Jo shumë kohë më parë kam dëgjuar - për goma ekonomike, gjoja progresive shumë miqësore me mjedisin dhe kontribuojnë në ekonominë e karburantit. A është vërtet kështu dhe si po kursejmë karburant? Duhet të theksohet se në Evropë tani ekziston një prirje mjaft e promovuar në tregun e makinave. Informacion interesant i lexuar në ...
Këto opsione ekonomike ekzistojnë, dhe ato me të vërtetë kursejnë karburant. Tani ato prodhohen nga shumë prodhues, por vetëm tre kompani kanë arritur rezultatet më mbresëlënëse - Michelin, Goodyear, Nokian. Ishin këta gjigantë ata që fillimisht menduan për këtë parametër dhe filluan të luftojnë me rrotullimin e gomave.
Çfarë është rezistenca e rrotullimit?
Ndërsa goma rrotullohet, ajo përjeton shumë ngarkesa, dhe pas goditjes, ajo deformon, duke thithur një pjesë të konsiderueshme të energjisë që prodhon motori. Një rrotë me një gomë është e butë, dhe për këtë arsye është më e vështirë të rrokulliset sesa, të themi, një metal plotësisht, i cili nuk deformon ose shpon. Por plotësisht metali do ta bëjë lëvizjen e makinës shumë të pakëndshme, pezullimi do të "vdes" shumë shpejt dhe frenimi i një makine të tillë do të përkeqësohet ndjeshëm. Prandaj, detyra nuk është të braktisni gomën e gomës, por detyra është të zvogëloni rrotullimin gjatë vozitjes, domethënë ta bëni atë të fortë, por të rehatshëm. Dhe nuk do të jetë e mundur të mposhtësh plotësisht këtë forcë në një rrotë gome - nuk është e mundur.
Pse të fitosh fare?
Është e thjeshtë, sa më pak fuqia, aq më pak fuqi nevojitet që motori të rrotullojë këto rrota, dhe në përputhje me rrethanat konsumi në karburant, domethënë benzinë ose naftë, do të ulet. Dhe njësitë mund të dorëzohen më pak të fuqishme.
Si prodhohen gomat ekonomike?
Duhet të theksohet se kjo është një detyrë shumë e vështirë. Prodhuesit nuk duhet të degradojnë por të përmirësojnë performancën e gomës (frenimi, akuaplanimi, etj.) Dhe gjithashtu të zvogëlojnë rrotullimin e gomës. Ai ndryshon - llogaritet në milimetër, zgjidhet diametri optimal, si dhe përbërja optimale e gomës, e cila është më pak e deformuar. Përbërjet e përzierjeve mbahen në besimin më të rreptë (secila kompani ka përbërjen e saj unike), sepse është në të që përmirësohet 70% e përmirësimit në këtë parametër.
Siç kam shkruar tashmë firma të tilla si Michelin, Goodyear, Nokian kanë arritur rezultate maksimale. Këta prodhues janë larguar nga karboni për rrotat e tyre në favor të silikonit, i cili jo vetëm që zvogëlon rrotullimin, por gjithashtu përmirëson rezistencën e prerjes dhe shpimit.
Sa karburant mund të kurseni?
Ekonomia e karburantit të rrotave të tilla mund të jetë e rëndësishme deri në 0.5 - 0.6 litra në 100 km. Hidhini një sy tryezës.
Si t'i përcaktoni ato kur zgjidhni?
Shumë e thjeshtë - çdo prodhues ka shkurtesën e vet në rrota.
Ky është zakonisht një grafik nga A në G, ku A është zbarra e rezistencës më të ulët, më ekonomike. Këto shkurtesa nuk zbatohen gjithmonë në kordonin e gomave, ndonjëherë ato shtypen në afishe në timon.
Për Michelin, shkurtesa ENERGY Saver mund të përdoret.
Ruajtëse e energjisë Michelin
Goodyear përdor shkurtesën e tij - ku LRR (rrotullim i ulët), ULRR (ultra i ulët), ELRR (jashtëzakonisht i ulët). Këto shkurtesa mund të gjenden në kordonin e rrotës.
