10 gomat më të mira të dimrit pa kurorë. Testi i gomave dimërore, duke zgjedhur gomat më të mira me thumba

Çdo vit, tregu rus plotësohet me gjithçka të furnizuar nga prodhues të markave krejtësisht të ndryshme. Në materialin më poshtë, konsiderohen vetëm modelet më të njohura që çdo automobilist mund të blejë në 2018. Duhet theksuar se zgjedhja është bërë sipas raportit të çmimit dhe cilësisë, dhe jo sipas popullaritetit të prodhuesit apo çmimit të gomës. Është e rëndësishme të merret parasysh fakti që gomat e konsideruara në listë janë kontrolluar sipas dhjetëra kritereve, karakteristikat teknike të absolutisht çdo modeli janë matur me pajisje speciale. Për më tepër, u morën parasysh ndjenjat personale të shoferëve, të cilët ishin në gjendje të testonin në praktikë vetitë dhe aftësitë e mostrave të konsideruara. Sigurisht, shumë shoferë mund të habiten nga një grup i tillë gomash, pasi gomat e paraqitura kanë shumë ndryshime, para së gjithash, për sa i përket kostos. Sidoqoftë, opsionet e shqyrtuara u zgjodhën qëllimisht nga kategori të ndryshme çmimesh, të cilat do t'i lejojnë një entuziast të makinave me çdo buxhet të zgjedhë më shumë për veten e tij.

Gomat TOP të dimrit pa kurorë.

Rregullat për zgjedhjen e gomës më të mirë pa kunj

Është mjaft e vështirë të zgjidhen gomat më të mira të dimrit pa stufa, pasi produkti i ofruar në një gamë të gjerë i përket absolutisht. Për më tepër, zgjedhja optimale duhet të marrë parasysh jo vetëm rajonin në të cilin jeton një automobilist i veçantë, por edhe kushtet e motit. Natyrisht, disa rajone mund të "kënaqin" entuziastin e makinave me një dimër të ashpër me borë, ndërsa në rajone të tjera mbizotëron moti me shi dhe baltë. Nëse vetëm gomat skandinave janë të përshtatshme për një klimë të ashpër, atëherë gomat evropiane janë të përshtatshme për llucë. Sigurisht, jo të gjitha tregjet e makinave mund të gjejnë modelet e treguara, megjithatë, në qytetet pak a shumë të mëdha, blerja e çdo lloj gome nuk do të jetë problem për një shofer.

Sigurisht, çdo entuziast i makinave duhet të dijë se si të zgjedhë gomat e dimrit pa stufa. Sipas këshillave të ekspertëve, duhet të zgjidhni vetëm nga modelet e njohura, të cilat janë operuar me sukses për më shumë se një vit nga mijëra shoferë. Sigurisht, midis prodhuesve vendas ka disa kompani relativisht të pranueshme, produkti i të cilave mund të konsiderohet si një opsion alternativ. Vërtetë, mendimi nuk është çrrënjosur ende se është më mirë të braktisësh blerjen e gomave ruse, si dhe kineze, në favor të atyre më të besueshme.

Për dimrin 2018, gomat më të mira pa stufa nuk janë goma buxhetore që janë inferiore ndaj modeleve më të shtrenjta për sa i përket qëndrueshmërisë dhe konsumit. Siç tregon praktika, edhe disa modele të shtrenjta janë në gjendje të vënë makinën e pronarit të tyre në rrezik aksidentesh.

Jo të gjithë pronarët e makinave kanë mundësinë të blejnë goma me cilësi të shkëlqyeshme, megjithatë, është më mirë të refuzoni të blini një produkt të përdorur fare. Ju nuk duhet të bëni një blerje edhe nëse shkelja nuk është konsumuar, ka të ngjarë që këto goma të kenë qëndruar boshe aq gjatë sa goma të jetë vjetëruar dhe të ketë çuar në një përkeqësim të vetive të saj. Çdo gomë është në gjendje të përmbushë karakteristikat e deklaruara të prodhuesit vetëm për një periudhë të caktuar kohe, derisa të ndodhë konsumimi i saj kritik. I njëjti rregull duhet të zbatohet për gomat e ritretura që konsiderohen të rrezikshme dhe jo të besueshme.

Nëse një automobilist është i interesuar se cilat goma dimërore pa stufa janë më të mira, vlerësimi i vitit 2018 do të ndihmojë në gjetjen e përgjigjes për këtë pyetje. Lista përmban modele që kanë modele të ndryshme shkelëse. Duhet të theksohet se ky tregues është jashtëzakonisht i rëndësishëm kur zgjedh modelin më optimal. Shkelja do të ndihmojë në përcaktimin e gomës që është e përshtatshme për kushtet e motit në rajon. Në veçanti, në rast të shirave të dendur dhe llucë të vazhdueshme, duhet të blini gomë me aftësi për të kulluar ujin. Modele agresive janë krijuar për të përballuar shtigjet e akullta të mbuluara me borë. Gjumi në formë diamanti, i cili është i pajisur me goma skandinave, përballon lehtësisht hapjen e rrugës nëpër koren e borës.

Gomat gjithashtu duhet të marrin parasysh gamën e temperaturës. Disa prodhues prodhojnë goma që humbasin vetitë e tyre me kalimin e kohës, në dimër modele të tilla bëhen më të buta, dhe në verë, përkundrazi, më të ngurtë. Nga ana tjetër, ju mund të gjeni opsione në treg që janë rezistente ndaj ndryshimeve të papritura të temperaturës. Cilado qoftë arsyeja e zgjedhjes së një automobilisti, ai mund të njihet me vlerësimin e gomave më të mira të dimrit pa stufa, të cilat për disa arsye anashkaluan modelet e tjera, dhe gjithashtu treguan cilësi të mira kur përdoren në rrugët shtëpiake.

Vlerësimi i gomave të dimrit pa stuko 2018

Makineristët janë mësuar t'i quajnë gomat pa kurorë Velcro, ndërsa specialistët i quajnë goma me fërkim. Ky lloj gome nuk është i pajisur me thumba metalike. Modeli i shkelës ka një formë unike dhe brazda që mund të heqin qafe lagështinë e tepërt dhe borën. Falë këtyre veçorive, kapja në sipërfaqen e rrugës përmirësohet, ndërsa shkelja lirohet nga bora pa e grumbulluar atë. Ky lloj gome është ideal për ato rajone ku dimri është i butë dhe termometri rrallë bie nën -15 - -20 gradë. Gomat e fërkimit zakonisht blihen nga evropianët.

Modeli Nokian Hakkapeliitta R2 SUV fillon vlerësimin e gomave velcro. Këto goma mund të blihen në çdo treg makinash për 9-12 mijë rubla. Risia, të cilën kompania finlandeze u jep rusëve, nuk është e njohur me dimrat e ashpër. Klima e Finlandës është e ngjashme me atë të shumicës së rajoneve vendase. Avantazhi kryesor i modelit është cilësia e tij më e lartë. Gomat finlandeze R2 SUV pa goma, siç nënkupton edhe emri, janë ideale për automjete me aftësi të shtuara për të lëvizur në vend.

Një avantazh po aq domethënës i produktit mund të quhet një model unik i shkelës, falë të cilit rrotat përballen me heqjen e lagështirës së tepërt dhe borës. Modeli i shkelës nuk është i aftë të grumbullojë reshje, gjë që ka një efekt pozitiv në tërheqje. Modeli i gomave Nokian Hakkapeliitta R2 SUV ka një model agresiv, i cili flet jo vetëm për bukurinë e tyre, por edhe për sigurinë. Kur një automobilist ekzaminon gomat pa stuko të një kompanie finlandeze, ai merr ndjenjën se zhvilluesit llogaritën dhe menduan qëllimisht vendndodhjen e saktë të secilit element gome. Ekspertët sigurojnë që në goma të tilla nuk mund të keni frikë nga lëvizjet, pavarësisht se në cilën rrugë kapërcen entuziast i makinave.

Gomat pa stufa nga Nokian krijohen sipas një teknologjie të veçantë, sipas së cilës goma është e pajisur me kristale speciale që parandalojnë rrezitje në ngrica të rënda ose nxehtësi. Nëse flasim për avantazhe, ia vlen të theksohet mbajtja e shkëlqyer e çdo rruge, kontrollueshmëria e saktë, gjetja e shpejtë e pistës, shpejtësia e frenimit të makinës, cilësia evropiane dhe rritja e rezistencës ndaj konsumit. Nga mangësitë e Nokian Hakkapeliitta R2 SUV, shoferët me përvojë shënojnë një devijim të lehtë, i cili shfaqet kur vozitni në rrugë me reagentë. Sigurisht, ky produkt ka një çmim të lartë, me afërsisht të njëjtat karakteristika, rusët mund të gjejnë më shumë modele buxhetore në tregjet e makinave.

