Si të zgjidhni gomat e lira të dimrit. Opsionet e zgjedhjes së gomave

Kur vjen dimri, një periudhë e ftohtë, bëhet e nevojshme të zgjidhni gomat e duhura të dimrit për ndërrimin e gomave në makinë. Kjo kërkohet për të përmirësuar sigurinë, trajtimin në rrugë. Që kur temperatura ulet goma verore shpejt dubeyut, humbas veçoritë e dobishme, funksionimi i makinës bëhet i rrezikshëm.

Gomat për periudhën e dimrit prezantohen me karkaleca dhe jo, ku spikasin versionet evropiane dhe skandinave, të ndryshme në karakteristikat e tyre. Këtu pronari i makinës ka një pyetje - çfarë gomat e dimritështë më mirë të zgjidhni në mënyrë që lëvizja të jetë sa më e rehatshme dhe e sigurt.

Nevoja për ndërrimin e gomave lind në një kohë kur temperatura e ajrit bie në +7 dhe mesatarja qëndron për një javë. Në këtë pikë, gomat e dimrit bëhen më efikase se gomat e verës. Prandaj, ia vlen të kujdeseni paraprakisht për zgjedhjen e gomave të përshtatshme për t'i zëvendësuar ato në kohë. Modelet me stufa duhet të instalohen më afër fundit të nëntorit, kur temperatura bie pak më shumë.

Kriteret kryesore për zgjedhjen e gomës:

• kushtet e funksionimit, stili i drejtimit - tregues që përcaktojnë kërkesa të veçanta ndaj produktit;
• Prodhuesit e gomave dhe specifikimet e tyre - ofrojnë markat e besuara modelet më të mira, shume çmim të ulët zakonisht tregon jo produkt cilësor;
• performanca, mungesa e defekteve - kërkon vëmendje të veçantë, për të kontrolluar, mjafton të kaloni një dorë me doreza mbi sipërfaqe - të metat duhet të paralajmërojnë;
• viti i prodhimit është një tregues i rëndësishëm, pasi gomat e dimrit nuk mund të ruhen për më shumë se dy vjet;
• shënimi - ju lejon të përcaktoni modelet e kërkuara sipas madhësisë dhe ngarkesave;
• prania e një certifikate të cilësisë, konformitetit - tregon nivel të lartë performanca, siguria, besueshmëria.

Duke studiuar vlerësimin e gomave të shitura, është më e lehtë të përcaktohet se cila markë gome është më e mira për dimër. Modelet njihen si më të mirat markave të shtrenjta– Michelin, Nokian ose Continental, ku përdoren në prodhim zhvillimet e fundit, teknologji, materiale. Kostoja e modeleve të tilla është e lartë, kështu që modele më të përballueshme janë gjithashtu në kërkesë.

Pozicionet kryesore midis gomave të lira të dimrit janë të zëna nga:

• Cordiant Snow Cross, Dunlop SP Winter Ice - i njohur në mesin e modeleve me studd;
• Toyo Observe Gsi 5, si dhe Ovation W586, Tigar Winter 1 janë performancat më të njohura në mesin e gomave pa stufa.

Një zgjedhje e tillë përcaktohet nga raporti optimal i çmimit dhe cilësisë së ofruar, treguesit e rezistencës ndaj konsumit, rezultatet e testimit, rekomandimet e ekspertëve.

Stili i drejtimit dhe kushtet e funksionimit të automjetit janë treguesit kryesorë kur kërkoni goma të përshtatshme për dimër. Shpesh ju duhet të zgjidhni midis modeleve me kunj dhe pa studj.

Është e nevojshme të merren parasysh avantazhet, veçoritë e secilit opsion:

1. Gomat me kurba - të ndryshme performanca më e mirë në një rrugë të mbuluar me borë, të rrokullisur dhe të akullt. Siguria përcaktohet nga cilësia e kapjes dhe këtu siguron kurrizi performanca më e mirë, ndërsa thumbat priten në sipërfaqe, duke shkurtuar distancën e frenimit, duke përmirësuar trajtimin. Modele të tilla janë ideale për vozitje në rrugët e vendit, rrugët me borë dhe nuk janë të destinuara për përdorim të rregullt në asfalt. Meqenëse kontrollueshmëria, cilësia e lëvizjes zvogëlohet, zhurma rritet.
2. Goma pa majë - të dizajnuara për vozitje në zonat urbane, ku rrugët janë të pastruara nga bora dhe akulli. falë mbrojtës i veçantë, përbërja e gomës siguron kapjen e kërkuar me asfalt, frenim më të mirë, manovrim, edhe në shpejtësi mbi 100 km/orë.

Kur zgjidhni se cilat goma me kunja dimërore janë më të mirat, duhet të studioni rekomandimet e ekspertëve dhe të blini modele të fabrikës, dhe të mos përpiqeni të vendosni vetë gomat. Përveç kësaj, pas instalimit të thumbave, gomat duhet të qëndrojnë për ca kohë për t'u fiksuar mirë. Pas shpenzimeve test krahasues, është e lehtë të shihet se gomat e fabrikave me makineri ofrojnë performancë dhe qëndrueshmëri më të madhe, veçanërisht kur përdoren gomat me shumë fllanxha.