Këtu është një parametër kaq i dobishëm që gjithashtu duhet të dini. Prodhuesit e tjerë po përpiqen gjithashtu të zvogëlojnë këtë parametër dhe të aplikojnë shenja në gomë ose pllaka, kështu që shikoni me kujdes kur blini.
Kjo është e gjitha, lexoni AUTOSITIN tonë
Gomat luajnë një rol të rëndësishëm në trajtimin dhe sigurinë e një makine, megjithatë, me kalimin e moshës, ato humbasin cilësinë e tyre dhe duhet të zëvendësohen me të reja. Prandaj, çdo shofer duhet të jetë në gjendje të përcaktojë moshën e gomave dhe të bëjë zëvendësimin e tyre në kohë. Lexoni pse është e nevojshme të ndryshoni gomat e vjetra, si të përcaktoni moshën e tyre dhe kohën e zëvendësimit, në këtë artikull.
Standardet e Jetës së Gomave të Makinave
Gomat janë një nga përbërësit e rrallë të automjetit që jo vetëm i nënshtrohen konsumimit gjatë funksionimit, por gjithashtu plaken natyrshëm. Prandaj, zëvendësimi i gomave kryhet jo vetëm në lidhje me konsumimin ose dëmtimin e tyre kritik, por edhe kur jeta e shërbimit tejkalon ato të lejuara. Gomat shumë të vjetra humbasin cilësinë, elasticitetin dhe forcën e tyre, dhe për këtë arsye bëhen shumë të rrezikshme për makinën.
Sot në Rusi ekziston një situatë kontradiktore me jetën e shërbimit të gomave. Nga njëra anë, në vendin tonë e ashtuquajtura periudhë garancie e shërbimit (jeta e shërbimit) e gomave të automobilave përcaktohet me ligj, e barabartë me 5 vjet nga data e prodhimit të tyre. Gjatë kësaj periudhe, goma duhet të sigurojë karakteristikat e deklaruara të performancës, ndërsa prodhuesi është përgjegjës për produktin e tij gjatë gjithë periudhës së funksionimit. Afati prej 5 vjetësh përcaktohet nga dy standarde - GOST 4754-97 dhe 5513-97.
Nga ana tjetër, në vendet perëndimore nuk ka ligje të tilla dhe prodhuesit e gomave pretendojnë se produktet e tyre kanë jetëgjatësi deri në 10 vjet. Në të njëjtën kohë, nuk ka akte legjislative në botë dhe në Rusi që do të detyronin shoferët dhe pronarët e automjeteve të bëjnë një zëvendësim të detyrueshëm të gomave kur të përfundojë periudha e garancisë. Megjithëse në rregullat e trafikut rus ekziston një rregull mbi lartësinë e mbetur të shkeljes, dhe, siç tregon praktika, veshja e gomave zakonisht ndodh më shpejt sesa të përfundojë jeta e tyre e shërbimit.
Ekziston edhe një koncept i tillë si jetëgjatësia e gomave të makinave, por legjislacioni rus nuk përcakton kufijtë e kësaj periudhe. Prandaj, prodhuesit dhe shitësit zakonisht mbështeten në një periudhë garancie, dhe ata thonë se një gomë në kushtet e duhura mund të zgjasë 5 vjet, dhe më pas të përdoret si e re. Megjithatë, në një numër vendesh evropiane dhe aziatike, afati maksimal i ruajtjes është 3 vjet, dhe pas kësaj periudhe goma nuk mund të konsiderohet më e re.
Pra, sa kohë mund të përdorni gomat tuaja të instaluara në një makinë? Pesë, dhjetë apo më shumë? Në fund të fundit, të gjitha këto shifra rekomandohen, por askush nuk e detyron shoferin të zëvendësojë gomat, edhe pas pesëmbëdhjetë vjetësh, gjëja kryesore është që ato të mos jenë të lodhura. Sidoqoftë, vetë prodhuesit rekomandojnë zëvendësimin e gomave që janë 10 vjeç, dhe në shumicën e rasteve gomat bëhen të papërdorshme pas 6-8 vjet funksionimi.
