Formacioni i Mercedes-Benz. Formacioni Mercedes-Benz Lëshimet më të fundit të Mercedesit të vitit

Mercedes-Benz nuk priti premierën zyrtare, e cila është planifikuar për vjeshtën e këtij 2015, dhe organizoi në Shtutgart një shfaqje paraprake të modelit të ri të kryqëzuar premium premium Mercedes-Benz GLC 2016-2017.

Mercedes-Benz GLC i Ri do të dalë në shitje në tregun evropian menjëherë pas premierës zyrtare në Motor Show në Frankfurt. Risia do të hyjë në tregun rus vetëm në fillim të vitit 2016.

Mercedes GLS i ri bazohet në platformën modulare MRA, mbi të cilën është ndërtuar brezi i ri Mercedes-Benz C-Class. Falë karrocës së re, për prodhimin e së cilës u përdorën çelik ultra të fortë dhe alumin, ishte e mundur të zvogëlohej pesha e frenimit të makinës. Tani, në krahasim me paraardhësin e tij, makina është bërë më e lehtë për 80 kg, dhe kjo pavarësisht nga rritja e dimensioneve të përgjithshme të trupit.

Tani dimensionet e përgjithshme të risisë janë 465.6 cm të gjata, 189 cm të gjera, 163.9 cm të larta, gjatësia e boshtit të rrotave është 287.3 cm, dhe pista e rrotave të përparme dhe të pasme është 162.1-161.7 cm. Pastrimi nga toka) me amortizues standard 18.1 cm. Opsionale, mund të instaloni pezullimin e ajrit Air Body Control, i cili ju lejon të rregulloni pastrimin e tokës nga një minimum prej 14.7 cm në një maksimum 22.7 cm, me të cilin mund të kapërceni seksionet mjaft të vështira jashtë rrugës.

Me ndihmën e fotografive dhe materialeve video të ofruara në përmbledhje, ju mund të hidhni një vështrim më të afërt në kryqëzimin premium Mercedes GLS nga të gjitha këndet. Përpara, SUV gjerman ka një parakolp të fuqishëm me kanale të mëdha ajri, një skarë radiatori të ngurtë me një stemë të kompanisë së madhe dhe optikë kompakte të përparme (opsionalisht LED të plotë). Makina duket jo më pak mbresëlënëse në profil, me një kapuç të pjerrët të zgjatur, dyer të mëdha anësore, një çati të sheshtë dhe harqe të mëdha rrotash të dizajnuara për disqe 18-20 inç. Në pjesën e pasme të kryqëzimit, ka drita parkimi origjinale dhe një derë me stil elegant, e cila është e pajisur sipas dëshirës me një makinë elektrike, e cila mund të aktivizohet me një valë të këmbës suaj nën parakolp.

Hapësira e brendshme e dhomës së pasagjerëve është bërë më e madhe dhe më e rehatshme për shkak të rritjes së dimensioneve të përgjithshme. Kapaciteti i bagazheve është 580 litra dhe, nëse është e nevojshme, rritet në 1600 litra.

Në sallonin me pesë vende, janë instaluar vende të rehatshme, si në rreshtin e parë ashtu edhe në rreshtin e dytë, ergonomia është menduar deri në detajet më të vogla, dhe vetëm materiale me cilësi të lartë janë përdorur për dekorim. Lista e pajisjeve standarde dhe opsionale përgjegjëse për rehati, argëtim dhe siguri është gjithashtu mjaft mbresëlënëse.

Mercedes GLS 2016-2017 është paketuar vërtet në maksimum: Pre-Safe plus, Active Lane Keeping Assist, Active Blind Spot Assist, BAS plus me Cross-Traffic Assist, Crosswind Assist, cruise control (funksioni Stop and Go në dispozicion), 9 airbags, një sistem frenimi automatik që mund të njohë këmbësorët, një sërë kamerash të gjithanshme, Adaptive Highbeam Assist Plus, LED Intelligent Light System, Traffic Sign Assist, Head-Up Display, Active Parking Assist, një sistem modern multimedial me një 8.4 -monitor inç dhe i vendosur në tunelin qendror me një tastierë me prekje, ngrohje, ventilim dhe makinë elektrike të sediljeve të përparme, pjesa e brendshme është e zbukuruar me lëkurë dhe dru, ka edhe ndriçim LED dhe shumë më tepër.

Specifikimet. Mercedes GLS i ri tashmë do të marrë amortizues adaptiv me 5 mënyra cilësimesh si standard. Opsionale, do të jetë e mundur të instaloni paketën Off-Road Engineering me pezullim ajri, i cili shton 5 mënyra të tjera cilësimesh.

Nga fillimi i shitjeve, Mercedes-Benz GLS do të ofrohet me katër motorë: dy naftë dhe një benzinë, si dhe një modifikim hibrid. Si standard, të gjitha versionet marrin sistemin e lëvizjes me të gjitha rrotat 4MATIC, motorët me benzinë ​​dhe naftë punojnë së bashku me një kuti ingranazhesh automatike 9-shpejtëshe 9G-Tronic, dhe versioni hibrid është i pajisur me një transmetim automatik 7G-Tronic Plus me 7 shpejtësi.

Motorët me naftë: 170 kuaj fuqi (400 Nm) me dinamikë përshpejtimi nga 0 në 100 km në 8.3 sekonda dhe një konsum mesatar të karburantit prej 5-5.5 litra dhe 204 kuaj fuqi (500 Nm) me dinamikë nxitimi prej 7.6 sekonda dhe i njëjti karburant konsumi prej 5-5.5 litra.

Motori i benzinës 211 kuaj fuqi (350 Nm) përshpejton makinën në njëqindin e parë në 7.3 sekonda, dhe konsumi mesatar i benzinës është 6.5-7.1 litra.

