Çfarë është një paketë dimërore. Qëllimi i kompletit të dimrit për kondicionerin dhe veçoritë e instalimit të tij

Një çantë dimri për një kondicioner ju lejon të përdorni pajisje klimatike në temperatura të ulëta, duke e kthyer këtë pajisje në një universale. Dhe si e bën ai, le të përpiqemi ta kuptojmë tani.

Në thelb, funksioni i ngrohjes në kondicionerin praktikisht nuk përdoret, pasi ka kufij të rreptë për funksionimin e sistemeve klimatike në sezonin e ftohtë. Nëse temperatura e ajrit të jashtëm ka tejkaluar zero, atëherë nuk rekomandohet të përdorni pajisjen. Vetëm disa prodhues e bëjnë të tyren në mënyrë të tillë që të mund të përdoren deri në -7 C °. Pse është kaq e keqe për një sistem modern të ndarjes?

Pse nuk mund të përdorni sistemin e ajrit të kondicionuar në dimër

Për të kuptuar pse nuk mund të përdorni kondicionerin në sezonin e ftohtë, duhet të mbani mend parimin e tij të funksionimit: kompresori pompon freonin në shkëmbyesin e kondensatorit të nxehtësisë ku është ftohur. Pas kësaj, ai e ngjesh gazin në një gjendje të lëngshme dhe e furnizon atë me avulluesin, në të cilin energjia e nxehtësisë kapet nga ajri gjatë avullimit. Pas kësaj, kjo energji transferohet nga freoni i gaztë përsëri në kondensator, ku i jep ajrit përreth, duke u ftohur dhe duke kaluar në fazën e lëngshme. Duke i dhënë nxehtësi ajrit të jashtëm, gazi bëhet i ftohtë dhe e transferon këtë të ftohtë nga rruga në shtëpinë tuaj, duke i dhënë ftohjen e sjellë avulluesit, dhe në të njëjtën kohë ajrit që e fryn.

Kur sistemi klimatik fillon të punojë për të ngrohur dhomën, vendndodhja e kondensatorit dhe avulluesit përmbyset duke përdorur një pajisje të quajtur valvula me katër drejtime. Pra, pse të mos përdoret në dimër, shumë do të pyesin.

Fakti është se parimi i funksionimit të çdo sistemi të ndarë bazohet në kondensimin dhe avullimin, në ngrohjen dhe ftohjen. Çfarë ndodh kur metali i ftohtë takon ajrin më të ngrohtë dhe të lagësht? That'sshtë e drejtë, formohet kondensimi, domethënë lagështia, e cila thjesht ngrin në ajër të ftohtë. Kur lagështia shfaqet në kondicionerin, ajo rrjedh poshtë tubit të kullimit jashtë dhomës. Nëse kjo lagështi ngrin dhe domosdoshmërisht ngrin në një temperaturë nën zero, atëherë nuk do të ketë ku të shkojë dhe do të fillojë të depërtojë përmes lidhjeve të tubacionit në trupin e pajisjes, gjë që do të çojë në mënyrë të pashmangshme në dështimin e saj.

• Përveç kësaj, në të ftohtë, vaji në kompresor ngrin, gjë që mund të çojë në mbyllje ose konsumim serioz.
• Në kushtet e ajrit të ftohtë, freoni nuk do të ketë ku të marrë nxehtësi për ta transferuar atë në dhomë, kështu që efikasiteti i ngrohjes së ajrit bëhet praktikisht zero.
• Freoni i ftohtë mund të mos ketë kohë të kalojë nga lëngu në fazën e gaztë dhe do të futet në kompresor, i cili mund të shkaktojë një çekiç uji dhe thjesht të vrasë kompresorin dhe linjën e freonit.

Si mund të ndihmojë një çantë dimri

Kompleti i dimrit i sistemit Split përfshin:

• Një sensor që në temperatura të ulëta i jep një komandë kontrolluesit, duke ngadalësuar ventilatorin e njësisë së jashtme. Kjo zvogëlon shfaqjen e kremit në instrumente.
• Ngrohës i veçantë për vajin e kompresorit kur kondicioneri nuk funksionon. Kjo mban pak në gjendje të lëngshme dhe mundëson fillimin e lehtë të pajisjes.
• Një pajisje që ngroh tubacionin e kullimit, i cili e heq atë nga ngrirja e kondensatës dhe formimi i një prize akulli.