Cila është arsyeja për jetën e treguar të shërbimit dhe ruajtjen e gomave të makinave? Bëhet fjalë për vetë gomën, nga e cila janë bërë gomat - ky material, me të gjitha avantazhet e tij, i nënshtrohet plakjes natyrore, gjë që çon në humbjen e cilësive themelore. Si rezultat i plakjes, goma mund të humbasë elasticitetin dhe forcën, dëmtimi mikroskopik shfaqet në të, duke u shndërruar përfundimisht në çarje të dukshme, etj.
Plakja e gomave është kryesisht një proces kimik. Nën ndikimin e dritës, dallimet e temperaturës, gazrat, vajrat dhe substancat e tjera të përmbajtura në ajër, molekulat elastomer që përbëjnë gomën shkatërrohen, dhe lidhjet midis këtyre molekulave gjithashtu shkatërrohen - e gjithë kjo çon në një humbje të elasticitetit dhe forca e gomës. Si rezultat i plakjes së gomës, gomat i rezistojnë konsumimit më keq, ato fjalë për fjalë shkërmoqen dhe nuk mund të ofrojnë më karakteristikat e kërkuara të performancës.
Është për shkak të procesit të plakjes së gomës që prodhuesit dhe GOST kombëtare vendosin një periudhë garancie për funksionimin e gomave. Standardi vendas përcakton periudhën pas së cilës plakja e gomës nuk ka ende një efekt negativ, dhe prodhuesit e gomave krijojnë një jetë reale shërbimi në të cilën plakja tashmë është e dukshme. Prandaj, duhet të jeni shumë të kujdesshëm për gomat mbi 6-8 vjeç, dhe gomat që kanë festuar "përvjetorin" e tyre të 10-të duhet të ndryshohen pa dështuar.
Për të zëvendësuar një gomë, duhet të përcaktoni moshën e saj - është mjaft e thjeshtë ta bëni këtë.
Metodat për kontrollimin e moshës së gomave
Në gomat e makinave, si në çdo produkt tjetër, data e prodhimit duhet të tregohet - deri në këtë datë mund të gjykoni moshën e gomave të blera ose të instaluara në makinë. Sot, vulosja e datës së prodhimit të gomave bazohet në standardin e Departamentit amerikan të Transportit 2000.
Çdo gomë ka një shtrëngim ovale, para së cilës është shkurtesa DOT dhe një indeks alfanumerik. Numrat dhe shkronjat janë të stampuara gjithashtu në ovale - ato flasin për datën e prodhimit të gomave. Më saktësisht, data është e koduar në katër shifrat e fundit, që do të thotë si më poshtë:
- Dy shifrat e para janë java e vitit;
- Dy shifrat e fundit janë viti.
Pra, nëse katër shifrat e fundit janë 4908 në shtrëngimin ovale, atëherë goma është prodhuar në javën e 48 -të të vitit 2008. Sipas standardeve ruse, një gomë e tillë tashmë ka shteruar burimin e saj, dhe sipas standardeve botërore ajo duhet të zëvendësohet.
Sidoqoftë, emërtime të tjera të kohës së prodhimit mund të gjenden në goma. Në veçanti, në shtrëngimin ovale, mund të ketë jo katër, por tre shifra, dhe ka edhe një trekëndësh të vogël - kjo do të thotë që kjo gomë është prodhuar në periudhën nga 1990 në 2000. Është e qartë se tani goma të tilla nuk mund të përdoren më, edhe nëse ato ishin në ruajtje ose instaluar në një makinë që ka qenë në garazh për shumë vite.
Kështu, një shikim i vetëm është i mjaftueshëm për të përcaktuar moshën e një gome. Megjithatë, jo të gjithë pronarët e makinave e dinë këtë gjë, e cila përdoret nga shitësit e pandershëm që i paraqesin gomat e vjetra si të reja. Prandaj, kur blini gome, duhet të jeni të kujdesshëm dhe të jeni të sigurt për të kontrolluar datën e prodhimit.
