Si të ruani gomat e dimrit në disqe gjatë verës. Si të ruani gomat pa disqe në dimër apo verë? Ruajtja e duhur e gomës së automobilave pa disqe

Ndryshimi i stinëve është gjithmonë një kohë e mundimshme për shoferët, kështu që tani le të kujtojmë shqetësimet e pranverës dhe të kuptojmë se si të ruajmë Gomat e dimrit... Si gjithmonë, tiparet e çdo shërbimi bazohen në karakteristikat e materialeve nga të cilat bëhet objekti i vëmendjes, prandaj, ne do të fillojmë me vetitë e gomës.

Ruajtja e gomave dimërore - veçoritë e gomës

Një nga karakteristikat kryesore të gomës dimërore është përbërja e saj. Ajo rezulton të jetë më e butë, dhe në temperatura mjaft të ulëta nuk ngurtësohet, si ose gjatë gjithë sezonit. Përveç kësaj, një model më i thellë i shkelës dhe siguron tërheqje më të mirë me sipërfaqe rrugore, edhe nëse është e mbuluar me një kore akulli. Gjithashtu zvogëlohet dhe distancat e frenimit, dhe kjo, të paktën, është siguria juaj.

Modeli i shkallës së gomave të dimrit është më i gjerë dhe pingul me drejtimin e lëvizjes për thithje më të mirë sasi e madhe borë dhe ujë. Vërtetë, është më mirë të mos përdorni gome të tilla gjatë verës. Dhe për të hequr, ruajtur dhe përdorur me sukses dimrin e ardhshëm, duhet të dini se si t'i ruani siç duhet gomat e dimrit.

Si të ruani gomat e dimrit dhe pse duhet të ndërroni gomat?

Arsyeja kryesore pse jo gomat e dimrit lënia e tij në makinë gjatë verës konsiderohet konsum i përshpejtuar i saj. Në stinën e ngrohtë, në një temperaturë Mjedisi mbi +7 ° C, këpucë të tilla do të bëhen shumë shpejt të papërdorshme për shkak të konsumimit të shpejtë të modelit të shkelës. Sepse butësia në mot të ftohtë është një virtyt, dhe në nxehtësi është dobësi.

Arsyeja e dytë pse është më mirë të ndërroni këpucët e makinës është e keqe stabiliteti i drejtimit, e cila çon në një ulje të kontrollueshmërisë dhe përkeqësimit vetitë e frenimit... Kështu, makina reagon ndaj lëvizjes së timonit sikur me vonesë dhe në rast se është i nevojshëm një ndryshim i papritur i korsisë, në përgjithësi do të fillojë të "notojë" përgjatë rrugës.

Nuk do të jetë e tepërt të mbani mend se kur vozitni me goma dimërore, zona e kontaktit me sipërfaqen e rrugës rritet, e cila në verë do të bëhet edhe më e dukshme, dhe makina do të lëvizë më pak me dëshirë. Për shkak të kësaj, më shumë fuqi të lartë motori, dhe rrjedhimisht konsumi i karburantit. Pra, dëshira për të kursyer goma mund të kthehet në një humbje në pikën e karburantit.

Ku të ruani gomat e dimrit - kërkesat e dhomës

Rregullat për ruajtjen e gomave të dimrit janë mjaft të thjeshta, në thelb, ato zbehen për të ruajtur lagështinë dhe temperaturën e kërkuar në dhomë. Në përgjithësi, mund të themi se gomat e dimrit nuk përdoren për 6-7 muaj (në parim, kjo periudhë përcaktohet vetëm nga kushtet e motit dhe temperatura e ambientit). Është gjithashtu e pamundur të përgjigjem pa mëdyshje se ku është më mirë të ruash gomat e dimrit, pasi gjëja më e rëndësishme në këtë çështje është që ajo të mos zhvendoset vazhdimisht nga një vend në tjetrin.

Dhoma nuk duhet të ketë lagështi të lartë, të ftohtë ose nxehtësi të tepërt, dritë të ndritshme, pasi të gjithë këta faktorë do të ndikojnë negativisht në të dhe do të çojnë në plakje të shpejtë, kështu që është më mirë të mos lini rrotat në ballkon. Duke humbur elasticitetin e tyre, ato menjëherë do të bëhen të papërdorshme, pasi nuk do të jenë në gjendje të sigurojnë ngjitjen e duhur në sipërfaqen e rrugës, veçanërisht nëse është e mbuluar me një shtresë bore apo edhe një kore akulli.

Nga rruga, sot disa qendra auto ofrojnë shërbimet e tyre për ruajtjen e gomave, kështu që nëse keni një problem me zonat ose thjesht nuk mund të krijoni kushtet e nevojshme, atëherë mund të përfitoni nga një ofertë kaq e përshtatshme.

Rregullat e ruajtjes së gomave të dimrit - përgatitja dhe koha

Nëse megjithatë vendosni të siguroni vetë ruajtje, atëherë duhet të veproni në bazë të rregullave të mëposhtme:

A jeni ju dhe makina juaj gati për dimrin e ardhshëm? Pajisje moderne do t'ju ndihmojë të mbijetoni rehat dimrin:

Ndaloni kalimin e linjës dhe gjobat për shpejtësinë nuk do t'ju shqetësojnë më!

