Përshkrimi i Jeep Grand Cherokee. Karakteristikat dalluese të makinave Jeep Grand Cherokee

Çdo vit ka gjithnjë e më pak SUV të vërtetë në shitje, pasi kjo klasë gradualisht po zëvendëson klasën e crossover. Jeep Grand Cherokee 2017 (trupi i ri), konfigurimi dhe çmimet, një fotografi e të cilit do të diskutohet më poshtë, është ndërtuar në të njëjtën bazë që u prezantua në 2010. Në vitin 2013, makina pësoi ndryshime të rëndësishme, pas së cilës SUV u ndryshua disa herë. I ri Jeep Grand Cherokee 2017 vjen në tre nivele zbukurimi, më e lira do të kushtojë 2,850,000 rubla. Për këto para, prodhuesi amerikan i automjeteve siguron një makinë me optikë të re të kokës, një parakolp të azhurnuar, një çati të bagazhit të modifikuar dhe pajisje moderne. Sidoqoftë, pyetja kryesore është nëse SUV ka aftësi dhe pajisje të mira ndër-vend që përputhen me koston e konfigurimit bazë. Le të flasim për këtë SUV në më shumë detaje.

Lajme fotografike

E jashtme

Çdo vit, SUV ka ndryshuar gradualisht, në këtë rast, ndryshimet prekën ekskluzivisht optikën dhe disa elementë të jashtëm. Karakteristikat e makinës mund të quhen:

• Optika është shumë më e vogël se më parë. Për të siguruar një shkallë të mjaftueshme ndriçimi, u përdor teknologjia e diodës. Kjo krijon një pamje mjaft tërheqëse kur dritat e ndezjes janë ndezur.
• Makina filloi të dukej më agresive nga jashtë, për të cilën madhësia e parakolpit të përparmë u rrit. Sidoqoftë, në kundërshtim me tendencat moderne, ato kanë zvogëluar ndjeshëm madhësinë e grilës së radiatorit.
• Harkat e rrotave janë katrore dhe mjaft të mëdha për të përshtatur rrotat me buzë dhe shkelma të mëdha.
• Pjesa e pasme e makinës është praktikisht e paharrueshme, dritat janë të mëdha dhe ka një lloj spoiler.

Pjesa e jashtme mbetet e ngjashme me atë të gjeneratave të mëparshme. 2017 Grand Cherokee (model i ri), specifikimet, çmimi në këtë artikull, bërë në një stil të matur.

Brendshme

Në përgjithësi, mund të themi se brendësia është mjaft e thjeshtë, por përfundimi është me cilësi të lartë. Pikat kryesore janë:

• Timoni me kontrolle të vogla.
• Paneli i instrumenteve përfaqësohet nga një ekran me cilësi të lartë.
• Një njësi e madhe kontrolli është e vendosur nën ekran, e cila është përgjegjëse për funksionimin e kontrollit të klimës dhe sistemeve të tjera.
• Konzola qendrore përzihet pa probleme me panelin që ulet midis sediljeve. Ka një ndarje të vogël magazinimi dhe një levë ingranazhi. Mbajtësit e kupave dhe një ndarje dorezash të bëra në formën e një mbështetëse krahu janë gjithashtu të vendosura këtu.

Material me cilësi të lartë përdoret për dekorim, por gjithçka duket mjaft e thjeshtë dhe me shije.

Opsionet dhe çmimet

Siç u përmend më parë, Jeep Grand Cherokee 2017 vjen në tre nivele bazë të zbukurimit.:

1. Laredo- oferta më e lirë, e cila do të kushtojë 2,850,000 rubla. Pajisjet fillestare nuk mund të quhen të pasura, por brezi i ri është disi i ndryshëm nga ai i mëparshmi. Karakteristikat dalluese janë timoni i ri, i cili tashmë ka njësi kontrolli në konfigurimin fillestar, si dhe një përzgjedhës të pazakontë të ingranazheve. Për më tepër, për pak më pak se 3,000,000 rubla, një ekran 7-inç është instaluar në një SUV për të shfaqur një panel instrumentesh virtual. Një ekran 5 inç i sistemit multimedial është instaluar në tastierën qendrore. Si njësi energjie, është instaluar një motor, vëllimi i të cilit është 3 litra dhe fuqia 238 kf. Në të gjitha versionet e SUV, është instaluar një automatik me rreze të mesme 8, i cili nuk është gjetur më parë në modelet e tjera të prodhuesit të automjeteve në fjalë. Edhe në pajisjet më të lira, makina ka lëvizje me katër rrota.
2. E kufizuar- një version që do të kushtojë 3,215,000 rubla. Në kontrast me konfigurimin e mëparshëm, ai është i pajisur me një ekran 8.4-inç. Opsione të tjera të njohura përfshijnë ulëset e nxehta, timonin, klimën dhe kontrollin e lundrimit. Lëkura origjinale me cilësi të lartë përdoret për përfundimin. Fuqitë janë të njëjta si në versionin e mëparshëm të makinës. Vëmendje e veçantë iu kushtua një sistemi multimedial që mund të komunikojë me pajisjet mobile dhe të ndërveprojë. Në zhanrin klasik, SUV ka një sistem kontrolli zanor dhe shumë "patate të skuqura" të tjera për prodhuesin e makinave oqeanike.
3. Tokësore- oferta më e shtrenjtë, e cila do të kushtojë 3,745,000 rubla. Një ndryshim kaq i rëndësishëm në çmimin e konfigurimit maksimal nga mesatarja është për shkak të instalimit të një njësie energjie më të përparuar, e cila ka një vëllim prej 3.6 litra. E njëjta makinë automatike me 8 rangje të ndërrimit të ingranazheve është e çiftuar, çift rrotullues furnizohet në të dy akset. Makina është e pajisur me të gjitha opsionet e njohura sot: ngrohje, kontroll të klimës me dy zona dhe kontroll të lundrimit. Gjithashtu, SUV ka të gjitha sistemet e njohura të monitorimit të trafikut, për shembull, distancën nga automjeti më i afërt për shmangien e përplasjeve.

Grand Cherokee 2017, konfigurimi dhe çmimet e të cilit janë diskutuar më lart, mund të quhet një ofertë mjaft e shtrenjtë. Për më tepër, pajisjet e tij nuk mund të quhen më moderne sot. Shumë njerëz blejnë një SUV ekskluzivisht nga kategoria e çmimeve të mesme, pasi në konfigurimin fillestar janë zgjidhur të gjitha opsionet përgjegjëse për ndihmën kur ngasni dhe komoditetin e qëndrimit në makinë në kohën e lëvizjes.

Specifikimet

Kur blini një SUV nga kategoria e çmimeve të konsideruar, shumë vëmendje i kushtohet karakteristikave teknike, pasi ato përcaktojnë tiparet kryesore operacionale të makinës. Karakteristikat teknike të Grand Cherokee 2017 (trupi i ri), fotografia mund të shihet në këtë artikull, në vijim:

• Para se të ndryshohej SUV, mbi të ishte instaluar një automatik me 5 shpejtësi, i cili ishte dukshëm inferior në aftësitë teknike ndaj shumë transmetimeve moderne. Për fat të mirë, një makinë automatike me 8 banda u instalua në makinën e re. Përballon më mirë transmetimin e çift rrotullues.
• Fillimisht, makina u shfaq në tregun e brendshëm me një motor nafte 3 litra. Njësia e energjisë ishte e pajisur me një turbinë për të rritur fuqinë, e cila e lejoi atë të prodhojë 241 kf. dhe 55 Nm çift rrotullues. Vini re se ky motor ishte i disponueshëm edhe para azhurnimit të SUV.
• Linja e njësive të energjisë nuk ka ndryshuar. Versioni bazë përfaqësohet nga një motor 3.6 litra, prodhimi i të cilit është 286 kf. Motori u gjet në gjeneratat e mëparshme dhe është justifikuar për shkak të daljes së mirë të shtytjes.
• Një propozim alternativ mund të quhet një figurë tetë në formë V, e cila ka një vëllim prej 5.7 litra. Vëllimi i madh i kombinuar me turbinën prodhoi 353 kuaj.
• Oferta më e fuqishme quhet SRT8, ka një vëllim prej 6.4 litra dhe një kapacitet prej 470 kuaj. Vini re se dorëzimi i një SUV me SRT8 nuk pritet ende.

