Lexus çfarë marke. Si u krijua marka Lexus

“Lexus” është ideja e koncernit “Toyota”, pra vendi i origjinës në këtë rast është Japonia. Sidoqoftë, Lexus ka, dhe jo shkronjën karakteristike "T", e përbërë nga dy ovale. Fakti është se kur Toyota po zhvillonte një linjë makinash të shtrenjta, ekspertët vendas kryen një sondazh dhe zbuluan se marka ngjall te njerëzit shoqata me produkte të përballueshme. Për një makinë premium, ky perceptim është i barabartë me dështimin edhe para se të dalë në treg. Prandaj, kompania lançoi një etiketë të re dhe filloi ta promovojë në mënyrë aktive, duke mos reklamuar shumë lidhjen e saj me një markë tashmë të njohur.

Në fillim ata donin ta quanin makinën "Alexis", por kjo do të sugjeronte karakterin e telenovelës amerikane të njohur në atë kohë dhe si pasojë e emërtimit fjala u shndërrua në "Lexus".

Japonezët arritën të prezantojnë makinën e tyre të re në kohë - makinat e shtrenjta filluan të fitojnë popullaritet në Shtetet e Bashkuara. Më vonë, marka u shit në të gjithë botën dhe kompania hapi një degë në Kanada në mënyrë që të montonte makina në një kontinent tjetër dhe të mos mbivlerësonte koston e tyre, e cila tashmë nuk është e vogël.

"Lexus" i asamblesë japoneze

Ka disa fabrika të mëdha të Toyota Motors në Japoni ku montohen makina Lexus:

1. Modelet GS300 / 400/430 LS430 prodhohen nga objektet e prodhimit të vendosura në provincën Aichi.
2. Modeli Lexus ES300 del nga linja e montimit të uzinës që ndodhet në qytetin e Toyota-s (është mjaft simbolike që qyteti dhe shqetësimi ku montohen makinat Toyota mbajnë të njëjtin emër).
3. Modelet RX330 dhe ES300 prodhohen në punishtet tona në Osaka.

"Lexus" i asamblesë japoneze mund të mbajë emra të tjerë (kjo është për shkak të arsyeve të përshkruara më sipër - krijimi i një marke të veçantë për publikun amerikan), gjë që shkakton konfuzion të konsiderueshëm midis konsumatorëve:

• IS 200/300 - Toyota Alteza;
• GS 300/400 - Toyota Aristo;
• LS 400 - Toyota Celsior;
• LX 470 - Toyota Zignus;
• RX 300 - Toyota Harrier;
• SC 300/400 - Toyota Soarer;
• ES 300 - Toyota Windom.

Fabrikat japoneze janë të përqendruara kryesisht në tregun e brendshëm, si dhe në Azi, Rusi dhe Evropë. Veçoritë e prodhimit dhe montimit varen nga vendet e ndryshme ku eksportohen makinat. Përveç kësaj, ka modifikime me timonin e majtë ose me timonin e djathtë - në varësi të rregullave të miratuara në një vend të caktuar.

"Lexus" për vendet e ngrohta të Azisë dhe Lindjes së Mesme

Ky modifikim nuk ka funksion të sediljes me ngrohje, transmetimi automatik është i pajisur me një levë ndërrimi manual.

Pasqyrat e makinave mund të palosen, nuk ka mbrojtje kundër ngrirjes dhe kondensimit në temperatura të ulëta. bërë nga materiali që merr frymë.

Regjistruesi i integruar i kasetës radio mbështet transportues të ndryshëm, si dhe një radio që nuk kap stacionet radio ruse dhe evropiane, pasi synon një gamë të ndryshme frekuencash. Nuk ka sistem kundër vjedhjes.

Lexus për Evropën dhe vendet e ftohta të Azisë

Këtu ofrohen sedilje me ngrohje, syze dhe madje edhe fshirëse. Sistemi kundër vjedhjes funksionon, kutia e shpejtësisë është rregulluar në atë mënyrë që të mund të filloni të vozitni nga shpejtësia e dytë, duke anashkaluar të parën (kjo është e përshtatshme në sezonin e ftohtë).

Sistemi i pezullimit mund të rregullohet sipas gjykimit tuaj, në varësi të karakteristikave të rrugës.

Pothuajse të gjitha modelet për shitje në kontinentin e Amerikës së Veriut janë montuar në Kanada, me përjashtim të Lexus HX 200.

"Lexus" i asamblesë kanadeze

Ato prodhohen nga një fabrikë në Toyota Motor Manufacturing Canada (TMMC) në Ontario, e cila ka qenë një degë e përhershme e prodhimit japonez për shumë vite dhe përvoja e së cilës në montimin e makinave është e padiskutueshme për kompaninë mëmë.

Në Rusi shpesh kritikohet asambleja kanadeze dhe lavdërohet asambleja japoneze, por në fakt ato kryhen sipas të njëjtave standarde, thjesht modifikimet e Amerikës së Veriut janë të fokusuara në kushtet lokale.

