Cilat makina prodhohen në Rusi? Markat e huaja të prodhimit vendas. Në cilat qytete të Rusisë janë mbledhur makina të markave të famshme të automobilave

A mund t'i besoni asamblesë ruse? Polemika për këtë çështje nuk zbehet - dhe për ata që janë të bindur fort për paaftësinë e duarve "tona" për të mbledhur një makinë, ne kemi përgatitur një përzgjedhje të vërtetë makina të importuara... Vetëm "nga atje". Vetëm hardcore!

Ndoshta një nga ofertat më të gëzueshme dhe tërheqëse është Toyota RAV4. Drejt nga Japonia! Kjo do të thotë, për një çmim të tillë - të vërtetë kuvendi japonez besuar nga të gjithë.

Versioni bazë i SUV ofrohet për 16,400 dollarë. Edhe në konfigurimin fillestar, RAV4 "Classic" do të pajiset me gjithçka që ju nevojitet: komplet i plotë pajisje aktive të sigurisë, 9 airbag, kompjuter në bord, kondicioner, pajisje me fuqi të plotë. Makinë me rrota të përparme, motori-benzinë ​​me dy litra me 146 kuaj fuqi, kuti ingranazhi-manual. Çmimet për RAV4 me të gjitha rrotat fillojnë nga 20,300 dollarë për makinën Classic me CVT.

Një tjetër opsion tërheqës nga Markë japoneze- model Corolla... Tani prodhohet në Turqi. Ndoshta, për dikë duket më e pranueshme se asambleja ruse.

Çmimet e Corolla tani janë më tërheqëse se kurrë. Versioni bazë "Standard" kushton vetëm 11,000 dollarë. Baza është një motor benzine 1.3 litra (99 HP), 2 airbag, ajër të kondicionuar, mbyllje qendrore, audiopreparation, pasqyra elektrike dhe dritare të përparme. Modeste, por mjaft.

Shumica rreshtoj kompani Nissan mbledhur në një fabrikë në Rusi, por ka një përjashtim të këndshëm - Nissan juke e cila është mbledhur në Japoni dhe Angli.

Çmimet për këtë crossover ekstravagant fillojnë nga 11,240 dollarë. Versioni më i përballueshëm i Base ofron një motor benzinë ​​1.6-litra 97-kuaj fuqi, makinë me rrota të përparme, 6 airbag, pajisje shtesë me fuqi të plotë dhe një sistem audio. Por nuk ka kondicioner. Dhe më së shumti version i shtrenjtë, me një motor turbo 190 kuaj fuqi, makinë me katër rrota dhe të gjitha këmbanat dhe bilbilët, përfshirë kamerat pamje e gjithanshme dhe fenerët ksenon, do të kushtojë 18,400 dollarë.

Shumë kohë pas rënies së rublës ruse, rasti për përfaqësuesin e markës Mazda shkoi shumë ngushtë. Por tani, me sa duket, gjithçka ka lëvizur nga toka. Deri më tani, ofrohen vetëm tre modele, dy prej të cilave prodhohen në uzinën në Vladivostok - këto janë Mazda6 dhe Mazda CX5. Por modeli Mazda3 ende po prodhohet në shtëpi, në Japoni.

Dhe në të njëjtën kohë, çmimet u mbajtën në një nivel të pranueshëm. Një makinë me një motor 1.6 litra 104 kf. me dhe një transmetim automatik me katër breza kushton nga 14,800 dollarë, që është pak për një japonez të racës së pastër, dhe madje edhe me një "automatik". Përveç kësaj, versioni bazë ofron një komplet të plotë asistentë elektronikë, 8 airbag, ajër të kondicionuar, sistem audio, pajisje shtesë me fuqi të plotë. Version me një motor modern të gjeneratës SkyActive me një vëllim prej 1.5 litrash dhe një kapacitet prej 120 litrash. me kushton 100 dollarë më shumë. Paketa e paketave do të jetë e njëjtë, por "automatiku" është një me gjashtë breza.

Një kamionçinë, natyrisht, është një makinë shumë e ngrohtë, dhe në krizën aktuale ka pak njerëz të gatshëm ta blejnë atë. Por akoma Nissan ofron një mundësi të mirë.