5 dyer Fuoristrada

Historia e Jeep Grand Cherokee / Jeep Grand Cherokee

Në fillim të viteve nëntëdhjetë, Jeep e gjeti veten në një situatë të vështirë. Paraardhësi i SUV -it të rehatshëm u dëbua gjithnjë e më shumë nga tregu që ai krijoi vetë. Japonezët, duke ofruar versionet e tyre të "SUV urban", tejkaluan homologët e tyre amerikanë, kryesisht për sa i përket komoditetit.

Sidoqoftë, në 1992 Jeep u hakmor. Shqetësimi Chrysler prezantoi SUV -në më të rehatshëm dhe prestigjioz në formacionin e tij - Jeep Grand Cherokee ZJ. Kjo makinë i bëri përshtypje blerësit me modelin e tij elegant, brendësinë e bollshme dhe të rehatshme, si dhe pajisjet e pasura për shumicën e versioneve. Modeli është bërë një pasardhës i denjë i Jeep Grand Wagoneer SJ tashmë të vjetëruar.

Fillimisht, Grand Cherokee u ofrua në katër nivele zbukurimi, por më e thjeshta (Baza) duhej të braktisej në të njëjtin vit 1992. Më të përhapurit janë Laredo dhe Limited. Dallimet kryesore janë në llojet e transmetimeve dhe njësitë e tyre të kontrollit. Nga jashtë, ju mund ta dalloni njërën nga tjetra nga grila e radiatorit (në Laredo është e kromuar), parakolpët dhe veshjet në pjesën e poshtme të dyerve (gri në Laredo dhe të lyera në ngjyrën e trupit në të Kufizuar). Pjesa e brendshme është pothuajse identike, por e Kufizuar do të kënaqë adhuruesit e sediljeve prej lëkure.

Për një kohë shumë të shkurtër (nga 1994 në 1995) Grand Cherokee u prodhua në një version të veçantë për entuziastët në natyrë - Orvis. Modeli u dallua nga një pezullim i përforcuar, mbrojtja e fabrikës së kutisë së transferimit, shufrat drejtuese dhe madje edhe një rezervuar gazi. Brendësia është përfunduar në dy ngjyra lëkure: kafe dhe jeshile. Nga jashtë, Orvis është i lehtë për tu dalluar nga kallëpet e kuqe, dhe jo të artë, si pjesa tjetër e Grand Cherokee.

Në fillim të prodhimit, Jeep Grand Cherokee ZJ debutoi me një motor benzinë ​​të vetëm 4 litra me 6 cilindra. (178 kf). Ky "gjashtë" me 12 valvula në linjë konsumon 11.4 litra karburant për 100 kilometra sipas standardit Evropian kur ngasni në autostradë dhe 21 litra në modalitetin e qytetit. Koha e nxitimit në qindra km / orë është 10.2 s, dhe shpejtësia maksimale është e kufizuar në mënyrë elektronike në 180 km / orë.

Në 1993, u shfaq një motor më i fuqishëm 5.2 litra 16-valvulësh V8. (212 kf). Konsumi i karburantit për 100 km është rritur në 12.7 litra në autostradë dhe 23 litra në qytet. Dinamika e përshpejtimit është përmirësuar: 9.8 s në 100 km / orë. Shpejtësia maksimale është 200 km / orë.

Viti i modelit 1997 pa prezantimin e motorit më të fuqishëm 5.9-litra V8 me 16 valvula. (241 l. Nga.). Ky motor konsumon: 13.3 litra në autostradë dhe 26.1 litra në qytet. Deri në njëqind Jeep Grand Cherokee me një motor të tillë përshpejtohet në vetëm 8.2 sekonda, shpejtësia maksimale është e kufizuar në 200 km / orë.

Versioni evropian i Jeep Grand Cherokee ishte gjithashtu i pajisur me një motor nafte 2.5 litra me 4 cilindra me 8 valvula. (116 kf). Diesel përdor dhoma të ndara të djegies së karburantit (e ashtuquajtura dhoma vorbull). Konsumi i karburantit me naftë është dukshëm më i ulët se ai i motorëve me benzinë: 7.9 litra në autostradë dhe 12.3 litra në qytet. Shpejtësia maksimale është 160 km / orë.

Jeep Grand Cherokee për tregun amerikan ishte e pajisur ekskluzivisht me "automatikë" me 4 shpejtësi, leva e së cilës ndodhet nën timon. Në versionet kanadeze dhe evropiane, leva e ndërrimit të ingranazheve është e vendosur në tunelin midis sediljeve. Versioni me naftë ishte i pajisur me një transmetim manual me 5 shpejtësi. Të gjithë motorët janë të vendosur në mënyrë gjatësore, me një sistem të shpërndarjes së injektimit të karburantit. Turbo -karikimi me ajër të ftohur përdoret në qarkun e furnizimit me energji me naftë.

Versioni evropian i Jeep Grand Cherokee është mbledhur në Austri që nga viti 1994 (që kur hyri në tregun evropian) në ndërmarrjen e përbashkët Steyr-Daimler-Puch. Makinat dallohen nga shpërndarja evropiane e fenerëve, prania e sinjaleve të kthesës në mbrojtësit e përparmë dhe treguesit e verdhë të drejtimit në dritat e pasme.

Brezi i parë Grand Cherokee vendosi standarde të reja në botën jashtë rrugës. Shfaqja e Grand Cherokee ishte aq e suksesshme sa nuk ndryshoi për gjashtë vjet. Vetëm në 1998, brezi i parë Jeep Grand Cherokee u ndërpre, duke e zëvendësuar atë me një model më të përparuar me të njëjtin emër. Brezi i dytë i SUV -it të rehatshëm u prodhua nën përcaktimin WJ.

Në versionin e ri, xhipi mori linja më të lëmuara të trupit, forma e fenerëve u ndryshua dhe dritat e mjegullës u futën me sukses në parakolpin e përparmë, por në të njëjtën kohë ata ruajtën vazhdimësinë me modelin e mëparshëm Jeep Grand Cherokee ZJ.

Në modelin e vitit 1999, nga njësitë e energjisë të gjeneratës së parë, u mbajt vetëm benzina, me një vëllim prej 4.0 litra. (190 kf), por u shfaqën dy motorë të rinj: një motor nafte me 5 cilindra me një vëllim prej 3.1 litra (140 kf) dhe një benzinë ​​me 8 cilindra në formë V me një vëllim prej 4.7 litra me një kapacitet 220 kf. Për tregun evropian, ofrohet një modifikim me një turbodiesel 2.7 litra.

Të gjithë motorët janë të pajisur vetëm me një "automatik" adaptues automatik hidromekanik me 4 shpejtësi. Shasia me të gjitha rrotat është e pajisur me një kuti transferimi me sistemin Quadra-Trac II (në SHBA-Quadra Drive II), i cili rishpërndan automatikisht çift rrotullues të motorit përgjatë akseve në një raport nga 0 në 100%. Boshti i pasëm është i pajisur me një diferencial të rrëshqitjes së kufizuar Van-Corn, i cili rregullon shpërndarjen e çift rrotullues në rrota duke përdorur një tufë viskoze të integruar, në varësi të rrëshqitjes së tyre.