• para se të dërgoni gomat e dimrit për të pushuar, ato duhet të lahen dhe thahen plotësisht;
• trajtoni një sipërfaqe të thatë dhe të pastër me një ruajtës të veçantë. Gjetja e fondeve të tilla nuk është e vështirë, ato gjenden në tregjet e makinave dhe në dyqane të specializuara;
• paketoni secilën rrotë në një rast të veçantë (mund të gjenden edhe në tregje), kjo do të sigurojë mbrojtje kundër rrezeve UV;
• në rastin kur rrotat ruhen së bashku me disqe, presioni në to nuk ka nevojë të ulet ose të rritet, por rekomandohet që të paloset në një "pus" (të sheshtë mbi njëra-tjetrën) në një sipërfaqe horizontale;
• mos harroni të kontrolloni nëse data e skadencës ka skaduar. Çdo gomë ka një shenjë, dy shifrat e para të së cilës tregojnë javën, e dyta - vitin e prodhimit. Në thelb, ato janë të përshtatshme për pesë vjet, kështu që nëse papritmas kjo periudhë skadon deri në dimër, atëherë nuk ka kuptim të ruani goma të tilla.

Kështu, ruajtja e gomave të dimrit është një procedurë shumë e thjeshtë, por nuk duhet të jetë e pakujdesshme, pasi varet nga sa vite të tjera do të mund t'i përdorni, si dhe sigurisht nga siguria juaj.

Pothuajse çdo automobilist përballet me problemin e ruajtjes së gomave. Kur ndryshon stina, i ftohti zëvendësohet nga një shkrirje ose anasjelltas, në mënyrë të pashmangshme lind pyetja se çfarë të bëni në mënyrë që kompleti juaj i gomës dimërore (ose verore), i cili ju ka shërbyer me besnikëri dhe vërtetësi gjatë gjashtë muajve të fundit, të bëjë të mos humbasë cilësitë e tij kur shigjeta e termometrit tregon temperaturën në të cilën ia vlen mundimi i ndërrimit të rrotave?

Sigurisht, kjo pyetje është e rëndësishme vetëm nëse kompleti i gomës e ka ruajtur atë karakteristikat e performancës dhe, në përputhje me rrethanat, nuk ka nevojë të zëvendësohet. Nëse, për shembull, goma juaj e mbështjellë arriti të humbasë një numër kritik të kunjave gjatë funksionimit, atëherë duhet të kujdeseni seriozisht për çështjen e blerjes së një grupi të ri. Nëse gjithçka është në rregull, atëherë në këtë artikull do të gjeni shumë informacione të dobishme për veten tuaj.

Së pari, ia vlen të merren parasysh disa rregulla të përgjithshme që duhet të ndiqen kur ruani gomat e verës dhe dimrit. Megjithë ndryshimin në kushtet e funksionimit, përbërjen përbërje gome ngurtësi dhe shumë karakteristika të tjera teknike, kërkesat e përgjithshme dhe rekomandimet për kushtet e ruajtjes së gomave dimërore dhe verore, ka shumë më tepër se dallimet.

Pasi kemi marrë parasysh të përgjithshmen, le të kthehemi te e veçanta.

Ruajtja e gomave të verës në dimër.

Ruajtja e gomave të dimrit në verë.

1. Teorikisht, gomat e dimrit mund të ruhen jashtë nëse e lejon temperatura. Megjithatë, kërkohet mbrojtje shtesë nga rrezet e diellit direkte, shiu, kondensimi nga mjegulla dhe të tjera të pafavorshme për gomën Kushtet e motit... Këto probleme mund të zgjidhen me ndihmën e paketimit, kutive speciale dhe tendave, por ende nuk do të jetë e mundur të sigurohet mbrojtje e plotë dhe gjithëpërfshirëse e gomës. Prandaj, preferohet të gjeni një dhomë për ta që plotëson kërkesat e ngjashme me ato të gomave verore.
2. Pas heqjes së gomave nga automjeti juaj, ato duhet të pastrohen dhe shpëlahen tërësisht Vëmendje e veçantë pastrimi i kërpudhave kundër rrëshqitjes nëse përdorni gomë me gomë. Nëse zbuloni se më shumë se 25% e numrit të përgjithshëm të gjembave erdhën në një gjendje të papërdorshme, në vijim stina e dimrit ia vlen të blihet komplet i ri. Këshilla: Ekziston një mënyrë për të zgjatur jetën e një gome duke bërë një kunj shtesë shkelës, por ne nuk do ta shqyrtojmë këtë mundësi në detaje në këtë artikull.

Siç bëhet e qartë, ka kërkesa më të përgjithshme për ruajtjen e gomave në dimër dhe verë sesa ndryshime, prandaj, nëse garazhi juaj ose dhoma tjetër përputhet plotësisht me rekomandimet e mësipërme, si në verë ashtu edhe në komplete dimërore... Qëndroni me Express-Bus!

Për dimër, ata nuk i kujtojnë më këpucët verore të makinës së tyre deri në pranverë. Të tjerët, më largpamës, pyesin veten se si të ruajnë goma verore deri në sezonin e ardhshëm?

Karakteristikat e periudhës së dimrit

Në fakt, nëse mendoni për këtë, atëherë vërtet vera do të vijë vetëm pas 5-6 muajsh, dhe gjatë kësaj periudhe gjithçka mund të ndodhë me rrotat tona. Nëse lexoni informacione të ndryshme në internet, atëherë ekziston një mendim se nëse gomat e verës nuk ruhen siç duhet, deri në fillim të verës mund të merrni goma mjaft "të thërrmuara" dhe të plasaritura, të cilat do të jenë të pamundura për t'u hipur. Dhe pastaj, me fillimin e ditëve të ngrohta të shumëpritura, do të jetë e pamundur të zëvendësohen gomat e verës - thjesht nuk do të jetë atje.

Në fakt, ruajtja e saktë e gomave verore qëndron në disa rregulla të thjeshta:

1. Mos ekspozoni veçanërisht ngrica të rënda... Kjo është, në rrugë ose në ballkon nuk është vendi më i përshtatshëm.
2. Ruani në një vend pa lagështirë të lartë ose pika të mprehta lagështia. Gratë e pronarëve të makinave mund të marrin frymë lirshëm - një vaskë gjithashtu nuk është e përshtatshme, gomat e verës nuk mund të ruhen këtu.
3. Mos u ekspozoni ndaj ndikimeve shtesë të jashtme, veçanërisht në kohe e gjate... Kjo do të thotë që ju nuk keni nevojë të ngarkoni ndonjë gjë tjetër në to.

