Gomat Pdd në një aks. Kërkesat për hapjen e gomave: rregullat e trafikut përcaktojnë normat

Rregullimi i përdorimit të gomave (gomave) në një makinë.

Më shpesh, komplete të përbëra nga katër goma identike janë instaluar në makina. Komplete të tilla nuk shkaktojnë probleme dhe mund të përdoren pa kufizime. Pyetjet nga drejtuesit lindin nëse një ose më shumë goma duhet të ndërrohen.

Për shembull, nëse njëra prej gomave është dëmtuar pasi rrota godet një vrimë, atëherë ajo duhet të zëvendësohet. Shoferi nuk dëshiron të blejë një grup të plotë gomash, veçanërisht nëse gomat e mbetura janë pothuajse të reja. Në mënyrë ideale, shoferi dëshiron të blejë një gomë të vetme të ngjashme me atë të disponueshme. Megjithatë, kjo mund të shkaktojë probleme serioze si shumë shitës refuzojnë të shesin një gomë nga një grup gome.

Ky artikull do të mbulojë veçoritë e përdorimit të gomave të ndryshme me makinë:

Përdorimi i gomave të ndryshme në përputhje me rregullat e trafikut

Kufizimi për përdorimin e gomës së ndryshme përcaktohet në paragrafin 5.5:

5.5. Goma te permasave te ndryshme, dizenjove (radiale, diagonale, kamere, pa tub), modele, me modele te ndryshme te shkelqimit, rezistente ndaj ngricave dhe jo ngricave, te reja dhe te ritrajtuara, te reja dhe me model te shkelqimit te thelle jane instaluar ne nje aks te automjeti. Automjeti eshte i pajisur me goma me goma dhe pa goma.

Le ta shqyrtojmë këtë pikë në më shumë detaje.

Goma të ndryshme në boshtet e përparme dhe të pasme të makinës

Paragrafi 5.5 nuk vendos një ndalim të plotë të përdorimit të gomave të ndryshme në boshtet e përparme dhe të pasme të makinës. Përjashtimi i vetëm është përdorimi i njëkohshëm goma me kurorë dhe pa goma në rrotat e mjetit. Një instalim i tillë i gomave është i ndaluar.

Kështu, të gjitha gomat e automjeteve duhet të jenë ose të mbështjella ose pa majë. Ju nuk mund t'i kombinoni këto lloje gome.

Për më tepër, merrni parasysh paragrafin 5.5 të Rregullores Teknike të Unionit Doganor "Për sigurinë e automjeteve me rrota":

Gomat e dimrit vendosen ne te gjitha rrotat e automjetit.

Le të kthehemi te shembulli nga fillimi i këtij artikulli. Nëse goditja në gropë shkatërroi njërën nga gomat dhe nuk mund të gjendet një zëvendësues identik, atëherë mund të blini një palë goma identike dhe t'i vendosni në një nga akset e makinës. Në të njëjtën kohë, gomat në akse të ndryshme mund të ndryshojnë ndjeshëm.

Sidoqoftë, legjislacioni ndalon instalimin e gomave dimërore pa stufa (Velcro) në boshtin e përparmë të makinës, dhe gomat e zakonshme verore në boshtin e pasmë. Të gjitha gomat në makinë duhet të jenë ose dimërore ose verore.

Natyrisht, në praktikë, nuk ia vlen të eksperimentosh me kombinimin e gomave të dimrit dhe verës, sepse. kapja e gomave në sipërfaqen e rrugës do të ndryshojë shumë, dhe kjo mund të çojë në pasoja të paparashikueshme (kthimi i makinës).

Në çdo rast, ju duhet të zgjidhni gomat në mënyrë të tillë që ato të kenë një minimum dallimesh.

Për shembull, nëse njëra nga gomat e dimrit është e dëmtuar, por nuk ka të ngjashme në shitje, atëherë duhet të blini një palë goma dimri dhe t'i instaloni në një nga akset. Në këtë rast do të vendosen goma të ndryshme dimërore përpara dhe pas, por kjo nuk do të jetë shkelje.

Goma të ndryshme në të njëjtin bosht të një makine

Paragrafi 5.5 e kërkon këtë Në njërin aks të makinës janë vendosur goma krejtësisht identike. Kështu, në praktikë është e ndaluar të përdoret:

• Goma të madhësive të ndryshme në të njëjtin bosht. Për shembull, prodhuesi lejon përdorimin e 165 / 80R14 dhe 185 / 65R15 në një makinë. Është e pamundur të kombinohen goma të tilla në të njëjtin bosht.
• Goma te dizenjove te ndryshme. Gomat radiale dhe diagonale, ose gomat tuba dhe pa tub, nuk duhet të instalohen në të njëjtin bosht në të njëjtën kohë.
• Goma te modeleve te ndryshme.
• Goma me modele të ndryshme shkelëse.
• Goma rezistente ndaj ngricave dhe jo ngrica.
• Goma te reja dhe te ritretura.
• Goma të reja dhe goma me një model të thellë të shkelës.

