Roadster kompakt Mercedes SLK në pjesën e pasme të R172. Mercedes-Benz SLK i ri-gjithçka që prisni nga një roadster Shqyrtime të pronarëve të Mercedes SLK-class R170

Roadster i vogël Mercedes-Benz SLK debutoi në 1996. Për shkak të pamjes së saj, makina ishte e popullarizuar kryesisht tek gratë. Me sa duket, prodhuesit nuk do ta përballonin këtë dhe në 2004 kryen një rivendosje, duke ndryshuar pamjen dhe brendësinë e makinës. Makina doli të ishte shumë më e gjerë, në veçanti, bagazhi u bë më voluminoz. Dizajnerët arritën ta arrijnë këtë jo duke rritur dimensionet e makinës, por duke minimizuar çatinë kur palosen. Shumica e veshjeve të Mercedes-Benz SLK janë prej metali të lëmuar. Makina mori shumë sisteme elektronike: pezullim ajror i rregullueshëm, kontroll lundrimi aktiv Distronic dhe djegie e qafës së pasagjerit dhe shoferit. Shpejtësia e palosjes së majës është zvogëluar gjithashtu në 22 sekonda. Mercedes-Benz SLK mund të pajiset me një nga katër motorët nga 184 në 360 kuaj fuqi. Roadster kompakt mund të përshpejtojë në 100 km / orë në më pak se 5 sekonda. Disavantazhi kryesor i makinës: kërkesa shumë të larta për cilësinë e rrugëve. Kjo makinë sportive ka fituar çmime të shumta në të gjithë botën, duke përfshirë "World "'s Best Convertible" dhe "Makina më e Bukur në Botë".

Specifikimet Mercedes-Benz SLK-Class

traster

E konvertueshme (roadster)

• gjerësi 1 810mm
• gjatësi 4 134mm
• lartësi 1 301mm
• pastrimi 120 mm
• vende 2

Brezat

Disqet testuese Mercedes-Benz SLK-Class

Pedantria proverbiale e gjermanëve shfaqet edhe një herë plotësisht në SLK -në e re. Çdo detaj, çdo linjë e këtij roadster është verifikuar me përpikëri dhe është bërë me saktësinë dhe saktësinë më të madhe.

11 0

Nuk është e qartë pse vitet e brishtë konsiderohen "të vështira". Në fund të fundit, ata llogariten, për shembull, mbajtja e Lojërave Olimpike Verore, dhe ka mjaft ngjarje të tjera të këndshme. Duke përfshirë çdo katër vjet, versionet e reja të "Mercedes-Benz SLK" shfaqen me rregullsi të lakmueshme. Kështu këtë vit, do të fillojnë shitjet e një modeli të rivendosur, të cilin publiku e pa për herë të parë në një ekspozitë në Detroit. Në Evropë, makina do të arrijë në shitësit në prill, ndërsa japonezët dhe amerikanët do të duhet të presin deri në maj.

15 0

Drejt verës, drejt erës .. (BMW 6 Series Cabrio, Citroen C3 Pluriel, Mercedes-Benz SLK, MINI Convertible, Peugeot 307 CC, Porsche 911 Cabriolet, Porsche Boxster, Volkswagen New Beetle Cabrio) Test krahasues

A e dini pse modelet e hapura shesin më mirë në Evropën Veriore sesa në Evropën Jugore? Vetëm se veriorët, gjermanët dhe skandinavët, holandezët dhe britanikët, e dinë se çfarë është dimri dhe ata dinë të vlerësojnë çdo ditë me diell, çdo orë të diellit (ndryshe nga, për shembull, spanjollët ose italianët që po përpiqen për tu mbrojtur nga ajo). Prandaj, edhe në vendin tonë, përkundër klimës jomiqesore, kabriolet dhe roadster po bëhen gjithnjë e më popullore. Nuk është pa arsye që ka shumë prej tyre për të bërë një përmbledhje të plotë të tregut rus të modeleve të hapura. Prandaj, ne do t'ju tregojmë vetëm për produktet e reja që janë shfaqur në shitësit gjatë vitit të kaluar.

Ky përmbledhje përmban makinat më prestigjioze dhe të shtrenjta të hapura. Këto makina kanë motorë shumë më të fuqishëm, përfundime më të pasura dhe, natyrisht, një status më të lartë.

