Antifrizi është një ftohës i bazuar në etilen ose glikol propilen. Antifrizi përkthehet nga anglishtja ndërkombëtare si "jo-ngrirje". Klasa antifriz G12 është menduar për përdorim në makina nga 1996 në 2001, në makina moderne, si rregull, përdoren antifriz 12+, 12 plus plus ose g13.
"Çelësi për funksionimin e qëndrueshëm të sistemit të ftohjes është antifrizi me cilësi të lartë"
Cila është veçantia e antifrizit G12
Antifrizi me klasën G12, si rregull, është pikturuar me ngjyra të kuqe ose rozë, dhe gjithashtu, në krahasim me antifriz ose antifriz G11, ka një më të gjatë jeta e shërbimit - nga 4 në 5 vjet... G12 nuk përmban silikate, bazohet në komponimet e etilen glikolit dhe karboksilatit. Falë paketës shtesë, në sipërfaqen brenda bllokut ose radiatorit, lokalizimi i korrozionit ndodh vetëm aty ku është e nevojshme, duke formuar një mikro-film rezistent. Shpesh, ky lloj antifrizi derdhet në sistemin e ftohjes së motorëve me shpejtësi të lartë. Përzieni antifriz g12 dhe ftohës i një klase tjetër - e papranueshme.
Por ai ka një pengesë të madhe - antifrizi G12 fillon të veprojë vetëm kur tashmë është shfaqur një qendër korrozioni. Edhe pse ky veprim eliminon shfaqjen e një shtrese mbrojtëse dhe derdhjen e saj të shpejtë si rezultat i dridhjeve dhe ndryshimeve të temperaturës, gjë që bën të mundur përmirësimin e transferimit të nxehtësisë dhe përdorimit më të gjatë.
Karakteristikat kryesore teknike të klasës G12
Shtë një lëng transparent homogjen pa papastërti mekanike me ngjyrë të kuqe ose rozë. Antifrizi G12 është etilen glikol me shtimin e 2 ose më shumë acideve karboksilike, nuk formon një film mbrojtës, por prek vatrat tashmë të formuara të gërryerjes. Dendësia është 1.065 - 1.085 g / cm3 (në 20 ° C). Pika e ngrirjes është brenda 50 gradë nën zero, dhe pika e vlimit është rreth + 118 ° C. Karakteristikat e temperaturës varen nga përqendrimi i alkooleve polihidrike (etilen glikol ose propilen glikol). Shpesh, përqindja e alkoolit të tillë në antifriz është 50-60%, gjë që ju lejon të arrini performancën optimale. E pastër, pa asnjë papastërti, etilen glikol është një lëng yndyror viskoz dhe pa ngjyrë me një densitet prej 1114 kg / m3 dhe ka një pikë vlimi prej 197 ° C, dhe ngrin në 13 ° C për minuta. Prandaj, bojë i shtohet antifrizit për të dhënë individualitet dhe dukshmëri më të madhe të nivelit të lëngut në rezervuar. Glikoli etilen është një helm i fuqishëm ushqimor që mund të neutralizohet me alkool të rregullt.
Mos harroni se ftohësi është vdekjeprurës për trupin. Për fillimin e vdekjes, 100-200 g etilen glikol do të jenë të mjaftueshme. Prandaj, antifrizi duhet t'u fshihet fëmijëve sa më shumë që të jetë e mundur, sepse një ngjyrë e ndritshme, e ngjashme me një pije të ëmbël, është me interes të madh për ta.
Nga se përbëhet antifrizi G12?
Koncentrati antifriz i klasës G12 përmban:
- alkool dihidrik etilen glikol rreth 90% të vëllimit të përgjithshëm që nevojitet për të parandaluar ngrirjen;
- uje i distiluar, rreth pesë për qind;
- bojë(ngjyra shpesh identifikon klasën e ftohësit, por mund të ketë përjashtime);
- paketë shtesë të paktën 5 për qind, meqenëse etilen glikoli është agresiv ndaj metaleve me ngjyra, disa lloje aditivësh fosfat ose karboksilat të bazuar në acide organike i shtohen atij, duke vepruar si një frenues, duke lejuar neutralizimin e ndikimit negativ. Antifrizat me një grup të ndryshëm aditivësh kryejnë funksionin e tyre në mënyra të ndryshme, dhe ndryshimi i tyre kryesor është në metodat e luftimit të korrozionit.
Përveç frenuesve të korrozionit, grupi i aditivëve në ftohësin G12 përfshin aditivë me veti të tjera të kërkuara. Për shembull, ftohësi duhet domosdoshmërisht të ketë antifoam, lubrifikantë dhe formulime që parandalojnë shfaqjen e shkallës.
Cili është ndryshimi midis G12 dhe G11, G12 + dhe G13
Llojet kryesore të antifrizit si G11, G12 dhe G13 ndryshojnë në llojin e aditivëve të përdorur: organikë dhe inorganikë.
