Si të zgjidhni goma verore për 15. Gomat më të mira dhe më të qeta

Shumë shoferë mendojnë se si të zgjedhin gomat verore tashmë në fund të dimrit. Dhe kjo është e saktë, sepse në prill-maj radhë të tilla shfaqen në shërbimet e makinave që mund të mos keni kohë të zëvendësoni "këpucët" në makinën tuaj deri në verë. Le të flasim se si të veprojmë zgjedhja e duhur kur blini gome, dhe ne do të rendisim modelet më optimale nga prodhues të ndryshëm.

1

Një nga ndryshimet kryesore midis gomave të dimrit dhe verës qëndron në përbërjen e tyre. Lloji i dytë i gomave tenton të jetë më i fortë, pasi baza e tij është bërë nga një material më i fortë. Kjo veçori është për shkak të temperaturës më të lartë dhe shpejtësisë së udhëtimit koha e veres... Ndryshe nga gomat e verës, gomat e dimrit do të përkeqësohen shumë më shpejt në verë. Në të njëjtën kohë, gomat e forta verore "ngurtësohen" në të ftohtë shumë më lehtë dhe nuk janë në gjendje të sigurojnë një kontroll të mirë në rrugët e rrëshqitshme.

Goma verore

Dallimi i dytë midis gomave të dimrit dhe verës është thellësia dhe modeli i tyre. Për më tepër, shumica e modeleve të gomave të dimrit kanë kunja që garantojnë një kontroll të besueshëm në rrugë në dëborë dhe kushte të akullta. Vlen të kujtohet se gomat e dimrit me thumba nuk mund të përdoren në asfalt të thatë, sepse një makinë me rrota të tilla bëhet plotësisht e pakontrollueshme, veçanërisht në shpejtësi e lartë... Si rezultat, shoferi duhet të blejë goma te reja ose nga vetja.

Shumica e prodhuesve të gomës bëjnë një kompromis dhe lëshojnë "jashtë sezonit". Këto goma tregojnë të njëjtën gjë rezultat i mire si në akull ashtu edhe në asfalt të thatë. Ato janë më të popullarizuara në mesin e blerësve, pasi drejtuesit kursejnë para të mira dhe heqin qafe dhimbjen e kokës me zgjedhjen dhe zëvendësimin e gomave të stinës për një kohë të gjatë. Por pa marrë parasysh se sa me cilësi të lartë janë gomat jashtë sezonit, ato janë akoma dukshëm inferiorë ndaj gomave verore në sezonin e nxehtë, dhe gomave të dimrit në dimër. Gomat jashtë sezonit janë, përkundrazi, opsioni më i mirë për vendet me klimë të butë pa shumë reshje. Në Rusi, ato lodhen mjaft shpejt dhe bëhen të papërdorshme.

2

Para se të shkoni për të zgjedhur goma, duhet të mësoni rreth rekomandimeve për makinën tuaj të veçantë. Në shumicën e rasteve, ky informacion gjendet në faqen zyrtare të prodhuesit të makinave. Gjithashtu, madhësia e rekomanduar mund të gjendet në etiketën e ngjitur në derën e rezervuarit të gazit. Madhësia standarde është e plotë dimensionet gjeometrike goma: gjerësia, lartësia dhe diametri. Përveç këtyre karakteristikave, madhësia përfshin një indeks të shpejtësisë, maksimumin ngarkesa e lejuar, tregohet vendi i prodhimit dhe që i përket një stine të caktuar.

Makinë gomash verore

Në mënyrë që zgjedhja e gomave të jetë vërtet e saktë, është e nevojshme t'i përmbaheni rreptësisht madhësisë së gomave. Çfarë ndodh nëse ky faktor nuk merret parasysh? Së pari, goma e blerë me një diametër më të madh do të prekë harqet e rrotave të makinës kur hyjnë në qoshe. Pasojat janë të qarta për të gjithë. Nëse instaloni goma me profil të ulët në një makinë prodhuesi i së cilës nuk e rekomandon këtë, do të keni probleme në formën e vozitjes së pakëndshme dhe ngurtësi të lartë si rezultat. Përveç kësaj, zgjedhja e gomave të gabuara do të shkurtojë ndjeshëm jetën e pezullimit.

Në vend të gomave me profil të ulët, duhet t'i kushtoni vëmendje gomave të profilit të lartë. Ai thith ndikimet në pengesa të vogla, duke mbrojtur kështu shasinë e makinës dhe duke rritur komoditetin e drejtimit.

Shumica e ekspertëve thonë se gjatë verës është më mirë të zgjidhni më shumë gome e gjere... Sigurisht, brenda kufijve të lejuar. Gomat e gjera kanë një kontakt shumë më të mirë me rrugën dhe kanë dinamikë më të mirë. Përshpejtimi i një makine me gome të tillë do të jetë shumë më i shpejtë, dhe distanca e frenimit do të ulet ndjeshëm. Por mos harroni se sa më të gjera gomat, aq më shumë karburant do të konsumojë makina. Plus, një makinë me goma shumë të gjera fillon të "noton" rrugë e lagësht me një shpejtësi shumë më të ulët sesa me gomat më të ngushta.

3

Në treg ka gamë të gjerë të Goma. Pa ditur tiparet e zgjedhjes së gomave të verës, është e pamundur të bëhet zgjedhje optimale dhe blini diçka të përshtatshme. Një nga faktorët kryesorë që ndikojnë në sjelljen e gomave gjatë verës është shkelja e gomave. Ekzistojnë tre lloje të mbrojtësve në total: në formë V, simetrike dhe asimetrike.

Shkelja e gomave verore

Gomat me një shkel të llojit të parë garantojnë një trajtim të mirë të makinës, shumë niveli i lartë komoditeti i drejtimit dhe qëndrueshmëria më e mirë e lagësht në krahasim me shkelës simetrik... Roli kryesor i modelit në formë V është heqja e shpejtë e lagështirës nga pjesa e kontaktit të gomës me rrugën. Goma me një model të tillë është optimale për drejtuesit që jetojnë në vendet me një klimë të ngrohtë dhe një sasi të lartë lagështie. Goma të tilla nuk mund të riorganizohen kur zëvendësohen në vende, pasi secila prej tyre duhet të lëvizë në një drejtim specifik.

Gomat simetrike të shkeljes konsiderohen më së shumti opsioni i buxhetit... Ky model jep trajtim të mirë, qëndrueshmëri të lagësht dhe një nivel mesatar të komoditetit të drejtimit. Këto goma janë ideale për njerëzit që nuk u pëlqen të vozisin shumë shpejt. Përveç kësaj, gome me një shkelës simetrik mund të instalohet në të dy anët pa u shqetësuar për drejtimin kur ngasni.

Lloji i fundit i modelit - asimetrik, është një lloj analog i "jashtë sezonit". Këto goma përshtaten shpejt me sipërfaqet specifike të rrugës dhe kushtet e ndryshme të motit. Ka blloqe më të vështira shkelëse në pjesën e jashtme të rutine. Falë kësaj, makina hyn më mirë në kthesa. Në anën e brendshme të gomës ka blloqe të buta që përshpejtojnë heqjen e ujit nga pjesa e kontaktit të gomës me rrugën. Kjo përmirëson ndjeshëm kapjen e makinës me çdo siperfaqja e rruges... Ekziston një brinjë gjatësore në mes të shkelës, e cila rritet stabiliteti i drejtimit... Gomat me këtë model gjithashtu mund të ndërrohen, ato kanë të mira karakteristikat e performancës.

Nëse do të blini goma, por nuk e dini se cilat goma verore janë më të mira, atëherë sigurohuni që të merrni parasysh këtë faktor. Komoditeti dhe siguria e drejtimit varet nga ajo.

4

Prania e zhurmës ose konsiderohet gjithashtu një tregues i rëndësishëm. Sa zhurmë do të bëjnë rrotat varet drejtpërdrejt nga vendndodhja dhe madhësia e blloqeve në modelin e shkeljes. Këto të fundit kanë një dizajn më kompleks, gjë që e bën mjaft të vështirë përcaktimin e zhurmës së tyre në shikim të parë. Kur blini goma verore, patjetër që duhet të konsultoheni me shitësin për nivelin e tyre të zhurmës. Duke zgjedhur gomat e duhura, ju do ta bëni vozitjen tuaj më të rehatshme dhe të këndshme.

