Si të zgjidhni goma dimërore cilësore? Si të zgjidhni gomat e dimrit për një makinë: këshilla profesionale dhe rishikime të prodhuesve.

Gomat e zgjedhura saktë ndikojnë në sigurinë e drejtimit pothuajse më shumë se çdo sistem tjetër automjetesh. Gomat e dimrit ndryshojnë nga gomat e verës në një përbërje më të butë gome, e cila nuk "nxihet" kur temperatura të ulëta ah, si dhe një model shkeljeje më të thellë dhe më agresiv që ndihmon në sigurimin e tërheqjes dhe frenimit në sipërfaqet me dëborë.

Kur të ndryshoni gomat për dimër

Për këtë çështje, të gjithë prodhuesit e gomave janë unanimë dhe propozojnë zëvendësimin e tyre gjatë periudhës kur temperatura mesatare ditore bie në +7. Në temperaturat nga +4 në +7, përbërja e gomës verore fillon të humbasë cilësitë e saj, bëhet më e ngurtë, si rezultat i së cilës distancat e frenimit makina rritet ndjeshëm. Prandaj, nuk është më e sigurt të përdorni goma verore në temperatura nën +4.

Llojet e gomave të dimrit

Për përdorim në periudha e dimrit prodhues të ndryshëm janë zhvilluar tre lloje të gomave: të mbërthyera, jo të mbushura (fërkime) dhe gjatë gjithë sezonit.

Ato të veshura janë të pajisura me futje të veçanta metalike - kunja që sigurojnë tërheqje në sipërfaqet e akullta. Kunjat janë rregulluar në rreshta në gomë në mënyrë që pista nga secila kunj të mos përkojë me atë fqinje. Gomat e mbushura ofrojnë siguria maksimale në akull, por më pak rrokje dhe më shumë zhurmë në trotuarin e thatë. Prandaj, ju duhet t'i zgjidhni ato nëse në dimër priten udhëtime të shpeshta jashtë qytetit, ose nëse ka dimra të rëndë në rajonin tuaj, dhe akulli në rrugë nuk është i pazakontë.

Nëse tashmë keni menduar se çfarë të "vishni" makinën tuaj për dimër, ne do t'ju tregojmë për tendencat e këtij sezoni, do t'ju ndihmojmë me zgjedhjen dhe do t'ju japim udhëzime për të kuptuar çështjen. Pra, gomat e dimrit janë një mënyrë për të mbrojtur veten dhe të dashurit tuaj.

Gomat e dimrit: çfarë? ku? kur?

Gomat janë një nga artikujt kryesorë dhe të vazhdueshëm të shpenzimeve për mirëmbajtjen e makinave, dhe nëse akoma nuk e keni kuptuar se çfarë janë gomat e dimrit, ne do të përpiqemi t'i shkojmë deri në fund.

Gomat e dimrit janë goma makinash që janë krijuar posaçërisht për përdorim në sezonin e ftohtë në temperatura që nuk kalojnë + 7 ° C. Dhe cili është ndryshimi midis gomave të dimrit dhe gomave të verës, dhe sa thelbësor është ky ndryshim?

Gomat e dimrit do të ndihmojnë makinën tuaj gjatë dimrit pa incidente

Generallyshtë pranuar përgjithësisht se ndryshimi kryesor goma dimri nga vera është modeli i shkeljes, por në fakt ky nuk është ndryshimi kryesor. Ju duhet të mbani mend që nga fëmijëria atë që ndodhi me një gomë të zakonshme në të ftohtë - ajo fjalë për fjalë u prish dhe u shkatërrua. Me fjalë të tjera, goma është një material që humbet vetitë e tij (në këtë rast elasticitet) në temperatura të ulëta. Kjo është arsyeja pse prodhuesit modernë gomat e makinave përdorin të gjithë përvojën e tyre për të shpikur përbërje të tilla kimike të gomës që do të "mpreheshin" për një sezon të caktuar, një gamë të caktuar të temperaturës.

Kur të ndryshoni dhe blini goma dimri

Koha e ndryshimit të gomave verore në goma dimri nuk përcaktohet me ligj në vendin tonë. Në parim, në Rusi, askush nuk e ndalon ngasjen në ngrica të rënda në goma verore, kështu që nëse nuk kujdeseni për jetën tuaj nga një kullë e lartë kambane, mund ta mbyllni këtë faqe, të harroni ekzistencën goma dimri dhe vazhdoni garën tuaj vetëvrasëse.

Pjesa më e madhe e pronarëve të makinave e dinë që makina duhet të "ndryshohet" kur termometrat të zvarriten përgjumshëm në + 5 ° C, dhe temperatura vazhdon të bjerë çdo ditë, si kursi i këmbimit të rublës në sfondin e lajmeve nga vendet e Gjirit Persik. Nëse flasim për këtë sa i përket matjeve të kalendarit, atëherë ky është tetor-nëntor.

Sa i përket blerjes së gomave të dimrit, është e rëndësishme të mbani mend se sajë duhet të përgatitet në verë. Çmimet e verës do t'ju kënaqin. Dhe atëherë do t'ju duhet jo më shumë se gjysmë ore për të ndryshuar rrotat e verës për një çantë të përgatitur dimri.

Llojet e gomave të dimrit dhe karakteristikat e tyre

Ndërtimi i gomave të dimrit është mjaft i ndërlikuar. Elementi i tyre kryesor është shkelja, e cila është bërë prej gome rezistente ndaj konsumit. Baza lidh shkelën me shtresat e brendshme të gomës dhe është përgjegjëse për zvogëlimin e rezistencës së rrotullimit dhe zvogëlimin e goditjes me gunga.

Kordoni i çelikut punon për të rritur qëndrueshmërinë e formës së gomave, për të rritur stabilitetin e drejtimit dhe për të rritur kilometrazhin.

Nën kordonin e çelikut ka një rreshtim të bërë nga kordoni tekstili për t'i rezistuar presionit të brendshëm.

Rruaza e gomës mbrohet nga një kufomë e bërë nga shirita të veçantë, të cilët, nga ana tjetër, janë bërë prej gome.

Thithja e qetë e goditjes, si dhe qëndrueshmëria e trajtimit sigurohet me anë të një kasete mbrojtëse, e cila është ngjitur në buzë të gomës, më afër timonit.

Sidoqoftë, të gjitha këto janë vetëm karakteristika të përgjithshme që janë të natyrshme në të gjitha gomat e dimrit. Ne duhet të kuptojmë llojet e tyre kryesore në mënyrë që të kuptojmë se çfarë do të veshë makina jonë këtë dimër.

Goma dimri të mbërthyera

Ky lloj gomash është krijuar për të vozitur në një rrugë të akullt. Nëse përpiqeni të pushtoni asfaltin në gjemba, dijeni se përpjekja juaj në mungesë është e dënuar dështim i plotë... Në sipërfaqet e rrugës me asfalt, kapja e gomave të mbërthyera është e dobët.

Goma me thumba të dizajnuara për rrugë të akullta

Gomat e mbushura kanë një efekt jashtëzakonisht negativ në sipërfaqen e rrugës, duke rritur shkallën e konsumimit në vetëm një dimër me 5-8 herë. Përkundër kësaj, rreth 70% e pronarëve të makinave ruse preferojnë këtë lloj të veçantë të gomave.