Informacion i përgjithshëm në lidhje me antifrizët, cili është ndryshimi midis tyre dhe si të zgjidhni ftohësin e duhur
Ftohja Klasa e lëngshme me origjinë inorganike G11 me një grup të vogël aditivësh, praninë e fosfateve dhe nitrateve. Një antifriz i tillë u krijua duke përdorur teknologjinë silikate. Aditivët silikat mbulojnë sipërfaqen e brendshme të sistemit me një shtresë mbrojtëse të vazhdueshme, pavarësisht nga prania e njollave të korrozionit. Edhe pse një shtresë e tillë është mbron vatrat ekzistuese të korrozionit nga shkatërrimi... Një antifriz i tillë ka qëndrueshmëri të ulët, transferim të dëmtuar të nxehtësisë dhe një linjë të vogël operimi, pasi përdoret, e cila precipiton, duke formuar një gërryes dhe në këtë mënyrë dëmtues.
Për shkak të faktit se antifrizi G11 krijon një shtresë të ngjashme me shkallën në një kazan, nuk është i përshtatshëm për ftohjen e makinave moderne me radiatorë me kanale të hollë. Për më tepër, pika e vlimit të një ftohësi të tillë është 105 ° C, dhe linjat e shërbimit nuk janë më shumë se 2 vjet ose 50-80 mijë km. largësi.
Shpesh antifrizi G11 merr ngjyrë të gjelbër ose ngjyrat blu... Ky ftohës përdoret për makinat e prodhuara para vitit 1996 vjet dhe makina me një vëllim të madh të sistemit të ftohjes.
G11 nuk punon mirë me radiatorë dhe blloqe alumini, pasi aditivët e tij nuk mund ta mbrojnë siç duhet këtë metal në temperatura të larta.
Në Evropë, specifikimi autoritar i klasave të antifrizit i përket shqetësimit Volkswagen, prandaj shënimi përkatës VW TL 774-C parashikon përdorimin e aditivëve inorganikë në antifriz dhe ka përcaktimin G 11. Specifikimi VW TL 774-D siguron praninë të aditivëve të karbon-acidit në baza organike dhe është shënuar si G 12. Standardet VW TL 774-F dhe VW TL 774-G janë shënuar me klasat G12 + dhe G12 ++, dhe antifrizi më kompleks dhe më i shtrenjtë G13 është i rregulluar nga standardi VW TL 774-J. Edhe pse prodhuesit e tjerë si Ford ose Toyota kanë standardet e tyre të cilësisë. Nga rruga, nuk ka asnjë ndryshim midis antifrizit dhe antifrizit. Antifrizi është një nga markat e antifrizit mineral rus, i cili nuk është krijuar për të punuar në motorë me një bllok alumini.
Categshtë kategorikisht e pamundur të përzieni antifriz organik dhe inorganik, pasi do të ndodhë një proces koagulimi dhe, si rezultat, do të shfaqet një precipitat në formën e thekonave!
Dhe klasa fluide Varietetet e antifrizit organik G12, G12 + dhe G13 Jetë e gjatë. Përdoret në sistemet e ftohjes së makinave moderne prodhuar që nga viti 1996 G12 dhe G12 + bazuar në etilen glikol por vetëm G12 plus supozon teknologji hibride prodhim në të cilin teknologjia silikate u kombinua me teknologjinë karboksilate. Në vitin 2008, klasa G12 ++ gjithashtu u shfaq, në një lëng të tillë, një bazë organike kombinohet me një sasi të vogël të aditivëve minerale (të quajtur i lobuar Ftohës Lobrid ose SOAT). Në antifrizat hibride, aditivët organikë përzihen së bashku me aditivë inorganikë (mund të përdoren silikate, nitrite dhe fosfate). Ky kombinim i teknologjive bëri të mundur eliminimin e disavantazhit kryesor të antifrizit G12 - jo vetëm për të eliminuar korrozionin, kur ai tashmë është shfaqur, por edhe për të ndërmarrë veprime parandaluese.
G12 +, ndryshe nga G12 ose G13, mund të përzihet me lëngun e klasës G11 ose G12, por prapë një "përzierje" e tillë nuk rekomandohet.
Ftohja klasa e lëngshme G13 fillimi prodhohet nga viti 2012 dhe llogaritet për motorët e automobilave që punojnë në kushte ekstreme... Nga pikëpamja teknologjike, nuk ndryshon nga G12, ndryshimi i vetëm është se bërë me propilen glikol, e cila është më pak helmuese, dekompozohet më shpejt, që do të thotë është më pak e dëmshme për mjedisin kur riciklohet dhe çmimi i tij është shumë më i lartë se antifrizi G12. Ajo u shpik në bazë të kërkesave për rritjen e standardeve mjedisore. Antifrizi G13, si rregull, është vjollcë ose rozë, megjithëse në fakt mund të pikturohet në çdo ngjyrë, pasi kjo është vetëm një ngjyrë, nga e cila karakteristikat e saj nuk varen, prodhues të ndryshëm mund të prodhojnë ftohës me ngjyra dhe hije të ndryshme.
Dallimi në veprimin e antifrizit karboksilat dhe silikat
Përputhshmëria G12 Antifriz
Nëse është e mundur të përzieni antifriz të klasave të ndryshme dhe ngjyra të ndryshme është me interes për mjaft pronarë makinash të papërvojë që kanë blerë makina të përdorura dhe nuk e dinë se cila markë e ftohësit është derdhur në rezervuarin e zgjerimit.