Navara prodhohet në fabrikën e kompanisë në Spanjë dhe shitet me pakicë për 18,900 dollarë. Në parim, edhe Navara bazë do të jetë e pajisur mirë për një makinë utilitare: 2 airbag, pajisje të plota të fuqisë, kyçje qendrore, përgatitje audio. Por kondicioneri nuk ofrohet në versionin bazë. Por ka një motor nafte me 190 kuaj fuqi dhe një transmetim manual. Makina është e plotë, me kohë të pjesshme, me një bosht të përparmë të lidhur ngurtë. Në bazë, nga rruga, ka një bllokim diferencial të pasmë. Për 26,600 dollarë, makina ofrohet në konfigurimin maksimal me një motor nafte 3 litërsh 231 kuaj fuqi dhe transmetim automatik.

Dhe këtu Mitsubishi L200 edhe më lirë dhe prodhohet në Tajlandë.

Versioni bazë i marrjes kushton 17,100 dollarë. Ky është çmimi për makinën e gjeneratës së mëparshme. Makina të rrymës viti model janë të pajisura me një motor nafte të gjeneratës së re 2.4 litra me një kapacitet 154 litra. me dhe kushton nga 20,500 dollarë. Pajisjet përfshijnë dy airbag, kyçje qendrore, pasqyra elektrike dhe dritare dhe përgatitje audio. Rrallë, natyrisht. Drejtimi i të gjitha rrotave këtu do të jetë me transmetimin Easy Select, me një bosht të përparmë të lidhur ngurtë. Baza gjithashtu përfshin një bllokim diferencial të pasmë. Transmetim i famshëm Super i zgjedhur Drejtimi i të gjitha rrotave, gjatë gjithë vitit, është i disponueshëm duke filluar me zbukurimin Intense dhe do të kushtojë një minimum prej $ 25,900.

I ri Suzuki SX4 megjithëse nuk është një "japonez" i racës së pastër, por asambleja hungareze është gjithashtu një opsion i mirë.

Në katalogun tonë, ky crossover urban ofrohet në vetëm një stil GL për 11,600 dollarë. Çfarë do të marrë blerësi për këto para? Motori i benzinës 1.6 litra, ngasja në rrotën e përparme, 7 airbag, një grup i plotë asistentësh elektronikë, ajri i kondicionuar, kompjuteri në bord, kontrolli i lundrimit, aksesorët me fuqi të plotë, ulëset e përparme të ndezura.

Markë tregtari Skoda fton blerësit të bëjnë në mënyrë të pavarur një zgjedhje në favor të një asambleje ruse ose çeke, sepse të dy versionet e modelit Rapid janë në dispozicion për shitje.

Katalogu ynë i automjeteve përmban çmimet për makinat e montuara në Rusi. Çmimet aktuale për makinat nga Republika Çeke mund të shihen në faqen e internetit të tregtarit. Motori bazë për makinat nga Republika Çeke do të jetë një TSI 1.2 litra me një kapacitet 90 kf. me Për më tepër, versioni Spaceback është gjithashtu i disponueshëm vetëm nga Republika Çeke. Dhe këtu është çmimi për Makina çeke dukshëm më e lartë. Pra, versioni bazë i ngritjes do të kushtojë nga 15,700 dollarë. Por ka rreth 10% të blerësve që janë të gatshëm të paguajnë më shumë për origjinalin.

Kohët kur industria e brendshme e automjeteve u ofroi blerësve vetëm disa marka makinash, kanë shkuar prej kohësh në histori. "Moskvich", "Zhiguli" dhe "Volga" - këto janë, ndoshta, të gjithë prodhuesit kryesorë të automjeteve të kohës së BRSS. Sot numri i makinave të pasagjerëve të prodhuar në Rusi është rritur shumë herë dhe përfaqësohet jo vetëm makina vendase, por edhe BMW të famshëm, Volkswagen, Toyota e të tjerë. Pra, çfarë lloj makinash prodhohen në territorin e Rusisë moderne?