Nëse, përpara se të blinte goma të reja, një automobilist vendosi të zbulojë se cilat goma pa stufa janë më të mirat për dimër, ai mund t'i kushtojë vëmendje modelit Michelin X-ICE XI3. Ky produkt është pak më i lirë se rivali i tij, mund ta blini për 8-13 mijë rubla. Siç tregon praktika, produktet e kompanisë franceze kanë zënë pozicione drejtuese për disa vite. Vërtetë, janë gomat verore të këtij përfaqësuesi që janë në kërkesë të veçantë. Sa i përket dimrit, gomat Michelin X-ICE XI3 hynë në krye të më të mirëve.

Prodhuesi evropian i gomave nuk është "personalisht" i njohur me kushtet e vështira të motit në Rusi, kjo është arsyeja pse prodhon goma që nuk mund të kënaqin plotësisht banorët e rajoneve veriore. Duhet të theksohet se disavantazhi i një gome të tillë është humbja e vetive të tyre në një sipërfaqe të akullt të rrugës. Vërtetë, të gjitha modelet e fërkimit kanë një disavantazh të tillë, mungesa e thumbave nuk i lejon ata të kapin akullin. Modeli unik i shkelës i është nënshtruar shumë testeve, pas të cilave është modernizuar dhe ndryshuar. Gjatë zhvillimit të tij, krijuesit u udhëzuan nga ligjet fizike dhe u përqendruan te konsumatori rus. Goma e fërkimit Michelin X-ICE XI3 ndërvepron në mënyrë të përsosur me rrugën, zvogëlon rrezikun e rrëshqitjes.

Duke vënë në dukje avantazhet e Michelin X-ICE XI3, vlen të theksohet kapja e shkëlqyeshme, kullimi më i shpejtë i mundshëm i ujit, zhurma e ulët, funksionimi i qetë i makinës, kontrolli i makinës gjatë kthesës, gomat me cilësi të lartë, rezistencë e shkëlqyer ndaj konsumit, fillimi i lëvizjes, pa rrëshqitje, si dhe kontroll i mirë. Disavantazhet tregojnë vështirësinë e lëvizjes në akull dhe butësinë e gomës, e cila pengon kalimin e shpejtë të një shtegu të mbuluar me borë. Michelin X-ICE XI3 ka një vlerë të mirë për paratë.

Tre të parat plotësohen nga një goma më e mirë Velcro - Goodyear Ultra Grip Ice 2, kostoja e së cilës varion nga 5 në 11 mijë rubla. Gomat e përditësuara janë në gjendje të kënaqin pronarin e tyre me karakteristika të përmirësuara që lidhen me frenimin me shpejtësi të lartë. Sigurisht, zhvilluesit janë përpjekur për këtë pronë për një kohë shumë të gjatë, ata duhej të punonin për rreth 3 vjet për të krijuar një model të përmirësuar. Goodyear Ultra Grip Ice 2 ka "mbijetuar" më shumë se një duzinë testesh dhe provash serioze. Goma nga përbërësi krio-përshtatës lejon që gomat të përdoren në dimër të ashpër, duke i parandaluar ato nga ngrirja.

Gomat dimërore pa stuko Ultra Grip Ice 2 kanë karakteristika të shkëlqyera të kapjes dhe trajtimit. Avantazhi i gomës është aftësia për ta përdorur atë në -25 gradë, kur modelet e tjera fillojnë të nxihen. Kompania "shënon" produktet e saj me një shenjë të veçantë - një model shkelës në formë V. Këto goma nxjerrin jashtë ujin dhe borën, duke u ngjitur fort në sipërfaqen e rrugës. Përparësitë e gomave të tilla mund të konsiderohen si një raport ideal çmim-performancë, vetitë e frenimit, trajtimi i mirë, stabiliteti i borës. Disavantazhet kanë të bëjnë, para së gjithash, përthithjen e parëndësishme të gropave dhe gropave, përshpejtimin e pasigurt në një rrugë të akullt.

Gomat më të mira të dimrit pa stuko të vitit 2018 vazhdojnë nga gomat Bridgestone Blizzak VRX, çmimi i të cilave varion nga 9 në 13 mijë rubla. Gomat e prodhuesve japonezë kanë qenë gjithmonë të pranishme në vlerësime të tilla, këtë herë vëmendja e specialistëve u fokusua tek modeli Bridgestone Blizzak VRX. Ky produkt ka një përbërje unike, ai u zhvillua duke përdorur një teknologji të veçantë, e cila bëri të mundur përshtatjen e gomave në dimrin e ashpër rus. Prodhuesi mori parasysh pothuajse të gjitha nevojat e shoferëve rusë, veçoritë e klimës lokale, praninë e akumulimeve të mëdha të borës në rrugë, si dhe rënie mjaft të mprehta të temperaturës. Siç tregon praktika, gomat nga Bridgestone mund të përdoren në ato rajone ku klima është e ndryshueshme.

Ky model është i dukshëm për shkak të modelit të veçantë të shkelës, i cili është në gjendje të mos grumbullojë lagështi dhe ta hedhë shpejt atë nga brazda. Ndër avantazhet kryesore të gomave Bridgestone Blizzak VRX, vlen të përmendet butësia e udhëtimit, lëvizja e rehatshme, aftësia për të kaluar lehtësisht shinat me borë të lartë (veçanërisht jashtë qytetit), frenimi i shpejtë dhe një model i veçantë që ndihmon për të përballuar me borë. Disavantazhet lidhen me sjelljen e paqëndrueshme në sipërfaqet e akullta të rrugëve, konsumimin e tepërt. Gomat Bridgestone Blizzak VRX janë ideale për ata që udhëtojnë herë pas here në rrugët fshatare në dimër, preferojnë një udhëtim të qetë në qytet.

Vlerësimi i gomave të dimrit pa stufa në 2018 nuk ishte i plotë pa modelin Yokohama Ice Guard IG50, kostoja e të cilit varion nga 7 në 10 mijë rubla. Para së gjithash, duke folur për Yokohama Ice Guard IG50, ekspertët vërejnë një raport pothuajse ideal të çmimit dhe cilësisë. Për më tepër, ky model mahnit shoferët me aftësitë dhe aftësinë e tij për të përballuar sipërfaqet e ngrira të rrugëve. Disa goma pa stufa fillojnë të “ngasin” makinën kur ka ujë në një rrugë me akull, megjithatë ky aspekt nuk është aspak i tmerrshëm për gomën në fjalë. Rrotat kanë një model të pazakontë të shkelës që ndihmon në largimin e lagështirës, ​​tërheqjen dhe trajtimin e mirë.

Përparësitë kryesore të modelit Yokohama Ice Guard IG50 konsiderohen vlera e plotë për paratë, siguria në kthesat, aftësia për të përdorur goma si në qytet ashtu edhe jashtë saj. Disavantazhet e këtij modeli mund të konsiderohen pamundësia për të përdorur goma gjatë një ndryshimi të mprehtë të motit, kur termometri tejkalon shenjën prej 0 gradë, si dhe nevoja për të kontrolluar presionin, i cili ndikon në trajtimin. Sigurisht, blerja e Yokohama Ice Guard Ig50 ia vlen të blihet vetëm kur keni nevojë për një gomë me cilësi të shkëlqyer për para minimale.

Nëse një automobilist dëshiron të blejë gomat më të mira të dimrit, ai mund të konsiderojë një opsion të tillë si Continental ContiVikingContact 6, i cili kushton deri në 13 mijë rubla. Ky prodhues furnizon tregun rus me goma gjermane të shtrenjta, por me cilësi të lartë, të cilat shpesh zënë pozicione drejtuese në revistat e markave të makinave. Continental ContiVikingContact 6 karakterizohet nga zhvillimi i një teknologjie unike, ajo ndihmon shoferin të drejtojë me siguri në një rrugë të mbuluar me borë.

Gomat Continental ContiVikingContact 6 janë më të përshtatshme për ato makina që duhet të përballen me klimën e ashpër ruse në kushte ekstreme. Sigurisht, kostoja e lartë e produktit në fjalë zvogëlon kërkesën për shoferët me të ardhura të mesme, gjë që ndikoi në vendndodhjen e modelit pothuajse në fund të majës. Përparësitë e modelit konsiderohen të jenë qëndrueshmëria e tyre e shkëlqyer, butësia dhe lehtësia e lëvizjes, kapja në rrugë në dëborë dhe akull, mungesa e rrëshqitjeve, pamundësia për t'u ngurtësuar, karakteristikat e shkëlqyera të trajtimit dhe frenimit. Disavantazhi mund të konsiderohet përmirësimi i vetive të gomës brenda qytetit, ku nuk ka rrëshqitje, gjë që rrit kapjen në sipërfaqen e rrugës.