3371 shikimeDhe G12 përdoret në shumicën dërrmuese të makinave moderne. ndryshon nga uji i zakonshëm në atë që nuk do të ngrijë kurrë në acar dhe nuk do të çojë në gërryerje të mureve metalikë të motorit dhe radiatorit gjatë gjithë jetës së tij të shërbimit. Sot do të flasim për antifrizët G11 dhe G12, do të zbulojmë se cili është ndryshimi midis tyre dhe nëse ato mund të përzihen me njëri -tjetrin.
Stabiliteti është çelësi i cilësisë
Antifrizi G11 me të drejtë mund të quhet Antifriz. Gjë është se është antifriz që është një analog i plotë i antifrizit të huaj G11 dhe përsërit plotësisht të gjitha pronat e tij. Një ftohës i tillë bazohet në asgjë më shumë se glikol etilen. Kjo substancë, e sintetizuar nga alkooli i zakonshëm, ka disa veti të rëndësishme.
Së pari, nuk do të ngrijë as në një rekord -40 gradë Celsius. Për më tepër, etilen glikoli siguron mbrojtje të shkëlqyeshme të motorit nga zierja: në +120 gradë, lëngu ende nuk vlon dhe nuk fillon të avullojë nga sistemi i ftohjes së motorit.
Një përbërës tjetër, jo më pak i rëndësishëm, i antifrizit G11 është një ngjyrë. Në mënyrë tipike, ky ftohës standard është i gjelbër. Sidoqoftë, disa prodhues të huaj përdorin qëllimisht aditivë të nuancave të verdha, jeshile dhe të kuqe. Kjo kontribuon në faktin se në linjën e produkteve të kompanisë, çdo lëng ka hijen e vet, dhe blerësi nuk do të ngatërrojë kurrë lëngje të standardeve të ndryshme me njëri -tjetrin.
Dhe një tipar tjetër i rëndësishëm i antifrizit G11 janë vetitë e tij të rezistencës ndaj korrozionit dhe ndryshkjes së mureve të motorit me djegie të brendshme dhe radiatorit. Falë sistemit të aditivëve të caktuar, një ftohës i tillë vepron në të gjithë sipërfaqen e metalit me të cilin duhet të vihet në kontakt. Krijohet një pamje e një shtrese kundër korrozionit, e cila nuk lejon që lagështia të ndikojë në metal për një kohë mjaft të gjatë.
Të përkushtuar ndaj inovacionit
Ftohësi G11 mund të quhet një kohëmatës i vërtetë i vjetër në treg për lëngje teknike për makinën. Sidoqoftë, me kalimin e kohës, motorët janë bërë më të fuqishëm dhe kanë një potencial më mbresëlënës. Në këtë drejtim, kërkohet gjithashtu prania e një sistemi ftohës më të përsosur, duke përfshirë një ftohës që qarkullon vazhdimisht përmes tij.
Në këtë drejtim, ftohësi standard G12 u shfaq në treg. Antifrizi G12, ndryshe nga paraardhësi i tij, ka një përbërje të ngjashme, por disa dallime janë ende të pranishme.
G12 është ende i bazuar në etilen glikol. Kjo substancë përfshihet gjithmonë në përbërje, pasi ajo kryen në mënyrën më të mirë të gjitha funksionet e saj për të kontrolluar temperaturën e një motori me djegie të brendshme. Bojë është gjithashtu një nga përbërësit kryesorë, por më shpesh është e kuqe ose e verdhë.
Dallimi midis G12 dhe një lëngu më të vjetër qëndron në përbërjen dhe parimin e veprimit të aditivëve anti-korrozioni dhe ndihmës. Kujtojmë që parimi i Tosol është të mbulojë plotësisht muret metalike me një film anti-korrozioni.
Në rastin e G12, nga ana tjetër, të gjithë aditivët veprojnë ekskluzivisht në vend. Me fjalë të tjera, aditivët në mënyrë të pavarur "gjejnë" lezione në të cilat metali tashmë ka filluar të gërryhet. Aditivët përqendrohen rreth zonës së prekur dhe sigurojnë mbrojtje të shtuar, duke parandaluar që lagështia të shkaktojë shkatërrimin pasues të motorit dhe radiatorit.
Një pyetje e dhimbshme
Nuk është e pazakontë që pronarët të përziejnë antifriz të standardeve të ndryshme. Pra, në disa raste, është e nevojshme të përzieni në rast të prishjeve emergjente gjatë rrugës, pavarësisht nëse është një rrjedhje e ftohësit ose keqfunksionime më serioze. Në raste të tjera, ju duhet të përzieni për shkak të mosgatishmërisë së pronarëve për të shpenzuar para në një kuti të madhe të një "ftohësi" të ri dhe dëshirës për të kursyer një shumë të mirë parash.
Për të gjitha këto arsye, pyetja nëse ftohësit G11 dhe G12 mund të përzihen është ende një çështje urgjente.