Gomat e dimrit pa stuko ndahen në evropiane dhe skandinave. Karakteristikat e këtyre opsioneve ndryshojnë ndjeshëm. Nëse keni ndonjë dyshim se si të zgjidhni gomat e dimrit për makinën tuaj, ia vlen të studioni avantazhet e secilës performancë, duke përcaktuar zgjidhjen e duhur, në varësi të kushteve të funksionimit dhe natyrës së udhëtimit.

1. Gomat evropiane janë modele të dizajnuara për më shumë shtrëngim i mirë në kohë e keqe, në shi dhe borë e lagësht. Edhe në kushte të tilla, makina do të kontrollohet mirë, do të mbetet mundësia e zhvillimit të shpejtësive deri në 210-240 km / orë. Dallimi qëndron në përdorimin e gomës më të ngurtë, një model i veçantë diagonal me shumë kanale për të kulluar borën dhe ujin e lagësht. Slots dhe mbajtëset e mëdha janë theksuar gjithashtu për të rritur sigurinë.
2. goma skandinave- projektuar për ngarje më pak dinamike. I përshtatshëm për vozitje me shpejtësi deri në 190 km/h. Modele të dizajnuara për kapje maksimale në rrugët me borë dhe me akull. Bërë nga mbi gome e bute i pershtatshem per vozitje ne asfalt. E veçanta qëndron në hartimin e shkallës, e bërë në formën e lamellave drejtkëndëshe në formë diamanti, të cilat mund të shpërthejnë lehtësisht nëpër borë gjatë vozitjes.

Edhe pas përzgjedhjes opsion i përshtatshëm dyshimet mund të mbeten - si të zgjidhni gomat e duhura për një makinë për dimër. Këtu mund të përdorni rekomandimet e ekspertëve, të studioni vlerësimin, rishikimet për modele specifike. Vlen gjithashtu të merren parasysh këshillat shoferë me përvojë. Një artikull që zbulon të gjitha hollësitë do të ndihmojë gjithashtu. përzgjedhja e saktë.

Zgjedhja e gomave duke shënuar

Duke inspektuar gomat, mund të përcaktoni prodhuesin, thellësinë, llojin e shkallës, praninë e thumbave, lojëra elektronike, mjeshtërinë. Por më shumë informacion i detajuar në pyetjen se si të zgjidhni gomat e duhura të dimrit për një makinë në madhësi, shënimi jep.

Treguesit bazë:

1. Indeksi i shpejtësisë - i shënuar me shkronja latine, ku F-R përfaqëson një grup deri në 180 km / orë, H-U - deri në 210 km / orë, dhe V, W, Y - deri në 300 km / orë.
2. Treguesi i ngarkesës është nga 1 në 279, që tregon forcën e kornizës, sa më i lartë të jetë treguesi, aq më mirë.
3. Madhësia - shënohet me lartësi, gjerësi dhe rreze. Për shembull, 175/70 R13. Dimensionet optimale zgjidhen në varësi të llojit të makinës, kushteve të funksionimit. Këtu rekomandohet të ndiqni kërkesat e prodhuesit, pasi kjo ndikon në sigurinë, konsumin e karburantit, trajtimin, komoditetin. Një afishe me kërkesa optimale ndodhet në pragun e makinës.

Për të zgjedhur produktin më cilësor çmim i përballueshëm, ia vlen të eksploroni ofertat e markave çeke, polake apo modele italiane, amerikane, prodhuesit evropianë që hapi fabrika në vendin tonë. Gomat kineze shpesh nuk kanë vetitë e dëshiruara, ekspertët ende nuk e këshillojnë përdorimin e tyre.

Me fillimin e motit të ftohtë, shumë shoferë po mendojnë nëse është koha për të ndryshuar " kalë hekuri»"patkua" gome - me fjalë të tjera, blini goma të reja dimërore. Dhe pasi gomat e reja shoferë me përvojë blini mjaft rrallë, atëherë rregullat me të cilat duhet të zgjidhni gome cilësore harrohen gradualisht. Dhe shoferët fillestarë shpesh nuk janë aspak të vetëdijshëm se si të zgjedhin gomat e duhura të dimrit për makinën e tyre. Sot do të kujtojmë të parën dhe do t'i tregojmë të dytës se cilat nuanca duhet të merren parasysh në mënyrë që gomat e blera të dimrit të sigurojnë siguri dhe t'ju lejojnë të shijoni drejtimin gjatë reshjeve të borës dhe kushteve të akullit.

Së pari, harro për cilësitë "mrekullitare" të të ashtuquajturave goma të të gjitha motit - ato janë të mira në shumë zona klimatike, por jo në tonat. Jo, natyrisht, në Territorin e Krasnodarit ata do të përshtateshin akoma, por, siç tregon praktika, është më mirë të blini goma "të vërteta" dimërore të dizajnuara për ngasje në dëborë dhe akull. Me thumba, ju ende mund të mendoni për zgjedhjen - të blini goma për to ose të mbështeteni në këmbënguljen e shkallës së gomës. Dhe "të gjithë motit" është më mirë të lihet pa mbikëqyrje. Por kur zgjidhni gomat e dimrit, duhet t'i kushtoni vëmendje disa faktorëve, vëmendja ndaj të cilëve duhet të rritet.