Vlerësimi i gomave pa stufa plotësohet nga modeli Nokian Nordman RS, i cili ka çmimin më të ulët (3 - 5 mijë rubla). Ky opsion i gomave është i përshtatshëm për ata me një buxhet shumë të kufizuar. Këto rripa Velcro të lira kanë cilësi të mira, të cilat lejuan që goma të shpërthejë ndër modelet e para të shitura në tregun rus. Sigurisht, nuk duhet të prisni ndonjë veçori unike nga këto goma. Duke marrë parasysh gomat Nokian Nordman RS, vlen të përmendet çmimi i tyre i arsyeshëm, kapja e mirë, cilësia e mirë, e cila i lejon ato të përdoren për më shumë se një sezon. Nga minuset, vlen të përmendet prodhimi vendas, jo stabiliteti më i mirë i drejtimit dhe aftësia për të rrëshqitur me një ndikim të mprehtë në pedalin e frenave.

konkluzioni

Vlerësimi i paraqitur i gomave të dimrit pa stufa përfshin ato opsione të gomave që në vitin 2018 çdo automobilist mund të blejë në tregun rus. Duhet të theksohet se çdo model i konsideruar është i denjë për vëmendje. E vetmja gjë që duhet të mendojë çdo automobilist janë parametrat që duhet të ketë para së gjithash modeli i preferuar.

Çmimet dhe kushtet më të mira për blerjen e makinave të reja

Është mjaft e vështirë të hartosh ndonjë vlerësim. Dhe publiku që kërkon informacion po bëhet më kërkues. Çdo vlerësim pasqyron mendimin personal të dikujt, dhe të ashtuquajturat vlerësime profesionale nuk pasqyrojnë gjithmonë realitetin e plotë. Në artikullin tonë të sotëm, vendosëm të paraqesim Vlerësimi i gomave më të mira të dimrit 2018 - 2017 në kategorinë e gomave me kurorë dhe pa goma. Ne u mbështetëm në klimën e vështirë ruse dhe në reagimet e konsumatorëve që tashmë kanë testuar gomat në kushte reale. Do të mësoni se cilat goma dimërore janë më të mira për të zgjedhur, çfarë të kërkoni, cilat janë ndryshimet midis gomave me kurorë dhe jo me kurorë.

Kur materiali ynë sapo po përgatitej, vumë re se më së shumti recensentët i referohen revistës evropiane të automobilave ADAC. Kjo është një revistë gjermane me rishikime kompetente dhe të hollësishme të aksesorëve për shoferët, duke përfshirë komente cilësore të gomave. Por, të bësh një vlerësim të gomave më të mira të dimrit 2016 -2017, bazuar në këtë publikim, është marrëzi. Së pari, në nivelin legjislativ, shoferëve në Evropë u ndalohet të vendosin goma me kunj në makinat e tyre, dhe së dyti, dimri në Evropë nuk është dimër në Rusi. Kemi një klimë më të ashpër, më shumë reagentë në rrugë dhe kushte krejtësisht të ndryshme operimi. Ky fakt duhet të merret parasysh para së gjithash.

Detyra jonë nuk është t'ju bindim për një markë të caktuar, t'ju detyrojmë të përdorni goma me majë ose jo (Velcro, fërkim). Ne u përpoqëm të bënim një vlerësim se cilat goma dimërore janë më të mira për të zgjedhur në dimrin 2016 - 2017. Pas leximit të artikullit, do të nxirrni përfundimet tuaja bazuar në faktet e paraqitura dhe në kriteret tuaja personale të përzgjedhjes. Gjithashtu interesante:,.

Gomat më të mira të dimrit pa stufa 2018 - 2017

Në njerëzit e thjeshtë, gomat pa kunja quhen velcro, dhe në zhargonin profesional, gomat e fërkimit. Ata nuk kanë thumba metalike. Shkelja krijohet me një formë të caktuar modeli, i cili ka një numër brazdash që heqin lagështinë e tepërt dhe borën nga poshtë rrotave. Kjo lejon që goma të gjejë tërheqje dhe nuk e mbush shkallën me borë të tepërt. Një opsion i shkëlqyeshëm për një klimë të butë dimërore, veçanërisht në Evropë, por edhe në Rusi, Velcro ka vlerësime pozitive nga konsumatorët.

1. Gomat më të mira të dimrit pa kunj 2018 - 2017: NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 SUV - Çmimi nga 9,000 në 12,000 rubla.

Një risi nga prodhuesi finlandez i gomave NOKIAN. Meqenëse kompania mëmë ndodhet në Finlandë, dhe klima e këtij vendi është sa më afër dimrit rus, ata gjithashtu prodhojnë një produkt shumë cilësor. Gomat NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 SUV pa majë janë, siç sugjeron emri, të dizajnuara për SUV dhe crossover. Karakteristikat e këtij produkti, modeli unik i shkelës. Ajo fjalë për fjalë largon lagështinë e tepërt dhe borën nga poshtë rrotave. Modeli i shkelës nuk është i bllokuar për tërheqje të mirë. Vizatimi agresiv, nuk është vetëm i bukur, por edhe i sigurt. Vendndodhja e të gjithë elementëve është menduar dhe llogaritur, kështu që nuk duhet të keni frikë nga lëvizjet në një rrugë qyteti ose fshati. Gomat pa goma NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 SUV janë bërë duke përdorur një teknologji të veçantë, në përbërjen e gomës shtohen kristale speciale, të cilat parandalojnë ngurtësimin e gomës, edhe në temperatura ekstreme nën zero. Reagimet nga konsumatorët flasin për cilësinë e shkëlqyer të produkteve dhe korrespondencën e karakteristikave me kushtet reale.

Të mirat:

• Mbajtje e shkëlqyer e rrugës, si në mjedise urbane ashtu edhe jo urbane. Kontrollueshmëri e qartë;
• Hyrja në një rrëmujë nuk është problem, goma gjen menjëherë diçka për t'u ngjitur dhe makina nuk lëviz;
• Frenim i saktë dhe i sigurt në të gjitha kushtet. Gjatë provave, gomat NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 SUV pa kunja u testuan në asfalt të thatë, të lagësht dhe me borë. Në të gjitha testet, distanca e frenimit ishte brenda kufijve normalë;
• SUV-të e rënda dhe kryqëzimet me këtë gomë tregojnë trajtim të mirë;
• Kristalet në gomë parandalojnë ngrirjen e timonit, gjë që siguron një udhëtim të qetë;
• Cilësia evropiane, qëndrueshmëria e lartë, gomat pa kurorë NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 SUV mjaftojnë për disa sezone.

Minuset:

• Në kushte ekstreme dimërore, veçanërisht në rrugë pas reagentëve, ndihet një gërvishtje e lehtë, por nuk ndikon në kontroll;
• Gomat me çmim të lartë dhe me karakteristika të ngjashme shiten me çmim më të ulët.

Si përfundim, NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 SUV mund të quhet në mënyrë të sigurtë gomat më të mira pa kurriz të 2016 - 2017, vetëm për shkak të cilësisë dhe performancës. Nëse gjendja juaj financiare ju lejon të shpenzoni kaq shumë para për gome, atëherë blini atë pa hezitim.

2. Gomat më të mira të dimrit pa kunj 2018 - 2017: MICHELIN X-ICE XI3 - Çmimi nga 8,000 në 13,000 rubla.

Marka franceze MICHELIN gjithmonë zë një pozicion drejtues, por në vlerësimet e gomave verore. Në renditjen e gomave më të mira të dimrit pa stufa 2018 - 2017, marka MICHELIN X-ICE XI3 zë vetëm pozicionin e dytë. Është e vështirë të kërkosh një produkt cilësor nga një prodhues evropian për dimrat e ashpër dhe të paparashikueshëm rusë. Pas analizimit të të gjitha rishikimeve të konsumatorëve, ne identifikuam një minutë të rëndësishme të gomave MICHELIN X-ICE XI3, ato nuk performojnë mirë në akull. Por, ky disavantazh vlen për të gjitha gomat pa stuko, sepse ato thjesht nuk kanë me çfarë të ngjiten në akull. Në tregues të tjerë, ato kanë përparësi. Modeli i shkelës u krijua gjatë testimit. Është projektuar duke pasur parasysh ligjet fizike dhe realitetet e klimës së ashpër, gjë që nuk është tipike për kompanitë evropiane. Është modeli i shkallës së gomave dimërore MICHELIN X-ICE XI3 pa mbështjellje që siguron kapje të shkëlqyer, redukton rrezikun e rrëshqitjes dhe sillet qartë në një rrugë me borë. Çuditërisht, gomat më të mira vijnë në Rusi nga Evropa, ku klima e dimrit është e butë.

Të mirat:

• Demonstron shtrëngim të shkëlqyeshëm për shkak të modelit unik të shkallës, kullimit të menjëhershëm të ujit dhe llumit të borës nga poshtë timonit;
• Vrapim i qetë dhe i qetë. Ky kriter zbatohet për të gjitha gomat pa kunja;
• Kontroll i qartë kur ktheni kthesat me shpejtësi;
• Cilësia e gomës është më e larta, goma rezistente ndaj konsumit është e mjaftueshme për disa sezone;
• Fillon pa rrëshqitje, kontroll i qartë dhe i pritshëm.