Është e nevojshme të merret parasysh kjo specifikë kur kërkoni një hapësirë ​​ruajtjeje. Shumë njerëz preferojnë thjesht ta varin në kllapa të veçanta gjysmërrethore, duke e ajrosur dhe kthyer periodikisht, si dhe, nëse është e mundur, duke respektuar një temperaturë dhe lagështi të caktuar.

Ndoshta ia vlen të pajtohemi me mendimin e ekspertëve, sepse ata të gjithë njëzëri pohojnë - nëse ruhen në mënyrë jo të duhur, verën e ardhshme ne do t'i dërgojmë gomat në landfill. Në të vërtetë, dhe mjaft e gjatë, dhe për një periudhë kaq të gjatë kohore me gomat tona të verës mund të ndodhë shumë. Në mënyrë që gomat e verës të na kënaqin për një sezon tjetër, le të përpiqemi të kuptojmë se cilat janë rregullat themelore për mbajtjen e gomave të verës në dimër.

Të gjithë e dimë se për të ruajtur jetën e një objekti për një kohë të gjatë, është e nevojshme ta ruani atë në mënyrë korrekte, duke respektuar disa rregulla që janë të përshtatshme për një objekt të caktuar. Për shembull, është e vështirë të tolerohet temperaturë të ulët, madje mund të thuash se ka një ndikim jashtëzakonisht negativ tek ata. Me gomat e verës, është më mirë të aplikoni metodën e vjetër "të modës së vjetër", dhe t'i varni për dimër, në kllapa. Vlen të kujtohet se duhet t'i ktheni ato në mënyrë periodike dhe të ventiloni.

Megjithatë, të ruash gomat e verës si kjo do të thotë të bësh një buzëqeshje pronarë me përvojë të makinave... Shumë njerëz mendojnë se nuk ka nevojë të ngatërrohen kështu me ta. Për më tepër, në ambientet moderne në të cilat jetojnë shoferët, vështirë se ka një vend ku mund të varni me siguri gome për tërë dimrin. Prandaj, le të përpiqemi të kuptojmë më në detaje se cilat janë mënyrat e tjera të ruajtjes së gomës verore, pa dëmtuar hapësirën e lirë të apartamenteve tona.

Material gome

Së pari ju duhet të zbuloni se nga përbëhet goma për gomat. Materiali quhet - kompozit polimer. "Përbërë" do të thotë që përveç polimerit, goma përfshin edhe materiale të tjera. Këto janë blozë, stabilizues të ndryshëm, squfur, përforcim - metal dhe kordon tekstili.

Falë këtyre mbushësve, rrota bëhet e qëndrueshme në formë, e qëndrueshme dhe ato gjithashtu ndikojnë në vetitë teknologjike kur prodhohet dhe aplikojnë një model shkelës. Quhet "polimer" sepse molekulat e gomës nuk janë gjë tjetër veçse fije të gjata të lidhura me njëra-tjetrën. Vlen të thuhet faleminderit për këto molekula të gjata, sepse është falë tyre që goma ka një cilësi kaq të shkëlqyer sa elasticiteti. E cila ka një efekt shumë pozitiv në stabilitetin e makinës në rrugën në koha e verës... Megjithatë, është e nevojshme për dimër.

Kjo është për shkak të faktit se në temperatura të ulëta polimeri humbet vetitë e tij të zakonshme dhe bëhet elastik dhe madje i brishtë. Ai jo vetëm që nuk i ngjitet rrugës, si në verë, por edhe shembet shumë shpejt. Përafërsisht procese të tilla ndodhin me material polimer dhe gjatë ruajtjes jo të duhur.

Të gjithë e dimë se asgjë nuk është e përjetshme në tokë, dhe ashtu si çdo gjë tjetër, goma fillon të plaket me kalimin e kohës. Fijet e saj të gjata polimerike fillojnë të "qepen" vazhdimisht së bashku, dhe rezultati është një humbje e elasticitetit. Një "firmware" i tillë ndodh për shkak të ndikimit të nxehtësisë së fortë, dritës, të ftohtit, lagështisë dhe faktorëve të tjerë natyrorë. Pas humbjes së elasticitetit, goma bëhet më e brishtë dhe e ngurtë, e papërshtatshme për përdorim në automobil.

Ndonjëherë, ruajtja jo e duhur e gomës verore çon në përkeqësimin dhe vjetërimin e saj të hershëm. Njohuritë e forta dhe respektimi i pakushtëzuar i të gjitha rekomandimeve do të ndihmojnë për të shmangur këtë.

Çfarë duhet të dini për ruajtjen e gomës

1. Përpara si goma verore lëreni të "dimojë", ato duhet të lahen mirë dhe të thahen mirë. Goma e pastër dhe e thatë është më pak e ndjeshme ndaj efekteve negative gjatë ruajtjes. Sepse papastërtia përmban substanca që mund të dëmtojnë gomën tonë.
2. Ju duhet të blini një aerosol të veçantë - një ruajtës për ruajtjen e gomave në një dyqan makinash. Dhe aplikojeni në gomë përpara se ta ruani. Konservantët që përfshihen në përbërje kanë një veti që ngadalësojnë procesin e "plakjes" së gomës për shkak të të ashtuquajturve inhibitorë të oksidimit të përfshirë në përbërje.
3. Nëse është e mundur, duhet të ruani gomat e verës të paketuara në mbulesa speciale për ruajtjen e gomave. Falë kësaj metode, goma nuk do të vuajë nga ekspozimi në diell. Ju gjithashtu mund të blini kuti të veçanta për ruajtjen e gomave. Dielli jo vetëm që nuk do të mund të hyjë në kuti, por edhe gomat nuk do të rrudhen në to.