Modelet kanadeze Lexus nuk kanë drita treguese të drejtimit të krahëve. Nuk ka gjithashtu asnjë radar parkimi për t'ju ndihmuar të manovroni më mirë kur duhet të parkoni makinën tuaj brenda kufijve të qartë të zonës së caktuar.

Pasqyrat e pamjes së pasme nuk mund të palosen. Kutia është plotësisht automatike: është e mundur të konfiguroni mënyrën e fillimit nga shpejtësia e dytë në të, por nuk do të funksionojë për të kontrolluar procesin me dorë. Shpejtësia tregon shpejtësinë në milje në orë, por ka edhe një shkallë kilometrike.

Radio gjithashtu nuk kap stacionet e radios ruse.

"Lexus" për konsumatorin rus

Në vendin tonë nuk ka fabrika për prodhimin e makinave Lexus, vetëm shitës makinash ku mund të blini të gatshme, si dhe tregje makinash ku prezantohen opsionet e përdorura. Kështu, për Rusinë, kostoja e transportit i shtohet kostos së Lexus.

Dhe nëse tregtarët zyrtarë mund t'ju rekomandojnë një model të një montimi dhe konfigurimi të përshtatshëm, atëherë shitësit privatë mund të ofrojnë vetëm atë që kanë, dhe kjo është e mbushur me surpriza të pakëndshme. Para se të blini, duhet të inspektoni me kujdes makinën dhe të kontrolloni të gjitha funksionet e saj, ose edhe më mirë - së pari ta drejtoni atë në stacionin e shërbimit dhe të zbuloni mendimin e një profesionisti.

Disa vite më parë, Rusia gjithashtu donte të hapte prodhimin e Lexus, por më pas u miratua një ligj që kontrollon zyrtarët dhe zyrtarët e klasit premium. Dhe meqenëse Lexus i përket kësaj kategorie dhe është në kërkesë midis njerëzve të pasur, vëllimi i shitjeve të tij doli të ishte shumë i vogël për të hapur dyqane montimi.

Çmimet dhe kushtet më të mira për blerjen e makinave të reja

Vlerësoni artikullin

Lexus është divizioni i makinave luksoze të Toyota Motor Corporation. I prezantuar në vitin 1989 në Shtetet e Bashkuara, Lexus aktualisht është i disponueshëm në mbi 70 vende në mbarë botën dhe është bërë marka premium më e shitur në Japoni. Lexus e ka selinë në Nagoya, Japoni. E gjithë gama e Lexus.

Historia

Sipas krijuesve, tingulli dhe drejtshkrimi i markës nuk ka shumë kuptim dhe thjesht tregon një makinë luksoze.

Lexus u ngrit nga një projekt i fshehtë i korporatës Toyota që u shfaq gjashtë vjet përpara Lexus LS. Më pas, linja Lexus u zgjerua me një sedan, coupe, të konvertueshme dhe SUV. Në fillim, makinat Lexus prodhoheshin në Japoni. Prodhimi i Lexus RX 330 të parë të ndërtuar jashtë vendit në një fabrikë në Ontario (Kanada) filloi në 2003.

Vitet 2000 u shënuan nga zgjerimi i markës në tregje të tjera, përveç atyre tradicionale, për japonezët dhe amerikanët e Veriut. Ajo debuton në Azinë Juglindore, Amerikën Latine, Evropë dhe rajone të tjera të eksportit. Linja e Lexus është zgjeruar duke marrë parasysh karakteristikat rajonale.

Vrapimi

Një ekipi prej qindra profesionistësh iu deshën gjashtë vjet dhe gati një miliard dollarë për të nisur me sukses shitjet e markës. Në debutimin e tij, LS 400 mori shumë reagime pozitive. Blerësit vlerësuan qetësinë në kabinë, brendësinë ergonomike, performancën e motorit të ri me benzinë ​​me katër litra V8, aerodinamikën, ekonominë dhe një çmim të përballueshëm 38,000 dollarë në SHBA. Përkundër faktit se marka Lexus u shfaq si "nga askund", ai pothuajse menjëherë mori shumë admirues besnikë.

Rritja e prodhimit

Në vitin e parë të dekadës së ardhshme, Lexus shiti 63,594 njësi të modeleve LS 400 dhe sedan ES 250 në SHBA. Në të njëjtin vit, kompania filloi eksportimin e produkteve të saj në MB, Zvicër, Kanada dhe Australi. 1991 - Lexus filloi të shesë coupen e tij të parë sportive, SC 400, dhe në fund të atij viti u bë makina premium më e shitur e importuar në Shtetet e Bashkuara.

Tre vjet më vonë, filloi prodhimi i sedanit sportiv GS 300 të mesëm, i bazuar në platformën Toyota "S". Tashmë në 1994, u prezantua gjenerata e ardhshme e flamurit LS 400.

1996 pa debutimin e SUV-it të parë, LX 450, i ndjekur nga brezi i tretë sedan ES 300. Dy vjet më vonë, Lexus shtoi në linjën e tij crossoverin e parë luksoz, RX 300 dhe sedanët e gjeneratës së dytë GS 300 dhe GS 400 Vendi i Amerikës së Jugut kur filluan shitjet në Brazil.