Nëse përmbledhim informacionin e mësipërm, mund të themi se brenda të njëjtit bosht, gomat duhet të jenë plotësisht identike.

Ju lutemi vini re se rregullat nuk e ndalojnë përdorimin goma me konsum të ndryshëm në një aks.

Kufizimet zbatohen vetëm për përdorimin e gomave të reja dhe të ritredhura, si dhe gomave të reja dhe gomave me një model të thellë të shkallës.

Rivendosja e gomave ndodh si më poshtë. Një gomë plotësisht e konsumuar dërgohet në fabrikë, ku mbi të aplikohet një shtresë e re gome me një hap.

Thellimi i modelit të shkelës është operacioni i kundërt. Goma e konsumuar dërgohet në punëtori, ku në të pritet një hap i ri duke përdorur pajisje speciale, d.m.th. thelloni brazda.

Gomat e ritretura dhe të thelluara nuk mund të përdoren njëkohësisht me ato të reja. Sa i përket gomave me konsum të ndryshëm, përdorimi i tyre në të njëjtin bosht është i mundur.

Për shembull, nëse një makinë ka dëmtuar 2 rrota të djathta, atëherë gomat e mbetura të majta mund të instalohen në një nga akset. Në boshtin tjetër duhet të vendosni disa goma të reja. Në këtë rast, konsumimi i rrotave të përparme dhe të pasme nuk është i njëjtë, kështu që kapja e gomave do të jetë e ndryshme. Pra, megjithëse nuk është e ndaluar nga rregullat, unë nuk rekomandoj instalimin e gomave me konsum të ndryshëm në një aks, përveç nëse është absolutisht e nevojshme.

Gjobë për goma të ndryshme në një makinë

Gjoba për përdorimin e gomave të ndryshme në një makinë parashikohet në pjesën 1:

1. Drejtimi i mjetit në prani të keqfunksionimeve ose kushteve në të cilat, në përputhje me Dispozitat Themelore për Autorizimin e Automjeteve për Funksionim dhe Detyrat e Zyrtarëve për Garantim të Sigurisë Rrugore, është e ndaluar funksionimi i mjetit, me përjashtim të keqfunksionimeve dhe kushtet e përcaktuara në pjesët 2-7 të këtij neni, -

do të sjellë paralajmërim ose vendosjen e gjobës administrative në shumën prej pesëqind rubla.

Kështu, shoferi mund të marrë një paralajmërim ose një gjobë në shumën prej 500 rubla.

Dënimi mund të shqiptohet në rastet e mëposhtme:

• Automjeti është i pajisur me goma me goma dhe pa goma në të njëjtën kohë.
• Në të njëjtin bosht të makinës janë instaluar goma të ndryshme.

Si përfundim, dua të theksoj edhe një herë se përdorimi i gomave të ndryshme në një makinë çon në faktin se rrota të ndryshme kanë një koeficient të ndryshëm ngjitjeje në rrugë. Dhe kjo mund të çojë në një kthesë të makinës ose në një aksident. Pra, kur instaloni gome, para së gjithash, duhet të mendoni për sigurinë tuaj, dhe jo për një gjobë të vogël për këtë shkelje.

Fat i mirë në rrugë!

Ndalohet përdorimi i një automjeti me goma të ndryshme. Por mund të arrini në vendin e riparimit ose parkimit. Shumë makina kanë një dokatka në vend të një gome rezervë.

Ende nuk e kuptoj, nëse këtë dimër do të ketë goma dimri pa thumba përpara, goma vere mbrapa, a mund të gjobiten apo jo?

Yuri-128, lexoni këtu dhe artikujt.

Yuri, deri më tani nuk është shqiptuar asnjë penalitet për kombinimin e specifikuar të gomave.

Fat i mirë në rrugë!

do te qendroje dimri pa thumba perpara, goma vere mbrapa, a mund te gjobiten apo jo?

Dhe nëse boshti i pasmë është dimëror, boshti i përparmë është gjatë gjithë sezonit? Drejtoni 60\40

Sergej-483

A do të konsiderohen të ndryshme gomat kumho i zen kw 31 dhe marshal i zen kw 31? Gomat prodhohen nga gomat Kumho në të njëjtën fabrikë, por për tregje të ndryshme. Modeli i shkallës, shpejtësia dhe karakteristikat e ngarkesës janë identike. A mund të vendosen në të njëjtin bosht?