Goma me karakteristike

Nëse tashmë keni vendosur për një model gomash, keni studiuar karakteristikat e tij dhe jeni siguruar që të përshtatet sipas rekomandimeve të prodhuesit të makinave, kjo nuk do të thotë që ju mund të shkoni dhe të blini goma. Ne ju rekomandojmë të merrni parasysh edhe disa pika të tjera:

• rishikimet dhe komentet e pronarëve të gomave që ju pëlqejnë;
• zgjidhni goma me një mur anësor të përforcuar;
• marr gome që kursen benzinë;
• blini goma vetëm nga prodhuesit me reputacion.

Pasi të keni vendosur për një gomë, kërkoni një motor kërkimi për rishikimet e drejtuesve që përdorin të njëjtin model. Kjo do t'ju ndihmojë të kuptoni se si funksionojnë gomat në praktikë. Goma anësore është shumë më e mirë se gomat konvencionale. Kur godet një vrimë, ajo mund të përballojë mjaft rrëshqitje dhe nuk do të shpojë.

Mund të duket e çuditshme për disa, por goma verore ju lejon të kurseni karburant. Prodhuesi i gomave gjithmonë e tregon këtë informacion në anën e gomës. Duke zgjedhur këto goma, mund të kurseni deri në 2 litra. karburant çdo ditë. Dhe e fundit nga faktorët e listuar është blerja e gomave vetëm nga markave të famshme... Prodhues të tillë vlerësojnë emrin dhe reputacionin e tyre. Prandaj, ata nuk shesin "të tmerrshëm", por monitorojnë vazhdimisht cilësinë e produkteve dhe mjeshtrave të tyre teknologjitë moderne prodhimi.

5

Ne propozojmë të marrim parasysh një listë të gomave më të njohura për të cilat votuan shoferët vendas dhe të huaj. TOP -i ynë do të përfshijë 2 drejtues nga klasa premium, 2 modele nga mesi kategoria e çmimeve dhe 2 opsione buxhetore.

Modeli konsiderohet fituesi absolut midis klasës premium nga shumica e shoferëve. Parësia e Michelin 3... Këto janë goma asimetrike që ofrojnë siguri absolute në të dy rrugët e thata dhe të lagura. Gomat janë bërë nga materiale speciale që garantojnë rezistencë të ulët të rrotullimit dhe rezistencë të lartë ndaj konsumit. Diametrat e gomave - 16 deri në 18 inç, ngarkesa e rekomanduar - 560 deri në 880 kg. Indeksi i Shpejtësisë shkon nga 210 në 300 km / orë. Këta tregues i bëjnë gomat shumë të njohura në mesin e pronarëve të makinave të kategorive të çmimeve të larta dhe të mesme. Kjo dëshmohet edhe nga fakti se ky model u njoh si fitues në vlerësimin ADAC për 2015. E vetmja pengesë e gomave të tilla është çmimi shumë i lartë. Kostoja është rreth 18 mijë rubla. për grup.

Goma Michelin Primacy 3

Blerësit i dhanë modelit vendin e dytë në klasën premium Hankook Ventus V12... Këto goma konsiderohen më të njohurat në Amerikë dhe Evropë. Ekzistojnë rreth 80 madhësi standarde të këtyre gomave në tregun rus. Diametrat e mundshëm janë nga 16 në 21 inç. Gomat kanë kontroll të shkëlqyeshëm. Modeli i shkeljes në formë V i ndihmon ata në këtë. Goma karakterizohet gjithashtu nga një jetë e gjatë shërbimi, falë pranisë së litarëve të vetëm prej çeliku dhe najloni të dyfishtë. Kostoja - të paktën 13 mijë rubla. për grup.

Ne u kalojmë përfaqësuesve të kategorisë së çmimeve të mesme. Dhe këtu udhëheqësi absolut është modeli ContiPremium Continental 5... Këto goma u bënë fituese në disa sondazhe në 2015. Goma garanton një kapje të lartë në asfalt të lagësht dhe të thatë, trajtim të mirë në një rrugë të drejtë dhe në kthesa të mprehta, distancë e shkurtër frenimi dhe nxitim i shpejtë i makinës. Një tipar i këtij modeli është prania e brazdave 3D, të cilat nuk do të lejojnë që makina të "noton" në një rrugë të lagësht. Këto goma janë të përshtatshme për pothuajse të gjitha makinat, kufizimi i vetëm është diametri i gomave nga 14 në 17 inç. Kostoja e grupit është 10-12 mijë rubla.

Modeli i dytë më i popullarizuar në këtë kategori çmimesh është modeli Bridgestone Turanza... Rezistenca më e lartë ndaj konsumit dhe dëmtimi mekanik, performancë e shkëlqyer në çdo sipërfaqe, një gamë e gjerë madhësish i kanë bërë këto goma një nga më të mirat zgjidhje më të mira në kohën e blerjes gome e besueshme... Një makinë me goma të tilla praktikisht nuk "noton", shpejton shumë shpejt dhe frenon menjëherë. Çmimi për një grup është 9 mijë rubla.

E fundit në listën tonë është një mashtrim goma buxhetore, cilësia e të cilit njihet si një nga më të lartat në këtë kategori çmimesh. Drejtuesi në këtë segment është modeli Kumho solus... Gomat me vlerë pak më shumë se 7 mijë rubla. për grup sigurojnë një nivel mjaft të lartë komoditeti dhe sigurie gjatë vozitjes. Ato tregojnë kontroll të shkëlqyeshëm, jetë të gjatë shërbimi dhe rezistencë ndaj dëmtimeve. Në vitin 2015, bordi redaktues i revistës "Za Rulem" e njohu këtë model gomash si më të mirën në nominimin "Madhësia standarde 185/60".

Ekspertët dhe shoferët e konsiderojnë modelin si medalistin e argjendtë në kategorinë e buxhetit Matador stella 2... Këto goma kanë një model shkelës asimetrik. Dizajni i këtij të fundit garanton një kontroll të shkëlqyeshëm, lëvizje të sigurt dhe të rehatshme në çdo sipërfaqe. Këto goma nuk bllokohen kur frenohen, tregojnë një normë mesatare të kullimit të ujit nga shkelja. Gomat janë praktikisht të heshtura, përsëri për shkak të modelit të shkeljes. Çmimi mesatar është nga 4 në 5 mijë rubla. për një grup gomash.

X A mendoni akoma se diagnostifikimi i makinave është i vështirë?

Nëse po lexoni këto rreshta, atëherë keni interes të bëni diçka vetë në makinë dhe me të vërtetë kurseni sepse ju tashmë e dini se:

• STO para të mëdha për diagnostifikim të thjeshtë kompjuterik
• Për të zbuluar gabimin, duhet të shkoni te specialistët
• Çelësat e thjeshtë punojnë në shërbime, dhe specialist i mire nuk mund të gjendet

Dhe sigurisht që jeni lodhur duke hedhur para në kanal, dhe nuk mund të bëhet fjalë të vozisni gjatë gjithë stacionit të shërbimit, atëherë keni nevojë për një AUTOSCANNER të thjeshtë ROADGID S6 Pro që lidhet me çdo makinë dhe përmes një smartphone të rregullt do të gjeni gjithmonë një problem, shuani KONTROLL dhe kurseni mirë !!!

Ne e kemi testuar këtë skaner vetë makina te ndryshme dhe ai tregoi rezultate të shkëlqyera, tani jua rekomandojmë të gjithëve! Në mënyrë që të mos bini dakord për një falsifikim kinez, ne botojmë këtu një lidhje me faqen zyrtare të AutoScanner.

Sigurisht, ju gjithashtu mund të hipni goma dimri oh, ose mos u shqetësoni dhe blini ato për të gjithë sezonin, por është më mirë të merrni grupe të veçanta të gomës për dimër dhe verë. Në fund të fundit, krijuar vetëm për specifike Kushtet e motit gomat mund të ofrojnë siguria maksimale ne rruge.