1. Vendi i origjinës dhe marka

Një keqkuptim mjaft i zakonshëm në mesin e fillestarëve se më gomat më të mira prodhuar në vendet skandinave. Jo, sigurisht, ne nuk lypim arritjet e të njëjtëve finlandez nga Nokian, por ka shumë kompani në botë që prodhojnë goma dimri. cilësia më e keqe. Prandaj, vendndodhja gjeografike e vendit prodhues luan vetëm një rol indirekt kur zgjedh gomat e dimrit. Për më tepër, shumica e produkteve të së njëjtës kompani finlandeze janë prodhuar me sukses në Vsevolozhsk për disa vite, dhe, siç sigurojnë përfaqësuesit e kompanisë, gomat nga rajoni i Leningradit janë të një cilësie të mirë.

Gomat në fabrikën e gomave Nokian në Vsevolozhsk

Autori i këtyre rreshtave e vizitoi atë fabrikë dhe pati mundësinë ta verifikonte personalisht këtë, jo vetëm në dyqanet e fabrikës, por edhe në kantierin e testimit. Vëmë re se vendi prodhues nuk luan një rol aq të madh sa në të kaluarën, shumica e markave të famshme të gomave kanë vendosur të transferojnë objektet e prodhimit në vendet me ekonomi në zhvillim - është më e lirë të prodhohen goma atje, gjë që nuk do të thotë aspak ulje e cilësisë së tyre.

Shumë më e rëndësishme se vendi i prodhimit është marka nën të cilën prodhohen gomat. Siç e dini, një shumë e madhe parash është investuar në markë, prandaj ata e vlerësojnë emrin e markës shumë më tepër sesa vendndodhjen gjeografike të fabrikave të gomave. Zgjedhja e markave në Rusi është tepër e gjerë, si dhe Gamë të çmimeve. Natyrisht, përveç kostos së vetë gomës, çmimi i saj përfshin edhe koston e markës. Dhe kjo gjithashtu duhet të merret parasysh në procesin e zgjedhjes së gomave të dimrit. Rekomandoni markave të caktuara dhe modele ne nuk do, në mënyrë që të mos reklamohen për kompanitë. Le të themi vetëm se përpara se të filloni të kërkoni goma, duhet të jeni të vetëdijshëm se sa para mund të shpenzoni për to. Ne ju këshillojmë të përcaktoni këtë shumë, ta rregulloni dhe të mos devijoni prej saj (të paktën me shumë) në procesin e kërkimit. Kjo do të thotë, mos u futni në ofertat më të lira - në fund të fundit, me cilësi të lartë, megjithëse relativisht goma e shtrenjtë, nuk është vetëm imazh, por edhe siguri. E juaja dhe pasagjerët tuaj.

2. Prania ose mungesa e thumbave

Pasi kemi vendosur për shumën që mund të shpenzoni pa pendim për blerjen e gomave të dimrit, dhe disa markave që ofrojnë goma me këtë pikë çmimi, ne vazhdojmë me ndoshta faktorin më të rëndësishëm - zgjedhjen midis gomave me kurorë ose jo.

Dallimet midis këtyre llojeve të gomave janë minimale: në një gomë me goma, sipërfaqja është e mbushur me vrima (numri i tyre varion nga 96 në 190), në të cilat vidhosen thumbat. Ato ndihmojnë gomën të kapë më mirë sipërfaqen - veçanërisht akullin. Kjo është arsyeja pse prodhuesit rekomandojnë përdorimin e gomave me goma në rajone ku ka relativisht pak borë në dimër dhe rrugët me akull janë të shpeshta. Gomat pa stufa janë më të përshtatshme për rajonet ku mbizotërojnë dimrat me dëborë, dhe "qull" i borës është shpesh i pranishëm në rrugë. Në kushte të tilla, ata sillen pothuajse në mënyrë perfekte, duke siguruar kontroll optimal trotuar. Prandaj, në rajonin me të cilin klima e dimrit ju jetoni varet nga lloji i gomave për të zgjedhur.

Duke folur për gomat me thumba, ju rekomandojmë të zgjidhni " mesatare e artë» - rrota që përmbajnë 130 grepa çeliku. Një gomë me 96 stufa, të cilat tani rekomandohen në vendet e BE-së (ata monitorojnë rreptësisht gjendjen e rrugëve, dhe për këtë arsye zvogëlojnë numrin e gomave që shtypin sipërfaqen e rrugës në një numër të arsyeshëm që ofron siguri dhe kapje), nuk ka një avantazh i veçantë ndaj rrotave me 130 koka, si 190-kamba.

Po, gomat me 96 koka janë më të qeta se gomat me 130 koka, por siç tregojnë testet e gomave, jo shumë. Por 190-spike është shumë e zhurmshme dhe shkakton parehati të konsiderueshme për pasagjerët e makinës. I gjithë sekreti është në madhësinë, peshën dhe formën e grepave. Goma me 96 goma ka gomat më të trasha, ndërsa goma me 190 më të holla. Një gomë me 130 stufa ka peshën dhe madhësinë më të ekuilibruar të gishtave. Sa i përket formës, stufat moderne kanë në thelb të njëjtën gjeometri - një poligon me kënde të parregullta dhe një pjesë të sheshtë që vendoset në drejtim të timonit. Këshilla jonë është që të shkoni drejt pikës së ëmbël, dhe gomat me 130 koka priren të jenë më të lira se gomat e modës me 96 dhe 190 koka.