   

4. Në këtë rast, është e mundur që nuk duhet të ruani goma në ballkon, sepse ato janë kundërindikuar. Është më mirë të përdorni një kasolle ose garazh, por në përgjithësi duhet t'i përmbaheni rregull i thjeshtë- Ruani në një vend të freskët, të thatë dhe të errët.
5. Ekspertët thonë se nuk ka shumë ndryshim në pozicionin në të cilin është më mirë t'i ruani ato. Sidoqoftë, rregulli duhet të respektohet - ato nuk mund të deformohen. Është e padëshirueshme t'i lëvizni vazhdimisht, ose t'i vendosni objekte të rënda që mund t'i rrafshojnë. Zëvendësimi i radhës gomat e verës nuk do të jenë së shpejti. Prandaj, duhet ta palosni menjëherë në mënyrën e duhur vend i përshtatshëm me shpresën se ajo do të jetë këtu për një kohë të gjatë. Fillimisht nuk duhet të ndërhyjë me askënd dhe asgjë. Nëse ka një zgjedhje, atëherë është më mirë t'i ruani ato në pozicionin "drejtë", si librat. Është në këtë pozicion që ato ruhen në shërbime dhe magazina.

   

6. Nuk rekomandohet ruajtja e gomave të varura nga muri me gozhdë. Kjo situatë mund të quhet më e keqja. Por nëse nuk ka zgjidhje tjetër, atëherë goma duhet të kthehet çdo disa javë në mënyrë që të shmanget deformimi radial.
7. Duhet mbajtur mend se ruajtja e gomave verore së bashku me disqe ka gjithashtu karakteristikat e veta. Specialistët nuk rekomandojnë uljen ose rritjen e presionit të gomave. Është më mirë të ruani rrotat me disqe në pozicionin "pus", një sipërfaqe e sheshtë magazinimi është një parakusht.

   

8. E fundit, por jo më pak e rëndësishme, ajo që duhet bërë është të shihet nëse goma ka arritur në fund të jetës së saj të dobishme. Shikoni, duhet të ketë shenja në secilën rrotë. Shifra e parë do të thotë javën (ose numrin serial), e dyta është viti i prodhimit të gomave. Afati normal i ruajtjes së gomave është 5 vjet. Nëse data e skadencës përfundon deri në verë, atëherë kjo mund të konsiderohet - Lajme te mira... Meqenëse mund të ruani gome të tilla sipas dëshirës, ​​deri në verë ajo nuk do të jetë më e nevojshme dhe do t'ju duhet ta dërgoni në një deponi.

Video - zgjedhja e një mënyre për të ruajtur gomat e verës

konkluzioni!

Duhet të dini se tani shumë qendra automobilistike ofrojnë një shërbim - t'i lini gomat tuaja verore tek ne "gjatë dimrit". Çmimi i një shërbimi të tillë nuk është i lartë - rreth 500 rubla për një grup gomash. Ky shërbim është shumë i përshtatshëm për ata që nuk kanë ku të ruajnë gomë. Dhe gomat do të jenë më të mira, sepse në qendrën e automjeteve gomat e verës do të jenë si në një vendpushim. Aty sigurohen kushte ideale për të ruajtur gomat e verës - lagështia e saktë, temperatura, pozicioni i ruajtjes dhe rrotullimi herë pas here. Gjëja më e rëndësishme është të gjeni për vete një mënyrë më të përshtatshme për të ruajtur gomën, për t'u kujdesur për to në shtëpi (në një garazh, kasolle) ose për t'i dorëzuar në një qendër makinash dhe për t'i harruar deri në verën e ardhshme.

• Lajme
• Punëtori

Ndalimi i radarëve të policisë rrugore në dorë: në disa rajone është hequr

Kujtojmë se ndalimi radarët e dorës për fiksim shkeljet e trafikut(modelet "Sokol-Visa", "Berkut-Visa", "Vizir", "Vizir-2M", "Binar", etj.) u shfaqën pas letrës së kreut të Ministrisë së Punëve të Brendshme Vladimir Kolokoltsev për nevojën për të luftimi i korrupsionit në radhët e policisë rrugore. Ndalimi hyri në fuqi më 10 korrik 2016 në shumë rajone të vendit. Sidoqoftë, në Tatarstan, inspektorët e policisë së trafikut ...

Kërkesa për Maybachs është rritur ndjeshëm në Rusi

Shitjet e makinave të reja luksoze vazhdojnë të rriten në Rusi. Sipas rezultateve të një studimi të kryer nga agjencia Avtostat, pas rezultateve të shtatë muajve të vitit 2016, tregu për makina të tilla arriti në 787 njësi, që është menjëherë 22.6% më shumë se në të njëjtën periudhë të vitit të kaluar (642 njësi). . Lider i këtij tregu është Mercedes-Maybach S-Class: për këtë ...

Liberalizimi i OSAGO: vendimi shtyhet

Siç shpjegohet nga nënkryetari i Bankës Qendrore Vladimir Chistyukhin, është e pamundur të lëvizësh në këtë drejtim, pasi së pari kërkohet zgjidhja e problemeve të tjera të rëndësishme të industrisë së sigurimeve, raporton TASS. Le të kujtojmë shkurtimisht: përgatitja e udhërrëfyesit për liberalizimin e tarifave të OSAGO-s filloi në nëntor 2015. Supozohej se faza e parë në këtë rrugë duhet të ishte ...