Siç mund ta shihni, sot në territorin e Rusisë prodhohet vetëm një numër i mahnitshëm i makinave të huaja. Për sa i përket cilësisë së ndërtimit, makina të tilla nuk janë inferiore ndaj homologëve të tyre të huaj, por për shkak të përfitimeve të veçanta financiare të ofruara për ndërmarrjet prodhuese, ato kanë Cmim me i ulet gjë që i bën ata shumë tërheqës për qytetarët e zakonshëm.

1. Lloji i automjet: hatchback nënkompakt, sedan familjar, crossover në modë, SUV i kalueshëm, një kamionçinë praktike - gjithçka mblidhet në Rusi! Ka edhe shumë të tjera modele të rralla si një furgon, hatchback sportiv ose kamionçinë jashtë rrugës. Pra, vendosni se për çfarë keni nevojë së pari keni nevojë për një makinë dhe, bazuar në këtë, zgjidhni llojin e saj.
2. Motori: midis makinave të mbledhura në Rusi, ka të dy pronarë të motorëve modestë me një vëllim prej 1.3-1.4 litra dhe një fuqi më pak se 100 kf, si dhe pronarë krenarë njësitë e energjisë me një vëllim prej 2 litrash ose më shumë, duke dhënë tashmë nën 200 kf. Të parat japin të larta efikasiteti i karburantit(deri në 5 litra benzinë ​​për 100 km pista në ciklin jashtë -urban), e dyta - shpejtësi e lartë dhe çift rrotullues të lartë. Nëse jeni duke shikuar në modele jashtë rrugës me lëvizje me të gjitha rrotat, gjithashtu ia vlen t'i kushtohet vëmendje treguesve të çift rrotullues. Shtë momenti që ndikon se sa mirë makina do të përballojë kushtet jashtë rrugës kur ngas me shpejtësi të ulët.
3. Pajisjet: modelet më të pajisura mirë të buxhetit të asamblesë ruse janë, si rregull, makina të markave kineze. Por evropianët, japonezët dhe koreanët janë më të avancuar dhe zgjidhje moderne... Por ato gjithashtu kushtojnë më shumë, natyrisht. Raporti optimal pajisje të pasura dhe çmim i arsyeshëm mund të quhen modelet më të fundit të kryesore Markë ruse LADA. Makina të tilla si VESTA dhe XRAY morën pajisje në nivelin e modeleve më të mira të huaja, por në të njëjtën kohë mbajtën çmime mjaft konkurruese.
4. Siguria: Kur blini një makinë në shekullin 21, në asnjë rast nuk duhet të injoroni çështjen e mbrojtjes së udhëtarëve. Shtë e dëshirueshme që të paktën tre sisteme themelore të pasivitetit dhe siguri aktive: airbags para për shoferin dhe pasagjerin para, anti-lock sistemi i frenave(ABS) dhe sistemi elektronik i shpërndarjes forca e frenimit(EBD). Epo, sa më shumë teknologji të tilla të zbatohen në makinë, aq më mirë. Duke parë grupin e plotë të modelit, kushtojini vëmendje pranisë së shkurtesave të tilla si ESS, BAS, ESC, VSM, ESP, AFU, TPMS.
5. Niveli i përshtatjes ndaj klimës ruse dhe kushtet e rrugës: të gjitha modelet vendase, natyrisht, në fazën e projektimit u përgatitën për testim në rrugët dhe motin rus. Por kjo nuk është përjashtim. Në ditët e sotme, shumë prodhues të huaj nuk kursen në përshtatjen e makinave të tyre Tregu rus... Për disa, është më e madhe dhe më e zhytur në mendime, për të tjerët është më pak. Për shembull, shumë popullor në vendin tonë modeli korean AKI RIO mori një rritje pastrimin nga toka 160 mm dhe një mbrojtje plastike e kavilës, një bateri me kapacitet të rritur (48Ah), një sistem ngrohje me fuqi të shtuar (4650 kcal), trajtim i trupit dhe pjesës së poshtme me një shtresë kundër korrozionit, si dhe trajtim të radiatorit me një material që mbron nga mjedisi agresiv i jashtëm.

