Belaz camion mare. Care este cel mai mare basculant din lume? Cele mai mari basculante din lume

Nu au loc în oraș. Nu au loc pe pistă. Nu este loc pentru ei pe drumuri. Pentru că încă nu au creat astfel de drumuri pe care autobasculantele miniere să poată circula cu ușurință. Mii de cai putere, zeci de mii de Newtoni-metri de cuplu, sute de tone de greutate moartă - habitatul permanent al acestei magnificii minelor și mineritului deschis. Și, în ciuda faptului că industria auto este foarte specifică și limitată, iar costul fiecărui autobasculant este de câteva milioane de dolari, concurența este foarte mare. Dar spre deosebire de mașinile convenționale, unde lupta este pentru confort, caracteristici dinamice și design, aici cele mai bune sunt determinate de alți parametri, dintre care cel mai important este capacitatea de transport. Deci, reprezentanții individuali ai echipamentelor grele la un moment dat sunt capabili să transporte peste 350 de tone de rocă în corpul lor! Si mai mult, o fac in fiecare zi, fara intrerupere in weekend si sarbatori. Iar mașina se odihnește doar în caz de avarie, întreținere programată sau în drum spre un nou loc de muncă.

Giganții merg la locul de muncă demontați - drumurile asfaltate, care fără consecințe ar putea rezista greutății lor, nu au fost încă inventate. Este crud? Da, crud, dar nu poate fi altfel. După cumpărare, mașina trebuie să elimine imediat costurile considerabile pentru achiziționarea sa, iar fiecare minut de nefuncționare este foarte costisitor pentru proprietar. Așa că uriașii giganți lucrează aproape non-stop, târându-se pe căile minelor și dezvoltărilor. Dacă te uiți la această imagine de pe fereastra unui elicopter sau de pe puntea de observație, atunci totul pare destul de organic: poteci înguste și camioane obișnuite. Începeți să vă dați seama de amploarea a ceea ce se întâmplă doar dacă vă aflați în apropiere.

Și apoi micile poteci se transformă în platouri largi, pe care uriași înalți cât o casă bună cu două etaje și aproape zece metri lățime se îndepărtează în liniște, purtând în trupuri de-a lungul unui mic Everest. Și de la înălțimea creșterii umane, care, apropo, este jumătate din înălțimea roții unui autobasculant minier, nu este necesar să ne gândim că „acel grozav este puțin mai mic decât acela”. Și totuși ele diferă. Deci, de exemplu, japonezul Komatsu 930E-3SE în patru dintre cei mai mari monștri auto poate fi pus pe locul patru.

locul 4. Komatsu 930E-3SE.

Komatsu 930E-3SE este nava amiral a producătorului japonez de echipamente grele, cu o greutate brută a vehiculului de 504 tone și o putere a motorului de 3500 cai putere. Vehiculul are puțin mai puțin de 15,5 metri lungime și este capabil să transporte până la 290 de tone de marfă în „pântecul său”. Și masa sa totală nu este nici mai mult, nici mai mică de 500 de tone! Pentru a muta un astfel de grozav de sub capotă (în sensul figurat al cuvântului) există un motor turbodiesel cu 18 cilindri, cu o capacitate de 3500 de cai putere, pe care îl dezvoltă la 1900 rpm. Apropo, această unitate de putere se laudă nu numai cu putere mare și cuplu ucigaș, ci și cu o greutate considerabilă - 10 tone! Și această cifră nu pare cu totul fantastică, mai ales după ce ai aflat că 340 de litri de ulei de motor „stropesc” în sistemul său de ungere a baii umede și toți cei 719 litri de antigel din sistemul de răcire. Spre deosebire de mașinile convenționale, în care volantul motorului este conectat la roțile motoare printr-o cutie de viteze, o schemă diferită de unitate de tracțiune este cea mai populară în basculantele miniere. Motorul nu-și dă toată puterea transmisiei mecanice, ci alternatorului, care la rândul său alimentează motoarele de tracțiune.

