Creta 1.6 ka fuqi të mjaftueshme. Cili motor është i instaluar

Kompania Hyundai është e njohur për motorë të besueshëm, të karakterizuar nga një burim i shtuar dhe lehtësia e përdorimit. Për më tepër, çdo model është i pajisur me një motor të prodhimit të tij, gjë që e bën shqetësimin të pavarur nga zhvilluesit e tjerë. Crossover Hyundai Creta 2016, i pajisur me dy lloje të njësive të benzinës, nuk ishte përjashtim:

• Gamma G4FG - 1.6 litra.
• Nu G4NA - Vëllimi 2,0 litra.

Secili prej këtyre motorëve është i mirë në mënyrën e vet, por jo pa një mizë në vaj. Por më shumë për gjithçka.

Karakteristikat dhe tiparet e motorëve Hyundai Creta

Sot makinat Hyundai Creta janë të pajisura me dy lloje motorësh benzine.

Karakteristikat e motorëve Hyundai Creta:

G4FG

Motori, i cili i përket serisë Gamma dhe është i njohur mirë për shoferët vendas. Njësia e energjisë është instaluar në shumë modele Kia dhe Hyundai, gjë që ngjall interes për funksionimin e saj. Në të njëjtën kohë, gjithçka filloi me serinë G4FC me një kapacitet prej 123 litrash. Me. Njësia e re u dallua me parametrat e mëposhtëm:

1. Blloku i lehtë i cilindrave i bërë nga alumini.
2. Aplikimi i zinxhirit në sistemin e kohës.
3. Injektor hekurudhor i karburantit.
4. Një palë boshte.
5. Spiralet individuale të ndezjes për çdo cilindër.
6. 16 ekzekutimi i valvulave (rregullimi - mekanik).

Por, motorë të tillë janë të besueshëm, jo ​​modest në funksionim dhe mjaft ekonomik. Plus - aftësia për të rimbushur makinën me karburant AI-92 dhe, më e rëndësishmja, pa humbur tërheqjen.

Motori 1.6 litra Gamma 1.6 MPI i Kretës është G4FG.

Por prodhuesit nuk u ndalën dhe vazhduan zhvillimin. Me kalimin e kohës, u shfaq një model më i avancuar - G4FG. Pavarësisht ndryshimit në vetëm një shkronjë, motori ka pësuar një sërë ndryshimesh pozitive:

1. Komponenti i softuerit është optimizuar. Në të njëjtën kohë, sistemi i kontrollit elektronik mbeti i njëjtë.
2. Kontrolli i fazës CVVT është bërë më i plotë dhe efekti i tij shtrihet në goditjen e shkarkimit.

Karakteristikat kryesore të motorit të ri përfshijnë:

1. Kapaciteti i pasaportës - 120-129 "kuaj".
2. Vëllimi - 1591 metra kub cm.
3. Rregullimi tërthor.
4. Bllok cilindri alumini dhe koka e cilindrit.
5. Makinë me zinxhir.
6. Ndezja e spirales.

Motori performoi mirë dhe mori shumë komente komplimentuese nga pronarët e Hyundai Creta. Është e pamundur të mos veçosh një numër problemesh që janë trashëguar nga versioni i mëparshëm (më shumë për këtë më poshtë).

Nu G4NA

Një linjë e avancuar e motorëve të përdorur në modifikimet më të reja të automjeteve (përfshirë versionet me të gjitha rrotat). Ky version i motorit është relativisht "i ri", sepse është instaluar për vetëm disa vjet. Nu G4NA bazohet në njësinë e fuqisë tashmë të njohur G4KD, e cila e ka dëshmuar veten nga ana më e mirë.

Veçoritë:

1. Prodhimi i një blloku cilindrash nga materiale të aliazhit të lehtë.
2. Një makinë zinxhir që rrotullon dy boshte njëherësh (përfshirë një makinë të mbivendosur).
3. Sistemi "i dyfishtë" CVVT, i cili ofrohet për boshtin e marrjes dhe shkarkimit.
4. Injeksion i shumëfishtë (MPI).
5. Rregullimi automatik i rubinetave të valvulave (sigurohen ngritës hidraulikë).
6. Aftësia për të punuar në benzinë ​​AI-92 dhe më të lartë.
7. Sistemi i ndryshimit të gjeometrisë së kanalit të marrjes.

Fuqia e Nu G4NA është me interes në rritje. Nëse u besoni të dhënave të pasaportës, janë 164-167 "kuaj". Sa i përket makinave Hyundai Kreta në Rusi, ato tregojnë një kapacitet nën - 150 litra. nga., e cila është për shkak të detyrimit për taksën e transportit. Në të njëjtën kohë, dinamika dhe treguesit e tjerë të njësisë mbetën në të njëjtin nivel.

Ndryshimi kryesor në motorin e ri ishte shfaqja e ngritësve hidraulikë dhe levave të rulit në makinën e valvulave. Falë kësaj, nuk ka nevojë të kontrolloni hapësirat e valvulave dhe levat e rulit, gjë që thjeshton funksionimin dhe rrit besueshmërinë e makinës. Prania e levave me rula është një plus i madh, sepse falë veprimit të tyre reduktohen humbjet e fërkimit. Si rezultat, konsumimi zvogëlohet, fuqia rritet dhe konsumi i karburantit të Hyundai Creta minimizohet.

Por ka edhe një minus. Ky dizajn i kohës është shumë kompleks, kjo është arsyeja pse parashtrohen kërkesa strikte për pastërtinë e motorit dhe cilësinë e vajit. Përveç kësaj, nëse bashkimi i zgjerimit dështon, riparimi do të rezultojë në një shumë të madhe. Dhe nuk është gjithmonë e mundur të gjesh një pjesë të përshtatshme.