Aktualisht, disa prodhues prodhojnë të ashtuquajturat sisteme të ndarjes me temperaturë të ulët, të cilat janë të pajisura menjëherë me një grup të ngjashëm dimëror të pajisjeve. Ato mund të punojnë në mënyrë perfekte për të ftohur ajrin në dhomë, deri në temperaturën "jashtë bordit" -25C °. Isshtë për ftohje, dhe jo për ngrohje, pasi gjithçka në këtë botë i nënshtrohet ligjeve fizike, dhe veçanërisht ligjit të termodinamikës. Isshtë e pamundur të marrësh nxehtësi nga i ftohti pa humbur energji mbi të.

http://www.youtube.com/watch?v=MsR0gLum_dU Ne parashikojmë pasthirrma të indinjuara pse kompleti i dimrit dhe kush do ta ftohë apartamentin në dimër! Gjë është se ftohja e një dhome në dimër nuk është e nevojshme për njerëzit, por për disa mekanizma dhe dhoma të tilla në të cilat janë instaluar një numër i madh i kompjuterëve. Përveç kësaj, ftohja në temperatura të caktuara kërkohet në disa laboratorë dhe në cikle të caktuara teknologjike. Ishte për ta që u shpik një kondicioner dimëror, i cili mund të funksionojë për ftohje edhe në temperatura nën zero.

Si të montoni "kompletin e dimrit"

Si rregull, një grup i tillë përbëhet nga tre blloqe:

• Pajisja për ngrohjen e vajit të kompresorit.
• Një pajisje që rregullon automatikisht shpejtësinë e ventilatorit.
• Pajisja e ngrohjes së tubacionit të kullimit.

Lidhja e këtyre pajisjeve nuk do të jetë e vështirë për një person që e kupton teknologjinë, sepse në secilën prej tyre, për qartësi, vizatohet një diagram i lidhjes. Pra, pasi të keni lidhur pajisjet, dhe veçanërisht rregullatorin e rrotullimit të tifozëve, duhet të kontrolloni funksionimin e tij, domethënë të aplikoni tension në kontaktet. Nëse tifozi fillon të rrotullohet me shpejtësi të plotë, dhe pastaj ngadalësohet sipas komandës së sensorit të temperaturës, atëherë rregullatori është i lidhur në mënyrë korrekte.

Këshillë: Nëse keni nevojë urgjente për funksionimin e kondicionerit në temperatura nën zero të ajrit të jashtëm dhe vendosni të instaloni një çantë dimri, atëherë kontaktoni departamentin e shërbimit. Dhe nëse doni të bëni të paktën diçka me duart tuaja për të mbrojtur sistemin tuaj të ndarë, atëherë blini dhe instaloni një që do ta mbrojë atë në sezonin e ftohtë nga efektet e dëmshme të reshjeve.

25.01.2018

Do të filloj me disa këshilla të papritura:
Këshilla e parë: "Pronari i makinës, mbani mend: mashtruesit në shërbimet e makinave ju presin!"
Këshilla e dytë: "Pronari i makinës! Para se të përgatitni makinën tuaj për dimër, ndaloni së lexuari internet budalla!"
Këshilla e tretë: "Pronari i makinës, ky artikull është vetëm për ju, lexoni dhe mbani mend se çdo këshillë mund të interpretohet në mënyrën e vet, në lidhje me makinën tuaj."

Tani që i keni lexuar këto këshilla, le të fillojmë ...
Dhe do të filloj me shembuj (por nuk do të jap adresa të veçanta, pse? Pikërisht të njëjtët shembuj janë në qytetin tuaj, gjëja kryesore këtu është "të mos jesh një dash në një kordon dhe të mos të çosh atje ku je duke u marrë ").

"Ne ju ofrojmë një shërbim të tillë vjetor si një përgatitje gjithëpërfshirëse e makinës për dimër. Falë këtij shërbimi, ju do të harroni problemet e shumta vjetore që ka çdo shofer" ...
Dhe më tej, për të mos ngadalësuar ritmin, specialistët e shërbimit të makinave rekomandojnë që menjëherë të blini të ashtuquajturat "pako". Këtu, thjesht sipas humoristit Zadornov: "Ne kemi shumë prej tyre!"

Cilat janë (ose mund t'ju ofrohen) paketat e shërbimit: "Të nevojshme", "Optimale", "Të rehatshme", "Ekskluzive". Paketa fillestare kushton 5,000 rubla, dhe paketa e fundit kushton 25,000 rubla. Çmimet, sinqerisht, janë të tepruara, dhe ata më kujtuan reklamat në rrugët e Moskës (kur reklamat lejoheshin dhe parulla vareshin mbi rrugë): "Kur blini dy apartamente në një shtëpi elitare - një kapak të markës si dhuratë!"