Hidrocentrali përbëhet nga një motor benzinë ​​211 kuaj fuqi dhe një motor elektrik 116 kuaj fuqi që mund të karikohet nga një prizë e rregullt. Një instalim hibrid me një forcë totale prej 560 Nm përshpejton kryqëzimin në njëqindin e parë në vetëm 5.9 sekonda, një shpejtësi maksimale prej 235 km në orë. Vetëm me një bateri litium-jon me një kapacitet prej 8.7 kWh, makina mund të udhëtojë deri në 34 km me një shpejtësi prej 140 km në orë.

Në pranverën e vitit 2016, sfera e motorëve do të rimbushet me një tjetër version të fuqishëm benzinë ​​të Mercedes-Benz GLC AMG.

Në fund të vitit të kaluar, në një ngjarje në Detroit, publiku pa një model gjerman të azhurnuar-Mercedes-Benz E-Class 2017-2018 në një trup të ri (foto, konfigurime, specifikime, çmime, video dhe test drive). Vlen të përmendet se para premierës zyrtare, as publiku dhe as kritikët nuk dinin asgjë për produktin e ri. Më vonë doli se rivendosja e linjës ishte më shumë e lidhur me azhurnimin e pajisjeve dhe karakteristikat teknike sesa me dizajnin e jashtëm dhe të brendshëm.

Specifikimet e Mercedes-Benz E-Class 2017-2018

Pas fillimit të prodhimit, produkti i ri do të shitet me dy motorë:

• një motor benzinë ​​me një vëllim prej 2.0 litrash dhe një kapacitet prej 184 kuaj;
• Motori me naftë 2.0 litra me tërheqje 195 "mares".

Inxhinierët ishin në gjendje të përmirësonin ndjeshëm gamën e motorit të makinës dhe tani të gjithë motorët do të jenë jo vetëm të fuqishëm, por edhe ekonomikë, për shembull, versioni me një instalim nafte do të shpenzojë më pak se 4 litra naftë në ciklin e kombinuar.

Pas rregullimit përfundimtar të prodhimit, kompania vendosi të zgjerojë më tej gamën e motorëve të risisë. Do të përfshijë:

• njësi bazë nafte me fuqi 150 kuaj;
• një motor 3.0 litra me një kapacitet prej 258 kuaj, gjithashtu duke punuar me naftë;
• një njësi benzine me një vëllim prej 2.0 litrash (prodhimi - 245 kuaj);
• motor benzine me një vëllim prej 3.0 litra (fuqi 333 kuaj).

Ka të ngjarë që Mercedes-Benz E-Class 2017-2018 në një trup të ri në të ardhmen do të marrë gjithashtu një version hibrid. Instalimi do të përbëhet nga një motor benzine dhe elektrik.

Pajisja e një gjermani

Specialistët e kompanisë kanë përfunduar jo vetëm gamën e motorëve Mercedes-Benz E-Class 2017-2018, por edhe konfigurimin e tij. Tani produkti i ri tashmë do të jetë i pajisur në bazë me kontrollin e lundrimit, një asistent që shikon shenjat e korsisë, këmbësorët, si dhe shenjat rrugore.

Gjithashtu, tani gjermani do të pajiset me opsionet e mëposhtme interesante:

• një sistem që është në gjendje të parkojë në mënyrë të pavarur një makinë. Asistenca e shoferit nuk kërkohet më;
• kontrolli i disa funksioneve nga një pajisje celulare pa qenë në kabinë;
• asistentë të sigurisë.

E jashtme Mercedes-Benz E-Class 2017-2018 në një trup të ri

Risia bazohet në një platformë moderne të quajtur MRA. Platformshtë raportuar se kjo platformë është zhvilluar nga inxhinierët kryesorë të kompanisë. Me përdorimin e tij, dimensionet e makinës kanë ndryshuar pak:

• gjatësia - 492.3 cm;
• baza e rrotave - 293.9 cm;
• gjerësia dhe lartësia mbeten të njëjta.

Por modeli i trupit nuk i befasoi fansat. Ekziston një numër i madh i elementeve që u përdorën në S-Class të ri, si dhe në kryqin GLC. Por akoma, as pjesa e jashtme nuk mund të quhet e kopjuar.

Gjermania tani është e pajisur me një dritë të pazakontë të kokës. Çdo fener ka LED me 84 pika. Drita nuk shpërndahet, dhe për këtë arsye nuk i verbon shoferët e makinave që shkojnë në takim.

Hunda e makinës ka ndryshuar pak. Për më tepër, shoferi tani do të jetë në gjendje të zgjedhë në mënyrë të pavarur tre versione: Exclusive, Avantgarde dhe AMG Line. Ato ndryshojnë në modelin e grilës së radiatorit, parakolpit dhe marrjeve të ajrit.

Ana e makinës është zbukuruar me një mbulesë të gjatë me linja që rrjedhin, një çati në formë kubeje dhe një ashpër të vogël. Risia ka një numër të madh vulosjesh të ndryshme që e bëjnë trupin më origjinal.

Në pjesën e pasme ka drita me tre nivele. Ato janë gjithashtu të pajisura me pajisje me pika, të cilat japin përshtypjen e një modeli origjinal. Vlen të përmendet se Mercedes-Benz E-Class 2017-2018 në një trup të ri është i pajisur me drita të tilla të pasme vetëm në nivele të shtrenjta të zbukurimit. Në pagën minimale, optika është shumë më e thjeshtë.

Pjesa e brendshme e modelit të ri

Por brendësia e gjermanit u modifikua më shumë sesa e jashtme. Së pari, duhet t'i kushtoni vëmendje pajisjes plotësisht dixhitale, e cila nuk ka numra konvencionale. Sistemi multimedial gjithashtu punon me një ekran të madh 12.3 inç me një ekran me prekje.

Pika kryesore e pjesës së përparme të kabinës është paneli me prekje, i vendosur midis vendeve të shoferit dhe pasagjerit. Për lehtësinë e funksionimit, është gjithashtu e pajisur me një levë.

Materialet e përdorura në montim janë vetëm të cilësisë më të lartë. Vetëm lëkurë origjinale, dru dhe rimeso. Vendet janë shumë të rehatshme. Të gjithë kanë një funksion masazhi dhe ventilimi.

