Tracțiune față sau tracțiune spate: care este mai bine? Care este mai bine: spate, față sau plin.

După tipul de tracțiune, mașinile sunt împărțite în tracțiune față, tracțiune spate și echipate cu tracțiune integrală, atât plug-in, cât și permanent. Să luăm în considerare diferența dintre mașinile cu tracțiune față și mașinile cu tracțiune spate folosind exemplul Vaz 2101-2107, denumit în mod popular „clasici”, și Vaz 2108-2115.

Volan

Principala diferență dintre aceste modele este că VAZ 2101-07 este pus în mișcare datorită funcționării unei cutii de viteze instalată pe puntea din spate a mașinii și conectată prin arbori de osie la roțile din spate. Mașinile cu tracțiune față nu sunt echipate cu o astfel de cutie de viteze; în loc de un pod, au o grindă pe care sunt atașate butuci cu roți. Acest lucru are un efect pozitiv asupra ergonomiei cabinei - nu este nevoie să alocați spațiu pentru un tunel sub arborele cardanic.

Fluide speciale

Contrar pretențiilor multor șoferi „vechi de școală”, uleiuri pentru cutii de viteze și cutii de viteze puntea spate diferă în parametrii lor. Cutia este folosită Ulei de transmisie marcat GL-4, GL-5 este turnat în pod. Diferența este că cutia de viteze pe puntea spate este transmisie hipoidă cu diferențial, iar cutia de viteze conține sincronizatoare, care sunt fabricate din metale neferoase.

Uleiul GL-5 conține un pachet de aditivi în care sunt prezenți aditivi de sulf, conceput pentru a proteja angrenajele încărcate ale cutiei de viteze de zgârieturi și ambreiaje. Compușii cu sulf acționează distructiv asupra aliajelor de cupru, ceea ce poate duce la o uzură mai rapidă a sincronizatoarelor.

Conducere

Tehnica de conducere a mașinilor cu tracțiune spate și a mașinilor cu tracțiune față nu diferă dramatic atâta timp cât mașina nu se mișcă. de mare vitezăși în siguranță suprafața drumului... Dar dacă ești pe zona alunecoasa, muta cu de mare viteză, atunci diferența de control aici va fi semnificativă.

Pentru a evita derapajul mașină cu tracțiune față necesar:

• Nu decelerați brusc când vă aflați pe o zonă alunecoasă (roțile din față ar trebui să tragă vehiculul).
• Nu răsuciți volanul brusc, deoarece aceasta afectează tracțiunea.
• Nu eliberați pedala de accelerație atunci când virați cu viteză mare, deoarece acest lucru poate provoca derapaje.

Merită spus că, datorită faptului că roțile motoare sunt bine încărcate (motorul le apasă la sol), aderența pe șosea în timpul iernii va fi mai bună decât cea a mașinilor cu tracțiune spate.

Pentru tracțiunea spate, alte cerințe sunt caracteristice, de exemplu, pentru a nu crește tracțiunea, deoarece acest lucru poate duce la alunecarea roților (dar și la eliberarea gazului).

Dacă mașina derapează, atunci trebuie să ieși din derapaj în moduri diferite, în funcție de motorul mașinii.

Ieșiți de pe patina pe tracțiunea față:

• Adaugă tracțiune.

Recuperarea derapajului cu tracțiunea spate:

• Eliberați pedala de accelerație complet sau ușor (la viteză mică).
• Rotiți volanul spre derapaj.
• Nu apăsați pedala de frână.

După cum puteți vedea, singura diferență este în controlul pedalei de accelerație. Acest lucru poate și trebuie învățat pentru a nu vă deruta și a nu intra într-un accident în caz de urgență.

Frânare

Se întâmplă să apară situații pe drum când frânarea de urgență este indispensabilă. Pe acoperire bună nu va atrage nicio consecință, ci pe drum alunecos situatia se schimba. In caz de tractiune spate franare de urgenta va fi puțin mai sigur, datorită unei axe spate mai grele, echipată cu o cutie de viteze, care va frâna suplimentar mașina. La tracțiunea față, blocarea roților poate cauza blocarea motorului, ceea ce poate duce la pierderea tracțiunii.

Accelerare

Pe măsură ce crește viteza, mașina cu tracțiune față va fi mai puțin agilă, deoarece masa sa este deplasată spre puntea din spate, căreia puterea nu este transmisă. Start clar, conform legilor fizicii, modifică distribuția greutății, iar roțile din față își pot pierde cu ușurință tracțiunea. În plus, datorită axelor cu articulații CV de diferite lungimi și greutăți, este posibilă o deplasare ușoară a mașinii în lateral.

O mașină cu tracțiune spate accelerează mai repede, deoarece la pornire axa din spate este încărcată și aderența este mai bună, ceea ce înseamnă mai puțină alunecare. Dar cuplul în sine este transmis mai mult timp, de la transmisie prin arborele de transmisie la diferențe. treapta din spate care îl distribuie deja pe roți.

Manevrarea în viraje

Diferența în controlul virajelor se va datora designului diferit.

Vehiculele cu tracțiune față nu transportă doar sarcina în ceea ce privește controlul, ci și propulsează vehiculul. Pentru a îndeplini toate funcțiile care le sunt atribuite, roțile din față sunt echipate cu diverse noduri care ocupă mult spațiu sub capotă și chiar lângă butuci. Din cauza acestora caracteristici tehnologice, roțile unui vehicul cu tracțiune față nu au aceeași amplitudine de balansare ca un vehicul cu tracțiune spate. Prin urmare, un vehicul cu tracțiune față tinde să se îndrepte la virare, ceea ce poate duce la deriva axei față, în special pe suprafețe alunecoase.

Tracțiunea spate, dimpotrivă, datorită unghiului mai mare de virare al roților, intră cu ușurință în viraj, dar dacă adăugați gaz la viteză mare, axa din spate poate să nu facă față cuplului și roțile vor începe să alunece, pierderea tracțiunii.