Riorganizimi

Që nga viti 2000, kompania ka kënaqur çdo vit konsumatorët me produkte të reja: këtë vit prezantohet linja IS, një seri e re e sedanëve sportive të nivelit fillestar. Dhe më vonë, me një interval prej një viti, u shfaqën: i pari i konvertueshëm - SC 430, ES 300 i rishikuar dhe gjenerata e tretë LS 430.

Viti i ardhshëm solli me vete SUV-në e mesme GX 470 dhe një vit më vonë gjeneratën e dytë RX 330. Një vit më pas Lexus regjistroi automjetin e tij të dy milionë të shitur dhe lançoi SUV-in e parë luksoz hibrid, 400h RX.

Në vitin 2005, ndarja organizative me kompaninë mëmë Toyota u përfundua, Lexus mori departamente të pavarura inxhinierike, projektimi dhe qendra prodhimi. Kjo punë përkoi me lëshimin e Lexus në tregun vendas japonez dhe zgjerimin e shitjeve globale të markës në tregjet e mëdha botërore si Kina.

Modele F dhe hibride

Gjysma e dytë e viteve 2000 filloi me shitjet e sedanit hibrid 450h GS. Dhe që nga fillimi i vitit 2007, Lexus ka njoftuar një linjë të re të modeleve F, e cila do të përbëhet nga makina të fuqishme të stiluara si makina sportive. I pari i kësaj linje ishte IS F, i cili debutoi në Panairin Ndërkombëtar të Autorit të Amerikës së Veriut 2007.

Në lidhje me krizën ekonomike të vitit 2008, shitjet e kompanisë ranë ndjeshëm. Pavarësisht kësaj, HS 250h, një sedan hibrid i destinuar për Amerikën e Veriut dhe Japoninë, dhe 450h RX, gjenerata e dytë e një SUV hibrid, u lansuan në vitin 2009 dhe kupeja ekzotike u lançua në të njëjtin vit.

Historia e Lexus fillon në Toyota, Japoni. Toyota Motors Corporation krijon divizionin e saj Lexus i cili synon tregjet amerikane dhe evropiane me modele luksoze. E gjithë historia e aktomobilit kryqëzohet me fjalën Lux, prej nga vjen emri "Lexus". Qëllimi kryesor i kompanisë ishte zhvillimi dhe prodhimi i makinave të shtrenjta prestigjioze me karakteristika kryesore të komoditetit, transmetimit, motorit, trajtimit dhe funksionimit të qetë.

Në gusht 1983, u mbajt një takim sekret i bordit të drejtorëve të Toyota Motors Corporation, ku Eiji Toyoda, kryetari i bordit, propozoi një ide në të cilën ideja kryesore ishte krijimi i makinave më të mira në botë. Në mënyrë që njerëzit të mos kishin asnjë lidhje nga Toyota, u shpik një markë e quajtur "Lexus".

Për të zhvilluar makinën e parë, u rekrutuan 1,400 stilistë dhe inxhinierë kryesorë. Detyra para tyre ishte shumë e vështirë: të bënin një makinë luksoze, më të mirën në të gjitha karakteristikat dhe të kushtonin më pak se konkurrentët e saj. U krijua një grup i posaçëm sondazhi, i cili kishte për detyrë të zbulonte se çfarë duan ende blerësit amerikanë.

Në korrik 1985, Lexus LS 400 i parë doli nga grumbulli. Në maj 1986, ai iu nënshtrua testimeve të gjera në Gjermani dhe vetëm në janar 1989 u shfaq në shfaqjet e makinave në Detroit dhe Los Angeles. Që nga shtatori 1989, shitjet e kësaj makine filluan në Shtetet e Bashkuara. Nga jashtë, Lexus LS400 - Lexus i parë - nuk kishte asnjë lidhje me makinat japoneze. U bë menjëherë, me fokus amerikanët. Kjo sugjeroi se kush e kishte dorën në trup?

Cili nga dizajnerët e famshëm italianë carrosserist. Dhe me kalimin e kohës, kjo u konfirmua - Lexus GS300 i mëvonshëm me një trup të thjeshtë u krijua nga Giorgetto Giugiaro. Një nga modelet më prestigjioze të kompanisë është sedani sportiv GS 300 3T me një motor të përmirësuar i zhvilluar nga divizioni i Toyota-s Motosport Cologne.

Në shkurt 1990, shtypi amerikan e quajti sedanin luksoz Lexus LS 400, i cili është sa i fuqishëm dhe ekonomik falë aerodinamikës së mirë, makina më e mirë e importuar në Shtetet e Bashkuara.

Në maj 1991, Lexus-i i dytë hyri në prodhim me indeksin SC 400 (coupe), një version eksporti i Toyota Soarer për tregun e Amerikës së Veriut. Pas rivendosjes në 1998, dallimet e jashtme me Toyota Soarer pothuajse u zhdukën.

Sedani Lexus ES 300 me pesë vende u shfaq për herë të parë në verën e vitit 1991, një version i veçantë i Toyota Camry për tregun amerikan.

Në janar 1993, u zhvillua premiera e Lexus GS 300.