Foto e ditës: rosë gjigante kundër shoferëve

Rruga për shoferët në një nga autostradat lokale u bllokua nga ... një rosë e madhe gome! Fotot e rosës u përhapën menjëherë në rrjetet sociale, ku gjetën shumë fansa. Sipas The Daily Mail, rosa gjigante e gomës i përkiste një tregtari lokal makinash. Me sa duket, ai e ka mbajtur figurën e fryrë në rrugë ...

Taksitë vetëdrejtuese do të shfaqen në Singapor

Gjatë testeve, në rrugët e Singaporit do të dalin gjashtë Audi Q5 të modifikuara, të aftë për të vozitur në modalitetin autonom. Vitin e kaluar, makina të tilla udhëtuan pa probleme nga San Francisko në Nju Jork, raporton Bloomberg. Në Singapor, dronët do të lëvizin përgjatë tre rrugëve të përgatitura posaçërisht të pajisura me infrastrukturën e nevojshme. Gjatësia e çdo itinerari do të jetë 6.4 ...

I ri Kia sedan do të quhet Stinger

Pesë vjet më parë Motor Show Frankfurt Kia ka prezantuar modelin konceptual Kia GT. Vërtetë, vetë koreanët e quajtën atë një kupë sportive me katër dyer dhe la të kuptohet se kjo makinë mund të bëhet më shumë alternativë e përballueshme Mercedes-Benz CLS dhe Audi A7. Dhe tani, pesë vjet më vonë, Makinë koncept Kia GT e transformuar në Kia thumbues... Duke gjykuar nga foto...

Emërohen rajonet e Rusisë me makinat më të vjetra

Në të njëjtën kohë, flota më e re e automjeteve renditet në Republikën e Tatarstanit ( Mosha mesatare- 9.3 vjet), dhe më i vjetri - në Territorin Kamchatka (20.9 vjet). Të dhëna të tilla në hulumtimin e saj i citon agjencia analitike “Autostat”. Siç doli, përveç Tatarstanit, vetëm dy Rajonet ruse Mosha mesatare makinat e pasagjerëve më pak...

Rrugët në Rusi: edhe fëmijët nuk mund ta duronin. Foto e ditës

Herën e fundit që kjo faqe, e vendosur në një qytet të vogël në rajonin e Irkutsk, u riparua 8 vjet më parë. Fëmijët, emrat e të cilëve nuk thirren, vendosën të korrigjojnë ky problem në mënyrë të pavarur, që të mund të ngasësh biçikleta, transmeton portali UK24. Nuk është raportuar reagimi i administratës lokale për foton e cila tashmë është bërë hit i vërtetë në rrjet. ...

Një makinë pa motor dhe çati është vjedhur në Shën Petersburg

Sipas Fontanka.ru, një biznesmen kontaktoi policinë dhe tha se një GAZ M-20 Pobeda jeshile ishte vjedhur nga oborri i shtëpisë së tij në Energetikov Avenue, e cila u lirua në vitin 1957 dhe kishte numra sovjetikë. Sipas viktimës, makina nuk kishte fare motor me çati dhe ishte menduar për restaurim. Kush kishte nevojë për një makinë ...

Megjithatë, policia rrugore vendosi sot të publikojë në faqen e saj të internetit biletat e reja të provimit për kategoritë “A”, “B”, “M” dhe nënkategoritë “A1”, “B1”. Kujtojmë se ndryshimi kryesor që pret kandidatët për shoferë nga 1 shtatori 2016 ka të bëjë me faktin se provimi teorik do të bëhet më i vështirë (dhe për këtë arsye biletat duhen studiuar më me kujdes). Nëse tani...

Çfarë hipnin yjet në shekullin e 20-të dhe sot?

Është kuptuar prej kohësh nga të gjithë se një makinë nuk është thjesht një mjet transporti, por një tregues i statusit në shoqëri. Me makinë, lehtë mund të përcaktoni se cilës klasë i përket pronari i saj. Kjo vlen për njeri i zakonshëm, dhe yjeve të estradës. ...

Numri i makinave në rrugët e Federatës Ruse po rritet vazhdimisht - një fakt që konfirmohet nga hulumtimi vjetor i shitjeve të modeleve të reja dhe të mbështetura. Pra, bazuar në rezultatet e studimit, i cili mund t'i përgjigjet pyetjes se cilat makina janë blerë në Rusi për dy muajt e parë të 2017 ...

Makinat luksoze të yjeve

Makinat e famshme duhet të përputhen me statusin e tyre të yllit. Është thjesht e pamundur që ata të vijnë në diçka modeste dhe përgjithësisht të arritshme. Automjeti i tyre duhet të përputhet me popullaritetin e tyre. Sa më popullor të jetë një person, aq më e sofistikuar duhet të jetë makina. Yjet e njohur globalisht Le ta fillojmë këtë përmbledhje me ...

Zgjedhja sedan i përballueshëm: Zaz Change, Lada granta dhe Renault Logan

Edhe nja 2-3 vite më parë konsiderohej apriori se makinë në dispozicion duhet të jetë kuti mekanike marsh. Mekanika me pesë shpejtësi u konsiderua pjesa e tyre. Megjithatë, në ditët e sotme gjithçka ka ndryshuar në mënyrë dramatike. Së pari, ata instaluan mitralozin në Logan, pak më vonë - në Shansin e Ukrainës dhe ...

Që nga koha e pajisjes së parë shtytëse me avull të Cagnoton, e shpikur në 1769, industria e automobilave ka bërë përparime të mëdha. Shumëllojshmëria e markave dhe modeleve aktualisht mashtron imagjinatën. Pajisje teknike dhe dizajni do të kënaqë nevojat e cilitdo prej blerësve. Blerja e një marke të veçantë, më e sakta ...