Në një sipërfaqe të tillë, mund të hipni vetëm në goma të mbushura.

Për ata që kanë vendosur të blejnë "thumba", do të ishte e dobishme të dinë që goma të tilla duhet të futen para ngarkesave serioze, gjë që do të lejojë që thumbat të bluajnë dhe t'i rregullojnë ato në shkelje. Për 500 ose 1 mijë kilometrat e parë, përpiquni të mos zhvilloni një shpejtësi prej më shumë se 80 km / orë dhe përjashtoni frenimin emergjent nga "dieta" e makinës tuaj.

Avantazhet dhe Disavantazhet e Gomave të Studuara

Goma dimri pa mbushje

Goma pa thumba ndahet në nota evropiane dhe skandinave. E para u krijua për të siguruar kapjen më të mirë në lagështirë ose të mbuluar bora e lagur te shtrenjta. tipar kryesor goma të tilla janë një rrjet kanalesh kullimi në shkelës dhe grykë të fuqishëm mbi të.

Gomat e dimrit pa mbushje bëjnë një punë të shkëlqyeshme me dëborën e lagur

Klasa skandinave e gomave të dimrit u zhvillua për rrugët që dimri fshihet nën dëborë. Ato janë perfekte për Rusinë. Modeli i rrallë i shkeljes, i përbërë nga drejtkëndësha dhe rombë, siguron kontroll ideal në rrugët e akullta ose me dëborë.

Shenja me ngjyra në goma

Çdo prodhues i gomave aplikon etiketa në produktet e tyre, të cilat janë krijuar për të ndihmuar në udhëzimin e instalimit të gomave. Pas instalimit, etiketa duhet të vendoset pranë thithit. Nga rruga, kjo është një mënyrë e shkëlqyeshme për të kontrolluar kualifikimet e punonjësve të shërbimit të gomave që po shërbeni. Çdo profesionist duhet të dijë nuancën në lidhje me shenjat e ngjyrave.

Lidhja Gomë-ABS: një problem që nuk ekziston

Pjesa më e madhe makina moderne pajisur me sistemi i frenimit kundër bllokimit, e cila shpesh quhet "jakë elektronike". Kjo është arsyeja pse nuk është për t'u habitur që shumë prodhues të huaj të gomave i përqendrojnë produktet e tyre në makina me sisteme elektronike. Për shembull, nëse automjet pajisur me një sistem stabiliteti i drejtimit, atëherë kur futeni në kthesa rezultatin më të mirë do të arrihet nëse shkelja e gomës pritet nga gllënjka gjatësore. E njëjta situatë është me ABS. Nëse shkalla e rrëshqitjes së gomave është më pak se 10%, gomat me groove gjatësore do të ketë në mënyrë të konsiderueshme raport më i lartë me një sipërfaqe rruge sesa goma me "groove" tërthore, të cilat mund të quhen klasike. Në rast se nuk ka sistem frenimi kundër bllokimit, atëherë situata është saktësisht e kundërta - janë gllënjkat tërthore ato që funksionojnë më mirë kur mbyllin rrotat.

Kështu, projektuesit e gomave moderne po pyesin se si të gjejnë një kompromis midis vetive të gomave me ose pa të sistemet elektronike... Tendenca e dekadës së fundit është e tillë që preferenca më së shpeshti i jepet cilësive që manifestohen vetëm nëse ekziston një ABS dhe një sistem i stabilitetit të kursit të këmbimit.

Po në lidhje me ata që drejtojnë një makinë pa ABS? A përdorni vazhdimisht frenim me ndërprerje? Kjo vështirë se është një zgjidhje efektive, sepse gomat e dizajnuara për makina të pajisura me ABS nuk do të frenojnë më mirë nga kjo. Gjë është se është thjesht e pamundur që një person të sigurojë qëndrueshmërinë e raportit të rrëshqitjes brenda 10-15 përqind. Do të ishte sikur një person të ishte në gjendje të siguronte frekuencën e goditjeve në pedalin e frenave që sistemi i frenimit kundër bllokimit është i aftë - deri në 15 goditje frenash në sekondë. Prandaj, ekziston vetëm një rrugëdalje - të zgjidhni "këpucë" për makinën tuaj, të cilat do të ishin ideale për një makinë pa sisteme elektronike.

Në shikim të parë, e gjithë kjo mund të duket e parëndësishme dhe e imët, por ndryshimi në distancën e ndalimit midis gomave të dizajnuara për makina me ABS dhe gomave që janë në gjendje të demonstrojnë rezultate të mira me një koeficient të lartë të rrëshqitjes, mund të jetë deri në 10, apo edhe 15 për qind. Nëse i përkthejmë këta numra në vlera më të njohura për ne, atëherë rezulton se kur frenoni në dysheme me një shpejtësi prej 50 km / orë në prani të ABS, ndryshimi mund të jetë pothuajse 10 metra. A mendoni akoma se këto janë gjëra të vogla?

Ne do të përpiqemi të rendisim disa nga modelet e gomave që janë shumë të popullarizuara në mesin e shoferëve. Dhe ne do ta bëjmë atë në një bazë jo të qartë-përgjatë distancës së frenimit që një makinë udhëton pa një sistem frenimi kundër bllokimit.

Gomat më të mira të dimrit 2011 - 2012

Vizatim	Markë
	Gomat vijnë së pari Michelin x-akull në veri, përbërje e butë komponim gome të cilat dhe prania e një numri të madh të gllënjrave tërthore e bëjnë frenimin sa më efektiv të jetë e mundur. Edhe kur rrotat janë bllokuar plotësisht, këto goma ofrojnë një distancë të pranueshme ndalimi.
	Vendi i dytë iu dha gomave Mbërthim ultra Goodyear që demonstrojnë mirë cilësitë e frenimit si kur rrotat janë bllokuar plotësisht, ashtu edhe në prag bllokimi. Ndër të tjera, veçoritë e gomave të dimrit për vitin e mirë është se shoferi mund ta ndiejë fare lehtë momentin kur rrotat fillojnë të kyçen dhe të zbatojnë frenimin me ndërprerje. Këto goma janë opsioni me i mire për ata shoferë që janë të aftë në frenimin me ndërprerje të automjeteve pa ABS.
	Vendi i tretë shkoi për gomat e brendshme Amtel Nordmaster ... Me sa duket, projektuesit e këtyre gomave morën parasysh faktin se pjesa më e madhe e makinave në Rusi nuk janë të pajisura me një sistem frenimi kundër bllokimit. Kjo është arsyeja pse këto goma ju lejojnë të ndiheni mirë në momentin kur rrotat janë të kyçura.
	Gomat janë në vendin e katërt Nokian Hakkapeliitta, të cilat ngadalësohen mjaft mirë duke "rrëshqitur", por momenti kur fillon bllokimi ndihet mbi ta, sinqerisht thënë, nuk ka rëndësi. Kjo e ndërlikon shumë zbatimin e metodës së frenimit me ndërprerje. Sidoqoftë, në një makinë të pajisur me ABS, këto goma sillen mirë.
	TOP-5 mbyllet me goma Kontinental KontiWinterViking, të cilat janë të drejtuara në mënyrë ideale drejt "asistentëve elektronikë".