Gjenerata e tretë Mercedes-Benz SLK Roadster (indeksi i fabrikës R172) u prezantua para adhuruesve të shpejtësisë dhe vozitjes në Panairin e Automjeteve në Gjenevë në pranverën e vitit 2011. Për podiumin në Motor Show në Frankfurt në vjeshtën e të njëjtit vit, prodhuesi gjerman ka përgatitur versionin më të shpejtë të Mercedes SLK 55 AMG. Në artikullin tonë të rishikimit, ne do të shqyrtojmë me kujdes modelin e trupit dhe arkitekturën e brendshme të gjeneratës së re të makinës sportive Mercedes SLK, tregojmë karakteristikat e plota teknike, dimensionet e jashtme, gomat dhe rrotat e propozuara për instalim, opsionet e ngjyrave të smaltit, konfigurimet dhe ngopja e tyre me rehati, siguri dhe funksione argëtuese. Ne do të bëjmë një provë, do të zbulojmë konsumin e vërtetë të karburantit, do të vlerësojmë shkallën e rehatisë që i ofrohet shoferit dhe pasagjerit, cilësinë e materialeve të përdorura për dekorimin e brendshëm, do të zbulojmë koston për të cilën mund të blini një model Mercedes-Benz SLK 2012-2013 në Rusi, dhe çmimi i pajisjeve dhe aksesorëve shtesë të propozuar ... Portreti ynë verbal i roadster SLK do të plotësohet me materiale fotografike dhe video, analiza e rishikimeve të pronarëve do të zbulojë pikat e forta dhe të dobëta të makinës.

Roadster gjerman me një tavan të palosshëm ka dimensione të trupit të krahasueshme me përfaqësuesit kompakt të klasës B evropiane. Por ndryshe nga ata - një brendshme e makinës me një rresht vendesh për shoferin dhe shoqëruesin e tij. Spina SLK është e vogël, dhe jo vetëm e shtrenjtë (çmimi nga 2.29 milion rubla), por edhe e bukur, me temperament dhe karizmatik.

• Përmasat (redakto) Trupat e Mercedes-Benz SLK janë: 4134 mm të gjatë, 1810 mm (me pasqyra 2006 mm) të gjera, 1301 mm të larta (me çati të ngritur), 2430 mm bosht me rrota, 870 mm gjatësi të daljes përpara, 834 mm gjatësi të daljes së pasme, 112 mm tokë pastrim ( pastrim) Koeficienti i tërheqjes së trupit është 0.30 Cx.

Në varësi të versionit të roadster, dhe ka tre prej tyre për shoferët rusë, është planifikuar të instaloni goma dhe rrota të madhësive të ndryshme:

• për gomat Mercedes SLK 250 205/55 R16 në rrota aliazh me rreze 16, është e mundur të porositni goma dhe rrota me madhësi 17 ose 18;
• për Mercedes SLK 350, gomat 225/45 R17 janë instaluar në boshtin e përparmë, dhe gomat 245/40 R17 janë instaluar në boshtin e pasëm dhe, natyrisht, vetëm rrota aliazh të lehta me madhësi 17, si opsion, rrota të mëdha 18 inç;
• versioni i uraganit të Mers SLK 55 AMG është i veshur me goma 235/40 R18 për boshtin e përparmë dhe 255/35 R18 për boshtin e pasëm, madhësia e 18 disqeve nga AMG në tre varietete nga ato bazë me pesë kunja në opsionale me shumë folje - gri titani për gati 35 mijë rubla ose mat i zi për 69 mijë rubla.

Mjafton një vështrim i shpejtë drejt ruterit Mercedes-Benz SLK për të kapur ngjashmërinë e jashtme të modelit me vëllezërit e tij më të vjetër dhe më të shtrenjtë Mercedes-Benz SL dhe SLS AMG. Stilimi i makinës familjare me një yll me tre cepa në veshjen e grilës është i pranishëm në çdo linjë, brinjë dhe vulosje të roadster kompakt me dy vende.

Fenerët e pastër bi -ksenon (Sistemi inteligjent i dritës), një kapuç i gjatë që formon një kalim elegant në hundën e spikatur të grilës, një parakolp vizualisht i thjeshtë me një pjesë të madhe të marrjes së ajrit më të ulët dhe dritat elegant të ditës LED - kjo është mënyra se si ne shikoni makinën nga përpara.

Linjat e buta dhe proporcionet harmonike të trupit kur shikohen nga ana krijojnë kalime të qetë të sipërfaqes së kapakut në kornizën e xhamit, kupola ideale e kulmit që zbret poshtë në pjesën e ashpër kompakte me mbrojtëse të shkëlqyera. Kanalet e ajrit të gdhendura në mënyrë harmonike në mbrojtësit e përparmë transferojnë energjinë e rrymave të ajrit që ikin në muret anësore të dyerve, duke lënë pas prekje karakteristike, ndërsa vetë sipërfaqet janë mezi të perceptueshme të fryra dhe të kurorëzuara me pasqyra të jashtme në këmbë. Pavarësisht nëse hardtopi sportiv me dy vende është ngritur ose ulur, çdo detaj i pjesës së jashtme demonstron qetësi dhe përqendrim në sigurimin e performancës me shpejtësi të lartë. Dinamika, shpejtësia, eksitimi dhe në të njëjtën kohë asnjë agresion, makina duket të jetë e sigurt në potencialin e saj të lartë dhe nuk dëshiron të ekspozojë përsëri muskujt e saj.