Ndriçimi i brendshëm i Mercedes-Benz E-Class 2017-2018 në trupin e ri është shumë i butë, LED. Ngjyra mund të rregullohet vetë. Përgatitja audio, e cila është e pajisur me 23 altoparlantë, gjithashtu lë një ndjenjë të këndshme.

Fillimi i shitjeve të Mercedes-Benz E-Class 2017-2018 dhe çmimet

Pra, raportohet se pranimi i aplikacioneve paraprake për blerjen e gjermanishtes së përditësuar filloi në vjeshtën e vitit të kaluar. Kishte shumë njerëz të gatshëm për të blerë një makinë, kështu që përfaqësuesit e markës u bëjnë thirrje blerësve të presin me durim radhën e tyre.

Modeli nga Gjermania do të shitet në territorin e Federatës Ruse, megjithëse asgjë nuk është raportuar në lidhje me etiketat e çmimeve dhe fillimin e shitjeve.

Modelet e reja të 2017-2018 u plotësuan me katër versione uragani të kryqëzimit Mercedes-AMG GLC 63 me një motor benzine V8-Biturbo. Në rishikimin e fotove dhe videove, çmimin dhe konfigurimin, karakteristikat teknike të modelit të ri Mercedes AMG GLS 63, e cila është oferta kryesore në familjen e kryqëzimeve (). Premiera botërore e makinës së re është planifikuar brenda një kuadri ku vizitorët në ekspozitë do të vlerësojnë menjëherë katër versione të SUV-së gjermane me madhësi të mesme-476 kuaj fuqi Mercedes-AMG GLC 63 dhe Mercedes-AMG GLC 63 Coupe, si dhe 510 -variacione të fuqisë së Mercedes-AMG GLC 63 S dhe Mercedes- AMG GLC 63 S Coupe. Shitjet e uraganit të kryqëzuar Mercedes-AMG GLC 63 do të fillojnë më 16 qershor 2017 Çmimi nga 74,000 euro.

Le të fillojmë, natyrisht, me pasurinë më të rëndësishme të versioneve të uraganit të kryqëzimit gjerman - karakteristikat teknike Mercedes-AMG GLC 63 2017-2018.
Nën kapakun e GLC 63 dhe GLC 63 Coupe, është instaluar një benzinë ​​4.0-litra V8-Biturbo (476 kf 650 Nm), një kuti ingranazhi automatik 9-shpejtësie AMG SPEEDSHIFT MCT, një sistem inteligjent 4MATIC + me të gjitha rrotat dhe një Sistemi AMG DYNAMIC SELECT që lejon karakteristikat e performancës së motorit, kutisë së shpejtësisë, drejtimit, pezullimit, sistemit të stabilizimit dhe lëvizjes me katër rrota me katër mënyra Komforti, Sporti, Sport Plus dhe Individual. Një arsenal i tillë teknik i siguron kryqëzuesit një peshë të kufizuar prej 1925 kg me dinamikë nxitimi nga 0 në 100 km / orë në nivelin e një makine sportive, në vetëm 4.0 sekonda. Shpejtësia maksimale është e kufizuar nga elektriciteti në rreth 250 km / orë, konsumi mesatar i karburantit deklarohet nga prodhuesi në nivelin prej 10.3-10.7 litra për 100 km vrapim.

Në ndarjen e motorit të versioneve GLC 63 S dhe GLC 63 S Coupe, është instaluar gjithashtu një benzinë ​​4.0-litra V8-Biturbo, por më i fuqishëm (510 kf 700 Nm). Ekziston një transmetim automatik 9 AMG Speedshift MCT automatik, 4MATIC + makinë me të gjitha rrotat dhe një sistem AMG DYNAMIC SELECT me pesë mënyra (Comfort, Sport, Sport Plus, Individual dhe Race - siguron performancën maksimale të përbërësve dhe montimeve).
Një motor më i fuqishëm lejon që një kryqëzues që peshon nga 1935 kg të gjuajë deri në njëqindin e parë në 3.8 sekonda fenomenale (kupës sportive Mercedes-AMG GT S 510 kuaj fuqi i duhet gjithashtu e njëjta kohë për të përshpejtuar nga 0 në 100 km / h) Shpejtësia maksimale me përpjekjet e jakës elektronike është e kufizuar në 250 km / orë, konsumi i karburantit në mënyrën e kombinuar të drejtimit nuk është më pak se 10.7 litra.

Versionet më të përballueshme dhe Mercedes-AMG GLC 43 4Matic Coupe me një çmim prej 62,177 euro me një biturbo 3.0-litër V6 biturbo me 367 kuaj fuqi përshpejtojnë në 100 km / orë në 4.9 sekonda. Ndoshta një shofer i avancuar është në gjendje të kapë ndryshimin në dinamikë midis GLC43 dhe GLC 63, por a ia vlen 12 mijë euro?

Nga ana tjetër, jo vetëm karakteristikat dinamike i hedhin peshoret në favor të versionit të lartë të Mercedes GLC me një indeks elegant GLC 63. Mjafton vetëm të vlerësoni vizualisht kryqëzimin e uraganit brenda dhe jashtë në mënyrë që të dashuroheni makina nje here e pergjithmone. Variantet e nivelit të lartë të Mercedes GLC me parashtesën 63 duken të shkëlqyera dhe lënë të kuptohet se ne po përballemi me versione të frikshme të nivelit të lartë të kryqëzimeve të ngarkuara.

Atribute të jashtme në formën e një grilë origjinale të radiatorit të rremë me kryqëzime vertikale, optikë të plotë LED, një parakolp para me hyrje të mëdha ajri dhe patate të skuqura aerodinamike, rrota prej aliazh elegant 19 inç të instaluara si standard me goma 235/55 R19 për boshtin e përparmë dhe 255/50 R19 në pjesën e pasme (si opsion, ofrohen rrota aliazh 20 inç me goma 265/45 R20 dhe 295/40 R20, si dhe rrota të falsifikuara 21 inç me goma 265/40 R21 dhe 295/35 R21 , e treguar në rishikimin e fotografive), një parakolp sportiv i pasmë me një shpërndarës dhe një palë grykë trapeziumi binjake, theksojnë qartë statusin e lartë të versioneve sportive të SUV gjermane.