Përcaktoni kur të zëvendësoni gomat
Kur është koha për të ndërruar gomat? Ka disa raste kur patjetër që duhet të blini goma të reja:
- Mosha 10 vjeç ose më shumë - edhe nëse kjo gomë duket e mirë nga jashtë, nuk ka dëmtime të dukshme në të dhe konsumimi i saj është i ulët, duhet të hiqet dhe të dërgohet për riciklim;
- Goma është 6-8 vjeç, ndërsa konsumimi i saj është afër kritikës;
- Veshje kritike ose e pabarabartë, shpime të mëdha dhe lot, pavarësisht nga mosha e gomës.
Siç tregon praktika, gomat, veçanërisht në Rusi me tiparet e saj të rrugës, rrallë "jetojnë" deri në moshën dhjetë vjeç. Prandaj, zëvendësimi i gomave bëhet më shpesh për shkak të konsumit ose dëmtimit. Sidoqoftë, në vendin tonë, gomat jo krejtësisht të reja shpesh dalin në shitje, kështu që çdo shofer duhet të jetë në gjendje të përcaktojë moshën e tyre - vetëm në këtë rast ju mund të mbroni veten dhe makinën tuaj.
Artikuj të tjerë
30 Prill
Pushimet e majit janë fundjava e parë vërtet e ngrohtë që mund ta kaloni me dobi jashtë me familjen dhe miqtë tuaj të ngushtë! Asortimenti i produkteve të dyqanit online AvtoALL do t'ju ndihmojë të bëni kohën tuaj të lirë në ajër të pastër sa më të rehatshëm që të jetë e mundur.
29 Prill
Është e vështirë të gjesh një fëmijë që nuk do të donte lojëra aktive në rrugë, dhe çdo fëmijë që në fillim ëndërron një gjë - një biçikletë. Zgjedhja e biçikletave për fëmijë është një detyrë e përgjegjshme, nga zgjidhja e së cilës varet gëzimi dhe shëndeti i fëmijës. Llojet, tiparet dhe përzgjedhja e biçikletave për fëmijë janë tema e këtij artikulli.
28 prill
Stinët e ngrohta, veçanërisht pranvera dhe vera, janë stina për biçikleta, shëtitje në natyrë dhe pushime familjare. Por biçikleta do të jetë e rehatshme dhe e këndshme vetëm nëse zgjidhet si duhet. Lexoni në lidhje me zgjedhjen dhe veçoritë e blerjes së një biçiklete për të rriturit (burra dhe gra) në artikull.
4 prill,
Mjetet suedeze Husqvarna janë të njohura në të gjithë botën, ato janë një simbol i cilësisë dhe besueshmërisë së vërtetë. Ndër të tjera, sharrat elektrike janë prodhuar gjithashtu nën këtë markë - gjithçka në lidhje me sharrat Husqvarna, gamën e tyre aktuale të modelit, tiparet dhe karakteristikat, si dhe çështjen e zgjedhjes, lexoni këtë artikull.
11 shkurt
Ngrohësit dhe parangrohësit e kompanisë gjermane Eberspächer janë pajisje me famë botërore që rrisin komoditetin dhe sigurinë e funksionimit dimëror të pajisjeve. Për produktet e kësaj marke, llojet dhe karakteristikat kryesore të saj, si dhe përzgjedhjen e ngrohësve dhe ngrohësve - lexoni artikullin.
13 Dhjetor 2018
Shumë të rritur nuk e pëlqejnë dimrin, duke e konsideruar atë një stinë të ftohtë dhe dëshpëruese. Sidoqoftë, fëmijët kanë një mendim krejtësisht të ndryshëm. Për ta, dimri është një mundësi për t'u shtrirë në dëborë, për të hipur në një slitë, d.m.th. argëtohu Dhe një nga ndihmësit më të mirë për fëmijët në kalimin e tyre të mërzitshëm është, për shembull, të gjitha llojet e sajë. Gama e tregut të sajëve për fëmijë është shumë e gjerë. Le të shqyrtojmë disa lloje të tyre.
1 Nëntor 2018
Puna e rrallë e ndërtimit dhe riparimit bëhet pa përdorimin e një mjeti të thjeshtë goditje - një çekiç. Por, në mënyrë që të bëni punën në mënyrë efikase dhe të shpejtë, duhet të zgjidhni mjetin e duhur - ka të bëjë me zgjedhjen e çekiçëve, llojet e tyre ekzistuese, karakteristikat dhe zbatueshmërinë që do të jetë historia në këtë artikull.