Më së shumti makina të shtrenjta në botë

Sigurisht, çdo person të paktën një herë pyeti se çfarë lloji makinë e shtrenjtë në botë. Dhe pa marrë as një përgjigje, mund të imagjinoja vetëm se çfarë përbën makinën më të shtrenjtë në botë. Ndoshta disa njerëz mendojnë se është i fuqishëm, ...

Gjatë gjithë historisë së industrisë së automobilave, dizajnerë nga masa modelet serike gjithmonë kanë pëlqyer të nxjerrin në pah disa që janë unike për sa i përket karakteristikave dhe aftësive. Në kohën e tanishme, kjo qasje ndaj modelimit të makinave është ruajtur. Deri më sot, shumë nga gjigantët e automobilave në botë dhe kompanitë e vogla përpiqen të ...

Si të porosisni një makinë nga Gjermania Ka dy mundësi për të blerë një të përdorur makinë gjermane... Opsioni i parë supozon udhëtim i pavarur në Gjermani, përzgjedhja, blerja dhe distilimi. Por kjo metodë nuk është e përshtatshme për të gjithë për shkak të mungesës së përvojës, njohurive, kohës apo dëshirës. Rruga për të dalë është të porosisni një makinë ...

• Diskutim
• Në kontakt me

Dy herë në vit për të gjithë shoferët vjen një moment vendimtar kur është e nevojshme të ndërrohet një lloj gome me një tjetër. Të gjithë e dinë nevojën për një ndryshim të tillë, dhe shumica e pronarëve të makinave, si rregull, kanë disa grupe gomash dimërore dhe verore. Por vetëm disa po mendojnë për një pyetje të tillë si ruajtja sezonale e gomave. Në të njëjtën kohë, shumica e pronarëve të makinave në përgjithësi nuk i kushtojnë vëmendjen e duhur këtij problemi.

Pavarësisht nga injoranca e përgjithshme, ruajtja e duhur e gomave është një shkencë e vështirë. Ju nuk mund të hidhni të gjithë gomën e disponueshme në një grumbull në cep të garazhit dhe më tej sezonin e ardhshëm vendoseni në makinë. Ruajtja jo e duhur e gomës redukton ndjeshëm jetëgjatësinë e gomave dhe ndikon në të specifikimet, dhe në fund ndikon drejtpërdrejt në sigurinë - veçanërisht kur vozitni në sipërfaqe të rrëshqitshme ose kur manovroni në shpejtësi të lartë.

Me ose pa disqe

Ata entuziastë të makinave që mendojnë për ruajtjen e saktë të gomave jashtë sezonit shpesh nuk mund të vendosin vetë pyetjen se si ta ruajnë siç duhet gomën dhe nëse duhet të hiqet nga disqet gjatë ruajtjes. Në fakt dallimi themelor ose nuk ka rregullore në këtë drejtim. E gjitha varet nga dëshira e pronarit të makinës dhe disponueshmëria hapesire e lire për ruajtjen e veçantë të gomës dhe disqeve. Sigurisht, algoritmi i saktë i gomës në disqe dhe pa to është disi i ndryshëm.

Ruajtja e gomave në disqe

Në rast se merret një vendim për ruajtjen e gomës, pa e hequr atë nga disqet, duhet të ndiqen disa rregulla, respektimi i të cilave do të ndihmojë në shmangien e deformimit të gomës, gjë që do të bëjë të pamundur përdorimin e saj të mëtejshëm. Ekziston vetëm një rregull, respektimi i të cilit është rreptësisht i detyrueshëm - pa hequr gomën nga disqet, është e ndaluar ta ruani atë në një pozicion të drejtë. Për ta bërë këtë, siguroni një vend të veçantë ku është instaluar paleta prej druri - është në të që rrotat ruhen në të pozicion horizontal... Ruajtja në një pirg lejohet. Nëse nuk ka hapësirë ​​të mjaftueshme, nuk duhet të shpikni metoda të tjera - në këtë rast, rrotat thjesht mund të pezullohen, gjë që është mënyra e dytë e pranueshme për të mbajtur gomën të padëmtuar në jashtë sezonit.

Magazinim pa disk

Kur ruani gomë pa disqe, mbani mend se është e papranueshme ta vendosni njëra mbi tjetrën ose ta varni - me fillimin e sezonit, goma të tilla do të deformohen, gjë që së paku do të komplikojë montimin e tyre të gomave, dhe mjeti i fundit do ta bëjë të papërdorshëm për shfrytëzimin e mëtejshëm... Ruajtja e gomës pa disqe lejohet vetëm në pozicion vertikal. Nëse hapësira e lejon, vendi më i mirë do të ishte një raft për ruajtjen e gomave, të cilin mund ta bëni vetë.

E rëndësishme! Për ruajtje vertikale, mos harroni ta ktheni gomën të paktën një herë në muaj. Ndryshe, me fillimin e sezonit, gomat do të deformohen.

Rregulla të përgjithshme për ruajtjen e gomës jashtë sezonit

Ekzistojnë disa rregulla të thjeshta, respektimi i të cilave do të ndihmojë në ruajtjen e gomës së shtrenjtë nga dëmtimi gjatë ruajtjes, si rezultat i të cilave bëhet e mundur përdorimi i të gjithë burimit të tij, të përcaktuar nga prodhuesi. Këto përfshijnë sa vijon:

• pas çmontimit nga makina, rrotat lahen dhe inspektohen plotësisht - nuk duhet të ketë papastërti, guralecë, etj.
• një matës presioni i makinës kontrollon presionin, i cili duhet të përputhet me rekomandimet e prodhuesit - kjo është kusht i kërkuar per te gjithe goma pa tub;
• shënimi i detyrueshëm i secilës rrotë - shënohet jo vetëm ku qëndronte rrota / goma, por edhe cila anë ishte përballë trupit.