Pjesa e pasme e trupit me sipërfaqe të dizajnuara në mënyrë perfekte të mbrojtësve të pontonit, një kapak sferike të trungut, elemente origjinale të ndriçimit të teknologjisë së përgjithshme të ndriçimit me mbushje LED, një parakolp me grykë trapezoidale të grykës të gdhendur në sipërfaqen e tij duket si një uragan i fuqishëm i fshirë të gjitha të panevojshme, duke lënë një sipërfaqe ideale me një grup minimal të patate të skuqura aerodinamike. Kjo pjesë e trupit shihet kryesisht nga shoferët kur SLK ndalon në një semafor të kuq ose largohet shpejt, duke parakaluar një makinë tjetër në rrjedhë.

Kur bëni një udhëtim rreth trupit kompakt të një makine gjermane, tre karakteristika nuk e sugjerojnë veten rastësisht: me stil, të ndritshëm dhe të ftohtë. Brezi i 3-të Mercedes-Benz SLK duket vërtet i mrekullueshëm.

• Pamja e ndritshme e makinës plotësohet me dymbëdhjetë ngjyra të ndryshme të smaltit: tre ngjyra kryesore jo metalike - kalciti i bardhë, opali i zjarrit dhe i zi, për metalikë - diamant argjendi, iridium argjendi, paladium argjendi, galena argjendi, gri indium, tenorite gri , cavansite blu ose obsidiani i zi duhet të paguhen shtesë rreth 43,000 rubla, një diamant i mrekullueshëm i bardhë kushton 85,500 rubla.

Duke përfunduar përshkrimin e pjesës së jashtme, mbetet vetëm të përmendim se Mercedes SLK 55 AMG ndryshon nga jashtë nga versionet me motorë më pak të fuqishëm nga një komplet i ndryshëm i trupit aerodinamik (parakolpët e përparme dhe të pasme me funde më të theksuara dhe një difuzor, pllaka pragu, një palë grykë dyshe me silenciator).

Le të fillojmë me aftësinë e një roadster për t'u kthyer në një coupe dhe anasjelltas. Një mekanizëm i sofistikuar i lartë i konvertueshëm elektro-hidraulik mund të ngrejë ose ulë kupolën e çatisë në 20 sekonda. Isshtë e mundur të kryhet operacioni në një pozicion statik të makinës ose me një shpejtësi deri në 15 km / orë.

Vetë çatia ofrohet në tre versione: një çati konvencionale metalike panoramike me xham transparent të lyer në pjesën e mesme dhe një çati të përparuar prej qelqi panoramik me transparencë të rregullueshme (Magic Sky Control). Mekanizmi funksionon në mënyrë perfekte, dhe shumë pronarë para udhëtimit, si fëmijët, luajnë duke hapur dhe mbyllur çatinë.

Dhoma e bagazheve me çati lart është në gjendje të strehojë 335 litra, kur paloset, vëllimi i dobishëm i dhomës së bagazheve do të zvogëlohet në 225 litra.

Brendësia e SLK -së së re bën një përshtypje të mirë jo vetëm me praninë e sediljeve sportive të ndezura, të rregullueshme nga ana elektrike, profil anatomik dhe mbështetje të ndritshme anësore, por edhe me praninë e një sistemi të ngrohjes së qafës (Airs Carf) si standard. Materialet e përfundimit janë premium, por lëkura në sediljet mund të mos i pëlqejë, është e rrëshqitshme. Dhe një incident tjetër është i pranishëm në Mëshirën e shtrenjtë. Duke e shtyrë sediljen deri në fund, shoferi do të përballet me faktin se pjesa e pasme e shpinës do të mbështetet në panelin e pasmë, ndërsa lëshon një kërcitje të vazhdueshme (ekspertët gjermanë të ergonomisë nuk e përfunduan atë).

Selia e shoferit ofron një pozicion sportiv të ulur të ulët. Edhe kur kaloni nëpër kunjat, rrotullat mbështetëse anësore përqafojnë me kujdes bustin, duke siguruar kontakt të plotë të trupit të pilotit me sediljen. Një timon me baticat karakteristike në zonën e kapjes së duhur, një pult me ​​stil me rreze rrethore të shpejtësisë dhe shpejtësorit, një ekran shumëfunksional në qendër - përmbajtja e informacionit është e shkëlqyeshme. Ergonomia e vendosjes së kontrolleve meriton lavdërim të veçantë, butonat përgjegjës për vendosjen e sistemit multimedial, kontrollin e klimës dhe funksionet ndihmëse të makinës punojnë me një përpjekje të këndshme dhe të verifikuar.