Cilat mënyra mund të kurseni karburant në makinën tuaj?
Sot do të flasim për një temë shumë interesante: ekonominë e karburantit. Kohët e fundit, çmimet e benzinës janë rritur dhe për këtë arsye edhe njerëzit e pasur po mendojnë për këtë çështje. Por jo shumë njerëz dinë të kursejnë karburant pa paragjykuar komoditetin. Sot do të shqyrtojmë këtë çështje pjesërisht të vështirë.
Natyrisht, mund të vraponi si një breshkë, të mos ndizni kondicionerin, sobën, të mos lidhni pajisje të ndryshme me çakmakun ose të mos ndizni fare fenerët. Po, e gjithë kjo do të kursejë karburant. Përsëri, asnjë nga këto nuk do të ofrojë ndonjë komoditet.
Si ndikojnë gomat në konsumin e karburantit
Siç e dini, gomat e gjera japin trajtim më të mirë, por rrotullimi është mjaft i dobët. Me goma të ngushta, pa shkallë agresive, gjithçka është pikërisht e kundërta.
Më pak rrokje dhe rrotullim më i mirë. Prandaj, ekonomia e karburantit është e dukshme këtu. Zgjidhni goma sa më të ngushta, R16-17 215/60 normalisht do të jetë, por jo mjaft e ngushtë, përndryshe makina juaj do të kthehet në një biçikletë, dhe një që do të jetë e pranueshme për stilin tuaj të ngasjes.
Për informacionin tuaj, prodhuesi gjithmonë zgjidh një problem të dyfishtë: nga njëra anë, ai zgjedh një gomë me një gjerësi të tillë që distanca e frenimit të jetë e pranueshme, dhe nga ana tjetër, ai përpiqet të hamendësojë me konsumin e kërkuar të karburantit. Prandaj, kur makina largohet nga linja e montimit, gomat e tij tashmë janë përputhur në mënyrë optimale.
Gomat e mira prodhohen nga KAMA Euro, Continental, Toyo, të parat zakonisht vendosen në Lada Priors. nëse nuk vozisni në mënyrë agresive, atëherë mund të sakrifikoni distancën e frenimit për një kursim të vogël.
Nëse zgjidhni gomën e duhur, atëherë konsumi do të ulet menjëherë me gjysmë litri.
Ju mund të përdorni disqe të çdo madhësie, kjo nuk ndikon në ekonominë. Ju mund të përdorni rrota të mëdha, të gjera, por thjesht nuk keni nevojë të blini goma super të gjera për to. Në përgjithësi, çdo prodhues i gomave mbështetet në një nga tre karakteristikat: rehati, efikasitet dhe sport.
Të parat janë instaluar në sedanët "luksoz", e dyta - në ato makina, konsumi i karburantit i të cilave është mjaft i madh, dhe i treti - në makina sportive ku kontrolli i mirë është i rëndësishëm.
Gjendja e motorit është prekur
Një faktor shumë i rëndësishëm: gjendja e përgjithshme e motorit. Shumë njerëz thonë: po çfarë? Në fund të fundit, vëllimi i motorit mbetet konstant, presioni në të është gjithashtu konstant. Por mbani në mend se pavarësisht se në çfarë gjendje është motori, çdo dështim prej 100% çon në konsumin e karburantit. Prandaj, gjithmonë monitoroni gjendjen e makinës dhe dëgjoni motorin, bëni diagnostifikime më shpesh dhe sigurohuni që ta përdorni.
Në makinat shtëpiake, sensorët e matësit të rrjedhës së ajrit shpesh dështojnë. Zakonisht ndodhet nën motor. Arsyeja e prishjes së tyre është jashtëzakonisht e thjeshtë: në Rusi, cilësia e karburantit është e dobët. Kur shkoni në qendrën e shërbimit, ata thjesht e fikin atje. Por kjo nuk rekomandohet, pasi është ai që rregullon sasinë e karburantit që do të përdorë motori. Kur fiket, motori fillon të mbështetet në leximet e DRMV, por leximet e tij janë shumë të pasakta dhe mund të jetë i gabuar me gati 15%. Dhe konsumi i karburantit mund të ndryshojë brenda këtij diapazoni.
