Cum să alegeți motorina potrivită (combustibil diesel). Ce fel de motorină este - determinăm cele mai bune tipuri Ce fel de motorină este mai bun

Generatoarele diesel europene moderne care funcționează cu motorină sunt dezvoltate ținând cont de normele și standardele europene înalte pentru calitatea combustibilului. Prin urmare, toate centralele electrice diesel importate solicită calitatea compoziției combustibilului. Umplerea unui generator diesel cu combustibil de calitate scăzută care nu respectă standardele euro duce la defecțiunea sistemului de alimentare a centralei electrice, a motorului și la reparații costisitoare.

Principalele caracteristici ale motorinei.

Pe teritoriul Federației Ruse, în conformitate cu GOST 305-82, se produce motorină de patru grade:

þ "L" - vara, folosit la temperaturi ambientale peste 0 о С

opunct de tulburare: - 5 о С

opunct de turnare: - 10 о С

þ "З" (-20 о С) - iarnă, folosit la temperaturi ambientale mai jos: - 20 о С

opunct de tulburare: - 25 о С

opunct de turnare: - 35 о С

oconținutul de sulf nu depășește 0,2%

þ "З" (-30 о С) - iarnă, utilizat la temperaturi ambientale mai jos: - 30 о С

opunct de tulburare: - 35 о С

opunct de turnare: - 45 о С

oconținutul de sulf nu depășește 0,5%

þ "A" - arctic, utilizat la temperaturi ambientale mai mici: - 50 o C

oconținutul de sulf nu depășește 0,4%

Principalii indicatori de performanță ai motorinei:

þ indicele cetanic, determină puterea mare și performanța economică a motorului

þ compoziția fracționată, determină opacitatea, completitudinea arderii și toxicitatea gazelor de eșapament ale motorului

þ vâscozitatea și densitatea, asigură alimentarea normală cu combustibil, atomizarea în camera de ardere și eficiența filtrării sistemului de combustibil

þ proprietăți la temperatură scăzută, determină funcționarea sistemului de combustibil la temperaturi ambientale sub zero și condițiile de depozitare a combustibilului în containere

þ grad de curățenie, asigură funcționarea fiabilă a filtrelor grosiere și fine, a cilindrilor motorului și a pistoanelor

þ punctul de aprindere, determină condițiile de siguranță pentru utilizarea combustibilului în motoare

þ conținutul de compuși ai sulfului, hidrocarburi nesaturate și metale, caracterizează formarea depunerilor de carbon, coroziunea și uzura motorului.

Principalele diferențe dintre motorina de înaltă calitate și motorina de calitate scăzută:

ü nu contine apa

ü nu contine kerosen

ü nu contine benzina

ü nu contine murdarie

ü nu conține impurități nocive

ü pierderea de parafină nu are loc

ü conținutul de sulf nu depășește 0,02%

ü se folosesc aditivi de calitate

ü număr mare de cetanic - 51

Tehnologia de producere a combustibilului diesel.

În producția de motorină, abordarea corectă a etapelor tehnologice ale procesului tehnologic este de mare importanță pentru a asigura calitatea înaltă a motorinei.

Producția sa industrială poate fi împărțită în următoarele etape tehnologice:

þ Rafinarea primară a petrolului (sau distilarea directă) este separarea uleiului în fracții separate prin puncte de fierbere, efectuată în coloane speciale de distilare

þ prelucrarea secundară a petrolului (rafinarea) modifică compoziția chimică și structura hidrocarburilor. Crăpare (împărțirea moleculelor mari de păcură în altele mai mici) și îndepărtarea sulfului din combustibil

þ amestecare (combinare) - amestecarea fracțiilor în cursă directă cu componente ale proceselor secundare și aditivi.

În comparație cu distilarea directă, toate procesele de reciclare sunt foarte complexe din punct de vedere tehnologic și foarte costisitoare. Cu toate acestea, ele sunt necesare deoarece cresc semnificativ calitatea motorinei. Atunci când efectuează hidrotratarea motorinei, aceștia primesc note ecologice de vară și iarnă.