1. Madhësia

Gjithçka është relativisht e thjeshtë këtu. Madhësia e gomave është raporti i gjerësisë, lartësisë dhe diametrit të jashtëm. Përcaktimi i llojit duket kështu: 175 / 55R13... Duke përdorur këtë autobus si shembull, le të kuptojmë se cili numër është përgjegjës për çfarë:

1. 175 është gjerësia e gomës në milimetra.
2. 55 është lartësia e seksionit e shprehur si përqindje e gjerësisë së gomave.
3. 13 - kjo është diametri i uljes në inç.

Diametri i buzës duhet të korrespondojë me madhësinë e buzës, përndryshe thjesht nuk do të funksionojë për të instaluar gomat. Por me gjerësinë dhe lartësinë e profilit, mund të luani pak.

Gomat më të gjera rrisin copën e kontaktit dhe, si rezultat, përmirësojnë tërheqjen. Për më tepër, ato janë më të rënda dhe përkeqësojnë dinamikën e makinës, duke u përballur rruga e keqe dhe gjithashtu të rrisë konsumin e karburantit. Aktiv asfalt i lagësht në të njëjtën kohë ato gjithashtu krijojnë një efekt të pabesë akuaplanizimi.

Për nga lartësia, gomat ndahen në profil të ulët (55% dhe më poshtë), të profilit të lartë (60-75%) dhe të profilit të plotë (80% dhe më lart). Këto të fundit janë të dizajnuara për SUV dhe që lëvizin në rrugët e vendit me gunga dhe gunga, ndërsa e para dhe e fundit janë instaluar në makina të zakonshme pasagjerësh.

Lartësia e profilit është gjithashtu një shpatë me dy tehe: sa më i ulët profili i gomave, aq trajtim më i mirë, por në të njëjtën kohë, gomat janë më të ndjeshëm ndaj parregullsive më të vogla në sipërfaqen e rrugës dhe rrezikut të dëmtimit të rimave në gunga. Prandaj, një profil i ulët duhet të zgjidhet vetëm nëse jeni duke vozitur kryesisht në autostradë dhe me shpejtësi të madhe.

2. Modeli i shkeljes

Nuk nevojitet për bukuri. Ndikon drejtpërdrejt në performancën e gomave. Ekzistojnë tre lloje të modelit të shkeljes:

1. Simetrike jo e drejtuar- opsioni më i zakonshëm, i cili konsiderohet klasik dhe është i përshtatshëm për ngarje në ciklin urban dhe në autostradë. Një shkelje e tillë përdoret më shpesh në gomat e buxhetit, zakonisht ato janë të instaluara në fabrikë. Performanca e gomave është e pavarur nga kushtet dhe drejtimi i drejtimit. Rrotat mund të ndërrohen.
2. Modeli drejtues simetrik heq ujin nga arna e kontaktit të gomave sa më shpejt të jetë e mundur dhe siguron një kontroll të mirë në sipërfaqen e rrugës. Opsion për dashamirët e shpejtësisë dhe vozitjes mot i lagësht... Gomat janë instaluar në mënyrë rigoroze në drejtim të rrotullimit (treguar me një shigjetë në sipërfaqen anësore të gomës), përndryshe në sipërfaqe e lagur do të jetë e rrezikshme.
3. Modeli asimetrik mirë si në shi ashtu edhe në mot të thatë. Një shkallë universale që mund të përdoret në SUV, sedanë familjarë dhe kupe të shpejtësisë. Modele të ndryshme të shkeljes përdoren në pjesën e jashtme dhe të brendshme të këtyre gomave, njëra për kapjen më të mirë të thatë dhe tjetra për kapjen e lagësht. Me instalimin, këtu duhet të jeni edhe më të kujdesshëm: shikoni shenjat Brenda / Jashtë, që nënkuptojnë respektivisht pjesën e brendshme dhe të jashtme të gomës.

3. Indeksi i shpejtësisë

Nje me shume parametër i rëndësishëm... Ajo është caktuar me ndihmën e shkronjave latine, secila prej të cilave flet për shpejtësinë maksimale që mund të zhvillohet në goma të tilla.

Gomat me një indeks të shpejtësisë së lartë kanë shtrëngim të shtuar, i cili, nga ana tjetër, siguron një distancë minimale të frenimit. Por ato janë gjithashtu më të shtrenjta. Prandaj, nëse nuk do të bëni pakujdesia ose makina juaj jep vetëm 180 km / orë, dhe madje edhe atëherë nga një kodër, nuk duhet të paguani shumë. Por nëse jeni amator duke vozitur shpejt, mos kurseni dhe mos merrni goma V ose W.

4. Indeksi i ngarkesës

Ky tregues përcakton ngarkesën që goma mund të përballojë me shpejtësinë maksimale. Me fjalë të tjera, është pesha maksimale (përfshirë ngarkesën, pasagjerët dhe shoferin) për timonin e automjetit.

Nëse mbani shpesh pasagjerë ose mallra, atëherë ia vlen të merrni goma me të indeks i lartë ngarkesë. Opsioni më i mirë mund të zgjidhet duke përdorur këtë tabelë duke kontrolluar të dhënat me karakteristikat teknike makina.

5. Ndërtimi i kufomës së gomave

Sipas tipareve të tyre të projektimit, gomat ndahen në diagonale dhe radiale. Të parët pothuajse nuk gjenden tani, gomat moderne janë kryesisht radiale. Thisshtë ky fakt që shkronja R tregon në shënimin e gomave, dhe jo diametrin, siç besojnë shumë. Gomat radiale i përshtatshëm për makina të të gjitha klasave: nga makina të vogla deri te SUV -të.

Pavarësisht nga lloji, gomat mund të përforcohen. Kjo tregohet me shkronjën C (Cargo) ose LT (Light Truck) në përcaktimin. Gomat e përforcuara janë krijuar për minivanë, kamionë të lehtë dhe furgonë, të cilët janë më të rëndë se zakonisht dhe përdoren për të transportuar mallra dhe një numër të madh udhëtarësh.

Cilat goma për të zgjedhur

Siç e mbani mend, gjithçka varet nga stili i drejtimit dhe kushtet e funksionimit. Për ta bërë më të lehtë zgjedhjen tuaj, Lifehacker ka identifikuar tre skenarët më të zakonshëm. Thjesht duhet të gjesh tëndin.

1. Vozitja brenda dhe jashtë qytetit me një shpejtësi të moderuar... Gomat me një profil prej 60% dhe më lart, model simetrik i shkeljes jo të drejtuar ose asimetrik dhe një indeks shpejtësie S ose T janë të përshtatshme.
2. Vozitja me shpejtësi të madhe... Gomat me një profil prej 55% dhe më poshtë, modeli simetrik i drejtimit ose asimetrik i shkeljes dhe indeksi i shpejtësisë V ose W janë të përshtatshme.
3. Ngasja jashtë rrugës... Për SUV-të, vlen të merren goma të profilit të lartë me shkelje të thellë dhe një indeks ngarkese që korrespondon me peshën që transportohet. Pronarët e Minivan dhe furgonëve janë më mirë të blejnë goma speciale për automjetet komerciale të etiketuara C dhe LT.

Me ardhjen e pranverës, një numër mjaft i madh i shoferëve përballen me një detyrë të vështirë dhe shumë të përgjegjshme - zgjedhjen e gomave të verës. Në fund të fundit, siguria e shoferit dhe pasagjerëve në masë të madhe varet nga cilësia e gomës. Dhe nuk duhet të vononi me të. Nuk është sekret që kushtet e rrugës në dimër dhe verë janë rrënjësisht të ndryshme. Si rezultat, përdorimi i gomës së dimrit (ne po flasim jo vetëm për modele të mbushura) në verë është i rrezikshëm, i paarsyeshëm dhe i kotë - i butë mbrojtës i dimrit në temperatura të larta konsumohet jashtëzakonisht intensivisht.