Minuset:

• Problemi i të gjitha ngjitjeve, mungesa e besimit në akull;
• Gomat e buta jo gjithmonë funksionojnë mirë në rrugët me borë.

Goma MICHELIN X-ICE XI3, me siguri zë rreshtin e dytë në renditjen e gomave më të mira të dimrit pa stufa 2018 - 2017. Vlera e mirë për paratë. Është e rrallë të gjesh një produkt të ngjashëm në treg që të kombinojë të gjitha këto cilësi.

3. Gomat më të mira të dimrit pa kunj të 2018 - 2017: GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 - Çmimi nga 5,000 në 11,000 rubla.

Gomat e reja GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 pa stufa kanë përmirësuar vetitë e frenimit. Kjo nuk është për t'u habitur, sepse kompanisë iu deshën tre vjet për të krijuar këtë gomë. Vetëm pas qindra testeve dhe testeve në kushtet më të vështira klimatike, GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 u shfaq në treg. Gomat e dimrit GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 janë bërë nga një përbërje gome krio-përshtatëse që parandalon ngrirjen në klimën e ashpër veriore. Gomat dimërore GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 pa kunja demonstruan kapje dhe trajtim të shkëlqyer. Revista legjendare Za Rulem i vendosi ato në rreshtin e katërt të vlerësimit të saj, dhe në revistat evropiane të makinave, GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 gjithmonë bien në tre gomat më të mira të dimrit. GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 është klasa e parë që përdor përkufizimin e përbërjes krio-përshtatëse të gomës. Kjo do të thotë se goma është përgatitur enkas për tregun verior dhe nuk nxihet as në temperaturë -25 gradë. Emri i qëndrueshëm i markës së gomave GOODYEAR pa kunj, modeli i shkallës në formë V. Ai largon ujin dhe llumin dhe siguron tërheqje të besueshme.

Të mirat:

• Një nga vlerat më të mira për para. Vështirë se ka një produkt të mirë për këtë çmim;
• Karakteristikat unike të frenimit. Kompanisë i janë dashur disa vite për të krijuar një gome unike me distanca të reduktuara frenimi në dëborë;
• Trajtim i shkëlqyeshëm dhe stabilitet në llucë. Mbrojtësi e bën punën e tij në mënyrë perfekte.

Minuset:

• Thith dobët parregullsitë e rrugës;
• Përshpejtim i pasigurt nga ndalesa në akull.

4. Gomat më të mira të dimrit pa kunj 2018 - 2017: BRIDGESTONE BLIZZAK VRX - Çmimi nga 9,000 në 13,000 rubla.

Japonezët mund të befasojnë gjithmonë, por këtë herë ata na befasojnë me gomat e reja BRIDGESTONE BLIZZAK VRX, pa stufa. Ato janë krijuar duke përdorur një teknologji të veçantë dhe posaçërisht për tregjet veriore. Prandaj, prodhuesi mori parasysh veçoritë e klimës, mbulesës së borës dhe rënies së temperaturës. Gomat BRIDGESTONE BLIZZAK VRX janë një nga produktet e pakta të importuara që janë ideale për t'u përdorur në klimën e ndryshueshme dimërore ruse. Gomat BRIDGESTONE BLIZZAK VRX kanë kaluar një sërë testesh në Rusi. Ata treguan një distancë të mirë frenimi në dëborë dhe akull. Modeli unik i shkelës ka një efekt pozitiv në funksionalitetin e gomës, e gjithë lagështia e tepërt dhe llumi i borës nxirren fjalë për fjalë nga poshtë rrotave.

Të mirat:

• Teknologjitë unike në gomë kanë bërë të mundur krijimin e një udhëtimi të butë dhe të rehatshëm;
• Ata performojnë mirë në kushte urbane dhe rurale, aftësi ndër-vend në borë të lartë;
• Frenim;
• Dizajni unik heq në mënyrë të përsosur llumin dhe demonstron stabilitet të mirë në kthesat.

Minuset:

• Sjellje e paqëndrueshme në akull:
• Veshje e shpejtë, veçanërisht në zonat urbane.

Përfundimi: gomat më të mira të dimrit pa kunja BRIDGESTONE BLIZZAK VRX janë një opsion i mirë për ata që vozisin rrallë në pistë në dimër, kryesisht duke vozitur me shpejtësi të ulët në kushte urbane.

5. Gomat më të mira të dimrit pa kunj 2018 - 2017: YOKOHAMA ICE GUARD IG50 - Çmimi nga 7,000 në 10,000 rubla.

Kur lind pyetja se çfarë gomash të mira dimërore pa kunja për të blerë, përgjigja më e mirë është YOKOHAMA ICE GUARD IG50. Vlera ideale për paratë, performanca e shkëlqyer dhe aftësitë unike në një rrugë të ngrirë. Nëse gomat mbi të gjitha kanë frikë nga uji në një skaj të akullt, atëherë YOKOHAMA ICE GUARD IG50 nuk është një punë e madhe. Modeli i posaçëm i shkelës heq menjëherë ujin nga poshtë rrotave, gjë që lejon që goma të ngjitet në skajin e akullit, duke dhënë kontroll të mirë.

Të mirat:

• Vlera ideale për para;
• Shfaqet mirë në akull, siguri në kthesat;
• I pershtatshem si per perdorim urban dhe rural.

Minuset:

• Nëse temperatura është mbi zero, duhet të ndërroni menjëherë këpucët e makinës;
• Kushtojini vëmendje presionit, në gomat e shpuara kontrollueshmëria ulet.

Zgjedhja e gomave më të mira të dimrit pa stufa është e vështirë dhe nëse keni një buxhet, YOKOHAMA ICE GUARD IG50 është zgjedhja më e gjithanshme. Largohu, definitivisht nuk do të jesh i bllokuar.

6. Gomat më të mira të dimrit pa kurba të 2018 -2017: CONTINENTAL CONTIVIKINGCONTACT 6 - Çmimi nga 11,000 në 13,000 rubla.

Është e vështirë të imagjinohet ndonjë gomë dimri më e mirë pa markën CONTINENTAL. Pra, vlerësimi ynë nuk i ka anashkaluar gomat CONTINENTAL CONTIVIKINGCONTACT 6 jo të studjuara. Gomat CONTINENTAL CONTIVIKINGCONTACT 6 nga prodhuesi gjerman zënë vazhdimisht linjat kryesore në vlerësimet e gazetarëve evropianë. Teknologjia e tyre unike e prodhimit i jep shoferit besimin për të vozitur, edhe në kushte sfiduese drejtimi. Duket se klima e butë evropiane nuk mund të krahasohet me dimrin rus. Por, ky është një mashtrim. Gomat CONTINENTAL CONTIVIKINGCONTACT 6 u krijuan për tregjet veriore, duke marrë parasysh realitetet ruse. Etiketa e lartë e çmimit zmbraps shumë konsumatorë, dhe për shkak të kësaj, gomat janë në fund të renditjes sonë të gomave më të mira të dimrit pa stufa 2018 - 2017. Por, fakti është se ato janë vërtet të shkëlqyera dhe kanë performancë të lakmueshme në rrugë.

Të mirat:

• Stabilitet i mirë në një rrugë me dëborë, makina nuk hidhet në anët;
• Udhëtim i butë dhe i qetë;
• Mbërthim i mirë edhe në akull, pa lëvizje në kthesat;
• Ata nuk nxihen në të ftohtë për shkak të kristaleve në strukturën e gomës;
• Trajtimi dhe frenimi në një nivel të lartë.

Minuset:

• E pershtatshme per perdorim urban. Struktura e butë e gomës zvogëlon kapjen në rrëshqitjet e dëborës.

7. Gomat më të mira të dimrit pa kurorë të 2018 -2017 NOKIAN NORDMAN RS- Çmimi nga 3,000 në 5,000 rubla.

Cilat goma dimërore pa majë janë më të mirat për një buxhet? Përgjigja është e thjeshtë, gomat NOKIAN NORDMAN RS. Opsioni më buxhetor për Velcro, por me karakteristika të cilësisë së lartë. Çmimi i ulët dhe performanca e mirë i bënë gomat NOKIAN NORDMAN RS lider në tregun sezonal rus. Goma nuk ka ndonjë aftësi unike, thjesht është gome e denjë për ato lloj parash.

Të mirat:

• Çmimi, një nga më të ulëtat;
• Tërheqje të mirë;
• Gome me cilësi të lartë, e mjaftueshme për disa sezone;

Minuset:

• prodhimi rus;
• Stabilitet i dobët i kursit të këmbimit;
• Mund të ndodhë gjatë frenimit të fortë.

Këtu është e gjithë vlerësimi i gomave dimërore pa stufa 2016 - 2017. Do të doja të largohesha nga fjala vlerësim ose top, kjo është një përzgjedhje e produkteve të denja në tregun vendas. Ju mund të dëgjoni mendimin tonë dhe të zgjidhni gomat nga lista, ose thjesht të ndërtoni mbi të kur blini gomë. Është shumë e rëndësishme të blini goma të mira dimërore, siguria juaj dhe siguria e përdoruesve të tjerë të rrugës varet nga kjo.

