Ford me dy dyer. Makina "Ford" - Të gjitha modelet: Përshkrimi, Features, Shqyrtime

Sipas legjendës, Henry Ford, e ardhmja e markës amerikane, ndërsa punonte në fermën e babait ra nga kali dhe goditi shumë. Pastaj ai mendonte për të krijuar një automjet, i cili nuk do të kërkonte përdorimin e një force shtazore.

Në vitin 1903, Henry arriti të realizojë ëndrrën e tij të jetës: një ndërmarrje e re industriale Ford Motor Company u shfaq në ndërtimin e një furgoni të vogël në Dirmber (SHBA, Michigan). Makina e parë e fabrikës amerikane ishte "stroller benzinë" Ford A, i cili mund të menaxhonte çdo adoleshent. Shumë nga modelet e pesë viteve të para nuk kanë arritur konsumatorin përfundimtar dhe mbeten në nivelin e eksperimentit.

Në fund të fundit, përpjekjet e Henry Ford më në fund buzëqeshin në fat: Modeli Ford T 1908 (në Commoner - "Tin Lizzy") fitoi famë të gjerë dhe i dha pulses nga prodhimi në masë. Çmimi i vogël i Ford T është vetëm 260 dollarë - shërbeu si një arsye për kërkesë të lartë: vetëm për vitin e parë më shumë se dhjetë mijë makina të tilla u shitën. Pas vendosjes së metodës së montimit të transportuesit në bimë, procesi i krijimit të tij ishte edhe më i lirë: çdo 10 sekonda Porta e kompanisë Ford Motor u largua nga modeli tjetër Ford T.

Nga transportuesit e Ford, pickups, autofurins dhe madje edhe autobusë të vegjël të ndërtuar në bazë të "lizzy tin lizzy" ishin zhdukur. Shumë prej tyre madje formuan bazën e produkteve të bimës së automobilave Gorky (Gaz) të BRSS. Pavarësisht nga diversiteti i modifikimeve të trupit, të gjitha makinat e prodhuara kombinuan ngjyrën e preferuar të Henry Ford - Black, për të cilat modeli "T" u krahasua shpesh me Virgjërën e Vjetër në një fustan të zi dhe një makina.

Shumë më tepër vëmendje themeluesi u përqendrua në përmirësimin e pajisjeve teknike dhe përmirësimin e sigurisë së pasagjerëve. Ishte në bimët e Fordit për herë të parë, u shfaqën "Eights" monolit V-formë dhe "të sigurt". Aspekti më i rëndësishëm në politikën e kompanisë amerikane ka qenë gjithmonë një reduktim i rrezikut për jetën njerëzore. Funksionet e denjë të Fordit lejohen që makinat të bëhen të vërteta të amerikanëve praktikë, dhe në vitet 1930 të fituara në mes të vendeve të të gjithë botës. Deri në fillim të Luftës së Dytë Botërore, kompania tashmë ka pasur një rrjet të madh të fabrikave dhe dyqaneve në Shtetet e Bashkuara dhe hapi degë të reja në Evropë dhe Rusi.

Për shkak të situatës ushtarake, fillimi i edicionit të 40-të të makinave civile ndaloi ndjeshëm, pasi të gjitha përpjekjet kishin për qëllim krijimin e bombarduesve motorikë, motorëve të avionëve, tanke, bimë anti-tank. Reputacioni i Henry Ford, i cili konsistonte në klanin ku-kloux, ishte larg nga të përsosur, por shteti i mbylli sytë për syzet e tij pronocist dhe në vitin 1946 dha merita për industrinë dhe vendin. Një vit pas kësaj ngjarjeje, themeluesi i Ford Motor Company vdiq, dhe Brazds e Bordit u transferuan tek nipërit e tij Henry Ford II.

Prodhimi i makinave të markave amerikane u përqendrua kryesisht në blerësit e rinj: kompania krijoi makina sportive të lira. Kombinimi origjinal i tendencave të projektuesit të 50-60s u mishërua në "Bestseller" legjendar Ford Mustang, debutimi i të cilit u zhvillua në vitin 1964.

Tregu i makinave u rimbush me modele të reja të prodhuesve të ndryshëm, dhe nga 1976 kompania kishte nevojë për të krijuar një logo të markës. Në sfondin e konkurrencës së ngurtë, specialistët e Ford filluan të futin teknologji të reja në fushën e ekonomisë së karburantit.

Armatosur nga qëllimi i krijimit të një lider të klasit botëror në segmente mesatare dhe përfaqësuese, kompania motorike Ford futur modele të tilla si ford Mondeo, Mercury Sebale, Demi. Ky i fundit u njoh si një makinë 1986, dhe një vit më vonë, u bë një bestseller i vërtetë amerikan.