Vehiculele cu tracțiune față și tracțiunea spate au atât dezavantaje, cât și avantaje unul față de celălalt. În diferite situații, se comportă diferit și trebuie să le tratezi în consecință. Prin urmare, principalul lucru nu este cu ce fel de unitate este echipată mașina dvs., ci cum știți cum să o controlați.

Buna dragi cititori de bloguri site-ul... În conversația de astăzi cu tine, să încercăm să alegem conduce masina si afla care unitate este mai bună: fata, spate sau plin? Conducerea mașinii- aceasta este una dintre cele mai importante caracteristici ale sale, prin urmare, înainte de a decide, care unitate să aleagă, trebuie să-ți dai seama ce tipuri de vehicule auto diferă între ele.

Plan de selectare a mașinii:

Ce tracțiune: față, spate sau integrală?

Conducerea mașinii determină căruia roți îi este transmisă forța motorului său... Toate moderne autoturisme de pasageri au patru roți - două față și două spate, în timp ce puterea motorului mașinii poate fi transmisă fie tuturor celor patru roți, fie unei perechi de roți - față sau înapoi... Care este diferența între ele tractiune fata, spate si integrala?

Ce unitate este mai sigură? Care unitate este cea mai sigură?

Este mult mai ușor de utilizat, o mașină cu tracțiune față este mai dificil de derapat, prin urmare, așa cum prima mașină este mai bine să alegeți exact o mașină tractiune fata... Pe de altă parte, deraparea mașină cu tracțiune spate corectat cu ușurință prin eliberarea intuitivă a accelerației - eliberați accelerația și mașina a revenit la traiectorie. Și pe tractiune fata derapaj înseamnă că șoferul a depășit toate limitele permise. Iată un mic exemplu.

Derapa mai departe mașină cu tracțiune față mai greu decât în ​​spate, dar și să ieși dintr-un derapaj pe tractiune fata- este nevoie de mult mai multă abilitate. Pe tractiune spate, derapajul este norma si se produce in mod constant, iar pentru a o elimina, de obicei este suficient sa eliberezi pedala de acceleratie. Putem spune că conducere spate arată imediat șoferului tot pericolul unui drum alunecos, iar cel din față îl ascunde șoferului până ultimul. Cu toate acestea, chiar și pentru tractiune spate există o limită de viteză peste care eliberarea clapetei de accelerație nu poate stabiliza vehiculul. Vedeți cum poate derapa o mașină cu tracțiune spate.

Cu privire la tractiune intergrala apoi cu el încă mai dificil... Tracțiunea pe patru roți pe suprafețe alunecoase se poate comporta ca fata sau ca spate, în funcție de ce roată este alunecoasă. Să vedem un exemplu cel mai popular model Chevrolet NIVA cum se poate comporta o tracțiune integrală permanentă, neechipată sistem ESP ... Acest lucru confirmă încă o dată că tracţiune integrală numai crește capacitatea de cross-countryși îmbunătățește dinamica accelerației dar deloc nu îmbunătățește manevrarea.

Și în acest videoclip, cu o viteză de 150 km/h, masina Audi echipat cu permanent plin Quattro drive , intră într-o baltă de ulei și se sparge într-o derapaj. Doar experiența bogată a pilotului și nervii de oțel îi permit să iasă din apă uscat și nevătămat.

Pentru tractiune fata caracterizat prin mai mult stabilitate direcțională ridicată decât spatele. Pe o pistă cu zăpadă sau noroi tractiune fata merge ca o locomotivă cu abur pe șine, în timp ce cu tractiune spate lucrul cu gaz pe un drum alunecos trebuie să fie foarte atent - mașina se poate întoarce.

Si aici tracţiune integrală terci de zăpadă, ca și off-road, tolerează chiar mai bine decât partea din față, dar dacă nu diferenţial central, apoi intră în tură fără tragere de inimă. Atenție!

Îți permite să accelerezi mai repede, să intri cu ușurință într-un derapaj, dar și să ieși pur și simplu din ea, iar toate acestea împreună fac mai interesant conducerea unei mașini cu tracțiune spate. Pe un drum alunecos conducere spate este controlat într-un mod complet diferit față de față, dar mulți șoferi îl apreciază pentru asta. În general, dacă securitatea pentru tine nu este activată ultimul loc, și doriți nu numai să conduceți o mașină, ci și să o puteți conduce în orice situație, atunci asigurați-vă că vizionați acest videoclip de la Drumul principal:

Asa de, care unitate este considerată mai sigură? Din păcate, la această întrebare nu se poate răspunde fără echivoc. Fiecare tipul de conducere auto se comportă diferit, fiecare are propriile sale argumente pro și contra, fiecare tipul de unitate trebuie folosit cu pricepere, fără a încălca legile fizicii. Dar un lucru este sigur: dacă aveți nevoie masina sigura , atunci poate avea orice tip de unitate, principalul lucru este că trebuie să fie pornit sistem stabilitate direcțională- ESP... Acest cel mai inteligent program este capabil să frâneze fiecare roată separat, corectând astfel multe dintre greșelile șoferului.

Care este cea mai acceptabilă unitate?

Într-adevăr, tractiune fata permeabilitatea este puțin mai mare decât cea din spateși există cel puțin două motive pentru aceasta. La început, rotile motrice tractiune fata presat la sol de greutatea motorului, ceea ce reduce alunecarea. În al doilea rând, rotile motrice tractiune fata, sunt direcția, iar acest lucru îi permite șoferului să seteze direcția de tracțiune.

În cazul alunecării roților motrice, șoferul unui autoturism cu tracțiune față sau integrală poate scoate mașina din captivitatea zăpezii, în care rotile din spate urmează cu strictețe în spatele celor din față. Tracțiunea din spate într-o astfel de situație se comportă mai rău - partea din spate începe să demoleze, este foarte dificil să gestionăm acest proces.

, pe o pantă alunecoasă urcă mai încrezător decât spatele. Roțile motrice din față derapează, dar trag mașina în sus și conducere spate, într-o astfel de situație, alunecă și se străduiește să întoarcă mașina. Regele cățărărilor alunecoase este, fără îndoială, maiestatea sa tracţiune integrală, care urcă o pantă înghețată fără să alunece.