Pse keni nevojë për goma verore

Para së gjithash, le të përpiqemi të kuptojmë pse jemi të detyruar të "ndryshojmë këpucët" makinën tonë dy herë në vit. Përveç faktit se gomat e dimrit dhe të verës kanë modele të ndryshme të shkeljes (dhe besojnë se është "tërhequr" jo vetëm për bukurinë), ato janë bërë nga material të ndryshëm... Gomat e dimrit janë bërë nga lloje më të buta të gomës. Prandaj, në nxehtësia e verës zbutjen, ata humbasin pjesën më të madhe performanca dhe lodhet shumë shpejt.

Nga ana tjetër, shkelja e gomave të verës është shumë më e ngurtë. Si rezultat, në temperaturat nën zero, gomat e verës "mërziten" dhe bëhen të paafta për të siguruar kontroll normal të rrotave me sipërfaqen e rrugës. Ka, megjithatë, të ashtuquajturat, të cilat, në teori, janë të përshtatshme për funksionimin gjatë gjithë vitit. Por shkathtësia e tyre është e mbushur me një numër "kurthesh". Së pari, modele të tilla janë padyshim më keq në përballimin e detyrës së tyre sesa produktet e specializuara të dizajnuara për një sezon të caktuar. Së dyti, kur blini goma të tilla, duhet t'i kushtoni vëmendje nëse ato janë bërë për vendet me klimë të nxehtë, ku ndryshimi në temperaturën e ajrit në verë dhe dimër nuk është aq i rëndësishëm sa në gjerësitë tona gjeografike.

Ka disa gjëra që duhen marrë parasysh kur zgjidhni goma:

1 ... Varet nga përbërja e gomës gomat mund të kenë pozitive të ndryshme dhe cilësitë negative: shtrëngim më rezistent ndaj konsumit pak më keq, dhe anasjelltas - gomat e buta të mbërthyer konsumohen më shpejt. Ju duhet të kuptoni se çfarë është më e rëndësishme për ju - kilometrazhin e gjatë, kursimin e karburantit ose trajtimin e sigurt me shpejtësi të lartë.

Temperatura optimale për ndryshimin e gomave të dimrit në ato verore është + 7 ° С për sa i përket vlerave mesatare ditore. Nëse tashmë i keni ndryshuar këpucët dhe temperatura ka rënë, mbani në mend se gomat e ftohta të verës rrisin distancën e frenimit dhe dëmtojnë trajtimin.

2 ... Zgjedhje model shkeljeje varet nga stili juaj i drejtimit dhe kushtet e rrugës në zonën tuaj.

3 ... Montimi i gomave në mënyrë korrekte madhësia standarde e rëndësishme për të shmangur dëmtimin e automjetit.

4. Për të kursyer kohë në hulumtimin e tregut kur zgjedh gomat e markave botërore mund të udhëhiqen nga testet e instituteve të sigurisë dhe testet e botimeve autoritare, gomat e buxhetit diskutohen në forume të ndryshme.

Dallimet e gomave të verës

Gomat kanë disa karakteristika që përcaktojnë tërheqjen, qëndrueshmërinë, çmimin, për cilën makinë janë të përshtatshme dhe të dhëna të tjera.

Komponentët kryesorë komponim gome gomat janë gome, blozë dhe komponime të tjera kimike. V modele moderne për qëllime të ndryshme silikate, vajra (madje edhe vajra vegjetale), niseshte dhe substanca të tjera sekrete shtohen që mund ta bëjnë timonin më të mbërthyer, të rrisin vetitë e kontaktit të lagësht ose të zvogëlojnë koeficientin e rezistencës së rrotullimit. Zakonisht, të gjitha këto cilësi theksohen posaçërisht nga prodhuesi, dhe kur zgjidhni goma ia vlen t'i kushtoni vëmendje atyre. Gomat me karakteristika të rritura të kapjes janë të përshtatshme për ata që preferojnë një stil aktiv drejtimi. Rezistencë e ulët makina rrotulluese do të zvogëlojë konsumin e karburantit në udhëtime të gjata.

Modeli i shkeljes

Karakteristikat e performancës së gomave varen nga sa afër janë pjesët e gomës të spikatura me njëra -tjetrën, sa të thella janë boshllëqet midis tyre, sa zonë zënë në copën e kontaktit. Stoli më i rrallë dhe damë masivë gjenden në goma jashte rruge për SUV -të. Në të kundërt, gomat sportive kanë një zonë kapëse maksimale në copën e kontaktit. Të parat janë më të përshtatshme për vozitje në terren të ashpër, por në asfalt ato zvogëlojnë trajtimin, kufizojnë shpejtësinë maksimale të lëvizjes, krijojnë siklet akustike dhe lodhen shpejt. Të dytët e mbajnë në mënyrë perfekte makinën në kthesa dhe nuk bëjnë pothuajse asnjë zhurmë, megjithëse ato gjithashtu lodhen shpejt. Midis këtyre dy ekstremeve qëndron shumica e gomave që balancojnë kapjen dhe qëndrueshmërinë.

Mbrojtës simetrik jo i drejtuar

Deri më sot, modeli më i gjithanshëm i shkeljes është simetrik jo i drejtuar (më shpesh i ashtuquajturi goma buxhetore) Avantazhi kryesor i shkelës simetrike është pavarësia e performancës së gomave nga drejtimi i rrotullimit dhe veçoritë e kushteve të funksionimit (boshti i drejtimit, rrotat e drejtuara) dhe, në përputhje me rrethanat, mundësia e rirregullimit pa dhimbje të rrotave brenda të njëjtit automjet. Disavantazhi është vazhdimi i virtyteve të bazuara në shkathtësinë. Ky lloj gome është më i përshtatshmi për përdorim në më pak të fuqishëm dhe makina me shpejtësi të lartë... Në të njëjtën kohë, është e dëshirueshme që pronarët e tyre të dallohen nga një stil i matur drejtimi. Sidomos në mot me shi.

Modeli simetrik jo i drejtuar. Foto: AiF / Irina Zverkova

Kur vendosni goma me model simetrik të drejtimit të këmbës, është e rëndësishme të vëzhgoni drejtimin e "ndërtimit" të rrotullimit. Përndryshe, të gjitha avantazhet e "përqendrimit" (në veçanti, aftësia për t'i rezistuar mirë avaplaningut) në të vërtetë do të tejkalohen. Për më tepër, ata do të fillojnë të punojnë në dëm, dhe me një kombinim të pafavorshëm të kushteve klimatike dhe rrugore, ata nuk do të instalimi i saktë gomat mund të bëhen krejtësisht të rrezikshme.

Modeli drejtues simetrik. Foto: AiF / Irina Zverkova

Modeli asimetrik i shkeljes (i drejtuar dhe jo i drejtuar)

Modeli asimetrik i shkeljes funksionon më mirë si në mot të thatë ashtu edhe në shi. Arsyeja është e thjeshtë - një specializim edhe më i madh, i shprehur në ndarjen e shkeljes së këtij lloji të gomave në pjesë "të jashtme" dhe "të brendshme". Për gomat e këtij lloji, instalimi i saktë është edhe më i rëndësishëm, dhe pasojat e "gabimeve të montimit të gomave" në këtë rast më i dukshëm. Në të njëjtën kohë, të instaluar në vendi i duhur, autobus me shkel asimetrike ka karakteristika pak më të mira të performancës. Pa hyrë në detaje teknike, mund të themi se instalimi i gomave me një model asimetrik në një makinë i jep asaj një stabilitet më të lartë drejtimi dhe jep një sjellje më të besueshme kur kryeni manovra.

Modeli asimetrik jo i drejtuar. Foto: AiF / Irina Zverkova

Pavarësisht nga drejtimi i modelit të shkeljes, goma të ndryshme kanë thellësi të ndryshme të brazdës. Sa më i thellë të jetë modeli, aq më i sigurt do të jetë vetura në një rrugë të lagësht. Në shkeljen e shumicës dërrmuese të modeleve të gomave verore ka groove të veçanta (një gome e tillë shënohet Shi - shi ose Aqua - ujë), përgjatë së cilës uji hiqet nga zona e kontaktit, e cila zvogëlon efektin e akuaplaningut... Sa i përket gomave me një model shkeljeje në formë V, ato janë më të përshtatshme për asfalt të thatë, shpejtësia e sigurt e vozitjes në mot të lagësht do të jetë dukshëm më e ulët sesa në gomat "shi".