Për t'iu përgjigjur pyetjes nëse është akoma e mundur të përzieni lëngje me njëri -tjetrin, kujtoni pjesën e mëparshme të artikullit. Ai vuri në dukje se ndryshimi më i madh midis standardeve G11 dhe G12 është se aditivët punojnë në parime të ndryshme këtu.
Për këtë arsye, pyetja vjen nëse është e mundur të përzieni lloje të ndryshme të aditivëve? Fakti është se antifrizi i mbushur i standardit të vjetër mbulon në mënyrë të barabartë muret e radiatorit. Aditivët e rinj nuk do të jenë në gjendje të përqendrohen rreth qendrave të korrozionit dhe vetitë e tyre do të reduktohen në asgjë. Prandaj, përgjigja në pyetjen nëse është e mundur të përzieni lëngje të standardeve të ndryshme mbetet negative. Do të ishte më mirë të mos ndryshoni standardin e lëngut të derdhur në rezervuar, dhe kështu të kurseni një shumë të konsiderueshme parash.
Një pyetje shumë e shpeshtë si për mua në kanalin (Youtube) ashtu edhe në blog është përputhshmëria e ftohësve. Gjegjësisht, çfarë ndodh nëse përzieni antifriz? Dhe pastaj kishte ndryshime - nga i njëjti prodhues, por me ngjyra të ndryshme. Ngjyra të njëjta, por prodhues të ndryshëm. Standarde të ndryshme si G11, G12, G13, etj. Në përgjithësi, unë jam duke u përgjigjur vazhdimisht këtyre pyetjeve, dhe ata më pyesin vazhdimisht. Prandaj, sot dua të shkruaj këtë artikull në të cilin do t'i përgjigjem gjithçka menjëherë, si zakonisht do të ketë një video në fund. Informacioni është i dobishëm, kështu që lexoni ...
Dua të vërej menjëherë se ne gjithashtu do të flasim për përzierjen, sepse pavarësisht nga emrat e ndryshëm, këto dy lëngje janë gjithashtu shumë të ngjashme.
Çfarë është e njëjtë në kompozimet?
Epo, atë që në fillim dua ta përsëris edhe një herë - djema, të gjithë antifrizët, veçanërisht në standardet G11 dhe G12, janë shumë të ngjashëm në bazën e tyre. Ajo që dua të them është se 80% e përbërjes së antifrizit të kuq dhe jeshil dhe blu është e njëjtë. Kjo është zakonisht etilen glikol +. 20% e mbetur (dhe ndoshta më pak) janë tashmë aditivë që karakterizojnë këtë apo atë sjellje, unë gjithashtu kam një artikull në lidhje me këtë ,.
Kjo do të thotë, rezulton nëse përzieni, antifriz të ndryshëm, me ngjyra dhe kategori të ndryshme, atëherë ato do të jenë 80% të ngjashme.
Çfarë ka ndryshe?
Dallimi, siç thashë nga lart, janë aditivët. Kjo do të thotë, aditivë të ndryshëm shtohen në të njëjtin lëng dhe merret përbërja e dëshiruar. Vlen të përmendet se aditivët në kompozime nevojiten pikërisht për të hequr efektin shkatërrues negativ të etilen glikolit dhe ujit, sepse ky kombinim është jashtëzakonisht aktiv dhe mund të shkatërrojë çdo sipërfaqe metalike, dhe aq më tepër një mur tubi ose radiatori. Dhe aditivët e frenojnë këtë aromë, duke hequr ndikimin negativ.
Përafërsisht karakterizues, tani dallohen vetëm dy lloje të aditivëve:
- Këto janë mbrojtëse ... Ata mbrojnë tubat dhe tubat brenda, duke formuar një film në sipërfaqen e tyre që nuk lejon që pjesët metalike të shemben. Ato përdoren kryesisht në G11 dhe TOSOLA -n tonë.
- Antishtë anti-korrozioni ... Këtu nuk ka formim filmi, por rezulton se e gjithë puna zhvillohet kur ndryshku fillon të shfaqet. Këto aditivë bllokojnë lezionin thjesht duke e mbyllur atë. Zbatohet në G12 dhe G12 +.
Me drejtësi, tani ekziston edhe një lloj i tretë - aditivë hibridë (antifrizë G13), kjo është kur dy efekte mbrojtëse dhe anti -korrozioni kombinohen menjëherë, domethënë ato thjesht përzihen në proporcionin e duhur.
Rreth ngjyrës
Ngjyra e antifrizit është më shumë një përbërës dallues. Si rregull, tani, nuk ka ndonjë kuptim semantik. Edhe pse shumë prodhues, përfshirë Volkswagen, u përpoqën të prezantojnë dallimet e ngjyrave në antifriz, ata madje kishin ngjyrat e tyre të rekomanduara.
Pra, G11 ishte pothuajse gjithmonë e gjelbër.
G12 - e kuqe (mirë, ose portokalli e ndritshme)
G13 - vjollce
Edhe pse shumë prodhues tani nuk po ndjekin rrugën e kompanisë Volkswagen dhe nuk pikturojnë antifriz në ngjyrat që duan, kjo është e gjitha sepse nuk ka standardizim të rreptë. Pra, G11 mund të jetë edhe blu edhe i kuqërremtë. G12 është e gjelbër. ...