Pjesa e brendshme e Mercedes-AMG GLC 63 është një shembull tipik i segmentit modern të kryqëzimeve premium me madhësi të mesme. Timoni sportiv me logon AMG, paneli informativ i instrumenteve me ndriçim të kuq, zbukurime të brendshme prej lëkure bujare dhe fibra karboni, sediljet sportive të shoferit dhe pasagjerëve para me mbështetje të fuqishme anësore, një gamë të madhe të pajisjeve të përparuara dhe sistemeve elektronike.

Mercedes-AMG GLC 63 dhe GLC 63 Coupe 2017-2018 video test

Pa dyshim mbresëlënëse, dhe tani le të flasim pak për historinë e markës dhe natyrisht për secilin nga modelet e mësipërme.

Historia e Mercedesit

Njëqind e tridhjetë vjet më parë, u prodhua një karrocë vetëlëvizëse në një motor benzine dhe shpikësi i saj Karl Benz paraqiti një patentë për fëmijën e tij, kështu që u shfaq makina e parë me tre rrota në botë. Në 1890, Gottlieb Daimler krijoi një kompani makinash me katër rrota. Në 1926, dy kompani u bashkuan në një, në atë kohë Benz kishte lëshuar tashmë dyzet e shtatë mijë e gjysmë makina nga linja e montimit, dhe Daimler kishte pothuajse njëqind e dyzet e tetë makina. Pas bashkimit, firmat përdorën me sukses zhvillimet e njëra -tjetrës dhe kompania drejtohej nga Ferdinand Porsche.

Në vitin 1933, u shfaq makina e pasagjerëve Mercedes-Benz 200 dhe makina sportive 380 me motorë prej dy dhe 3.8 litra. Në 1944, gjatë luftës, shqetësimi u shkatërrua plotësisht, makinat filluan të prodhohen përsëri në 1946. Kompania nuk harroi drejtimin sportiv, pasi modeli W196 fitoi dy herë Formula 1. Pastaj W198 doli nga linja e montimit. Makina u prodhua për tregun amerikan, pasi ishte shumë e shtrenjtë për atë evropian.

Deri në fund të viteve gjashtëdhjetë, e gjithë bota dinte për markën, dhe në fillim të viteve shtatëdhjetë, kompania rriti klasifikimin e makinave sipas rrugëve, kupeve dhe karrocave. Në 1979, W126 u lëshua, i cili kishte një dizajn inovativ aerodinamik. Pas dhjetë vjetësh, krijohet R129. Në 1995, kompania prezantoi një klasë të re të makinave E. Gjysma e dytë e viteve 2000 shënohet me shfaqjen e dy klasave të SUV -ve. Për momentin, kompania prodhon makina të tetëmbëdhjetë klasave të ndryshme.

Vision Mercedes-Maybach 6 Concept dhe AMG GT R 2017

Le të fillojmë rishikimin tonë të makinave të reja Mercedes 2017 me Vision Mercedes-Maybach 6 Concept. Fakti që automjeti është gati gjashtë metra i gjatë mund të shihet nga pamja e profilit, e cila tregon një kapuç me motor të harkuar pothuajse të njëjtën gjatësi me çatinë. Ky i fundit ka një pjesë të pasme të pasme që duket se i jep makinës një pamje klasike të bishtit të anijes, veçanërisht duke marrë parasysh se si mbrojtjet e pasme janë të lakuara drejt parakolpit dhe fasadës së pasme pothuajse në formë V. Ndërsa rrotat e lyera me ngjyrë të kuqe dhe mbrojtësja e përparme janë të trasha, çatia është shumë e ulët dhe i jep kupës një qëndrim të lartë të zbutur. Kamerat e holla janë në dispozicion në vend të pasqyrave tradicionale anësore.

Foto e Vision Mercedes-Maybach 6 Concept 2017

Duke kaluar në pjesën e përparme të makinës, me simbolin e famshëm në kapuç dhe në grilën e radiatorit. Grila ka një pamje masive, të kromuar. Një stil i ngjashëm që kemi parë në makinat e mëparshme Maybach, por gjithashtu duket se është një lloj haraçi për automjetet e kompanisë që ajo ndërtoi në 1930. Shiritat e kromit që shihen në secilën anë të kapakut mbajnë mend modele të paraluftës, pak histori. Fenerët kanë shirita LED shumë të hollë, një veçori që e shohim shpesh në çdo model tjetër Mercedes. Në pjesën e poshtme ka një seksion të madh të ndarjes së kromit, dy hyrje të mëdha ajri pak më poshtë grilës, dhe dritat e mjegullës në anët e parakolpit.

Pjesa e pasme e makinës është e thjeshtë, por në të njëjtën kohë efektive dhe me stil. Ndriçimi LED është aplikuar këtu, me dritat e pasme të holla që shtrihen në të gjithë kornizën. Drita e kuqe reflektohet nga një shirit kromi në parakolp, i cili gjithashtu ka hyrje të vogla ajri të ngjashme me ato që pamë në pjesën e përparme. Dy shirita kromi që fillojnë në kapakun e përparmë kalojnë përgjatë belit të kupës pothuajse deri në dritat e pasme, duke theksuar kështu stilin neo-retro të makinës. Penda qendrore, e ashtuquajtura fin, zbret nga çatia drejt emblemës së pasme të Mercedes, duke ndarë dritaren e pasme në dy aeroplanë, një dizajn i frymëzuar nga modelet e viteve tridhjetë dhe epoka e lavdishme e Art Deco. Makina është e rrumbullakosur nga një palë dyer masive, në grup ka brinjë njëzet e katër inç. Ata kanë buzë aerodinamike nga koncepti IAA dhe mburoja me ngjyrë trupi dhe transparente që ofrojnë një pamje të zhurmave të aluminit.