Familja Lexus ka gjithashtu SUV-në e saj luksoze Lexus LX 450, duke kombinuar stilin e një makine ekzekutive luksoze me meritat e SUV Toyota Land Cruiser HDJ 80. Modeli LX 470, një SUV i madh ekzekutiv, një version luksoz i Toyota Land Cruiser 100, zëvendësoi Lexus LX në 1998 450.

Në vjeshtën e vitit 1998, u zhvillua shfaqja e parë e modelit IS të bërë nga kompania japoneze Toyota Motor. Në pranverën e vitit 1999, modeli i parë kompakt Lexus, IS 200, hyri në tregjet evropiane dhe amerikane.

Fillimi i vitit 2000, siç është bërë tashmë zakon, u shënua nga përditësime. Në janar në Los Anxhelos, Lexus demonstron një variacion të shpejtë të popullarizuar IS200 - IS300, dhe në Detroit, ekspozohet rimishërimi i LS400 - LS430 legjendar të kompanisë. Flamurtari i ri i linjës ishte i pajisur me teknologjinë dhe dizajnin më të fundit: sistem navigimi, DVD, lëkurë dhe arrë në kabinë, motor V8 4300 cc, 280 kuaj fuqi dhe 417 Nm çift rrotullues, përshpejtim në 100 km/h në 6.7 sekonda, Transmision automatik me 5 shpejtësi. Përveç kësaj, LS430 kishte koeficientin më të ulët të tërheqjes nga çdo automjet në klasën e tij. Në prill 2000, në panairin e automjeteve në Nju Jork, Lexus njoftoi shfaqjen e afërt të modelit SC430. Në të njëjtin muaj, kompania njoftoi se deri në vitin 2003 RX300 do të prodhohej në fabrikën e makinave Toyota në Kanada (më parë Lexus i kishte montuar makinat e tij vetëm në Japoni). IS300 del në shitje në qershor, Lexus bëhet marka e parë luksoze e importuar nga SHBA që shet mbi 20,000 njësi në muaj në gusht, dhe GS430 zëvendëson GS400 në shtator. Në tetor, ai hyri në serinë LS430. Rezultatet e vitit 2000 treguan se këtë herë (për të pestin vit radhazi) Lexus rriti shitjet e tij, duke tejkaluar të gjitha markat e tjera luksoze në tregun amerikan të makinave.

Në janar 2001, Toyota njoftoi se motorët dhe pezullimi për RX300 do të prodhoheshin në fabrikën e saj në Buffalo. Në të njëjtën kohë, modele të tilla si IS300 SportCross, IS300 Manual Transmission dhe SC430 që do të dalë së shpejti u shfaqën në Auto Show në Detroit. IS300 SportCross ishte i pajisur me një opsion të tillë si butonat e ndërrimit të marsheve në timon, duke lejuar manualin, pa përdorur transmisionin automatik, të manipulojë marshin. Transmisioni manual IS300, siç nënkupton edhe emri, ishte i pajisur me një transmetim manual në vend të një transmetimi automatik. SC430 filloi të shitej në mars; në këtë kohë, porositë për të ishin planifikuar tashmë deri në fund të vitit. Dizajni i këtij tavani të fortë, i cili mund të shndërrohet në një kupë të hapur në 25 sekonda pa asnjë përpjekje nga ana e shoferit, u zhvillua në Qendrën Evropiane të Dizajnit dhe Zhvillimit Lexus në Rivierën Franceze. Në gusht, IS300 SportCross dhe Transmisioni Manual IS300 dolën në shitje, dhe në tetor, gjenerata e tretë ES300 e rinovuar plotësisht, e cila është më luksoze, më e gjerë dhe ofron më shumë rehati, stil dhe kënaqësi ngarje, do të dalë në shitje në tetor.

Në 2002, Lexus mori tregtarin e saj të parë zyrtar në Rusi - u bë kompania - "Lexus-Business Car" në Moskë (një vit më vonë kishte dy tregtarë zyrtarë në Moskë). Në qershor të po këtij viti, në ekranet e Shteteve të Bashkuara u shfaq një tjetër blockbuster nga mjeshtri i famshëm i këtij zhanri kinematografik, Steven Spielberg. Filmi u quajt (në arkat ruse - 'Raporti i pakicës'), dhe makina për protagonistin u zhvillua nga Lexus. Koncepti i qelizave të kuqe të karburantit është bërë një tipar i spikatur në pamje. Përveç kësaj hyrjeje në fushën e kinemasë, Lexus vazhdoi të zhvillonte modifikime të reja të modeleve të tij të prodhimit - IS200 SportCross u shfaq në Motor Show në Paris, i pajisur me një motor 2-litërsh me sistemin VVT-i. Dhe në nëntor 2002, një model i ri, Lexus GX470, është në shitje në Shtetet e Bashkuara, i karakterizuar nga fjalët "luks i ashpër". Ky SUV (shitet në Japoni nga homologu i tij - Toyota Land Cruiser Prado, modeli më i fundit në pjesën e pasme të serisë 120 në kohën e këtij shkrimi) është i pajisur me një pezullim që mund të ndryshojë në lartësi në varësi të stilit të drejtimit (i plotë -Autobahn rrugor ose i qetë) për makinën më optimale të trajtimit.