Blerja e një makine të mbledhur nga Rusia në sallë ekspozite tregtar i autorizuar"RIA AUTO", ju merrni një makinë me të raport idealçmimet dhe cilësia, sepse prodhimi i vendosur në territorin e vendit tonë u lejon kompanive të kursejnë në transportin e produkteve të gatshme. Për më tepër, "regjistrimi rus" i automjetit garanton disponueshmërinë e vazhdueshme të pjesëve rezervë me cilësi të lartë. Dhe, së fundi, shumica dërrmuese e modeleve të tilla po kalojnë përshtatje shtesë për operim në territorin e vendit tonë.

Asambleja ruse prodhohet Shqetësimet gjermane... Nuk është për asgjë që ata nuk kërkojnë të lokalizojnë prodhimin: pjesët dhe pjesët rezervë të furnizuesve tanë nuk plotësojnë standardet strikte gjermane. Nga të gjithë prodhuesit gjermanë të automjeteve, BMW ishte pionier në montimin e modeleve të saj në një fabrikë në Kaliningrad. Aktualisht ka pesë modele atje: seri 3, seri 5, X3, X5 dhe X6. Fabrika e Volkswagen në rajonin e Kaluga mbledh rreth 20 modele me markat Volkswagen, Audi, Skoda. Volkswagen: Polo, Sedan, Golf, Jetta, Passat, Passat CC, Tiguan, Touareg, Caddy Life, Transporter / Multivan. Skoda: Fabia, Yeti, Octavia, Turne Octavia, E shkëlqyeshme Audi: A4, A5, A6, Q5, Q7. Possibleshtë e mundur që linja e makinave Volkswagen rus montimi do të zgjerohet përmes bashkëpunimit me uzinën GAZ. Përveç makinave të huaja gjermane, po mblidhen edhe modele franceze dhe italiane. Renault, përveç gjerësisht model i famshem Logan, mbledh hatchback Sandero dhe crossover Duster... Peugeot prodhon 308 dhe 4007, ndërsa Citroen prodhon crossover C4 dhe C-Crosser. Fiat italian në Tatarstan ka ngritur kuvendin e sedanëve Albea dhe Linea, model komercial Doblo Panorama. Në Yelabuga, Ducato prodhohet në modifikime të ndryshme. Amerikanët gjithashtu kanë një gamë të gjerë të makinave të huaja të montuara në Rusi. Para së gjithash, shqetësimi Chevrolet dallohet me një gamë të gjerë. Modeli i tij më i famshëm është Chevrolet niva... Përveç saj, mblidhen modele Chevrolet aveo, Lacetti, Cruze, Epica, Captiva, Trailblazer, Tahoe, dhe Opel astra dhe Antara. Ka edhe luks Modele Cadillac: BLS, CTS, STS, SRX, Escalade. Ford nuk ndryshon në gjerësinë e asortimentit, por në të Modelet e fokusimit dhe Mondeo janë jashtëzakonisht të njohura. Komerciale Ford Transut gjithashtu shitet mirë. Nga Prodhuesit aziatikë raport cilësi të mirë dhe një çmim i arsyeshëm bie në sy në gjuhën koreane. Kia rio, Cee`d, Carens, Magentis, Opirus, Carnival, Sportage dhe Mohave. Kjo është, pothuajse e gjithë linja e modeleve tona. Hyundai nuk është shumë prapa: Elantra, Accent, Solaris, Sonata, Santa Fe, Porter, dhe nga pajisjet e rënda, autobusët County dhe Aero Town dhe HD500. Dhe kjo kompani e Koresë së Jugut mbledh Rexton, Kyron, Action, Action Sports në Rusi. Taganrog TagAZ mbledh SUV -të Tager dhe Road Partner të ndërprerë në Kore. Japonezët përdorin një strategji të ngjashme me atë gjermane - ata nuk synojnë sa më shumë që të jetë e mundur më shumë modele të mbledhur në Rusi, dhe ato që tashmë qëndrojnë janë përfunduar vetëm me pjesë rezervë dhe pjesë japoneze. Modele japoneze Pak: Toyota Camry, Mitsubishi Outlander XL, Nissan Teana, X-Trail dhe Murano. Qëndroni veçmas modele kineze... Modelet e mbledhura në Rusi nuk ndryshojnë në cilësi nga ato të markës. Isshtë e kuptueshme: për shkak të cilësisë së ulët dhe thjeshtësisë së dizajnit, prodhuesit mbajnë cmime te uleta në makinat e tyre. Në vendin tonë po shkojnë Lifan solano dhe Breez, Geely Otaka dhe MK, Haima 3, Chery Amulet, Fora dhe Tiggo. Nga prodhuesit kamionë modelet e tyre buxhetore prodhohen nga Scania Griffin, International 9800, Isuzu NLR dhe NQR.