Modeli asimetrik i drejtimit. Foto: AiF / Irina Zverkova

Dhe tani shkurtimisht rreth si janë shënuar gomat dhe çfarë, në fakt, nënkuptojnë numrat dhe shkronjat misterioze të shkruara në murin e tyre prej gome.

Standardet evropiane përcaktojnë që për makinat e pasagjerëve, lartësia e shkeljes duhet të jetë së paku 1.6 mm. Kjo është e lehtë për tu kontrolluar duke futur një monedhë 10 kopeck në gropë - nëse buza e saj del jashtë dukshëm, është koha për të ndryshuar gomat.

Për shembull, shënimi 225/60 R16 nënkupton sa vijon: 225 - gjerësia e gomave në milimetra, 60 - lartësia e gomave (profili) si përqindje e gjerësisë, R - tregon se gomë e dhënë ka një strukturë radiale (nëse nuk ka shkronjë "R", atëherë goma është diagonale), 16 - diametri i buzës në inç.

Importantshtë e rëndësishme të kuptohet se të gjitha madhësitë e lejueshme të gomave tregohen në manuali i funksionimit automjet, dhe në shumicën e rasteve, këto rekomandime nuk duhet të neglizhohen. Për shembull, nëse instaloni goma me një diametër më të madh të jashtëm në një makinë, cilësitë dinamike do të vuajnë, burimi i disa nyjeve do të ulet dhe rrotat "e fryra" mund të fillojnë të kapen në mbrojtëset.

Sa i përket eksperimenteve me lartësinë e profilit (duke ruajtur diametrin e jashtëm), duhet të kuptoni që instalimi i gomës me profil të ulët e bën makinën të vozisë më të mprehtë, por në të njëjtën kohë, të gjitha parregullsitë e rrugës fillojnë të jenë transmetohen në trup në mënyrë më të detajuar, dhe rrotat "sportive" me diametër të madh të disqeve dhe gome të profilit të ulët janë më të ndjeshëm ndaj dëmtimeve. Mos u merrni me goma të gjera pa nevojë (ato janë më të rënda dhe mund të kapen pas pjesëve të pezullimit). Rregulli është i thjeshtë - dhe në këtë parametër respektoni rekomandimet e prodhuesit (në verë, si rregull, përdoren goma më të gjera).

Përveç këtyre vlerave themelore gjeometrike, tregohet indeksi i shpejtësisë, ngarkesa e lejuar, sezonaliteti dhe informacione të tjera.

Indeksi i ngarkesës dhe shpejtësisë tregohet në anën anësore të gomës.

Indeksi i ngarkesës llogaritet nga pesha maksimale e mundshme e automjetit e ndarë me numrin e rrotave. Për shembull, masa totale Lada Kalina deri në 1600 kg - ndajmë me 4, marrim 400 kg. Indeksi i ngarkesës - 80.

Kur zgjidhni goma verore, duhet të kuptoni cilat rrugë do të keni për të drejtuar... Nëse shumica e lëvizjes bëhet në qytet, nuk keni nevojë të zgjidhni goma jashtë rrugës... Nëse cilësia e rrugëve lë për të dëshiruar, atëherë është më mirë të shtyni zgjedhjen e gomave me profil të ulët derisa të shfaqet një sipërfaqe e re - goma të tilla janë më të lehta për t'u shpuar, dhe ato përcjellin të gjitha parregullsitë shumë më dukshëm. Disa prodhues kanë sundimtarë me mure anësore të përforcuar, kur i përdorni, rreziku i dëmtimit të gomës nga buza e diskut zvogëlohet kur bie në gropë.

Nëse është e vështirë të bësh një zgjedhje, hidhi një sy testet e gomave nga botimet kompetente... Ato zakonisht zbulojnë avantazhet dhe disavantazhet e një gome të veçantë. Dhe edhe nëse aplikantët kanë një model shumë të ngjashëm, përbërja e përbërjes së gomës mund të ndryshojë ndjeshëm performancën e tyre, e cila zakonisht zbulohet vetëm në mënyrë empirike.

Jo gjithmonë ia vlen pagesa e tepërt për emrat... Shumë prodhues të mirënjohur kanë marka më pak të njohura me të njëjtat standarde të cilësisë, por me një çmim më të ulët.

Dhe meqenëse po flasim për kursime, atëherë mund të mendoni për mundësinë e blerjes së gomës së rikuperuar ose goma te perdorura... Të dy ata dhe të tjerët kërkojnë rekomandime dhe kontroll të kujdesshëm para se të blini për praninë defekte mekanike, arna, lot të ndryshëm, qepje dhe anomali të tjera.

Në çdo rast, nuk duhet të harrojmë se gomat janë një përbërës shumë i rëndësishëm i një makine që ndikon maksimalisht sigurinë... Goma e mirë mund të kursejë jo vetëm buxhetin tuaj (në fund të fundit, ndryshimi në distancën e ndalimit në një metër mund të ndryshojë ndjeshëm sasinë e riparimit), por gjithashtu të shpëtojë jetën tuaj.

Zgjedhja e gomave të duhura verore për një makinë nuk është aq e lehtë për shoferët sa duket. Me ardhjen e pranverës, lind problemi i zgjedhjes së shkeljes së duhur, cili lloj krijon kapjen më të mirë, cilat karakteristika të zgjedhjes, prodhuesit më të mirë. Kontaktimi i një punëtorie gomash nuk jep gjithmonë një rezultat të mirë. Shumë nga specialistët në punëtoritë e montimit të gomave nuk kanë kompetencë të mjaftueshme, ndërsa të tjerët imponojnë modelet më të shtrenjta të gomës, reklamojnë prodhuesin e tyre, me qëllim shitjen sipas një kontrate të nënshkruar.

Karakteristikat e gomave të verës

Sipas vetive të materialit gome automobilistike ekziston një klasifikim i gomave të rrotave. Në këtë klasifikim pikë e rëndësishmeështë sezonaliteti i gomave të makinave. Shumë pronarë të makinave thonë se është më mirë të ngasësh goma dimri gjatë gjithë vitit. Sidoqoftë, pajisja e të dy llojeve të rrotave është shumë e ndryshme nga njëra -tjetra, kështu që këshillohet të vendosni gome në makinën tuaj për sezonin.

Le të shqyrtojmë ndryshimet kryesore në strukturë dhe veti midis gomave të verës dhe dimrit:

• Goma e automobilave për përdorim veror është bërë nga përbërësit më të ngurtë, pasi gomat funksionojnë në temperatura të larta kur ngasni. Duhet të kihet parasysh se në verë shpejtësia e lëvizjes është shumë më e lartë se në dimër. Gomat verore të instaluara në makinë bëhen të papërshtatshme për ngarje me fillimin e motit të ftohtë, pasi materiali i gomës fillon të nxihet në temperatura negative, duke zvogëluar kapjen e rrotave.
• Gomat e verës prodhohen me një thellësi të cekët të shkeljes. Për më tepër, dallimet mund të shihen në formën e figurës. Aktiv rrota dimri vizatimi është më i theksuar.

Në rënie e vogël temperaturat në zonën tuaj të banimit, ju mund të përdorni lloje gome për të gjitha sezonet, gjë që bën të mundur lëvizjen në mënyrë të barabartë si në asfalt të ndezur në diell ashtu edhe në një rrugë me dëborë ose të akullt. Si rezultat, mund të konkludojmë se kushtet klimatike janë faktori përcaktues në përzgjedhjen e gomave verore.

Cilat goma verore të zgjidhni sipas madhësisë së tyre

Për të bërë zgjedhjen e duhur të gomave të verës, duhet të njihni tiparet e projektimit të rimave. Para së gjithash, duhet të zbuloni të dhënat e sakta për madhësinë dhe llojin e gomave të verës. Këta parametra mund të gjenden në manualin për makinën, ose duke shkuar në internet në faqen e internetit të prodhuesit, si dhe në një pjatë të veçantë të vendosur në kapakun e rezervuarit të karburantit ose në hyrje.