Markat specifike të gomave nuk u treguan në mënyrë specifike, sepse problemi i sjelljes së kësaj apo asaj gome në makina pa ABS mund të quhet më shumë ideologjik sesa teknologjik. Kjo është arsyeja pse të gjithë prodhuesit zgjedhin strategjinë e tyre: Continental merr standardin për makinat me " asistentë elektronikë”, Michelin preferon balancën e performancës, Nokian mbështetet në… paparashikueshmërinë.

Mënyrat për të kursyer në gomat e dimrit

Ekonomi analfabete

Përdorimi i gomës verore në dimër.
Këtu dhe për të folur, në përgjithësi, nuk ka asgjë. Vozitja në kushte akulli me goma verore është një rrezik i pajustifikuar dhe fatal.

Përdorimi i gomave të përdorura të dimrit.
Gomat e dimrit të konsumuara 50%, përkundër faktit se ato duken si të reja, nuk kanë cilësitë karakteristike të gomave me cilësi të lartë për drejtimin e dimrit. Duke marrë parasysh që ju mund të përdorni një "të përdorur" të tillë jo më shumë se një sezon, atëherë kursimet në këtë rast janë një fantazmë që lindi dëshirën tuaj për të kursyer.

Jeta e shërbimit të gomave të dimrit, si rregull, nuk është më shumë se 2-4 sezone. E gjitha varet nga mijëra kilometra që kilometrazhi i makinës suaj duhej të maste.

Përdorimi i "gjithë sezonit".
Menjëherë ia vlen t'u thuhet verbërisht besimtarëve se nuk ka gome gjatë gjithë stinës në natyrë. Ju gjithashtu duhet të kuptoni faktin se ka vetëm goma verore dhe dimërore, dhe "gjatë gjithë sezonit" është vetëm një mënyrë kompromisi. Në Perëndim, ky kompromis është mjaft i justifikuar, sepse dimër i butë Evropa është larg klimës së ashpër të Rusisë, në të cilën diapazoni vjetor i temperaturës është rreth 60 gradë. A do të ecni në dëborë me rrahëse nëse ka ski në qoshe?

Zgjidhni goma me të njëjtën shkelë për të shmangur rrëshqitjen

Përdorimi i një grupi jo të plotë.
Nëse nuk keni para të mjaftueshme për katër goma, dhe dimri tashmë po ju merr frymë në qafë, atëherë blini ... katër goma. Në këtë rast, ndryshimi midis dy dhe katër gomave të dimrit mund t'ju kushtojë jetën tuaj. Dhe kjo është pa ekzagjerim ose frikësim të panevojshëm.

Neni 12.5 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative thotë se pronari i një makine mund të gjobitet nëse gomat e mbushura dhe pa thumba janë instaluar në makinë në të njëjtën kohë ose nëse ka goma të ndryshme në të njëjtin aks të makinës.

Ekonomia kompetente

Ju mund të kurseni në blerjen e gomave duke luajtur me madhësitë. Askush nuk ju thotë të devijoni rrënjësisht nga rekomandimet e dhëna nga prodhuesi i makinave në lidhje me gomat e përdorura. Por gjithashtu nuk duhet të merrni gjithçka fjalë për fjalë. Kostoja e gomave varet nga parametra të tillë si diametri i uljes dhe profilin.

Për më tepër, kushtojini vëmendje indeksit të shpejtësisë së gomave - sa më e lartë vlera e tij, aq më shumë "presidentë të gjelbër amerikanë" do të lëvizin nga portofoli juaj në xhepin e shitësit. Nëse nuk vozisni kurrë më shpejt se 150 km / orë, nuk ka kuptim të blini goma me një shpejtësi më të lartë se P.

Indekset shpejtesi maksimale gomë

Si të zgjidhni gomat e duhura të dimrit

Prodhues.
Nëse mbani cilësinë në sy, atëherë hiqni dorë menjëherë goma shtëpiake, cilësia e së cilës është, për ta thënë butë, e paqëndrueshme. Ju duhet t'i kushtoni vëmendje produkteve të tilla markave të famshme si Nokian, Bridgestone, Pirelli, Gislaved ose Michelin. Nëse buxheti është i rëndësishëm për ju, atëherë përgatituni për faktin se goma të tilla do të kenë një shkallë të shpejtë të konsumimit. Gomat e brendshme kushtojnë në intervalin 2-2.5 mijë rubla, ndërsa një produkt i prodhimit jashtë shtetit do të kushtojë rreth 3.5-4.5 mijë rubla për rrotë.

Modeli i shkeljes.
Zgjedhja e këtij parametri varet tërësisht nga kushtet në të cilat funksionon makina. Nëse keni fatin të vozisni në një rrugë të mirë në dimër që pastrohet rregullisht, zgjidhni damë të vegjël. Por në rast se ju vazhdimisht duhet të pushtoni Chomolungma e boreve, zgjidhni një model më agresiv.

Mosha e modelit.
Modelet e reja janë padyshim më të shtrenjta se ato të vjetrat, por në të njëjtën kohë nuk është e nevojshme të braktisësh atë që ishte e rëndësishme një vit më parë. Disavantazhi i vetëm për modelet më të vjetra është se mund të jetë e vështirë për ju të gjeni një gomë për të zëvendësuar një të thyer nëse është e nevojshme.

Kilometrazhin e planifikuar.
Në rast se e dini me siguri që kilometrazhi i makinës për sezonin do të jetë mbresëlënës, mos kurseni goma të mira, sepse gomat e lira do të konsumohen mjaft shpejt dhe kursimet tuaja do të luajnë në kuti para se ta kuptoni.

Prodhuesit dhe markat më të mira të gomave të dimrit

Shumë botime kryejnë teste të pavarura të gomave të dimrit, dhe nëse përpiloni rezultatet, merrni një udhëzues të mirë për zgjedhjen e gomave.

	Vizatim	Markë
1		Nokian(çmimi minimal 2.5 mijë rubla): performancë e shkëlqyer e frenimit në një rrugë të akullt, si dhe kontroll i patejkalueshëm i makinës në çdo kusht.
2		Michelin(çmimi minimal 3.2 mijë rubla.): produktet e cilësisë më të lartë, kompania ndërtoi një fabrikë në territorin e Federatës Ruse, e cila bëri të mundur uljen e ndjeshme të çmimeve.
3		Gislaved(çmimi minimal 2.8 mijë rubla): goma dimërore të serisë " acar nord»Nga ky prodhues suedez.
4		Pirelli(çmimi minimal 2.55 mijë rubla): një përzgjedhje e madhe e madhësive standarde, zhurmë të ulët dhe karakteristika të shpejtësisë së lartë.
5		Vit i mirë(çmimi minimal 2.65 mijë rubla): shumëllojshmëri karakteristikat teknike dhe gamë të gjerë të duke ju lejuar të zgjidhni goma për çdo makinë.
6		Dunlop(çmimi minimal 2.65 mijë rubla): kompania britanike Dunlop është prodhuesi më i vjetër i gomave në botë.
7		Vredestein(çmimi minimal është 1.5 mijë rubla): ngjitja më e besueshme në rrugë dhe rehati gjatë vozitjes.
8		I përshtatshëm(çmimi minimal 2.1 mijë rubla.): goma të shkëlqyera, të dizajnuara posaçërisht për përdorim në rrugët ruse.
9		Bridgestone(çmimi minimal 2.8 mijë rubla): litarët anësorë të fortë bëjnë të mundur përdorimin e gomave në sipërfaqet e rrugës me cilësi të dobët, dhe teknologjitë moderne janë një garanci e kontrollit të sigurt mbi makinën.
10		Hankook(çmimi minimal 1.4 mijë rubla): goma nga Prodhues Korean sigurojnë mjaft cilesi e larte me një çmim relativisht të ulët.
11		Kama(çmimi minimal 1.5 mijë rubla): përshtatur maksimalisht në kushte të vështira Dimri rus dhe rrugët e brendshme.