AMG GT R 2017 e re

Duke gjykuar nga fotografia e serisë së re Mercedes AMG GT R 2017, stili vihet re menjëherë, i cili është një devijim domethënës nga modeli standard GT. Makina ka një pamje të jashtme shumë më agresive dhe ndan shumë nga tiparet e dizajnit me modelin e garave GT3. Përpara, tipari më i spikatur është grila e madhe e radiatorit me pllaka vertikale. E quajtur AMG Panamericana, kjo grilë është e ngjashme me GT3 dhe na çon përsëri në modelin e garave Mercedes 300 SL që fitoi garën legjendare Pan American Road Gara në Meksikë në 1952. Në pjesën e poshtme, modeli ka marrje të mëdha të ajrit anësor dhe një qendër të ridizajnuar të ajrit dhe ndarës. E para përfshin elemente aerodinamike aktive.

Modeli mori mbrojtëse sportive të gjera të përparme dhe të pasme, të cilat rrisin gjerësinë e tij me dyzet e gjashtë milimetra. Kjo krijoi hapësirë ​​për rrota të mëdha njëzet inç, duke i dhënë kupës një pamje kërcënuese. Ndryshimet anësore përfshijnë funde të ridizajnuara anësore, kapele të pasqyruara me ngjyrë të zezë dhe buzë të lehta të falsifikuara të përfunduara në të zezë mat.

Në pjesën e pasme të makinës, do të gjeni një spoiler të pasëm të fiksuar për rritjen e fuqisë në boshtin e pasëm, sipërfaqe të mëdha aerodinamike dhe një difuzor të dyfishtë masiv. Një tipar tjetër dallues i modelit është qendra e madhe për montimin e majës së shkarkimit në anët me dy dalje më të vogla në të majtë dhe të djathtë të shpërndarësit. Kjo është padyshim një tipar unik.

Dizajni kërcënues i makinës sportive ka ngjyrën e gjelbër që mund të keni parë në fotografitë në Nurburgring Nordschleife, hipodromi ku u testua modeli. Së fundi, makina është e pajisur me një çati të karbonit me cilësi të lartë, e cila jo vetëm që plotëson bojën e ndezur, por gjithashtu zvogëlon peshën e frenuar të makinës. Natyrisht, coupe do të jetë në dispozicion në një gamë të gjerë të ngjyrave të trupit.

E brendshme gjithashtu na kujton një model garash. Ndërsa pulti, tastiera qendrore dhe shtyllat B janë pothuajse identike me variantin e rrugës, opsionet e tjera janë rishikuar për t'i dhënë brendësisë një ndjenjë sportive. Mbi të gjitha, kupe merr vende të lehta, të rregullueshme me dorë, të mbështjella me Nappa dhe lëkurë dinamike. Një shtesë tjetër e rëndësishme është brendësia e re e natës. Përfshirë si pajisje standarde, ajo shton ndërrues të vozisjeve, pragje të dyerve dhe një çizme kryq në të zezë.

Mercedes-Benz E-Class Estate dhe Mercedes-Benz GLC Coupe 2017

Ashtu si paraardhësi i tij, Mercedes E-Class i ri 2017 është identik me sedanin përveç pjesës së pasme. Dhe duke parë ngjashmëritë midis sedanëve të klasës C dhe E, ne nuk jemi të befasuar, sepse modeli ynë duket më i madh në madhësi si një kamionçinë. Sigurisht, modeli ka detajet e veta të dizajnit në pjesën e përparme dhe të pasme, si dhe një vijë të ndryshme të çatisë, por lidhja vizuale me kushëririn e tij më të vogël është mjaft e fortë.

Mercedes-Benz E-Class Estate 2017

Krahasuar me klasën C, klasa E ka një pozicion më utilitar në pjesën e pasme. Ndërsa modeli më i vogël ka një çati të pjerrët në derën e pasme, pasuria vjen me një pjesë të pasme Boxier. Ata që preferojnë pamjen e hijshme të modelit të gjeneratës së tretë (2002-2009) ndoshta do të jenë pak të zhgënjyer, por ata që kërkojnë një kamionçinë më praktike të madhësisë së mesme janë mirë.

Makina ka katër dyer identike nga hunda në shtyllën B, ndërsa trupi dallohet falë çatisë së saj të gjatë, shpatullave të gjera mbi harqet e rrotave të pasme dhe dritave të pasme të ndryshme. Këto të fundit përfshijnë një dritë të tretë frenash LED dhe një dorezë të gjerë kromi. Dritat e pasme janë më të gjata dhe më të holla se gjenerata e mëparshme, ndërsa parakolpi ka grykë të mëdha. Këta elementë i japin kamionçinës së re një dizajn unik në krahasim me sedanin.

Modeli luksoz ka një grilë klasike të radiatorit të yllit në kapak, ndërsa modeli Sport mund të pajiset me një yll qendror në grilën e radiatorit. Për të gjithë ata që duan të kenë një makinë me trup sportiv, makina është e drejtë.

Modeli huazon shumë elementë në brendësi nga vëllai më i madh i klasës S. Pulti përdor zgjidhje të ngjashme që kemi parë më parë në sedan, përfshirë teknologjinë, një ekran të madh në qendër.

Ndër instrumentet e rinj me numra analoge, ne theksojmë ekranin prej shtatë inç midis tyre në modelin e nivelit fillestar dhe ekranin 12.3 inç. Ekzistojnë gjithashtu dy ekrane për sistemin e infotainment në 8.4 inç dhe gjithashtu në 12.3 inç. Timoni i ri me çelësa prekës është një zgjidhje vërtet inovative. Karakteristika e fundit i lejon shoferit të kontrollojë veçoritë e sistemit të infotainment duke përdorur vetëm gishtat e tyre. Multimedia vjen me menutë dhe funksione të ridizajnuara. Gjithashtu vlen të theksohen sistemi i kontrollit të zërit, komandat e thirrjes rrotulluese, si dhe LED për kursimin e energjisë për ndriçimin e brendshëm.