Termi madhësi i referohet parametrave të mëposhtëm të rrotave: diametri i montimit, gjerësia dhe lartësia e gomave. Përveç parametrave dimensionale, goma e automobilave ka disa përcaktime ndihmëse. Për shembull, shpejtësia dhe drejtimi më i lartë i udhëtimit, sezonaliteti, ngarkesa më e lartë, prodhuesi, modeli dhe prodhimi.

Nëse instaloni një lloj gome në makinë që nuk i plotëson këto karakteristika, atëherë lindin probleme të caktuara:

1. Gomat me diametër të madh, kur ngasni me gunga dhe me një pjerrësi të trupit, me siguri do të kapen harku i rrotave, e cila mund të rrisë veshin e shkeljes.
2. Goma me profil i ulët në një makinë, të zgjedhur gabimisht dhe jo në përputhje me këshillat e prodhuesit, shkaktojnë një ulje të komoditetit të udhëtimit dhe gjithashtu kontribuojnë në veshin e shpejtë të pjesëve të pezullimit.

Gomat e automobilave të profilit të ulët të zgjedhur në mënyrë korrekte mund të rrisin trajtimin e automjeteve. Duke dhënë mundësinë për të kontrolluar më mirë makinën gjatë manovrimit, ajo rrit stabilitetin kur ngasni mbi gunga. Prandaj, më parë zgjedhja përfundimtare goma verore për makinën, duhet të merrni parasysh gjendjen e rrugës së asfaltuar.

Drejtuesit me përvojë këshillohen të vendosin goma që janë pak më të gjera se specifikimet e prodhuesit të automjetit.

Si rezultat, automjeti ka kontakt të mirë me sipërfaqen e rrugës, rritjen e stabilitetit, si dhe vetitë dinamike. Profili i gjerë i gomës së makinës bën të mundur zvogëlimin e kohës së nxitimit dhe ngadalësimit të makinës. Por kjo gome ka disa të meta - konsumi i karburantit rritet, efekti i avaplanit shpesh shfaqet kur ngasni me shpejtësi të madhe.

Duke ditur karakteristikat e gomës automobilistike që kërkohet për makinën tuaj, duhet të bëni një zgjedhje të llojit të shkeljes. Gomat verore për rrota kanë disa lloje mbrojtësish. Le të shqyrtojmë llojet kryesore në më shumë detaje.

Gomat e rruges

Ky lloj gomash është model klasik për stinën e verës. Përdoret për lëvizje përgjatë autostradave të zakonshme dhe ka brazda të theksuara gjatësore që kullojnë ujin në mënyrë cilësore nga vendi i kontaktit. Këto goma nuk krijojnë zhurmë, bëjnë të mundur përdorimin e tyre të sigurt dhe të qetë gjatë gjithë verës.

Disavantazhet e gomave të rrugës janë përshtatshmëria e tyre e dobët ndaj udhëtimeve jashtë rrugës, në pranverë dhe në fund të vjeshtës. Kjo duhet të merret parasysh nëse jeni duke shkuar në një udhëtim në fshat ose pritet një goditje e ftohtë.

Goma per te gjitha sezonet

Këto janë goma që mund të përdoren gjatë gjithë vitit, por kjo nuk do të thotë se ato janë të përshtatshme për ngasjen në dëborë, shi, ngricat e dimrit dhe nxehtësia e verës. Performanca gjatë gjithë sezonit të këtyre gomave do të thotë që në klimat e butë ato janë të kënaqshme gjatë gjithë vitit.

Karakteristikat e gomës përcaktohen nga shumë prodhues në atë mënyrë që në një acar të butë deri në -7 gradë, gomat të ruajnë parametrat e tyre.

Por në rast të ngricave të rëndësishme, goma të tilla humbasin elasticitetin e tyre dhe nxihen, gjë që nuk lejon ngasje të mirë. Si rezultat, ky lloj gome automobilistike nuk mund të quhet universal, pasi ato janë të përshtatshme vetëm për ngricat e moderuara dhe trafikun e qetë, në mungesë të akullit dhe borës.

Goma sportive

Për ata që duan drejtimin agresiv dhe shpejtësinë e lartë, këto goma janë më të përshtatshmet. Në mënyrë që gomat ta mbajnë makinën me shpejtësi të madhe, të mos krijojnë shumë zhurmë, të sigurojnë kontroll të besueshëm në sipërfaqen e rrugës, manovrim, është bërë nga një përzierje e veçantë gome e fortë, dhe kordoni i gomës është bërë nga lloje më të vështira të gomës Me Këto metoda zvogëlojnë komoditetin e drejtimit, pasi ndikimet jashtë rrugës janë më pak të zbutura, por ndihmojnë shoferin të mbajë makinën në rrugë.

Forma e shkeljes së një gome të tillë dallohet nga minimalizmi i saj. Brazda gjatësore, brazda të rralla tërthore, në qendër të ngurtësuesit, gjithçka është minimale. Kjo bën kontakt më të mirë me rrugën, me kusht që sipërfaqja e rrugës të mos ketë ndonjë defekt. Nëse ka parregullsi, atëherë kontakti është prishur. Modeli i shkeljes nuk është në gjendje të përballojë planifikimin e ujit, kjo ndikohet nga minimalizmi i gomave dhe mungesa e kanaleve të kullimit për ujë.

Kryesor vulë mbrojtës të ndryshëmështë aftësia e tyre për të përballuar ujin në asfalt dhe për të ndihmuar makinën të kapërcejë terrenin e ashpër.

Simetrike jo e drejtuar

Këto goma verore janë më të njohurat nga të gjitha llojet. I jep shoferit një nivel të ulët të zhurmës dhe një udhëtim të qetë rrugët e përbashkëta, me një mur anësor të butë që thith shumë gunga në rrugë dhe e bën më të lehtë kontrollin e makinës. Një shkelje e tillë nuk është e përshtatshme për ngarje agresive, pavarësisht rritjes karakteristikat e shpejtësisë në disa marka, prandaj, ato janë të përshtatshme për një udhëtim të matur dhe të qetë. Shumë shpesh, gomat me shkelës simetrik jo të drejtuar u jepen makinave të klasës së mesme dhe të buxhetit. Një nga avantazhet e një gome të tillë është se ato mund të montohen në disqe nga të dyja anët.

Asimetrike e gjithanshme

Një autobus i tillë është asimetrik, pasi që brendësia dhe ana e jashtme ndryshojnë në funksion dhe model. Për të njëjtën arsye, instalimi i tij varet nga shënimi i anëve: JASHT - jashtë, E Brendshme - brenda. Forma asimetrike e shkeljes largon mirë ujin nga pika e kontaktit, është e qëndrueshme gjatë kthesës dhe gjatë manovrave të mprehta, si rrokje jashte u bë më mirë, dhe gjithashtu sillet mirë nën ngarkesa të rritura. Ky lloj hapi shpesh shihet në gomat sportive.

Drejtimi simetrik

Instalimi i këtij lloji të shkeljes, në krahasim me llojet e mëparshme, varet nga drejtimi i rrotullimit të gomës. Në të njëjtën kohë, ekziston një përcaktim ROTATION në mur anësor së bashku me një shigjetë.

Avantazhi kryesor është mbrojtja nga akuaplanimi me anë të kullimit efektiv të ujit me brazda të gjera dhe një model të veçantë të shkeljes.

Në asfalt të thatë, gome e tillë rezultoi të ishte metodë e mirë rritjen e stabilitetit në rrugën e duhur.

Për automjetet me rrota të pasme, ky mbrojtës është më i përshtatshëm se llojet e tjera. Rrotat e para kullojnë ujin dhe rrotat e pasme ngasni në një rrugë të thatë, e cila përmirëson shumë tërheqjen. Shkalla simetrike drejtuese e gomave të verës është bërë shumë e popullarizuar për makinat sportive ashtu siç ofron rehati e mirë dhe stabilitetin e rrugës.