Dimensiunile camionului sunt cu adevărat uriașe - în corpul său poate transporta o casă de țară de dimensiuni medii. Apropo, motoarele electrice fac parte din puntea spate, ceea ce înseamnă că sunt mostre de lucru ale celebrelor roți-motoare, pe care nu le vom vedea niciodată în sectorul pasagerilor. Cuplul de la motoarele electrice este transmis roților gigantice cu un diametru de aterizare a anvelopei de 63 de inci nu direct, ci prin cutii de viteze compacte (deci volumul de ulei necesar pentru funcționarea fiecărei cutii de viteze este de doar 95 (!) Litri de „transmisie”. "). Cu o astfel de unitate de putere, viteza maximă a Komatsu 930E-3SE este de 64,5 kilometri pe oră, ceea ce nu este suficient pentru un astfel de colos, iar problema aici nu este cum să-l accelerezi, ci cum să-l oprești. La această sarcină lucrează un sistem de frânare hibrid, care constă din trei subsisteme: principal, auxiliar și parcare. Sistemul principal este hidraulic, multi-disc, cu circuite separate ale punților față și spate și discuri de frână răcite cu ulei. Presiunea maxima a lichidului de frana in circuit este de 172 atmosfere si in acelasi timp, in timpul franarii, suprafata totala de frecare este de aproape 10 metri patrati! Dar nici un astfel de sistem nu poate face față singur unui gigant, așa că un auxiliar - un sistem de frânare electrodinamic - lucrează pentru a-l ajuta. În timpul frânării, motoarele de tracțiune sunt comutate în modul generator, iar toată energia electrică pe care o generează este transformată în căldură la rezistențele de sarcină. Puterea disipată de rezistențe poate ajunge la peste 4000 de kilowați! În timp ce valoarea medie a acestui parametru este de 2900 de kilowați. Sistemul de frână de parcare - cu discuri de frână uscate, este capabil să țină un vehicul complet încărcat pe o pantă de 15%. Cilindru de antrenare - arc mecanic, control - hidraulic.

locul 3. BelAZ 75600.

Aproape BelAZ 75600 autohton consumă mai mult de 500 de litri de motorină pe oră de funcționare. Chiar și mai mult minereu decât Komatsu 930E-3SE poate fi transportat cu BelAZ 75600 - un camion care face parte, cu o rezervă, parte din clasa de elită a basculantelor pentru minerit de 300 de tone. Capacitatea sa maximă de transport este 320 de tone, iar greutatea brută a vehiculului încărcat este de 560 de tone. Mai mult, lungimea sa este chiar mai mică decât cea a greilor japoneze - doar 14,9 metri. Ca unitate de putere la BelAZ, se folosește un turbodiesel Cummins QSK78-C în formă de V cu 18 cilindri, cu un volum de 77,6 litri. Puterea nominală a motorului este de 3546 cai putere, cuplul este de 13771 Nm. Schema centralei - combinată cu un generator de curent alternativ și două motoare electrice de tracțiune de la Siemens, cu o capacitate de 1200 de kilowați fiecare. Viteza maximă a vehiculului este de 64 km/h. Apropo, consumul mediu de combustibil pe oră pentru un astfel de colos fluctuează în jurul valorii de 500-550 de litri de motorină pe oră, așa că un rezervor standard de 4375 de litri este suficient doar pentru o tură de lucru.

BelAZ 75600 folosește un sistem hidraulic combinat, care include un mecanism de basculare a platformei, sistem de frânare și direcție. Întregul lucru este condus de o pompă cu două secțiuni cu piston axial cu deplasare variabilă. Volumul total al sistemului hidraulic este de 600 litri de ulei, presiunea în circuitul de lucru este de 165 atmosfere. Direcție la BelAZ cu un circuit de urgență - în caz de defecțiune a sistemului principal sau de oprire a motorului, intră în funcțiune acumulatori pneumatici, a căror alimentare cu energie este suficientă pentru a efectua câteva manevre. Suspensia este complet dependenta, 2 amortizoare de ulei cu presiune de gaz sunt instalate in fata, unul in spate. Amortizoarele se disting prin curse ultra-mice ale pistonului: 200 mm pentru puntea față și 170 mm pentru puntea spate. Apropo, în ceea ce privește formarea unei liste de opțiuni suplimentare, basculantele pentru minerit nu sunt diferite de mașini, desigur, ajustate pentru specific. Deci, pentru BelAZ 75600, puteți comanda suplimentar un aparat de aer condiționat, un încălzitor suplimentar, un sistem de monitorizare a presiunii în anvelope și chiar oglinzi retrovizoare încălzite! În plus, un autobasculant poate fi echipat cu opțiuni foarte specifice, care este un sistem de avertizare cu privire la apropierea de linii de înaltă tensiune sau un sistem de control al sarcinii vehiculului.

locul 2. Caterpillar 797B.

Caterpillar 797B este prin proiectare un camion obișnuit, poate foarte mare. Locul doi a fost ocupat pe merit de un reprezentant al celui mai faimos producător de echipamente grele - Caterpillar 797B. Un gigant cu o greutate brută de aproape 624 de tone este capabil să ia la bord 345 de tone marfă. În același timp, are un design destul de exotic pentru autobasculantele miniere. Deși, dacă priviți din punct de vedere auto convențional, Caterpillar 797B este construit după canoane tradiționale, chiar mai clasice: o mașină cu tracțiune spate cu roți directoare față, un motor turbodiesel și o transmisie hidromecanică.