Në pranverën e vitit 2003, në mars, në panairin e automjeteve në Detroit, Lexus prezantoi pasardhësin e modelit të tij të njohur RX300 - një RX330 më dinamik dhe modern, i pajisur me një motor me një vëllim të rritur prej 3300 cc, përparimet më të fundit teknologjike. , opsione luksoze, me trup pak më të madh se paraardhësi i tij ... Ky model, si më parë, ishte menduar për tregun amerikan. Për Evropën, ishte parashikuar një version me një motor 3-litërsh, i cili ende quhej RX300; shitjet e këtij artikulli të ri në tregun evropian filluan në maj 2003 dhe në muajin e parë për sa i përket numrit të njësive të shitura, RX300 kaloi të gjithë konkurrentët në klasën e tij. Më pas, në maj, në ekspozitën e makinave në Nju Jork, Lexus premierë një makinë koncept - HPX (High Performance Crossover). Ky koncept, i cili kombinon tiparet e një SUV dhe një sedani, është një hap drejt një tregu gjithnjë e më aktiv crossover. Në shtator, montimi i automjeteve Lexus filloi siç ishte planifikuar në fabrikën e Toyota-s në Kembrixh, Kanada. Për më tepër, në shtator në Motor Show në Frankfurt, Lexus premierë një version të përditësuar të flamurit të linjës së tij - LS430.

Lexus planifikon për të ardhmen ide të tilla si rimbushja e linjës së motorëve të tij me modele me naftë për tregun evropian (ku naftët janë të njohur për shkak të përbërjes më miqësore me mjedisin e shkarkimit) dhe modele hibride për tregun amerikan, ku hibridet po fitojnë gjithnjë e më shumë popullaritet. ; lëshimi në 2005 i gjeneratës së re GS430, mbi të cilin aktualisht po punon një ekip krejtësisht i ri projektuesish dhe konstruktorësh; promovimin në të njëjtin 2005 të markës së tij në tregun japonez, ku në fakt është pak i njohur. Në vitin 2006, kompania planifikon të kalojë në një nivel të ri - super-luks, i dominuar nga gjigantë të tillë si Rolls-Royce, Bentley dhe Maybach. Këto plane dëshmohen nga informacioni i shpërndarë nga kompania se Lexus planifikon të nxjerrë një limuzinë, e cila do të zëvendësojë Toyota Century të përdorur në familjen perandorake.

Në përgjithësi, historia e Lexus vazhdon dhe vazhdon me shumë, shumë sukses, dhe pa u kufizuar në tregun amerikan, për të cilin fillimisht ishin menduar makinat e tij. Kjo dëshmohet nga masa e çmimeve nga shtypi, dhe vendet e para në vlerësime të ndryshme (ky artikull nuk rendit të gjitha fitoret e Lexus, sepse vetëm renditja do të merrte shumë hapësirë), dhe shumë komente lavdëruese për makinat të kësaj marke. Dhe ata sigurisht e meritojnë atë, duke kombinuar në të njëjtën masë rehati të shkëlqyer, stil të dallueshëm dhe cilësi të patejkalueshme japoneze. Marrëdhëniet me klientët kanë luajtur gjithashtu një rol të rëndësishëm në suksesin e Lexus dhe shërbimi ndaj klientit ka qenë në qendër të vëmendjes që në fillim. Përveç kësaj, Lexus ka një histori të gjatë të sponsorizimit të një sërë ngjarjesh sportive, arti, mjedisore dhe më shumë.

Historia e makinës Lexus daton që nga viti 1983 në një vend ku njerëzit vlerësojnë rehatinë - në Japoni. Në atë kohë, marka të tilla si BMW, Mercedes-Benz, Jaguar ishin në kërkesë. Prodhuesi japonez Toyota nuk kishte aspak frikë nga pamja e këtyre markave të makinave. Përkundrazi, vendosa të marr një rrugë konkurruese. Ata që arritën të zhvillonin makinat e famshme botërore Toyota gjithashtu punuan në krijimin e Lexus. Në atë kohë, ekipi përbëhej nga rreth 1450 punëtorë, mes tyre inxhinierë progresivë dhe projektues të talentuar. Dizajni dhe prodhimi i makinës zgjati më shumë se pesë vjet. Zhvilluesit arritën të konkurrojnë me rivalët e tyre në vitin 1988 me paraqitjen e Lexus LS400 elegant, luksoz dhe prestigjioz. Për më tepër, ai tërhoqi vëmendjen e shoqërisë jo vetëm me pamjen e tij, por edhe me karakteristikat ideale të motorit. Që nga fillimi i saj, ajo ka fituar zemrat e shumë entuziastëve të makinave luksoze.

Lexus në Amerikë

Megjithatë, Japonia nuk ishte i vetmi vend që prodhoi Lexus. Pas një rritje të shpejtë të kërkesës për makina të kësaj marke në Shtetet e Bashkuara, u ndërtua një fabrikë, e cila gjithashtu filloi të angazhohej në prodhimin e Lexus. Vërtetë, ai ndryshon në shumë mënyra nga versioni japonez. Prodhimi i Lexus në Japoni kishte për qëllim ruajtjen e ergonomisë dhe me koston më të ulët, ndërsa në SHBA theksi ishte në fuqinë, madhësinë dhe komoditetin.