Gomat më të mira të dimrit 2018 - 2017

Gomat e dimrit, opsioni më i besueshëm i gomës për makinën tuaj. Në dimrin e ashpër rus, nuk ka asgjë më të besueshme se gjembat. Velcro është i përshtatshëm për drejtimin urban, ku reagentët spërkaten në rrugë. Nëse vozitni shpesh në rrugë që nuk pastrohen ose spërkaten me reagentë, atëherë sigurohuni që të blini një gomë me thumba. Vetëm ato do të sigurojnë një kontroll të besueshëm në akull, do të zvogëlojnë në minimum mundësinë e rrëshqitjes gjatë kthesës dhe do të sigurojnë një distancë të shkurtër frenimi në rast ndalimi të papritur. Ne kemi përpiluar një vlerësim të vogël, majën e gomave më të mira të dimrit me stufa, të cilave duhet t'i kushtoni vëmendje.

1. Gomat më të mira të dimrit 2018 - 2017: GISLAVED NORDFROST 100 - Çmimi nga 6,000 në 9,000 rubla.

Gomat e njohura të dimrit GISLAVED NORDFROST 100 janë të pranishme në tregun rus prej disa vitesh. Rregullimi unik i stufave në shkallë siguron tërheqje dhe kontrollueshmëri të besueshme. Modeli i shkelës heq ujin e tepërt dhe llum nga poshtë rrotave. Stufat janë montuar në mënyrë të sigurt, gjë që redukton rënien e tyre dhe lejon që goma të përdoret për disa sezone.

Të mirat:

• Aftësi të mira ndër-vendesh në një rrugë rurale të mbuluar me borë;
• Asfalti i lagësht dhe akulli nuk është problem;
• Kontrollueshmëri e qartë pa lëvizje;
• Mbajtja e mirë e rrugës me shpejtësi.

Minuset:

• Numri i thumbave është i kufizuar në standardet evropiane;
• Gome e bute.

2. Gomat më të mira të dimrit 2018 - 2017: NOKIAN HAKKAPELIITTA 8 SUV - Çmimi nga 13,000 në 18,000 rubla.

Goma dimërore me majë dimri NOKIAN HAKKAPELIITTA 8 SUV, versioni i parë evropian prej gome, i krijuar për përdorim në dimrin e ashpër. Kompania finlandeze u fokusua në tregun rus. Numri i stufave është rritur, modeli i shkelës është krijuar duke marrë parasysh vetitë fizike të ujit dhe llumit të borës. Shkelja shtyn gjithçka nga poshtë timonit, duke siguruar tërheqje të sigurt. Të gjitha botimet evropiane i kanë dhënë NOKIAN HAKKAPELIITTA 8 SUVs çmimet më të larta dhe Ekspeditat e veshin këtë gomë në automjetet e tyre jashtë rrugës për të udhëtuar në veri. Struktura unike e gomës i bën gomat e dimrit më të mirat, sepse goma NOKIAN HAKKAPELIITTA 8 SUV nuk nxihet në temperatura jashtëzakonisht të ulëta.

Të mirat:

• Kapje e përsosur në të gjitha kushtet, qofshin buzë bore ose akull akulli;
• Frenim i sigurt edhe me një shtypje të mprehtë në pedalin e frenave;
• Rritja e rezistencës ndaj konsumit, goma zgjat për disa sezone.

Minuset:

• Çmimi i lartë në krahasim me konkurrentët;
• Kur rrota bie në një gropë, ndihet paqëndrueshmëri.

3. Gomat më të mira të dimrit 2018 - 2017: GOODYEAR ULTRA GRIP ICE ARCTIC - Çmimi nga 6,000 në 11,000 rubla.

Mund të themi me siguri se GOODYEAR ULTRA GRIP ICE ARCTIC është goma më e mirë e dimrit. Fillimisht, kompania zhvilloi teknologji për udhëtarët në veri. Nga fotografia vutë re se thumbat janë të rregulluara në një model të çuditshëm, unik. Është ky model i kunjave që siguron mbërthimin maksimal, dhe makina nuk rrëshqet në kthesat e mprehta me shpejtësi. Akulli në rrugë nuk do të jetë më problem për ju. Por, si çdo gomë, GOODYEAR ULTRA GRIP ICE ARCTIC ka të mirat dhe të këqijat e veta. Rreth tyre më poshtë.

Të mirat:

• Modeli unik i shkelës largon ujin dhe llucën;
• Frenim i mirë në akull;
• Mban me siguri rrugën me shpejtësi;
• I pershtatshem per perdorim ne veri.

Minuset:

• Në një rrëmujë, makina fillon të ngasë.

4. Gomat më të mira të dimrit 2018-2017: PIRELLI ICE ZERO - Çmimi nga 6,000 në 18,000 rubla.

Është e vështirë të gjesh goma dimërore më moderne, ose më mirë gome, ku përdoren kaq shumë teknologji moderne. Së pari, gomat PIRELLI ICE ZERO janë të pajisura me goma me dy bërthama, kjo është një mbërthim shtesë në akull dhe së dyti, një model unik i shkelës, që largon ujin dhe borën. E gjithë kjo së bashku jep gome të shkëlqyer për periudhën e dimrit. Me gomat PIRELLI ICE ZERO nuk ka mundesi te beni gabim, nese ju ngaterron ndonje marke, atehere blini PIRELLI ICE ZERO.

Të mirat:

• vlerë e arsyeshme për para;
• Gome e besueshme;
• Frenim me besim në të gjitha kushtet.

Minuset:

• Nëse temperatura është mbi zero, duhet ta ndryshoni urgjentisht.

5. Gomat më të mira të dimrit 2018 - 2017: CONTINENTAL CONTIICECONTACT - Çmimi nga 7,000 në 10,000 rubla.

Gama më e gjithanshme e gomave të dimrit CONTINENTAL CONTIICECONTACT. Më shpesh përdoret në makina shtëpiake. Ata kanë kontroll të mirë dhe performancë të notimit. Gomat me kunja CONTINENTAL CONTIICECONTACT janë të përshtatshme si për rrugët urbane ashtu edhe për zonat rurale.

Të mirat:

• Kapje e sigurt dhe aftësi ndër-vend;
• Gome komode dhe me cilësi të lartë.

Minuset:

• Cmim i larte

Pavarësisht se cilat goma dimërore preferoni, me majë apo jo, ju duhet të kuptoni se cila është e duhura për automjetin tuaj. Vëzhgoni kushtet e rrugës dhe të funksionimit. Cilat goma dimërore janë më të mira për të zgjedhur në 2018 - 2017, varet nga ju.

Një numër i madh i llojeve të ndryshme të gomave dimërore duhej të testoheshin nga ekspertët që punojnë në revistën "Za Rulem". Testet u kryen në një nga vendet ku testohen makinat VAZ. Në fakt, rezultatet e testit mund të gjenden pikërisht tani në artikullin mbi testin e gomave dimërore R16 2016.

Sa i përket produkteve të reja

Ky material do t'ju kënaqë me praninë e një liste të veçantë, e cila do të tregojë vetëm modelet e gomave me cilësi më të lartë që janë shfaqur në shitje këtë vit. Për të mos zbuluar të gjitha kartat menjëherë, mund të vërehen vetëm disa artikuj që së shpejti do të përballen. Për shembull, gomat e reja të dimrit përfshijnë Cordiant Snow Cross, Nokian Nordman 5 dhe Pirelli Ict Zero.

Cilat janë gomat më të mira të dimrit për të zgjedhur?

Për të zgjedhur goma të mira dimërore, duhet të vendosni në cilat kushte do të përdoren. Nëse makina do të ecë më shumë në qytet, në rrugën më të thjeshtë, atëherë do të funksionojnë gomat e tipit pa stufa. Në rastin kur makina kryesisht lëviz në rrugë me borë, atëherë duhet të blihen rrota me kurorë. Ato do të sigurojnë kontroll të cilësisë së lartë edhe në sipërfaqen rrugore me cilësi më të ulët.

Në mënyrë që një person të mos ketë vështirësi kur zgjedh gomat e dimrit, duhet të studioni me kujdes vlerësimin më poshtë:

10. Kordian Snow Cross. Krijuar në Rusi. Përballoni ngarkesën me një shpejtësi prej 190 kilometrash në orë. Shkelja ka një model të drejtuar. Gjithsej janë 130 gjemba. Një gomë peshon pak më shumë se dhjetë kilogramë. Ndër avantazhet kryesore janë vetitë e mira të kapjes në borë dhe akull. Ka më shumë disavantazhe: kontrollueshmëria zvogëlohet, do të ketë probleme me frenimin në asfalt, kabina do të jetë vazhdimisht e zhurmshme. Një rrotë do të kushtojë 3600 rubla.