Sa i përket kërkesave të shërbimit, ato pothuajse nuk kanë ndryshuar:

- Instalimi i një filtri të ri karburanti - çdo 60,000 kilometra.

Është shumë herët për të folur për burimin dhe besueshmërinë e Nu G4NA në terma afatgjatë, por në përgjithësi, po krijohet një opinion pozitiv për njësinë. Motori tregon dinamikë të shkëlqyeshme në rrotullime mbi mesataren, por nuk është e mundur të fitosh shumë shkathtësi pasi të kalosh mbi "qindëshin". Për më tepër, benzina 92 ​​mund të derdhet në rezervuar, që është një plus konstant.

Problemet kryesore gjatë funksionimit

Megjithë një sërë dallimesh të projektimit në motorët Hyundai Creta të montuar në Rusi, mangësitë mbeten pothuajse të pandryshuara. Por nëse i dini pikat "të dobëta" dhe i kushtoni vëmendjen e duhur mirëmbajtjes, nuk duhet të shfaqen vështirësi.

Problemet kryesore që lidhen me tiparet e projektimit përfshijnë:

Prania e një blloku cilindrash alumini

Pavarësisht rezistencës ndaj korrozionit dhe peshës së lehtë, kjo risi ka disa disavantazhe. Kryesorja është veshja e përshpejtuar, për shkak të së cilës, me kalimin e kohës, ngjeshja zvogëlohet, konsumi i vajit rritet dhe lindin probleme me fillimin e ftohtë. Përveç kësaj, alumini është një metal shumë i butë për nga struktura e tij, i cili nuk mund të mërzitet.

Aplikimi i mëngëve prej gize "të thata" me mure të hollë

Gjatë procesit të prodhimit, këto pjesë “mbushen” me alumin të lëngshëm, prandaj duket se bashkohen me strukturën e bllokut. Pra, nuk është e mundur të merren artikujt. Një zgjidhje është e mërzitshme, por për shkak të trashësisë së vogël të mureve të cilindrit, kjo është pothuajse e pamundur të bëhet.

Kompleksiteti i riparimit

Sipas ekspertëve, motorët Hyundai Creta vështirë se mund t'i atribuohen njësive të riparueshme, dhe vetë prodhuesi nuk nënkupton mundësinë e riparimit. Nëse përdorni metoda "artizanate", nuk mund të ëndërroni për një burim afatgjatë.

Jetë e ulët shërbimi

Në shumë site ka mendime se burimi i motorit nuk kalon 180-200 mijë kilometra, që është e barabartë me 5-7 vjet funksionim. Por në praktikë, deklarata të tilla nuk janë konfirmuar. Për më tepër, shumë pronarë të modeleve Hyundai pretendojnë të kapërcejnë me sukses shenjën prej 300 mijë kilometrash. Jeta e shërbimit varet kryesisht nga funksionimi i saktë - qëndrimi i kujdesshëm kur filloni në ngrica, kufizimi i numrit të rrotullimeve, etj.

Kostoja e lartë e zëvendësimit të bllokut të cilindrit

Pas 220-250 mijë kilometrash, blloku i cilindrit mund të konsumohet, gjë që do të kërkojë instalimin e një pjese të re rezervë. Në këtë rast, montimi ndryshon në montim, dhe kostoja mesatare e një pune të tillë është 60-80 mijë rubla.

Mungesa e hapësirës së kompensuesit hidraulik në kohën e duhur (në motorët e vjetër)

Për këtë arsye, pas 110-120 mijë kilometrash, nuk mund të bëhet pa rregulluar distancën midis shtytësit dhe kamerës.

prodhim kinez

Përkundër faktit se motori prodhohet në fabrika në Kinë, kjo nuk ndikon në cilësinë. Në përgjithësi, mbledhja u bë mjeshtërisht dhe pa vërejtje të dukshme.

Disavantazhet e mësipërme dhe të tjera të motorëve të Hyundai Creta të re manifestohen si më poshtë:

1. Shfaqja e trokitjes në orar (në 9 nga 10 raste, arsyeja është zhurma nga zinxhiri). Këtu hyn rregullimi i valvulës. Për më tepër, një problem i tillë, megjithëse rrallë, mund të shfaqet në Hyundai Creta të re. Zgjidhja më e mirë është të kontaktoni menjëherë shërbimin.
2. Zhurma si trokitje ose zhurmë klikimi tregon funksionimin normal të injektorëve (i zakonshëm).
3. Rrjedhjet e vajit janë të rralla, por copë litari nën mbulesën e kutisë së kohës nuk është aspak ideale. Nëse gjurmët e lëngut lubrifikues shfaqen në kryqëzimin e kokës dhe bllokut, është më mirë të mos tërhiqeni me zëvendësim.
4. "Lutja" e rrotullimeve zgjidhet duke pastruar valvulën e mbytjes ose duke rregulluar programin ECU.
5. Dridhjet në XX shkaktohen nga kontaminimi i valvulës së mbytjes ose kandelave. Nëse dridhjet janë të forta, kushtojini vëmendje integritetit të montimeve të motorit.
6. Dridhjet në rrotullime mesatare shpesh i atribuohen rezonancës së motorit. Për të zgjidhur problemin, thjesht shtypni dhe lëshoni pedalin e gazit.

Cili është përfundimi?