Në vitin 2003, në Panairin e Automjeteve në Gjenevë, u prezantua një version i azhurnuar i Jeep Grand Cherokee SUV. Easyshtë e lehtë të dallosh nga modifikimi i vjetër me një dizajn paksa të ndryshëm të pjesës së përparme të trupit, ku u shfaq një grilë e re, fenerë paksa të ndryshëm me kapakë transparentë dhe drita mjegulle të integruara në parakolp. Megjithë popullaritetin e tij, modeli ishte i vjetëruar , dhe kishte nevojë urgjente për një përditësim. Dhe në Panairin e Automjeteve në Nju Jork 2004, gjenerata e tretë Jeep Grand Cherokee iu prezantua publikut.

Makina ofron fuqi të përmirësuar, performancë superiore në rrugë dhe një brendshme të mirë-caktuar. Fenerët e rrumbullakët halogjen dhe një grilë agresive i japin pamjes së jashtme një karakter dallues. Makina është rritur në gjatësi dhe gjerësi, dritat e pasme janë bërë më të mëdha, xhami është bërë më i sheshtë dhe cilësitë aerodinamike janë përmirësuar. Me një fjalë, pamja e Grand Cherokee III nuk ka pësuar ndonjë ndryshim rrënjësor, por prapëseprapë nuk mund ta ngatërroni me brezin e mëparshëm.

Brenda, SUV ka ndryshuar shumë më tepër - tani dizajni i tij është i qëndrueshëm në frymën evropiane. Salloni është shumë ergonomik, i gjerë dhe i rehatshëm. Vendet me dy ngjyra janë në harmoni me pultin e së njëjtës ngjyrë. Pjesa e sipërme e errët e panelit nuk është vetëm estetike, por edhe praktike - hedh më pak shkëlqim në dritën e ndritshme të diellit. Jastëkët e sediljeve janë bërë më elastikë. Vetëm materiale me cilësi të lartë u përdorën në dizajnin e brendshëm. Makina është e pajisur me një sistem audio Boston Acoustics me 6 altoparlantë, mund të porositet një sistem opsional DVD për pasagjerët e pasmë.

Modeli i lartë Grand Cherokee është mundësuar nga një motor 5.7 litra HEMI me 8 cilindra me 325 kuaj fuqi. s .. Kjo është njësia më e fuqishme e ofruar ndonjëherë për një Grand Cherokee. Përdor gjithashtu teknologjinë e zhvendosjes së ndryshueshme të MDS (Sistemi me shumë zhvendosje) - në rastet kur fuqia e plotë e motorit nuk është e nevojshme, ai fik 4 nga tetë cilindrat, gjë që kursen karburant. V8 4.7-litra V8 i përdorur në gjeneratën e mëparshme të modelit është përmirësuar gjithashtu. Tani prodhon 230 litra. me fuqi dhe 393 Nm çift rrotullues. Modeli bazë vjen me një 3.6-litër V6 me 210 kf. me dhe një çift rrotullues prej 319 Nm. Të gjithë motorët janë të lidhur me një transmetim automatik me 5 shpejtësi.

Pezullimi i ri i pavarur i përparmë siguron kontroll të plotë të shoferit dhe zvogëlon peshën e automjetit. Në pjesën e pasme ka një pezullim me 5 lidhje me një shirit kundër rrotullimit.

Për herë të parë në një Jeep SUV, Electronic Stability Control (ESP) është pajisur si standard për të ndihmuar shoferin të përballojë kushtet sfiduese të rrugës dhe të zvogëlojë rrezikun e rrëshqitjes. E gjithë kjo, si dhe distanca e shtuar në qendër, lejuan që të ngrini trajtimin e Jeep Grand Cherokee në një nivel krejt të ri.

Për brezin e tretë Jeep Grand Cherokee, janë zhvilluar dy sisteme të reja me katër rrota. Sistemi Quadra-Trac II me një gamë uljeje, bllokim diferencial qendror të kontrolluar elektronikisht dhe një sistem frenimi 4 BTC për rrotat e zvarritura i lejon makinës të ndihet e sigurt jashtë rrugës. Sistemi Quadra-Drive II me një gamë ulëse dhe kyçje të kontrolluar në mënyrë elektronike prej 3 diferenciale: qendra, boshtet e përparme dhe të pasme, i siguron Grand Cherokee cilësi të mahnitshme jashtë rrugës.

Brezi i tretë i modelit legjendar u lançua në uzinën Magna Steyr në Austri.

Një ndryshim brezash në 2004 nuk krijoi rritjen e dëshiruar të shitjeve për markën Jeep. Blerësi i mundshëm i dha përparësi kalimeve më moderne. Kompania kuptoi se për të mbetur konkurruese, ishte e nevojshme t'i jepte Grand Cherokee trajtimin e një makine pasagjerësh, duke mos humbur klientët tradicionalë që e vlerësojnë makinën për cilësitë e saj jashtë rrugës. Pra, në Panairin e Automjeteve në Nju Jork 2009, gjenerata e katërt e modelit pa dritën.

Makina është ndërtuar në një platformë të huazuar nga Mercedes-Benz M-class. Brezi i katërt Grand Cherokee ka përfshirë të gjitha arritjet më të fundit teknike të kompanisë, i veshi ato me një trup elegant, jo pa tipare familjare. Jeep Grand Cherokee 2011 duket shumë më modern, agresiv dhe muskulor se paraardhësi i tij. Në modelin e jashtëm, vëmendja i kushtohet kryesisht grilës së madhe të radiatorit me shtatë fole vertikale, dalje të vogla të trupit dhe harqe të theksuara të rrotave trapezoidale. Makina është bërë më pak këndore, fenerët e ngushtë spektakolar jo vetëm që plotësojnë tendencat e modës, por gjithashtu japin pamjen e dinamizmit. Për më tepër, trupi i SUV është bërë më i ngurtë, dhe cilësitë e tij aerodinamike janë përmirësuar, për shembull, koeficienti i tërheqjes është ulur në (0, 373).

Brendësia e Grand Cherokee takohet me materiale cilësore dhe zgjidhje të freskëta stilimi. Instrumentet kryesore janë të vendosura në dy "puse" të veçantë me korniza të kromuara. Leximet e kompjuterit në bord shfaqen në një ekran të veçantë në pult. Dimensionet e kabinës janë mbresëlënëse. Rritja 135 mm e bazës së rrotave (tani është 2915 mm) lejoi të sigurojë më shumë hapësirë ​​për udhëtarët dhe bagazhet. Hapësira e këmbëve për pasagjerët e pasmë është rritur ndjeshëm, gjë që padyshim që ka një efekt pozitiv në nivelin e rehatisë. Pasagjerët e përparmë gjithashtu nuk janë të privuar nga komoditeti. Ulëset e rehatshme me mbështetje të mirë anësore, një gamë të gjerë rregullimesh, duke përfshirë mbështetjen e mesit dhe një kolonë drejtuese të rregullueshme për lartësinë dhe shtrirjen ofrojnë mundësi të mira për zgjedhjen e pozicionit optimal. Vëllimi i dhomës së bagazheve gjithashtu është rritur pak, i cili tani është 990 litra, dhe 1945 litra me sediljet e pasme të palosura.

Ndryshimet në modelin e makinës meritojnë vëmendje të veçantë. Grand Cherokee tani ka një strukturë të trupit mbështetës dhe pezullim plotësisht të pavarur, i cili reflektohet më së miri në nivelin e trajtimit dhe komoditetit kur ngasni në rrugë cilësore.