Kjo është përgatitja minimale që do të lejojë që goma të mbijetojë jashtë sezonit dhe gjithashtu të balancojë konsumimin e gomave pasi mund të ndërrohet siç duhet.

Faktorët që ndikojnë në sigurinë e gomës

Gjatë kohës që goma është në ruajtje, ajo ndikohet nga shumë faktorë që mund të ndikojnë negativisht në gjendjen e rrotave. Në mënyrë që të dini se si të ruani siç duhet gomat, duhet të njiheni me secilën prej tyre.

Lagështia

Ruajtja e saktë e gomës në ose pa disqe është e mundur vetëm në një dhomë të thatë - ky rregull nuk ka përjashtime. Lagështia e lartë në dhomën ku ruhet goma mund të çojë në përkeqësimin e saj dhe me fillimin e sezonit do të jetë e pamundur ose e rrezikshme përdorimi i saj. Prandaj, vendi i ruajtjes zgjidhet me mjaft kujdes - një garazh i thatë, bodrum, qilar do të jetë një zgjidhje e mirë. Nëse zgjidhet një ballkon, atëherë duhet të jetë me xham.

Kujdes! Një gabim i zakonshëm i shoferëve është ruajtja e gomës në qese plastike - ata nuk do t'i mbrojnë ato nga lagështia, ata vetëm do të krijojnë kushte për akumulimin e kondensatës. Do të jetë optimale të përdorni çanta speciale jo të endura, të cilat blihen më mirë për secilën rrotë veç e veç.

Temperatura

E veçanta e gomave moderne me cilësi të lartë është se temperatura e ruajtjes duhet të jetë në intervalin 0 +25 C 0. Prandaj, është shumë e padëshirueshme të përdoren garazhe të pa ngrohura për këto qëllime. Nga ana tjetër, duhet të shmanget ekstremi tjetër - ekspozimi ndaj tepruar temperaturë të lartë, e cila gjithashtu çon në një ndryshim në vetitë e gomës - nuk lejohet ruajtja e saj pranë pajisjeve të ngrohjes.

rrezet e diellit

Për çdo gomë, ekspozimi në rrezet e diellit direkte është i dëmshëm. Sipërfaqja e saj mbulohet shpejt me mikroçarje, që është pasojë e tharjes. Është e pamundur të vërehet kjo me sy të lirë, por një rrotë e tillë, kur bie në një vrimë ose me një goditje relativisht të dobët. objekte të huaja thjesht mund të shpërthejë.

Deformimet dhe kimikatet

Magazinimi i përhershëm goma në një pozicion shkakton deformimin e saj. E njëjta gjë do të ndodhë nëse e ruani gomën pa disqe në një pozicion të pezulluar. E gjithë kjo shkakton një ngarkesë të pabarabartë për të cilën goma nuk është projektuar teknologjikisht. Gjithashtu shkatërron gomën dhe çdo kimikate të automobilave - vajra, benzinë, tretës ose acide, të cilat janë të bollshme në çdo garazh.

Sa kohë mund të ruhet goma

Pavarësisht nga kostoja e gomës së blerë ose markës së saj, ajo ka jetëgjatësinë e vet. Si rregull, në varësi të të gjitha kushteve ekzistuese, kjo periudhë nuk i kalon gjashtë vjet nga data e prodhimit. Kjo për faktin se përbërje kimikeçdo gomë përfshin zbutës të veçantë të përbërjes së gomës. Pas skadimit periudha e garancisë ata humbasin vetitë e tyre, dhe goma humbet butësinë e saj origjinale, fillon të thahet në mënyrë aktive dhe të plasaritet. Bëhet i papërdorshëm për funksionim të mëtejshëm.

Një fakt interesant është se, kur instalohet në një makinë dhe përdoret, goma mund të zgjasë pak më shumë se ajo që është në ruajtje. Ky fakt është për faktin se zbutësit "punojnë" vetëm kur rrota është në lëvizje, duke ruajtur butësinë dhe elasticitetin e saj. Prandaj, kur blini goma "në rezervë", duhet patjetër të merrni parasysh këtë fakt, dhe për "ruajtje" afatgjatë të respektoni rreptësisht të gjitha kushtet. Gjithashtu ka kuptim të blini një aerosol të veçantë - do të rrisë pak kohëzgjatjen e ruajtjes gomat e makinave.

Vendosja e gomave tuaja në ruajtje është një rrugëdalje ose humbje parash

Jo çdo person mund të gjejë një dhomë të përshtatshme për ruajtjen e duhur të gomës, dhe gjithashtu nuk është gjithmonë e mundur të përmbushen të gjitha kushtet e nevojshme për ruajtjen me cilësi të lartë të gomës. Pra, tradicionalisht, pajtueshmëria me regjimi i temperaturës- vecanerisht ne koha e dimrit... Nëse lind pyetja se si të ruani gomat e dimrit, atëherë e njëjta vështirësi lind këtu, sepse temperatura nuk duhet të kalojë +25 C 0.

Kohët e fundit është shfaqur në treg një shërbim relativisht i ri për vendin tonë - pranimi i rrotave për ruajtje. Qendra të tilla organizohen në shitës të mëdhenj makinash, servise makinash etj. Këtu mund të lini goma verore ose dimërore në çdo kohë të përshtatshme për pronarin e makinës. Meqenëse hapësirat e magazinës së organizatave të tilla kanë pajisje speciale- rafte për ruajtjen e gomave dhe rrotave, rondele për pastrim paraprak, sistemet klimatike etj., këtu rrotat e dorëzuara garantohen të jenë në kushtet e duhura.