Drejtues asimetrik

Ashtu si lloji i mëparshëm i shkeljes, ky lloj ka një përcaktim që përcakton instalimin e gomës sipas rrotullimit të timonit. Moreshtë më e rrallë se mbrojtësi i drejtuar dhe jo shumë i zakonshëm. Kjo gome është e shtrenjtë dhe ka nevojë për një sipërfaqe të rrugës me cilësi të lartë, dhe reagimi dhe qëndrueshmëria e tyre nuk kanë gjetur shumë popullaritet midis shoferëve të zakonshëm të makinave, dhe për ngarje agresive ekziston një version më i qëndrueshëm dhe i përballueshëm.

Si rezultat, për shoferin e thjeshtë që nuk udhëton me shpejtësi të madhe për një distancë të gjatë, gomat më të përshtatshme janë ato me një shkelë simetrike të gjithanshme, të cilat kanë nivel të mirë rehati për udhëtimet tuaja të përditshme, dhe kosto e përballueshme... Dhe për të dashuruarit udhëtime të gjata ju duhet t'i kushtoni vëmendje shkeljes simetrike të drejtimit, e cila parandalon shiun e papritur kur ndryshoni shpesh rajone dhe të përballeni me sipërfaqen e dobët të rrugës në zona të ndryshme.

Drejtuesit dhe kalorësit agresivë janë më të përshtatshëm për modelet e shkeljes asimetrike jo të drejtuara që kanë më shumë cmim i larte, në krahasim me simetrik, por duke dhënë tërheqje më të mirë, si dhe në kthesa të mprehta me shpejtësi të konsiderueshme.

Profil i ngushtë dhe i gjerë

Deri më sot, nuk ka zgjidhje universale për këtë çështje. Me pak fjalë, profili i gjerë i gomës është i përshtatshëm për ata që duan vozitje të shpejtë, dhe ai i ngushtë është për shoferët e qetë. Arsyet për këtë janë si më poshtë.

Përparësitë e një profili të gjerë të gomave janë më pak rrëshqitje, më pak distancë frenimi dhe qëndrueshmëri më e lartë. Anët pozitive gome e ngushtë - rezistencë e mirë ndaj planifikimit të ujit për shkak të kullimit me cilësi të lartë të ujit nga pika e kontaktit me rrugën dhe çmim i ulët... Dallimi në çmim për gomat me karakteristika të ngjashme me gjerësi të ndryshme të shkeljes mund të jetë shumë i ndryshëm.

Për të kuptuar atë që ju ofrohet, duhet të njiheni me etiketimin e gomës.

• Indeksi i ngarkesës është ngarkesa e lejuar e vazhdueshme.
• Indeksi i shpejtësisë shfaqet shpejtësia më e lartë për vozitje të sigurt.

Gomat e përdorura kanë një burim të ulët, kështu që ju duhet t'i kushtoni vëmendje veshjes dhe cilësisë së shkeljes, si dhe pranisë së gjurmëve të riparimit.

Nëse lloji i gomave është tashmë i qartë për ju, por nuk dini si të zgjidhni, atëherë duhet të zbuloni madhësinë e rrotës. Një rreze e vogël do të krijojë një konsum të lartë të karburantit dhe toleranca të kilometrazhit dhe shpejtësisë. Hapi tjetër është balancimi i gomës. Nëse balancimi dështon, atëherë kjo është një martesë.

Pas instalimit të gomës, presioni i gomave duhet të fryhet sipas parametrave të fabrikës. Nuk rekomandohet të tejkaloni ose ulni presionin për shkak të dëmtimit të gomës ose rritjes së konsumit.

Gomat sportive ofrohen të instalohen në analoge të ngjashme makina sportive... Profili i ngushtë dhe shkelja e mirë lejojnë rehati më të madhe në udhëtim sesa goma sportive... Prodhuesit vendas të gomës janë larg opsion i keq cilësia e gomave.

Edhe ardhja e zgjatur e pranverës nuk do të jetë në gjendje të vonojë ndryshimin e shumëpritur të gomës nga seti i dimrit në verë. Nëse nuk ka gome për verën, pronari i makinës përballet me një zgjedhje të vështirë. Përpjekja për të blerë gomat më të mira të verës do të duhet të sjellë së bashku cilësinë dhe vlerësimin e rrotave, modelet e përdorimit, çështjet e çmimeve dhe faktorë të tjerë përkatës.

Karakteristikat e gomave të verës

Sezoni për përdorimin e gomave verore është i kufizuar në periudhën nga 1 Mars deri më 1 Dhjetor. Sidoqoftë, duke marrë parasysh veçoritë e përbërjes së gomës, shumë pronarë përcaktojnë përdorimin e gomave verore nga kushte të tjera. Në të njëjtën kohë, është e gabuar të punosh gjatë gjithë vitit çantë dimri rrota.

Në pjesën më të madhe, pronarët e makinave shkojnë për të blerë goma verore me një grup të qartë kërkesash për funksionimin e rrotave:

1. Distanca minimale e frenimit... Shkalla e ngadalësimit për gomën me shpejtësi të ndryshme duhet të studiohet.
2. Trajtim i mirë dhe qëndrueshmëri drejtimi... Ky tregues duhet të mbetet i qëndrueshëm, duke marrë parasysh temperaturat e ndryshme të sipërfaqes së rrugës.
3. Rezistenca minimale e rrotullimit... Sipas këtij kriteri, përfaqësuesit më të mirë ndryshojnë gjithashtu në efikasitetin e karburantit.
4. Heqja efektive e ujit nga poshtë timonit... Treguesi ndryshon duke marrë parasysh veçoritë e modelit të shkeljes së gomave.
5. Zhurma minimale e gomave... Treguesi nuk ndikon në sigurinë e trafikut, por duke marrë parasysh qëndrueshmërinë e ndikimit, ai shoqërohet me formimin e një ndjenje komoditeti.

Bilanci i cilësive jo vetëm që ju lejon të përcaktoni se cilat goma do të preferohen, por gjithashtu përcakton koston përfundimtare të kompletit.

Gama standarde

Dimensioni i gomave është i njohur për çdo pronar makine. Sidoqoftë, për të zgjedhur gomat më të mira të verës, duhet të kuptoni kuptimet e të gjitha shënimeve të mundshme. Për shembull, në indeksin kryesor 205/55 R16, vlerat duhet të kuptohen si:

1. 205 - gjerësia e gomave, e shprehur në mm... Dalloni midis kryesore dhe të lejueshme nga prodhuesi madhësia e makinës.
2. 55 - përqindja e lartësisë së seksionit kryq të gomës në gjerësinë e saj... Për Rrugët ruse gomat me një profil të ulët nuk janë gjithmonë të rëndësishme - si rregull, me një vlerë nën 50. Nëse zgjedhja është bërë ende në favor të një modeli të tillë, atëherë ia vlen t'i kushtohet vëmendje përcaktimit të një gome me një mur anësor të përforcuar. Ky do të jetë mbishkrimi "Përforcuar" ose indeksi XL.
3. Indeksi R tregon llojin e shtresës së rrotave - radiale... Aktualisht, 99% e gomave janë të këtij lloji.
4. 16 - madhësia e uljes së rrotës në disk, e shprehur në inç.

Kushtojini vëmendje vlerësimit të shpejtësisë dhe vlerësimit të ngarkesës së rrotave. Për shembull, diapazoni më i popullarizuar i shpejtësisë tregohet në tabelë:

Vështirë se ia vlen të paguani shumë për një autobus me shpejtësi të lartë me indeksin "H" për një kryqëzim me shpejtesi maksimale 160 km / orë Në të njëjtën kohë, ia vlen t'i kushtohet vëmendje indeksit të ngarkesës, i cili rritet në sekuencën e mëposhtme:

• 80 - 450 kg;
• 81 - 462 kg;
• 82 - 475 kg;
• 83 - 487 kg;
• 84 - 500 kg.
  Në të njëjtën kohë, treguesi i presionit në gomë nga brenda duhet të merret parasysh, kur pomponi ajrin. Ky tregues ndryshon për makinat e peshave dhe klasave të ndryshme. Nëse pronari nuk ka ndonjë informacion në lidhje me makinën, do të duhet të zgjidhni goma për makinën. Për këtë qëllim, është i përshtatshëm të përdorni një llogaritës autobusi të kuptueshëm lehtë.