Pronarët e mundshëm të rrugëve ruse, kur porosisin një makinë, paketojnë blerjen e tyre me mundësi shtesë, e cila thirret në qepallat e syrit. Dhe zgjedhja e pajisjeve shtesë është e gjerë, dhe si, kur blini një makinë për më shumë se dy milion rubla, i mohoni vetes një timon shumëfunksional me veshje druri për 34,000 rubla, sistemi Comand Online (ekran me ngjyra 17.8 cm, navigim, shfletues Interneti , Ndërrues DVD) për 201 mijë rubla me kopecks, akustikë Harman Kardon për 48285 rubla, sistem hyrje pa çelësa Keyless-Go, paketë asistence shoferi për 134,420 rubla, e cila përfshin kontrollin aktiv të lundrimit me funksionin e frenimit automatik, sistemet e monitorimit për pikat e verbër dhe kalimin e korsisë , palosja elektrike e pasqyrave të pasme me funksion të zbehjes, kontrolli i klimës me dy zona për më shumë se 47 mijë rubla, është i pamundur.

Kështu, kur porositni faza të veçanta, kostoja e versionit SLK 250 tejkalon lehtësisht 3 !!! milion rubla - këtu është një roadster kompakt.

Specifikimet Mercedes SLK 2012-2013: pezullim i pavarur-mbështetëse MacPherson përpara, shumë lidhje me pjesën e pasme, frenat e diskut, ngasja e rrotave të pasme, drejtimi hidraulik. Përgjegjës për sigurinë janë ABS me BAS, ESP dhe ASR. Për më tepër, mund të porositni një pezullim sportiv të ulur me 10 mm ose një paketë Dynamic Handling (amortizatorë adaptivë, Torque Vectoring Brake - imiton një bllokim diferencial, një raft drejtimi me ngritje dhëmbësh të ndryshueshëm - timoni është më i mprehtë dhe 25% më pak rrotullime kërkohet të kthehet nga timoni në bravë në kyç).
Në Rusi, SLK e re ofrohet me tre motorë benzinë:

• SLK 250 me një katër cilindër 1.8 litra (204 kf) është çiftuar me një makinë automatike 7G-Tronic Plus, motori siguron një roadster 1500 kg me dinamikë deri në 100 km / orë në 6.6 sekonda dhe një shpejtësi maksimale prej 243 km / orë

Konsumi i karburantit sipas prodhuesit është nga 5.4 litra në autostradë në 8.7 litra në qytet, në ciklin e kombinuar motori është i kënaqur me 6.6 litra.

• Mercedes SLK 350 me një gjashtë cilindër 3.5 litra (306 kf) së bashku me një transmetim automatik 7G-Tronic Plus është i aftë të dorëzojë një makinë që peshon nga 1540 kg në njëqind e parë në 5.6 sekonda, elektronika nuk do ta lejojë atë përshpejtojë më shpejt se 250 km / orë.

Konsumi i karburantit sipas pasaportës është nga 5.5 litra jashtë qytetit në 9.9 litra në trafikun e qytetit, me një vlerë në mënyrën e kombinuar prej 7.1 litra. Të dy motorët janë të pajisur me paketën Blue Efficiency (një sistem start-stop dhe patate të skuqura të tjera që kursejnë një total prej 10% deri në 15% të karburantit në krahasim me një makinë pa këtë risi).

• Uragani SLK 55 AMG me tetë cilindra 5.5 litra (421 kf) është i grumbulluar
• 7АКПП (AMG Speed ​​shift Plus 7G-Tronic). Një roadster që peshon 1610 kg, motori ndizet deri në njëqind në 4.6 sekonda, shpejtësia maksimale është 250 (e kufizuar në mënyrë elektronike), duke çaktivizuar kufizuesin e automjetit, kapërcen lehtësisht kufirin maksimal të shpejtësisë prej 300 km / orë.

Sipas të dhënave të prodhuesit, motori AMG pi nga 6.2 litra në një rrugë fshati në 12 litra kur ngasni në modalitetin e qytetit.

Test Drive Mercedes i ri SLK: edhe me një motor fillestar 204 kuaj fuqi, roadster SLK është një ujk i vërtetë në veshjen e deleve. Duket e qetë dhe e qetë, por sapo fillon motori, karakteri i makinës ndryshon. Dinamika është super, makina është e bindur dhe e parashikueshme në çdo mënyrë shpejtësie, sistemi i stabilizimit ju lejon të bëni huligan, duke ndërhyrë vetëm në rast urgjence. Transmetimi automatik është gjithashtu me dy faqe, në modalitetin ekonomik, automatiku kalon në një ngritje për të kursyer karburant, në modalitetin sportiv ai mund të hidhet tre deri në katër hapa poshtë, duke siguruar çift rrotullues ideal. Duke vozitur rrugicën sportive më të re me dy vende nga Mercedes-Benz në një rrugë të drejtë, mund të vozisni shumë shpejt, por jo interesant. Një gjë tjetër është të vozisni përgjatë rrugëve dredha -dredha me shumë kthesa - një emocion, makina duket se po derdhet në një kthesë, përpjekja drejtuese jepet nga një peshë e këndshme në duar, makina zgjedh ingranazhin dhe në dalje nga kthesa, duke hapur furnizimin me karburant, ne gëzojmë baritonin fisnik që buron nga sistemi i shkarkimit.
Por!, Edhe një makinë e tillë fenomenale ka të meta (sa i përket realitetit tonë rrugor) - një sasi e vogël e pastrimit të tokës dhe një pezullim të ashpër.