Mercedes-Benz GLC Coupe 2017

Rishikimi i makinave të reja Mercedes 2017 do të vazhdojë me modelin GLC Coupe, i cili do të ketë një pamje dinamike dhe kompakte. Fenerët janë pak më të gjatë se më parë, por ndajnë të njëjtën formë dhe dizajn të përgjithshëm. Grila e radiatorit në pjesën e përparme të trupit ka të njëjtin stil dhe vendndodhje të stemës së kompanisë në qendër. Në pjesën e poshtme, hapjet e qosheve në kornizë janë pak më të vogla, por kanë të njëjtën formë të përgjithshme. Hyrjet e ajrit janë të përshkruara me veshje kromi me një futje të zezë të zezë në sfond, dhe janë këto ajrosje dhe ndryshimet kryesore në pjesën e përparme të makinës.

Nga jashtë, makina i ngjan një kupe sportive, përkundër faktit se ulet mjaft lart për klasën e saj. Ndryshimi më i madh në këtë pjesë janë pasqyrat anësore të sofistikuara dhe i njëjti koncept i brendshëm dhe i fundit. Coupe mund të jetë i pajisur me rrota të mëdha që matin njëzet e një inç dhe ulen në të njëjtin nivel me trupin.

Nëse hedhim një vështrim më të afërt në pjesën e pasme, vërejmë disa ndryshime domethënëse. Dritat e pasme janë pak më të larta dhe kanë një vijë të hollë LED në qendër që shërbejnë si drita të pasme. Buzë e integruar në kapakun e bagazhit tani është më e theksuar. Më poshtë, fasada e pasme ka kaluar nëpër azhurnime të caktuara. Aty ku kishte më parë tuba boshe binjakë, tani ka një sipërfaqe të sheshtë që zbut dizajnin e ashpër. Tani ekziston një reflektor i kuq në çdo cep, i cili qëndron mbi hapjet e pjerrëta drejtkëndëshe të tubit të shkarkimit. Zona e targës është e futur në fasadë dhe një futës kromi është instaluar në pjesën e poshtme të kornizës rreth hapjeve.

Brenda makinës, gjejmë një pult mjaft të hijshëm. Hapësira e pultit në anën e shoferit është rreth një inç më e lartë se timoni dhe ka një dalje rrethore të ajrit në çdo cep të pultit. Pjesa e brendshme ofron një skemë ngjyrash me dy ngjyra, me lëkurë ngjyrë kafe të përdorur në pjesën e sipërme të pultit, si dhe në pjesën e sipërme të zbukurimit të derës. Ka edhe zbukurime druri në dyert dhe tastierën qendrore që ndajnë pjesën e sipërme dhe të poshtme. Këto futje kanë një pamje argjendi kur brendësia është zbukuruar me një ngjyrë gri. Pakoja opsionale Sport ofron vende sportive në lëkurë sintetike Dinamike, si dhe tapiceri lëkure me dy ngjyra, të ngjashme me brendësinë gri.

Mercedes-AMG GLC43 4MATIC 2017 dhe CLA 2017

Ashtu si me shumicën e modeleve AMG, ka vetëm dallime delikate në pjesën e jashtme të Mercedes -it të ri 2017 që ndihmojnë në dallimin e tij nga versioni crossover. Përpara, do të vini re të njëjtën kapuç dhe fenerë. Grila e përparme ka një sfond të zi me shkëlqim të lartë me kunja kromi. Kjo i jep stemës së makinës një dizajn lundrues. Në pjesën e poshtme, marrjet e ajrit janë pak më të vogla. Në anët, ajrosjet janë në të njëjtën formë si në GLC standarde, por tani ka dy grila në secilën, të cilat janë pikturuar me ngjyrë të zezë me shkëlqim të lartë me thekse kromi. Një ndarës i përparmë i kromuar kalon në të gjithë gjerësinë e kornizës.

Mercedes-AMG GLC43 4MATIC 2017

Ana e makinës tani ka një futje kromi që shkon përgjatë fundeve anësore. Pasqyrat janë pikturuar me ngjyrë të zezë, si pjesa tjetër e modelit, si dhe shënues anësorë në kapakët e pasqyrave. Në pjesën e pasme, i vetmi ndryshim domethënës është modeli i gypit të grykës dhe i shpërndarësit të pasmë. Ky i fundit është pikturuar i zi dhe ka një shirit kromi që kalon në të gjithë gjerësinë. Prizat tani kanë një insert kromi rreth tyre me një përplasje vertikale në mes. Në përgjithësi, pjesa e jashtme e makinës mori një trup më agresiv, i cili nuk është aq sa pritej nga të gjithë.

Nga brenda, përditësimet janë edhe më pak të dukshme. Timoni standard rrethor është zëvendësuar me një timon sportiv me fund të sheshtë për të kontrolluar ekranin e informacionit pesë inç e gjysmë. Simboli AMG dhe futjet e kromit janë aplikuar në pjesën e poshtme të timonit dhe do të vini re qepje të kundërta të kuqe në pjesën e sipërme. Çelësat në pult janë të numëruar në mënyrë unike me zbukurime me kuadrate dhe të kuqe. Sa i përket sediljeve, ne vërejmë mbështetjen e përmirësuar anësore, e cila lejon shoferin dhe pasagjerin të ruajnë pozicionin e tyre të trupit gjatë manovrave më intensive të makinave. Ulëset, stoli i derës dhe pulti janë të gjitha prej lëkure, dhe tastiera qendrore ka të gjitha ato materiale të zbukurimit të kuq. Futjet argjendi përdoren në zbukurimet e dyerve, dhe tastiera qendrore ka një futje të përfunduar qartë të fibrave të karbonit që shton sportivitet dhe stil në dizajnin e brendshëm. Nga rruga, ka disa mundësi për zgjedhjen e brendshme të makinës.