Unitatea de putere a lui Caterpillar 797B este uimitoare: 24 de cilindri, 117 litri de cilindree, 3550 de cai putere și 16.000 Nm de cuplu! În partea din față a autobasculantei se află un motor uriaș cu 24 de cilindri, cu un volum de lucru de 117 litri! Pentru a crea un astfel de motor, inginerii au trebuit să ia două motoare Cat 3512B cu doisprezece cilindri și să le combine împreună. În ciuda volumului mare, puterea motorului este cu doar 4 cai putere mai mare decât cea a BelAZ. Producătorul promite să compenseze astfel de „zgârcenie” cu resursa sporită a motorului, iar în acest scop turațiile maxime au fost limitate. Dar cuplul de aici este cu adevărat record: peste 16.000 Nm! De la motor, cuplul este transmis printr-un arbore de elice scurt la cea mai mare cutie de viteze din lume! Cutia de viteze planetara hidromecanica are 7 trepte si este controlata de un calculator.

În general, Caterpillar 797B este considerat pe drept unul dintre cele mai pline de electronice autobasculante pentru minerit. Unitatea centrală controlează sute de parametri și, în funcție de condițiile externe, reglează funcționarea motorului, transmisiei și sistemului de frânare. Deci, în timpul pornirii unei autobasculante încărcate sau al urcării în deal, sistemul crește pentru scurt timp cuplul cu 22% din valoarea nominală și selectează momentele optime pentru schimbarea vitezelor, iar în timpul frânării nu permite blocarea roților și vehiculul. pentru a fi tras de pe traiectorie.

Dragostea americanilor pentru motoarele „automate” și cu cilindree pozitivă s-a făcut simțită în echipamentele grele - Caterpillar 797B se mândrește cu cea mai mare transmisie și cu cel mai mare motor. Ceea ce a trebuit cu adevărat să muncesc din greu a fost sistemul de frânare. Dacă de la concurenți, cea mai mare parte a muncii este preluată de frânele electrodinamice, atunci aici întreaga sarcină cade pe hidraulic. Pentru a asigura oprirea unei mașini complet încărcate, suprafața totală de lucru a discurilor de frână a trebuit să fie mărită la 33 de metri pătrați - de peste trei ori mai mult decât cea a aceluiași Komatsu. În plus, frânele au un sistem puternic de răcire a uleiului și un circuit de rezervă cu blocare hidraulică - de îndată ce presiunea din circuit scade, cilindrii de frână opresc mașina sub acțiunea unui arc.

Două pedale, un volan, un selector automat al mașinii - locul de muncă al șoferului este destul de obișnuit. Apropo, Caterpillar 797B se mândrește cu mai multe recorduri: cel mai mare motor - 117 litri volum de lucru și 24 de cilindri; cea mai mare transmisie, cea mai mare viteză maximă - aproape 68 km/h; cel mai încăpător rezervor de combustibil - 6800 litri. Dar, totuși, îl împiedică să ocupe primul loc...

locul 1. Liebherr-T282B.

A opta minune a lumii. Acesta este ceea ce Liebherr-T282B a fost poreclit în timpul premierei la o expoziție de construcții din Germania. 363 de tone... Niciun camion din lume nu poate prelua mai multă marfă decât Liebherr-T282B. În același timp, greutatea proprie este cu 50 de tone mai mică decât cea a lui Caterpillar 797B - 230 de tone față de 280 de tone pentru american. Perfecțiunea designului este evaluată în capacitatea de a transporta cât mai multă marfă posibil cu cea mai mică greutate neîncărcată, iar în acest parametru Liebherr-T282B îi depășește pe toți concurenții săi. Mașina poate fi echipată cu două motoare: fie un Cummins QSK 78 cu 18 cilindri (ca la BelAZ 75600) cu o greutate de 11.300 de kilograme, fie un Detroit Diesel „douăzeci” mai ușor și mai puternic, cu un volum de 90 de litri, cu o capacitate. de 3650 l/s. Schema centralei electrice este clasică pentru basculantele miniere - motorul antrenează alternatorul, iar puterea de tracțiune este motoarele electrice Siemens.

Motorul cu 20 de cilindri cu alternator este situat deasupra roților din față, motoare de tracțiune în loc de puntea din spate. Frânele sunt hibride. Lucrarea principală este preluată de sistemul de frânare electrodinamică, transformând motoarele electrice de tracțiune în generatoare, care la rândul lor sting energia generată pe rezistențe speciale. Pentru a-i ajuta să lucreze cu frâne cu disc hidraulice: un disc de frână pe roțile din față și o pereche pe spate. Spre deosebire de alte autobasculante, unde servește un sistem hidraulic, direcție, frâne și un sistem de basculare a caroseriei, aici primele două sisteme sunt echipate cu propriul circuit independent cu un volum de 1060 litri cu un acumulator hidraulic de rezervă.