Në gomat jo të mbështjella (ato quhen gjithashtu fërkime, dhe në popull - "Velcro"), detyra e tërheqjes me sipërfaqen e rrugës kryhet nga shkel, të cilat janë të mbushura me zgavra lamelale. Sa më shumë lamela të tilla, aq gomë më të mirë do të ngjitet në sipërfaqen e rrugës me borë. Një tjetër element i rëndësishëm goma të tilla - priza të vendosura përgjatë skajet e jashtme mbrojtës. Ato veprojnë si "grepa" shtesë, duke i siguruar gomës kontaktin maksimal të mundshëm me rrugën.

Gomat pa stufa, nga ana tjetër, zakonisht ndahen në dy lloje: "evropiane" dhe "skandinave". Për të parën, sipërfaqja e shkallës është e mbushur fjalë për fjalë me një rrjet kanalesh kullimi dhe grykash, ndërsa për të dytën, forma gjeometrike (rombet ose drejtkëndëshat) janë "shtrydhur" në shkallë, të cilat janë më pak të dendura se majat e " goma të tipit evropian.

E veçanta e "evropianëve" është se një rrjet kaq i dendur i kanaleve kulluese dhe lamelave ndihmon për të "filtruar" më mirë qullën e borës - dhe për këtë arsye ajo opsioni më i mirë goma e qytetit dimëror. Dhe veçantia e strukturës së sipërfaqes së shkelës së "skandinavëve" është se "diamantet" të tilla të vendosura relativisht rrallë mund të thyejnë koren dhe të pastrohen shpejt prej saj, duke siguruar gomën kryq i mirë dhe rrokje. Prandaj, versioni "skandinav" është i mirë për vozitje në rrugë me borë.

3. Data e prodhimit.
Çdo produkt ka datën e vet të skadencës, dhe gomat e dimrit nuk bëjnë përjashtim në këtë drejtim. Afati maksimal funksionimi i një gome të tillë është pesë vjeç, kështu që blerësi duhet t'i kushtojë vëmendje numrave të shtypur në anën e gomës - janë katër prej tyre, dy të parat tregojnë numrin rendor të javës, dhe dy të fundit tregojnë viti i prodhimit të gomës.

Për shembull, numri "2113" nënkupton javën e 31-të të 2013 - një gomë e tillë është "e freskët" dhe mund të blihet. Ju nuk mund t'i gjeni vetë këta numra - pyesni shitësin, por sigurohuni që të kontrolloni datën përpara se të blini.

4. Rezistencë optimale ndaj konsumit.
Gomat janë një nga elementët më të konsumuar të një makine, dhe për këtë arsye një koncept i tillë si rezistenca e tyre ndaj konsumit ka një rëndësi të madhe. Prodhuesit gomat e dimrit tregoni indeksin e rezistencës ndaj konsumit (Treadwear) në anën anësore të gomës. Si pikënisje merret numri 100, që do të thotë se një gomë e tillë mesatarisht mund të përballojë rreth 50 mijë kilometra. Sigurisht, kjo shifër është e përafërt dhe varet drejtpërdrejt nga kushtet në të cilat operohet rrota. Prandaj, është më mirë që blerësi të blejë goma dimërore me sa më shumë veshje të mundshme (për shembull, 400 ose 500).

5. Indeksi i shpejtësisë.
Çdo gomë është projektuar për t'u përdorur me një shpejtësi të caktuar. Në "manualin" për makinën tuaj, prodhuesi tregoi indeksin e shpejtësisë që duhet të keni parasysh kur blini një gomë - tregon se cila shpejtësia maksimale makina mund të drejtohet në mënyrë që rrota të ketë shtrëngim optimal në sipërfaqen e rrugës. Prodhuesi i gomave të saj e aplikon atë edhe në anën anësore të gomës: ky është një numër dyshifror me një shkronjë të alfabetit latin - nga H në Z. Më të ngadaltë janë "H", më të shpejtë (dhe më të shtrenjtë) janë " Z”.

6. Indeksi i ngarkesës.
Nuk është sekret që rrotat përbëjnë më shumë presion të madh kur lëviz. Prandaj, prodhuesit e gomave përcaktojnë shkallën e ngarkesës në secilën rrotë dhe gjithashtu e tregojnë atë në gomë. Duhet të merret parasysh kur zgjidhni gomat e dimrit, duke marrë parasysh peshën bruto të automjetit. Ekspertët këshillojnë zgjedhjen e gomave me një indeks ngarkese prej 30-35 përqind të peshë bruto makina.

7. Shënimi i gomave.
Ky faktor nuk luan një rol të veçantë gjatë funksionimit, ai vetëm tregon se cilat standarde certifikimi plotëson goma e dimrit. Nëse shkronja "E" është në gomë, do të thotë se rrota është e certifikuar sipas kërkesave të Bashkimit Evropian. Nëse "DOT" - atëherë para jush është një rrotë që ka certifikatë amerikane. Ndodh që të dy këta shënues tregohen në goma - që do të thotë se një gomë e tillë dimri korrespondon me parametrat e miratuar në të dy kontinentet.

Bazuar në faktorët e listuar më sipër, ju mund të përcaktoni se çfarë lloj gomash dimërore ju nevojiten për drejtim të sigurt dhe të rehatshëm në makinën tuaj. koha e dimrit. Gëzuar blerjet!