9. Toyo Observe G3-ICE. Prodhuar në Japoni. Do të duhet të paguani rreth 4000 rubla për një rrotë. Numri i thumbave është 97. Pesha - 10.3 kilogramë. Kostoja e katër gomave është 16,000 Pro: një nivel i pranueshëm rehatie, është e mundur të lëvizësh përgjatë një kursi të caktuar në një rrugë me dëborë. Disavantazhet: Vështirësi në frenim në rrugë të lagështa. Niveli i përshkueshmërisë nuk është shumë i lartë.

8. Hankook Winter i Pike RS + W419D. Vendi i prodhimit - Koreja e Jugut. Këtu ka 169 gjemba, që është shumë. Kostoja mesatare është rreth katër mijë. Shqyrtimet e përdoruesve tregojnë se është e mundur të zvogëlohet ndjeshëm treguesi i konsumit të karburantit, dhe çmimi është gjithashtu i këndshëm - 8 mijë për palë. Mbajtja e mirë gjatësore në dëborë mund të vërehet gjithashtu ndër avantazhet. Nga minuset, ata vërejnë aftësi të ulët ndër-vendesh, trajtim të dobët në një rrugë të mbuluar me borë dhe zhurmë.

7. Gislaved Nord Frost 1000. Gjermani. Kostoja e një rrote arrin rreth pesë mijë. Ata janë të famshëm për cilësinë e tyre të lartë dhe jetën e gjatë të shërbimit. Fortësia e bregut është 59 njësi. Nga minuset, vërehet përshpejtimi i dobët në akull dhe rritja e konsumit të karburantit. Nga të mirat - frenimi në asfalt kalon pa probleme.

6. Nokian Nordman 5. Kur i afrohemi ekuatorit të pamjes, këto rrota nuk mund të liheshin mënjanë. Pavarësisht shpejtësisë së lëvizjes, konsumi i karburantit do ta kënaqë shoferin. Kostoja është brenda arsyes. Ato ndryshojnë në besueshmëri dhe një çmim mesatar prej 4100 copë. Vetëm ka vështirësi me frenimin në asfalt të thatë. Ata nuk kanë frikë nga kushtet jashtë rrugës.

5. Michlen X-Ice North 3. Duhet të theksohet se ka vetëm një pengesë, por është mjaft domethënëse - praktikisht nuk ka asnjë shtrëngim në akull. Frenimi është i mirë në asfalt. Nëntëdhjetë e gjashtë kunja, të cilat janë të mjaftueshme për ngarje të besueshme dimërore. Përdoruesit vërejnë komoditetin e tyre gjatë udhëtimeve të gjata. Për të blerë një grup të plotë, do të duhet të shpenzoni 22,400 rubla.

4. Pirelli Ice Zero. Ata kushtojnë më shumë se pesë mijë për rrotë. Pesha - 9.1 kg. Me to, trajtimi zvogëlohet dhe bëhet i zhurmshëm në kabinë, por kjo nuk e heq aftësinë e lartë të rrugës dhe kontrollin me cilësi të lartë në asnjë rrugë. Mbrojtësi drejtohet këtu.

3. Gomat e hapura të sipërme Goodyear Ultra Grip Ice Arctic. Në përgjithësi, ato janë të mira, por mund të harroni një udhëtim të rehatshëm me ta. Mund të shfaqen gjithashtu vështirësi në trajtimin. Nga avantazhet, duhet të theksohet se nuk ka absolutisht asnjë pengesë të pakapërcyeshme për një makinë me rrota të tilla. Çmimi është mjaft i përshtatshëm - 5100 rubla për gomë.

Këtu shkojmë? Hapja e sezonit të dimrit mund të konsiderohet e suksesshme. Publikojmë testin e parë të gomave të dimrit të 2016-ës. Ekspertët e revistës ruse “Za Rulem” (nr. 9/2016) ishin të parët që ndanë rezultatet e tyre këtë vit. Ata testuan një duzinë modele dimërore të përmasave 195/65 R15, të cilat janë të pajisura me makina të huaja të lira, ndryshe nga ku merrnin pjesë kunjat e madhësisë 205/55 R16.

Tetë modele brumi përshtaten në diapazonin e çmimeve nga 650 në 1000 hryvnia. Nga buxheti, gomat e kompanisë kineze Triangle ishin më të lirat, pragu i sipërm i kësaj kategorie ishte pas produkteve të Hankook dhe Dunlop. Segmenti i mesëm u përfaqësua nga goma dimërore nga Matador, Pirelli, Toyo dhe Nordman. Dhe për klasën premium, dy palë zhvillime më të suksesshme në Rusi, Goodyear, Michelin, Nokian dhe Continental, u hodhën në erë.

Lista e modeleve të testuara:

Lidhje akulli trekëndësh
Toyo vëzhgon g3-akull
Pirelli Formula Ice
Nokian Nordman 5
Nokian Hakkapeliitta 8
Michelin X-Ice North 3
Matador MP-30 Sibir Ice 2
Hankook Winter i * Pike RS W419
Goodyear Ultra Grip Ice Arctic
Dunlop SP Winter Ice 02
Kryqi i Dëborës Cordiant
Kontinental IceContact 2

Të gjitha testet "e bardha" të këtyre gomave me kurorë u kryen në fillim të marsit 2016 në vendin e provës Nokian të quajtur "Ferri i Bardhë", i vendosur në Finlandën veriore në liqenin Tammijärvi. Në të njëjtën kohë, temperatura e ajrit varionte nga -20 ° C në -2 ° C. Skoda Octavia u përdor nga testuesit e botimit Za Rulem si një agregat provë.

Trajtimet e borës dhe akullit

Për çdo grup gomash, u kryen 6-8 matje, në rast të një shpërndarjeje të fortë treguesish - dhjetë. Pas çdo dy ose tre grupesh, gjendja e veshjes kontrollohej duke përdorur gomat bazë dhe rezultatet u rillogaritën duke marrë parasysh të dhënat e marra.

Performanca e përshpejtimit dhe frenimit në dëborë u testua në një pllajë të vogël horizontale me sisteme frenimi kundër rrëshqitjes dhe bllokimit. Është regjistruar koha e nxitimit nga 0 në 40 km/orë dhe gjatësia e distancës së frenimit kur shpejtësia ka rënë nga 40 km/orë në 5 km/orë.

Cordiant Snow Cross, Pirelli Formula Ice dhe Nokian Hakkapeliitta 8 kanë rezultatet më të mira nga një fillim në këmbë. Toyo Observe G3-Ice ka rezultatin e fundit. Gomat Michelin X-Ice North 3 morën drejtimin në frenim, ndërsa gomat Triangle Ice Link ishin të dobëtit.

Matjet në akull u kryen në një pistë të veçantë, të mbuluar me një tendë të madhe që fsheh akullin nga dielli dhe bora, thotë tekniku. Në kushte të tilla, rezultatet janë më të besueshme sesa në hapësirë ​​të hapur. Disiplinat e provës janë të ngjashme me ato "borë", me dallime të vogla: shpejtësia fillestare e frenimit dhe shpejtësia përfundimtare e përshpejtimit - 30 km / orë. Dhe koha e nxitimit u mat nga një shpejtësi prej 5 km / orë, dhe jo nga momenti i fillimit.

Dinamika më e mirë e përshpejtimit në akull u tregua nga Nokian Hakkapeliitta 8. Rezultati i dytë ishte Continental ContiIceContact 2. Performanca më e keqe ishte goma dimërore Matador MP30 Sibir Ice 2 e vitit 2016. E njëjta shtrirje u ruajt në testin e frenimit.

Për të përcaktuar kohën e kalimit të rrethit të akullit, 10-12 rrathë u plagosën në çdo grup. Sipas rezultateve të matjeve, gomat Conti IceContact 2 dhe Dunlop SP Winter Ice 02 ishin më të shpejtat.

Puna eksperte

Testuesit prapa rrotës vendosën vlerësimet e tyre subjektive të trajtimit në një platformë të zgjatur me një gjatësi prej të paktën pesëqind dhe një gjerësi prej rreth pesëmbëdhjetë metrash. Ai bëri të mundur kontrollimin e qartësisë së lëvizjes në vijë të drejtë me një shpejtësi prej 90-100 km / orë, për të simuluar ndryshimin e korsive nga një korsi në tjetrën dhe shmangien e pengesave.

Më të sigurtët ishin testuesit në Cordiant Snow Cross, Goodyear Ultra Grip Ice Arctic dhe Nokian Hakkapeliitta 8. Më pak i pëlqyen gomat Matador MP-30 Sibir Ice 2 me një "zero" të gjerë dhe joinformative, reagime të frenuara ndaj kthesave të drejtimit dhe nevojës për ndërhyrja e rëndësishme e shoferit gjatë rregullimit të kursit.

Gomat kineze Triangle Ice Link befasuan grupin e ekspertëve me qartësinë e tyre, por në të njëjtën kohë vlerësimet e tyre u ulën për shkak të përmbajtjes së ulët të informacionit në zonën zero.