Ngjyrat u prezantuan në mënyrë që shoferi të dallonte me lehtësi dhe lehtësi antifrizin, por konfuzioni midis prodhuesve tani e më shumë ngatërron njeriun e zakonshëm në rrugë.
Çfarë ndodh nëse përzieni antifriz të gjelbër, të kuq, të verdhë (vjollcë) nga prodhues të ndryshëm?
PO, në të vërtetë asgjë nuk do të ndodhë, ju mund të derdhni dhe as të keni frikë, nëse ata ruajnë standardin e tyre, atëherë ABSOLUTISHT ASGJ T SC FRIKSHT nuk do të ndodhë. Pyetje të tilla lindin kur, të themi, një antifriz i markës ka mbaruar, nuk ka ku ta blini (për shembull, jeni në një udhëtim), dhe ato të kuqe nga një prodhues tjetër shiten.
Pra, G11 jeshile (nga një prodhues) mund të përzihet me G11 jeshile nga një prodhues tjetër. Gjëja kryesore është që të ketë standarde të ngjashme.
Siç mund ta keni menduar, G12 mund të përzihet me G12 të një prodhuesi tjetër.
E njëjta gjë mund të bëhet me G13, domethënë duke derdhur të verdhë në të verdhë ose vjollce në vjollce.
Çfarë ndodh nëse përzieni ngjyra të ndryshme
Mos harroni atë që thashë më lart - mund të ketë një karakteristikë, por ngjyrat mund të ndryshojnë. Për shembull, unë personalisht e kam parë G11 në të dy blu dhe jeshile. MUND T BE P MRZIHEN, ASNJ FRIKS NUK DO TAP NDODH.
Këtu gjithashtu do të doja të vëreja se TOSOL -i ynë rus nuk është asgjë më shumë se antifriz G11 dhe mund të përzihet me jeshile ose blu nga një prodhues tjetër.
Gjithçka është e njëjtë, mund ta ktheni me G12. Nëse ngjyrat e tyre janë të ndryshme, atëherë kjo nuk do të thotë asgjë! Karakteristikat janë të njëjta, që do të thotë se përzierja është e mundur.
G13 tani po mashtron shumë trurin e lexuesve të mi. Gjë është se ka vetëm dy ngjyra kryesore - të verdhë dhe vjollcë. Dhe shumë thjesht kanë frikë t'i përziejnë ato. Djema, nëse ka një mbishkrim të standardit, atëherë thjesht nuk ka asgjë për t'u frikësuar, mos kini frikë të përzieni. Ngjyra është vetëm një ngjyrë.
A është e mundur të përzieni karakteristika të ndryshme, për shembullG11 dheG12
Këtu ju tashmë duhet të mendoni, edhe pse përsëri asgjë e tmerrshme, ka shumë të ngjarë, nuk do të ndodhë. POR ju duhet të kuptoni se ekziston një nëngrup i G11 dhe G12, por ekziston një opsion krejtësisht i ndryshëm, ky është G13.
Nëse marrim nëngrupin e parë, atëherë përzierja do të çojë në faktin se do të ketë aditivë në lëngun përfundimtar, si mbrojtës ashtu edhe kundër korrozionit. Sidoqoftë, nuk do të jeni në gjendje të kontrolloni përzierjen siç duhet. Precipitati ka shumë të ngjarë të mos bjerë, POR ju duhet të kuptoni se shtimi i aditivëve të tjerë që nuk janë krijuar për makinën tuaj, në veçanti radiatorët, mund të përkeqësojë ftohjen. PSE? PO, sepse antifrizët e gjelbër mbështjellin tubat me një film brenda, i cili ndërhyn në ftohjen e motorit dhe njësive të tjera. Kjo do të thotë, nëse papritmas shtoni antifriz në të kuqe, thoni jeshile ose blu, atëherë përgatituni që regjimi i temperaturës të bjerë. E gjithë kjo gjithashtu do të ndodhë dhe anasjelltas, nëse shtoni blu ose jeshile (G11) në të kuqe (G12), atëherë karakteristikat e lëngut gjithashtu bien.
A mund të përzihen antifrizat e verdha dhe jeshile (të kuqe)
Tashmë ekziston një situatë paksa e ndryshme, përkatësisht përbërjet e verdha dhe vjollce të G13, këto janë substanca krejtësisht të ndryshme. Atë që dua të them.
Në versionet e kuqe dhe blu (jeshile) - pjesa kryesore e masës është ujë i distiluar + etilen glikol.
Dhe në versionet e verdha dhe vjollce - pjesa kryesore e masës është propilen glikol + ujë i distiluar.
Kjo do të thotë, edhe baza është e ndryshme këtu! Glikol etileni (toksik) u zëvendësua nga propilen glikol (i sigurt), këto janë dy alkoole monohidrike, ato u ndryshuan vetëm për të hequr përbërësin toksik.
Gjithashtu në përbërjen e G13, ekzistojnë dy lloje të aditivëve - menjëherë kundër korrozionit + mbrojtës.