Foto Mercedes CLA 2017

Duke vazhduar rishikimin tonë të makinave të reja Mercedes, le të flasim për modelin CLA. Dritat e përparme janë pothuajse të njëjta si në modelin e vjetër, por kjo është e vetmja gjë që nuk ka marrë një ristilim. Kapuçja shfaq më shumë linja muskulare, dhe grila tani është e zezë me theksime të ngjashme me diamantin me një grilë horizontale në mes. Ashtu si në modelet e tjera të Mercedes, dizajni i simbolit duket se noton në qendër të grilës. Pjesa e poshtme e fasadës është ridizajnuar plotësisht me vrima me kënd të lidhura në të gjithë gjerësinë e kornizës. Fasada është në mes për të bërë vend për marrjet e ajrit. Ky opsion e bën pjesën më të përparme të trupit më elegante.

Nga ana, ne do të vërejmë jo aq shumë ndryshime. Linja e sipërme e trupit shtrihet nga parakolpi i përparmë dhe zbret butësisht poshtë drejt harkut të rrotave të pasme, ndërsa vija e poshtme e trupit shtrihet nga qendra e derës hyrëse dhe anon lart, duke u afruar kështu prapa. Duket se pasqyrat anësore janë zëvendësuar me ato më të rafinuara. Zhvilluesit pohojnë se parakolpi i pasëm është i ri, por duket se është më i rafinuar se ai i mëparshmi. Dritat e pasme kanë marrë të njëjtën formë, por pozicioni i dritave ka ndryshuar pak. Dritat e pasme janë zhvendosur nga fundi i dritës së pasme në mes, gjë që e dallon këtë model nga versioni i para-stilimit. Ende ka vrima të vogla vertikale në cep të secilës fashë të pasme, por këtë herë ato nuk janë një pamje që fundoset. Një rrip zbukurimi në krom ose të zi është opsionalisht i disponueshëm midis gypave të bishtit. Zbukurimet midis grykave tani janë të barabarta me panelin e pasmë dhe gjithashtu i japin krahut një pamje më të gjerë.

Trupi ka marrë një ngjyrë të re, në formën e hënës blu. Një tjetër mundësi ndërtimi që tani është në dispozicion në model ka drita LED me performancë të lartë. Këta fenerë kanë një temperaturë ngjyrash që simulon dritën e ditës dhe është efikase në energji. Dritat e ulëta përdorin teknologjinë e projektimit, ndërsa dritat e gjata përdorin teknologjinë reflektuese LED. Treguesit e drejtimit dhe dritat e drejtimit të ditës janë bërë nga kabllo shumëfunksionale me fibër optike. Sipas inxhinierëve, asnjë prej llambave nuk duhet të ndryshohet gjatë jetës së automjetit, ndërsa ndriçimi LED është zgjedhur si opsion. Gjithashtu i disponueshëm në Paketën Premium është një opsion që lejon që dera e pasme e bagazhit të hapet me një goditje nën pjesën e pasme, një veçori që ndoshta e keni parë në shumë kryqëzime dhe SUV moderne.

E re E 43 4Matic dhe C-Class Cabriolet 2017

Rradha i erdhi makinave të tjera të reja Mercedes të vitit 2017, përfshirë E 43 4Matic. Në pjesën e përparme, makina dallohet menjëherë nga grila tradicionale e radiatorit të diamantit me kunja kromi, një grilë të vetme kromi dhe një futje të zezë me shkëlqim. Në çdo cep, ka një ajër me gojë të gjerë, e cila padyshim i jep risisë një dizajn sportiv. Dritat dhe kapaku janë huazuar nga modelet e klasës E, e njëjta gjë mund të thuhet për pamjen e makinës në profil. Ndryshimet më të mëdha të ofruara në anët janë rrota nëntëmbëdhjetë inç me pesë cepa dhe emblema BITURBO 4MATIC, e cila ulet shumë hollë në parakollat ​​e përparmë. Dritarja e sheshtë në anë është e zezë, si shinat e çatisë, dy përbërës që kanë futje kromi dhe argjendi.

E 43 E re 4 4Matic

Dritat e pasme kanë shirita kromi që kalojnë nëpër tavanin e diellit. Në pjesën e poshtme, fasada mban të njëjtin dizajn, por difuzori i pasmë ofron një pamje më agresive me një përfundim të zi. Tubat e shkarkimit mund të shihen në çdo cep, të cilat gjithashtu janë përfunduar në të zezë. Ata kanë të njëjtën formë si tubat e bishtit në modelin standard, por ka një grilë vertikale në mes që krijon një dalje të dyfishtë të shkarkimit në çdo cep. Modeli i ri ndoshta ka të njëjtën lakim të çuditshëm në krye si në gjeneratën e mëparshme.

Brenda modelit, gjëja e parë e rëndësishme që vëreni është qëndrueshmëria. Pjesa e brendshme është kryesisht e zezë me qepje me ngjyrë të kuqe në timon, ulëse, dysheme, tastierë qendrore dhe panele të dyerve, dhe do të gjeni material Soft-Touch pothuajse kudo. E theksuar nga një futje argjendi në faqen e pultit dhe në çdo zbukurim të derës, gjithçka rreshtohet në mënyrë perfekte, duke krijuar një nga ambientet e brendshme më të bukura që keni parë ndonjëherë. Siç mund ta prisni, produkti i ri ka:

• Pjesa e poshtme e timonit me 3 folje, të sheshtë me përfundim me argjend;
• çelësa të ndryshëm kontrolli për kompleksin infotainment dhe drejtuesit e sistemit të informacionit.

Vendet e përparme kanë një dizajn sportiv me mbështetje të shtuar anësore. E gjithë tapiceri është ose lëkurë artificiale Artico ose Dynamic, tapiceri prej lëkure Nappa është në dispozicion si opsion. Panelet e dyerve dhe zbukurimet e pultit gjithashtu kanë marrë dekorimin Artico. Për të përmirësuar më tej brendësinë, ka pedale sportive prej alumini me thumba të zeza dhe rripa sigurie të kuq.