Për më tepër, gjenerata e katërt paraqitet për herë të parë me një pezullim ajri Quadra-Lift (i disponueshëm vetëm në versionin "Overland"), me pesë cilësime të ndryshme, secila me një nivel të ndryshëm të pastrimit nga toka. Në modalitetin "normal" (NRH), pastrimi nga toka është 204.5 mm, në "Off -road 1" - 242.5 mm. Mënyra jashtë rrugës 2 siguron 270.5 mm dhe është ideale për kapërcimin e terrenit të vështirë, ndërsa në modalitetin Park hapsira është 164.5 mm dhe shërben për lehtësinë e hipjes dhe zbarkimit të udhëtarëve. Modaliteti "Aero" 189.5 mm është krijuar për ngasje në autostrada dhe aktivizohet automatikisht kur arrihet një shpejtësi e caktuar.

Sistemi i ri Selec-Terrain është një shtesë shumë e mirë për pezullimin ajror. Ai i lejon shoferit të zgjedhë mënyrat për performancën optimale në dhe jashtë rrugës. Sistemi koordinon deri në 12 sisteme të ndryshme që kontrollojnë fuqinë, frenat dhe pezullimin, duke përfshirë kontrollin e mbytjes, zhvendosjen automatike të diapazonit të transmisionit, ingranazhet e kutisë së transferimit, kontrollin e tërheqjes dhe kontrollin dinamik të stabilitetit. Shoferi mund të zgjedhë një nga pesë mënyrat për performancën optimale të vozitjes në të gjitha rrugët dhe jashtë rrugës: Rërë / baltë (rërë / baltë), Sport (sport), Auto (automat), Borë (borë), Shkëmb (gurë).

Sa i përket makinës, këtu inxhinierët e kompanisë nuk pranuan premiera të ndritshme dhe aplikuan dy skema të testuara me kohë, megjithatë, pasi i kishin modernizuar ato më parë. Kështu, për shembull, diferenciali qendror në skemën e drejtimit Quadra Trac II nuk ofrohet më, tufa e fërkimit e kontrolluar elektronikisht është përgjegjëse për shpërndarjen e çift rrotullues. Në varësi të kushteve të rrugës, deri në 100 përqind të çift rrotullues mund të realizohet përmes rrotave të njërit prej akseve. Rasti i transferimit ka një ingranazh zvogëlimi me një raport ingranazhi prej 2.72.

Quadra-Drive II me diferencial të rrëshqitjes së kufizuar të kontrolluar në mënyrë të pasme (ELSD) siguron tërheqje më të mirë në klasë. Sistemi monitoron vazhdimisht nivelin e rrëshqitjes së rrotave dhe rishpërndan pa probleme çift rrotullues midis rrotave me një kontroll më të mirë. Në disa raste, sistemi është në gjendje të parashikojë fillimin e rrëshqitjes së rrotave dhe kontrollon shpërndarjen e çift rrotullues midis tyre për të zvogëluar me forcë nivelin e rrëshqitjes.

Për herë të parë në tregun rus, Grand Cherokee u paraqit me dy opsione motorësh: një 3.6 plotësisht të ri dhe një motor të besueshëm, të provuar 5.7 HEMI me 352 kf. dhe një çift rrotullues prej 520 N * m. Ky motor u përdor në gjeneratën e mëparshme Jeep Grand Cherokee, i cili u prodhua nga 2004 në 2010. 5.7 HEMI shpejtoi me lehtësi trupin e mëparshëm Grand Cherokee në 7.1 sekonda, megjithatë, sipas shifrave zyrtare, në kombinim me trupin e ri, 5.7 tregon rezultate shumë më modeste - 0-100 km / orë në 8.7 sekonda. Në të njëjtën kohë, 5.7 mbeti jo më pak i pangopur, pavarësisht sistemit të cilindrave të shkëputur. Pronarët e kësaj makine duhet të jenë të përgatitur për të konsumuar 25 litra 95 litra benzinë ​​në 100 km.

3.6 DOHC - një motor krejtësisht i ri, i zhvilluar posaçërisht për Jeep Grand Cherokee 2011, tregon karakteristika mjaft të mira: fuqi 286 kf dhe çift rrotullues 347 N * m. Sipas prodhuesit, Jeep Grand Cherokee, i pajisur me një njësi fuqie 3.6 litra, mund të përshpejtojë në 100 km / orë në 9.1 sekonda. Justshtë vetëm 0.4 sekonda më i ngadalshëm se Jeep Grand Cherokee 5.7 HEMI. Në të njëjtën kohë, konsumi i 3.6 DOHC është dukshëm më ekonomik rreth 18 litra në 100 km në qytet. Pavarësisht nga modifikimi, një "automatik" me 5 shpejtësi me funksionin e përzgjedhjes së ingranazheve manuale ofrohet si transmetues.

Shitjet e Jeep Grand Cherokee me një motor të ri 3.0 litra V6 me naftë të pajisur me injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit dhe turbocharging filluan në Rusi në 1 Shtator 2011. Ky motor, i zhvilluar në bashkëpunim me Fiat, zhvillon 241 kf. fuqi në 4000 rpm dhe arrin 550 Nm çift rrotullues në rangun 1800-2800 rpm. Konsumi i kombinuar i karburantit të një automjeti të pajisur me këtë motor është 8.3 l / 100 km. Emetimet e CO2 (gjithashtu të kombinuara) deri në 218 g / km.

Makina është bërë në një nivel të cilësisë së lartë për sa i përket sigurisë. Dizajni përfshin 45 sisteme dhe përbërës që mund të ndihmojnë në rast urgjence. Pajisjet bazë përfshijnë sistemin e frenimit kundër bllokimit (ABS), sistemin e kontrollit të qëndrueshmërisë (ESP), shtatë airbag, kontrollin e klimës me dy zona, pajisje shtesë me fuqi të plotë, rrota aliazh, sistem multimedial me një ekran me prekje, fenerë adaptivë bi-ksenon.

Ky brez ka një pamje tërheqëse, pajisje të pasura, një brendshme të bollshme, trajtim të mirë, dinamikë të mirë, rehati dhe, natyrisht, cilësi të shkëlqyera jashtë rrugës.

Katër vjet më vonë, pas debutimit të gjeneratës së katërt të modelit, Jeep vendosi të përditësojë SUV -in e tij kryesor, Grand Cherokee. Makina e vitit të modelit 2014 u shfaq për herë të parë për publikun në Panairin e Autove në Detroit. Modeli ka pësuar ndryshime si jashtë ashtu edhe brenda, dhe gjithashtu mori një motor të ri me naftë dhe një transmetim automatik të modifikuar.

Elementet karakteristike të restaurimit janë fenerët "e zhurmshëm", në modën moderne, të rrethuar nga shirita LED të dritave të funksionimit, një grilë radiatori të modifikuar dhe drita mjegulle, të cilat tani janë të vendosura më lart në parakolp. LED -të janë shtuar gjithashtu në dritat e pasme të ridizajnuara, ndërsa pjesa e pasme ka një spoiler të zmadhuar të çatisë, një parakolp të ri dhe gropë të dyfishtë kromi.