Në një pistë të mbuluar me borë të një konfigurimi të mbyllur me kthesa të lakimeve të ndryshme, duke imituar në mënyrë të përsosur rrugët ruse, testi Skoda ishte më i qëndrueshëm në gomat Cordiant Snow Cross, Hankook Winter i * Pike RS W419, Nokian Hakkapeliitta 8 dhe Toyo Observe G3-Ice .

Testuesit ishin të kënaqur me reagimet e tyre të qarta dhe sjelljen e parashikueshme edhe kur rrëshqisnin. Më të këqijat ishin gomat Triangle Ice Link, në të cilat timoni Skoda nuk ishte informues, dhe vetë makina e provës lëvizte shumë gjithëpërfshirëse dhe me rrëshqitje të gjata nga rrëshqitja në hyrje në një kthesë në rrëshqitje në një hark.

Trajtimi i sipërfaqeve shumë të rrëshqitshme u vlerësua në akullin e liqenit Tammijärvi. Në mes të trasesë së mbyllur, kishte borë me një thellësi pak më të madhe se hapësira e tokës. Testuesit u përqendruan në atë se sa e qartë dhe e lehtë është automjeti për të lëvizur, manovruar dhe lëvizur në borë të thellë, sa i sigurt rikthehet në shinat e veta nëse ngec papritur.

Në taksimin në sipërfaqe të akullta, si në testin e trajtimit të borës, të gjithë ishin të pajisur me goma Cordiant Snow Cross, Hankook Winter i * Pike RS W419 dhe Nokian Hakkapeliitta 8. reagime të qarta ndaj rrotullimeve të timonit.

Gomat Goodyear Ultra Grip Ice Arctic shënuan pikët minimale në këtë disiplinë për shkak të informacionit të ulët të drejtimit, ngecjeve të rrëshqitjes dhe rikuperimit të gjatë pas fillimit të rrëshqitjes.

Sidoqoftë, UG Ice Arctic nuk ishte i barabartë në aftësinë ndër-vend. Testuesit madje krahasuan Skoda-n e provës, të pajisur me goma Goodyear, me një buldozer - me aq vrullshëm ajo hodhi borën me lopatë me parakolpin e saj të përparmë.

Përfaqësuesit e Kinës vozitën më të keqen në borë të thellë. Gomat Triangle Ice Link janë shumë hezituese dhe ngurrojnë të kontaktojnë me rrëshqitjet e dëborës dhe është shumë e vështirë të dilni nga një rrugë e rrëshqitur në një rrugë të pastër në to.

Numërimi i gjembave

Pas testeve “të bardha”, u numëruan stufat kundër rrëshqitjes. Fiksimi më i besueshëm i dhëmbëve të çelikut në gomat Continental ContiIceContact 2 dhe Pirelli Formula Ice, të cilat nuk humbën asnjë thumb gjatë testimit.

Modelet Nokian Nordman 5, Nokian Hakkapeliitta 8 dhe Michelin X-Ice North 3 kanë humbur dy "gjemba" nga i gjithë kompleti, tre ose katër thumba i mungonin gomave Triangle Ice Link, Goodyear Ultra Grip Ice Arctic dhe Matador MP30 Sibir Ice 2. Kompleti Toyo Vëzhgoni G3 Ice i mungojnë shtatë kunja.

Hankook Winter i * Pike RS W419 (-15), Dunlop SP Winter Ice 02 (-13) dhe Cordiant Snow Cross (-10) përfunduan testet e borës-akulli me humbjet më të larta të kurvarit.

Ushtrime në asfalt

Disiplinat e provës në asfaltin "gri" u mbajtën në kryqëzimin e prillit dhe majit 2016 në një temperaturë ajri prej 4 ° C deri në 7 ° C - në kufirin e temperaturës për ndryshimin e gomave të dimrit. Ushtrimi i parë është matja e efikasitetit të karburantit të stufave pesëmbëdhjetë inç.

Direkt përpara matjeve në rrethin e ngrohjes, u vlerësuan qëndrueshmëria e drejtimit dhe komoditeti i lëvizjes (zhurma dhe qetësia e lëvizjes). Vrapimi në rrugë me lloje të ndryshme mbulimi u krye pas matjeve, të cilat bënë të mundur dhënien e reagimeve të plota për komoditetin e pjesëmarrësve në test.

Gomat Pirelli Formula Ice, Nokian Nordman 5 dhe Nokian Hakkapeliitta 8 u dalluan me efikasitetin më të lartë të karburantit në mënyrat urbane dhe periferike. Modeli Cordiant Snow Cross u emërua më i pangopuri, megjithëse ndryshimi në konsumin e karburantit me drejtuesit e disiplinës së provës. ishte vetëm 200 ml benzinë ​​për 100 km.

Skoda Octavia me një shpejtësi prej 110-130 km / orë e mbajti rrugën më qartë dhe bëri ndryshime të buta, duke u pajisur me goma Michelin X-Ice North 3.

Nuk kishte dallime domethënëse midis dhjetëra karrigeve në shpejtësi të ulët dhe gomat Conti IceContact 2, Hankook Winter i * Pike RS W419 dhe Michelin XIN3 u dalluan për më mirë në komoditetin e udhëtimit.

Performanca e frenimit në sipërfaqe të lagështa dhe të thata u mat me një rënie të shpejtësisë nga 80 dhe 60 km/h në 5 km/h (për të parandaluar ndërhyrjen e mundshme ABS). Në kushte të lagështa, Continental ContiIceContact 2 performon më mirë se të tjerët. Gomat më pak të sigurta në këtë drejtim janë Dunlop SP Winter Ice 02 dhe Cordiant Snow Cross.

Në tokë të thatë, gomat Triangle Ice Link kanë distancën më të shkurtër të frenimit, më të gjatë - përsëri, për produktet Cordiant.

Rezultatet

Fitorja me 929 pikë i takoi gomave të prodhuara në Rusi. Argjendi i testit shkoi për modelin (916 pikë). Ekspertët Behind the Wheel pranuan njëzëri koston e tyre të lartë si disavantazhet e tyre kryesore.

Në shkallën e tretë të podiumit të këtij testi dimëror, u ngjitën gomat me majë dimri c, vëren tekniku, të cilat testuesit nuk mund t'i quajnë të shkëlqyera, pasi "bipet" nuk arritën gjashtë pikë deri në pikën e lakmuar 900.

Gomat Hankook Winter i * Pike RS W419, të cilat u renditën respektivisht në vendin e katërt dhe të pestë, rekomandohen për ata pronarë makinash që janë të gatshëm të shpenzojnë të paktën 150 dollarë për një grup gomash dimërore. Sipas grupit të ekspertëve ZR, këto modele janë shumë të mira, pasi nuk kanë dështuar në asnjë nga disiplinat.

Vendet nga gjashtë në dhjetë u zunë nga gomat: Toyo Observe G3-Ice (6-7), Cordiant Snow Cross (6-7), (8), (9) dhe Pirelli Formula Ice (10). Tavani i tyre është 850-870 pikë dhe konsiderohen gjithashtu një opsion i mirë për instalimet dimërore. Për më tepër, secili prej modeleve ka disavantazhet e veta.

Në këtë rast, revista ruse "ZR" e konsideron blerjen më fitimprurëse ... daulle... Gomat ruse Cordiant Snow Cross, duke motivuar pozicionin e tyre me performancën e lartë të këtyre gomave me një çmim modest, të cilat megjithatë nuk janë të përshtatshme për funksionim brenda qytetit.

Në të njëjtën kohë, çmimi i gomave Michelin X-Ice North 3 u zbulua se ishte i mbiçmuar dhe qartësisht i papërshtatshëm për nivelin e performancës.

Të huajt e Testit të parë Winter Behind the Wheel të vitit 2016 janë Triangle Ice Link dhe të reja këtë sezon janë gomat e dimrit. Çfarë zhgënjimi për tifozët sllovakë.

Këto modele të theksuara buxhetore nuk i frymëzuan aspak testuesit, por i detyruan të pranojnë se në mungesë të opsioneve më të mira dhe me një udhëtim të kujdesshëm me gomat Matador dhe Triangle, të paktën, por mund të kthehesh.

Zakonisht, një test nuk mjafton për t'iu përgjigjur të gjitha pyetjeve. Në faqen tonë ju mund të njiheni me, si dhe me të cilat janë kryer nga botime dhe organizata të specializuara autoritare.

Sezoni i dimrit 2016-2017 po afron dhe pronarët e makinave tashmë kanë filluar të studiojnë ofertat e dyqaneve për shitjen e gomave të dimrit. Prandaj, vendosëm të bëjmë një vlerësim të gomave të dimrit për vitin 2016 në mënyrë që të thjeshtojmë detyrën e zgjedhjes së "pantoflave dimërore". Natyrisht, nuk ka shumë produkte të reja, dhe këtë sezon janë ende të rëndësishme modelet e 2015-ës, të cilat i janë nënshtruar një testi serioz gjatë sezonit dhe kanë mbledhur një numër të madh vlerësimesh pozitive. Pra, le të fillojmë, ndoshta.