Në vitet '90, kryeministrat e Ford Espaia dhe Minibus Winstar u zhvilluan.

Përmirësimi i vazhdueshëm i produkteve Ndërsa reduktimi i kostove është një qëllim i tillë i Ford, degët e të cilave ndodhen në mbarë botën. Në vitin 2002, fabrika e plotë e ciklit të prodhimit rus u hap në Vsevzhsk (rajoni Leningrad).

Tani Ford është prodhuesi më i madh në botë dhe prodhon makina të madhësive të ndryshme, emërimeve dhe kategorive të çmimeve: nga makinat e klasit të vogël në SUVs dhe minivans.

Ford Focus është një makinë në segmentin C-Class prodhuar nga Ford që nga viti 1998 dhe deri më sot. Për historinë e saj, makina ka pësuar tre gjenerata në zhvillim. Makina britanike e revistës e konsideron atë një nga 50 makinat më të mëdha gjatë 50 viteve të fundit.

Fokusi është një makinë shumë popullore - Evropa është përfshirë në 10 të makinave më të shitura, dhe në Rusi ishte makina më e shitur në vitin 2010, dhe në vitin 2012 makina më e shitur në botë.

Konkurrentët më të afërt të fokusit janë makina të markave të tjera, të tilla si Citroen C4, Hyundai Elantra, Honda Civic, Renault Fluetra, Kia Ceed, Opel Astra, Peugeot 301, Skoda Octavia, Toyota Corolla, Toyota Auris, Chevrolet Cruze, Mazda 3, Mitsubishi Lancer, Nissan Almera, Peugeot 308, Renault Fluence dhe Volkswagen Golf.

Gjenerata e parë

Shitjet filluan në Amerikën e Veriut në tetor 1999 si një surprizë në festën e Krishtlindjeve në Drejtorin e Përgjithshëm të Ford Jacques Nasser.

Fokusi u bë në modifikime të ndryshme të trupit - hatchback me 3 dyer, hatchback me 5 dyer, sedan dhe vagonë. Transmetimi është në dispozicion në tre versione - 4-shpejtësi automatike, si dhe mekanike 5 dhe 6 shpejtësi. Motorët kanë një përzgjedhje të gjerë - benzinë: 1.4, 1.6, 1.8 dhe 2.0 litra, si dhe naftë 1.8 litra.

Sipas Euroncap, fokusi mori 4 nga 5 yje për sigurinë e shoferit dhe pasagjerëve, 2 nga 4 yje për sigurinë e këmbësorëve.

Gjenerata e dytë

Madhësia e makinës është bërë pak më shumë, si në blase dhe gjatësinë e plotë, gjerësinë dhe peshën. Ngurtësia e trupit u rrit me 10%. Së bashku me këtë, dizajni i ri i pezullimit lejohet të përmirësojë trajtimin e makinave.

Siguria e makinës sipas EuronCap mori rezultatin më të lartë prej 5 yje nga pesë për të mbrojtur të rriturit, 4 nga 5 për të mbrojtur fëmijët dhe 2 nga 4 për të mbrojtur këmbësorët, të cilët tejkaluan konkurrentët në këtë segment të Opel Astra dhe Volkswagen Golf.

Trupi u bë në pesë versione - 3 dhe 5-dyer hatchback, 4-dyer sedan, vagonë \u200b\u200bme 5 derë dhe 2-dyer coupe konvertueshme. Transmetimi është në dispozicion në katër versione - automatike me 4 shpejtësi, 5 dhe 6 shpejtësi mekanike dhe me 6 shpejtësi powershift. Motors Petrol Duratec Vëllimi 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 dhe 2.5 litra dhe Diesel Duratorq TDCI Vëllimi 1.6, 1.8 dhe 2.0 litra.

Gjenerata e tretë

Risitë më interesante teknike janë motorët e familjes Ekoboost SCTI, një kompetencë me gjashtë shpejtësi të transmetimit të energjisë, duke udhëhequr me një ajër të fuqishëm, airbag të fuqishëm, "perde" siguri.

Mundësitë më interesante janë një lidhje iPod nëpërmjet USB, asistencë aktive në parkim, duke ndjekur lodhjen e shoferit, duke parandaluar goditjet me shpejtësi të ulët, duke informuar për disponueshmërinë e një makine në zonën e "vdekur", një parandalim të remitancës nga rruga e trafikut , njohja e shenjës rrugore.

Trupi është bërë në tre versione - hatchback me 5 dyer, sedan me 4 dyer dhe kamionçinë me 5 dyer. Motorët - Benzina EcoBoost Vëllimi 1.0, 1.5, 2.0 dhe 2.3 litra, benzinë \u200b\u200bDURATEC TI-VCT 1.6 litër dhe naftë Duratorq TDCI Vëllimi 1.5, 1.6 dhe 2.0 litra. Transmetimi mund të jetë PowerShift mekanik dhe robotik.