Și totuși, conducând iarna pe drumuri alunecoase, nu te poți baza doar pe tracțiunea integrală, deoarece posibilitățile sale nu sunt nelimitate. Cu anvelopele cu crampoane, puteți urca o urcare alunecoasă de iarnă cu orice acționare, mai ales dacă mașina este echipată cu sistem anti-alunecare ESP.

Asa de, cel mai pasabil, desigur, este cu tracțiune pe patru roți... Tracțiunea spate este cea mai puțin potrivită pentru asalt off-road, dar la tracțiunea față este mai bine să nu vă deplasați de pe suprafața dură.

Potrivit pentru dvs. dacă nu intenționați să părăsiți limitele drumurilor pavate. Dacă uneori ai de gând să faci incursiuni riscante pe câmp, atunci trebuie să iei măcar o mașină tractiune fata, iar pentru excursii serioase off-road vei avea nevoie de o mașină echipată cu tracţiune integrală.

Pe asfalt uscat conducere spate accelereaza mai repede decat fata. Când accelerați, greutatea vehiculului este deplasată la puntea spate in timp ce se descarca rotile din fata, de aceea tractiune fataîn timpul accelerării admite alunecări puternice. Dar cea mai rapidă mașină accelerează cu tractiune integralaîn mod natural, pentru aceasta trebuie să fie echipat cu unul puternic.

Deci, dacă aveți nevoie de o mașină care accelerează mai repede decât altele, atunci trebuie să alegeți o mașină cu spate, și mai bine cu tracţiune integralăși cât se poate de puternic.

Care unitate este cea mai bună? Tractiune fata sau spate?

câștigă în spate în ceea ce privește un astfel de indicator ca consum de combustibil... In medie, tracțiunea față este mai economică spate, iar diferența poate ajunge la 7%. Si aici tracţiune integrală, în ceea ce privește eficiența, ocupă un loc al treilea onorabil - el cel mai vorace, în mare parte din această cauză, majoritatea șoferilor aleg exact tractiune fata sau spate.

În mașinile cu tracțiune spate, roțile din față nu au arbori de transmisie, prin urmare, unghiurile maxime de rotație ale roților de direcție, pe tracțiunea din spate, sunt mai mari și raza de viraj - mai mică, care este foarte util într-un mediu urban.

Tracțiunea față este mai ieftină în producție spate, astfel încât mașinile cu tracțiune față sunt vândute pentru mai mult preturi accesibile. Mai mult preț scăzut - acesta este principalul avantaj al tracțiunii față față de spate și complet. Datorită prețului redus, tracțiunea față a câștigat locul celei mai comune dintre toate tipurile de tracțiune: mai multe mașini cu tracțiune față decât cu tracțiunea spate și tracțiunea integrală combinate. Al doilea motiv pentru popularitatea ridicată tractiune fata este un simplitate utilizarea acestuia pe un drum alunecos, pretențiile sale scăzute asupra priceperii șoferului.

Dacă alegi tractiune fata sau spate, apoi în majoritatea cazurilor tracţiunea faţă este cea mai bună opțiune ... Este mai accesibil, mai economic, mai simplu în design și mai puțin pretențios față de priceperea pilotului. - Opțiunea ta, dacă ai deja o experiență decentă în spate și acum vrei nu doar să conduci o mașină, ci bucură-te din chiar procesul de conducere.

Care mașină este mai bună?

Deci, trebuie să rezumam. Dacă totul este mult simplificat, atunci concluzia poate fi făcută după cum urmează: cea mai buna vedere tracțiunea este pe patru roți asociat cu Sistem de control al stabilității ESP... Cu toate acestea, tracțiunea integrală mai scump de cumpărat și mai scump de întreținut si da consuma mult combustibil... Dacă mai ai nevoie de ceva economic, atunci cea mai bună opțiune ar fi tracțiunea față, care are combinația perfectă de caracteristici. bine si conducere spate ar trebui să alegi doar dacă ai experiență și ai nevoie de o mașină, în primul rând, să bucură-te de condus.

Beneficii tracțiunea față:

• Preț scăzut
• Consum redus de combustibil
• Permeabilitate mai bună decât tracțiunea spate
• Menține cursul bine pe drumuri alunecoase

Avantajele tracțiunii spate:

• Accelerează mai repede decât partea din față
• Mai ușor să ieși din derapaj

Avantajele tracțiunii integrale:

• Permeabilitatea este cu un ordin de mărime mai mare
• Accelerează chiar mai repede decât tracțiunea pe roțile din spate

Contra ale tracțiunii integrale:

• Consum mare de combustibil
• Preț mare
• Reparații și întreținere costisitoare

Am dezasamblat principalele tipuri de unități, acum să vedem care sunt tipuri de tracțiune integrală.

Tipuri de tracțiune integrală

În această variantă toate cele patru roți sunt conectate permanent la motor, fiecare dintre ei se agață mereu de drum și împinge mașina înainte și asta în sine este mare plus(de exemplu, pe o pantă alunecoasă).

Dar, tracţiune integrală permanentă este foarte bun doar atunci când este echipat cu un sistem de control al stabilității ( ESP), care încetinește roata dorităși îl împiedică să alunece dacă ajunge pe o suprafață mai alunecoasă.

Dezavantaj tracțiune integrală permanentă este un consum ridicat combustibil, iar avantajul este mare fiabilitate... Cu privire la pasabilitate, atunci este posibil să asalteze spațiile off-road pe o tracțiune integrală permanentă, dar numai dacă designul său prevede blocaje diferențiale centrale și centrale.