Video të lidhura

Artikull i lidhur

Burimet:

• cilat makina janë mbledhur në Rusi

Në fund të viteve '90, prodhimi i montimit të makinave të huaja filloi të zhvillohej në Rusi. Shfaqet termi "makina të huaja të mbledhura në Rusi". Dhe megjithëse prodhuesit i deklarojnë ato cilesi e larte, jo të gjithë konsumatorët u besojnë atyre. Në dritën e këtyre fakteve, informacioni në lidhje me vendin e prodhimit bëhet i rëndësishëm për ata që nuk duan të blejnë produkte të mbledhura në Fabrikat ruse.

Nuk ka qenë prej kohësh sekret për askënd që shumë makina të huaja janë mbledhur në territor Federata Ruse... Shumë njerëz bëjnë pyetjen - a ka ndonjë ndryshim midis asamblesë së huaj dhe asaj ruse? Le të hedhim një vështrim më të afërt në këtë çështje.

Pse të mbledhni makina të huaja në Federatën Ruse?

Kjo pastaj bëhet për të zvogëluar koston e prodhimit të automjetit. Në fund të fundit, një makinë e dorëzuar në pjesë do të jetë më e lehtë dhe më e lirë për zhdoganimin sesa një e tërë, e montuar. Gjithashtu, kursimet shpenzohen për punë, e cila, siç e dini, është më e lirë në vendin tonë sesa në shumicën e vendeve të huaja.

Gjithashtu, montimi në Federatën Ruse mund të bëhet më i lirë për faktin se fabrikat lokale do të lejohen të prodhojnë pjesët e tyre, dhe jo të instalojnë ato të importuara, të cilat ende mund të zvogëlojnë koston e montimit të një makine deri në 8% të kostoja e saj

Ka shumë zëra për cilësi të dobët Kuvendi rus makina. Disa madje thonë se këto makina janë mbledhur pothuajse në kooperativat e garazhit. Por ky nuk është rasti. Dyqane të tilla montimi operohen kryesisht nën licencën e prodhuesit, dhe njerëz të kualifikuar që dinë biznesin e tyre punojnë atje.

A ka ndonjë ndryshim në pjesët rezervë?

Ekziston një ndryshim, dhe jo i vogël. Në fund të fundit, nëse është e huaj pjesë këmbimi origjinale të gjithë shkojnë në makinë kontrollet e nevojshme dhe procedurat e certifikimit, atëherë fabrika jonë mund të furnizojë me lehtësi pjesë më të lira, kjo ndonjëherë ndodh. Në fakt, çfarë duhet të marrim?

Ne duhet të marrim një makinë të huaj që do të kushtojë më pak, por me të njëjtën cilësi, pasi gjithçka pajisjet e nevojshme dhe vizatimet zakonisht jepen nga prodhuesi. Aktiv ky moment në territorin e Federatës Ruse ka më shumë se 20 dyqane montimi për makina të huaja. Të tilla si Chevrolet, Hyundai, Cadillac, BMW, Nissan, Toyota dhe Opel.

Të gjitha këto makina të huaj mbledhin shumicën e modeleve të tyre në territorin e Federatës Ruse. Ju duhet ta pranoni që e tillë makina të njohura v prodhim ne mase dalin shumë më lirë kur vilen në të njëjtin vend ku shiten. Sa i përket zëvendësimit të pjesëve rezervë për homologët e tyre rusë, është vërtetuar se ato përdoren në makina të tilla si Chevrolet cruze, Ford Focus, Chevrolet Aveo, Renault Logan dhe Eskalade Cadillac... Kjo është e keqe, ju thoni. Por më lejoni të mos pajtohem me ju - në fund të fundit, pjesët rezervë të prodhuara në Rusi nuk janë gjithmonë më keq.