Dhe tani është koha për ta kuptuar në mënyrë specifike, kështu që le ta marrim për mendim
Paketa optimale:
Larje e pjesës së poshtme dhe ndarjes së motorit
Trajtim gjithëpërfshirës kundër korrozionit (përfshirë trajtimin me materiale anti-korrozioni të pjesës së poshtme, harqeve dhe zgavrave të zbrazëta)
Zëvendësimi i ftohësit
Parandalimi i sistemit të frenave (zëvendësimi i lëngut të frenave, diagnostifikimi i sistemit të frenave)
Diagnostifikimi i veshjeve të fshirëse + zëvendësim (pa koston e furçave) + Larja dhe rregullimi i hundëve të rondele
Zëvendësimi i lëngut të rondele për dimrin (duke marrë parasysh koston e lëngut të rondele)
Pajisja e gomave (heqja / instalimi i kompleksit 2 + instalimi / emërtimi + balancimi - nga pjesa kryesore)
Diagnostika nën bark
Ndryshimi i vajit për dimrin (shënuar W - dimër, duke përjashtuar koston e vajit)
Diagnostifikimi i shëndetit të baterisë
Kostoja - 10,000 rubla.

E keni lexuar - u befasuat?
Pronari mesatar i makinës do të thotë: "Epo, ti dreqin jep!".
Pronari i një makine të pasur as nuk do ta lexojë këtë artikull, megjithatë, ai është shkruar këtu jo për njerëzit e pasur, por për pjesën më të madhe të pronarëve të makinave, të cilët tani kanë filluar të llogaritin jo distancën që duhet drejtuar, por diçka tjetër: " Sa para do të kushtojë? "

Çfarë mund të bëni pa këtë "paketë shërbimi"?
Nëse përjashtoni këpucët e gomës, atëherë mund të lini vetëm dy artikuj: "Zëvendësimi i lëngut të larjes së xhamit" dhe ... megjithatë, jo, vetëm një artikull është i mjaftueshëm, sepse gjithçka tjetër është si një stacion autobusi "sipas kërkesës ".

Larja e pjesës së poshtme dhe ndarjes së motorit?
Per cfare? Keni rrotulluar mbi baltë të pakalueshme gjatë gjithë verës?
Ose ky shërbim i makinave ka një pajisje të veçantë si kjo:

Ose një pajisje e tillë e teknologjisë së lartë:

Një pajisje e tillë nuk është aspak e lirë, jo çdo shërbim makine do ta blejë atë, por nëse e keni blerë tashmë, atëherë tani duhet të joshni klientët dhe të "mposhtni" blerjen?

"Diagnostifikimi i veshjes së thikave të fshirësit".
Dhe çfarë, pronari i makinës nuk ka shikim, duar, dhe ju nuk mund ta bëni vetë?
Së pari, mund të vëreni gjatë vozitjes se "furçat janë bërë më keq për t'u pastruar".
Së dyti, pas udhëtimit, ju mund të ngrini furçat vetë, të merrni një sfungjer dhe të pastroni plotësisht gomën e furçave - kjo ndihmon në shumicën e rasteve.
Së treti: nëse nuk e pastroni akullin në një xham të ngrirë në dimër, furçat do të zgjasin shumë më gjatë.
Dhe çdo furçë mund të kushtojë "nga 500 rubla".
Por pse dikush do të paguajë nëse ju mund të bëni gjithçka vetë?
Duke përfshirë, dhe zëvendësoni thikat e fshirësit, dhe mos hidhni para për të blerë "pako dimërore" të propozuara.