Pe lângă datele tehnice, pe tabloul de bord cu cristale lichide poate fi afișată o imagine de la camerele video situate de-a lungul perimetrului caroseriei. Conducerea unui astfel de colos nu este deloc ușor, iar eroarea șoferului poate fi cu adevărat costisitoare, așa că totul se face în mașină pentru a-i facilita șoferului să lucreze în schimburi. În cabină, bine protejată de zgomotul extern și praf, pedalele și volanul sunt în locurile obișnuite, iar ochii șoferului sunt în fața unui panou de instrumente LCD progresiv. Șoferul este salvat de căldură de un aparat de aer condiționat cu un sistem puternic de filtrare a aerului, de frig - o sobă la fel de puternică și de plictiseală - un sistem audio modern și de conștientizarea că cea mai mare mașină din lume deține controlul mainile tale.

Basculantele pentru minerit sunt vehicule a căror istorie datează din secolul trecut. Chiar și atunci, au inspirat respect pentru dimensiunile și dimensiunile lor, precum și pentru caracteristicile tehnice. Modelele moderne sunt mai modernizate, astfel încât această tehnologie auto este utilizată pe scară largă în diverse domenii. Luați în considerare modelele celor mai populare mărci.

BelAZ

Basculantul minier BelAZ este un „monstru” belarus care este îmbunătățit de la an la an. Fiecare model nou se distinge prin capacitatea de transport crescută și dimensiuni. Un astfel de transport este necesar pentru transportul de mărfuri în volume mari, iar basculantele mărcii belaruse sunt cele mai avansate în acest domeniu. Datorită caracteristicilor sale unice de performanță, astfel de vehicule sunt utilizate pe scară largă în industria minieră și a construcțiilor. Tehnica acestui brand este lansată în mai multe serii:

• Basculantele pentru minerit seria 7540 sunt utilaje cu o capacitate de ridicare de 30 de tone si sunt capabile sa transporte masa de roca in conditii dificile si cariere adanci. Avantajul lor competitiv sunt motoarele diesel puternice.
• Seria 7571 include autobasculante cu cea mai mare capacitate de transport - 450 de tone. Caracteristicile lor distinctive includ motoare puternice, transmisie electrică și flotație ridicată.

Orice camion basculant BelAZ are echipamente de înaltă calitate și un design bine gândit, făcând operarea simplă, sigură și convenabilă. Este de remarcat faptul că cel mai mare basculant minier din lume a fost produs în 2013 de o companie din Belarus. Acest vehicul se numește BelAZ 75710 și are o capacitate de transport de 450 de tone! În plus, modelul se distinge prin performanță ridicată, fiabilitate datorită utilizării motoarelor de înaltă eficiență, manevrabilitate excelentă, confort și siguranță a șoferului. Mașina este echipată cu o transmisie electromecanică, ceea ce reprezintă o noutate pentru basculante din această clasă.

BelAZ 75600

Acest model este capabil să transporte aproximativ 300 de tone de produse, prin urmare, aparține clasei de elită de transport de tipul descris. Unitatea de putere din acest model este un motor diesel turbo cu 18 cilindri, care are un volum de aproape 78 de litri, dezvoltând o capacitate de 3546 de litri. Cu. Printre echipamentele noi, se remarcă sistemul hidraulic integrat, format din mecanismul platformei, sistemul de frânare și direcția. Toate acestea sunt pornite de o pompă cu două secțiuni cu piston axial, care are o deplasare variabilă.

Terex

Modelele Terex se remarcă printre basculante cu caracteristici tehnice unice. Aceste vehicule au apărut datorită muncii companiei americane General Motors. În prima versiune, era un basculant cu trei osii, cu o lungime de șapte metri și o greutate de 650 de tone, așa că trebuia condus cu foarte multă pricepere. Așa că cel mai mare basculant minier a fost creat în SUA.

Apropo, Terex sunt mai multe companii simultan care oferă o gamă largă de basculante - puternice și cu capacități de transport diferite. Gama de modele a mărcii include nouă mașini, care sunt echipate cu motoare diesel-electrice cu o capacitate de transport de la 109 la 326 de tone. De asemenea, compania a propus o noutate - un basculant minier diesel-electric, care are tracțiune pe roți, este compact și ecologic. Producătorul susține că unitățile economisesc consumul de ulei, iar piesele care le echipează sunt foarte rezistente la uzură.

Aceste autobasculante sunt echipate cu o structura de cadru puternica si rigida, care asigura performante ridicate ale echipamentului chiar si in conditii de mediu dificile. Echipate cu o transmisie automată și un sistem de motor inteligent, utilajele asigură o funcționare eficientă.