5.5. Goma te permasave te ndryshme, dizenjove (radiale, diagonale, kamerore, pa tub), modele, me modele te ndryshme te shkelqimit, rezistente ndaj ngricave dhe jo ngricave, te reja dhe te ritrajtuara, te reja dhe me model te shkelqimit te thelle, vendosen ne nje aks. të mjetit. Automjeti eshte i pajisur me goma me goma dhe pa goma.

Nëse gomat përputhen me parametrat e specifikuar, atëherë mund të vini bast. Një prodhues apo i ndryshëm, nuk ka rëndësi.

Maks nëse të gjitha gomat e listuara janë të pambushura, atëherë kjo është e mundur dhe nuk do të jetë shkelje.

Fat i mirë në rrugë!

Do të doja të dija se për cilat akse në një makinë pasagjerësh po flasim? Në kamionë, është e qartë këtu, në boshtin e pasmë, 2 ose edhe 3 rrota janë instaluar në një aks. Në një makinë pasagjerësh, ka boshte boshti me një rrotë në secilën, ka një bosht të pasëm - a ka edhe një rrotë në bosht?

Sergej-178

Tani është viti 2018, duket se nuk janë bërë më ndryshime? apo kam humbur dicka? Rregullat tona të trafikut ndryshojnë pothuajse çdo muaj.

Në një makinë pasagjerësh, ka boshte boshti me një rrotë në secilën, ka një bosht të pasëm - a ka edhe një rrotë në bosht?

Dmitry-35

Kjo është çfarë ndodh? Klauzola 2.3.4.4. Instalimi në një aks të një automjeti të gomave të përmasave të ndryshme, dizenjove (radiale, diagonale, kamerore, pa tub), modele me modele të ndryshme hapi, rezistente ndaj ngricave dhe jo ngricave, të reja dhe të ritrajtuara, të reja dhe me model të thellë. . A ndalon gjithashtu së punuari?

Kjo është fshirë nga Rregulloret Teknike, por mbetet në shtojcën e rregullave të trafikut (klauzola 5.5 e Listës së keqfunksionimeve)

Ndryshimet prekën kamionët me peshë maksimale të lejuar deri në 3.5 tonë, d.m.th. kamionë të kategorisë B. Më parë, goma mund të përdorej në automjete të tilla derisa të mbetej 1 mm shkel. Nga 1 janari 2013, kërkesat do të jenë pak më të rrepta - 1.6 mm. Për shembull, këto kërkesa do të prekin kamionët e vegjël (Gazelle, Mitsubishi L200, Volkswagen Amarok, etj.).

Gabim në tekst: Nga 1 janari 2013 .... Megjithatë, mendoj se do të thotë "Nga 1 janar 2015"

GramatikaNazi, Faleminderit! Ndryshime janë bërë në artikull.

Nëse vëreni diçka të tillë, sigurohuni që të shkruani.

Fat i mirë në rrugë!

Vladimir-29

A mund të përdor gomat e verës në dimër nëse sipërfaqja e rrugës nuk është e akullt ose me borë? Në Krime, në dimër, temperatura është kryesisht mbi zero dhe pa borë.

Mund. Edhe pse në Krime, edhe në Vorkuta. Gjëja kryesore është të plotësoni artikullin:

5.5. Goma te permasave te ndryshme, dizenjove (radiale, diagonale, kamerore, pa tub), modele, me modele te ndryshme te shkelqimit, rezistente ndaj ngricave dhe jo ngricave, te reja dhe te ritrajtuara, te reja dhe me model te shkelqimit te thelle, vendosen ne nje aks. të mjetit. Automjeti ka goma me kurorë dhe pa goma.

Komentet

Si të kuptojmë (jo më shumë)?

5.2.3. Me një thellësi të mbetur të modelit të shkallës së gomave të dimrit të destinuara për funksionim në sipërfaqe rrugore me akull ose me dëborë, të shënuar me një shenjë në formën e një maje mali me tre maja dhe një flok dëbore brenda saj (shih Figurën 5.1), si dhe të shënuara me shenjat "M+S", "M&S", "M S", gjatë funksionimit në veshjen e specifikuar - jo më shumë se 4 mm .....

Rezulton se me një thellësi të shkelës prej 3 mm, a është e mundur funksionimi?

5.2. Goma konsiderohet e papërdorshme:

Në tabelën në dekodim: "L - motoçikleta, motoçikleta, ATV, etj", gabimi nuk është

ATV, dhe ATV!!!Pra?????

5.2. Goma konsiderohet e papërdorshme:

Me një thellësi të mbetur të shkelës së gomave të dimrit ... - ... jo më shumë se 4 mm.

A është 3 mm më i madh se 4 mm? Jo më shumë, është më pak!