Brenda, Grand Cherokee 2014 është modernizuar dhe rafinuar. Në dekorimin e brendshëm, i cili ka arritur një nivel më të lartë, lëkura me cilësi të lartë përdoret gjerësisht, e kombinuar me dru dhe alumin. Makina mori një timon me tre folë dhe një përzgjedhës të ri të ingranazheve të dizajnit, një dizajn thelbësisht i ndryshëm i njësisë së kontrollit të klimës. Fjalët e veçanta meritohen nga pulti i azhurnuar me një ekran TFT 7 inç në pjesën qendrore, i cili vizualisht duket si pjesë e shpejtësimatës në të majtë dhe kilometrazh - imazhi dixhital plotësohet me gjysmërreth analoge. Zhvilluesit kanë premtuar më shumë se 120 opsione të ndryshme për kombinimin e të dhënave në pult. Kur kaloni në modalitetin sportiv, pajisjet ndryshojnë dritën e prapme. Shoferi mund të zgjedhë një shpejtësimatës dixhital ose analog, të shfaqë të dhëna të hollësishme në lidhje me udhëtimin. Konsumi i karburantit, temperatura e motorit, takometri, busulla, rezerva e energjisë shfaqen të gjitha në pult. Ju gjithashtu mund të thërrisni një menu shtesë, ku mund të shihni gjithçka që dëshironi - nga këngët dhe thirrjet e deri te treguesit e pezullimit.

Një sistem multimedial UConnect me një ekran me prekje 8.4 inç u shfaq në panelin e përparmë. Muzikë, navigacion, fotografi nga kamera e pamjes së pasme. Të gjitha kontrollet janë të ndjeshme ndaj prekjes. Edhe operacione të tilla si ventilimi ose ngrohja e sediljeve kryhen në këtë ekran.

Vendi i levës automatike mjaft të rëndë tani është marrë nga përzgjedhësi elegant i levës së një transmetimi automatik me tetë shpejtësi nga kompania gjermane ZF. Nuk i errëson butonat në tastierën qendrore dhe është bërë në një formë aq të rehatshme saqë mund të shërbejë lehtësisht si një mbështetëse pëllëmbësh për të punuar me butonat dhe kontrollet ngjitur nëse është e nevojshme.

Makina mbajti të njëjtën gamë të motorëve dhe shasisë, por mori një transmetim të ri automatik me 8 shpejtësi. Standard në të gjitha nivelet e zbukurimit, ky transmetim mund të zvogëlojë ndjeshëm konsumin dhe emetimet e karburantit, të përmirësojë dinamikën e automjeteve dhe të sigurojë ndryshime të shpejta dhe të shpejta të ingranazheve.

Nëse krahasojmë karakteristikat e Grand Cherokee të mëparshme dhe të azhurnuar, atëherë ndryshimi është i dukshëm. Versioni me një turbodiesel tre litra akoma përshpejtohet në "qindra" në 8.2 sekonda, por "oreksi" i tij është ulur në 7.5 litra karburant në 100 km. Një makinë me një benzinë ​​V6 3.6 litra merr 100 km / orë të parë në 8.3 sekonda (më parë-për 9.1) dhe konsumon 10.4 litra benzinë ​​për një kilometër kilometër kilometrazh kundrejt 11 litrave të mëparshëm. Performanca e modifikimit me një V8 5.7 litra gjithashtu u përmirësua: nxitimi në 7.3 sekonda (ishte 8.7), konsumi i benzinës - 13 litra (ishte 14.1).

I gjithë shasia dhe arsenali jashtë rrugës i Grand Cherokee 2014 u mor nga paraardhësi i tij pa asnjë modifikim. Ky është sistemi me të gjitha rrotat Quadra-Drive II me një rishpërndarje të vazhdueshme të tërheqjes përgjatë akseve, dhe sistemin e kontrollit të tërheqjes Selec-Terrain, dhe pezullimin e ajrit Quadra-Lift, i cili ju lejon të rrisni pastrimin e tokës në 28 cm Me

Në konfigurimin bazë të makinës, ka sisteme shtesë të sigurisë aktive: asistent parkimi, kontroll lundrimi adaptiv dhe një sistem paralajmërues të mundshëm të përplasjes.

Kryqëzimi elegant Jeep Grand Cherokee me madhësi të mesme është prodhuar nga Chrysler, dhe SUV-ja e parë amerikane u shfaq në Janar 1992. Makina po mblidhet në Detroit (Michigan), ajo ende po prodhohet.

Jeep Grand Cherokee ZJ është me të vërtetë një makinë legjendare, xhipa të tillë dikur drejtoheshin nga djem të fortë, që nxitonin djem të nxehtë dhe biznesmenë të suksesshëm. SUV Grand Cherokee WK2 i viteve të fundit të prodhimit është tashmë një automjet modern, i paraqitshëm me besueshmëri të lartë, me pajisje të shkëlqyera dhe karakteristika të jashtëzakonshme teknike.

Pak histori

Në mesin e viteve '90 në Rusi, pronarët e Grand Cherokee konsideroheshin njerëz shumë të pasur - një SUV ishte një simbol i luksit dhe pasurisë përrallore. Edhe pse makina filloi prodhimin masiv në 1992, historia e saj filloi shumë më herët.

Historia e krijimit të Grand Cherokee fillon në 1983, kur kompania amerikane AMC përgatiti SUV kompakt Jeep Cherokee (XJ) për prodhim masiv. Ishte ky model që shërbeu si bazë për serinë e ardhshme Grand. Kompania Motor Amerikane filloi të zhvillojë një projekt të ri në 1985, supozohej se modeli i ri do të konkurronte seriozisht me makinat e shqetësimeve më të mëdha të automobilave.

Në 1987, AMC u ble nga Korporata Chrysler, por puna për krijimin e një SUV të ri vazhdoi, megjithëse Grand Cherokee hyri në prodhim masiv shumë më vonë. Arsyeja për një vonesë kaq të gjatë ishte CEO i kompanisë, Lee Iacocca, ai besonte se shqetësimi i bashkuar Jeep-Chrysler duhet të prodhonte minivanë, dhe debutimi i Grand Cherokee u shty në mënyrë periodike.

Prezantimi i markës së re të makinave u zhvillua në 1992, për herë të parë makina u prezantua në Panairin Ndërkombëtar të Auto në Detroit, SHBA. Në të njëjtin vit, më 19 prill, kompania filloi prodhimin masiv të makinave, dhe ata hynë në shitje masive të makinave që nga viti 1993.

Për dallim nga SUV-të me kornizë klasike, të gjitha modelet Grand Cherokee kanë një trup çeliku një copë dhe nuk janë pajisur kurrë me një kornizë. Fillimisht, ZJ u prodhua në tre nivele zbukurimi:

• bazë (SE);
• loredo;
• e kufizuar.

Në versionin bazë, makina ishte e pajisur me një pëlhurë të brendshme dhe një transmetim manual standard me pesë shpejtësi. Konfigurimi SE nuk kishte dritare elektrike dhe kyçje qendrore, por siguronte Airbag të shoferit dhe një sistem ABS. Për shkak të ndryshimit të vogël në çmimin e niveleve të zbukurimit, Baza (SE) ishte në kërkesë të vogël dhe shpejt u ndërpre. Në vend të kësaj, ata filluan të prodhojnë Grand Cherokee të pajisur me Orvis (nga 1995 në 1997), dhe më pas TSI (1997-99).

Që nga viti 1995, makina bazë ka qenë Laredo, dhe paketa SUV përfshin:

• dritare elektrike për të gjitha dyert;
• mbyllje qendrore;
• timon lëkure;
• Kontrolli i lundrimit.

Rrota për Jeep Grand Cherokee në këtë konfigurim ishin instaluar të hedhura, pesë-folëshe, me një rreze R15.

Limited është një model premium që krenohet me karakteristika standarde të tilla si:

• brendshme prej lëkure;
• pasqyra të nxehta;
• futje druri në brendësi të sallonit;
• ndenjëset e përparme të nxehta dhe të rregullueshme elektrike;
• imobilizator;
• sistem audio stereo me barazues me shumë banda.