Motorët e Hyundai Creta nuk janë të përsosur, por në krahasim me "kolegët" e tyre nga segmenti i mesëm, ata me të drejtë konsiderohen liderë. Kjo është për shkak të fuqisë së tij të lartë, konsumit të ulët të karburantit dhe mundësisë së përdorimit të benzinës së 92-të. Për pronarët e makinave vendase, karakteristika të tilla janë jashtëzakonisht të rëndësishme. Gabimi i prodhuesve është se në garën për prodhimtarinë dhe lehtësinë, vuajti cilësia kryesore e motorëve Hyundai Creta - mirëmbajtja e tyre.

Hyundai Creta 1.6 4WD

Viti i lëshimit: 2017

Motori: 1.6 (121 HP) Pika e kontrollit: M6

U zhvendos në Hyundai Creta me Solaris të gjeneratës së mëparshme në pjesën e pasme të një hatchback. Nëse do të ishte e mundur të blihej një Solaris i ri me 5 dyer, me shumë mundësi do ta merrte atë, jo Creta. Më lejoni të shpjegoj pse, megjithëse Creta është më e shtrenjtë, pajisjet e saj janë më të varfra, një sistem normal multimedial me navigacion nuk mund të porositet për asnjë para. Ky është problemi me të gjithë linjën Hyundai, nga njëra anë, koreanët kanë mësuar të bëjnë makina të mira dhe të besueshme me një çmim të përballueshëm, por është e pamundur të blini saktësisht makinën që ju nevojitet, gjithmonë duhet të bëni kompromis. Për shembull, nuk më pëlqejnë transmetimet automatike, kështu që po kërkoja një makinë me "mekanikë". Unë mendoj se nuk ka kuptim të blesh një crossover me rrota të përparme. Vetëm për këtë arsye nuk kam marrë një makinë të prodhimit kinez, edhe pse në mesin e tyre ka crossover të mirë me një çmim të volitshëm, por të gjitha kanë vetëm rrota të përparme. I njëjti problem me Kia Soul.

Si rezultat, ai mori një Hyundai Creta me një motor 1.6 litra dhe me katër rrota. Në traditat më të mira të biznesit vendas të automjeteve, tregtari u përpoq të impononte pajisje shtesë, përndryshe makina e porositur do të duhet të presë për një kohë shumë të gjatë. Kam rënë dakord vetëm të mbroj karterin, trajtim shtesë kundër korrozionit, nga përvoja e makinave të mia të mëparshme, e di që nëse kjo nuk bëhet, atëherë pas dimrit të parë të gjitha arrat në fund janë të ndryshkur. Makinat me motor 1.6 litra dhe transmision manual janë të disponueshme vetëm në nivelin e dobët të veshjes Active dhe përveç dy paketave opsionale, asgjë tjetër nuk mund të porositet. Timoni rregullohet vetem ne lartesi, kasetofon i thjeshte radiofonike, kondicioner, nuk ka kamera me pamje nga pas. nuk ka sensor parkimi. Në këtë sfond, paketa Dimërore duket si një dhuratë mbretërore, për vetëm 25,000 rubla, sediljet e pasme me ngrohje me dy faza dhe një timon lëkure me ngrohje.

Në përgjithësi, megjithë konfigurimin e dobët, Hyundai Creta nuk duket si një makinë me buxhet të dukshëm. Plastika, ndonëse e fortë kudo, nuk është e keqe në strukturë, montimi është i rregullt, asgjë nuk kërcitet apo kërcitet. Sediljet e përparme janë të rehatshme, ka një mbështetëse krahu me kuti. Salloni eshte mjaft i bollshem, ka shume hapesire si para ashtu edhe mbrapa. Vendet e pasme nuk janë të rregullueshme, por këndi i mbështetëses është zgjedhur mirë. Bagazhi është i rregulluar mirë, poshtë dyshemesë ka një rrotë rezervë të plotë me një mjet dhe një organizator për sendet e vogla, ka grepa për sigurimin e bagazheve.

Hyundai Creta ka një pezullim të shkëlqyeshëm të ngushtë, veçanërisht kur krahasohet me Hyundai Solaris-in e mëparshëm, ku kjo nyje ishte krejtësisht për të ardhur keq. Frena të mira. Izolimi i zhurmës, për fat të keq, mbeti mediokër.

Dinamika eshte keshtu, nga njera ane nuk biesh nga fluksi i trafikut, por nuk ka asnje lehtesi qe ishte tek Solaris me te njejtin motorr. Nuk është ende e qartë pse, por në versionin me të gjitha rrotat, i cili është më i rëndë, fuqia e motorit është 2 kf. më pak, dhe çift rrotullimi maksimal nuk është gjithashtu aq i lartë. Konsumi i karburantit është mjaft i lartë, në qytet 11 - 12 litra për 100 km, në autostradë 8 - 9 litra. Është mirë që mund të mbushni benzinë ​​AI-92.

Në përgjithësi, përshtypjet janë disi kontradiktore, nga njëra anë, më duket se më pëlqen makina, por nga ana tjetër, ka një ndjenjë që nuk bleva saktësisht atë që doja.

Avantazhet e Hyundai Creta 1.6 4WD:

Dizajn modern

Planifikimi i suksesshëm i brendshëm

Ergonomi e mirë

me katër rrota

Hapësirë ​​e madhe nga toka

Përshtatur mirë me kushtet tona të funksionimit

Kosto e moderuar

Disavantazhet e Hyundai Creta 1.6 4WD:

Modifikimi i lëvizjes me të gjitha rrotat 1.6 litra me një transmetim manual është i disponueshëm vetëm në një konfigurim të dobët

Një grup i pakët opsionesh

Fotografitë Hyundai Creta 1.6 4WD:

Prodhuesi korean i makinave Hyundai është i njohur për motorët e tij të besueshëm që mburren me një jetë të gjatë shërbimi dhe lehtësinë e përdorimit. Çdo makinë e re e kompanisë është e pajisur me motorë autentikë të montuar në ambientet e koncernit. Crossoveri Greta, i cili përfshin dy njësi, nuk ishte përjashtim:

• Motori i parë Hyundai Creta është një motor benzine 1.6 litra;
• motor me dy litra, gjithashtu me benzine.