Stafi i firmave të tilla është i pajisur me njerëz që kanë kaluar trajnime speciale dhe dinë të ruajnë siç duhet gomat pa disqe ose në disqe. Si rregull, gjendja e rrotave monitorohet vazhdimisht këtu, dhe nëse procesi përfshin nevojën për të kthyer gomën një herë në muaj, kjo do të bëhet. Kështu, nëse është e pamundur të zgjidhet në mënyrë të pavarur problemi me vendin e ruajtjes së gomave, veçanërisht ato të shtrenjta, një hap i tillë do të justifikohet plotësisht. Pak për ruajtjen e duhur mund të shihet në video:

Shumë entuziastë të makinave shkuan për të ndërruar gomat e verës me ato të dimrit. Më i maturi u kujdes për këtë në tetor. Por të dy u përballën me një problem - ku dhe si të ruanin goma verore në mënyrë që me fillimin e pranverës të mos keni nevojë të blini të reja.

Ruajtja sezonale e gomave ose rrotave duket një çështje e thjeshtë vetëm në shikim të parë. Gomat janë Produkte gome që deformohen dhe shkatërrohen lehtësisht nga benzina, kimikatet dhe rrezatimi diellor. Prandaj, rekomandohet ruajtja e tyre duke ndjekur disa rregulla.

Si të ruani

Para së gjithash, duhet të kihet parasysh se gomat pa disqe dhe gomat me disqe ruhen në mënyra krejtësisht të ndryshme. Goma pa rim ruajeni drejt, duke u kthyer çdo 1-2 muaj. Mbështetja ideale për goma të tilla do të jetë një sipërfaqe gjysmërrethore, e cila siguron më pak deformim të gomës.

Për të shmangur deformimin, në asnjë rast gomat nuk duhet të grumbullohen horizontalisht ose të varen. Pas instalimit të një gome të tillë në një makinë, mbërthimi mund të përkeqësohet dhe mund të shfaqet konsumim intensiv i shkallës në qendër.

Nëse gomat ruhen në disqe, atëherë rekomandimet janë diametralisht të kundërta. Goma me disqe grumbulluar (horizontalisht, deri në 4 copë) ose varur nga disku. Në këtë rast, rekomandohet të zvogëloni presionin në rrota përgjysmë.

Ku të ruani

Ekspertët këshillojnë që gomat të ruhen në një dhomë të thatë, të errët dhe të mbyllur në një temperaturë prej + 10-25C. Lagështia e tepërt, si dhe rrezet e diellit direkte, mund të mos kenë efektin më të mirë në gomë.

Shumë entuziastë të makinave preferojnë t'i ruajnë gomat e tyre në garazhin ose ballkonin e tyre. Në të njëjtën kohë, nuk ka asnjë mendim të qartë për sigurinë e një magazinimi të tillë. Në bloge dhe forume, disa shoferë besojnë se ruajtja e gomave edhe në një ballkon me xham është një krim, ndërsa të tjerët i ruajnë ato çdo vit dhe nuk shohin ndonjë dëm në të.

Sipas ekspertëve, gjëja kryesore nuk është se ku të ruani gomat, por si t'i ruani ato. Nëse ballkonështë lustruar mirë dhe temperatura në të nuk është më e ulët se +10 C, atëherë mund ta lini me siguri gomën deri në pranverë.

Në të njëjtën kohë, nuk ia vlen të paketoni gomat në çanta për siguri më të madhe. Siç shkruan bloggerja legatus_minor, kondensimi mund të ndikojë dhe uji do të grumbullohet në thasë deri në pranverë. Për të parandaluar që kjo të ndodhë, disa zejtarë e bëjnë ambalazhin hermetik, duke hequr ajrin e tepërt prej tij.

Garazh për ruajtje, duhet të përgatiteni paraprakisht, duke zvogëluar efektin e ekstremeve të temperaturës dhe dritës. Llambat DRL (llambat me merkur me hark) dhe llambat që përdoren në garazhe drita e ditës mund të shkaktojë dëme të konsiderueshme në gomë nëse përdoret për një periudhë mjaft të gjatë kohore. Sidomos nëse gomat ruhen në raftet në pjesën e sipërme të garazhit, ku intensiteti i llambave të tilla është shumë më i lartë.

Vlen gjithashtu të kujdeset që benzina, yndyrat dhe kimikatet të mos futen në gome, pasi këto substanca do të zvogëlojnë shumë jetën e saj të shërbimit.

Në rast se makina "mbytet" për dimër në garazh, rekomandohet të rrotullohet çdo javë në mënyrë që rrota të kthehet 45-60 gradë.

Autobus "hotele"

Ata që nuk mund të ruajnë gomat në garazh ose në ballkon, ku grupi i rrotave zë shumë hapësirë, drejtohen te profesionistët për ndihmë. Ka shume qendrat e shërbimit, të cilat vetë i marrin rrotat, gomat dhe rripat për ruajtje dhe i kthejnë kur kërkohet.

Disavantazhi i vetëm i një ruajtjeje të tillë është pagesa. Derisa kompanitë e shërbimit siguroj që shërbimet e një "hoteli gomash" janë të lira, blogerët kanë mendimin e tyre për këtë çështje. Për shembull, mesatarisht në Moskë, një ditë e ruajtjes së rrotave kushton 80 rubla. Gjashtë muaj ruajtje në një nga shërbimet, degët e të cilave ndodhen në të gjithë qytetin, do të kushtojnë rreth shtatë mijë. Pothuajse e njëjta gjë, siç shkruan lexuesi i blogerëve, është "marrja me qira e 1 metër katror banesa në Moskë (që nga gushti 2008)": "Në këtë metër do të vendosen rrota nga 3-4 makina, në varësi të lartësisë së tavanit. "

Materiali u përgatit nga redaktorët e rian.ru bazuar në informacione nga RIA Novosti dhe burime të hapura