Sigurisht, nëse ka oferta të tilla të ngjashme, atëherë gjithmonë do të ketë një blerës ... pse e gjithë kjo shkroi: paratë mund dhe duhet të shpenzohen për mirëmbajtjen e makinës tuaj, por në kushte të tilla:
- Para së gjithash: të kryeni punë sezonale vetëm në një riparues të besuar të makinave. Dhe jo vetëm "shërbimi sezonal", e gjithë puna duhet të kryhet nga një riparues i besuar dhe i besueshëm i automjeteve, kjo është mënyra e vetme për të ruajtur dhe zgjatur jetën e makinës tuaj.
- Kushti i dytë: besoni "autodoktorit" tuaj - ai vetë e di se çfarë pune duhet të bëhet në makinën tuaj në një periudhë të caktuar kohe, veçanërisht nëse jeni servisuar vazhdimisht prej tij, dhe ai ka të gjithë "historinë mjekësore" të tuaj makinë në kompjuterin e tij.
- Kushti i tretë: kurrë mos thuaj në mënyrë specifike, ata thonë: "Unë kam nevojë urgjente për të ndryshuar këtë ... këtë ... dhe këtë." Thjesht më tregoni se çfarë ju shqetëson dhe më pas besoni tek mekaniku juaj auto diagnostikues.

Nga rruga: ju u shqetësuat pak nga shprehjet: "riparuesi juaj i automjeteve", "autodoktori juaj"?
Dhe nuk keni pse të tendoseni, duhet të tendoseni nëse NUK keni autospecialistë të tillë "vetjakë". Dhe kështu mund t'ju këshilloj të shikoni këtë faqe:

Harta dhe adresat tani janë duke u mbushur, dhe së shpejti do të jetë e mundur të mësoni shumë informacione të dobishme nga atje. Dhe nuk mund të mos pajtohem me fjalët e shkruara atje, më pëlqen veçanërisht shprehja për "të vërtetën përfundimtare":
"Legion-Avtodata" paraqet specialistë të diagnostikimit dhe riparimit të automjeteve që janë bërë gjyqtarë, finalistët më të suksesshëm, fituesit dhe fituesit e çmimeve të fazave rajonale të Olimpiadës Autodiagnostike.

Olimpiada, sipas përkufizimit, presupozon identifikimin e më të mirëve përsa i përket diagnostikuesve të njohurive profesionale të aftë për të zgjidhur probleme komplekse, por kjo aspak nuk vë në dyshim kompetencën e finaleve rajonale që mbetën jashtë kornizës - ndoshta, në propozimin format, dikush thjesht nuk kishte fat të mjaftueshëm. Shpresojmë që ata përsëri të marrin pjesë në Olimpiadën e ardhshme.
Unë do të doja të përsëris - ne nuk synojmë të zgjedhim "diagnostikuesin më të mirë" të vendit, duke pretenduar të vërtetën përfundimtare. Përkundrazi, ne thjesht duam të ndihmojmë një grup të madh specialistësh kompetentë nga rajone të ndryshme që të deklarohen publikisht, të njihen me njëri -tjetrin dhe, natyrisht, të prezantohemi me klientët e mundshëm ".

Pse e sollët këtë kartë dhe thatë kaq shumë fjalë? Dhe në mënyrë që të mos e kuptoni këtë, bisedën e dëgjuar rastësisht në një servis makinash pranë Moskës, kur ndryshova gomat në makinën time. Bisedë midis mjeshtrit të pritjes dhe pronarit të makinës, i cili erdhi për të inspektuar makinën e tij. Në fillim nuk dëgjova, por kur recepsionisti filloi të lexonte faqen e dytë të "gabimeve të zbuluara", nuk mund të rezistoja, shikova mbi supe së pari "listën e gabimeve" në disa fletë dhe pastaj shikova jashtë dritaren, tek makina e klientit. Ishte një Toyota RAV4. Mjaft e freskët, duke gjykuar nga boja dhe kontura e trupit. Unë nuk e di për cilat arsye klienti nuk shkoi te shitësi për t'u shërbyer, por ajo që dëgjova për "rusks të lirshëm në raftin drejtues" ... dhe të ngjashme më forcuan mendimet për një "divorc të bukur për para ". Ose për ta thënë më thjeshtë: "Mashtrim elementar".

Unë nuk do ta them emrin e këtij shërbimi të makinave pranë Moskës, mbase kjo është një rastësi e thjeshtë, unë raportoj vetëm faktin e bisedës që kam dëgjuar, por nxirrni përfundimet tuaja.

Dhe e fundit, siç thonë ata, "qershia mbi tortë": "Aktualisht, shumë njerëz të rinj kanë ardhur në segmentin e ofrimit të shërbimeve të shërbimit të makinave për popullatën. Niveli i besimit në shërbimet e makinave, pronarët e makinave dekurajohen dhe filloni të kërkoni normalë, domethënë specialistë kompetentë, shihni ekranin më poshtë. "

Mbrojtja e dimrit është e instaluar në krye * të skarës së radiatorit, e cila është e instaluar në parakolp ose në grilën e radiatorit JASHT. JU LUTEM mos i përsërisni gabimet e disa prej klientëve tanë, të cilët së pari instaluan paketën dimërore, dhe më pas u përpoqën ta instalonin këtë "sanduiç" në parakolpin e makinës. Dhe natyrisht, atëherë ata ishin të indinjuar nga fakti logjik që mbrojtja nga radiatori nuk ishte instaluar sipas nevojës: pa boshllëqe dhe në mënyrë të barabartë.