Sa është çmimi: Çmimi në Rusi për statusin Mercedes SLK 2012-2013 fillon nga 2.29 milion rubla për SLK 250. Ju mund të blini një Mercedes në shitësit e makinave të shitësve zyrtarë SLK 350 nga 2.57 milion rubla. Çmimi i shitjes së SLK 55 AMG rritet në 3.25 milion rubla. Në të njëjtën kohë, ju duhet të shtoni në çmimin e makinës koston e opsioneve dhe aksesorëve të shtrenjtë, sepse edhe një gjë e vogël si dyshekët e dyshemesë kushton, mjerisht, shumë.

Modifikimet Mercedes SLK-class R170

Mercedes SLK 200K MT R170

Mercedes SLK 200K AT R170

Mercedes SLK 230K MT R170

Mercedes SLK 230K AT R170

Mercedes SLK 320 MT R170

Mercedes SLK 320 AT R170

Mercedes SLK 32 AMG R170

Shokët e klasës Mercedes SLK-class R170 për çmimin

Fatkeqësisht, ky model nuk ka shokë klase ...

Komente të pronarëve të Mercedes SLK-class R170

Mercedes SLK-class R170, 1997

Makina është "e ulur" dhe për këtë arsye ka një qendër të ulët graviteti. Ashtë kënaqësi të marrësh me radhë. Duke marrë parasysh që Mercedes SLK-class R170 ka një makinë me rrota të pasme, në dimër ju në përgjithësi mund të luani keq, duke lëvizur prapa, natyrisht, pasi keni shkëputur më parë jakën elektronike. Më pëlqen shumë të bie në një zonë të mbuluar me borë dhe të organizoj një sesion të patinazhit të makinave.

Nga pikëpamja e ergonomisë, gjithçka është në rregull. Me lartësinë time prej 188 cm, nuk e godita kurrë tavanin, përshtatem, por tashmë në buzë. Në fillim, kur u futa në Mercedes SLK -class R170, kishte një ndjenjë të mungesës së caktuar të hapësirës - gjithçka është shumë e ngushtë, por ju nuk ndjeni ndonjë shqetësim. Nga ana tjetër, gjithçka është në dispozicion, nuk ka zonë të tillë të kabinës ku nuk do të arrinit pa u ngritur nga karrigia. Mësohesh me të. Më pëlqen shumë modeli i pultit dhe silurit. Mbulesa e pajisjeve dhe të gjitha llojet e unazave të kromit "krutilok" dhe kështu me radhë - ka disa sugjerime të një brendshme retro - të shkëlqyeshme.

Dinjiteti : e bukur. Frymëzon. Managedshtë i menaxhuar mirë dhe udhëton. Mjaft praktike. Relativisht i lirë.

disavantazhet : 2 vendësh

Dmitry, Moskë

Mercedes SLK-class R170, 1999

Ajo që më pëlqeu vërtet në Mercedes SLK-class R170 janë vendet shumë të rehatshme, dhe unë (182cm) menjëherë gjeta një pozicion të rehatshëm. Kuti ingranazhi e ftohtë, e shkurtër, frena të fuqishme informative. Ajo që shkaktoi siklet ishin dritaret shumë të mjegulluara, nuk e di për makinat e tjera, mbase kjo është për shkak të brendësisë së vogël, por këtu ju duhet të vendosni rrjedhën e ajrit me një shpejtësi mbi mesataren, dhe pastaj kondensimi shpesh mbetet rreth skajeve. Me një udhëtim të qetë në autostradë, konsumi është rreth 8 litra. Por makina provokon të japë gaz, konsumi do të jetë 9-10. Në qytet, sipas vlerësimeve të mia, 13-16 litra. Unë mendoj se mund të jetë më pak, por ju gjithmonë dëshironi t'i vini zjarrin gomës, të shkoni në atë "të ulur", duke shijuar tingujt e silenciatorit.