1. Nokian
2. Bridgestone
3. Michelin
4. Kontinentale
5. Vit i mirë
6. Vredestein

Në artikullin tjetër mbi gomat e dimrit, ne do të japim një përmbledhje modelet me te mira goma këtë sezon. Mos ndërro!

Sa e sigurt do të jetë të vozisni në akull ose në një rrugë me dëborë varet drejtpërdrejt nga cilësia e gomave.

Por, para se të zgjidhni gomat e dimrit, duhet t'i kuptoni plotësisht ato, pasi sot ka një numër të madh modelesh në treg. markave të ndryshme dhe markat që sillen ndryshe në kushte të ndryshme shfrytëzimit.

Sigurisht, ju mund të vozitni gjatë gjithë dimrit me goma verore, por a ia vlen të rrezikoni makinën tuaj, dhe aq më tepër jetën tuaj, jetën e këmbësorëve dhe përdoruesve të tjerë të rrugës?

Zgjedhja e gomave të dimrit nuk është e lehtë sot. Për ta bërë këtë, ose duhet të mbështeteni në përvojën tuaj shumëvjeçare, ose të blini produkte që e kanë provuar veten mirë në rajonin tuaj. Fakti është se në rajone të ndryshme, të ndryshme moti, prandaj është e qartë të thuhet se ka nga më të shumtët gomat me te mira thjesht nuk mundesh.

Gome e mbushur ose e fërkuar (jo e mbushur)

Veryshtë shumë e vështirë të japësh një përgjigje pa mëdyshje se cila gome është më mirë të merret për dimër - e mbushur ose jo e mbushur. Teorikisht, kunjat duhet të rrisin koeficientin e ngjitjes së rrotave në rrugë, gjë që është veçanërisht e rëndësishme në kushtet e akullit. Sidoqoftë, shpesh gomat e fërkimit ndizen rruga e rrëshqitshme sillet shumë më mirë.

Kjo është për shkak të faktit se sjellja e makinës varet jo vetëm nga prania ose mungesa e kunjave. Faktorët përcaktues gjithashtu përfshijnë modelin e shkeljes dhe kiminë e gomës.

Le të hedhim një vështrim më të afërt

Goma dimri të mbërthyera

Në rast akulli ose në dëborë të mbështjellë, koeficienti i ngjitjes së rrotave në rrugë rritet me ndihmën e kunjave.

Ju mund të shkoni në dy mënyra: ose blini goma të mbushura menjëherë, ose studioni një të rregullt vetë goma dimri.

Sigurisht, sa më shumë kapëse në gomë, aq më i bindur do të jetë makina (probabiliteti i rrëshqitjes do të ulet, distanca e frenimit do të shkurtohet).

Efikasitet më i madh mund të arrihet nëse kunjat nuk janë të vendosura në një rresht, por janë të shpërndara në mënyrë kaotike në të gjithë sipërfaqen e gomës.

Shtë e rëndësishme të dini se asnjë gome nuk mund të mbyllet, kështu që sqaroni këtë pyetje menjëherë me shitësin.

Ndër gomat e importuara të mbushura rekomandime të mira mori modelin Nokian Hakkapeliitta. Veçantia e saj qëndron në faktin se kunjat kanë një seksion katror, ​​dhe jo të rrumbullakët, i cili përmirëson cilësinë e tërheqjes së rrotave.

Një model i tillë do t'ju kushtojë nga 100 dollarë në 450 dollarë. për njësi, në varësi të madhësisë standarde.

Goma dimri të mbërthyera

Në trajtimin e makinës kur ngasni borë e thellë ndikojnë jo vetëm thumbat, por edhe modeli i shkeljes.

Më të efektshmet ishin gomat e dimrit, të cilat kanë shumë damë drejtkëndëshe të rregulluara në një model tabele. Përveç kësaj, thellësia e modelit është gjithashtu e rëndësishme, e cila në shumicën e modeleve është 9-10mm.

Gjithashtu, prania e gropave (shiritave të vegjël) ndikon pozitivisht në kapjen e rrugës. Ato ndihmojnë gomat e dimrit të mbushura ose jo të mbushura për të kapur rrugën më mirë.

Nëse zona juaj dominohet nga bora e lagësht ose pa borë në pjesën më të madhe të dimrit, blini goma dimri pa bishta.

Dhe kjo është arsyeja pse:

Pikat janë joefektive gjatë nxitimit dhe frenimit në asfalt;

Kunjat zvogëlojnë copën e kontaktit të gomës me rrugën, duke zvogëluar kështu koeficientin e kapjes dhe dëmtimin e trajtimit;

Në trotuar, gomat e dimrit të mbushura janë një burim shtesë i zhurmës.

Farë duhet të dini para se të zgjidhni gomat e dimrit pa studla. Në dëborën e lagur, goma me një model të shkeljes drejtuese, e cila heq pluhurin nga nën rrota, funksionon më së miri. Struktura e shkeljes së këtyre gomave të dimrit duket si një kurriz peshku.

Ndër gomat më të mira dimërore është Continental ContiVikingContact3. Kostoja e tyre varion nga 75 dollarë në 210 dollarë. në varësi të madhësisë standarde.

Mesatarisht, gomat e dimrit zgjasin dy deri në katër stinë. Duhet të zëvendësohet kur thellësia e shkeljes është më pak se 4 mm.

Zhvilluesit e gomave të dimrit zgjedhin në mënyrë specifike përbërjen e përbërjes së gomës në mënyrë që rrota të "ngjitet" në sipërfaqen e rrëshqitshme. Në këtë drejtim, me akull ose për ngarje mbi borë, ato janë më të përshtatshme goma te buta.

Duhet të theksohet se gomat e buta në dimër nuk janë më pak efektive në sipërfaqet e asfaltit, por ato konsumohen më shpejt. Butësia e rrotës është e vështirë të përcaktohet me prekje, prandaj pyesni shitësin.

Gomat e dimrit me një model shkelës asimetrik janë shpesh më efektive. Në këtë rast, pjesa e jashtme e gomës është përgjegjëse për ngasjen në asfalt, dhe pjesa e brendshme është përgjegjëse për borën, ose anasjelltas.

Importantshtë e rëndësishme të instaloni saktë goma të tilla, duke respektuar shenjat në to.

Madhësia e gomave të dimrit

Zgjidhni madhësitë për dimër ose goma verore e nevojshme nga ato të rekomanduara nga prodhuesi i automjeteve.

Për të rritur arnën e kontaktit të timonit me rrugën, mund të merrni më shumë goma te gjera por shpërndarja e masës së automjetit do të ndodhë në atë mënyrë që si rezultat të zvogëlohet kapja.