Modelele TR45 și TR60

Modelele Terex s-au impus ca vehicule fiabile și versatile. Astfel, autobasculanta TR 45 are un motor puternic cu un volum de lucru de 19 litri, o cutie de viteze bine gândită vă permite să lucrați cu o marjă de putere și fiabilitate, iar datorită sistemului unic de frânare dublă și frâne cu disc, șoferul face față cu ușurință controlului pe orice drum. Motorul puternic permite acestor vehicule să fie lider în clasa lor.

Basculantul minier TR60 este versatil: poate fi folosit în mine, cariere și în timpul construcției barajului. O caracteristică distinctivă a modelului este în două trepte de marșarier, ceea ce deschide oportunități de manevră pe teren accidentat. Modelul face față cu ușurință urcușurilor abrupte, permițându-vă să lucrați chiar și în condiții dificile. Adevărat, în ceea ce privește capacitatea de transport, modelele acestui brand sunt încă inferioare altor mărci populare.

Omida

Basculantele pentru minerit Caterpillar sunt una dintre cele mai mari din lume, deoarece doar anvelopa unor modele cântărește aproximativ 4 tone! Pe de altă parte, astfel de dimensiuni afectează consumul de combustibil, care este destul de mare. Evoluțiile sunt echipate cu două motoare simultan, completate de o transmisie manuală cu 7 trepte. Gama de modele de vehicule ale acestui brand este diversă, astfel încât este posibil să alegeți opțiunea potrivită pentru caracteristicile specifice ale muncii.

Basculantele 785C sunt bine gândite, datorită cărora prezintă o productivitate ridicată, sunt confortabile și fiabile în exploatare. Sunt utilizate pe scară largă în diverse procese de construcție și în întreținerea carierelor mari. Modelul este echipat cu un motor diesel cu turbo dublu, este capabil să dezvolte viteze mari și este economic.

MT5300D AC și Caterpillar 797B

MT5300D AC este un camion minier puternic și versatil. Fotografia arată cât de bine gândit este designul acestui model, care reduce costurile de operare și permite operatorului să se simtă cât mai liber și confortabil în timpul conducerii. 797F este o altă soluție rentabilă atunci când aveți nevoie să transportați o varietate de materiale. Datorită designului perfect, indicatorii de siguranță și eficiență ai vehiculelor au fost îmbunătățiți semnificativ.

Caterpillar 797B este un autobasculant convențional, doar de dimensiuni mari. Cu o greutate proprie de 624 de tone, este capabil să transporte aproape 350 de tone de marfă la bord, iar designul său este cel mai potrivit pentru basculantele miniere. Motorul cu 24 de cilindri cu o cilindree de 117 litri este uimitor! În plus, acest model este pur și simplu înghesuit cu o varietate de sisteme electronice, care asigură fiabilitatea tuturor elementelor sale.

Liebherr

Acest brand european oferă și o gamă de basculante de dimensiuni și capacitate de transport impresionante. Astfel, modelul Liebherr T282B are o capacitate de ridicare de 336 de tone și este echipat cu un motor cu 20 de cilindri cu o capacitate de 3650 CP. Cu. Când caroseria este ridicată, autobasculanta se ridică la înălțimea unei clădiri cu 6 etaje. Basculantele Liebherr se disting prin:

1. Prezența unui al doilea scaun pentru un pasager.
2. Un afișaj pe tabloul de bord, unde sunt afișate informații utile despre funcționarea echipamentelor.
3. Echipat cu faruri de ceață de mare putere, aer condiționat și un player.

Există mai multe mașini în gama de modele simultan, care sunt echipate cu diferite tipuri de motoare.

Euclid

Camioanele basculante pentru minerit din lume sunt prezentate într-o mare varietate. Unul dintre cei mai vechi producători este Euclid, care a produs primul vehicul încă din 1933. Astăzi, marca face parte din concernul japonez Hitachi, prin urmare, modelele de mașini încântă nu numai prin varietatea lor, ci și cu parametrii tehnici unici. Caracteristicile distinctive ale gamei Euclid includ următoarele:

1. Echipat cu o unitate electrică AC.
2. Costuri de operare reduse.
3. O frână dinamică care se remarcă prin funcționarea fără probleme.
4. Frânare lină a mașinii datorită prezenței unui regulator de viteză special.
5. Cadrul robust este cheia durabilității camioanelor.
6. Pentru a crea suprafețele de lucru ale corpului, se folosește oțel aliat rezistent la uzură.
7. Datorită amenajării bine gândite a rigidizărilor, sarcina pe corp devine uniformă, astfel încât nu vor exista deformări.