Nëse nuk i kushtoj vëmendje ngurtësisë së pezullimit Mercedes SLK-class R170, duke kuptuar se kjo është një haraç për trajtimin dhe dizajnin, atëherë kërcitjet e forta të brendshme, bagazhi, çatia janë shpesh të bezdisshme. As nuk mund t'i mbytja me muzikë. Së pari: kërcitjet janë mjaft të forta. Së dyti: me muzikë të lartë, brendësia fillon të tronditet. Duke gjykuar nga rishikimet e të tjerëve, ky problem është me të gjitha makinat e kësaj serie më të vjetër se 3 vjet.

Dinjiteti : çati e ngurtë e palosshme. Tingulli i mbytësit të fabrikës. Dinamika. Menaxhim i shkëlqyer. Pamja e jashtme.

disavantazhet : Konsumi i karburantit. Ngurtësi. Bredhjet e brendshme dhe çatia. Mjegullim xhami.

Evgeniy, Krasnodar

Mercedes SLK-class R170, 1998

Kjo makinë është e dyta në familje dhe duhet të jetë e vetmja. Drejtimi i një Mercedes SLK-class R170 në një qytet me "bllokime trafiku", hyrje dhe dalje të shpeshta për më shumë se dy ditë është tashmë torturë dhe nuk shkakton emocione pozitive as me çati ose pa të. Makina është e fortë, përplaset, gropa nuk toleron mirë, thyerja e amortizatorit është aq e lehtë sa granatimi i dardhave. Por ju lodheni as nga kjo, por nga tensioni i vazhdueshëm i shkaktuar nga anashkalimi i çeljeve, gungave, gropave. Brenda, makina është e bollshme (lartësia ime është 180 cm, pesha është 72 kg), unë shkova me miqtë e ndërtimit tim dhe madje më të gjatë se unë, të gjithë u vendosën në sediljen e përparme pa asnjë problem. Por një mik është më i shkurtër, por më i trashë (pesha rreth 110 kg) mezi hynte dhe dilte - vendet janë të ulëta, pragjet janë të larta. Me çatinë e hequr, ishte e mundur të vozisni 170 km / orë sa më shumë që të jetë e mundur, nuk e përshpejtova veten më shpejt, Mercedes SLK-class R170 bën shumë zhurmë, deri në 130 km / orë nuk ka probleme, edhe pse flokët e mi valëviten (pavarësisht ekranit mbrojtës) tashmë nga 80. Unë hip në një kapak ... Me çatinë poshtë, kam vozitur 210 km / orë - me qetësi, linearisht, pa nerva.

Dinjiteti : do të jesh hiti i sezonit.

disavantazhet : sezoni është shumë i shkurtër.

Evgeny, Volgograd

Një roadster i shkurtër nga një kompani prestigjioze e makinave. Një model me një karakter sportiv dhe thjesht një model i ndërtuar për kënaqësi është Mercedes-Benz SLK-Class.

Brezi i tretë i makinës, të cilin publiku e pa në 2011, por tani modeli i makinës u krijua për dizajn. Fakti që një gjeneratë e re e roadster së shpejti do të dalë u njoftua nga prodhuesi në 2010. Makina filloi të shitej në Mars 2011, dhe disa muaj më vonë u lëshua një makinë, e pajisur me një njësi të energjisë dizel, dhe gjatë kësaj, një version më i fuqishëm u lëshua dhe u prezantua për publikun, i cili u krijua në një studio akordimi dhe ka një emër.

E jashtme

Trupi përbëhet nga metali, por jo plotësisht; prodhuesi e bëri kapuçin me mbrojtëset e përparme nga alumini në mënyrë që të paktën të pakësonte pak konsumin e karburantit dhe të përmirësonte performancën dinamike. Kulmi është bërë prej plastike, e cila gjithashtu uli peshën e makinës, por gjithashtu shkurtoi kohën e hapjes dhe mbylljes së çatisë.

Fytyra e konvertibilit mori një kapuç të gjatë dhe të stampuar, dhe fenerët janë të formuar si ato të gjeneratave të mëparshme. Fenerët janë lente dhe janë të pajisur me një makinë larëse. Grila e madhe e radiatorit ka një logo të madhe, e cila është e lidhur me një shirit horizontal të kromuar. Parakolpi përmban drita LED gjatë ditës dhe marrje ajri.

Nga ana tjetër, modeli mori harqe pak të fryra të rrotave. Pranë harkut të përparmë ka një gushë me një futje kromi, nga e cila shkon vija e vulosjes. Pasqyra e pasme është montuar në një këmbë, dhe kështu ka një përsëritës elegant të sinjalit të kthesës.

Pjesa e pasme e SLK-Class P172 ka marrë optikë të madhe që duket vërtet elegant. Kapaku i madh i bagazhit formon një spoiler të vogël me një përsëritës të dyfishtë të dritës së frenave. Parakolpi i pasmë është në thelb i thjeshtë, kënaq që nën të ka dy tuba të mëdhenj të shkarkimit.