Nëse nuk mund ta gjeni masa e duhur, atëherë është më mirë të zgjidhni një model të gomave të dimrit që është pak më i lartë në lartësi dhe më i vogël në gjerësi të profilit.

Funksionimi i gomave të dimrit

Shumica e shoferëve "ndryshojnë këpucët" vetëm pas shfaqjes së akullit ose borës së parë. Si rregull, kjo shkakton një rritje të aksidenteve rrugore në fillim të dimrit.

Për të shmangur këtë, ndryshoni goma verore për dimrin pasi temperatura e ajrit bie nën 7 gradë.

Gomat e dimrit kërkojnë trajtim të kujdesshëm gjatë disa qindra kilometrave të parë. Futni goma të reja, duke shmangur frenimin e ashpër, përshpejtoni pa probleme dhe futuni me kujdes në kthesa. Kështu, ata do t'ju shërbejnë sa më gjatë që të jetë e mundur.

A është e mundur të vendosni goma dimri vetëm në rrotat e vozitjes?

Shumë shoferë po pyesin nëse mund të kursejnë para duke blerë vetëm dy goma për rrotat e makinës. Ky vendim nuk do të ndikojë në mënyrën më të mirë në sjelljen e makinës.

Natyrisht, do të ndiheni të dukshëm ndryshim pozitiv kur filloni nga një ngecje, por në rrugë mund të shfaqen momente të pakëndshme në sjelljen e makinës.

Për shembull, në makina me ngasja e rrotave të pasme gjatë frenimit, pesha e makinës transferohet në rrotat e përparme, kështu që ka pak përfitim nga gomat e dimrit në këtë pikë. Për më tepër, kur hyni në një qoshe, një makinë me rrota të pasme me goma të mbushura në rrotat e vozitjes nuk do t'i përgjigjet mirë timonit.

Makinat me rrota të përparme nuk janë pa probleme. Vendosja e gomave të dimrit vetëm në rrotat e përparme do t'ju lejojë të filloni më shpejt. Por gjatë frenimit rrotat e pasme rrëshqitje

Nëse keni goma të mbushura, por moti ka ndryshuar dhe ju duhet të ngisni makinën në asfalt, atëherë ngasni me shumë kujdes. Shtë e papranueshme të filloni papritmas dhe të frenoni urgjentisht nëse nuk doni të humbni të gjitha thumbat gjatë rrugës.

E rëndësishme! Mos harroni të qëndroni xhami i pasmë shenjë "Ш" në mënyrë që drejtuesit e tjerë të dinë se distanca juaj e frenimit është më e shkurtër se e tyre.

Kompanitë e huaja - BridgeStone, Pirelli, Continental, Michelin, Nokian.

Kompanitë vendase - KYa (Krasny Yar) dhe Amtel.

Në gomat e dimrit "tonë", mund të largoheni për disa sezone. Edhe pse gomat e importuara janë më të shtrenjta, ato mund të përdoren dy herë më gjatë.

Shpresojmë që ju kemi ndihmuar të zgjidhni disa pika që do të jenë të dobishme të dini para se të zgjidhni një gomë dimri.

Çdo vit para fillimit të dimrit, çdo shofer (i cili ende nuk ka një grup të ri të gomave të dimrit) grumbullon trurin e tij se cilat goma për të blerë. Ky artikull do t'ju tregojë se si të zgjidhni gomat e dimrit për një makinë, llojet e saj dhe markat e njohura.

Karakteristikat e gomave të makinave për periudhën e dimrit

Gomat janë një nga nevojat e nevojshme dhe konstante kostot materiale v mirëmbajtja makinë Por çfarë janë goma dimri cilat goma për të zgjedhur? Gomat e dimrit janë krijuar posaçërisht për përdorim në sezonin e ftohtë, kur temperatura nuk kalon + 6 ° C.

Sipas shumë shoferëve, tipari kryesor dallues i gomave të dimrit nga gomat e verës është modeli i shkeljes dhe kunjat. Në fakt, ky nuk është ndryshimi kryesor midis tyre. Parametri kryesor është përbërja kimike e gomës, e cila është në gjendje të përballojë një gamë të caktuar të luhatjeve të temperaturës.

Industria e gomave zhvillohet çdo vit, duke modernizuar dhe përmirësuar përbërjen kimike të gomës. Prodhuesit shpesh kryejnë teste mbi gomat e dimrit në mënyrë që të përmirësojnë dhe përmirësojnë cilësinë e gomave, duke rritur kështu sigurinë e vozitjes në dimër. Shtë e nevojshme të merren parasysh llojet e gomave të dimrit të paraqitura sot, pas së cilës secili shofer do të kuptojë se cilën gome të zgjedhë posaçërisht për të.

Llojet ekzistuese të gomave të dimrit

Zgjedhja e gomave të dimrit duhet të justifikohet, duhet të bëhet para ngricës dhe borës së parë. Për të kuptuar se si të zgjidhni gomat e duhura të dimrit për një makinë, hapi i parë është të kuptoni llojet ekzistuese... Gomat e dimrit mund të ndahen në 3 lloje:

1. I studjuar. Detyra kryesore e gjembave është thyerja e akullit dhe kores së borës. Ekzistojnë dy lloje thumba: të rrumbullakëta dhe katërkëndëshe. Gomat e mbushura janë të shkëlqyera për të vozitur në rrugë të akullta dhe me dëborë.
2. Jo i mbushur (fërkues)... Gome e fërkimit ideale për dëborë të lehtë dimra te ngrohte ngarje nëpër llucë dhe baltë. Funksioni kryesor i një gome të tillë është kapja më e mirë në sipërfaqen e rrugës në shi ose dëborë të lagësht.
3. Skandinave. Ky lloj gome është menduar për funksionimin e automjeteve në kushte klimatike me dëborë dhe acar.

Pra, kur zgjidhni gomat e dimrit, duhet të udhëhiqeni nga faktori kushtet klimatike në të cilën do të operohet makina. Gjithashtu, në lidhje me zgjedhjen e gomave të dimrit, atëherë, siç thotë fjala e urtë "gati për të hedhur sajë në verë", për të blerë goma më mirë në verë, meqenëse çmimet për ta do të kënaqen këndshëm. Tani ju duhet të flisni për secilën specie në më shumë detaje.

Karakteristikat kryesore të gomës së mbushur, të mirat dhe të këqijat

Gomat e mbushura duhet të përdoren vetëm në rrugë të akullta dhe me dëborë, ngasja në asfalt të zhveshur do të zvogëlojë ndjeshëm dobinë e saj. Dhe me frenim të papritur, mund të humbni plotësisht të gjitha thumbat. Gjithashtu, një vozitje e tillë zhvillohet në mënyrë negative në sipërfaqen e rrugës, rrit shkallën e prishjes dhe shpejtësinë e asfaltit duke u bërë e papërdorshme disa herë.

Para përdorimit të gomës me thumba, duhet të futet para ngarkesave të ardhshme. Rregullat e thyerjes janë si më poshtë: 500 - 1000 km e para nuk duhet të ecin më lart se shenja e shpejtësisë prej 80 km / orë dhe frenimi i mprehtë duhet të shmanget. Vrapimi lejon që kunjat të bluajnë dhe t'i fiksojnë në mënyrë të sigurt në shkelëse. Përparësitë e përdorimit të gomës së mbushur janë si më poshtë:

1. Distancat e frenimit. Testet e shumta kanë treguar se distanca e frenimit në sipërfaqet e akullta është më e shkurtër kur përdorni goma të mbushura, gjë që zvogëlon ndjeshëm rrezikun e përplasjes.
2. Hitch me sipërfaqen e rrugës... Performancë e shkëlqyer tërheqëse në rrugët me dëborë, edhe me një kore të trashë akulli.