În ultima etapă de producție, fracțiile de combustibil primar purificat obținute în prima etapă sunt amestecate cu rezultatul aditivilor chimici secundari și procesarea în proporția necesară. De asemenea, la amestecare, se atinge conținutul de sulf permis în combustibil, deoarece are un efect extrem de negativ asupra mediului.

Pentru a asigura proprietăți bune la temperaturi scăzute, motorina de iarnă și arctică se obțin din fracțiuni mai ușoare decât cele de vară. Sau se efectuează o deparafinare costisitoare. În plus, în motorina Arctic sunt introduși aditivi speciali, ceea ce duce la creșterea conținutului de cetan al acestuia și la o îmbunătățire a indicatorilor de calitate a combustibilului.

Adăugarea de aditivi antifum și depresivi face posibilă obținerea de motorină standard Euro-4, care este recomandată pentru utilizare în megalopole pentru a reduce nivelul de poluare a aerului acestuia.

Costul și calitatea motorinei vor fi mai mari cu cât acesta va fi trecut de mai multe grade de purificare. Merită luat în considerare faptul că motorina produsă de companiile mici poate fi produsă cu încălcări grave ale tehnologiei de producție pentru a reduce costul (diluat cu benzină, kerosen, apă, ceea ce duce la opriri frecvente ale centralelor electrice, întreținere neprogramată și defecțiune a motorului) .

Instalația pentru producția de motorină prevede următoarele etape obligatorii:

þ eliminarea apei

þ îndepărtarea impurităților solide

þ separarea parafinei

þ aterizare cu sulf

Garantam:

ü Calitatea motorinei furnizate respectă condițiile climatice și standardele actuale GOST și TU și este confirmată de certificatele de calitate furnizate de producător.

ü Livrare promptă de motorină EURO-4 de înaltă calitate, sezonier, ecologic

ü EURO-4 conține doar 0,005% sulf, adică de 40 de ori mai puțin decât este oferit de GOST rusesc 305-82

ü Prelungirea duratei de viață a motorului și a economiei de combustibil, utilizarea combustibilului diesel EURO-4 duce la o reducere de peste două ori a volumului produselor de ardere

Controalele de calitate și conformitatea cu standardele GOST la benzinăriile din regiunea de nord-vest și în orașele mari, în special, dezvăluie vânzările de produse surogat și contrafăcute din ce în ce mai des. Un „cocktail” realizat din componente necunoscute este vândut sub marca de motorină de înaltă calitate.

Cum se determină independent calitatea motorinei folosind metode populare, dacă nu există încredere în onestitatea și conștiința vânzătorului? Există mai multe modalități încercate și adevărate de a identifica un surogat.

Metode de inspecție vizuală a motorinei

Cele mai frecvente tipuri de fraudă a consumatorilor este diluarea motorinei de vară cu kerosen pentru a-l vinde ca motorină de iarnă. Sau vânzarea de marin, combustibil sau ulei pentru încălzire, precum și condens de gaz în loc de motorină de înaltă calitate.

Cum poți verifica singur motorina și ce să cauți:

• Culoare și nuanță - culoare transparentă, galben deschis certificat de DT fără impurități și sedimente.
• Dacă motorina este păstrată într-o sticlă de sticlă închisă timp de o zi, atunci surogatele au un sediment și o stratificare caracteristice. Un strat de apă și alte impurități este clar vizibil.
• Pe un filtru de hârtie albă, pata de la motorina de înaltă calitate rămâne ușoară, ușor grasă. Dacă a fost diluat cu benzină sau kerosen, atunci nu se observă nicio urmă de grăsime, benzina se evaporă complet. Dacă a existat un adaos de ulei de încălzire, atunci pata este gălbuie, cu includerea de resturi și particule mici.
• Adaosul de apă poate fi determinat prin decantare, după 12 ore un strat de apă va fi vizibil clar într-un recipient de sticlă închis.