Gomat e zgjedhura siç duhet ndikojnë në sigurinë e drejtimit pothuajse më shumë se çdo sistem tjetër automjeti. Gomat e dimrit ndryshojnë nga ato verore në një përbërje gome më të butë, e cila nuk "dube" kur temperaturat e ulëta, si dhe një model më të thellë, më agresiv të shkelës që ndihmon në sigurimin e tërheqjes dhe frenimit në sipërfaqet me dëborë.

Kur të ndërroni gomat e dimrit

Për këtë çështje, të gjithë prodhuesit e gomave janë unanim dhe ofrojnë zëvendësimin e tyre gjatë periudhës kur temperatura mesatare ditore bie në +7. Në temperaturat nga +4 në +7, përzierja e gomës verore fillon të humbasë cilësitë e saj, bëhet më e ngurtë, si rezultat i së cilës distanca e frenimit të makinës rritet ndjeshëm. Prandaj shfrytëzojeni goma verore në temperatura nën +4 nuk është më e sigurt.

Llojet e gomave të dimrit

Për operim në periudha e dimrit nga prodhues të ndryshëm Janë zhvilluar tre lloje gomash: me majë, jo me majë (fërkim) dhe për çdo mot.

Studded janë të pajisura me futje të veçanta metalike - thumba që sigurojnë kapje në sipërfaqet e akullta. Gomat vendosen në rreshta në gomë në mënyrë të tillë që gjurma nga çdo gomë të mos përkojë me tjetrën. Gomat me stufa ofrojnë siguri maksimale në akull, por më pak kapje dhe më shumë zhurmë në trotuarin e thatë. Prandaj, ato duhet të zgjidhen nëse gjatë dimrit priten udhëtime të shpeshta jashtë qytetit, ose nëse në zonën tuaj ka dimër të ashpër dhe akulli në rrugë nuk është i pazakontë.

Gomat e dimrit janë të ndryshme nga gomat e verës dhe nuk ka të bëjë vetëm me modelin e shkallës. Prodhuesit zgjedhin përbërje kimike për njëfarë shkallë temperature Prandaj, me tejkalimin e kufijve të saj, gomat humbasin vetitë e tyre. Në temperatura të ulëta, gomat e verës bëhen më pak elastike dhe nuk mund të sigurojnë më shtrëngimin e duhur me sipërfaqen e rrugës, minimumi distanca e ndalimit dhe veçori të tjera të integruara.

Në kundërshtim me besimin popullor, goma te gjithe sezonit nuk është menduar për dimër të vërtetë.

Ato janë të dizajnuara për të moderuar moti dhe trotuar cilësor që zakonisht është i thatë dhe vetëm herë pas here laget. Në një mënyrë të mirë, ato mund të përdoren vetëm jashtë sezonit si shtesë për gomat e dimrit dhe të verës.

Kjo është arsyeja pse është e domosdoshme ndryshimi i gomave në varësi të sezonit. Si rregull, rekomandohet ndryshimi i makinës në goma dimërore nëse temperatura e ajrit nuk rritet mbi 5–7 °С gjatë javës. Zakonisht ky është fundi i tetorit ose fillimi i nëntorit.

Ashtu si në rastin me, ju duhet të zgjidhni ato dimërore, duke marrë parasysh disa kritere dhe nuanca të rëndësishme. Le të përpiqemi t'i kuptojmë së bashku.

Çfarë lloj gomash të zgjidhni

Ekzistojnë dy lloje kryesore të gomave: me majë dhe me fërkim. Këto të fundit, nga ana tjetër, ndahen në goma të tipit skandinav dhe evropian. Si rezultat, ekzistojnë vetëm tre lloje të gomave të dimrit, secila prej të cilave ka avantazhet dhe disavantazhet e veta dhe është e përshtatshme për kushte të caktuara klimatike.

1. Goma me kunj

Falë kapakëve metalikë kundër rrëshqitjes, këto goma sigurojnë kapje më të mirë në sipërfaqen e rrugës dhe frenim efektiv. Ato janë të dizajnuara për ngasje në akull të fortë të thatë dhe përdoren në vendet me dimër të ashpër. Për shkak të natyrës së tyre specifike, gomat e këtij lloji janë mjaft të zhurmshme. Kur ngasin në asfalt të thatë, ata humbasin avantazhet e tyre dhe konsumohen shpejt. Ne disa vendet evropiane gomat me kurorë janë të ndaluara.

Goma të tilla janë të përshtatshme për të gjithë ata që shpenzojnë shumë kohë jashtë qytetit dhe jetojnë në rajone ku ka akull. Banorët e megaqyteteve me rrugë që spërkaten rregullisht me reagentë nuk kanë nevojë për goma me kunja.

2. Goma fërkimi të stilit skandinav

Ngjashëm në vetitë e tyre me gomat me kurorë dhe në pjesën më të madhe ndryshojnë prej tyre vetëm në mungesë të stufave. Gomat e këtij lloji janë të dizajnuara për funksionim në temperatura të ulëta dhe shumë borë dhe sigurojnë mbërthimin e nevojshëm për shkak të lamelave të shumta në shkallë që shtyjnë nëpër borë dhe kore. Për shkak të butësisë së tyre, gomat skandinave nuk performojnë mirë në akull dhe konsumohen shpejt në trotuarin e thatë, duke filluar fjalë për fjalë të notojnë.

Goma tip skandinav i pershtatshem per zona me bore me te gjate dhe. Me goma të tilla, nuk mund të kesh frikë nga bora dhe kalimet, por do të duhet të vëzhgosh modaliteti i shpejtësisë, kini kujdes kur hyni në kthesat, si dhe përshpejtimet dhe frenimet e papritura.