Që nga fillimi i prodhimit të Grand Cherokee Zj, vetëm një lloj njësie energjie u instalua në makinë, ajo ishte e pajisur me një motor benzinë ​​4 litra me një kapacitet 190 kf. me (6 cilindra, në linjë, 12 valvola). Çiftuar me këtë motor ishte një transmetim automatik me katër shpejtësi ose transmetim manual Aisin AX15. Por transmetimi manual nuk ishte në kërkesë, dhe në 1994 ai u ndërpre. Duhet të theksohet se për tregun evropian, makinat me motorë dizel, të cilët nuk ishin prodhuar për SHBA, ishin të pajisur me një kuti ingranazhesh mekanike.

Më vonë, një model tetë cilindrash V8 me benzinë ​​me një vëllim prej 5.2 litra u shfaq në model, dhe që nga viti 1998 një njësi energjie 5.9 litra me një kapacitet 245 litra ka dalë në prodhim. me Sipas vetë Chrysler Jeep, në modelin Limited 5.9, Grand Cherokee ishte SUV më i shpejtë në botë në atë kohë. Makina në këtë pajisje ishte e ndryshme:

• transmision automatik i rëndë i tipit 46RE;
• grilë me ngjyrë trupi me futje rrjetë;
• gjenerator i fuqisë së shtuar 150 Amper;
• shtrirje e tubit të shallit të kromuar;
• lloje të tjera të derdhjeve;
• disqet e rrotave të rrezes së 16 -të.

Në 1994, Grand Cherokee ZJ filloi të mblidhej në Austri, makina me një turbodizel 2.5 litra me një kapacitet 115 kf u prodhuan për tregun evropian. me Në total, nga 1992 në 1998, kompania amerikane prodhoi pothuajse një milion e gjysmë SUV, dhe meqenëse modeli doli të ishte shumë i suksesshëm, ai kurrë nuk u rivendos.

Modeli i gjeneratës së dytë

Grand Cherokee 2 u prodhua nga 1999 në 2004, në këtë model rrota rezervë u zhvendos nga ndarja e bagazheve nën dysheme. Risia kryesore e këtij brezi SUV është sistemi i avancuar Quadra-Drive me të gjitha rrotat, i cili mund të funksionojë në tre mënyra:

• makinë konvencionale me katër rrota;
• makinë me katër rrota me një ingranazh zvogëlimi;
• neutrale.

Në Grand Cherokee -2, formacioni i motorit ndryshoi - motorët e vjetër të rëndë 5.2 dhe 5.9 litra me djegie të brendshme nuk ishin instaluar më, por një motor benzine më i lehtë ekonomik 4.7 litra u shfaq në linjën e njësive të energjisë, si dhe një naftë 3.1 litra motor (5 cilindra) me një kapacitet 140 kuaj fuqi. Nga motorët e vjetër, mbeti vetëm një motor me katër litra me gjashtë cilindra me djegie të brendshme, por ai u modernizua-për shkak të modifikimit të kolektorit të marrjes, fuqia e tij u rrit me 10 litra. me

SUV WJ është i pajisur me vetëm dy lloje të transmetimit automatik - 45RFE dhe 545RFE. Ndryshe nga një transmetim automatik standard me katër shpejtësi, këto kuti ingranazhesh kanë tre grupe ingranazhesh planetarë, në vend të dy, siç ndodh zakonisht me një 4-shpejtësi. Transmetim automatik. Teorikisht, kjo kuti mund të quhet një llaç 6, megjithëse në realitet përdor 5 shpejtësi - katër normale dhe një reduktim. Por në karakteristikat e Chrysler, transmetimi automatik u tregua si një 4-shpejtësi, dhe në 2001 transmetimi u modernizua, dhe të 6 ingranazhet u përfshinë në të.

Brendësia e WJ është përmirësuar ndjeshëm në krahasim me SUV të gjeneratës së parë:

• hapësirë ​​e shtuar për pasagjerët e pasmë;
• kontrolli i panelit është bërë më i përshtatshëm;
• kompjuteri në bord ishte vendosur në nivelin e xhamit të përparmë.

Asambleja e këtij modeli u krye jo vetëm në SHBA (Detroit), por edhe në disa vende:

• Austria;
• Argjentina;
• Kina;
• Venezuela.

Në 2004, një rivendosje e vogël u bë në makinë, u bënë ndryshime në dritat e mjegullës, panelet e instrumenteve dhe një skarë radiatori. Duhet të theksohet se Pekini Grand Cherokee WJ është ende duke u prodhuar (që nga Prilli 2016).

Grand Cherokee në pjesën e prapme të WK debutoi në 2004, për herë të parë u prezantua në Nju Jork. Kjo makinë u lançua në seri një vit më vonë, dhe u prodhua deri në vitin 2010. Ndryshimet e mëposhtme kryesore janë bërë në këtë model:

• lëvizja me katër rrota u modernizua (u përdor sistemi Quadra-Drive II);
• izolim i përmirësuar i zhurmës;
• një DVD player është instaluar në zonën e sediljeve të pasme.

Ka pasur ndryshime në linjën e njësive të energjisë:

• në vend të një V6 me 4 litra, u shfaq një motor 3.7 litra;
• formacioni u rimbush me një motor benzine 8 cilindrash V8 me një vëllim prej 5.7 litra.

Për shkak të faktit se SUV -të filluan të ishin në kërkesë në treg, Chrysler ndryshoi politikën e saj - Cherokee WK nuk kishte më një aftësi shumë të lartë ndër -vend, dhe dukej më shumë si një crossover.

Në vitin 2008, makina u modernizua pak:

• parakolp i modifikuar para;
• optika e përparme ka ndryshuar.

Në versionin e rivendosur, ndryshimet ndikuan gjithashtu në motorin 4.7 litra, fuqia e tij u rrit nga 235 në 305 litra. me

Cherokee Grand i parë "i katërt" u shfaq në Panairin e Automjeteve në Nju Jork 2009. Kjo makinë është prodhuar nga 2010 deri më sot (2016). Krijuesit e modelit u përpoqën të ruanin stilin klasik për një xhip, por format tashmë karakterizohen nga një modernizim modern. Ashtu si në versionet e mëparshme të Grand Cherokee, crossover WK2 ka një brendshme të pasur:

• brendshme prej lëkure;
• elementar i futshëm i bërë nga druri natyror.

Ndryshe nga të gjithë gjeneratat e mëparshme të SUV, crossover Grand Cherokee 4 ka pezullim të pavarur në të dy akset. Makina përdor katër sisteme me katër rrota, dhe në varësi të gjendjes së rrugës, shoferi mund të zgjedhë mënyrën;

Jeep Grand Cherokee SRT8

Grand Cherokee SRT8 është një version "i ngarkuar" i Jeep, kjo makinë është më e përshtatshme për gara. Numri 8 në shkurtim përfaqëson numrin e cilindrave të motorit, dhe motorët në versionin SRT8 janë shumë të fuqishëm.

Për herë të parë makina të tilla u shfaqën në 2004, gjenerata e parë u prodhua deri në 2010. Crossovers të gjeneratës së 2 -të janë prodhuar që nga viti 2011, dhe në 2014 makina ka pësuar një ristilim. Grand Cherokee CPT-8 konsiderohet SUV më i fuqishëm në historinë e kompanisë, dhe karakteristikat e tij teknike janë mbresëlënëse.

Jeep SRT8 në brezin e dytë është i pajisur me vetëm një lloj motori (benzinë), por fuqia e tij është magjepsëse, 468 kf. me Anshtë një furnizim i pashtershëm i energjisë. Për "qindra" Grand Cherokee përshpejtohet në më pak se 5 sekonda, shpejtësia maksimale me të cilën është e aftë - 257 km / orë. SUV -i amerikan dallohet në rrjedhën e përgjithshme të makinave me modelin e tij agresiv, dhe nga pamja e tij mund të kuptoni menjëherë se makina është menduar për gara.