"Jo më shumë" është "më pak se ose e barabartë me", jo vetëm "më pak se". Nga pikëpamja e matematikës. Edhe pse në realitet kufijtë dhe përkatësia e tyre nuk mund të vendosen saktësisht.

lego, faleminderit për informacion. Keni të drejtë, artikulli do të korrigjohet.

Fat i mirë në rrugë!

Vyacheslav-5

Përshëndetje.

2.3.4.4. Instalimi në një aks të një automjeti të gomave të përmasave të ndryshme, dizenjove (radiale, diagonale, kamerore, pa tub), modele me modele të ndryshme hapi, rezistente ndaj ngricave dhe jo ngricave, të reja dhe të ritrajtuara, të reja dhe me model të thellë. .

Vyacheslav, Përshëndetje.

Nuk ka përjashtime rezervë. Nëse ndalojnë, do t'ju gjobisin. Prandaj, nëse goma juaj rezervë është e ndryshme nga pjesa tjetër e rrotave, atëherë përdorni sa më pak të jetë e mundur (drejtohuni menjëherë në dyqanin më të afërt të gomave).

Fat i mirë në rrugë!

Përshëndetje.

2.3.4.4. Instalimi në një aks të një automjeti të gomave të përmasave të ndryshme, dizenjove (radiale, diagonale, kamerore, pa tub), modele me modele të ndryshme hapi, rezistente ndaj ngricave dhe jo ngricave, të reja dhe të ritrajtuara, të reja dhe me model të thellë. .

Dhe në lidhje me timonin rezervë, a ka ndonjë përjashtim?

5.5. Goma te permasave te ndryshme, dizenjove (radiale, diagonale, kamerore, pa tub), modele, me modele te ndryshme te shkelqimit, rezistente ndaj ngricave dhe jo ngricave, te reja dhe te ritrajtuara, te reja dhe me model te shkelqimit te thelle jane instaluar ne nje aks te automjeti. Automjeti eshte i pajisur me goma me goma dhe pa goma.

Brenda një dite nuk do të gjobiten.

Shumë makina të importuara kanë një "dok", i cili është i ngjashëm me një rrotë biçiklete. Dhe "udhëtari" dhe çdo "rezervë" mund të përdoren për të ndjekur në vendin e riparimit. Sipas shtojcës së SDA-së "LISTA E GABIMEVE DHE KUSHTEVE NË TË CILAT NDALOHET FUNKSIONIMI I MJETEVE" operimi i mjetit është i ndaluar. Dhe edhe pas ndalimit të IDPS për këtë çështje, ju keni një ditë për ta rregulluar këtë problem.

Dmitry-74

Qeveria e Federatës Ruse vendos:

1. Miratoni ndryshimet bashkëngjitur që i bëhen akteve të Qeverisë së Federatës Ruse.

5.2.3. Me një thellësi të mbetur të gjurmës së gomave dimërore të destinuara për përdorim në sipërfaqet rrugore me akull ose me dëborë, të shënuar me një shenjë në formën e një maje mali me tre maja dhe një fjollë dëbore brenda saj (shih Figurën 5.1), si dhe të shënuara me shenja ". MS", "M HE MË SHUMË SE 4 mm

dhe ne gjykate mund te apeloj nese me gjobisin qe kam 3 mm por ligji e thote qarte jo me shume se 4 ??

Dmitry, ju e nxorre frazën jashtë kontekstit. Ju nuk mund ta bëni këtë në gjykatë.

Kjo listë përcakton keqfunksionimet e makinave, autobusëve, trenave rrugore, rimorkiove, motoçikletave, motoçikletave, traktorëve, makinerive dhe kushteve të tjera vetëlëvizëse, sipas të cilit përdorimi i tyre është i ndaluar..

Thellësia e mbetur e ecjes së gomave të dimrit të destinuara për përdorim në sipërfaqet rrugore me akull ose me dëborë, e shënuar me një shenjë në formën e një maje mali me tre maja dhe një fjollë dëbore brenda saj, si dhe të shënuar me shenja "M + S", "M & S", "MS" (në mungesë të treguesve të konsumit), gjatë funksionimit në veshjen e specifikuar nuk është më shumë se 4 mm.

Kjo pikë është e vështirë për t'u kuptuar, veçanërisht nëse nuk e lexoni të gjithë dokumentin.

Gjumi i gomave të një makine pasagjerësh vështirë se mund t'i atribuohet atyre nuancave që një entuziast i zakonshëm i makinave i kushton vëmendje. Në shumicën e situatave, blerja e gomave të reja shoqërohet me shikimin e markave dhe leximin e testeve, por rrallëherë i shkon mendja një drejtuesi makine të mendojë për rolin e modelit të shkallës dhe ndikimin e tij në performancën e gomave.