Karakteristikat e tabelës fokusohen

Makina Ford Focus, e cila erdhi për të zëvendësuar "", filloi të prodhonte në Gjermani dhe Spanjë që nga viti 1998. Një vit më vonë, prodhimi i këtij modeli filloi në Shtetet e Bashkuara dhe në Meksikë, dhe në vitin 2002 fokusi qëndroi në transportues të uzinës së re në Vsevolzhsk të rajonit të Leningradit.

Makina u ofrua me trupat e sedan, hatchback (tre dhe pesë derë) dhe kamionçinë. Ford fokusi i pajisur me motorë benzine 1.4 (75 litra.), 1.6 (101 litra.), 1.8 (114 litra.) Dhe 2.0 (130 forca). 1.8 litra turbodiesel ka një version prej 90 dhe 116 litra. me të.

Në vitin 2002, u shfaq versionet "të ngarkuara" të fokusit St170 dhe fokus. Modifikimi i St Nën Hood qëndroi një motor me dy litra Duratec, i detyruar për 170 litra. s., një "erace" (e cila ishte lëshuar 4,500 njësi) ishte e pajisur me një version turbocharged të të njëjtit motor me një kapacitet prej 215 litra. me të.

Me ardhjen e "fokusit" të dytë në vitin 2004, lirimi i makinave të gjeneratës së parë në Evropë pushoi, dhe në tregun amerikan ky model u shit deri në vitin 2007. Versioni amerikan i makinës ishte i pajisur me motorë benzine 2 dhe 2.3 litra.

2 brez, 2004

Makina e gjeneratës së dytë debutoi në vitin 2004. Lista e llojeve të trupit u shfaq, dhe nën kapuç të versioneve evropiane - turbodesels të reja prej 1.6 dhe 2 litra. Në tregun rus, Ford Focus u ofrua me motorët e benzinës 1.4 (80 l. P.), 1.6 (100 dhe 115 forca), 1.8 (125 litra.) Dhe 2.0 (145 l), dhe nga 1.8--Litrov turbodiesel me një kapacitet prej 115 litra. me të.

"Hot" Ford focus St Hatchback mori një motor me pesë cilindra turbocharged 2.5 litër, dhe në versionin e RS, të njëjtin motor u detyrua në 305 "kuaj". Në vitin 2010, 345-SPECIALE SPECIALE RS500 u lirua në qarkullimin e 500 makinave.

Në vitin 2008, modeli u rikthye dhe në këtë formular u prodhua deri në vitin 2011. Në Kinë, kjo makinë është ende e prodhuar në një sipërmarrje të përbashkët Changan-Ford.

Për tregun amerikan nga viti 2008 deri në vitin 2011, fabrika në Michigan prodhoi versionin e saj të "fokusit" në mënyrë të konsiderueshme të ndryshme nga evropiane. Kjo makinë kishte një version me një organ sedan dhe një coupe, dhe nën kapuç ai qëndroi një motor me dy litra me një kapacitet prej 140 litra. me të.

Ford Motor (Ford Motor) është një kompani amerikane, e cila është një nga udhëheqësit e industrisë globale të automobilave. Të gjitha modelet e Ford kanë cilësi të shkëlqyeshme dhe rehati.

Kompania u themelua në vitin 1903 nga Henry Ford, dhe qëllimi i saj kryesor ishte të krijonte një makinë masive të lirë. Makina e parë e tillë, e quajtur model A, ishte një "stroller benzinë" me një makinë 8 hp motor Në vitin 1908, modeli legjendar "T" erdhi për ta zëvendësuar atë, e cila kishte një sukses të pabesueshëm. Tashmë në vitin e parë të prodhimit të këtij modeli, 10.660 makina janë shitur, të cilat thyen të gjitha të dhënat në industrinë e automobilave të asaj kohe. Në vitin 1913, në bimët e Ford, për herë të parë në botë u aplikua teknologjia e prodhimit të transportuesit, e cila ishte revolucioni i vërtetë në fushën e industrisë së automobilave. Një tjetër inovacion unik i Henry Ford ishte sistemi i standardizimit të pjesëve të ndërrueshme të produkteve. E gjithë kjo bëri të mundur ngritjen e produktivitetit të punës të punëtorëve dy herë. Që tani e tutje, puna në fabrikat e Ford është bërë jo vetëm prestigjioze, por edhe fitimprurëse: punonjësit dhe punëtorët kanë marrë pothuajse 2 herë më shumë se punonjësit e ndërmarrjeve të tjera të automobilave. Deri në vitin 1923, çdo makinë e dytë në Shtetet e Bashkuara kishte një emblemë të Ford. Megjithatë, në fund të dekadës, kompania po përjeton një krizë të shkaktuar nga stili autoritar i sundimit të Ford dhe stagnimit të ideve krijuese.