Ulja e parakolpit të përparmë të makinës është mjaft e ulët, gjë që zvogëlon disi përshkueshmërinë e automjetit. Por pastrimi i tokës nga Jeep për një crossover nuk është i keq, është 210 mm. Mbulesa e kapakut ka ajrosje për të hequr ajrin e nxehtë nga motori. Në mes të parakolpit të pasëm, ka tuba dyshe të shkarkimit, të cilat theksojnë më tej pamjen sportive.

Skema e ngjyrave të trupave nuk shkëlqen me një larmi, prodhuesi ofron makinën në vetëm katër ngjyra:

• e zezë;
• burgundy;
• në dy nuanca gri.

Jeep Grand Cherokee SRT8 nuk është një makinë e madhe, është vetëm 4.84 m e gjatë.

• dimensionet (gjatësia / lartësia / gjerësia) - 4.84 / 1.75 / 1.95 m;
• pista e rrotave (e pasme / e përparme) - 1,661 / 1,669 m;
• pastrimi nga toka - 21 cm;
• rims, dimensionet - 10Jx20;
• madhësia e gomave të makinave - 295/45;
• pesha e frenimit - 2.42 ton;
• numri i vendeve në kabinën - 5;
• masa e një automjeti të ngarkuar plotësisht është 2.95 ton;
• vëllimi i bagazhit - 457 litra (me sediljet e pasme të palosura - 1554 litra);
• vëllimi i rezervuarit të gazit - 93.5 litra;
• lloji i makinës - i plotë i përhershëm (4x4);
• vëllimi i motorit - 6.4 litra;
• numri i cilindrave - 8 (v -aranzhimi);
• fuqia e motorit me djegie të brendshme - 468 litra. me .;
• karburanti i përdorur është benzina AI-95 (për Rusinë, preferohet të plotësoni AI-98).

Komente për Jeep Grand Cherokee

• dizajn modern, tërheqës;
• aftësi e mirë ndër-vend, veçanërisht cilësi të shkëlqyera jashtë rrugës vërehen në makinat e dy brezave të parë;
• besueshmëri e lartë;
• cilësi e mirë e pikturës, rezistencë e lartë e trupit ndaj korrozionit;
• dinamikë e shkëlqyer.

Ka edhe të meta në makinë, por nuk ka shumë prej tyre. Disavantazhi kryesor është konsumi i konsiderueshëm i karburantit, por është e vështirë të presësh ndonjë gjë tjetër këtu, pasi të gjithë motorët janë volumetrikë. Shumë pronarë të tjerë të makinave ankohen për ndriçimin e dobët të fenerëve, por ky pengesë vlen më shumë për SUV -të e gjeneratës së parë.

Jeep Grand Cherokee, 2012

Me çfarë jam i kënaqur: dekorimi i brendshëm. Ndoshta, në këtë ai humbet vetëm ndaj Mercedes ML. Gjithçka është shumë solide dhe e këndshme për prekjen, çatia panoramike, stoli i silurit "i ngjashëm me lëkurën", në errësirë ​​gjithçka ndriçohet me një dritë shumë të këndshme dhe origjinale, duke përfshirë mbajtëset e kupave dhe xhepat në dyert anësore. Izolimi i zërit Jeep Grand Cherokee në lartësi. Vendosa një shtesë në Volvo, dhe është akoma më ftohtë këtu. Tingull i mirë, subwoofer i rregullt. Disa mundësi joreale të opsioneve për këto para: një hard disk, timon i ndezur, ventilim i sediljeve të përparme, rrotulla ortopedike në sediljet e përparme, ngrohje të të gjitha sediljeve, një ngritës i derës së pasme, një sistem hyrjeje pa menduar shumë mirë (për shembull, ai është e pamundur të kyçësh aksidentalisht çelësin në makinë), sensorë të presionit të gomave, bi-ksenon. Një gamë e mirë e opsioneve jashtë rrugës. Sistemi "Zgjidhni terrenin", "ulni", "pneuma", ngrini trupin shumë lart, i cili është shumë i përshtatshëm kur sulmoni hendekët dhe madje edhe shkrimet tërthore. Udhëtim shumë i qetë në qytet dhe në një udhë të sheshtë. Konsum relativisht i ulët i karburantit: 17 litra nga i 92 -ti në qytet, si XC90 me 210 "kuaj". Pamje mahnitëse: në provinca, njerëzit nuk e dinë menjëherë se çfarë lloj makine janë. Unë thjesht nuk mund të mësohem me pezullimin e Jeep Grand Cherokee: kur ngasni pa probleme mbi gunga, makina është goxha kënetë, siç i përshtatet një SUV, megjithatë, në një goditje shpejtësie, me shpejtësi jo shumë të madhe, mund të shpojë pezullimi. Nën frenimin e fortë, Jeep Grand Cherokee është mjaft i dukshëm, megjithëse kjo është ndoshta një pronë e të gjithë kryqëzimeve dhe SUV -ve të mëdhenj.

Përparësitë : izolim. Muzikë në sallon. Pamja e jashtme. Motor i mire

disavantazhet : jo një trung shumë i madh.

Vladislav, Moskë

Jeep Grand Cherokee, 2011

Salloni nuk është i madh, me një madhësi të tillë të trupit mund të jetë më i madh, por unë kam mjaft, ashtu siç duhet. Jeep Grand Cherokee shkon në mënyrë perfekte në pistë, rrotullat janë minimale, rutina nuk kapet, nuk ka lëkundje, cilësia e rrugës nuk ka rëndësi fare, duket se pezullimi në përgjithësi është i padepërtueshëm, udhëtimi i shkëlqyeshëm nuk është në kurriz të trajtimit. Kam lexuar shumë në rishikime për dridhjet nga masat e dala, kështu që në praktikë nuk e kam vënë re kurrë, mbase kemi vetëm rrugë të mira.

Jeep Grand Cherokee ka izolim të mirë të zhurmës, por sobë mbi 3 ndalesa duket të jetë e zhurmshme, por ndez rrotullimet e larta vetëm për të ngrohur kabinën. Klima është 2-zonëshe, por rreshti i dytë i nxehtësisë nuk privohet. Pulti është i bukur, por shpejtësia matës duket e mbingarkuar (e guximshme, shkallë ekstra milje), por shpejtësia mund të shfaqet në kompjuterin në bord.

Përparësitë : rehati. Izolim i mirë. Vrapim i qetë.

disavantazhet : sobë e zhurmshme.

Semyon, Ishim

Jeep Grand Cherokee, 2012

Pjesa e jashtme e Jeep Grand Cherokee është thjesht e shkëlqyeshme. Mora një Jeep Grand Cherokee në të bardhë me një brendshme të lehtë, me dritare të errëta të zeza - duket shumë mbresëlënëse (megjithëse është një ngjyrë e bardhë e ndotur shumë lehtë, më duhet ta laj më shpesh). Shumë shoferë ngadalësojnë, shikojnë, shikojnë nga dritarja, disa dalin në stacionin e karburantit dhe pyesin. Ai vetë nuk është i kënaqur me një vëmendje të tillë, papritmas makina do të shkojë në rangun e vjedhur. Komoditet - dikush ndihet si një makinë moderne. Heshtje e plotë në kabinë, madje edhe gomat e mbushura janë të padëgjueshme. Muzikë e fuqishme me një subwoofer, ëndërruar gjithmonë për të, "DVD", një hard disk 30 GB, sensorë parkimi, një aparat fotografik me pamje të pasme, një makinë bagazhi elektrik. Edhe drita (afër-larg) kalon vetë.