Në praktikë, situata është e tillë që është modeli i shkallës dhe thellësia e saj, së bashku me përbërjen e përbërjes së gomës, janë faktorët kryesorë që sigurojnë vetitë funksionale të gomës.

Dhe është për këtë arsye që kur gomat konsumohen, gërryerja e shtresës së shkelës çon në faktin se goma bëhet e papërdorshme. Çfarë lloji i shkallës është më i mirë në një situatë të caktuar dhe si të përcaktohet veshja e gomave - ne do të flasim për këtë në këtë material.

Çfarë është shkelja e gomave

Shkelja është brazda me shumë drejtime me thellësi të ndryshme të vendosura në sipërfaqen e jashtme të gomës në pikat e kontaktit të saj me rrugën. Detyra e shkallës së gomave të një makine ose kamioni është të kullojë lëngun nga pjesa e kontaktit të gomës dhe rruga gjatë shiut, si dhe të sigurojë karakteristikat më të mira të "ngjitjes" së timonit në kanavacë.

Me siguri, shumë kanë vënë re se makinat e garave të Formula 1 nuk kanë një hap në goma - roli i tyre luhet vetëm nga brazda gjatësore të aplikuara në sipërfaqen e tyre. Sidoqoftë, shikuesit më të vëmendshëm vunë re qartë faktin se në rast të shiut të paplanifikuar pas ndalimit të gropës, makinat marrin goma të një konfigurimi tjetër, ku shkelja tashmë është shprehur qartë.

Kjo tregon në mënyrë elokuente se është ai që kryen funksionin kryesor të hedhjes së ujit gjatë udhëtimit, duke parandaluar efektin e akuaplanimit, kur shfaqet një shtresë uji midis timonit dhe rrugës, e cila mund të çojë në humbjen e kontrollit dhe madje edhe në prishjen e makinë nga trajektorja.

Video - si ndodh efekti i hidroplanimit:

Videoja tregon në mënyrë elokuente pse është e rëndësishme ta merrni këtë seriozisht:

Një rol të madh i jepet shkelës së gomave të dimrit. Këtu ai luan rolin kryesor, duke siguruar heqjen e qullës së borës dhe papastërtive nga copëza e kontaktit dhe duke siguruar efikasitetin e kontrollit. Së bashku me përbërjen e përbërjes së gomës nga e cila është bërë goma, ajo garanton qëndrueshmërinë e makinës, dhe në rastin e gomave pa stufa luan një rol të madh në sigurimin e trajtimit dhe karakteristikave të përgjithshme të konsumatorit.

Lartësia e mbetur e modelit të shkallës së gomave sipas rregullave të trafikut

Çdo automobilist e di faktin se gjatë funksionimit goma konsumohet dhe vetitë e saj të punës përkeqësohen. Kjo për faktin se thellësia e gropave të shkelës bëhet më e vogël, dhe për këtë arsye ato pushojnë së përballuari funksionet që u janë caktuar.

Rregullat e qarkullimit rrugor (shtojca LISTA E GABIMEVE DHE KUSHTEVE NË TË CILAT NDALOHET FUNKSIONIMI I MJETEVE) rregullojnë qartë vlerën e mbetur të thellësisë së shkallës për makinat dhe motoçikletat, sipas të cilave operimi i mjetit është i ndaluar.

Kërkesat e Rregullave janë qartë të dukshme nga tabela, sipas së cilës është e lehtë të kuptohet se sa më shumë duhet të jetë thellësia e mbetur e shkelës:

Ndalohet përdorimi i gomave me qoftë edhe një tregues konsumi që është shfaqur, nëse tregues të tillë përdoren në gomat tuaja.

Për gomat e dimrit, lartësia e mbetur e shkallës duhet të jetë më shumë se 4 milimetra për shkak të faktit se goma të tilla janë shumë më të kërkuara për ashpërsinë e modelit të shkallës.

Ndalohet vendosja e gomave me modele të ndryshme të shkallës në të njëjtin bosht, pasi një kombinim i tillë mund të dëmtojë seriozisht trajtimin dhe të bëjë që makina të lëvizë në mënyrë të paparashikueshme në rast të një rrëshqitjeje ose lëvizjeje të boshtit.

Cilat janë llojet e vizatimeve

Në mënyrë konvencionale, ekzistojnë dy lloje kryesore të modelit të shkelës - simetrike dhe asimetrike. Lloji i parë, nga ana tjetër, ndahet në lloje të drejtuar dhe jo-drejtues.

Shkelja e drejtuar ka një model (shpesh i ngjan një modeli kurriz peshku), i cili, me fundin e tij të mprehtë, drejtohet drejt drejtimit të rrotullimit të gomës. Një model jo-drejtues nënkupton një rregullim të shkallëve të brazdave që janë simetrike në lidhje me njëra-tjetrën, por nuk kanë një drejtim të theksuar në njërën nga anët. Modeli asimetrik ofron rregullime të ndryshme të brazdës për pjesët e jashtme dhe të brendshme (të vendosura më afër makinës) të gomës.

