, thjesht do të jetë e pamundur për shoferët të manovrojnë.

6. Parakalimi i ndaluar në tunele

Ndalimi i parakalimit në tunele është për shkak të të njëjtës hapësirë \u200b\u200btë kufizuar si në rastin e mëparshëm.

Kur bëhet e nevojshme për të shmangur një përplasje, drejtuesit thjesht nuk kanë ndonjë shans në kushtet e tunelit.

7. Parakalimi i ndaluar në zonat me shikueshmëri të kufizuar

Parakalimi në kthesat e rrezikshme, në fund të ngritjes dhe në zona të tjera ku ka shikueshmëri të kufizuar, është jashtëzakonisht e rrezikshme.

Në kushte të tilla, një shofer i cili synon të parakalojë nuk ka të gjitha informacionet në lidhje me sigurinë e manovrës; kjo është arsyeja pse Rregullat ndalojnë në mënyrë kategorike zbatimin e saj.

Automjeti përpara

Seksioni 11 i SDA me shumë fjalë flet për të qenë përpara afatit dhe praktikisht nuk imponon kërkesa për zbatimin e tij. Nga kjo mund të konkludojmë se avancimi i automjeteve lejohet kudo dhe gjithmonë.

Kjo është pjesërisht e vërtetë, pasi manovra e plumbit nuk është veçanërisht e rrezikshme: shoferi që e kryen atë nuk futet në korsinë e ardhshme.

Sidoqoftë, në rastin e një përparimi të bërë në një vendkalim për këmbësorë, shoferi është akoma i detyruar të sigurojë që manovra e tij të jetë e sigurt.

Pra, përpara automjetit, i cili mbylli shikueshmërinë e vendkalimit të parregulluar të këmbësorëve, shoferi duhet të sigurohet që nuk ka këmbësorë para këtij automjeti. Nëse është e disponueshme, jepni rrugën për ta.

Në raste të tjera, përparimi i ndonjë automjeti nuk është i rregulluar me Rregullore, dhe, për këtë arsye, shoferi është i lirë të planifikojë veprimet e tij në mënyrë të pavarur, në përputhje me parimet e sigurisë në komunikacion.

Udhëtimi i ardhshëm

Ekziston edhe një rast tjetër në jetën e shoferit - një udhëtim i vështirë i ardhshëm. Prania e një pengese në rrugë e detyron atë të shkojë rreth "ardhjes". Dhe këtu është "rregulli i sensit të përbashkët": drejtuesi i mjetit, në korsinë e të cilit ekziston një pengesë, është i detyruar t'i japë vendin një makine që vjen.

Pajtohem, një kërkesë mjaft e arsyeshme.

Sidoqoftë, jo gjithçka është kaq e thjeshtë. Sipas SDA, në seksionet rrugore me zbritje të pjerrëta, ngjitje, domosdoshmërisht të shënuara me shenjat paralajmëruese përkatëse (1.13 "Zbritje të pjerrët" dhe 1.14 "Ngjitja e pjerrët"), zbatohen rregulla të ndryshme. Mund të duken paradoksale, por kjo është një përshtypje mashtruese.

Pavarësisht nga vendndodhja e pengesës në karrexhatë, një shofer që lëviz në përpjetë përfiton; një shofer që lëviz drejt greminës duhet të japë rrugën.

Sigurisht, ky është një rregull shumë "i rrezikshëm". Një shofer që lëviz drejt greminës thjesht mund të harrojë detyrën e tij në këto kushte për t’i dhënë rrugë një makine që vjen, e cila në atë moment përfiton.

Whatfarë i udhëzoi krijuesit e rregullave të trafikut, rregullojnë saktësisht në këtë mënyrë veprimet e shoferëve? Por me çfarë!

1. Ndalimi në ngritje do të thotë që do të jetë shumë e vështirë të lëvizësh përpjetë.
2. Po sikur një frenë dore (sistemi i frenave të parkimit) të mos funksionojë për një person që lëviz përpjetë?
3. Një makinë që shkon përpjetë është e mbingarkuar. Shoferi do të ketë vështirësi shtesë me fillimin e ngritjes.
4. Ka akull në rrugë. Ose sipërfaqe e lagur rrugore. Në kushte të tilla, mund të filloni të rrëshqitni.