3. Goma fërkimi të stilit evropian

Kjo krejtësisht e kundërta skandinave. Këto goma janë ideale për rajonet me dimër të butë dhe të lagësht ku shiu dhe shiu janë më të zakonshëm. Ata bëjnë një punë të shkëlqyer me qullën e borës dhe janë në gjendje të sigurojnë siguri gjatë vozitjes për më shumë shpejtësi të lartë. Por në akull dhe në borë të mbushur me goma të tilla duhet të jeni më të kujdesshëm.

I përshtatshëm për vozitje në qytet, ku shpesh mund të takoni qull bore sesa akull, si dhe kur vozitni në asfalt të pastër në temperatura të ulëta.

Pasi të keni vendosur për llojin e gomave, mund të vazhdoni me shqyrtimin modele specifike nga prodhues të ndryshëm. Për të krahasuar gomat dhe për të zgjedhur ato më të përshtatshmet, duhet të jeni në gjendje të lexoni shënimin, i cili kodon tiparet e një gome të veçantë. Le ta kuptojmë legjendë në një shembull specifik.

• P- madhësia e gomave. V këtë rast- shkurtim për Passenger, që tregon një gomë për një makinë pasagjerësh.
• 215 - gjerësia e profilit në milimetra.
• 65 - lartësia e profilit në përqindje.
• R- dizajn radial.
• 15 - diametri i uljes në inç.
• 95 - indeksi i ngarkesës.
• T- indeksi i shpejtësisë.
• M+S- Baltë + goma për borë, dimër ose të gjitha sezonet.
• Veshjet e këmbëve 220- indeksi i konsumit (sa më i lartë aq më mirë).
• Tërheqja A- tregues i efikasitetit të frenimit. Është shënuar nga A në C, ku A është më e mira.
• Temperatura A- një tregues i rezistencës ndaj nxehtësisë. Është shënuar nga A në C, ku A është më e mira.

Informacion shtese:

• Të gjitha stinët(ose AS) - goma për të gjitha stinët.
• ikona e flokeve të borës- goma dimri.
• pa tuba- gomë pa tub.
• Presioni maksimal- presioni maksimal.
• jashtë dhe Brenda- përcaktimet e anës së jashtme dhe të brendshme në gomat asimetrike.
• rrotullimi- drejtimi i rrotullimit për gomat me drejtim.
• Uji, Shiu, Aqua, ikona e ombrellës- rezistenca ndaj aquaplaning.

Shumica e emërtimeve kur zgjedhin janë vetëm për qëllime informative, por disa ia vlen t'i kushtohet vëmendje. Midis këtyre parametrave janë gjerësia dhe lartësia e profilit, indekset e ngarkesës dhe shpejtësisë, si dhe treguesit e konsumit dhe frenimit.

Si të zgjidhni madhësinë

Kur zgjidhni një madhësi gome, ia vlen të hidhni mënjanë të gjitha mitet dhe këshillat nga fqinjët në garazh, duke pikturuar përfitimet e një profili të ulët ose diametri të rritur. Mos devijoni nga rekomandimet e prodhuesit të makinave: ai tashmë ka llogaritur gjithçka, ka gjetur opsioni më i mirë dhe e renditur në manualin e pronarit.

Nëse dëshironi të kurseni para, merrni një grup të dytë rimash për gomat e dimrit me hapje më të vogël. Blerja e gomave të tilla do të kushtojë më pak.

Para se të blini, sigurohuni që të kontrolloni se kur janë bërë gomat. Fakti është se prodhuesit garantojnë pandryshueshmërinë e vetive të gomave për dy vjet ruajtje. Nëse gomat qëndrojnë më gjatë në magazinë, atëherë goma humbet cilësitë e saj dhe gomat nuk do të jenë më në gjendje të sigurojnë plotësisht kapjen dhe frenimin efikas.

Të zbulosh datën e prodhimit dhe të kuptosh nëse ia vlen të marrësh grupin shitës të gomave është mjaft e thjeshtë. Prodhuesit e tregojnë atë në anën e gomës duke përdorur një kod katërshifror. Dy të parat tregojnë javën, dhe e dyta - vitin e lëshimit. Për shembull, 5016 është java e 50-të ose mesi i dhjetorit 2016.

Çfarë tjetër duhet marrë parasysh

Dhe disa këshilla të dobishme më në fund:

1. Ndaloni blerjen e gomave të përdorura. Me kalimin e kohës, goma humbet vetitë e saj, të cilat, së bashku me konsumin ekzistues, mund të mohojnë të gjitha kursimet.
2. Në asnjë rast mos blini goma vetëm për boshtin lëvizës të makinës. Për shkak të kapjes së pabarabartë të rrotave akset e ndryshme rreziku rritet.
3. Për të zgjatur jetën e gomave, rekomandohet kalimi i tyre nga boshti i përparmë në atë të pasëm dhe anasjelltas çdo 8000 km.
4. Nëse keni përdorur një grup gomash për më shumë se një vit, instaloni cifti me i mire në boshti i pasëm makinë për të eliminuar mundësinë e rrëshqitjes.
5. Blini një grup të dytë rimash posaçërisht për gomat e dimrit, në mënyrë që të mund t'i ndërroni vetë këpucët dhe të shmangni humbjen e kohës në radhë për montimin e gomave.