Video në lidhje me modelet e gomave të drejtuara dhe jo të drejtuara:

Duke folur për këto varietete, është jashtëzakonisht e vështirë të veçosh se cili lloj modeli i shkelës është më i mirë për sa i përket vetive të konsumatorit. Besohet se lloji i shkallës së drejtuar e largon më mirë lagështinë nga copëza e kontaktit, dhe për këtë arsye është më e zakonshme në gomat dimërore pa majë, dhe modeli asimetrik lejon një trajtim më të mirë.

Dhe për këtë arsye, nuk është për t'u habitur që një gomë e shtrenjtë me një model jo-drejtues mund të tregojë rezultate më të mira në teste sesa një version i lirë korean ose vendas me një rregullim të kanalit të drejtuar. Shumë më e rëndësishme këtu është se sa me kujdes inxhinierët modeluan modelin në një model të caktuar dhe siguruan performancën e përgjithshme të gomës.

Si matet

Matja e lartësisë së shkallës së një gome është e lehtë. Kjo mund të bëhet me ndihmën e mjeteve speciale dhe mjeteve të improvizuara.

Mënyra e parë dhe më efektive është përdorimi i një caliper ose një vizore speciale me një matës thellësie. Kjo matje jep rezultatin më të saktë.

Një opsion i thjeshtë është të matni me një monedhë të zakonshme, e cila futet në fole dhe kapet nga fundi i shkelës me gisht, pas së cilës thellësia matet duke përdorur një vizore. Saktësia e një matjeje të tillë, natyrisht, është dukshëm më e ulët, por nëse nuk ka asgjë për të matur thellësinë e shkeljes, kjo metodë do të përshtatet në mënyrë të përkryer.

Duhet mbajtur mend se matja e thellësisë së mbetur të shkelës duhet të kryhet jo në një, por në disa vende në gomë. Është e rëndësishme të mbani mend se thellësia e shkelës më afër qendrës do të jetë më e lartë se në skajet.

Si të përcaktoni shkallën e konsumimit të gomave nëse ka tregues mbi to:

Nëse treguesit e thellësisë në të gjitha vendet janë afërsisht të njëjtë, atëherë kjo do të thotë që veshja ndodh në mënyrë të barabartë. Në rast të parregullsive gjatë matjes, ekziston një probabilitet i lartë i shtrirjes së rrotave ose keqfunksionimeve të tjera teknike të makinës që mund të çojnë në konsumim të përshpejtuar të gomave. Në këtë rast, ka kuptim që të trajtohet ky problem përpara se të instaloni një grup të ri gomash.

Thellësia e hapjes së gomave të reja verore dhe dimërore

Thellësia e shkallës së gomave të reja të verës dhe dimrit rregullohet, para së gjithash, nga kërkesat e brendshme të prodhuesit për një model të caktuar gomash.

Kjo për faktin se zhvilluesit optimizojnë parametrin e thellësisë në përputhje me parametrat operacionalë dhe përbërjen e përbërjes së gomës, duke përdorur një kompjuter për të llogaritur paraprakisht parametrat optimalë për karakteristikat më të mira të kullimit nga copëza e kontaktit.

Sidoqoftë, ekziston gjithashtu një kriter i përgjithshëm për thellësinë e hapit të gomave të reja - opsionet e dimrit marrin brazda më të thella se ato të verës, dhe faqet e qëndrueshme janë krijuar për të siguruar prerje të besueshme të mbulesës së borës dhe për të siguruar tërheqjen më të mirë.

Shkelja e thellë përdoret gjithashtu në gomat jashtë rrugës. Në veçanti, modeli i shkallës së gomave të reja për kryqëzime është shumë më i theksuar se ai i variacioneve të "makinës", dhe për gomat "jashtë rrugës" të racës së pastër (për shembull, për të mirënjohurin Goodrich), shkelja në përgjithësi ka një strukturë e përcaktuar dhe thellësi e konsiderueshme për performancë më të mirë jashtë rrugës.dhe viskoze (në baltë dhe argjilë).

Video - një përmbledhje e gomave verore për SUV:

Për më tepër, funksioni i vetë-pastrimit të shkallës nga papastërtia është i rëndësishëm për goma të tilla, sepse, përndryshe, kur vozitni në toka të buta, goma të tilla do të "skuqen" shpejt, duke humbur vetitë e tyre të kapjes.