Së bashku me avantazhet e zgjedhjes së gomave të mbushura, ka një numër disavantazhesh, të cilat janë si më poshtë:

1. Komoditet. Për shkak të zhurmës nga kunjat, komoditeti i udhëtimit zvogëlohet.
2. Konsumi i karburantit . Përdorimi i gomave të tilla është i papërfillshëm, por gjithsesi rrit konsumin e karburantit.
3. Kushtet e rrugës... Vozitja e thatë ose asfalt i lagësht rrit ndjeshëm distancën e frenimit dhe zvogëlon rezistencën e automjetit ndaj rrëshqitjes.

Karakteristikat e gomës së fërkimit, të mirat dhe të këqijat

Përzgjedhja e gomës së fërkimit të dimrit duhet të bazohet në kushtet klimatike në të cilat do të përdoret makina. Detyra kryesore e këtij lloji të gomave është të sigurojë kapjen më të mirë në rrugët e lagura ose të mbuluara me borë.

Kryesor tipar dallues në zgjedhjen e këtij lloji të gomës është një rrjet groove kullimi në shkeljen e gomave dhe normat e larta lugë Nga asortiment i madh markave të prodhuesve, çfarë lloj gome është më mirë të blini, një pyetje që është bërë, ndoshta, nga çdo shofer. Kur zgjidhni një dimër gome fërkimi, Vëmendje e veçantë përveç markës së prodhuesit, duhet t'i kushtoni vëmendje modelit të shkeljes.

Sipas testeve të kryera, dhe siç tregohet komente pozitive Për pronarët e makinave, një gomë me një model të drejtuar të shkeljes është shumë më e mirë në heqjen e ujit dhe papastërtisë nga nën timon. Tani ia vlen të flasim për avantazhet e përdorimit të këtij lloji Goma:

1. Specifikimet. Performancë e shkëlqyer kur ngasni në sipërfaqe të lagura dhe të thata të rrugës.
2. Komoditet. Zhurma e ulët nga hipja në goma të fërkimit rrit komoditetin e udhëtimit.
3. Sipërfaqja e rrugës... Nuk përkeqësohet gjatë ngasjes në këto goma siperfaqja e rruges.

Së bashku me avantazhet, ka një minus kur zgjedh gomën e fërkimit - është e papërshtatshme për ngasjen në një rrugë të akullt, kështu që do të jetë e vështirë të drejtosh makinën.

Karakteristikat e gomës skandinave

Gomat skandinave janë të dizajnuara për të hipur fort rrugët me dëborë... Në ato rajone ku ka një sasi të madhe dëbore, ky lloj gomash duhet të blihet për dimër. përveç performancë të lartë aftësia ndër-rajonale në rajonet me dëborë, rishikimet e pronarëve të makinave tregojnë gjithashtu se kjo gome bën punën e saj. Avantazhet dhe disavantazhet e përdorimit Gome skandinave, e njëjtë me atë të fërkimit.

Cilat goma dimërore për të zgjedhur (të mbushura, jo të mbushura ose skandinave) është një pyetje që varet nga shumë faktorë: nga kushtet klimatike në të cilat do të ngasë makina, stili i drejtimit të shoferit, kufiri i shpejtësisë dhe të tjera. Pra, nuk ka një përgjigje të caktuar se cilat goma janë më të mira. Para se të zgjidhni një grup për dimrin gomat e makinave, vëmendje duhet t'i kushtohet këtyre faktorëve. Ka disa rekomandime të vogla për zgjedhjen e gomave, të cilat do të diskutohen më poshtë.

Para se të zgjidhni një gomë dimri, ka disa udhëzime që duhet të keni parasysh. Për vozitje në rrugë me dëborë dhe të akullt, është më mirë të jepni përparësi më shumë gome e bute... Shtë gjithashtu e mundur të hipni në asfalt të zhveshur në një gomë të tillë, por do të lodhet më shpejt, në një sipërfaqe të tillë është më mirë të lëvizni në gome të fortë.

Quiteshtë mjaft e vështirë të përcaktosh këtë faktor vetë me prekje; një asistent shitjesh ose një profesionist mund të ndihmojë me këtë. model specifik Ju mund të merrni informacion duke lexuar rishikimet e klientëve në internet.

Siç tregon praktika, gomat me një model asimetrik në shiritin e timonit përballen në mënyrë më efektive me drejtimin e një makine në dimër. Gjëja kryesore është instalimi i saktë i gomave sipas shenjave të aplikuara në të. Pas montimit të gomave, etiketa duhet të vendoset pranë thithit. Duke ndjekur këto këshilla të vogla kur zgjidhni një çantë gome e re, shoferi do të mbrojë veten dhe makinën gjatë ngasjes në dimër.

Rreziqet kur blini goma të përdorura

Meqenëse kostoja e një grupi të ri të gomave të dimrit në aspektin material nuk është një kënaqësi e lirë, disa pronarë të makinave po përpiqen të kursejnë para duke blerë goma të përdorura. Megjithë pamjen mjaft të mirë të gomave të përdorura, ato nuk mbajnë cilësitë që ishin origjinale në to. Sigurisht që mund të marrësh dhe cilësi të mirë, megjithatë, zgjedhja për të blerë ose jo, si dhe rreziqet për pasojat, i mbeten personit.

Si rregull, jeta e shërbimit të gomave të dimrit është 2 - 4 sezone, dhe zbuloni saktësisht sa mijëra kilometra keni udhëtuar me një makinë të përdorur ish pronar nuk duket e mundur. Bettershtë më mirë të mos kurseni para dhe të blini komplet i ri... Shpesh, shoferët zgjedhin gome në bazë të asaj që kalon tërë jetën e tij të shërbimit, dhe kur blejnë një të përdorur, nuk ka garanci për jetën e tij të shërbimit.

Pika të rëndësishme kur zgjidhni gomat e dimrit

Cila markë e gomave për të zgjedhur është një pyetje mjaft e vështirë dhe e diskutueshme, sepse sa njerëz - kaq shumë mendime. Ekzistojnë disa kritere kur zgjidhni goma dimri:

• prodhues;
• mosha e një modeli të veçantë;
• kilometrazhin e planifikuar.

Para se të zgjidhni gomat e dimrit, duhet t'i kushtoni vëmendje këtyre kritereve, të cilat duhet të diskutohen në mënyrë më të detajuar.

Prodhues

Cila kompani është më e mira për të blerë gome? Një pyetje që bëhet nga pothuajse çdo pronar makine, sepse midis numrit të madh të markave është e vështirë të jepet përparësi njërës ose tjetrës. Duhet të theksohen markat që e kanë provuar veten në mënyrë të merituar ana me e mire për cilësinë dhe vlerësimet e klientëve. Këtu është një listë e vogël:

• Nokian;
• Michelin;
• Bridgestone;
• Pirelli;
• Gislaved;
• Toyo;
• Fulda.