Çdo motor Creta ka meritat e veta, por jo pa momente të pakëndshme. Ne do të flasim për këtë dhe shumë më tepër në artikullin e sotëm.

Karakteristikat dhe veçoritë e motorëve Kreta

Karakteristikat e termocentraleve janë si më poshtë:

• Të dy motorët kanë një dizajn në linjë;
• gjithashtu, për të dy instalimet, rregullimi tërthor i cilindrave;
• numri i valvulave dhe cilindrave për motorët është i njëjtë - 4 secila;
• vëllimi është i ndryshëm: 1,6 l kundrejt 2,0 l;
• diametri i cilindrit është gjithashtu më i madh për njësinë me dy litra - 81/77 mm;
• raporti i kompresimit është më i madh për motorin më të ri Greta - 10.5 / 10.3;
• motorët janë në gjendje të prodhojnë fuqinë maksimale të mëposhtme - 123 kuaj fuqi në 151 Nm dhe 149.6 kuaj fuqi në 192 Nm;
• motorët janë të pajisur me një sistem injektimi të shpërndarjes;
• termocentralet punojnë me benzinë ​​të 95-të.

Motorri 1.6 litra

Motori bazë i Hyundai Creta i përket familjes Gamma dhe tashmë është i njohur për shoferët rusë. Ky motor, ose më saktë versioni i tij i thjeshtuar, tashmë është përdorur në hartimin e disa modeleve Kia dhe Hyundai. Ne kemi thënë tashmë më lart se mund të japë 123 kuaj fuqi dhe ka karakteristika dalluese:

• blloku i cilindrave prej alumini, i karakterizuar nga lehtësia e tij, por në të njëjtën kohë shumë i besueshëm;
• sistemi i kohës përdor një zinxhir;
• sistemi i injektimit është i pajisur me një shirit karburanti;
• çdo cilindër krenohet me një spirale ndezëse personale;
• 16 valvola të rregullueshme mekanikisht.

Nëse besoni në rishikimet e pronarëve të vërtetë të Kretës, ky motor është i besueshëm dhe i lehtë për t'u përdorur. Për më tepër, njësia 1.6 litra është shumë ekonomike dhe mund të funksionojë me benzinë ​​të 92-të.

Zhvilluesit nuk qëndrojnë ende dhe po përmirësojnë vazhdimisht motorin Creta. Për shembull, motori i instaluar në versionin më të fundit të kryqëzimit ka disa ndryshime pozitive:

• komponenti i softuerit ka pësuar përmirësime, ndërsa sistemi i menaxhimit ka mbetur i njëjtë;
• sistemi i kontrollit të fazës CWT është bërë më i përsosur.

Karakteristikat e motorit:

• fuqia e pasaportës - 123 kuaj fuqi;
• vëllimi - 1,6 litra;
• bllok cilindri alumini dhe koka e cilindrit;
• ndezja kryhet me anë të një spirale;
• konsumi mesatar i karburantit - 7 litra.

Motori performoi mirë dhe mori vlerësime të mira nga kritikët. Por, as ekzistimin e problemeve nuk do ta mohojmë. Nuk janë aq serioze, por thjesht jemi të detyruar t'ju informojmë për to. Ne do ta ngremë këtë temë në një nga paragrafët e mëposhtëm.

Motorri 2.0 litra

Është pjesë e familjes së linjës më të avancuar të motorëve Hyundai. Kohët e fundit është përdorur në versionin me të gjitha rrotat e crossover-it. Ky instalim mund të quhet i ri, pasi është përdorur për pak më shumë se 3 vjet. Karakteristikat e njësisë së fuqisë me dy litra Hyundai Creta:

• blloqet e cilindrave janë bërë nga metale të aliazhit të lehtë;
• makinë zinxhir rrotullon dy boshte në të njëjtën kohë;
• boshti i marrjes dhe i xhiros funksionon në lidhje me sistemin CWT;
• motori është i pajisur me një sistem injektimi të shpërndarjes;
• rubinetat e valvulave rregullohen automatikisht;
• termocentrali mund të funksionojë me benzinë ​​92 - një lajm i mirë për shoferët rusë;
• një sistem për rregullimin e gjeometrisë së traktit të marrjes është i lidhur me motorin.

Unë do të doja të shënoja veçmas fuqinë e motorit. Sipas të dhënave zyrtare, është 164-167 "kuaj", por modifikimi rus prodhon vetëm 149.6 kuaj fuqi. Kjo është për shkak të veçorive të ligjeve ruse në lidhje me taksën e transportit. Fatmirësisht, kjo nuk ndikoi në dinamikë.

Dallimi kryesor midis motorit të ri dhe paraardhësit të tij është pamja e ngritësve hidraulikë. Sipas prodhuesve, kjo duhet të rrisë ndjeshëm besueshmërinë dhe të thjeshtojë funksionimin e motorit. Gjithashtu, ka leva rul, për shkak të të cilave zvogëlohet veshja e termocentralit, si dhe zvogëlohet konsumi i karburantit të kryqëzimit.

Pengesë kryesore është dizajni kompleks i kohës. Prandaj, sistemi kërkon mirëmbajtje të kujdesshme dhe funksionon vetëm në kategori vaji të specifikuara rreptësisht. Nëse kompensuesi dështon, i gjithë motori do të duhet të riparohet.