Çfarë duhet të kërkoni kur zgjidhni dhe blini goma të reja

Sot, zgjedhja e gomave nga prodhues të ndryshëm është shumë e gjerë. Gomat e reja shiten direkt në qendrat e montimit të gomave ose dyqane të specializuara, dhe në faqet e internetit. Në veçanti, mund të blini goma në www.kamtex.ru ose në dyqane të tjera në internet, por duhet të njiheni paraprakisht me asortimentin dhe të zgjidhni modelin e gomave që ju përshtatet sipas kritereve kryesore të konsumatorit.

Kur zgjidhni një gomë, duhet të udhëhiqeni nga konsideratat e mëposhtme.

A është e mundur të vendosni goma të ndryshme në akse të ndryshme sipas SDA apo jo, pyetja është mjaft e rëndësishme. Çdo shofer po përpiqet të ulë koston e automjetit të tij. Por çfarë tregohet në këtë drejtim në legjislacion dhe si do të ndikojnë gomat e ndryshme në sigurinë e makinës.

Modeli i shkallës së gomave ndikon:

• cilësia e kapjes në lloje të ndryshme të sipërfaqes së rrugës në kushte të ndryshme të motit;
• trajtimi i automjeteve;
• aftësitë e shpejtësisë;
• niveli i zhurmës dhe niveli i rehatisë.

Ndër të tjera, goma ka një tregues të tillë si konsumimi dhe nuk duhet të tejkalojë standardet e lejuara.

Kuadri legjislativ

Rregullat aktuale thonë se nuk lejohet instalimi i rrotave me modele të ndryshme të shkallës në të njëjtin bosht automjeti. Goma në një bosht është vendosur saktësisht e njëjtë.

Ndalohet përdorimi i makinës nëse në njërin prej boshteve të saj (para ose pas) ndodhen:

• rrota me një model të ndryshëm të shkelës;
• goma të madhësive dhe dizajneve të ndryshme (kamera dhe pa tuba, radiale dhe diagonale);
• goma të reja dhe të ritrajtuara me shkallë të ndryshme;
• goma rezistente ndaj ngricave dhe jo ngrica;
• goma të reja dhe me brazdë të bërë mbi to;
• goma me dhe pa stufa në të njëjtën kohë.

Sigurohuni që të 4 rrotat të jenë ose të montuara me stufa, ose 4 goma nuk duhet të kenë goma. Kombinimi i tyre është rreptësisht i ndaluar nga rregullat aktuale.

Rregullat nuk ndalojnë instalimin e gomave me shkallë të ndryshme në akse të ndryshme të makinës. Për sigurinë në mot të keq, rekomandohet të montoni 4 rrota absolutisht identike.

Fakti i të pasurit goma absolutisht identike në të njëjtin bosht të automjetit është i detyrueshëm. Për shembull, nëse për një sërë arsyesh goma e përparme e djathtë është dëmtuar ndjeshëm, pronari i makinës duhet të zgjedhë dhe të blejë saktësisht të njëjtën gjë si goma e përparme majtas, ose të blejë dhe zëvendësojë të dyja gomat në të njëjtën kohë nëse nuk gjendet një hap i ngjashëm. .

Montimi i gomave verore dhe dimerore

Automjeti duhet të jetë i pajisur me goma dimërore ose verore, në varësi të sezonit në të cilin përdoret.

Ju nuk mund të përdorni goma dimërore dhe verore në të njëjtën kohë, edhe nëse ato janë të instaluara në akse të ndryshme. Rregullat kërkojnë që të 4 gomat të vendosen në sezon. Me fjalë të tjera, makina duhet të jetë plotësisht e veshur me goma dimërore ose verore.

Duke përdorur goma me modele të ndryshme të shkelësve në boshtet e përparme dhe të pasme të makinës, shoferi nuk shkel rregullat e trafikut. Legjislacioni nuk e ndalon këtë fakt. Sidoqoftë, këtu duhet të merren parasysh disa nuanca.

Në mënyrë që makina ta mbajë mirë rrugën në kushte të këqija moti, modeli i shkelës në akse të ndryshme duhet të ndryshojë minimalisht. E njëjta gjë vlen edhe për karakteristikat e gomës.

Për shembull, nëse instaloni goma dimërore përpara një makine me të gjitha rrotat dhe montoni gomat e verës në pjesën e pasme, ju merrni sa vijon:

• pjesa e përparme e makinës do të mbahet në mënyrë të përkryer në sipërfaqen e akullt të rrugës;
• pjesa e pasme e mjetit do të prishet;
• kur funksionon në kushte të tilla, makina mund të prishet jashtë pista.

Gjatë instalimit të rrotave me lartësi të ndryshme të profileve, si dhe atyre të prodhuara nga kompani të ndryshme, diametri i gomave duhet të jetë i njëjtë ose me një diferencë minimale.