Makina e parë e suksesshme

Vendi i origjinës Lexus LS400 - Japoni. Ishte absolutisht e kundërta, projektuesit e krijuan atë bazuar në prodhimin amerikan. Ata besonin në një të ardhme të ndritur, se një ditë marka duhet të pushtojë jo vetëm Evropën dhe vendet fqinje, por të gjitha tregjet botërore.

Zhvillimi i Lexus LS400 ishte hapi më i guximshëm në historinë e industrisë japoneze të automobilave që nga fillimi i markës Toyota. Ajo u njoh në vitin 1990 si makina më e shitur dhe më e mirë e sjellë në Amerikë. Lexus SC400 është i pajisur me një motor me tetë cilindra që përfshin 32 valvola. Vëllimi i tij është 4 litra, dhe fuqia është 294 kuaj fuqi. Ai gjithashtu ka një kuti ingranazhi me pesë shpejtësi.

Zhvillimi i mëtejshëm

Lëvizja tjetër nga prodhuesi ishte Lexus GS-300 - trupi i tij i bukur dhe dizajni elegant tërhoqi menjëherë shumë blerës të interesuar. Tema amerikane në prodhimin e makinave të fuqishme e shtyu Toyota të zhvillonte një sedan sportiv GS 300 3T me një motor të detyruar nga Motosport.

Vend-prodhuesit e Lexus GS-300 - Japoni, SHBA. Ajo u prezantua në Amerikë në 1991 së bashku me Toyota Camry dhe u shfaq premierë në botë në 1993. Ishte një makinë tip sedan, motori i së cilës ka një kapacitet prej 221 kf. me. me një vëllim prej 3 litrash, që korrespondonte me standardin amerikan. Ai u pasua nga SUV Lexus LX 450 me të gjitha rrotat, i cili hyri në tregun amerikan në 1996. Prodhimi i tij bazohej në Toyota Land Cruiser 200. Të dy modelet ishin të ngjashme dhe jo shumë të ndryshme.

Gjithashtu në 1991, u prezantua Lexus SC 400, i cili huazoi modelin nga versioni i eksportit i Toyota Soarer. Dhe në 1998, u zhvillua shfaqja e parë e një makine nga Toyota Motor, e cila përfshinte një pamje paraprake të modelit IS. Kështu u shfaq në vitin 1999 Lexus-i i parë i përmirësuar dhe modifikuar - IS 200, i cili u furnizua gjerësisht në tregjet evropiane dhe amerikane.

Gjeneratë e re

Më pas, në vitin 2000, kësaj gamë iu shtuan risi të tjera: LS430, IS300. Ata zëvendësuan kupat e vjetëruar SC 300 dhe 400. Në vitin 2001, i pari Lexus SC430 i konvertueshëm u zbulua në Motor Show në Gjenevë. Ai dallohet për dizajnin e tij të bukur, sportiv, të patejkalueshëm, i cili tërheq të gjithë këmbësorët dhe shoferët që e takojnë gjatë rrugës. Karakterizohet nga një formë e gjerë dhe e ulët. I jep shoferit një komoditet të përsosur ngarje. Makina duket e mrekullueshme me pamje të çatisë së hapur dhe të mbyllur.

Lexus SC430 është me rrota të pasme dhe fuqizohet nga një motor V-8 4.3 litra që zhvillon fuqi deri në 282 kf. me., dhe një transmetim automatik adaptiv me pesë shpejtësi. Makina përshpejton në "qindra" në vetëm 6.4 sekonda.

Makinë perfekte

Makina tjetër që është e njohur deri më sot është Lexus RX 300. Ky SUV krejt i ri u zbulua në Panairin e Autorit të Amerikës së Veriut 2001 në Detroit. Makina ka dimensione mbresëlënëse. Pas lançimit të suksesshëm, prodhuesit vendosën ta përditësojnë atë dhe e quajtën versionin e përditësuar të Lexus RX 330. Ndryshimet ishin për të rritur gjatësinë dhe gjerësinë e makinës, si dhe për të pajisur modelin me një V-six 3.3 litra motor me kapacitet 230 kuaj fuqi.

Më vonë, në vitin 2009, u shfaq një model i markës Lexus RX 350. Ky SUV ka një kapacitet prej 271 kuaj fuqi me një vëllim 3.7 litra, si dhe 188 litra. me. në 2.4 litra. Ky model u konvertua shpejt në RX 450 h, duke shtuar një pamje sportive dhe një motor 300 hp. me. Të apasionuarit pas crossover-eve u mahnitën nga dizajni i tij kreativ dhe motori i fuqishëm, dhe as kutia e marsheve me gjashtë shpejtësi nuk u anashkalua.