Po, duket më i përshtatshëm dhe logjik, por ju NUK MUND T IN INSTALONI mbrojtjen e radiatorit siç duhet me paketën e dimrit të instaluar tashmë.

INSTALIMI I PAKETS S W Dimrit përbëhet nga disa hapa të thjeshtë:

• së pari instaloni mbrojtësin e radiatorit nga jashtë në parakolp dhe / ose në grilën e radiatorit
• futni kapëset në lavatriçe në qendër paraprakisht
• bashkëngjitni paketën e dimrit në mbrojtësin e radiatorit të parakolpit TANI INSTALUAR
• përqendroni çantën e dimrit në mënyrë që të përshtatet saktësisht në konturin nga profili
• duke mbajtur çantën e dimrit, futeni kapësen me rondele në qendër në vrimë
• shtypni kapësen me gisht derisa të fundoset, siç tregohet në foto
• Po kështu, vendosni të gjithë kapëset në çantën e dimrit

Shënim: * - Në fotot tona ne kemi treguar në mënyrë skematike instalimin e paketës dimërore për mbrojtjen nga radiatori, e cila nuk është e instaluar në parakolp dhe / ose në grilën e radiatorit. Qëllimi është të tregojmë në detaje skemën dhe lehtësinë e instalimit. Por siç u tha më lart, MOS E B THN KT.

Ndiqni udhëzimet dhe instalimi juaj jo vetëm që do të zgjasë më pak se 2 minuta, por gjithashtu do të sjellë gëzim që gjithçka do të jetë në rregull -))) !!! Në fund të sezonit të dimrit, gjithashtu brenda 2 minutash, mund ta hiqni lehtë këtë prizë për ta përdorur atë në periudhat e mëvonshme të dimrit.

MBROJTJA E RADIATORIT TIN Dimrit. BLEJ

Ju mund të blini mbrojtje dimërore për të gjitha modelet e makinave të paraqitura në faqe. Nëse, për shembull, ekziston vetëm një mbrojtje nga radiatori për makinën tuaj, për shembull, më e ulëta, atëherë mund të blini vetëm një paketë dimërore vetëm për të. Nëse makina juaj ka dy mbrojtës të radiatorit të sipërm dhe të poshtëm, atëherë mund të blini dy pako dimërore menjëherë ose veç e veç.

Çfarë mund të ngrohë një makinë moderne? Në versionet më të thjeshta, vetëm dritarja e pasme. Hapi tjetër është ngrohja e pasqyrave të pasme. Mungesa e tij sot është një shenjë e konfigurimeve fillestare, dhe madje edhe atëherë jo për të gjitha makinat.

Vendet e ngrohta të përparme dhe xhami i përparmë u bënë të njohura më vonë, por tani pothuajse të gjitha modelet buxhetore në tregun rus i kanë ato. Ngrohja e divanit të pasëm tashmë ka ardhur tek kryqëzimet e klasës B dhe, me sa duket, në një ose dy vjet do të shfaqet tek shokët e klasës të Lada Grant. Timoni i ngrohtë tashmë e ka bërë këtë hap. Por hundëzat e ndezura të larjes së xhamit, megjithë rëndësinë e tyre për vendin tonë, janë relativisht të rralla.

Ekziston edhe një ekskluziv i vërtetë. Klasat Mercedes E- dhe S janë në gjendje të ngrohin mbështetëset e krahëve: e para - vetëm për pasagjerët para, e dyta - për të dy rreshtat e sediljeve. Sidoqoftë, nuk ka gjasa që ata të kenë një vend në vlerësimin tonë të sotëm. "Eshka" me këtë opsion kushton më shumë se 3.6 milion rubla, "eska" - nga 5 milion.