Foto C-Class Cabriolet 2017

Më në fund, le të flasim për serinë e re Mercedes 2017 të klasës C Cabriolet. Duke marrë formë nga S-Class Cabriolet e fundit, gjuha e dizajnit e konvertibilit të ri duket shumë e ngjashme me segmentet e tij. Në fakt, makinat kanë dimensione pothuajse identike të jashtme, e vetmja gjë është se modeli i ri është pak më i gjatë.

Në pjesën e përparme, ne do të shohim grilën tashmë në modë diamanti plus fenerët standardë LED, ndërsa LED janë përdorur edhe për dritat e pasme. Një zbukurim kromi përdoret në shtyllën A, xhami është 0.6 inç më i ulët se sedani për një pamje sportive. Rimat e rrotave tetëmbëdhjetë inç janë të fshehura nën mbrojtëset. Pavarësisht nga afro dy dekada përvojë me çatitë metalike elektro-hidraulike të konvertueshme, modeli do të përdorë një leckë klasike të sipërme, e cila pa dyshim do të zvogëlojë pak peshën e frenuar dhe MSRP përfundimtare. E bërë nga materiali me shumë shtresa, pjesa e sipërme mund të hapet dhe mbyllet në më pak se njëzet sekonda me shpejtësi deri në gjashtëdhjetë kilometra në orë. Zhvilluesit gjithashtu pretendojnë se kanë ridizajnuar çatinë për të mbajtur zhurmën e erës dhe rrugës në minimum duke ruajtur temperaturat e brendshme. Blerësit do të marrin krye në përfundimet:

• e zezë në montimin standard;
• kafe e erret;
• Blu e marinës;
• ose e kuqe e errët e disponueshme si opsion.

Ekzistojnë gjithashtu dymbëdhjetë opsione të bojës së trupit.

Brenda, do të gjeni një sallon të bazuar në sedanin ekzistues të C-Class përsa i përket dizajnit dhe paraqitjes së brendshme, kjo përfshin shfaqjen e informacionit të shoferit dhe grupin e kalibrimit, një monitor të madh me prekje në krye të tastierës qendrore, pesë njësi të kontrollit të klimës ( tre në qendër, dy në qoshe), si dhe çelësat e rregullimit të sediljes. Sidoqoftë, ka edhe disa veçori specifike që e bëjnë automjetin e lartë të konvertueshëm novator.

Midis tyre është ngrohësi AIRSCARF, i cili integrohet në mbështetëset e kokës, në mënyrë që të ndjeni ngrohtësinë. Sistemi i kontrollit të klimës do të pompojë ajrin e nxehtë nëpër shfryn drejt duarve të shoferit, dhe gjithashtu do të fikë qarkullimin e ajrit kur tavani të bjerë poshtë. Ekziston edhe një bllokues standard i erës palosës manual pas sediljeve të përparme.

Mercedes-Benz SLC 2017

Së fundi, ne vijmë në pjesën përfundimtare të rishikimit tonë të modelit të ri Mercedes 2017 SLC. Përpara, roadster i ri ka një dizajn të sapo projektuar me dallime të dukshme në ndarësin e përparmë, parakolpin, ventilimet, fenerët dhe grilën. Dritat e ditës janë të tipit LED dhe janë integruar në fenerët në montimin kryesor. Krahasuar me SLK -në që po largohet, fasada e përparme ka një dizajn sportiv që i jep makinës një pamje agresive, sikur dëshiron të ulërijë kundër jush si një luan. Në modelin bazë, grila e përparme është e përfunduar në të zezë me veshje kromi. Me shtimin e paketës Sport, grila e diamantit do të përfundojë në krom siç shihet në fotografi. Me paketën Night, pasqyrat vijnë në ngjyrë të zezë me shkëlqim të lartë. Trupi në vetvete është shumë i ngjashëm me gjeneratën e mëparshme SLK, por dizajni i grilës së përparme e bën atë pak më ndryshe.

Mercedes-Benz SLC 2017

Nga anët, ka vetëm dallime të vogla midis SLC dhe SLK. Duke lëvizur prapa, është e dukshme që krahu i ventilimit të ajrit mbetet i pandryshuar. Një vijë e vogël trupi nën ventilimin e ajrit shkon pak më mbrapa në derë. Linja e trupit fillon në krye të harkut të rrotave, por arrin në skaj rreth gjysmës së derës. Në SLK, shiriti vazhdon drejt në dorezën e derës. Në pjesën e poshtme, fundet anësore janë holluar pak poshtë. Pas timonit të pasmë, parakolpi është pothuajse plotësisht i qetë. Dritat e pasme mbajnë të njëjtën formë por ofrojnë një dizajn të ndryshëm që mban dritat e pasme në pjesën e pasme me reflektorë dhe shënues anësorë në kornizën e qoshes.

Pjesa e pasme është pothuajse e njëjtë, përfshin ndriçim LED. Fenerët janë pak më të gjatë me pika më të rrumbullakosura. Siç ishte nga ana, dritat e pasme mbajnë të njëjtin model si në SLK, por dritat janë zhvendosur në pjesën e poshtme të dritës së pasme. Në vend që të ketë një seksion të madh të dritës së kuqe, SLC ka dy drejtkëndësha të pjerrët dhe drita frenash. Paneli i pasmë sjell shumë më tepër stil në makinë. Vrimat e ajrit janë në qoshet e rreshtuar me trupin për një pamje të vërtetë 3D. Një reflektor u shtua mbi tubin e boshtit. Nga rruga, është më i prirur, pak më i gjerë dhe pak më i shkurtër se ai që ishte në versionin e mëparshëm. Difuzeri i pasëm është gjithashtu i një dizajni më të thjeshtë, që prek pjesën e poshtme të fasadës dhe anët e brendshme të grykës. Ajo gjithashtu ka një përfundim kromi.