Kërkesat e Shërbimit:

• ndërroni vajin çdo 7500 km
• ndërroni filtrat e karburantit çdo 60,000 km.

Ne nuk do të flasim ende për burimin e motorit, por nga vlerësimet pozitive mund të konkludojmë se instalimi shfaqet mirë. Konsumi i karburantit në modalitetin e përzier - 8 litra.

Probleme operative

Për disa vite, zhvilluesit ende nuk kanë qenë në gjendje të rregullojnë mangësitë. Siç e dini, njohja e "pikave të dobëta" mund të kthehet në një avantazh në funksionim. Prandaj, ne ju ofrojmë të njiheni me pikat problematike të motorëve Hyundai Creta:

1. Blloku alumini - po, është rezistent ndaj korrozionit dhe i lehtë, por ka një sërë disavantazhesh. Për shembull, është i ndjeshëm ndaj konsumit të shpejtë, duke rezultuar në ulje të produktivitetit dhe rritje të konsumit. Për më tepër, një bllok i tillë nuk mund të riparohet, pasi alumini është pothuajse i pamundur të shpërdorohet.
2. Mëngë prej gize - këto pjesë janë të mbushura me alumin të lëngshëm dhe bashkohen me strukturën e bllokut. Prandaj, është pothuajse e pamundur të riparohen ose zëvendësohen elementët.
3. Kompleksiteti i riparimit - prodhuesit pretendojnë se motorët Hyundai nuk janë të riparueshëm. Mundësia e vetme është riparimi i shtëpisë, por kjo zvogëlon ndjeshëm burimin e punës.
4. Burim i ulët i punës - në faqen zyrtare të kompanisë tregohet se jeta e termocentraleve është 180-200 mijë km. Por, siç tregon praktika, kjo shifër mund të arrijë 300 mijë kilometra. Ne nuk do të argumentojmë se ky informacion është objektiv, pasi jeta e shërbimit varet nga funksionimi i saktë, cilësia e karburantit dhe një sërë faktorësh të tjerë.
5. Kostoja e lartë e bllokut të cilindrit - motori Creta është i pajisur me një bllok cilindri të shtrenjtë - çmimi i elementit së bashku me zëvendësimin është rreth 60-80 mijë rubla. Jeta e shërbimit të njësisë është zakonisht 250,000 km.

prodhim kinez

Edhe pse termocentralet janë montuar në Kinë, kjo nuk ndikon shumë në cilësinë e tyre. Ekspertët vërejnë se montimi është shumë i rregullt dhe nuk shkakton asnjë koment.

Nëse nuk i kushtoni vëmendje të mjaftueshme "pikave të dobëta" të mësipërme, kjo mund të çojë në problemet e mëposhtme:

• Trokitja e kohës - në 90% të rasteve, arsyeja për këtë është zhurma e lëshuar nga zinxhiri. Nuk është e vështirë të rregulloni problemin - duhet të rregulloni valvulat. Ky problem shpesh manifestohet në modelet e reja të Kretës. Zgjidhja më e mirë është të kontaktoni menjëherë qendrën teknike për ndihmë.
• Zhurma që i ngjan një kërcitjeje nuk duhet të shkaktojë ndonjë shqetësim, pasi është krejt normale kur injektorët janë në punë.
• Rrjedhjet e naftës janë të rralla, por ende ndodhin. Për fat të keq, koha nuk është perfekte. Prandaj, nëse gjeni gjurmë vaji në kryqëzimin e bllokut dhe kokës, kontaktoni menjëherë një shërbim makinash për ndihmë.
• Hedhje të mprehta në treguesin e shpejtësisë - duhet të pastroni valvulën e mbytjes ose të rregulloni softuerin.
• Dridhje të forta - zakonisht ato ndodhin për shkak të bllokimit të valvulës së mbytjes ose kandelave. Nëse vibrimet rriten, kushtojini vëmendje gjendjes së montimeve të motorit.
• Me shpejtësi mesatare, ndjehen dridhje të forta - zakonisht ato shfaqen për shkak të hyrjes së motorit në rezonancë. Për ta zgjidhur atë, thjesht duhet të lëshoni dhe shtypni përsëri pedalin e gazit.

Duke përmbledhur

Prodhuesit koreanë ofruan dy njësi energjie të vetë-mjaftueshme për shoferët rusë. Roli i njësisë bazë kryhet nga një njësi 1.6 litra me një kapacitet 123 kuaj fuqi. Ai krenohet me një bllok cilindri alumini, zinxhirin e kohës dhe sistemin e injektimit të karburantit. Në praktikë, motori është treguar të jetë një termocentral shumë cilësor dhe i besueshëm që konsumon relativisht pak karburant - mesatarisht 7 litra. Ky motor Hyundai Creta mori nota të mira nga ekspertët, dhe nëse nuk do të ishin për disa defekte serioze, mund të quhej ideal.

Motori më i vjetër është një njësi me dy litra që mund të bashkëpunojë edhe me një sistem me të gjitha rrotat. Ky termocentral u shfaq në treg relativisht kohët e fundit, por tashmë është vendosur si shumë i fuqishëm dhe dinamik. Praktikisht nuk është në asnjë mënyrë inferiore ndaj konkurrentëve evropianë dhe amerikanë. Fuqia e motorit - 149.6 kuaj fuqi. Ndër disavantazhet, vëmë re kompleksitetin e dizajnit dhe koston e lartë të riparimeve. Konsumi mesatar i karburantit është rreth 8 litra.

Sot do të shikojmë motorët Hyundai Creta, të cilët do t'i krahasojmë me njëri-tjetrin dhe do t'i krahasojmë me motorët e konkurrentëve.