Në fund të viteve 1990, kishte akoma makina në të cilat xhami i pasëm i ndezur mund të mos ishte furnizuar nga fabrika. Ne po flasim për VAZ-2106, i cili, megjithatë, u mbështet në kompensimin në formën e dritareve të përparme të energjisë për një inferioritet të tillë. Tani këto makina nuk gjenden. Pra, nëse një grup kaq modest është i mjaftueshëm për ju, atëherë mund të zgjidhni ofertat më të lira. Sedani Lada Granta kushton nga 383,900 rubla (në tekstin e mëtejmë, çmimet për makinat e vitit 2016, pa aksionet dhe ofertat speciale), makinat më të lira të huaja janë Datsun on-DO (436,000 rubla) dhe Ravon R2 (469,000 rubla).

Pasqyrat e jashtme të ndezura shfaqen në një grant me vlerë 441,700 rubla. Këtu hendeku me markat e huaja po ngushtohet: për shembull, një opsion në sedanin Datsun on-DO mund të merret duke lënë 462,000 rubla në arkë të një shitës makinash. Vërtetë, Lada më e lirë do të ketë një kondicioner.

Por për sa i përket ngrohjes së sediljeve të përparme, Datsun i vendos të gjithë konkurrentët në shpatullat. Ai ka një palë çelësa të dashur tashmë të përfshirë në paketën bazë të modelit on-DO për 436,000 rubla. Në Grant, e njëjta kënaqësi është në dispozicion për të paktën 451,100 rubla, dhe nga makinat e huaja "të vërteta", oferta më e lirë është Ravon R2 për 539,000 rubla.

Xhami i ngrohur është opsioni i katërt dhe i fundit "i ngrohtë" i disponueshëm për klientët LAD. Me të, Grant do të tërheqë 467,000 rubla. Një ofertë e favorshme, sepse një Datsun i pajisur në mënyrë të ngjashme do të kushtojë 518,000 dhe në të njëjtën kohë ka një motor më pak të fuqishëm (87 kundrejt 106 kf).

Po kërkoni akoma më shumë ngrohtësi? Përgatitni sasi krejtësisht të ndryshme. ka një hundë larëse të ndezur tashmë në konfigurimin bazë për 585,000 rubla: ky është opsioni më i favorshëm në treg. Për krahasim: Volkswagen Polo i lidhur i merr ato vetëm në versionin Comfortline, i cili kushton nga 659.500 rubla, Hyundai Solaris me grykë të ngrohta vlerësohet të paktën 699.900 rubla, Kia Rio - në 794.900.

Por "çekët" dhe "gjermanët" nuk kanë një ngrohje të timonit, të cilën markat koreane janë gati të ofrojnë. Për Kia Rio me një "timon" të ngrohtë ju duhet të paguani 679,900 rubla. Por Hyundai Solaris e ofron atë vetëm në konfigurimin e nivelit të lartë, i cili vlerësohet në të paktën 766,400 rubla. Sedani Ford Fiesta gjithashtu ka këtë "kthesë", por çmimi kafshon: nga 900,000 rubla.

Me një shumë prej rreth një milion rubla, mund të synoni më shumë. Pra, Kia Soul për 904,900 rubla ka ndezur ndenjëset e pasme. Vërtetë, në të kuqe do të jetë ngrohja e grykave dhe e gjithë xhamit të përparmë (vetëm zona e pushimit të fshirësit nxehet).

Një makinë ruse gjithashtu mund të përparojë përsa i përket opsioneve "të ngrohta". Përditësimi i fundit sjell një timon të ndezur në UAZ Patriot përveç ngrohësve të disponueshëm më parë për xhamin e përparmë dhe dritaret e pasme, pasqyrat, sediljet e përparme dhe të pasme. Mungojnë vetëm grykat e rondele të ngrohta. Me një grup të plotë të ngrohësve të fabrikës, Patriot kushton 1,008,000 rubla.

Epo, vetëm një model ofron një grup vërtet të plotë për para njerëzore - produkti i ri i nxehtë i këtij viti, crossover Hyundai Creta. Për 1,024,900 rubla, do të keni ndenjëset e përparme dhe të pasme, xhamat dhe dritaret e pasme, pasqyrat, timonet dhe hundët e larësit të xhamit të ngrohtë.

Përmbledh. Nëse kufizohemi në grupin bazë të "pads ngrohje", atëherë për një minimum prej rubla ato ofrohen nga Lada Granta dhe Datsun on-DO. Atyre në kompani mund të shtoni Ravon R2, i cili është më i shtrenjtë, por është i pajisur me një transmetim automatik. Komplete të zgjeruara janë më tërheqëse për "koreanët", dhe një set i plotë është një privilegj i Hyundai Creta.