Nuk lejohet vendosja e rrotave me diametra të ndryshëm në të njëjtin aks të mjetit.

Kodi i kundërvajtjeve administrative nuk i ndalon drejtuesit e mjeteve të përdorin goma me modele të ndryshme në akset e ndryshme të automjeteve. Me fjalë të tjera, modeli i hapjes së gomave në boshtin e përparmë mund të ndryshojë nga ai në boshtin e pasmë.

Nëpërmjet kësaj, shoferi mund të kursejë pak duke blerë vetëm 2 rrota, në vend të një grupi të tërë, dhe gjithashtu nuk do të ketë probleme me frenimin për shkak të modeleve të pabarabarta të gomave.

A lejohet instalimi i ri dhe i perdorur

Rregulloret aktuale lejojnë përdorimin e gomave të reja dhe të përdorura në të njëjtën kohë. Sidoqoftë, në këtë situatë ka nuanca:

1. Ndalohet përdorimi i gomave të reja dhe të rifabrikuara në të njëjtën kohë.
2. Ndalohet përdorimi i gomave paralelisht me gomat e reja pas thellimit.

Dallimi i gomave është si më poshtë:

1. Ritretja e gomave është veshja dytësore e një gome me një shtresë gome. Më pas, një model pritet në sipërfaqen e gomës. Veprimi duhet të kryhet ekskluzivisht në fabrikë.
2. Thellësia e hapit do të jetë një rritje në thellësinë e brazdave të një hapi ekzistues. Veprimi duhet të kryhet ekskluzivisht në pajisjet e destinuara për këtë procedurë.

Duke përdorur në të njëjtën kohë me llojet e reja të gomave të listuara më sipër, pronari i makinës merr një rrezik të lartë për t'u përfshirë në një aksident trafiku, si dhe shkel rregullat e rrugës.

Përdorimi i gomave në të njëjtin bosht të një automjeti me konsum të ndryshëm në të njëjtën kohë nuk është i ndaluar. Kufizimi vlen vetëm për përdorimin e gomave të reja dhe të vjetra në të njëjtën kohë.

Kërkesat për gomat e përdorura në automjet përshkruhen në aneksin e SDA.

Në përputhje me to, duhet të respektohen standardet e mëposhtme:

1. Për gomat verore të makinave, thellësia maksimale e hapit nuk duhet të jetë më e vogël se 1.6 mm. Ky rregull vlen vetëm për automjetet e lehta. Kategoritë e tjera të automjeteve do të kenë rregulla të ndryshme.

1. Për gomat e dimrit dhe të të gjitha stinëve, kufiri i thellësisë së shkelës nuk mund të jetë më pak se 4 milimetra. Lartësia e shkallës së gomave përcaktohet në stacionin e shërbimit duke përdorur diagnostifikim special në pajisjet e licencuara.

1. Gomat duhet të mungojnë:

• shkelje e integritetit të veshjes;
• eksfolim;
• kordoni nuk duhet të ekspozohet.

1. Ngarkesa e lejuar në gomë dhe madhësia duhet të përputhen plotësisht me modifikimin e automjetit.

Legjislacioni imponon gjithashtu disa kërkesa për rrotat. Ata nuk duhet të kenë:

• dëmtimi i jashtëm;
• çarje;
• patate të skuqura dhe kështu me radhë;
• disqet janë montuar me një grup të plotë bulonash dhe dadosh. Nëse mungon të paktën një rrufe në fiksimin e rrotës, ndalohet funksionimi i mjetit deri në eliminimin e mosfunksionimit.

Mund të përdoren goma me prerje anësore dhe të ashtuquajtura "hernie", por vetëm nëse nuk ka shtrembërim të gomës nga kordoni dhe kjo e fundit nuk duhet të ekspozohet.

Video: Në cilin bosht të vendosni gomat më të mira?

Dënimet

Për shkelje të rregullave ekzistuese, ligji parashikon dënime. Në veçanti, duke u bazuar në nenin 12.5 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative, për përdorimin e llojeve të ndryshme të gomave në automjete, inspektori i policisë rrugore do të vendosë për drejtuesin e mjetit një nga gjobat e mëposhtme:

• paralajmërim;
• gjobë në shumën prej 500 rubla.

Shoferi është përgjegjës nëse:

• makina është njëkohësisht "e veshur" në goma me kurorë dhe pa goma.
• Gomat që janë të ndryshme nga njëra-tjetra vendosen në të njëjtin bosht të automjetit. Për shembull, jo të njëjtën madhësi, me një model të ndryshëm të shkelës, e kështu me radhë.

Gjatë instalimit të gomave në një automjet, shoferi duhet të mendojë jo vetëm për kursimet, por edhe për sigurinë rrugore.