La cererea clienților, modelele pot fi echipate suplimentar cu un sistem anti-alunecare care controlează tracțiunea și asigură un control bun chiar și pe drumuri alunecoase.

Komatsu

Mai mult de un autobasculant minier a fost produs sub acest brand (vezi fotografia de mai sus). Basculanele mari pentru minerit nu sunt neobișnuite pentru acest brand. În gama de modele, puteți găsi cu ușurință giganți adevărați pe roți, care au indicatori unici de capacitate de transport și performanță. Unul dintre cele mai populare modele este autobasculanta HD 1500-7, care are o capacitate de transport de 144 de tone si este echipata cu un motor de 1406 CP. Cu. Se crede că motorul diesel al acestui model este cel mai puternic; în consecință, autobasculanta are o accelerație mare, accelerație rapidă și densitate mare de putere.

Care sunt caracteristicile?

Caracteristicile distinctive ale modelului includ:

• cutie de viteze și transmisie automată, care sunt susținute de perne elastice din cauciuc;
• circuit de control hidraulic;
• cabina spatioasa cu geam sigilat;
• scaunul soferului, care poate fi reglat in 5 pozitii;
• frânele umede și sistemul de control hidraulic, care reduc costurile de operare și asigură funcționarea fiabilă a dispozitivelor;
• basculantul este perfect echipat cu diverse sisteme, datorită cărora este asigurat controlul automat.

Cel mai real flagship al acestui brand este modelul Komatsu 930E-3SE. Cântărește peste 500 de tone cu o capacitate de 3500 CP. Cu. Motorul cu 18 cilindri mulțumește nu numai cu performanța sa ridicată, ci și cu un cuplu unic pentru această tehnologie auto. Toate acestea asigură funcționarea fiabilă a vehiculului și caracteristicile sale excelente.

Caterpillar 795F AC

Camionul Caterpillar 795F AC cu o capacitate de sarcină utilă de 345 de tone are două modificări ale caroseriei. Una dintre ele este destinată transportului cărbunelui.

Lungimea totală a mașinii este de 15,15 metri. Lățimea corpului este de 8,97 metri, iar înălțimea este de 7,04 metri. Greutatea vehiculului încărcat este de 628 de tone.

Belaz 75600

Camionul Belaz 75600 este considerat în prezent unul dintre cele mai mari basculante pentru minerit din lume. Mașina este produsă de JSC „Uzina de automobile din Belarus”. Uzina de automobile BelAZ produce vehicule pentru industria minieră. Modelul BelAZ 75600 are o capacitate de ridicare de 352 de tone. Greutatea maximă brută a mașinii este de 617 tone. Lungime - 14,9 metri, latime - 9,6 metri, inaltime - 7,47 metri.

Terex MT 5500 AC

Camionul Terex MT 5500 AC cu o capacitate de ridicare de 360 ​​de tone este proiectat pentru operațiuni miniere de mare volum. Greutatea maximă la gunoi este de 598 de tone. Lungimea acestui camion este de 14,87 metri, lățimea caroseriei este de 9,05 metri, iar înălțimea autobasculantei este de 7,67 metri. Camionul este echipat cu un motor în 4 timpi, 16 cilindri, 3000 CP. De asemenea, a fost adăugat (instalat) un motor electric pentru a ajuta (susține) acest motor cu ardere internă. Viteza maximă a camionului este de 100 km/h.

Komatsu 960E-1K

Capacitatea de transport a acestui camion este de 360 ​​de tone.

Împreună cu încărcătura, autobasculanta cântărește 635 de tone. Camionul Komatsu 960E-1k este propulsat de un motor diesel în patru timpi, cu 18 cilindri, în formă de V, cu o capacitate de 3500 CP. Viteza maximă a mașinii este de 100 km/h.

Belaz 75601

Un alt basculant al legendarei fabrici de automobile din Belarus „BelAZ”. Mașina poate încărca și transporta până la 396 de tone de marfă. Complet încărcat, autobasculantele cântăresc 672 de tone.

Acesta este cel mai recent model Belaz, care este conceput pentru a transporta pietre uriașe care sunt extrase în carierele adânci ale industriei miniere.

Lungimea camionului - 14,9 metri, latime - 9,28 metri, inaltime - 7,22 metri.

Liebherr T 284

Basculantul are o capacitate de ridicare de 400 de tone. Greutatea maximă încărcată a vehiculului este de 661 de tone.

Lungimea camionului este de 15,59 metri, iar lățimea și respectiv înălțimea sunt de 7,42 metri. Această mașină uriașă este propulsată de un motor diesel cu 20 de cilindri, cu o capacitate de 3750 CP. De asemenea, această mașină este echipată cu un motor electric. Viteza maximă a camionului este de 100 km/h.