Siç tregojnë rishikimet e klientëve, këto marka prodhuesish kanë rekomanduar në të gjitha aspektet. Dhe çfarë marke për të blerë, secili shofer do të vendosë për veten e tij. Për një SUV ia vlen të blini vetëm markave të famshme, është më mirë të konsultoheni me një asistent shitjes i cili do të ndihmojë në përzgjedhjen.

Mosha e modelit

Vlen t'i kushtohet vëmendje datës së prodhimit, e cila tregohet në gomë. Si modeli me i ri, kështu që, në përputhje me rrethanat, çmimi për të do të jetë më i lartë se, për shembull, vitin e kaluar. E vetmja pengesë kur blini modele të vjetruara është vështirësia në gjetjen e një gome (nëse, për shembull, ju nevojitet vetëm një copë).

Çmimet më të mira shpesh përcaktohen për modelet e vjetruara, por nëse ka kaluar një afat i shkurtër i ruajtjes (jo më shumë se dy vjet), atëherë mund të blini me siguri goma për oferta promovuese. Kjo është bërë për të mos i kthyer gomat përsëri në fabrikë për përpunim, por për t'i shitur ato me çmimin e blerjes.

Kilometrazhin e planifikuar

Një faktor i rëndësishëm kur blini goma është kilometrazhi i planifikuar. Nëse një person fillimisht e di se ai do të kalojë një distancë mbresëlënëse në një sezon, atëherë nuk duhet të kurseni dhe të blini goma të mira. Blej një gomë të lirë, ekziston mundësia që ajo të mos zgjasë shumë dhe do të duhet të shpenzojë para për blerjen e një grupi të ri.

Rezultati

Pas përfundimit, ia vlen të përmblidheni pak. Cilat goma dimri janë më të mira është një pyetje, për përgjigjen e së cilës është e nevojshme të merren parasysh shumë faktorë ndikues para blerjes. Pas leximit të këtij artikulli, secili shofer, bazuar në një numër kushtesh, do të jetë në gjendje të përcaktojë vetë se çfarë lloj gome duhet të blejë.

Me fillimin e motit të ftohtë, shumë shoferë mendojnë nëse është koha për të ndryshuar " kali i hekurt"Patkua" gome "- me fjalë të tjera, blini goma të reja dimri. Dhe që nga gomat e reja shoferë me përvojë blini mjaft rrallë, atëherë rregullat me të cilat ju duhet të zgjidhni gome me cilësi të lartë harrohen gradualisht. Dhe shoferët fillestarë shpesh nuk janë aspak të vetëdijshëm se si të zgjedhin gomat e duhura të dimrit për makinën e tyre. Sot do të kujtojmë të parën dhe do t'i tregojmë të dytit se cilat nuanca duhet të merren parasysh në mënyrë që gomat e blera të dimrit të sigurojnë siguri dhe t'ju lejojnë të shijoni vozitjen gjatë reshjeve të borës dhe kushteve të akullit.

Së pari, harroni për cilësitë "mrekullibërëse" të të ashtuquajturës goma te gjithe sezonit- ato janë të mira në shumë zona klimatike, por jo në tonat. Jo, natyrisht, ata akoma do të përshtaten në Territorin e Krasnodarit, por, siç tregon praktika, është akoma më mirë të blini goma dimërore "të vërteta" të dizajnuara për ngarje në dëborë dhe akull. Me thumba, ju ende mund të mendoni për zgjedhjen - blini goma për to ose mbështetuni në qëndrueshmërinë e mbrojtësit të gomës. Dhe "gjatë gjithë sezonit" është më mirë të lihet pa mbikëqyrje. Por kur zgjidhni goma dimri, duhet t'i kushtoni vëmendje disa faktorëve, vëmendja ndaj të cilave duhet të rritet.

1. Vendi i origjinës dhe marka

Një keqkuptim mjaft i zakonshëm midis fillestarëve se gomat më të mira janë bërë në vendet skandinave. Jo, natyrisht, ne nuk lypim për arritjet e të njëjtëve finlandezë nga Nokian, por ka shumë kompani në botë që bëjnë goma dimri aspak cilësi më e keqe... Rrjedhimisht, vendndodhja gjeografike e vendit prodhues luan vetëm një rol indirekt në zgjedhjen e gomave të dimrit. Për më tepër, shumica e produkteve të së njëjtës kompani finlandeze janë prodhuar me sukses në Vsevolozhsk për disa vjet tashmë, dhe, siç sigurojnë përfaqësuesit e kompanisë, gomat nga rajoni i Leningradit janë të një cilësie të mirë.

Goma në uzinën e Gomave Nokian në Vsevolozhsk

Autori i këtyre rreshtave vizitoi atë fabrikë dhe pati mundësinë ta verifikojë këtë personalisht, dhe jo vetëm në punëtoritë e fabrikës, por edhe në vendin e provës. Ne vërejmë: vendi prodhues ka një rëndësi kaq të madhe pasi nuk luan në të kaluarën, shumica e markave të shquara të gomave vendosën të shtyjnë objektet e prodhimit për vendet me ekonomi në zhvillim - është më e lirë të prodhosh goma atje, gjë që nuk do të thotë se cilësia e tyre po bie.

Shumë më e rëndësishme se vendi i origjinës është marka nën të cilën prodhohen gomat. Siç e dini, një sasi e madhe parash investohet në markë, dhe për këtë arsye ata e vlerësojnë emrin e markës shumë më tepër sesa vendndodhja gjeografike e fabrikave të gomave. Zgjedhja e markave në Rusi është tepër e gjerë, siç është diapazoni i çmimeve. Natyrisht, përveç kostos së vetë gomës, çmimi i gomës përfshin gjithashtu koston e markës. Dhe kjo gjithashtu duhet të merret parasysh në procesin e zgjedhjes së gomave të dimrit. Rekomandoj markave të caktuara dhe ne nuk do të modelojmë, në mënyrë që të mos i reklamojmë kompanitë. Le të themi se para se të filloni të kërkoni goma, duhet të jeni të vetëdijshëm se sa para mund të shpenzoni për to. Ne ju këshillojmë që të përcaktoni këtë shumë, ta rregulloni atë dhe të mos devijoni prej tij (të paktën, shumë) gjatë kërkimit. Kjo do të thotë, mos u futni në ofertat më të lira - në fund të fundit, me cilësi të lartë, megjithëse relativisht gomë e shtrenjtë, nuk është vetëm një imazh, por edhe siguri. Juaj dhe udhëtarët tuaj.

2. Prania ose mungesa e gjembave

Pasi të kemi vendosur për shumën që mund të shpenzoni pa keqardhje për blerjen e gomave të dimrit, dhe disa markave që ofrojnë goma në këtë çmim ekuivalent, ne vazhdojmë me faktorin ndoshta më të rëndësishëm - zgjedhjen midis gomave të mbushura ose jo të mbushura.