Dimensionet e trupit:

• gjatësia - 4134 mm;
• gjerësia - 1810 mm;
• lartësia - 1301 mm;
• baza e rrotave - 2430 mm;
• pastrimi nga toka - 150 mm.

Specifikimet

U ofruan motorë benzinë ​​dhe naftë me kapacitete të ndryshme. Vetëm 3 njësi benzine janë në dispozicion të klientëve tanë. Motorët janë me fuqi relativisht mesatare, por ato janë të mjaftueshme për një makinë të tillë.

1. Motori 4-cilindër M271 me turbocharged me një vëllim prej 2 litrash. Ky është motori bazë Mercedes-Benz SLK-Class R172 pothuajse tërësisht i bërë nga alumini me bosht me gumga DOHC. Motori mori injeksion të drejtpërdrejtë, të kryer nga injektorët piezoelektrik, dhe ekziston gjithashtu një sistem i ndryshueshëm i kohës së valvulave. Prodhimi i 184 kuajve dhe 300 çift rrotullues siguron përshpejtim në 7 sekonda dhe shpejtësi maksimale 237 km / orë. Ai përdor 8 litra benzinë ​​në qytet.
2. Motori i versionit 300 është gjithashtu 2 litra dhe me turbocharged. Lejoi me 245 kuaj fuqi dhe 370 njësi çift rrotullues për të arritur qindra në 6 sekonda, shpejtësia maksimale arriti kufizuesin e mirënjohur. Motori është gjithashtu një linjë me 4 cilindra me 16 valvula. Konsumi i tij është deklaruar në 8 litra, sistemi start-stop i instaluar në të gjitha njësitë lejon kursimin.
3. Blerësit më shpesh preferonin versionin 350, por donin 55 AMG më shumë. 350 ishte e pajisur me motorin M276 BlueDIRECT, në të cilin kokat e bllokut morën një kamber prej 60 gradë dhe, në përputhje me rrethanat, një bosht balancues. V6 i thithur natyrshëm prodhoi 306 kuaj dhe 370 njësi çift rrotullues lejuan që kabrioleti të fillonte deri në njëqind në 5.6 sekonda. Një konsum minimal prej 10 litrash ju garantohet, në fakt do të jetë më shumë.
4. Gjithashtu, linja ishte e pajisur me naftë dhe njësi të tjera, ato nuk u furnizuan në Rusi, kështu që nuk ka kuptim të flasim për to.

Një ndeshje për të gjithë është transmetimi automatik 7G-Tronic Plus me 7 marshe. Kutia e shpejtësisë ishte akorduar, kishte një mënyrë të rehatshme dhe sportive, me blerjen e opsionit të petalit, u shfaq një mënyrë tjetër. Ky kuti ingranazhi është një konvertues çift rrotullues dhe ndryshon nga ai i mëparshmi vetëm në ekonominë e karburantit.

Pezullimi SLK-Class P172 është shumë i ngjashëm me arkitekturën e C-Class, por disa dallime ishin akoma të pranishme. Prodhuesi e quan vazhdimisht pjesën e përparme të MacPherson me tre lidhje, mbase kjo është një dredhi marketingu. Pezullimi i pasmë është me shumë lidhje. Instaluar shufra kundër rrotullimit dhe amortizues teleskopikë hidraulikë.

Frenat e diskut të përparmë kanë një pistoni të vetëm dhe një caliper lëvizës. Sistemi i frenimit të pasëm është identik me atë të përparmit, në parim sistemi është i mjaftueshëm.

Brendshme

Konzola qendrore mori dy deflektorë të rrumbullakët të ajrit, të cilët janë bërë në stilin e një deflektori të avionit. Midis tyre është një ekran i vogël me prekje i sistemit të multimedias dhe navigimit. Mbi të gjitha këto, një orë analoge është e vendosur në pult. Ka një numër të madh butonash nën ekran për të kontrolluar sistemin audio. Tjetra janë butonat e ngrohjes, ESP, dhe nën të gjitha kjo është një njësi elegante dhe e përshtatshme e kontrollit të klimës.

Në tunelin në Mercedes-Benz SLK-Class ka një vend për gjëra të vogla, një përzgjedhës të kutisë së shpejtësisë, një rondele kontrolli multimedial dhe një vend tjetër me mbajtës të kupave. Këtu ka një ndarje bagazhi, por për shkak të faktit se ky është një kabriolet është i vogël, vëllimi i tij është vetëm 225 litra.

Pas timonit, në pult, ka një shpejtësimatës të madh dhe një tahometër midis të cilëve ka një kompjuter në bord. Ekziston kontrolli i klimës, një makinë larëse me të cilën mund të kontrolloni multimedia. Shoferi mund të zgjedhë një pozicion të rehatshëm për veten e tij, pasi ka rregullime elektronike të sediljeve në disa pozicione.