Dhe në të gjitha situatat e përshkruara, bllokimi mund të ndodhë.

Po, dhe thjesht njerëzor: në çdo rast, shoferi që lëviz drejt greminës është në kushte më të rehatshme se kolegu i tij, duke u ngjitur në kodër.

Kështu që, "pluset" e këtij rregulli janë të dukshme. Por këtu është një minus - kujtesa e shoferit. Prandaj, "rregulli i artë" për secilin shofer në kushtet e përshkruara do të jetë parimi i mëposhtëm "me dy tehe":

1. Duke zbritur - i jepni rrugën atij që do të vijë (papritmas shoferi i ardhshëm kujton të drejtën e tij paragjykuese për të udhëtuar).
2. Shkuarja lart - shfrytëzoni kohën tuaj për të përfituar (papritmas shoferi që erdhi harroi që duhet t'i jepni rrugë).

Duke përmbledhur diskutimin e kësaj teme të gjerë, mund të nxjerrë një përfundim të përgjithshëm: nëse shoferi kujdeset për sigurinë e tij, atëherë kur kryen parakalime dhe avancon manovrat, si dhe trafikun e vështirë të ardhshëm, ai do të tregojë kujdes maksimal, mirësjellje dhe kujdes. Natyrisht, duke shtuar këto cilësi pozitive dhe një njohuri të qartë të kërkesave të nenit 11 të Rregullave të rrugës.

Mësimi i videos do të ndihmojë në konsolidimin e njohurive mbi temën e parakalimit, avancimit, ardhjes në trafik:

Produktet për vetura krahasohen në çmim dhe cilësi \u003e\u003e\u003e

Edhe drejtuesit me përvojë i ngatërrojnë këto dy koncepte. Kur të parakaloni, ju jo vetëm që dilni para një makine tjetër që lëviz gjatë rrugës, por gjithashtu lini për këtë në korsinë e ardhshme. Kur shkoni në korsinë e majtë dhe merrni shpejtësinë për të marrë përpara makinën në të djathtën tuaj, nuk kapërceni në kuptimin e vërtetë të fjalës. Ju e bëni atë përpara afatit. Shtë e nevojshme të bëni dallimin midis këtyre dy manovrave (parakalimi dhe avancimi), pasi shenjat që ju ndalojnë të parakaloni, ju lejojnë të përparoni para automjeteve të tjera.

Para së gjithash, kur keni ndërmend të kapërceni, duhet t'i kushtoni vëmendje shënimit. Shënimi i vetëm ose i dyfishtë i vazhdueshëm midis rrjedhave të trafikut të ardhshëm ju pengon të kapërceni. Por nëse linja është prishur ose mungon plotësisht, ju mund të bëni me siguri këtë manovër.

Ju mund të parakaloni në makina të tjera vetëm nëse jeni duke udhëtuar në një rrugë me dy korsi, domethënë, keni një korsi për secilin drejtim lëvizjeje. Strictlyshtë rreptësisht e ndaluar të shkosh në korsinë e ardhshme për parakalim nga rreshti i dytë, edhe nëse nuk ka shënim të vazhdueshëm në rrugë. Kjo është një shkelje mjaft e shpeshtë e rregullave që shoferet moderne pranojnë.

Ju nuk mund të kapërceni automjetet e tjera nëse shenja "" (3.20) është vendosur në anën e rrugës. Nuk ka rëndësi për ju nëse do të kapërceni një motor pa një shëtitës, karrocë të tërhequr me kalë ose me biçikletë. Ju mund të kapërceni transportin e listuar edhe nëse ka një shenjë ndalimi. Por së pari ju duhet t'i kushtoni vëmendje shenjave rrugore. Prania e një linje të tillë të ngurtë të dyfishtë ose të vetme ju ndalon nga ndonjë parakalim. Por nëse është me ndërprerje, atëherë mund të kapërceni me siguri ose një kamionçinë edhe nëse ekziston një shenjë ndaluese.