Si të zgjidhni rrotat e duhura për një makinë,. Tani detyra jonë është të marrim gomat. Shenjat në anën anësore të gomave janë, ndoshta, jo më pak se parametrat në disk, por në përgjithësi është disi më e lehtë të zgjedhësh një gomë. Le të zbulojmë se çfarë nënkuptojnë numrat si "185/70 R14 88H" dhe si t'i trajtojmë ato.

1. Çfarë duhet bërë?

Është e nevojshme të zgjidhni gomën e duhur për një disk me parametrat e specifikuar ose një makinë specifike.

2. Cilat parametra të gomave duhet të merren parasysh gjatë blerjes?

Kur zgjidhni goma, duhet të merrni parasysh parametrat e mëposhtëm:

• sezonaliteti;
• lloji mbrojtës;
• lloji i konstruksionit të gomave - dhomë ose pa tub;
• lloji i konstruksionit të kordonit;
• diametri i montimit (ose i uljes);
• gjerësia e gomave;
• lartësia e profilit;
• indeksi i ngarkesës;
• indeksi i shpejtësisë.

Ashtu si në rastin me zgjedhjen e disqeve, ne do të bëjmë një rezervim menjëherë: nëse në këtë fazë nuk doni të kuptoni numrat dhe indekset, thjesht mund të përdorni kalkulator i gomaveçdo dyqan i madh online ose shërbim online ku mund të merrni menjëherë gomat duke specifikuar modelin e makinës suaj ose karakteristikat e rrotave të disponueshme.

Sidoqoftë, nëse vazhdoni të lexoni, atëherë tashmë ju është bërë e qartë se në fakt lista e mësipërme e parametrave reduktohet shpejt në dy ose tre pika, pasi shumica e tyre janë karakteristika të dukshme ose subjektive. Le të shkojmë me radhë.

3. Sezonaliteti

Sezonaliteti është një parametër i dukshëm: në kohën e zgjedhjes së gomave, ju e kuptoni në mënyrë të përkryer nëse keni nevojë për goma dimri apo verore. Çështja e zgjedhjes së gomave të ashtuquajtura "të gjitha motit" dhe zbatueshmëria e tyre në funksionimin gjatë gjithë vitit është një temë për një diskutim më vete, si dhe zgjedhja e baltës ose "universale". Këtu vlen vetëm të thuhet se ato duhet të shënohen me një ikonë "flokë dëbore" ose shkronjat "M + S" ose "M.S".

4. Lloji mbrojtës

Në përgjithësi, dizajni i shkallës mund të jetë simetrik ose asimetrik, si dhe i drejtuar ose jo-drejtues. Modeli simetrik i shkelës jo-drejtues është modeli bazë më i thjeshtë dhe është më i zakonshmi dhe më i lirë. Drejtimi i shkelës kryesisht rrit aftësinë e tij për të hequr në mënyrë efektive ujin nga copëza e kontaktit - kjo është. mirë dhe model asimetrik shkelja është projektuar për të kombinuar kullimin e mirë dhe stabiliteti i kursit të këmbimit. Çështja e zgjedhjes së modelit të projektorit gjithashtu meriton një diskutim të veçantë.

5. Lloji i konstruksionit të gomave - me dhomë ose pa tub

Gomat janë projektuar për t'u përdorur me ose pa tub. Megjithatë, në kushte moderneçështja e zgjedhjes së një dizajni të gomave është praktikisht e paracaktuar: pothuajse e gjitha moderne gomat e makinave- pa tuba. Goma të tilla janë etiketuar me mbishkrimin "Tubless" (që do të thotë "pa tub") ose "TL".

6. Lloji i konstruksionit me kordon

Lloji i konstruksionit të kordonit - pjesa e fuqisë së gomës, "skeleti" i saj - është gjithashtu një karakteristikë që nuk kërkon shumë vëmendje gjatë zgjedhjes. goma moderne: pothuajse të gjitha sot janë radiale. Ky fakt tregohet nga vetë shkronja "R" në shënimin e gomave: për shembull, shenja " 185/70 R 14 88H" do të thotë se kjo gomë radiale me një diametër shpimi prej 14 inç, dhe jo një "rreze" prej 14 inç, siç thuhet dhe besohet shpesh gabimisht.

7. Diametri i montimit (ose i uljes).

Ky është gjithashtu një parametër i lehtë nëse tashmë keni rrota për të cilat po zgjidhni gomat: diametri i gomës duhet të përputhet me diametrin e buzës. Nëse zgjidhni rrota me goma, duhet të kontrolloni në manualin e pronarit se çfarë diametri të rrotave janë të pranueshme për t'u përdorur në modelin tuaj dhe vetëm atëherë t'i përshtatni ato me goma të së njëjtës madhësi.

8. Gjerësia e gomave

Gjerësia e gomave është indeksi i parë numerik i pasqyruar në shënimin e gomave. Tregohet në milimetra: goma 185/70 R 14 ka një gjerësi prej 185 milimetrash. Ky është ndoshta parametri i parë nga lista jonë, i cili mund të ndryshojë kur zgjedh një gomë për një rrotë ose makinë të veçantë.