Çfarë ndodh kur i shtoni antifriz të verdhë të kuq ose jeshil?
Në fakt, asgjë e mirë:
- Ne thjesht nuk e dimë se si etilen glikol dhe propilen glikol do të reagojnë me njëri -tjetrin, edhe pse janë të ngjashëm, POR NUK THESHT NJ SJT.
- Aditivët që janë në versionin e verdhë (vjollcë) janë krijuar për glikol propilen, nuk dihet se si do të sillen me etilen glikol!
- Gjithashtu, ne nuk e dimë, por aditivët janë të pajtueshëm në përgjithësi!
Prandaj morali - të përziejG11 dheG12 (G12 +) meG13, nuk do ta bëja! Ekziston një probabilitet i lartë që një precipitat mund të bjerë, sepse, në fund të fundit, ato nuk janë e njëjta gjë.
Por G13 është ngjyrë vjollce dhe e verdhë, MUND ta përzieni, MOS KENI FRIK!
Antifriz i rremë
Në fakt, më duket se tema është zbuluar plotësisht! POR ajo që dua të them në fund - a keni menduar ndonjëherë pse disa kompozime, të themi kompani të markës ose serioze, janë të shtrenjta, por ka kompozime që janë shumë të lira?
I njëjti antifriz G13, i bërë nën patronazhin e Volkswagen (zakonisht vjollcë), mund të kushtojë 300 rubla për litër
Dhe e verdha, të themi e njëjta G13, e prodhuar në një vend të panjohur dhe e paqartë nga kush, mund të kushtojë të njëjtat para vetëm për një kuti 5 litra.
Bëhet fjalë për "të rreme", sepse një lëng me cilësi të lartë nuk do të jetë i lirë, ai gjithashtu do të plotësojë të gjitha karakteristikat dhe kërkesat e sigurisë, të tilla si p.sh.
Shumë shpesh, shoferët i bëjnë vetes pyetjen e antifrizit g11 dhe g12, cili është ndryshimi? Në artikullin e sotëm, ne do ta analizojmë këtë çështje në detaje.
Një nga komponentët e rëndësishëm që ndikon në performancën e motorit është ftohësi, i cili më shpesh quhet antifriz. Cilësia e ftohësit përcakton kryesisht se sa gjatë dhe pa ndërprerje do të shërbejë motori. Prandaj, është e nevojshme të dini përgjigjen e pyetjes, për shembull, " antifriz g11 dhe g12 cili është ndryshimi“?
Për të ditur se çfarë lloj antifrizi mund të derdhet në një makinë, duhet të kuptoni se si ftohësit e ndryshëm ndryshojnë nga njëri -tjetri. Para së gjithash, duhet të dini se emrat si "Antifriz" ose "Antifriz" janë sinonime.
Emri "Tosol" në përgjithësi është bërë një emër i zakonshëm, i ngjashëm me markat Xerox ose Jeep. Prandaj, lind konfuzion se çfarë është më mirë të plotësoni - antifriz ose antifriz. Kjo është edhe më e rëndësishme kur makina nuk është e re dhe manualet për funksionimin e saj nuk janë në dispozicion.
Përveç kësaj, prodhues të ndryshëm bëjnë ftohës me ngjyra të ndryshme, duke ngritur edhe më shumë pyetje, për shembull, cila është më mirë - antifriz blu, jeshil apo i kuq?
Çfarë është antifrizi?
Ky është emri i përgjithshëm për një ftohës për një makinë. Funksionet kryesore janë ftohja e motorit, si dhe mbajtja e gjendjes së lëngshme në temperatura të ulëta. Pika më e ulët e ngrirjes së antifrizit parandalon shkatërrimin e pjesëve të sistemit të ftohjes, të cilat mund të ndodhin si rezultat i zgjerimit të lëngjeve gjatë ngrirjes. Edhe nëse antifrizi ngrin, ai nuk do të kthehet në akull, por do të duket si një xhel. Gjithashtu, koeficienti i zgjerimit të antifrizit është shumë më i ulët se ai i lëngjeve të tjera.
Kur zgjidhni një ftohës, nuk duhet të udhëhiqeni nga emri, por t'i kushtoni vëmendje përbërjes së tij. Sot ekzistojnë disa klasa kryesore të mëdha të ftohësve: antifriz tradicional, hibrid, lobrid dhe karboksilat. Ato ndahen sipas pranisë së tyre në përbërjen e aditivëve të caktuar funksionalë. Antifrizi është caktuar me simbole alfanumerike: G11, G12, G12 ++ dhe G13.
Kur zgjidhni një ftohës, duhet të përqendroheni në klasën që i përshtatet veçanërisht modelit të makinës tuaj. Dhe emrat e markave mund të jenë të ndryshme, si dhe ngjyra, e cila mund të jetë gjithçka. Në fund të fundit, bojë nuk ndikon në vetitë e lëngut në asnjë mënyrë.