Llojet e modeleve

Vendi prodhues i kësaj marke prestigjioze ka prodhuar katër gjenerata të veturës. Ato përfshijnë gamën e mëposhtme të modeleve:

• kompakt - IS HS;
• madhësi mesatare - GS;
• crossovers - LX, SUV, LX:
• coupe - LFA, SC

Në vitin 2018, prodhuesi LEXUS prezantoi një makinë sedan të gjeneratës së re - LEXUS ES 2019, crossover Lexus UX -2018, Lexus LF-1 Limitless Concept. Japonia është vendlindja e Lexus. Selia e saj është e vendosur në Toyota.

Vendi i origjinës "Lexus" - Japoni (qyteti Toyota). Divizioni Lexus është pjesë e Korporatës Japoneze Toyota Motors dhe është e angazhuar kryesisht në prodhimin e automjeteve luksoze për tregjet amerikane dhe evropiane, me Toyota që shitet kryesisht në Japoni. Drejtimi kryesor i kompanisë është krijimi i makinave elitare të shtrenjta me karakteristikat kryesore të komoditetit për shoferin dhe pasagjerin, motorë të besueshëm, transmetime, sisteme inovative të funksionimit të qetë.

Krijimi i markës

Japonia, si një vend prodhues për automjetet Lexus, është i famshëm për teknologjitë dhe risitë e saj unike në fushën e inxhinierisë mekanike. Ajo kishte më parë dhe tani ka të gjitha burimet për të krijuar makinat më të mira në botë. Kjo është arsyeja pse në vitin 1983, në një takim sekret të drejtorëve të Toyota-s, u propozua ideja e krijimit të një marke të re, nën të cilën do të prodhoheshin makinat më të mira në botë. Për të parandaluar shoqërimin e konsumatorit me Toyota-n, u shpik një markë e re Lexus.

Planet dhe pozicionimi

Për të krijuar makinën e parë, u ftuan 1400 nga inxhinierët dhe dizajnerët më të mirë. Ata u përballën me një detyrë mjaft të vështirë - të krijonin një makinë luksoze vërtet të mirë që do të kalonte konkurrencën dhe do të kushtonte më pak. Madje për këtë u krijua edhe një grup sondazhi, i cili zbuloi se çfarë saktësisht duan të blejnë në Shtetet e Bashkuara. Dhe megjithëse Japonia është një vend prodhues, Lexuses synonin kryesisht konsumatorin amerikan, pasi në atë kohë tregu japonez ishte pothuajse tërësisht në pronësi të Toyota.

Makina e parë

Makina e parë u krijua në 1985. Ishte Lexus LS400, i cili u testua në Gjermani në 1986 dhe hyri në tregun amerikan në 1989. Shitja e makinës filloi në shtator të këtij viti. Nga pamja e jashtme, ai nuk kishte asnjë lidhje me makinat japoneze dhe dukej si një "amerikan" tipik. Dizajnerët bënë të pamundurën, pasi ky model u prit mjaft mirë nga publiku amerikan. Edhe atëherë, konsumatorët filluan të pyesin veten se çfarë lloj vendi prodhues ishte dhe marka e kujt Lexus.

Modelet e mëvonshme

Makina e dytë është “lyer” nga Giorgetto Giugiaro. Po flasim për Lexus GS300 me një trup të thjeshtë. Më i suksesshmi ishte modifikimi i Lexus GS300 3T me një motor të detyruar, i krijuar nga dega e Motosport në Këln, në pronësi të Toyota.

Një vit pas hyrjes në tregun amerikan, shtypi amerikan e cilësoi sedanin Lexus LS400 si makinën më të mirë të importuar. Sidoqoftë, këtu nuk ka asgjë për t'u habitur, pasi makina, me fuqinë e saj të lartë, kishte konsum të ulët të karburantit për shkak të aerodinamikës së saj të suksesshme.

Në maj 1991, një makinë e re u shfaq në treg - Lexus SC400 Coupe. I ngjante shumë Toyota Soarer, jo vetëm në pamje, por edhe në performancë. Megjithatë, pas vitit 1998, dallimet midis këtyre makinave u zhdukën gjatë rivendosjes.

Në 1993, u shfaq edhe sedani Lexus ES300 me pesë vende, i cili ishte një lloj analog i Toyota Camry në tregun amerikan.

Gjithashtu në familjen e makinave nga "Lexus" përfshin një SUV luksoz me lëvizje të gjitha rrotat LX450. Ai përfshin komoditetin e një makine ekzekutive dhe avantazhet e Toyota Land Cruiser HDJ 80 SUV, i njohur në Japoni. Pak më vonë, u shfaq një version i përmirësuar i xhipit me të gjitha rrotat - Lexus LX470.

Viti 1998 në historinë e kompanisë do të mbahet mend duke treguar makinën e parë me indeksin IS. Në pranverën e vitit të ardhshëm, modeli i parë IS200 nga Lexus u shfaq në tregun amerikan. Forma e trupit dhe karakteristikat teknike të makinës e bënë atë një model garash.