Mund të shfaqet edhe në drejtim më të vogël, atëherë motori do të fillojë të konsumojë më pak karburant, por dalja e energjisë do të fillojë menjëherë dhe makina thjesht do të ndalojë tërheqjen. Thjesht duhet të shtypni më shumë në gaz për të vozitur në mënyrën që ju nevojitet. E gjithë kjo do të çojë në konsum kolosal të karburantit, i cili, si rezultat, do të çojë në një infuzion të fondeve për karburant. Prandaj, është më mirë që menjëherë të zbuloni këtë problem dhe thjesht të blini një të ri. Në fund të fundit, gjithsesi do të kishit shpenzuar më shumë për benzinë.
Nëse keni një karburator, atëherë ju duhet ta monitoroni atë, si dhe të monitoroni pompën e gazit dhe kutinë e shpejtësisë, në mënyrë që të mund të përdoret gjithashtu për një kohë të gjatë siç përcaktohet nga prodhuesi i tij.
Pesha e tepërt e makinës
Shumë njerëz mbajnë me vete një tufë mbeturinash të ndryshme në bagazhin, gjë që përsëri e bën makinën të mbajë vazhdimisht peshë shtesë me të. Unë personalisht njoh njerëz që mbajnë 50, 70 apo edhe njëqind kilogramë me vete. Prandaj, bëni makinën sa më të lehtë, në vend të një pompë, mbani një kuti ingranazhi, në vend të një rrote rezervë - një mjet për riparimin e shpejtë të gomave.
Disa automjete kanë një rezervuar gazi shumë të madh. Ndonjëherë ka tanke për 80, 100 litra. Unë nuk këshilloj të mbushni të gjithë rezervuarin e gazit në rezervuarë të tillë, pasi makina gjithashtu duhet të mbajë këtë vëllim me vete. Rezulton se ju duhet të mbani një person më shumë me vete. kështu që bëjeni makinën tuaj më të lehtë sa më shumë që të jetë e mundur.
Rezultatet e sakta të drejtimit në kursime
Kjo është një detyrë shumë e thjeshtë, është aq e thjeshtë sa çdo budalla mund ta përballojë atë. Kujdes ... thjesht duhet të frenoni më pak, por në kuptimin që të mos frenoni fare (e di që disa nuk do të më kuptojnë tani), nëse keni nevojë të frenoni, frenoni, thjesht duhet të përdorni më pak pedalin e frenave. Unë do të shpjegoj tani.
Kur frenoni, digjni energjinë e shpenzuar për përshpejtimin dhe për të arritur stilin e vjetër të drejtimit do të duhet të përdorni përsëri karburant. Janë të rregulluara edhe makinat elektrike, kur frenoni baterinë në këtë kohë ajo është duke u ngarkuar.
Kjo është arsyeja pse makinat elektrike dhe hibride janë kaq ekonomike. Nëse shihni se nuk keni kohë për të gjelbër, nuk keni nevojë të shpejtoni për të provuar të kaloni.
Thjesht rrokulliset në vend dhe ngadalësoni. Në këtë mënyrë ju patjetër do të digjni më pak karburant sesa nëse do të përpiqeshit të përshpejtonit. Me kalimin e kohës, do të mësoheni me këtë stil të hipur, po, do të jetë e vështirë në fillim, por më pas do të rezultojë të jetë një udhëtim normal i përditshëm për ju.
Sa më gjatë të vozisni kështu, aq më lehtë do të jetë për ju të parashikoni se cila do të jetë semafori i ardhshëm.
Dhe një gjë tjetër, përpiquni të ndaloni plotësisht, sepse siç e dini, për të dalë nga një gjendje pushimi, duhet të shpenzoni më shumë energji. Nëse gjithçka shkon si orë, atëherë do të vini re se konsumi i karburantit në qytet është pothuajse i barabartë me konsumin në autostradë. Pra, shkoni për këtë, nga rruga, stilin e hipur të sigurt.