Antifriz G11. Specifikimet
Antifrizi G11 i përket ftohësve hibridë. Baza e tij është etilen glikol. Ky antifriz përmban frenues organikë (karboksilat), inorganikë (silikate), si dhe fosfate dhe nitrite. Ngjyra e këtij ftohësi është zakonisht blu ose jeshile.
Ky lloj antifriz u përdor në makinat e vjetra deri në vitet 1990-1995, të cilat kishin vëllime të mëdha të sistemeve të ftohjes. Lëngjet e tilla krijojnë një film mbrojtës në të gjithë sipërfaqen e brendshme të sistemit. Kjo është e mirë për sa i përket mbrojtjes nga korrozioni, por një film i tillë mbrojtës dëmton pak përçueshmërinë termike dhe, në përputhje me rrethanat, ftohjen e motorit.
Pika e vlimit të antifrizit G11 është 105 ° C. Jeta e shërbimit është rreth 2 vjet, ose afërsisht 50 mijë kilometra.
Antifriz G12. Specifikimet
Antifrizi G12 i përket antifrizit karboksilat. Baza e tij është etilen glikol. Ky antifriz përmban frenues organikë dhe nuk përmban inorganikë (silikate). Ngjyra është zakonisht e kuqe.
Ky antifriz g12 përdoret në makina më moderne. Një film mbrojtës brenda sistemit formohet vetëm në qendrat e korrozionit, që do të thotë se cilësitë e transferimit të nxehtësisë dhe ftohjes janë më të larta.
Pika e vlimit të antifrizëve të klasës G12 arrin 115-120 ° C, dhe jeta e shërbimit është rreth 5 vjet. Ose 200-250 mijë kilometra.
Antifrizi i etiketuar G12 nuk është shumë i ndryshëm nga G12 +. Përbërja e tij është praktikisht e njëjtë. Mund të themi se ky është një brez i ri i antifrizëve.
Pra, në fund, cili është ndryshimi midis antifrizit g11 dhe g12?
G11 dhe G12 janë antifriz të gjeneratave të ndryshme, të cilat kanë një përbërje të ndryshme. G11 është një analog i "Tosol" sovjetik dhe ftohës të ngjashëm. Nuk mund të përdoret në makina të reja për shkak të faktit se kanalet e sistemeve të ftohjes së makinave të tilla janë më të holla, dhe filmi mbrojtës që mbulon sistemin nga brenda mund të shkaktojë bllokime. G11 ka një jetëgjatësi më të shkurtër se G12, dhe performanca është më modeste.
G12, G12 +, këto janë antifrize të përdorura në makina më moderne me motorë të fuqishëm me shpejtësi të lartë që mund të nxehen shumë. Jeta e shërbimit të ftohësve të tillë është dukshëm më e gjatë, dhe karakteristikat e ftohjes janë më të larta.
A mund të përziej Antifriz G11 dhe Antifriz G12?
Nuk rekomandohet fuqimisht përzierja e antifrizëve të ndryshëm. Në rast emergjence, është ende e mundur të përzieni ftohësin e klasës G12 dhe G12 +. Por, në asnjë rast, nuk mund të ndërhyni në antifriz G11 dhe antifriz G12. Nëse e bëni këtë, thekon do të fillojnë të formohen në lëng, i cili do të bllokojë sistemin e ftohjes. E cila mund të çojë në nevojën për riparime të shtrenjta.
Nëse është urgjente e nevojshme të shtoni antifriz, është më mirë të kulloni të vjetrën dhe të mbushni një të re që është sa më afër karakteristikave. Pas kësaj, ju duhet të shpëlani sistemin sa më shpejt të jetë e mundur dhe të mbushni me antifriz të rekomanduar nga prodhuesi.
Termocentrali i makinës mund të funksionojë në mënyrë të përsosur vetëm në një situatë kur përdoret ftohës me cilësi të lartë. Disa shoferë janë të sigurt se kërkesat e ulëta i imponohen antifrizit. Ky mendim është i gabuar, dhe zgjedhja e ftohësit duhet të afrohet me përgjegjësi. Një nga më të njohurit në treg është antifrizi G11.
Llojet kryesore të lëngjeve
Ftohësit e makinave quhen antifriz. Fjala angleze antifriz në rusisht përkthehet si "jo-ngrirje". Të gjithë ftohësit përmbajnë substancat e mëposhtme:
KUJDES! Gjeti një mënyrë krejtësisht të thjeshtë për të zvogëluar konsumin e karburantit! Nuk me beson? Një mekanik auto me 15 vjet përvojë gjithashtu nuk besoi derisa e provoi. Dhe tani ai kursen 35,000 rubla në vit në benzinë!
- Glikol etilen - rreth 90%.
- Aditivë të ndryshëm - nga 5 në 7%.
- Uji - 3-5%.
Glikol etileni është një alkool dihidrik. Në formën e tij të pastër, është një lëng me vaj me një shije të ëmbël. Pika e vlimit të substancës është 200 gradë, dhe ngrin në një temperaturë prej -12.3 gradë. Duhet mbajtur mend se etilen glikoli është helmues, dhe një dozë prej 200-300 g mund të bëhet vdekjeprurëse për njerëzit.