Artikuj / Praktikë

Gomat shtrirëse, aka "shtëpi", aka ngushtësi - pse është e nevojshme dhe si ta bëjmë atë siç duhet

Çfarë është kjo? Fjala "shtrirje" është një transkriptim rus i shtrirjes angleze - "tërheq", dhe shqiptohet në mënyrë të ngjashme. Drejtshkrimi i zakonshëm "shtrirje" është një emërtim i gabuar. Thjesht duke thënë...

49303 2 18 22.05.2015

Çështja këtu është se disku mund të ketë gjithashtu gjerësi të ndryshme, dhe goma duhet të vendoset siç duhet në disk. Shume gomë e ngushtë do të ulet në disk me një "shtëpi", e cila është e papranueshme për shkak të rrezikut të lartë të çmontimit spontan, dhe shumë e gjerë - "kërpudha", e cila është gjithashtu e papranueshme. Disa fusha të akordimit si qëndrimi e konsiderojnë uljen e një "shtëpie" të bukur dhe e nxjerrin atë në një të veçantë, megjithatë, nga pikëpamja e operacionit civil, nuk është e justifikuar dhe e gabuar.

Çdo model makine ka disa opsione për diametrin e rrotave dhe dimensionet e gomës të përshtatshme për funksionim. Të gjitha këto opsione të rekomanduara nga prodhuesi janë renditur në manualin e udhëzimeve të makinës: ia vlen të zgjidhni nga këto të dhëna. Nga ana tjetër, një disk me një gjerësi të caktuar ka disa opsione të vlefshme gomash. Këtu zgjedhja duhet të bëhet në varësi të karakteristikave të dëshiruara.

Së pari, më shumë goma të gjera zakonisht siguron një copëz më të madhe kontakti me rrugën dhe, në përputhje me rrethanat, kapje më të mirë në sipërfaqe. Së dyti, në kushtet e të njëjtit diametër, gomat me gjerësi më të madhe kanë një profil më të vogël - ne do të flasim për këtë pak më të ulët. Së treti, gomat më të gjera kanë një masë më të madhe, e cila do të ndikojë pak në dinamikën e makinës dhe konsumin e karburantit. Dhe së katërti, me rritjen e gjerësisë së gomave, tendenca e tyre rritet. Për më tepër, gomat me gjerësi të ndryshme kanë kosto të ndryshme përfundimtare - si rregull, do të duhet të paguani disa qindra rubla shtesë për milimetra shtesë. Kështu, gjerësia e gomave duhet të zgjidhet duke marrë parasysh lejuar nga prodhuesi diapazoni dhe karakteristikat e dëshiruara.

9. Lartësia e profilit

Lartësia e profilit, ose seria, është indeksi i dytë i pasqyruar në shënimin e gomave. Tregohet si përqindje e gjerësisë së gomave: domethënë, është raporti i lartësisë së profilit me gjerësinë në përqindje. Për shembull, një gomë 185/70 R 14 88H ka një lartësi profili prej 70% të gjerësisë së saj. Llogaritja e lartësisë në milimetra është e lehtë: duhet të shumëzoni gjerësinë me profilin dhe të ndani me 100 - për gomat tona kjo shifër është 129.5 milimetra.

Lartësia e profilit ndikon në karakteristikat e gomës. Së pari, më shumë profil i larte ofron komoditetin më të mirë dhe rezistenca ndaj prishjes. Më shumë goma të profilit të ulët, respektivisht, përcjellin më mirë profilin e rrugës në pezullimin dhe trupin, dhe gjithashtu janë më të prirur për t'u dëmtuar kur godasin defektet e rrugës. Së dyti, më shumë profil i ulët ofron trajtim më të mirë, dhe një më e lartë - përkundrazi, një "rrokullim" më i madh i makinës. Së treti, siç u përmend më lart, duke pasur parasysh të njëjtin diametër, gomat me gjerësi më të madhe kanë një profil më të vogël - kjo duhet të merret parasysh kur zgjidhni në përputhje me karakteristikat e dëshiruara.

Indeksi i ngarkesës është një parametër që pasqyron maksimumin ngarkesë e lejuar në gomë gjatë përdorimit. Shënohet indeksi dixhital, treguar më pas parametrat gjeometrikë gomat: për shembull, goma jonë e kushtëzuar 185/70 R 14 88H ka një indeks ngarkese prej 88. Dekodimi i indeksit mund të gjendet në tabelën e ofruar nga prodhuesi i gomave - në rastin tonë, indeksi 88 nënkupton një ngarkesë të lejueshme prej 560 kilogramë. Kur zgjidhni goma, duhet të kihet parasysh se pesha maksimale e lejuar e makinës, përkatësisht, nuk duhet të kalojë treguesin ngarkesa maksimale, shumëzuar me 4 - me numrin e gomave në makinë.

Indeksi i shpejtësisë - një parametër që pasqyron shpejtësinë maksimale të lejueshme me të cilën goma ruan të sajën karakteristikat e performancës. Kjo indeksi i shkronjave, dekodimi i të cilit gjithashtu duhet të specifikohet në tabelën e dhënë nga prodhuesi. Gomat me të njëjtin diametër mund të kenë një indeks të ndryshëm të shpejtësisë në varësi të parametrave të tjerë - gjerësia, profili, përbërja përbërje gome dhe, në përputhje me rrethanat, çmimet. Nëse parametri është max. shpejtësia e lejuar funksionimi është i rëndësishëm për ju, atëherë ju duhet të zgjidhni gomat me një të lartë kategoria e çmimeve me cilësitë më të mira të konsumatorit.