Për shembull, pezullimet për makinat e mësipërme prodhohen në Rusi, pasi versionet evropiane dhe amerikane të pezullimeve thjesht nuk janë të dizajnuara për rrugët tona, dhe ju do të shkonit për të rishikuar shasinë çdo dy deri në tre muaj. Dhe kjo riparim do të kishte kushtuar disa herë më shumë.

Dallimi në politikën e çmimeve, dhe a ka ndonjë të tillë?

Po kjo është. Makinat e mbledhura në Federatën Ruse janë më të lira, edhe pse jo gjithmonë. Për shembull, makinat që janë mbledhur plotësisht nga pjesët e importuara në territorin e Federatës Ruse zakonisht kushtojnë 8-12% më pak se origjinali. Por një makinë ku u përdorën pjesë rezervë lokale ndonjëherë mund të jetë edhe më e shtrenjtë se origjinali.

Duke përdorur shembullin e së njëjtës sistemi i brendshëm pezullimi i makinës, mund të shpjegohet. Në të vërtetë, për rrugët tona, pezullimi është bërë më i qëndrueshëm dhe prej metali me cilësi më të mirë. Por vetë procesi i shpikjes dhe bërjes së një analoge të fortifikuar pezullim origjinal shumë e vështirë dhe e shtrenjtë. Por, siç u përmend më lart, një pezullim i tillë do të paguajë për veten shumë më shumë se një herë, që nga ajo kohë riparimi më i afërt ju do të hani pezullimin në 3-4 vjet, dhe jo në 2 muaj.

Pra, merrni parasysh se çfarë është më fitimprurëse për të marrë, dhe ku në të vërtetë paguani shumë, dhe ku jo. Dhe nëse mendoni se pjesë të tilla janë "armë vetëlëvizëse", atëherë gaboheni thellësisht. Pjesë të tilla rezervë prodhohen me lejen dhe miratimin e vetë prodhuesve, të cilët në shumicën e rasteve janë të kënaqur vetëm me zgjuarsinë e inxhinierëve të automobilave rusë. Sa i përket vetë cilësisë, këtu ka shumë të ngjarë të përfitoni.

Si pasthënie, unë do të doja të them se makinat e huaja të mbledhura në Federatën Ruse janë shpesh më të mira për rrugët tona sesa makinat e huaja të montuara jashtë vendit. Sidoqoftë, kjo nuk do të thotë aspak që makinat e huaja të mbledhura në Federatën Ruse duhet të kërkohen në tregjet e makinave, pikat e diskutueshme, etj. Nga pamja e jashtme, ato janë pothuajse të padallueshme nga homologët e tyre, dhe gjithashtu shiten vetë në shitësit zyrtarë të makinave.

Në fakt, të gjitha thashethemet për cilësinë e dobët të montimit vendas dhe cilësinë e pjesëve të këmbimit janë shumë të ekzagjeruara, nëse jo edhe të largëta. Vetëm kontrolloni me asistentin e shitjeve duke i bërë një pyetje: "Kuvendi i kujt është makina?" Shitësi do t'ju japë një përgjigje të saktë, dhe ju tashmë do të vendosni për veten nëse ia vlen të marrësh një makinë të tillë apo jo.

Komente (1)

1 Anchovy 03/11/2013 17:37

Unë citoj Vladin:

Po, çdo fitim në çmim që prodhuesi ishte në gjendje të bënte, qoftë për shkak të përdorimit të pjesëve rezervë vendase, ose për shkak të zhdoganimit më pak të shtrenjtë, do të nivelohet nga shitësit - shitësit. Dhe derisa niveli maksimal i mundshëm i vlerësimit spekulativ të jetë i kufizuar ndjeshëm, nuk ka gjasa që shoferët tanë të ndiejnë këto ulje çmimesh.