Koncerti korean "Hyundai" është vendosur në tregun botëror si prodhues i njësive të besueshme të energjisë. Ato dallohen nga një jetë e gjatë shërbimi, besueshmëria dhe lehtësia e përdorimit. Çdo makinë e re që del nga linja e montimit të fabrikës merr një motor autentik, të prodhuar dhe montuar në fabrikë. Inxhinierët koreanë nuk thyen traditat e vendosura dhe instaluan dy motorë benzine në makinën Hyundai Greta:
1. Njësia e fuqisë është 1.6 litra.
2. Kapaciteti i motorit është dy litra.
Të dy motorët fuqizohen nga AI-95. Për më tepër, motori 1.6 litra mund të përdorë AI-92 si karburant. Është e qartë se secili ka shijen e vet, por ka disa të meta.

Sa i përket veçorive dhe karakteristikave teknike të njësive të energjisë Hyundai Greta
Lloji i strukturave të termocentraleve është in-line. Në të dyja rastet, cilindrat janë të vendosur në mënyrë tërthore. Ata, si dhe valvola prej 4 copë. Ka një ndryshim midis motorëve në vëllim: 1.6 kundrejt 2.0 litrave.
Diametri i cilindrit të njësisë së fuqisë më të ulët është 77 mm. Në versionin me dy litra, kjo shifër është 81 mm. Për sa i përket raportit të kompresimit, ka edhe dallime prej 10.3 kundrejt 10.5 më të fuqishëm.
Vlerësimet e fuqisë janë gjithashtu të ndryshme. "Vëllai i vogël" është i aftë të japë 151 Nm me një fuqi maksimale prej 123 l / forcë. Versioni me dy litra ka 192 Nm. Fuqia e instalimit në nivelin 149.6 kuaj. Të dy modelet janë të pajisura me një sistem injeksioni të shpërndarjes.
Le të përcaktojmë veçoritë e secilës njësi dhe të fillojmë një përmbledhje të versionit bazë.

Sistemi i fuqisë 1.6 MPI

Versioni bazë i motorit është i lidhur ngushtë me familjen Gamma. Ajo është e njohur jo vetëm në Rusi, por në të gjithë hapësirën post-sovjetike. Një version i thjeshtuar i termocentralit në fjalë është përdorur tashmë në një numër modelesh makinash Honda dhe Kia. Le të hedhim një vështrim në tiparet dalluese të motorit 123 kf.
Blloku i cilindrit është bërë nga aliazh alumini i lehtë. Pavarësisht peshës së tij të lehtë, ai (blloku) konsiderohet shumë i besueshëm.
Sistemi i kohës përdor një rrip.
Sistemi i injektimit është i pajisur me një shirit të veçantë karburanti.
Inxhinierët kanë përcaktuar një spirale ndezëse individuale për çdo cilindër.
Njësia ka 16 valvola. Rregullimi kryhet në mënyrë mekanike.
Thjeshtësia dhe besueshmëria - ky është truku i termocentralit 1.6 litra.
Sipas ekspertëve dhe rishikimeve të përdoruesve, motori Creta 1.6 është shumë ekonomik. Siç u përmend më herët, benzina bazë 95 ose 92 mund të përdoret si karburant.

Nëse qëndroni pa lëvizur dhe nuk përmirësoni instalimin, atëherë do të anashkaloheni nga konkurrentët. Këtë e kuptojnë edhe inxhinierët e koncernit korean. Pra, disa ndryshime janë bërë në versionin më të fundit të crossover-it:
sistemi i përmirësuar i kontrollit të fazës CWT;
në lidhje me karakteristikat teknike të motorit. Fuqia e vlerësuar e motorit është 123 l / forcë me një vëllim njësi prej 1.6 litra;
zhvilluesit i dhanë përparësi bllokut të cilindrave të aluminit dhe kokës së cilindrit;
një spirale përdoret për të furnizuar ndezjen.
Është e nevojshme të thuhet për konsumin e karburantit. Treguesit mesatarë në nivelin 7 litra për njëqind.

Sistemi i fuqisë 2.0 MPI

Ky motor i përket familjes së motorëve të fuqisë Hyundai dhe konsiderohet një version më i avancuar. Në favor të tij është fakti që po operohet në një version me katër rrota të crossover-it. Edhe pse periudha totale e funksionimit është vetëm 3 vjet. Karakteristikat e njësisë me dy litra përfshijnë sa vijon. Përdorimi i një blloku cilindri, në prodhimin e të cilit përfshihen metale të aliazhit të lehtë.

Drejtuesi i zinxhirit shërben 2 boshte në të njëjtën kohë.
Boshti i marrjes dhe i marrjes është bashkuar me sistemin e kontrollit të fazës CWT.
Njësia e energjisë është e pajisur me një sistem injektimi të shpërndarjes.
Në versionin 2.0, gypat e valvulave rregullohen automatikisht.
Motori mund të "ushqehet" nga benzina 92 ​​si karburant. Kjo lejon që konsumi bazë i karburantit të reduktohet (kursohet).

Shënim!

Me një kapacitet ekzistues prej 164-167 mares, rusëve u ofrohet vetëm një njësi me një kapacitet prej 149.6 l / forcë. Përdorimi i vetëm një versioni lidhet me legjislacionin për sa i përket taksës së transportit. Por ky fakt nuk ndikoi në asnjë mënyrë në dinamikën e makinës.
Termocentrali Kreta 2.0 është i lidhur me sistemin e kontrollit të gjeometrisë së traktit të marrjes.
Duke folur për aspektet pozitive të termocentraleve, nuk duhet t'i ngrini artificialisht ato në Olimpin e automobilave. Është e nevojshme të zbulohen mangësitë, të cilat do të përpiqemi t'i bëjmë.