Pirelli akull zero

Për një vit e gjysmë provash, goma është treguar nga ana më e mirë. Këtë e konfirmojnë edhe rezultatet zyrtare të testit. Një numër i madh avantazhesh, një gamë e gjerë madhësish - ju mund të zgjidhni Ice Zero për pothuajse çdo makinë. Goma është e mbështjellë, thumbat qëndrojnë në mënyrë perfekte, goma është e butë, nuk nxihet në acar dhe ndihet mirë në temperaturat "kufitare" në fund të vjeshtës dhe në fillim të pranverës. Megjithatë, çmimi është mjaft i madh këtu, por gomat ia vlejnë çdo rubla të shpenzuar për të.

Gjëja më e rëndësishme në rrugën e dimrit është siguria dhe ju mund të ndiheni të sigurt në këto goma. Por, siç thonë shumë njerëz, ju duhet të paguani për sigurinë dhe këtu kthimi është një nivel i rritur zhurmash. Edhe pse na tregoni gomat me thumba të heshtura?)) Për çfarë po flasim?)) Gjëja kryesore është siguria dhe besimi në rrugë. Goma është "mprehur" për rrugën e akullt në radhë të parë, megjithëse shkelja (e cila është shumë e ngjashme me 7 Hakku) në mënyrë perfekte rreshtohet dhe bora. Goma tregoi një nga rezultatet më të mira në asfaltin e lagësht, kjo është arsyeja pse pronarët e makinave të shpejta që jetojnë në qytetet e mëdha e duan shumë atë. Në Pirelli, ju gjithashtu mund të gulçoni - forca e mbjelljes së gjembave ju lejon.

Nokian Hakkapeliitta 8

Zhvillimi më i fundit i një prodhuesi finlandez - një lider i njohur. Çmimi i lartë dhe e njëjta siguri e lartë në rrugën e akullt. Kjo është e rëndësishme - Hakka 8 është bërë thjesht për akull, por po humbet terren në asfalt të lagësht dhe llum bore. Prandaj, nëse jetoni në një qytet të madh, rrugët e të cilit trajtohen çdo ditë me reagentë të ndryshëm dhe nuk ka akull si i tillë, atëherë Hakka 8 nuk do të jetë zgjidhja më e mirë. Pastaj kujdesuni për vete një gomë të mirë fërkimi (jo të mbështjellë), pasi ka një zgjedhje dhe është mjaft e madhe.

Epo, nëse vozitni ndërqytetës në një rrugë me dëborë dhe të akullt, atëherë Hakka 8 do të jetë një zgjedhje e shkëlqyer. Numri i shtuar i stufave, forma dhe vendndodhja e tyre - e gjithë kjo ju lejon të ndiheni të sigurt në një rrugë të akullt, madje edhe me një shpejtësi të mirë.

Kontinental IceContact 2

E re për sezonin 2016 dhe konkurrenti kryesor i Hakki 8, vetëm me një kosto më të ulët. Ice Contact i parë është ende në top pesëshen e gomave më të mira, dhe më pas mbërriti edhe një version i përmirësuar, në të cilin përsëri kishte më shumë stufa. Gomat tashmë janë testuar dhe kanë vërejtur një trajtim të shkëlqyeshëm në akull (pak inferior ndaj Hakke), por ato sillen shumë më mirë në asfalt të lagësht. Prandaj, për megaqytetet, kontakti i dytë Ice do të jetë një lloj kompromisi për ata që në parim duan të hipin në thumba, por nuk duan të rrëshqasin mbi to në asfalt. Këtu bilanci është shumë më i rehatshëm, shkathtësia më e mirë.

Epo, dhe më e rëndësishmja, gomat janë shumë të qeta për ato me thumba, kjo u bë e mundur për shkak të përshtatjes dhe vendndodhjes së tyre të ulët. Janë ngjitur thumba, gjë që është tipike vetëm për Continental. Vetë numri i thumbave është rritur me 40-50 për qind (në varësi të madhësisë së gomës), thumbat janë bërë më të lehta dhe pak më të ulëta, kështu që u bë e mundur instalimi i tyre në një numër më të madh, gjë që ndikoi pozitivisht në sjellja e gomës.

Shumë pronarë makinash e kanë vlerësuar tashmë këtë gomë dhe vënë në dukje shkathtësinë e saj, duke e quajtur hibride Velcro dhe Spike, sepse tregon rezultate të mira pothuajse në të gjitha sipërfaqet. Kjo në një qytet të madh është një plus i madh. Pra, vini re, goma padyshim ia vlen. Për më tepër, për sa i përket zhurmës, është shumë e qetë dhe, përsëri, Hakku në këtë aspekt.

Hankook Winter I-Pike 419

Koncerni korean ka vërtetuar se mund të prodhojë goma të shkëlqyera, duke lëshuar një numër të madh "goditjesh" të gomave të verës dhe dimrit. Pike 419, sipas rezultateve të testit, më në fund hyri në pesëshen e parë. Modeli i tyre me stuko tregoi frenim të shkëlqyeshëm në akull, gërmon borë të mirë dhe sillet mirë në asfalt të lagësht. Dhe duke pasur parasysh koston e tij, është mjaft e mundur të jepet 1 vend në kategorinë e cilësisë së çmimeve.

Në testin botëror në dimensionin 205/55 / ​​R16, goma zuri vendin e dytë, madje duke tejkaluar Ice Contact. Shqyrtimet e njerëzve janë pozitive, sepse goma është në të vërtetë e mirë dhe e lirë. Por çfarë mund të them, ne shohim shpesh makina në qytetin tonë në Hankuk I-Payk. Kombinimi i të gjitha vetive pozitive është përgjithësisht një nga më të mirat këtu. Ne ju rekomandojmë patjetër t'i kushtoni vëmendje.

Goodyear Ultragrip Ice Arctic

Një nga gomat më të mira (të katërta nga 12) për sa i përket ekuilibrit të sjelljes në seksione të ndryshme të rrugës dimërore. Humbi pak nga Hakke 8 në akull. Ekspertët vërejnë frenim dhe manovrim të shkëlqyeshëm në një pistë dimri me dëborë. Në akullin e lagësht, gomat sillen si katër, por pa "kooky", gjithçka është e kontrolluar dhe e sigurt. Shqyrtimet e pronarëve të makinave janë jashtëzakonisht pozitive, goma në kategorinë e cilësisë së çmimeve është në krye.

Këto pesë goma janë më të mirat në përgjithësi në prova. Etiketa e çmimit është mesatare dhe mbi mesataren. Gomat performojnë mirë në akull dhe performojnë mirë në asfalt të thatë dhe të lagësht. Përveç kësaj pesëshe, mund të vihen re edhe modelet e mëposhtme, të cilat tashmë janë në dhjetëshen e parë:

Prekja e akullit Dunlop

Jo një risi, por tashmë një gomë mjaft e drejtuar, e cila ka treguar disa nga rezultatet më të mira në asfaltin e lagësht, me gjithë këtë e mban edhe makinën mirë në akull. Për drejtimin e qytetit, ndoshta, në përgjithësi, goma optimale. Jo opsioni më i mirë për një pistë të mbuluar me borë, dhe kjo u vu re edhe nga ekspertët e vlerësimit të Testit Botëror.

Gislaved Nord Frost 100

Vendi i 7-të në testin botëror dhe tregues mesatarë-të lartë në disiplina të ndryshme. Për shkak të numrit të vogël të stufave, ata humbasin nga liderët në rrugët e akullta dhe me borë, por fitojnë në rehati akustike dhe sjellje në asfalt të lagësht. Ata gjithashtu sillen mirë në një rrugë të mbushur me borë. Nëse i shtoni një çmim human të gjithë kësaj, atëherë në përgjithësi ju merrni një gomë ideale për sa i përket kombinimit të vetive dhe çmimeve.

Nga modelet shumë buxhetore të gomës me stuko, mund të dallohen sa vijon:

- Nokian Nordman 5 (modeli pothuajse i popullarizuar 4 është përmirësuar dhe njerëzit lavdërojnë)
- Sava Uskimo Stud (treguesit janë nën mesataren, nga avantazhet - trajton mirë në akull. Por ngadalësohet jo aq mirë dhe humbet ndjeshëm në majë)

Kështu morëm vlerësimin e gomave më të mira të dimrit, modelet janë të rëndësishme për sezonin 2016-2017. Këtu nuk ka shumë risi, shumica e modeleve janë të reja të viteve 2014-2015. Nga më të rejat, vlen të përmendet Continental Ice Arctic 2, u lëshua gjithashtu Gislaved Nord Frost 200 i ri, por ende nuk ka komente për të dhe ne nuk e përfshimë atë në vlerësim.

Shkruani në komente komentet tuaja për gomat, çfarë mund t'u rekomandoni shoferëve nga përvoja personale, mendimi juaj është i rëndësishëm për ne. Epo, siguri për të gjithë në rrugën e dimrit.

Rishikime të tjera të gomave dhe disqeve.