Në vitin 1932, prodhuesi amerikan paraqiti motorin e parë Monolithic V-cilindër. Shumë vite do të mbahen para se konkurrentët të përsërisin një sukses të ngjashëm.

Në vitin 1945, brazudët e bordit të kompanisë u zhvendos në duart e nipit të lartë të Henry Ford II, të cilët ndihmuan kompaninë për të kapërcyer krizën e pasluftës. Nën udhëheqjen e tij, u zhvillua një program i riorganizimit të prodhimit dhe, për më tepër, në vitin 1949 u mbajt një prezantim i një modeli të ri. Makina me panele anësore të lëmuara, duke hapur dritaret e pasme dhe një pezullim të pavarur përpara, kishte një sukses shurdhues dhe lejoi Ford Motor për të rifituar lavdinë e tij të mëparshme.

Epoka e të rinjve në vitet 1960 shkaktoi kërkesë për makina sportive. Pra, pas ndjenjave në shoqëri, prodhuesi amerikan në vitin 1964 paraqiti versionin e tij të makinës sportive të quajtur Ford Mustang. Për shkak të kombinimit të suksesshëm të aftësive teknike, dizajnit modern të asaj kohe, mirë, dhe, natyrisht, çmimet e këtij modeli u bënë të preferuar të të gjithë amerikanëve. Dhe modeli i parë 1,6 litër i përcjelljes binjake Cam lëshuar në vitin 1968 ndihmoi kompaninë për të fituar fitoren në një shumëllojshmëri të tubimit.

Ndër zhvillimet më të njohura të viteve '70, vlen të përmendet modeli Taunus / Cortina, si dhe Makina Fiesta, e cila, duke zëvendësuar disa gjenerata, është lëshuar sot.

Në mesin e viteve '80, Demi i famshëm pa dritën, e cila në vitin 1986 mori titullin e "makinës së vitit", dhe në një vit bëhet një bestseller në Amerikë. Duhet të theksohet se Demi u krijua si një makinë, çdo detaj i së cilës u soll në përsosmëri. Dhe është me lirimin e këtij modeli që një korporatë amerikane merr një kurs për prodhimin e makinave të reja gjeneruese: të teknologjisë së lartë dhe vizualisht të përsosur.

Në vitin 1993, gamën e modelit u rimbush me makinën e re Mondeo. Quajtur makina e parë familjare, Mondeo menjëherë vendosi standarde të reja të sigurisë në klasën e saj. Tashmë vitin e ardhshëm, ky model u njoh si një makinë e vitit në Evropë dhe u bë e preferuar në mesin e blerësve.

Në vitin 1997, debutimi zyrtar i një ndarjeje sportive të një klase të vogël të quajtur Puma u zhvillua në shfaqjen ndërkombëtare motorike në Gjenevë. Designed në bazë të modelit popullor Fiesta dhe është projektuar posaçërisht për blerësit evropianë, Coupe Coupe u dallua nga një pamje të ndritshme dhe spektakolare me dritat elegant që i ngjanin syve të maceve.

Në vitin 1998, premiera evropiane e fokusit të famshëm Ford, i cili është udhëheqësi i shitjeve të markës në tregun rus të makinave. Përshkrimi i hollësishëm i modelit, duke përfshirë fotot dhe specifikimet e tij, do të gjeni në faqen tonë të internetit auto.dmir.ru në seksionin "Modeli". Në të njëjtën, 1998, kompania hyn në vendin e dytë në botë për prodhimin e pasagjerëve dhe kamionëve.

Në vitin 2000, juria ndërkombëtare nga 126 gazetarë të makinave, duke marrë rezultatet e automobilave të shekullit, dha titullin "Car of the shekull" Ford T.

Më 9 korrik 2002, një kompani e re Ford Motor u hap zyrtarisht në qytetin e Vsevolozhsk, u hap zyrtarisht një fabrikë e re e ciklit të prodhimit, duke u bërë një nga ndërmarrjet e para të montimit të makinave të markës së huaj në Rusi.

Aktualisht, prodhuesi amerikan vazhdon të zhvillojë teknologji të reja të prodhimit, të zgjerojë gamën e modelit të saj dhe të ofrojë tifozët e saj makina të reja që plotësojnë kërkesat më të rrepta të konsumatorëve. Të gjitha makinat e Ford dallohen me kosto të ulët dhe cilësi të shkëlqyeshme të montimit, gjë që i bën ata të dashur në të gjithë botën. Nëse jeni gjithashtu një tifoz i kësaj marke, atëherë në klubin e automobilave në faqen e internetit auto.dmir.ru ju do të jeni të interesuar të dini lajmet e fundit të autokoncinës së famshme botërore.