Ka vetëm dy vende, këto janë karrige të bukura prej lëkure sportive me rregullim elektrik dhe mbështetje të shkëlqyeshme anësore. Ulja është mjaft e rehatshme, nuk ka shumë hapësirë, por është e mjaftueshme, dhe mbështetja anësore e bën punën e saj në mënyrë perfekte.

Në përgjithësi, edhe pse është një roadster, mund ta hipni çdo ditë dhe të ndiheni rehat.

Çmimi

Më parë, makina ishte shitur me etiketat e çmimeve të listuara më poshtë. Tani kompania ka lëshuar një makinë zëvendësuese -.

Prodhuesi ofron vetëm 3 grupe të plota, por këtu ju paguani vetëm për motorin, dhe pajisjet mbeten të njëjta. Nëse doni pajisje më interesante, do të duhet të blini opsione shtesë.

Versioni bazë kushton 2 690 000 rubla dhe kjo është ajo që merrni për këto para:

• veshje lëkure;
• ulëse elektrike të rregullueshme;
• vende me ngrohje;
• kontrolli i pikave dhe korsive të verbër;
• ndihmë për të filluar kodrën;
• kontrolli i klimës;
• sistem i thjeshtë audio;
• Kontrolli i lundrimit;
• sensorë parkimi të pasëm dhe të përparmë;
• sensori i presionit të gomave;
• optikë ksenon;
• dritat e mjegullës;
• auto-korrigjim;
• 6 airbags.

Ju do të duhet të paguani për versionin më të shtrenjtë 3,400,000 rubla, dhe këtu është një listë e opsioneve shtesë:

• ndërrues vozis;
• pragjet e dyerve;
• drejtues aktiv i fuqisë;
• shmangia e përplasjes;
• navigacion;
• një sistem audio tjetër luksoz;
• Disqe të 17 -të ose të 18 -të;
• qasje pa çelës;
• filloni nga butoni;
• Port USB.

Ky roadster është i shpejtë, i bukur dhe i rehatshëm, ai u krijua për t'i dhënë kënaqësi pronarit të tij, kështu që SLK-Class R172 do të jetë një makinë e shkëlqyeshme për një djalë ose vajzë të re që të shijojë vozitjen.

Video

Në fillim të vitit 2011, u bë prezantimi i gjeneratës së 3-të Mercedes-Benz SLK roadster. Risia mori një pamje të bërë në stilin e modeleve të fundit nga Shtutgarti, dhe gjithashtu fitoi marrje të vogla ajri në mbrojtësit e përparmë, dritat LED në parakolpin e përparmë dhe dy tuba shkarkimi.

Trupi i Mercedesit të ri SLK R172 është bërë më aerodinamikisht efikas, koeficienti i zvarritjes është ulur nga 0.32 në 0.30. Në përpjekje për të zvogëluar peshën, kapaku dhe mbrojtësit e përparmë janë prej alumini. Dhe një nga karakteristikat kryesore të roadster -it të ri ishte aftësia për të porositur një çati panoramike me një nivel të ndryshueshëm transparence.

Konfigurimi dhe çmimet Mercedes-Benz SLK 2015.

Pjesa e brendshme e Mercedes-Benz SLK 3 është bërë me një sy mbi super-veturën. Një ekran i madh informacioni LCD ndodhet në qendër të panelit, dhe sistemi i ri i ndalimit të erës AIRGUIDE duhet të kënaqë shoferin dhe pasagjerin e tij, gjë që zvogëlon nivelin e zhurmës në kabinën kur ngasni me çatinë poshtë. Kjo është shumë e rëndësishme në lidhje me studimet e fundit që thonë.

Nën kapuç, modifikimi më i fuqishëm i Mercedes SLK 350 mori një "gjashtë" 3.5 litra me një kapacitet 302 kf. i aftë për të përshpejtuar roadster nga zero në njëqind për 5.4 sekonda. Shpejtësia maksimale e një makine të tillë, megjithatë, është e kufizuar në mënyrë elektronike në rreth 250 km / orë.

Versioni Mercedes SLK 250 është i pajisur me një motor 1.8 litra me 201 kuaj fuqi, i cili siguron përshpejtimin në qindra në 6.5 sekonda. Gjithashtu, blerësit mund të blejnë një produkt të ri me të njëjtën njësi fuqie, por me një kapacitet 184 "kuaj", ose me një motor nafte 2.1 litra me një kthim prej 204 kf. (500 Nm)

Pranimi i porosive për Mercedes-in e ri SLK R172 filloi në Gjermani më 17 janar, çmimet fillojnë nga 38,675 euro për versionin SLK 200, nga 44,256 euro për SLK 250 dhe nga 52,300 euro për modifikimin e nivelit të lartë SLK 350. Kostoja e roadster në tregun rus, në varësi të motorit të zgjedhur, ndryshon nga 2,690,000 në 3,400,000 rubla.