Zgjedhja bazuar në figurë

Isshtë e nevojshme të zgjidhni goma verore duke marrë parasysh llojin e automjetit dhe kushtet preferenciale të funksionimit. Kjo është për shkak të gamës së formuar të gomave verore nga prodhuesit e gomave, duke marrë parasysh llojin e modelit të shkeljes. Tre kategori mund të dallohen:

1. Modeli V i drejtuar... Eshte ndryshe heqje efektive uji nën timon, zvogëlon rrezikun e akuaplanimit. Siguron qëndrueshmëri të mirë drejtuese për gomat, lehtëson vozitjen në asfalt të lagësht.
2. Modeli simetrik... Goma nuk është projektuar për ngarje me shpejtësi të lartë, por siguron veti të pranueshme në të gjitha drejtimet. Një avantazh shtesë është aftësia për të zëvendësuar rrotat me njëri -tjetrin sipas çdo skeme në makinë.
3. Modeli asimetrik... Duke organizuar gjerësinë e gomës për të punuar në kushte të ndryshme, funksionalitetin... Gomat dallohen për aftësinë dhe trajtimin e mirë ndër-vend, ato përdoren me sukses nga kryqëzimet dhe automjetet me të gjitha rrotat.

Para se të zgjidhni se për cilën gome është më e mira veturen e vet, ju duhet të studioni rishikimet e pronarëve, të merrni parasysh tiparet e funksionimit të makinës. Shpesh mjafton të pyesni veten se cila markë gomash ju pëlqen. Disa e kanë të vështirë të kalojnë në Michelin pas Pirelli.

Por do të jepet një vlerësim objektiv vlerësimet e ekspertëve të marra gjatë speciale testet e gomave... Këtu është vendimi i cili model me i mire në secilin rast, bëhet në bazë të testeve të drejtimit dhe matjeve instrumentale. Vlerësime të tilla nuk mund të jenë subjektive. Ndërsa dëgjoni mendimin e ekspertëve, duhet të merrni parasysh mospërputhjen në kategoritë e vlerësimit për klasa të ndryshme makina.

Gomat e autostradës

Me udhëtime të shpeshta rrugore me shpejtësi të lartë, pyetja se cilat goma verore janë më të mirat duhet të zhvendoset drejt modeleve të etiketuara me Performancë. Modele të tilla do të sigurojnë veti të shkëlqyera ngjitëse. Pritet që kjo të jetë goma më e mirë verore për sa i përket trajtimit, por komoditeti dhe qëndrueshmëria do të vuajnë.

Kur përdorni gomën në një rajon me nivel i ngritur reshjet, zgjidhni gome me një model asimetrik. Një shenjë tjetër e gomës së mirë të shiut është prania e brazdave të thella ku uji shtyhet nga pjesa e kontaktit gomë-sipërfaqe. Një tregues shtesë i përdorimit të gomave për shi do të jetë shënimi i tillë si "Aqua" ose "Rain", i cili korrespondon me fjalët - "ujë" dhe "shi".

Për asfaltin e thatë, një gomë me shpejtësi të lartë me një model shkelës të drejtuar në formë V, gjithashtu me papërshkueshmëri të mirë të ujit, është më i përshtatshmi.

Set Rrota SUV

Fusha e gjerë e funksionimit për kryqëzimet rrit numrin e opsionet e mundshme kërkoni për një grup gomash të përshtatshme. Ka disa segmente:

• gome universale për ngarje jashtë rrugës;
• gomat e rruges;
• goma universale;
• të veçantë goma balte .

Gomat e baltës për SUV -të duket se janë më të lehtat për tu zgjedhur. Kjo është për shkak të numrit të vogël të kompanive prodhuese. Cooper, BfGoodrich dhe Mickey Thompson dallohen në këtë vend. Sidoqoftë, blerja e gomave të baltës nuk është një mënyrë për të dalë në pah në lumë dhe jo një haraç për modën. Në fund të fundit, rrotat me cilësi më të lartë të këtij lloji kanë karakteristika gjatë funksionimit:

1. Rritje e ndjeshme e distancës së ndalimit kur ngadalësohet në asfalt.
2. Një rënie e dukshme në dinamikën e nxitimit.
3. Rritje dramatike e konsumit të karburantit.
4. Mbajeni rrugën "si një dorezë" goma baltë për një crossover definitivisht nuk do të jetë.

Grupi i gomave të baltës për Rusinë mbetet i rëndësishëm, por si komplet shtesë për udhëtime peshkimi ose për udhëtime në vende të vështira për t'u arritur.

Vlerësimi i gomave të njohura

Një analizë e gomave më të mira verore dhe dinamika e ndryshimeve në popullaritetin e tyre na lejon të konkludojmë se vlerësimi i gomave verore nuk ndryshon ndjeshëm. Për shembull, risia e sezonit 2016, Pirelli Cintarato P7, menjëherë mori drejtimin në sezonin e parë. Në sezonin 2017, ai gjithashtu mori vlerësime pozitive nga pronarët, dhe është ende në TOP-5 të të gjitha vlerësimeve.

Ndër modelet e klasës së zakonshme prej 16 inç, të cilat janë më të mira për verën, përfaqësuesit e mëposhtëm dallohen:

1. Pirelli Cintarato P7. Në krye të gomave më të mira verore me performancë të shkëlqyer frenimi në sipërfaqe të lagura, qëndrueshmëri drejtimi dhe trajtim. Josh me vendimin për të "blerë" një ofertë çmimi të moderuar - 3.6 mijë rubla.
2. Nokkian Hakka Blu. Hasshtë vërtetuar se është e shkëlqyeshme për zhvendosjen "e thatë" dhe "e lagësht" me shpejtësi. Çmimi - 3.65 mijë rubla.
3. Goodyear EfficientGrip Performanceështë lider në rehati me një koeficient të lartë të kapjes. Gome pothuajse e heshtur. Çmimi - 3.7 mijë rubla.
4. Michelin Primacy 3 ka stabilitet të mirë drejtimi. Çmimi - 4.0 mijë rubla.
5. Hankook Ventus Prime 2 dallohet për performancën e tij të mirë në të gjitha motet. Çmimi - 3.4 mijë rubla.
6. Kontinenti KontiPremiumKontakti 5 gomë ekonomike me karakteristika të mira për të gjithë treguesit. Çmimi - 4.0 mijë rubla.
7. Nordman SX ka treguesi më i mirë në raportin e çmimit dhe cilësisë. Çmimi - 2.8 mijë rubla.
8. Toyo prokson CF2. Ka performancë shumë të mirë të frenimit. Çmimi - 3.5 mijë rubla.
9. Bridgestone Ecopia EP200. Me performancën mesatare, ka efikasitet të mirë të karburantit. Çmimi - 3.55 mijë rubla.
10. Sport i këndshëm 3. Në frenim efektiv mos shtoni ekonominë e karburantit. Çmimi - 3.1 mijë rubla.

Kur merren parasysh klasat e tjera të madhësisë, përgjigja në pyetjen se cila markë e gomës është më e mirë korrigjohet pak. Pra, në klasën prej 14 inç, doli vendi i parë Goma kontinentale ContiPremiumContact 5, dhe ka 4 modele të tjera në TOP-10. I ardhuri Matador Stella 2 mbyll dhjetëshen e parë.

Pyetje çmimi për dimensione të ndryshme

Pra, me vlerësimin, cili model është më i mirë se konkurrenca, gjithçka është e qartë. Unë gjithashtu do të doja të vëreja dinamikën e çmimeve me dimension në rritje. Isshtë i përshtatshëm të merret parasysh ky kriter në një nga drejtuesit ContiPremiumContact 5. Në linjën 13 inç, goma nuk ka përfaqësim, por pjesa tjetër e modeleve vlerësohen si më poshtë:

• 14 inç - rreth 3 mijë rubla, duke marrë parasysh madhësitë e tjera;
• 15 inç - nga 3.6 në 4.4 mijë rubla;
• 16 inç - nga 5.1 në 7.4 mijë rubla.

Kështu, çmimi rritet jo vetëm nga madhësia e uljes, por edhe duke marrë parasysh tiparet e projektimit- gjerësia e gomës dhe lartësia e murit anësor të saj.