Avantajele tracțiunii integrale permanente:

• Mereu pregătit
• Fiabilitate ridicată

Dezavantajele tracțiunii integrale permanente:

• Consum crescut de combustibil

Tracțiune integrală manuală

Acesta este cel mai vechi și mai inconfortabil un fel de tracțiune integrală, si aici acceptabilitate ea, poate, cel mai inalt... O astfel de mașină, în stare normală, are conducere spate, iar roțile din față pot fi conectate manual, dar pentru aceasta trebuie să faceți o oprire. Este imposibil să conduceți constant cu puntea față conectată, pe o astfel de mașină, deoarece acest lucru creează sarcini pe cutia de transfer și accelerează uzura anvelopelor. De asemenea, dezavantajul acestei scheme poate fi considerat destul de consum ridicat combustibil, indiferent dacă tracțiunea integrală este activată sau oprită.

Acest tip de tracțiune integrală are propriile sale Beneficii... În primul rând, o astfel de unitate este foarte bun off-road, și în al doilea rând, este, de asemenea are o fiabilitate foarte mare.

Avantajele tracțiunii integrale conectate manual:

• Capacitate mare de cross-country

Dezavantaje ale tracțiunii integrale conectate manual:

• Inconvenient de a activa tracțiunea integrală
• Consum mare de combustibil

Acesta este cel mai mult aspect modern tractiune intergralași cel mai promițător, dar nu a fost încă perfecționat și nu se descurcă foarte bine în condiții grave de off-road. Opțiuni de implementare tracțiune integrală conectată automat sunt foarte diferite, dar principiu general astfel încât o pereche de roți este conectată în mod constant la motor, iar a doua este conectată numai atunci când este necesar. Această conexiune are loc printr-un ambreiaj cu mai multe plăci, iar computerul controlează întregul proces. Prin urmare, v Mod normal masina poseda tracțiune cu o singură osie, A tracţiune integrală devine numai când ai nevoie cu adevărat de ea.

Principalele avantaje ale acestei scheme sunt economie de combustibilși comoditatea de utilizare... Șoferul nu trebuie să efectueze nicio acțiune, computerul în sine conectează a doua pereche de roți atunci când este necesar.

Pe de alta parte, ambreiaj multidisc mult mai putin de incredere, Cum clasic cu tracțiune pe patru roți... Tracțiunea integrală cu cuplare automată vă permite să treceți cu vederea zăpadăîn oraș și urca cu ușurință panta înghețată, dar nu este destinat pentru asalt off-road.

Avantajele tracțiunii integrale conectate automat:

• Economie de combustibil
• Confortul de utilizare

Dezavantajele tracțiunii integrale conectate automat:

• Fiabilitate mai scăzută

Cu aceasta, dragi cititori, închei acest articol. Sper că acum îți este clar ce tipuri de unitate diferă unul de altul și acum știi care unitate să aleagă: față, spate sau plin. Îți doresc mult succes în alegerea mașinii visurilor tale!

Deși, de fapt, există 4 tipuri principale de tracțiune - tracțiunea integrală este de obicei împărțită în tracțiune integrală și tracțiune integrală (când mașina are mai mult de două axe).

Care dintre aceste opțiuni de conducere este mai bună: complet, față sau spate, depinde de stilul de condus, de natura și suprafața drumului pe care vei conduce, de tipul de mașină în sine (este o mașină sport sau SUV cu drepturi depline) și o serie de alte condiții. Dar ce tip de unitate este potrivit pentru tine, care sunt diferențele dintre tracțiunea spate, față și integrală și cum funcționează toate. Să aruncăm o privire la diferențele dintre aceste tipuri de unități separat, iar la sfârșit vom oferi un tabel rezumativ cu avantajele și dezavantajele fiecărui tip.

Tracțiunea față

Cea mai mare parte a mașinilor din țara noastră și din majoritatea țărilor lumii, produse de la sfârșitul anilor 1990, utilizează tracțiunea față. În primul rând, acest lucru se datorează eficienței spațiale a tracțiunii față, relativ relativ ieftin. Tracțiunea față a vehiculului oferă locația motorului, transmisiei și unitatea de putereîntr-o carcasă compactă, care se potrivește confortabil sub capotă, eliberând restul parte utila mașină pentru pasageri și marfă.

Tracțiunea față

Acest lucru permite, desigur, să oferim mai mult spațiu interior, menținând în același timp compactitatea și bugetul mașinii. Aproape toate mașinile cu tracțiune față au motoare instalate pe toată lungimea mașinii - astfel, torsiunea motorului este transmisă torsiunei roților cât mai compact posibil - cu mai puține detalii inutile, cutii de viteze și multe altele.

Avantajele tracțiunii față:

• Tracțiunea față are beneficii aditionale pe zăpadă și ploaie: greutatea motorului direct deasupra roților motoare oferă mașinii o aderență mai bună pe drumuri alunecoase. Astfel, o mașină cu tracțiune față este mult mai puțin predispusă la derapaj, iar viteza critică la care va începe să derape este mai mare decât cea a unei mașini cu tracțiune spate, toate celelalte lucruri fiind egale. Acesta este poate principalul avantaj al tracțiunii față.
• Compacitate. După cum am menționat mai sus, amplasarea motorului lângă roțile motoare simplifică foarte mult designul mașinii și oferă mult mai mult spațiu liber atât sub capotă, cât și în cabină și sub partea inferioară.
• Compactitatea determină bugetul - o mașină cu tracțiune față este, de asemenea, mult mai ieftin de proiectat și construit decât o mașină cu tracțiune spate și, în plus, una cu tracțiune integrală.