Meqenëse përbërja e të gjithë antifrizëve përmban një total prej 95% ujë dhe alkool dihidrik, ato ndryshojnë vetëm në aditivë. Cilësia e funksionimit të termocentralit varet nga këto substanca. Edhe pse zgjedhjes së këtyre lëngjeve duhet t'i kushtohet vëmendje e madhe, sot nuk ka një standard të vetëm, dhe prodhuesit udhëhiqen nga ato kombëtare.
Një situatë kaq e vështirë në klasifikim nuk ekziston për asnjë lëng tjetër të përdorur nga shoferët. Ne duhet t'i bëjmë haraç shqetësimit gjerman Volkswagen, i cili vendosi të klasifikojë të gjithë antifrizët. Si rezultat, ekzistojnë tre grupe substancash në treg: G 11, G 12 dhe G 13.
Klasa e antifrizit G11
Antifrizi G 11 prodhohet duke përdorur teknologjinë tradicionale silikate. Si aditivë në lëngjet e këtij lloji, substanca inorganike të tilla si nitrite, borate, nitrate, fosfate dhe silikate përdoren në kombinime të ndryshme. Ato mbulojnë sipërfaqen e sistemit të ftohjes me një shtresë mbrojtëse. Kjo ju lejon të mbroni elementët strukturorë nga shkatërrimi., por në të njëjtën kohë, transferimi i nxehtësisë zvogëlohet ndjeshëm.
Përveç kësaj substance, ji 11 ka një pengesë tjetër - shtresa mbrojtëse gradualisht shembet nga dridhjet dhe shkërmoqet. Gjithashtu vlen të përmendet se grimcat e rënë të shtresës mbrojtëse merren nga lëngu dhe fillojnë të luajnë rolin e një materiali gërryes, duke shkatërruar detajet gjatë rrugës. Becauseshtë për shkak të kësaj që shoferët duhet të zëvendësojnë antifriz çdo vit.
Llojet e antifrizit G 12 dhe G 13
Prodhuesit kuptuan se lëngu G 11 ka një numër disavantazhesh dhe drejtuan përpjekjet e tyre për t'i eleminuar ato. Kjo u bë e mundur pas zotërimit të teknologjisë së acideve organike, në veçanti acideve karboksilike. Kur i përdorni ato, një shtresë mbrojtëse formohet vetëm në vendet ku ndodh korrozioni, dhe jo në të gjithë sipërfaqen e sistemit të ftohjes.
Antifrizi G 12 ka përparësitë e mëposhtme:
- Shkalla e lartë e transferimit të nxehtësisë.
- Shtresa mbrojtëse nuk shkërmoqet nën ndikimin e dridhjeve.
- Jeta e shërbimit është 3 deri në 5 vjet.
Sidoqoftë, kishte disa të meta - këto lëngje nuk janë një mjet për të parandaluar korrozionin dhe fillojnë të veprojnë vetëm pas shfaqjes së tij. Për të hequr qafe këtë "minus", prodhuesit vendosën të kombinojnë të dy teknologjitë, dhe si rezultat, produktet me indeksin G 12+ u shfaqën në treg, dhe disa vjet më vonë, dhe G 12 ++.
Në vitin 2012, u krijua një klasë tjetër e antifrizit - G 13. Dallimi kryesor midis këtyre lëngjeve dhe atyre të mëparshëm është një bazë e sigurt dhe miqësore me mjedisin - propilen glikol. Përndryshe, ato janë teknologjikisht identike me substancat e klasës G 12 ++.
Dallimet midis G 12 dhe G 11
Meqenëse këto substanca mund të ndryshojnë në ngjyrë, pyetja se cila është më e mira për t'u përdorur është shumë e rëndësishme. Duhet mbajtur mend se gjatë prodhimit këto lëngje janë plotësisht pa ngjyrë. Ngjyrat shtohen vetëm për të ndihmuar konsumatorin të dallojë antifrizin nga lëngjet e tjera. Ky është ndryshimi midis antifrizit G11 dhe G12.
Aktualisht, nuk ka asnjë standard të vetëm që rregullon gamën e ngjyrave të antifrizit. Karakteristikat teknike të antifrizit të gjelbër G11 janë të ngjashme me ato të substancave të tjera në këtë klasë. Kur zgjidhni një ftohës, nuk duhet t'i kushtoni vëmendje ngjyrës. Sidoqoftë, disa entuziastë të makinave marrin substancë për këtë parametër, në varësi të materialit të radiatorit:
- Tunxh ose bakër - antifriz i kuq G11.
- Alumini dhe lidhjet e këtij metali - jeshil G11 ose antifriz blu.
Por çështja e pajtueshmërisë së lëngjeve të klasave të ndryshme është shumë e rëndësishme. Duhet mbajtur mend se është e pamundur përzierja e substancave G 11 me G 12, pasi substanca e dytë do të humbasë menjëherë të gjitha avantazhet e saj. Lejohet përdorimi i përbashkët i antifrizit G 12 dhe G 12+.
Për të shmangur problemet kur blini një makinë të përdorur, duhet të kulloni të vjetrën dhe të pastroni plotësisht sistemin para se të ndryshoni antifriz.