Dallimet midis këtyre llojeve të gomave janë minimale: në një gomë të mbushur, sipërfaqja është e mbushur me vrima (numri i tyre është i ndryshëm - nga 96 në 190), në të cilat vidhen kunjat. Ato ndihmojnë gomën të kapë sipërfaqen më mirë - veçanërisht akullin. Kjo është arsyeja pse prodhuesit rekomandojnë përdorimin e gomave të mbushura në ato rajone ku ka relativisht pak borë në dimër dhe kushte të akullta në rrugë. Gomat pa thumba janë më të përshtatshme për rajonet ku mbizotërojnë dimrat me dëborë, dhe shpesh ka një "rrëmujë" me dëborë në rrugë. Në kushte të tilla, ata sillen pothuajse në mënyrë perfekte, duke siguruar kontroll optimal në sipërfaqen e rrugës. Prandaj, në rajonin me të cilin klima e dimrit ju jetoni, varet se cili lloj gomash është më mirë të zgjidhni.

Kur bëhet fjalë për gomat e mbushura, ne rekomandojmë të zgjidhni " mesatarja e artë»- rrota që përmbajnë 130 grepa çeliku. Një gomë me 96 thumba, të cilat tani rekomandohen në vendet e BE -së (ato monitorojnë rreptësisht gjendjen e rrugëve, dhe për këtë arsye zvogëlojnë numrin e thumba që shtypin sipërfaqen e rrugës në një numër të arsyeshëm që siguron siguri dhe tërheqje), nuk ka një avantazh i veçantë mbi 130 rrota me majë. si dhe me 190 kunja.

Po, gomat me 96 kunja janë më të qeta se gomat me 130 shirita, por jo shumë, siç tregojnë testet e gomave. Por goditja 190 është shumë e zhurmshme dhe u jep shqetësime të konsiderueshme udhëtarëve të makinës. I gjithë sekreti qëndron në madhësinë, peshën dhe formën e mbajtësve. Goma me 96 shirita ka atë më të trashë, ndërsa goma me 190 shirita ka atë më të hollën. Goma me 130 shirita ka peshën dhe madhësinë e kapjes më të balancuar. Sa i përket formës, thumbat modernë kanë në thelb të njëjtën gjeometri - një poligon me kënde të parregullta dhe një pjesë të sheshtë, e cila vendoset në drejtim të lëvizjes së rrotës. Këshilla jonë është të shkoni në rrugën e mesme, dhe 130 kunja priren të jenë më të lira se ato të modës 96 dhe 190.

Në gomat pa grykë (ato quhen edhe fërkime, dhe te njerëzit - "Velcro"), goma, detyra e ngjitjes në sipërfaqen e rrugës kryhet nga mbrojtësit, të cilët janë të shumtë në zgavrat e lamellave. Sa më shumë lamella të tilla ka, aq gomë më mirë do të kapet në sipërfaqen e rrugës me dëborë. Nje me shume element i rëndësishëm goma të tilla - grykë të vendosura në skajet e jashtme mbrojtës. Ato veprojnë si "grepa" shtesë, duke i siguruar gomës pjesën më të madhe të mundshme të kontaktit me rrugën.

Gomat pa thumba, nga ana tjetër, zakonisht ndahen në dy lloje: "Evropiane" dhe "Skandinave". Në të parën, sipërfaqja e shkeljes është e mbuluar fjalë për fjalë me një rrjet kanalesh kullimi dhe gropash, ndërsa në këto të fundit, format gjeometrike (rombet ose drejtkëndëshat) "shtrydhen" në shkelje, të cilat janë më pak të dendura sesa gllënjkat e Goma të tipit "evropian".

Veçantia e "evropianëve" është se një rrjet i tillë i dendur i kanaleve të kullimit dhe lamellave ndihmon për të "filtruar" më mirë qullën e borës - dhe për këtë arsye opsioni me i mire autobus dimëror i qytetit. Dhe veçantia e strukturës së sipërfaqes së shkeljes së "Skandinavëve" është se "rombët" e tillë relativisht të rrallë të vendosur mund të thyejnë koren dhe të pastrohen shpejt prej saj, duke siguruar gomën aftësi e mirë ndër-vendore dhe rrokje. Prandaj, versioni "skandinav" është i mirë për ngarje në rrugë me dëborë.

3. Data e prodhimit.
Çdo produkt ka datën e tij të skadimit, dhe gomat e dimrit nuk bëjnë përjashtim. Afati maksimal funksionimi i një gome të tillë është pesë vjet, kështu që blerësi duhet t'i kushtojë vëmendje numrave të shtypur në anën e gomës - ka katër prej tyre, dy të parat tregojnë numrin rendor të javës, dhe dy të fundit - viti kur është bërë goma.

Për shembull, numri "2113" do të thotë java e 31 -të e 2013 - kjo gomë është "e freskët" dhe mund ta blini. Ju nuk do të jeni në gjendje t'i gjeni vetë këto numra - pyesni shitësin, por sigurohuni që të kontrolloni datën para se të blini.

4. Rezistencë optimale ndaj konsumit.
Gomat janë një nga elementët më të lodhur të një makine, dhe për këtë arsye një koncept i tillë si qëndrueshmëria e tyre ka një rëndësi të madhe. Prodhuesit e gomave të dimrit tregojnë indeksin e Treadwear në anën anësore të gomës. Numri 100 merret si pikë referimi, që do të thotë se një gomë e tillë mund të përballojë mesatarisht rreth 50 mijë kilometra. Sigurisht, kjo shifër është e përafërt dhe varet drejtpërdrejt nga kushtet në të cilat funksionon rrota. Prandaj, blerësi është më mirë të blejë goma dimri me sa më shumë Treadwear (p.sh. 400 ose 500).

5. Indeksi i shpejtësisë.
Çdo gomë është projektuar për t'u përdorur me një specifik mënyra me shpejtësi të lartë... Në manualin për makinën tuaj, prodhuesi tregoi indeksin e shpejtësisë, i cili duhet të merret parasysh kur blini një gomë - tregon me çfarë shpejtësie maksimale mund të ecë makina në mënyrë që rrota të ketë kontroll optimal në sipërfaqen e rrugës. Prodhuesi i saj i gomave gjithashtu vendos anën e gomës: ky është një numër dyshifror me shkronjën e alfabetit latin - nga H në Z. Më e ngadalta - "H", më e shpejta (dhe më e shtrenjta) - "Z" Me

6. Indeksi i ngarkesës.
Nuk është sekret që rrotat kanë më shumë presion të madh kur vozisni. Prandaj, prodhuesit e gomave përcaktojnë ngarkesën në secilën rrotë dhe gjithashtu e tregojnë atë në gomë. Duhet të merret parasysh kur zgjidhni gomat e dimrit, duke marrë parasysh peshën bruto të automjetit. Ekspertët këshillojnë zgjedhjen e gomave me një indeks ngarkese - 30-35 përqind të masa totale makina.

7. Shënimi i gomave.
Ky faktor nuk luan një rol të veçantë gjatë funksionimit, ai vetëm tregon se cilat standarde certifikimi i plotëson goma e dimrit. Nëse shkronja "E" është në gomë, do të thotë që rrota është e certifikuar sipas kërkesave të Bashkimit Evropian. Nëse "DOT" - atëherë ju keni një rrotë me certifikim amerikan. Ndodh që të dy këta shënues të tregohen në goma, që do të thotë se një gomë e tillë dimërore korrespondon me parametrat e miratuar në të dy kontinentet.

Bazuar në faktorët e listuar më sipër, mund të përcaktoni se në çfarë lloj gomash dimri ju nevojiten për të drejtuar automjetin tuaj në mënyrë të sigurt dhe të qetë koha e dimrit... Gëzuar pazar!