Dezavantaje tracțiunea față:

• Deși, în ciuda faptului că o mașină cu tracțiune față este mai puțin susceptibilă la deraparea punții spate, dacă mașină cu tracțiune față condus într-un derapaj, atunci mașina este mult mai dificil de scos din acest derapaj datorită aceluiași design.
• Și mai multe despre derapaj - dacă vă amintiți cursul școlii de șoferi, atunci când puntea spate derape pe tracțiunea din față, ar trebui să creșteți alimentarea cu gaz pentru a ieși din derapaj. Și acest lucru este instinctiv imposibil pentru unii șoferi. Chestia este că, într-o situație de panică de urgență, mulți șoferi - în special cei fără experiență - apasă frâna, ceea ce nu este acceptabil pentru o mașină cu tracțiune față și nu face decât să agraveze derapajul.
• Deoarece roțile motoare sunt și pivotante, acest lucru introduce propriile limitări, în primul rând, asupra unghiului maxim de rotație al roților și asupra uzurii. număr crescut mecanisme - în primul rând, așa-numita "grenadă", care asigură o acționare a roților rotite.
• Deoarece componentele principale sunt situate sub capotă în fața mașinii, tracțiunea față își face propriile ajustări pentru uzură. mecanisme de frânare... Faptul este că la frânare, greutatea principală a mașinii este transferată înainte (când înaintează, desigur). Aceasta înseamnă că fața deja grea a mașinii rezolvă și mai mult frânarea, ceea ce duce la uzura mult mai rapidă a frânelor de pe puntea față a mașinii - în primul rând, plăcuțe de frână... Nu este neobișnuit ca tampoanele din spate să se schimbe atunci când tampoanele din față au fost deja înlocuite de două ori.
• Din același motiv, transferul greutății înainte, dimpotrivă, atunci când mașina accelerează, greutatea sa este transferată roților din spate, ceea ce determină cea mai proastă aderență a roților din față motrice. Astfel, constatăm că tracțiunea față este mai predispusă la alunecare, ceea ce la încărcat mașini puternice este doar o tragedie. Acesta este motivul pentru majoritatea mașini sport- tractiune spate.

Unitate din spate

Tracțiunea spate înseamnă cel mai adesea că motorul din față, situat longitudinal pe lungimea mașinii, își livrează cuplul roților din spate printr-un arbore de elice lung. Între timp, cele mai simpliste componente ale tracțiunii pe spate o fac în general mai ieftină decât tracțiunea față, contrar afirmației că avantajele tracțiunii față sunt mai mari, totuși, dacă includeți toate High Techîn tracțiunea spate modernă, astfel de mașini se dovedesc în cele din urmă a fi mult mai scumpe.

Unitate din spate

Anterior, pentru o lungă perioadă de timp, aproape toate mașinile erau cu tracțiune spate, deoarece părea un design foarte simplu datorită faptului că mecanicii și designerii de vehicule și-au imaginat chiar vag cum să echipeze o mașină cu tracțiune față și în același timp. lăsați roțile din față rotite.

Avantaje cu tracțiunea spate:

• Tracțiunea spate are principalul ei avantaj cheie- productivitate. Deoarece atunci când mașina accelerează, inerția transferă o proporție semnificativă a greutății sale (mașinii) către roțile din spate, care sunt cele conducătoare, probabilitatea de alunecare a acestora este mult mai mică decât în ​​cazul tracțiunii față. Acesta este motivul pentru majoritatea mașini sport, precum corveta Chevrolet, Ferrari, Lamborghini, mașini musculare precum Dodge Challenger berline de performanță precum BMW Seria 3 și mari mașini de lux, precum Mercedes-Benz Clasa S folosesc tracțiunea pe spate.
• La tracțiunea față, un set de roți asigură atât mișcarea mașinii, cât și direcția. Tracțiunea din spate permite împărțirea acestor responsabilități între roțile din față și cea din spate, iar distribuția componentelor mecanice grele pe toată lungimea mașinii permite distribuirea mai uniformă a greutății acesteia între roțile din față și cea din spate. o mai bună manipulare.
• În ciuda faptului că tracțiunea din spate este mai ușor de derapat pe un drum alunecos, tracțiunea din spate este, de asemenea, mai ușor de ieșit din derapaj, pentru care în majoritatea covârșitoare a cazurilor este suficient doar să opriți transferându-le motorul, ci, dimpotrivă, eliberați pedala de accelerație și lăsați turația motorului să o încetinească pe cea din față.puntea spate.
• Deoarece roțile din față nu conduc în același timp, simplitatea designului le permite să fie rotite la un unghi mai mare, ceea ce reduce raza totală de viraj a mașinii.
• Deriva - desigur, unde fără acest plus! Tracțiunea spate este cea care oferă această oportunitate, datorită alunecării roților din spate și rotirea celor din față.

Dezavantaje tracțiunea spate:

• Principalul dezavantaj este că tracțiunea spate cu motor din fata necesită un „tunel” de transmisie care străbate centrul vehiculului, ocupând spațiu interior valoros, deși acest lucru este mai puțin important la vehiculele mai mari.
• Tracțiunea pe roțile din spate poate fi, de asemenea, mai puțin preferată pentru a conduce pe ploaie și zăpadă. Cert este că, deoarece la viraje, puntea din spate este cea mai predispusă la derapaj, atunci antrenarea către aceste roți din spate le face să alunece mai mult pe un drum alunecos, ceea ce nu face decât să mărească probabilitatea de derapare. Prin urmare, teoretic, tracțiunea spate este mai ușor de derapat (de aceea, derapajul este posibil doar cu tracțiunea spate). Deși în zilele noastre, sistemele de control electronic al stabilității (ESP) fac o treabă excelentă de a elimina această problemă, deși nu complet.
• Un alt dezavantaj semnificativ al tracțiunii pe spate este că este necesară mai multă putere de la motor la viraje, deoarece roțile din spate împing mașina înainte, în timp ce roțile din față sunt răsucite în lateral, ceea ce provoacă o mică pierdere de putere.

Apropo, nu toate mașinile cu tracțiune spate au motor în față. Unele mașini de înaltă performanță au un motor în mijloc sau în spate. Aceste mașini includ Ferrari, Lamborghini și alte mașini. Și, desigur, ar fi o nebunie să așezi motorul în mijloc sau în spate în astfel de mașini, în timp ce acestea ar fi cu tracțiune față.

Tracțiune spate cu un aranjament de motor de tip mijlociu

Între timp, aproape totul camioane echipat cu tracțiune pe spate, deoarece atunci când sunt încărcate, volumul cade și pe spate, ceea ce reduce posibilitatea alunecării roților motrice.