Terex MT 6300AC

Acest autobasculant s-a născut în 2008. Mașina este produsă de un grup de producători auto, care include cunoscuta companie auto „Caterpillar”. Camionul are 14,63 metri lungime și 7,92 metri înălțime. Mașina este echipată cu un motor diesel cu 20 de cilindri cu o capacitate de 3750 CP. Greutatea operațională a mașinii este de 660 de tone.

Caterpillar 797F

Acesta este cel mai recent camion pentru minerit proaspăt de la Caterpillar. Acest camion este al doilea cel mai mare camion minier din lume. Greutatea maximă a mașinii când este încărcată complet este de 687,5 tone. Lungime autobasculante - 14,8 metri, înălțime - 6,52 metri, lățime - 9,75 metri. Capacitatea de transport a mașinii este de 400 de tone. Camionul a fost lansat în 2009. Este propulsat de un motor diesel cu 20 de cilindri turbo. Viteza maximă a mașinii este de 110 km/h.

BelAZ 75710

Iar evaluarea noastră pentru cele mai mari basculante din lume este completată de un camion - BelAZ 75710. Dimensiunile acestui autobasculant sunt pur și simplu uimitoare. De exemplu, lungimea acestui camion este de 20,6 metri, înălțimea este de 8,16 metri, iar lățimea, respectiv, este de 9,87 metri.

Mulți, probabil, vor fi de acord că transportul comercial, sau mai degrabă transportul de mărfuri, și în special camioanele pentru minerit, sunt „forța motrice” cheie în procesul de formare, dezvoltare și exploatare a industriei miniere și de prelucrare din întreaga lume. Din munca lor eficientă, care este o dependență directă de volumul și masa lor posibilă transportată, există și o „imagine generală” a fezabilității și aplicării lor.
Deci, pentru a spune simplu, în acest articol am vrut să vorbim despre cel mai mare basculant minier din lume, care în afacerile sale nu este capabil să înlocuiască pe nimeni și nimic. Prin cele mai mari basculante (mașini), înțelegem, în primul rând, cele mai multe vehicule de ridicare.

Cel mai mare basculant (de ridicare) din lume

Deci, acest articol va fi despre BelAZ 75710. Mașina a început să fie produsă în 2013 la Uzina de Automobile din Belarus, de unde provine abrevierea BelAZ.

(Mașină BelAZ 75710 în atelierul de producție al întreprinderii)

În același an de producție a BelAZ 75710, fabrica a solicitat includerea sa în „Guinness Book of Records” și din motive întemeiate. Veți înțelege că acesta este un basculant destul de ambițios din descrierea noastră ulterioară. Deci, din 2013, este cel mai mare (de ridicare) autobasculant minier produs în serie.

(Mașină BelAZ 75710 pe șosea)

Astfel, autobasculanta minieră BelAZ-75710 este capabilă să transporte până la 450 de tone de marfă. De exemplu, un vagon obișnuit de marfă, de exemplu, pentru transportul cărbunelui, transportă aproximativ 50 de tone. Adică, BelAZ 75710 este capabil să transporte aproximativ 9 vagoane cu cărbune la un moment dat, ceea ce, poate, poate fi echivalat cu un mic tren de manevră la gară, care formează trenurile principale. Este de remarcat faptul că BelAZ transportă mărfuri nu pe șine, ci uneori pe teren complet off-road. În același timp, viteza poate ajunge la 64 km/h, dar aceasta nu mai este în starea încărcată.

(BelAZ 75710 la expoziția de utilaje de carieră și construcții)

Masa totală a autobasculantei BelAZ 75710 (încărcat) este de asemenea impresionantă, la fel ca și capacitatea sa de transport, deoarece greutatea sa totală este de 810 tone.
Dintre caracteristicile celui mai mare basculant, este de remarcat transmisia electromecanică de la Siemens, care ajută la operarea schimbătorului de viteze pe mașină. De asemenea, este necesar să spunem despre motorul cu o capacitate de 4600 CP, că mașina are 4 roți pereche, adică până la urmă 8, tracțiune integrală pentru fiecare pereche.

(Vedere din cabina de pilotaj BelAZ 75710. Se poate vedea cu cât mai sus în raport cu solul este cabina de comandă cu două locuri)

Masina are urmatoarele dimensiuni:

Inaltime: 8,16 m
Latime: 9,87 m
Lungime: 20,60 m

Consumul de combustibil al mașinii nu comunică a fi mic, ca el însuși. Deci, desigur, totul va depinde de modurile de funcționare ale autobasculantei, dar în condiții de cară deschisă, consumul de combustibil prognozat va fi de aproximativ o tonă la 100 km de rulare.