Sigurohuni që të lexoni
1) Kosto alternative
A. Vlera e mallrave e shprehur në para
B. Vlera e një artikulli të shprehur në një artikull tjetër
B. Kostoja e mallrave e shprehur në kostot e prodhimit
2) Ajo që quhet prodhim
A. Procesi i krijimit të të mirave
B. Kënaqësia e nevojave
C. Nxjerrja e burimeve.
3) Inflacioni, papunësia janë të qenësishme
A. Ekonomia Tradicionale
B. Ekonomia e tregut
B. Ekonomia e centralizuar
4) Kurba e elasticitetit të kërkesës nuk do të zhvendoset nëse
A. Ndryshimi i shijeve të konsumatorëve
B. Ndryshimet në të ardhurat e konsumatorit
B. Ndryshimi në numrin e prizave
5) Cila është forma e kufizimit të lirisë së konsumatorit
A. Mungesa e konkurrencës në treg
B. Konsumatori ka të gjithë informacionin e nevojshëm
B. Ngopja e tregut me lloje të ndryshme të mallrave.
6) Rritja e kërkesës për xhinse mund të jetë për shkak të
A. Rritja e çmimit të xhinsit
B. Pushimi veror po afron.
B. Ulja e çmimit të aksesorëve
7) Zgjidhni një palë produkte zëvendësuese
A. Kafe dhe pije kafeje
B. Gomat e makinave dhe benzina
B. Libra dhe fletore
8)Banka merr të ardhura
A. nga ndërmjetësimi midis shitësve dhe blerësve të letrave me vlerë
B. nga investimi i parave në prodhimin e një lloji të caktuar produkti
B. nga diferenca ndërmjet % të marrë nga huamarrësi dhe % që paguhet
depozituesi
9) Çfarë produkti është kërkesa joelastike
A. Shampanjë
B. Ilaçet
10) Oferta e produktit është elastike
A. Kërpudha të freskëta
B. Kërpudha të thata
B. Mobilje
11)Në cilin sistem ekonomik, roli i konsumatorit nuk është i rëndësishëm
A. Në tradicionale
B. Në ekip
B. Në treg
12)Indeksi i kostos së jetesës thotë:
A: Si kanë ndryshuar nevojat e njerëzve
B. Cila është rritja e të ardhurave reale të popullsisë.
B. Sa është pjesa e shpenzimeve të detyrueshme konsumatore për mallra
13)Cili është emri i kredisë, kur sipas kontratës në buxhetin e konsumatorëve
një qira financiare, qiradhënësi merr përsipër të blejë pronën nga një shitës specifik sipas një kontrate dhe t'ia japë me qira marrësit për një pagesë të rënë dakord për përdorim të përkohshëm për qëllime specifike.
A. Hipoteka
B. Kredia e blerjes
14) Si quhen kostot e kompanisë, të cilat nuk varen nga vëllimi i prodhimit.
A. E përhershme
B. Variablat
B. Transaksional
15) Përcaktoni sa kohë do t'i duhet një konsumatori për të blerë një ekskavator me vlerë 400 milion rubla nga një kompani leasing. Nëse norma e inflacionit është 50% në vit, dhe konsumatori paguan 40 milion rubla në muaj.
16) Përcaktoni marzhin e bankës nëse kredia ndërbankare është 120% në vit, dhe banka i lëshoi një hua një sipërmarrësit në shumën prej 100 milion rubla me kushtin që ajo të kthehet në një muaj në shumën prej 120 milion rubla.
17) Përcaktoni koeficientin e elasticitetit të kërkesës për makinën. Nëse vlera e kërkesës dhe çmimi i mallrave ndryshojnë në modelin e mëposhtëm: me 48 milion rubla për makinë, vëllimi i shitjeve arriti në 150 mijë njësi, dhe me një rënie të çmimit prej 36 milion rubla, vëllimi i shitjeve u rrit në 300 mijë njësi.
18) Thelbi i ligjeve:
- Kosto alternative
- Ligji i kthimit në rënie
- Elasticiteti i ofertës dhe kërkesës
- Ligji i zvogëlimit të dobisë margjinale