Tracţiune pe patru roţi

Din punct de vedere tehnic, tracțiunea integrală poate fi împărțită în trei subgrupuri: tracțiune integrală permanentă, tracțiune integrată plug-in și tracțiune integrală adaptivă. Toate aceste sisteme au capacitatea de a furniza putere tuturor celor patru roți ale vehiculului, ceea ce îmbunătățește tracțiunea pe vreme rea și pe teren accidentat și sunt instalate mai des pe off-road. vehicule precum Jeep Wrangler și Toyota Land Crucişător. Toate tipurile de tracțiune integrală oferă, de asemenea, o tracțiune mult mai bună, permițând mașinii să ia curbe strânse la viteze mai mari, motiv pentru care puteți găsi sedanuri de performanță cu tracțiune integrală, precum Audi RS7, în cataloage.

Tracțiune integrală (cu sistem de conectare automat reductor sau tracțiune integrală)

Tracțiune adaptivă pe patru roți cel mai frecvent întâlnit pe SUV-uri, crossover și mașini sport (și unele mașini de familieși monovolume). Acest sistem poate transfera puterea de la motor între roțile din față și din spate după cum este necesar. Mai mult, majoritatea SUV-urilor transferă 100% din puterea motorului către roțile din față; dar când încep să-și piardă tracțiunea (pe drumurile alunecoase, de exemplu), puterea începe să se schimbe și către roțile din spate. Mai mult, distribuția puterii nu are loc întotdeauna în 50/50 de acțiuni, deși este aproape de această valoare.

Tracțiune integrală conectată- Acesta este cel mai simplu tip de tracțiune integrală, care este implementat pe SUV-uri precum Jeep wrangler, Ford F-150 și bunul vechi Niva. Aceste sisteme au un dispozitiv numit caz de transfer Angrenaj, care permite conectarea axei față (sau, dimpotrivă, deconectarea manuală de la transmisie). De cele mai multe ori, mașina este condusă în modul de tracțiune spate; dar când este nevoie de mai multă tracțiune, șoferul trece manual la patru roți folosind o manetă specială.

Tracțiune integrală permanentă... Într-un astfel de sistem de tracțiune integrală, toate roțile au efort de tracțiune de la motor. Astăzi acest sistem este rar instalat pe mașinile moderne.

Avantajele tracțiunii integrale

• Desigur, principalul avantaj al tracțiunii integrale este capacitatea de cross-country.
• Manevrabilitate mult mai bună, permițând viraje mai rapide și mai multă încredere pe drumurile alunecoase.

Dezavantajele tracțiunii integrale

• Principalul dezavantaj al tuturor sisteme de tracțiune integrală este suplimentara lor complexitate mecanicăși, în consecință, costul ridicat de producție și proiectare.
• Tot vehicule cu tracţiune integrală, de regulă, consumați combustibil mai puțin eficient, deoarece este necesar să se pună în mișcare nu numai de 2 ori mai multe roti comparativ cu tracțiunea față sau spate, dar și cu diferite tipuri de cutii de viteze și arbori.
• Cauciucuri mașini cu tracțiune integrală toate patru sunt deja șterse, și nu în perechi.

Ce este mai bine pentru tine?

Marea majoritate a mașinilor (și, credeți sau nu, multe crossover-uri) au tracțiune față. aceasta alegere potrivita pentru majoritatea șoferilor, deoarece oferă o aderență bună pe vreme rea și spațiu interior decent.

Dacă sunteți pasionat de mașini sport sau locuiți într-o zonă în care vremea este în general bună, vă recomandăm să luați în considerare tracțiunea spate. Totuși, există multe mașini sport bune cu tracțiune față (cum ar fi Volkswagen GTI).

Dacă locuiți acolo unde plouă și ninge mult, unde majoritatea drumurilor sunt murdare sau chiar off-road, atunci un SUV cu tracțiune integrală este alegerea dvs. Multe cu tracțiune spate berline premium sunt oferite în versiuni cu tracțiune integrală, precum și în multe crossover-uri și SUV-uri modificări de bază au tracțiune față sau tracțiune spate, iar în cele mai scumpe - tracțiune integrală.

Care este mai bine: tracțiune spate, față sau integrală - diagramă de comparație

Să aruncăm o privire la gradația notelor (rău, satisfăcător, bine, excelent) diferite părți și caracteristici ale tracțiunii integrale, spate și față.

De ce așa firme cunoscute Cum fac Mercedes, BMW, Porsche și Jaguar mașini cu tracțiune spate în loc de tracțiune față? Care sunt caracteristicile controlului fiecărui tip de unitate?

La început, toate mașinile erau cu tracțiune spate. Motorul cu ardere internă din ele stătea longitudinal, apoi era o cutie de viteze, un arbore de elice și cuplul i-a fost transmis de la motorul cu ardere internă prin arborele elicei. A existat și un diferențial, care mai întâi împarte cuplul, apoi îl transmite prin arborii de osie către roțile mașinii. Motorul din mașinile cu tracțiune spate ar putea fi amplasat atât în ​​față, cât și în spate (de exemplu, în Zaporozhets, motorul era amplasat acolo unde mașini convenționale situat compartiment pentru bagaj).

Dar mașinile cu tracțiune față au apărut puțin mai târziu. s a fost creat în Germania și a început producția de serie sub marca DKW în 1931. Odată cu trecerea la producția de astfel de mașini, prețul acestora a scăzut semnificativ, ceea ce a contribuit la creșterea cererii de mașini în rândul populației.

Deci, să aruncăm o privire la avantajele și dezavantajele fiecărei unități separat.

Tracțiune spate: caracteristici, dezavantaje și avantaje

Avantaje:

În interiorul mașinii, vibrațiile de la un motor cu ardere internă care funcționează practic nu se simt. Și motivul pentru aceasta este amplasarea sa longitudinală pe elementele de înmuiere. Mai ales se referă mașini moderne clasa executivă.

Călătorie mai scurtă și schimbare de viteză mai ușoară și mai confortabilă.

Lipsa mecanismului de culise și a dispunerii longitudinale a motorului cu ardere internă.