Cel mai mare basculant este echipat cu anvelope pneumatice radiale fără cameră Michelin. Basculantul are un sistem de siguranță ROPS, care este conceput pentru a controla și a preveni posibila răsturnare a utilajului. În același timp, autobasculanta îndeplinește toate standardele internaționale de emisii, zgomot, cerințe pentru un loc de muncă în cabină.
În general, putem spune că cel mai mare basculant este întruchiparea tehnologiilor înalte, calcule complexe, experiență semnificativă și mare diligență a lucrătorilor Uzinei de automobile din Belarus. Este imposibil de ignorat faptul că planta este situată într-o țară vecină cu Rusia - Belarus și are o istorie bogată care a început în timpul erei sovietice. În vremea sovietică, BelAZ era unul dintre principalele basculante folosite pentru minerit în URSS. Este plăcut să ne dăm seama că astăzi, în realitățile pieței mondiale moderne, fabrica este capabilă să producă produse competitive, solicitate și unice pe piața mondială.

26.09.2013 ora 13:09

BelAZ a prezentat cel mai mare basculant minier din lume BelAZ-75710. Acest gigant este capabil să transporte până la 450 de tone de rocă, ceea ce reprezintă o cifră record. În onoarea acestei realizări importante, am întocmit un clasament al celor mai mari 10 basculante din lume.

BelAZ-75710

Autobasculanta minieră BelAZ-75710, prezentată recent publicului, pretinde că este cea mai mare din lume, cu o capacitate de transport de 450 de tone. Producătorii belarusi ai acestui miracol al gândirii de design au trimis deja o solicitare către Cartea Recordurilor Guinness.

Dimensiunile lui BelAZ-75710 uimesc cu adevărat imaginația: 8,16 metri înălțime, 9,87 metri lățime și 20,6 metri lungime! Iar greutatea brută a autobasculantei împreună cu încărcătura poate ajunge la 810 de tone.Mașina este echipată cu două motoare diesel, puterea fiecăruia fiind aproximativ egală cu 2300 CP. Datorită tracțiunii integrale și roților Michelin pneumatice duble, viteza maximă a acestui gigant este de 64 km/h. Este mai bine să nu te gândești nici măcar la consumul de combustibil.

XCMG DE400

Introdus în toamna anului 2012, acest basculant chinezesc este unul dintre cele mai largi din lume. Lățimea mașinii este de exact 10 metri. Capacitatea de transport a XCMG DE400 ajunge la 360 de tone, care a fost unul dintre indicatorii impresionanți înainte de apariția BelAZ-75710.

Înălțimea XCMG DE400 este de 7,63 m, iar lungimea este de 15,92 m. Basculantul poate atinge viteze de până la 50 km/h.

Terex 33-19 Titan

Acest camion basculant canadian își ține numele. La momentul lansării, în 1974, era cel mai mare din lume. Camionul avea trei osii și avea o capacitate de transport de 318 tone.

Titan a fost construit într-un singur exemplar, pentru că la acea vreme industria cărbunelui trecea prin perioade grele. În 1991, autobasculanta și-a încheiat cariera într-una dintre minele de cărbune din Canada. S-a decis casarea camionului. Cu toate acestea, această idee barbară a fost abandonată, iar în 1993 Titanul a fost expus public lângă autostrada din apropierea orașului Sparwood.

Liebherr T284

Liebherr T284 este unul dintre cele mai înalte camioane pentru minerit din lume. „Înălțimea” sa este de 8,3 metri, lățime –8,89 metri și lungime –15,69 metri. Greutatea totală a unui camion poate ajunge la 600 de tone.

Bucyrus MT6300AC

Basculantul Bucyrus MT6300AC este produs în SUA din 2008. Adevărat, până în 2010 a fost cunoscut sub numele de Terex Unit Rig MT6300AC. Camionul este echipat cu un motor diesel V20 cu o capacitate de 3750 CP.

Caterpillar797F

Până în prezent, a treia generație Caterpillar 797 cu indice F este cel mai mare basculant de la acest producător american. Masa totală a acestui gigant poate ajunge la 623 de tone.

Producția Caterpillar 797F a început în 2009. Basculantul cu tracțiune spate este echipat cu un motor diesel puternic V20 cu un volum de 106 litri. Și garda la sol este impresionantă de 1,1 metri!

Komatsu 960E

Komatsu 960E este un alt reprezentant al industriei de inginerie americană. Acest basculant este în prezent cel mai mare din gama Komatsu America Corp.

Basculantul este echipat cu un motor V18 de 3500 CP. În ciuda lungimii de 15,6 m și a înălțimii de peste 7,3 m, Komatsu 960E este relativ convenabil de utilizat datorită abundenței tuturor tipurilor de sisteme auxiliare.