Ka dy gjëra që Jeep Grand Cherokee nuk i pëlqyen menjëherë. Plastike "e ngjashme me drurin" dhe mbështetje e dobët anësore për sediljet. Përndryshe, gjithçka është mirë. Më pëlqen gjithçka në lidhje me "pajisjet e vrapimit". Pezullimi nuk është "ajër", por "gëlltit" parregullsitë në rrugë shumë mirë. Një rrotull i vogël në kthesa, por është akoma një xhip, jo një makinë sportive. Motori Jeep Grand Cherokee i shoqëruar me kutinë e shpejtësisë është thjesht i mrekullueshëm. Gjëja më e papritur është largësia e gazit. Tani konsumi mesatar është 14.7 litra, dhe kjo është benzina e 92 -të. Në qytet ka rreth 17-18 litra, por në autostradë fare jo më shumë se 10. Nëse, natyrisht, "ndez".

Përparësitë : pamja. Izolimi i zhurmës. Pezullimi.

disavantazhet : plastike në kabinë.

Sergey, Chelyabinsk

Jeep Grand Cherokee, 2014

Për 2 vjet funksionim të Jeep Grand Cherokee, asnjë dështim i vetëm strukturor. Vetëm nën garanci u zëvendësua aktivizuesi i bllokimit të diferencës së pasme. (42,000 rubla). Një motor i fuqishëm i fuqishëm. Nëse nuk do të ishte pesha e makinës prej 2500 kg, do të mund të konkurronte me shokët e klasës në kohën e përshpejtimit në 100 km / orë. Dhe në aspektin e konsumit të karburantit, respektivisht, gjithashtu. Puna e motorit, në lidhje me kutinë e marsheve me 8 shpejtësi, mund të vlerësohet në 4 nga 5. E gjykuar nga ndjesitë, është një "kalë pune" me entuziazëm sportiv. Unë shtypa pedalin nga semafori në dysheme - ju merrni një goditje dhe përshpejtim të mirë. Ndryshon shpejtësinë në çast, prandaj ndihen lëvizje deri në 100 km / orë. Cilësimet do të huazohen nga RRS 2013-15. (operacionet janë të njëjta, vetëm shumë më të buta). Jeep Grand Cherokee e mban rrugën mirë, në të gjitha mënyrat e shpejtësisë. Kontrolli i klimës mund të vlerësohet në 5+ nga 5. Në dimër, duke e vendosur atë në 22 dhe me shpejtësinë e parë të ventilatorit të sobës, është gjithmonë i ngrohtë në -15. Gjithashtu kur kondicioneri funksionon gjatë verës. E prekur nga zhurma dhe izolimi termik i kabinës, xham i dyfishtë në dyer. Qendër multimediale. Meriton lëvdata të veçanta. Navigimi është më i miri në mesin e atyre që përdoren në makina (krahasoni me Range Rover Sport 2016). Së pari, përgjigja multimediale e Jeep është e menjëhershme. Grafika është "super". Shfaq bllokimet e trafikut. Shfaq silueta të shtëpive. Të gjitha ndërtesat janë vizatuar në 3D. Kur shtypni një adresë, ajo menjëherë jep sugjerime. Kur afrohet kryqëzimet, kryqëzimet, ajo automatikisht e zgjeron figurën, duke treguar trajektoren e lëvizjes. Tregon shpejtësinë e lejuar për itinerarin. Bën vërejtje kur tejkalohet kufiri i shpejtësisë (e krahasoj me Range Rover Sport 2016 - gjithçka është disi e ngushtë dhe e komplikuar, grafika e terrenit nuk është shumë e mirë). Asistentët elektronikë ndihmojnë dhe bëjnë mirë. Falënderim i veçantë për sensorin e shmangies së përplasjes përpara. Tani ai mungon. Dhe kur shumica e asistentëve janë të paaftë, ai i jep shoferit më shumë mundësi sesa shokët e klasës.

Disavantazhet: Pesha e Jeep Grand Cherokee është 2500 kg. (shokët e klasës 2200 kg). Nuk ka mbyllës të mjaftueshëm të dyerve (dyert, nëse nuk përplaseni fort, mos i mbyllni herën e parë). Ka komente për boshllëqet në dyer. Vende - nevojiten më shumë rregullime (mungesa e mbështetjes anësore). Konzola qendrore, nga kontrolli i klimës tek mbështetësja e krahut, duhet të bëhet me një material përfundimtar pak më të mirë (në vend të plastikës). Kontrolloni nivelin e vajit në motor (ha gjatë ngasjes dinamike). Për ta përmbledhur, ndoshta një nga më të mirat në rangun e çmimeve - çmimi dhe pajisjet.

Përparësitë : në rishikim.

disavantazhet : në rishikim.

Sergey, Moskë

Jeep Grand Cherokee, 2012

Unë jam plotësisht i kënaqur me makinën, doja një makinë në këtë konfigurim dhe ishte një version benzinë. Pezullimi ajror i Jeep Grand Cherokee është vetëm një këngë. Siguron vetëm kënaqësi kur ngasni. Pronari i mëparshëm ndryshoi qeset e pasme të ajrit me një largësi prej 80,000 dhe 90,000, respektivisht. Kjo është pika e tyre e dobët. Por kjo nuk më shqetëson shumë, duke blerë një makinë në 2012, nuk doja të stiloja përsëri, pasi më pëlqen më shumë dhe ky është një Grand Cherokee i vërtetë. Konsumi i qytetit është rreth 15-16 litra me një stil normal drejtimi, pa i mohuar vetes asgjë. Pista është rreth 11 litra me një shpejtësi mesatare prej 130-140 km / orë. Makina sillet mirë në pistë, noton si një anije. Me madhësi të madhe, por falë sensorëve të parkimit rrethor dhe kamerës me pamje të pasme, parkimi në Jeep Grand Cherokee është një kënaqësi. Dukshmëria errësohet pak nga shtyllat e përparme, dhe për këtë arsye në qytet ju duhet të ktheni kokën, veçanërisht në vendkalimet e këmbësorëve, në mënyrë që të mos rrëzoheni nga këmbësorët që hidhen para jush. Makina respektohet në rrugë, ata ju lejojnë kudo pa asnjë problem, pasi keni parë manovrën e treguar nga treguesi i drejtimit. Absolutisht jo e vjedhur, taksa është 42,000 rubla. Ka shumë hapësirë, një grua dhe dy fëmijë përshtaten pa probleme. Dhe në bagazhin e Jeep Grand Cherokee, një karrocë dhe bagazhe të tjera mund të vendosen lehtësisht, ndryshe nga makina e mëparshme KIA Sportage, ku kishte një bagazh shumë të vogël për një familje të madhe. Vendet e pasme të Jeep Grand Cherokee palosen në një dysheme të sheshtë; në fluturime, ju mund të flini me siguri në një makinë në rritje të plotë. "Rulitsya" në mënyrë të përsosur, nxehet shumë shpejt në dimër, fillon pa probleme. Konsumi është absolutisht i mjaftueshëm. Cilësia e lëkurës është e mirë. Drita është e shkëlqyeshme, sëmundja - llambat "tumanok" dhe fqinji digjen. Nuk është kriminale për mua. Shumë mënyra të drejtimit, unë lëviz në modalitetin automatik, plotësisht të kënaqur. Udhëton mjaft mirë, por nuk dua ta ngas. Makina është e rëndë, kështu që ju duhet të mësoheni me frenat në qytet. Jo kritike. Kontrolli i lundrimit në pistë ndihmon shumë, funksionon në mënyrë të përsosur.

Përparësitë : kënaqësi në vozitje. Kontrollueshmëria. Komoditet. Cilësia e përfundimit. Respekt në rrugë.

disavantazhet : e vogel.

Dmitry, Voronezh