Raza de viraj a vehiculelor cu tracțiune spate este mai mică. Prin urmare, este mai ușor să intri într-un colț dacă condițiile drumului sunt suficient de bune.

dezavantaje

Mai scump de fabricat, prin urmare, prețul unui vehicul cu tracțiune spate va fi mai mare decât al unui vehicul cu tracțiune față. Din această cauză, aproape toate mașinile de medie gama de prețuri disponibil cu tracțiune față.

Tunelul cardan reduce ușor aria interiorului vehiculului.

Caracteristici în management

Deraparea pe o mașină cu tracțiune spate este mai previzibilă și este eliminată pur și simplu prin rotirea volanului în direcția derapajului și eliberarea imediată a gazului. Este mult mai convenabil, dar numai din punctul de vedere că o persoană, atunci când derapează, se supune unui reflex - nu să apese, ci să arunce gazul. La tracțiunea din față, scăderea gazului nu va face decât să înrăutățească situația.

Tracțiune față: caracteristici, dezavantaje și avantaje

Avantaje:

Producția de astfel de vehicule este mai simplă și mai ieftină. În consecință, lor pretul din magazin va fi mai mic.

Nu există cardan, ceea ce oferă cabinei puțin mai mult spațiu.

Dezavantaje:

Vibrațiile din habitaclu sunt mai vizibile decât la o mașină cu tracțiune spate.

Când apăsați gazul, este posibil să vă transferați la roată efort reactiv.

Deoarece articulația homocinetică este conectată la comandă, vehiculul cu tracțiune față are o rază de viraj mai mare. Este necesar să rețineți acest lucru și să nu apăsați cu toată forța pe roți atunci când roțile sunt complet deșurubate, deoarece balamalele se pot defecta, ceea ce amenință proprietarul cu reparații costisitoare.

Caracteristici în management

V timp de iarna o mașină cu tracțiune față poate fi trasă sub aproape orice deal alunecos, adăugând forță la pedala de accelerație. Acest lucru se datorează faptului că cea mai mare parte a mașinii cade pe roțile din față. O mașină cu tracțiune spate se poate întoarce pur și simplu la 180 de grade cu această manevră.

Care este mai bun pentru capacitatea de cross-country - tracțiune față sau tracțiune spate?

Care este cea mai bună conducere pentru mașină în ceea ce privește capacitatea de cross-country? Se crede că este partea din față. Cu toate acestea, această declarație este privată. În noroi, puteți sta atât pe roata din spate, cât și pe cea din față. Rezultatul va fi același: un apel către un prieten tractorist. În general, vehiculele de teren nu au nevoie de tracțiune spate sau tracțiune față. Avem nevoie de unul complet. Dar mai multe despre asta într-un articol separat. Noroc!

Orice potențial cumpărător vehiculul consideră că conducerea este unul dintre criteriile principale la alegere. Problema alegerii a devenit un subiect favorit de controversă în diverse forumuri specializate, în care toate tipurile de unități, fără excepție, sunt expuse negativității. Prin urmare, chiar dacă apelați la forumuri pentru ajutor, cel mai probabil, nu veți putea afla care unitate este mai bună și nu va exista niciun beneficiu real din această afacere. Ne putem baza doar pe noi înșine. Vă vom ajuta la conducere oferindu-vă informații general acceptate.

Unitate din spate

Acest design de transmisie permite transferul puterii de la motor spre spate. Acest tip de unitate este cel mai comun. Primul transport în serie, lansat în anii 30 îndepărtați ai secolului trecut, a folosit și un sistem de tracțiune spate.

Este de remarcat faptul că tracțiunea spate vă permite să simțiți mai bine întreaga putere a mașinii. Dacă vehiculul este achiziționat pentru sport sau condus extrem, tracțiunea din spate va face posibilă accelerarea mașinii mai repede fără lucruri inutile. Tracțiunea pe roțile din spate a devenit baza principală a unui astfel de sport precum drifting-ul. Este o competiție între doi sau mai mulți participanți a căror sarcină este de a conduce pista „lateral”, adică în timpul accelerării puternice, când partea din spate mașina se dărâmă într-un derapaj.

Mașinile de toate mărcile existente astăzi sunt echipate cu tracțiune spate. Majoritatea modelelor de mașini cu acest aranjament de propulsie sunt produse de companii și. Specificul locației conducerii în vehicul necesită o prezență obligatorie arborele cardanic deoarece motorul și cutia de viteze nu sunt suficient de lungi pentru a transmite puterea. Deși arborele face vehiculul mai greu, rotația rotile din spate afectează parametrii dinamicii accelerației.

Beneficii pentru tracțiunea spate

Videoclipul povestește despre diferite unități mașină:

• nu vibrează când sistemul de tracțiune spate este în funcțiune. Totul datorită faptului că motorul este amplasat longitudinal și chiar „plantat” pe elementele de înmuiere. Dacă luăm în considerare tipurile de acționări ale altor mașini, această opțiune este una dintre optime tocmai datorită indicatorilor de vibrație egali cu zero. La mașinile executive, trebuie să vă concentrați exclusiv pe turometru, deoarece este aproape imposibil să înțelegeți din vibrații dacă motorul funcționează sau nu.
  Deoarece într-o mașină cu tracțiune spate, perechea de roți din față stabilește doar direcția de viraj, raza acesteia scade la virare. Mai mult, această proprietate o face mai ușoară, mai ales dacă există condiții de drum bune.
• Prin apăsarea pe gaz, greutatea vehiculului este transferată automat la pereche din spate roți, ceea ce la rândul său mărește dinamica de accelerație a vehiculului. Drept urmare, primii 100 km/h sunt atinși mai repede decât într-o mașină obișnuită cu tracțiune față.
• Previzibilitatea derapajului pe un vehicul cu tracțiune spate este mult mai bună decât în ​​cazul altor vehicule. Ca urmare, dacă se creează un potențial pericol, viraj ușor cârma înăuntru partea din spate vă permite să vă protejați pe dumneavoastră și pe pasageri.