Në vendin e origjinës, Lexus u zhvillua mjaft shpejt për shkak të kërkesës së lartë të konsumatorëve për këto makina në Shtetet e Bashkuara. Në fillim të vitit 2000 priten përditësime. Së pari, IS300 u shfaq në Los Anxhelos, dhe më pas në Detroit, të gjithë panë rimishërimin e suksesshëm të LS400 - LS430. Në fakt, është flamuri i makinave, të cilat kishin teknologjitë më inovative, një sistem navigimi, një brendshme të shtrenjtë prej lëkure dhe një motor të fuqishëm V8 me një kapacitet 280 kuaj fuqi. Ai mund të përshpejtojë në 100 km / orë në vetëm 6.7 sekonda. Me gjithë këtë, ai kishte një koeficient minimal të tërheqjes.

Në të njëjtin vit në Nju Jork, Lexus njoftoi shfaqjen e modelit SC430, dhe gjithashtu ndau planet për 2003. Supozohej se në 3 vjet makinat Lexus RX300 do të prodhoheshin në fabrikën Toyota në Kanada. Vini re se para kësaj, vetëm Japonia konsiderohej vendi i prodhimit të makinave Lexus.

Piku i shitjeve

IS300 doli në shitje në qershor dhe në gusht Lexus bëhet importuesi i parë luksoz në Shtetet e Bashkuara që shet mbi 20,000 automjete në një muaj. Në të njëjtën kohë, përmirësimi i markave ekzistuese është në lëvizje të plotë - GS400 po zëvendësohet nga GS430 i përmirësuar, i cili ka hyrë me sukses në seri. Rezultatet e vitit 2000 treguan se Lexus rriti shitjet e tij për të pestin vit radhazi, duke tejkaluar lehtësisht markat e tjera luksoze në Shtetet e Bashkuara. Në këtë kohë, konsumatorët amerikanë tashmë e dinë shumë mirë se kush e prodhon Lexus, vendi i origjinës i besohet përgjithësisht, madje edhe markat e tjera të makinave japoneze priten mirë nga blerësi.

Në vitin 2001, Toyota njofton se pezullimi dhe motorët për RX300 do të prodhohen në objektin e saj në Buffalo. Menjëherë pas kësaj, IS300 SportCross (me çelësin e ndërrimit të timonit), Transmisioni Manual IS300 (me transmision manual) do të shfaqen në Panairin e Autorit të Detroitit dhe prodhimi i SC430 i ri po përgatitet të nisë. Në mars, makina ishte gati, por në kohën e fillimit të shitjeve, porositë për këtë makinë tashmë ishin planifikuar.

Duke ardhur në vende të tjera

Deri në vitin 2002, kjo markë u respektua në të gjithë botën dhe u kuptua se vendi i kujt ishte prodhuesi i Lexus. Tregtari i parë zyrtar në Rusi u shfaq në 2002. Ishte kompania Lexus-Business Car. Një vit më vonë, kishte dy tregtarë.

Në 2003, RX300 e famshme dhe RX330 më dinamike u prezantuan në Detroit. Ky i fundit kishte opsione luksoze dhe zgjidhje teknologjike inovative. Në rrugët e Rusisë dhe Evropës, kjo makinë mund të shihet mjaft shpesh. Në klasën e tij, RX300 ka kaluar të gjithë konkurrentët. Në të njëjtin vit, montimi i makinave filloi në fabrikat në Kanada dhe Gjermani. Dhe megjithëse makinat Lexus po zhvillohen në vendin prodhues të Japonisë, ato po prodhohen dhe montohen në pjesë të ndryshme të botës, përfshirë Rusinë.

Planet për të ardhmen

Kompania tha se planifikon të zgjerojë linjat e saj të automjeteve me naftë për Evropën, ku termocentralet me naftë janë më të njohura për shkak të emetimeve më pak të dëmshme për mjedisin. Gjithashtu ka plane për zhvillimin e makinave hibride për tregun amerikan, ku hibridet po fitojnë popullaritet. Megjithatë, makina të tilla tashmë ekzistojnë edhe sot.

Toyota, marka Lexus e së cilës nuk është shumë e njohur në vendin prodhues të Japonisë, gjithashtu planifikon të zërë pjesën më të madhe të tregut të saj vendas. Sidoqoftë, kjo nuk është për t'u habitur, sepse Lexus ishte i përqendruar kryesisht në vendet e tjera, pasi Japonia tashmë po blinte makina Toyota me fuqi dhe kryesore. Një markë e re nuk ishte aspak e nevojshme për këtë.

konkluzioni

Marka dikur e panjohur është bërë shumë e njohur dhe sot të gjithë e dinë se ku prodhohet Lexus. Vendi i origjinës, falë kësaj marke (dhe jo vetëm të saj), ka krijuar një reputacion të shkëlqyer për veten si një prodhues i besueshëm makinash. Megjithatë, duhet kuptuar se meritat më të mëdha për suksesin e markës i takon Toyota-s, sepse Lexus nuk u krijuan nga e para, por në bazë të teknologjive ekzistuese dhe të avancuara në atë kohë. Pra, duhet të mbani mend se kush e prodhon Lexus në vendin e origjinës. Ky është shqetësimi japonez "Toyota" - gjiganti i industrisë së automobilave, i cili sot është një nga liderët e industrisë jo vetëm në Japoni, por në të gjithë botën.