Disavantazhet e njësive të energjisë 1.6 dhe 2.0 Hyundai Greta

Edhe pse motorët janë montuar në Kinë, ka pak arsye për shqetësim. Por, ka disa mangësi si: kompleksiteti i procesit të restaurimit (riparimit) dhe një prag i ulët për funksionim. Sipas versionit zyrtar, motorët mund të funksionojnë brenda 180-200 mijë kilometrave pa riparime të mëdha. Ka dëshmi anekdotike se jeta e funksionimit mund të rritet në 300 mijë me mirëmbajtje të duhur dhe të rregullt. Por, ne do t'i përmbahemi qëndrimit zyrtar të shqetësimit korean. Sipas ekspertëve, çmimi i blloqeve të cilindrave është shumë i lartë. Jeta e punës e pjesëve është 250 mijë kilometra. Dhe kostoja arrin 80 mijë rubla. Pra, merrni parasysh ekonominë.

Probleme me veshjet prej gize. Ato janë të mbushura me alumin të lëngshëm, dhe janë të kombinuara me strukturën e bllokut. Çfarë do të thotë kjo në praktikë? Riparimi dhe/ose ndryshimi i elementeve individuale është joreale. Vështirësitë që lidhen me një bllok cilindri alumini. Po, është i lehtë dhe i besueshëm - nuk ka dyshim për këtë. Por, në të njëjtën kohë, është e pamundur ta shpërdorosh atë. Blloku konsumohet shpejt. Në të njëjtën kohë, produktiviteti i tij humbet dhe treguesit e konsumit të karburantit rriten. Më e rëndësishmja, blloku i cilindrave të aluminit nuk është i riparueshëm.

Disa fjalë për konkurrentët
Në këtë segment është mbledhur një kompani e madhe, ku përfshihen përfaqësues të Renault Kaptur, Kia Soul, Skoda Yeti. Motorët koreanë konsiderohen liderë. Kjo është për shkak të fuqisë dhe konsumit të moderuar të benzinës. Dhe gjithashtu aftësia për të ndryshuar karburantin duke përdorur AI-95 dhe AI-92. Ky fakt vetëm se mund t'i argëtojë bashkatdhetarët tanë.
Por zhvilluesit bënë një mbikëqyrje të rëndësishme: ata neglizhuan gjënë kryesore - mirëmbajtjen, në ndjekje të butësisë dhe prodhimit.

Çfarë përfundimesh mund të nxirren nga sa më sipër

Motori 1.6 litërsh krenohet me një bllok cilindri alumini, rripin e kohës dhe një sistem injeksioni duke përdorur një injektor. Përveç kësaj, motori ka një konsum minimal të karburantit: 7 litra për njëqind.
Motori 2.0 është i aftë të bashkohet me një sistem lëvizjeje me të gjitha rrotat. Kjo e vendos kokën dhe supet mbi konkurrentët e saj. Konsumi i karburantit është vetëm 8 litra për 100 kilometra.
Motori Creta nuk mund të quhet një krijim i përsosur i mendimit teknik. Edhe pse i kalon konkurrentët më të afërt. Përparësitë e motorëve koreanë janë besueshmëria, fuqia dhe ekonomia.

Dizajni. "Sfondi =" /images/cars/creta/pics/2_design/design_title.jpg "background-mobile =" /images/cars/creta/m_pics/02_design/design_title.jpg ": slides =" [(ikona: " /images/cars/creta/svg/d1.svg ", titulli:" Grilë unike. ", përshkrim:" Një grilë e mrekullueshme dhe e fuqishme i jep makinës një pamje mbresëlënëse. ", sfond:" / imazhe / makina / creta / foto / 2_design / d1.jpg ", zmadhimi: 2.6, i saktë: (x: 100, y: 0)), (ikona:" /images/cars/creta/svg/d2.svg ", titulli:" Dritat e mjegullës." , përshkrimi: "Dritat e mjegullës jo vetëm që do të përmirësojnë dukshmërinë në mot të keq, por gjithashtu do t'i japin automjetit tuaj një pamje spektakolare.", sfondi: "/images/cars/creta/pics/2_design/d2.jpg", zmadhimi: 4, korrekt : (x : 0, y: 0)), (ikona: "/images/cars/creta/svg/d3.svg", titulli: "Rrotat aliazh.", Përshkrimi: "Rrotat do të theksojnë stabilitetin dhe sportivitetin e Creta pamja.", Sfondi: "/images/cars/creta/pics/2_design/d3.jpg", zmadhimi: 4, i saktë: (x: 0, y: 0)), ( ikona: "/images/cars/creta/svg/d4.svg", titulli: "Dritat e pasme LED.", përshkrimi: "Përdorimi i LED-ve në vend të llambave konvencionale rrit sigurinë për shkak të rritjes së ndriçimit dhe ndezjes më të shpejtë.", sfondi: "/ imazhe / makina / creta / pics / 2_design / d4.jpg ", zmadhimi: 4, i saktë: (x: 0, y: 0))]">

Moderne
dizajni.

falë fenerët e projektimit me funksionin e dritave statike në kthesat, ngasja gjatë natës do të bëhet më komode.

Mbulesa të pragut të dyerve theksoni stilin e sofistikuar të automjetit, duke rritur komoditetin e pasagjerëve dhe duke mbrojtur parvazet nga konsumimi.

Mbrojtës jastëk në parakolpin e pasmë nuk do të dëmtojë bojën.