Nëse drejtoni një kamion me një masë më shumë se 3.5 ton, atëherë mund të vendoset një ndalesë tjetër parakalimi me shenjën 3.22. Ai ju ndalon të parakaloni. Drejtuesit e makinave mund të mos e shikojnë këtë shenjë, nuk vlen për ta. Të dy shenjat që ndalojnë parakalimin e shenjës janë të vlefshme deri në kryqëzimin më të afërt ose në shenjën që anulon këtë ndalim.

Dhe kështu: keni parë që shenjat dhe shenjat lejojnë parakalimin. Hapi juaj i ardhshëm është të vlerësoni nëse ka makina që vijnë në rrugë dhe sa larg janë nga ju. Ju mund të kapërceni nëse korsia e ardhshme është e lirë në një distancë të tillë që të keni kohë të dilni para makinës përpara dhe të ktheheni në korsinë tuaj pa ndërhyrë me askënd. Ju duhet të vlerësoni jo vetëm distancën në vetvete, por gjithashtu të merrni parasysh aftësitë e makinës tuaj dhe shpejtësinë maksimale të lejuar në një seksion të caktuar të rrugës. Një i fuqishëm do të kërkojë shumë më pak kohë për të kapërcyer sesa, për shembull, një minibus i rëndë dizel. Prandaj, distanca për të ardhur makina, e cila është e mjaftueshme për të kapërcyer, do të jetë plotësisht e ndryshme për këto makina.

Para se të filloni parakalimin, patjetër që duhet të vlerësoni dukshmërinë e rrugës përpara jush. Nëse po i afroheni majës së malit, mos u nisni për korsinë që vjen. Në këtë situatë, thjesht nuk do të shihni makinën që ju hipur në kohë. Gjithashtu, nuk mund të kapërceni afër kthesat e mprehta për të njëjtën arsye.

Ka edhe shumë kufizime që ju pengojnë të parakaloni. Nëse në pasqyra shihni se jeni duke u kapërcyer, nuk mund të filloni të kapërceni. Dhe fillimi i parakalimit është përfshirja e sinjalit të kthesës së majtë. Pra, nëse treguesi i drejtimit tashmë po ndez makinën pas jush, kjo do të thotë që shoferi tashmë ka filluar të ju parakalojë. Në përputhje me rrethanat, nuk duhet të ndërhyni në të. Rregullat ju udhëzojnë jo vetëm që të mos ndërhyni, por gjithashtu të lëvizni me një shpejtësi konstante ose më të ulët në këtë rast. I njëjti kufizim parakalimi vlen për ju nëse shoferi para jush kthehet në sinjalin e kthesës së majtë. Ju jeni të ndaluar nga rregullat të kapërceni një makinë që tashmë po kryen këtë manovër. Edhe nëse shoferi para jush nuk shkon për të kapërcyer, por thjesht shkon rreth një pengese, nuk mund ta kapërceni atë as.

Sa i përket parakalimit në kryqëzimet: mund të kapërceni nëse nuk ka semafor mbi to. Por në këtë rast, ju duhet të lëvizni vetëm përgjatë rrugës kryesore. Edhe në mungesë të një semafori, ju është e ndaluar të kapërceni dikë kur drejtoni një rrugë dytësore ose ekuivalente. Nëse kryqëzimi është i pajisur me një semafor, nuk duhet ta kapërceni atë në asnjë rast.

Për momentin (2014) në rregulla nuk është e ndaluar të parakaloni në vendkalimet për këmbësorë nëse nuk ka njerëz në të. Sigurisht, nëse këmbësorët janë duke lëvizur përgjatë kryqëzimit, duhet t'i kaloni ato, atëherë nuk mund të flitet për parakalime. Por kini kujdes: policia e trafikut diskutoi ndryshime të mundshme në lidhje me këtë artikull, kështu që ju duhet të ndiqni azhurnimet e rregullave të trafikut. Në secilin botim të ri të rregullave, mund të ketë ndryshime në parakalimin relativ. Kushdo, madje edhe shoferi më me përvojë, duhet të rifreskojë në mënyrë periodike njohuritë e tij mbi rregullat dhe të monitorojë ndryshimet në to.