Dezavantajele mașinilor cu tracțiune spate

• Un arbore de elice este utilizat pentru a transfera forțele către perechea de roți din spate. Designul său obligă producătorii să folosească tuneluri speciale care reduc cantitatea de spațiu util din interiorul cabinei.
• Tracțiunea spate în majoritatea cazurilor este utilizată numai în clasa executive sau business. Producător autohton, desigur, furnizează produsele sale cu un design cu tracțiune spate, dar asta nu înseamnă că șoferul se simte mai confortabil în acest sens. După cum arată statistici oficiale de la ADAC, 95 la sută sau mai multe dintre mașinile de gamă medie sunt cu tracțiune față, pentru că asta e serios.
• Mulți cred asta mașină cu tracțiune spate are performanțe mai slabe la nivel național. Mai ales off-road.

Mașină cu tracțiune față

Principalul caracteristică de design vehiculul cu tracțiune față este alinierea completă a dispozitivului de livrare a cuplului cu dispozitivul de control al vehiculului. Această caracteristică diferențiază tracțiunea față de acele scheme de operare care utilizează alte tipuri de acționări. Desigur, designul devine mai complicat, iar complexitatea lucrări de renovare se face simțită, dar tracțiunea față are avantajele sale incontestabile.
Deoarece, într-un sens, tracțiunea față și tracțiunea spate sunt total opusîn relație unul cu celălalt, tracțiunea spate este considerată a fi o lipsă de tracțiune față și invers.

Beneficii pentru tracțiunea față

• O mașină echipată cu sistem de tracțiune față este mai mult. În consecință, producătorul cheltuiește mai puțini baniși eforturile de a crea un produs nou, iar un potențial cumpărător nu plătește în plus bani în plus atunci când cumpără un produs finit.
• Nu există un cardan în design, ceea ce face posibil să simțiți confort în cabină fără a aranja un tunel suplimentar în interiorul cabinei. În general, este acceptat că spațiul mașinii în acest caz este mult mai mare decât în ​​versiunea cu tracțiune spate.
• Mașina este trasă în sus aproape orice deal folosind tehnica de a adăuga un anumit efort pedalei de accelerație și o rotire specială a volanului. Acest lucru se datorează faptului că greutatea din față a mașinii nu se schimbă înapoi.

Contra vehiculelor cu tracțiune față

Videoclipul arată cum să evitați derapajul unei mașini cu tracțiune față:

• Un potențial cumpărător de mașini cu tracțiune față ar trebui să fie pregătit să simtă constant vibrațiile motorului. Toate acestea se datorează designului special al centralei electrice. Indiferent dacă se folosește (), vibrațiile vor fi simțite tot timpul.
• Prin apăsarea pedalei de accelerație, șoferul va experimenta efectul forțelor reactive. Acest lucru este mai ales adevărat mașini bugetare unde nu există servodirecție. În acest caz, volanul va tremura cu siguranță. Dacă doriți să țineți vehiculul sub control, cel mai bine este să mențineți ferm volanul.
• Articulația cu viteză constantă este complet integrată cu direcția. Ca rezultat, raza de viraj la un vehicul cu tracțiune față va fi mult mai mare decât la vehiculele convenționale, chiar și bugetare, cu tracțiune spate. Pentru a introduce corect o întoarcere sau întoarcere, nu apăsați puternic pedala de accelerație. În plus, nu uitați de costul ridicat al balamalelor. Dacă le dezactivați, sunt furnizate reparații scumpe.

Mașină cu tracțiune integrală

Cumpărătorii potențiali care se întreabă care unitate este cea mai bună, de obicei, nu găsesc un răspuns clar la întrebarea lor. În acest caz, puteți obține un sistem de tracțiune integrală. Caracteristica sa de design este că forțele pot fi transmise simultan către axele față și spate. La rândul său, o manevrabilitate mai bună și o abilitate de cross-country se simt în orice, chiar și în cel mai mult conditii dificile.
De regulă, cel mai adesea vehiculele cu acest tip de unitate sunt produse în jeep-uri și "SUV-uri" - copii mai mici ale jeep-urilor concepute pentru mișcare activă pe drumuri proaste iar pe minim off-road.

Beneficii ale tracțiunii integrale

• Indiferent de ce tipuri de tracțiune integrală a trebuit să alegeți, atu - Rata ridicată capacitatea vehiculului de traversare a țării. Se realizează datorită bunei distribuții a forțelor motorului pe fiecare roată separat. Acesta este meritul sistemelor electronice de stabilizare ale mașinii, și nu al dispozitivelor mecanice.
• Datorită furnizării uniforme de forțe, nivel inalt stabilitate direcțională. La viraje cu viteză mare, sistemul AWD stabilizează vehiculul. Chiar dacă s-a dovedit a intra în derapaj (ceea ce în sine este o întâmplare rară), puteți scoate mașina din ea datorită unei ușoare viraje.
• Tendința de a aluneca este aproape complet absentă. Și aceasta este și vina sistemelor de stabilizare. Desigur, mai departe jeepuri puternice unde puterea motorului ajunge la 600 sau mai mult Cai putere, alunecarea este posibilă, dar chiar și aici este puțin probabil să apară din cauza computerului inteligent de bord.

Videoclipul spune despre tipurile de vehicule cu tracțiune integrală:

Dezavantajele tracțiunii integrale

• Poate că principalul dezavantaj este consum crescut combustibil. Motorul trebuie să servească simultan două osii - față și spate, creând forțe optime pentru mișcare. Prin urmare, Power Point trebuie să aibă o rezervă de putere suficientă, ceea ce duce automat la o creștere.
• Costul reparației este, de asemenea, mai mare decât în ​​cazul altor vehicule. Motivul este complexitatea sistemului.
• Există o probabilitate crescută de zgomot chiar dacă este disponibilă o izolare fonică scumpă.

Cu toate acestea, îl recomandăm pentru conducere activă off-road. Dacă trebuie să conduceți prin oraș într-un mod silențios, atât tracțiunea pe spate, cât și tracțiunea față vor fi potrivite.