Kornizë e fortë çeliku prej çeliku me rezistencë të lartë - për siguri edhe më të madhe të shoferit dhe pasagjerëve.

E mrekullueshme
dinamika.

Fuqia maksimale

Përshpejtimi deri në 100 km / orë

9,3 l / 100 km

Konsumi mesatar i karburantit

Fuqia maksimale

Përshpejtimi deri në 100 km / orë

9,3 l / 100 km

Konsumi mesatar i karburantit

E mrekullueshme
dinamika.

Transmision automatik me 6 shpejtësi dhe kambio manuale.

Transmetimi ofron përshpejtim, ekonomi dhe emetime të shkëlqyera CO2. Rrethues standard i kromuar përputhet me timonin prej lëkure.

Rehati. "Sfondi =" /images/cars/creta/pics/4_comfort/comfort_title.jpg "background-mobile =" /images/cars/creta/m_pics/04_comfort/comfort_title.jpg ": slides =" [(ikona: " /images/cars/creta/svg/c1.svg ", titulli:" Kontrolli i klimës. ", përshkrim:" Vendos modalitetin e dëshiruar të temperaturës dhe harro nevojën për rregullime, kontrolli i klimës do të bëjë gjithçka për ty automatikisht. ", sfondi:" :" /images/cars/creta/pics/4_comfort/comfort_1.jpg ", zmadhimi: 2.6, i saktë: (x: 0, y: 0)), (ikona:" /images/cars/creta/svg/c2. svg " , titulli: "Pulti i mbikëqyrjes.", përshkrimi: "Pulti i mbikëqyrjes do t'ju lejojë të lexoni vizualisht informacionin dhe të qëndroni të vetëdijshëm për atë që po ndodh me makinën.", sfondi: "/images/cars/creta/pics/4_comfort/ comfort_2.jpg", zmadhimi: 2.6, i saktë: (x: 0, y: 0)), (ikona: "/images/cars/creta/svg/c3.svg", titulli: "Rregullimi i sediljeve.", përshkrimi: "Një gamë e gjerë rregullimesh do t'ju ndihmojë të gjeni shpejt pozicionin optimal të ndenjjes.", ba ckground: "/images/cars/creta/pics/4_comfort/comfort_3.jpg", zmadhimi: 2.6, i saktë: (x: 0, y: -80)), (ikona: "/ imazhe / makina / creta / svg / c4.svg ", titulli:" Sedilje komode. ", përshkrim:" Me sediljet luksoze në Hyundai Creta, kënaqësia e udhëtimit është e disponueshme për çdo pasagjer. ", sfond:" /images/cars/creta/pics/4_comfort/comfort_4 .jpg ", zmadhimi: 1.7, i saktë: (x: 0, y: -150))] ">

E paqortueshme
rehati.

Një oaz i vërtetë rehati... Brendshme e gjerë, komoditet dhe rehati, teknologji moderne. Detajet kanë rëndësi.

Enë ruajtëse në mbështetësen qendrore. Një ndarje e fshehur e ruajtjes është e integruar në mbështetësen qendrore.

Kuti për gota. Ruani syzet në një këllëf të veçantë në mënyrë që të mos humbni kohë duke i kërkuar ato.

Raft bagazhesh mund të jetë i dobishëm për ruajtjen e gjërave të ndryshme të vogla, dhe drita e ndarjes së bagazhit do t'ju ndihmojë të gjeni gjërat thelbësore edhe në errësirë.

teknologjitë
sigurinë

teknologjitë
sigurinë.

Për sigurinë maksimale, Hyundai Creta është e pajisur me 6 airbag- 2 para dhe 2 anësore për shoferin dhe pasagjerin e përparmë, si dhe airbag perde në secilën anë.

Sistemi elektronik i kontrollit të stabilitetit ESС. Nëse sistemi zbulon se automjeti ka filluar të rrëshqasë dhe drejtuesi rrezikon të humbasë kontrollin, ai do të ndërhyjë automatikisht, duke frenuar në rrota individuale për të parandaluar humbjen e stabilitetit të drejtimit.

Ndihma për nisjen në kodër (HAC) zbulon kur automjeti është në pjerrësi dhe frenon automatikisht për të parandaluar kthimet e rrezikshme.

Sistemi i asistencës për parkim. Imazhi nga kamera e pamjes së pasme transmetohet në ekranin e sistemit multimedial. Sensorët në parakolpin e pasmë reagojnë ndaj objekteve që nuk mund t'i shihni dhe ju paralajmërojnë për to me një sinjal zanor.

Pagesa u llogarit sipas programit Hyundai Start bazuar në çmimin e Hyundai Creta (1.6 6MT 2WD Start) 957,000 rubla. Prodhuar në vitin 2019 me kushtet e produktit të huasë Speciale Hyundai Finance: afati i kredisë 36 muaj, norma e interesit 14,8% në vit, paradhënie 451,800 RUB, shuma e kredisë 505,200 RUB. afati i kredisë) - 50% e çmimit të automjetit në kohën e blerjen. Është e detyrueshme lëshimi i policës CASCO për të gjithë afatin e kredisë në shoqëritë e sigurimit që plotësojnë kërkesat e Bankës. Plani tarifor parashikon mbrojtjen financiare të kredisë. Kredia është dhënë nga PJSC Sovcombank Licenca e përgjithshme e Bankës së Rusisë Nr. 963, datë 05.12.2014. Oferta është e vlefshme nga data 01.09.2019 deri më 30.09.2019, nuk është ofertë. Kushtet mund të ndryshohen nga Banka në mënyrë të njëanshme. Kushtet e detajuara të kredisë në faqen e internetit www.sovcombank.ru.