Dar la benzinărie nu există nicio oportunitate de a te angaja în susținere. Prin urmare, principalele caracteristici vizuale sunt culoarea și mirosul.

Culoare și nuanțe - ce să cauți

O motorină bună este galbenă și transparentă, dacă se observă turbiditate, atunci este mai bine să refuzați să cumpărați. Prezența „aromelor” străine este, de asemenea, un semn de falsificare. Acum puțin despre nuanțele care pot fi observate pe suprafața combustibilului:

• O nuanță albăstruie sau chiar violetă este un semn al unui combustibil diesel proaspăt.
• O culoare galben închis este un semn al combustibilului de vară de proastă calitate.
• Nuanță maronie - riscul de a adăuga motorină pentru aragaz.
• Culoarea roșiatică este un surogat fără ambiguitate care va ucide pur și simplu motorul diesel de nouă generație.

Dar „prin ochi” este dificil de determinat calitatea. Este mai sigur să achiziționați motorină de la producători de încredere, care pot furniza certificate de conformitate pentru fiecare lot de produse.

Compania de combustibil „ExpressDiesel” oferă doar motorină proaspătă și de înaltă calitate, direct de la producător. La noi, cumpărătorul are garanția de a alimenta mașina cu motorină certificată la cele mai bune prețuri din regiunea de nord-vest.

Durata de viață a echipamentului, fiabilitatea utilizării acestuia în orice condiții și siguranța muncii depind de calitatea motorinei. Standardele moderne stabilesc cerințe destul de stricte pentru producători, iar combustibilul produs în conformitate cu acestea are caracteristici de înaltă performanță, are un efect blând asupra mecanismelor; produsele sale de oxidare sunt mai puțin nocive pentru mediu.

Problema este că este destul de costisitor să produci un astfel de combustibil. Din păcate, producătorii fără scrupule caută să economisească bani și să încalce tehnologia. Pe de altă parte, chiar dacă nu există plângeri împotriva producătorului, există vânzători cărora nu le deranjează să obțină profit suplimentar prin vânzarea unui „motorină” de calitate scăzută sub pretextul unuia scump. Cel mai frecvent tip de încălcare este vânzarea unui amestec de vară cu kerosen sub pretextul combustibilului de iarnă. Diluarea este adesea efectuată în timpul transportului și umplerii cu combustibil, de aceea este important să se verifice integritatea sigiliului producătorului sau furnizorului de pe rezervorul de combustibil.

Există mai multe moduri de a determina calitatea motorinei. Ele pot fi împărțite condiționat în două grupuri: de laborator și de uz casnic. Să luăm în considerare fiecare dintre ele mai detaliat.

Metode de laborator pentru determinarea calității motorinei

Puteți obține date despre calitatea combustibilului prin analize într-un laborator specializat. Pentru aceasta, se prelevează o probă dintr-un lot și se examinează cu echipamente speciale. Calitatea combustibilului diesel este evaluată în funcție de următorii indicatori:

• determinarea numărului de cetanic. Valoarea acestuia trebuie să corespundă NC specificată în certificatul de calitate pentru transportul de combustibil. De obicei, diluarea motorinei va scădea valoarea. O creștere a valorii peste 55 semnalează și o calitate slabă a produsului;
• vascozitate dinamica. Cel mai important criteriu de care depinde durabilitatea motorului. Abaterea vâscozității de la valorile tipice pentru un anumit grad de combustibil indică o încălcare a tehnologiei sau adăugarea de impurități străine;
• compoziție fracționată. Determinat prin metoda de vaporizare a combustibilului. Formarea depozitelor puternice de carbon și apariția incluziunilor lichide uleioase indică introducerea kerosenului sau a altor substanțe în compoziție;
• cantitatea de sulf. Excesul de sulf duce la formarea de acid sulfuric și efecte dăunătoare asupra motorului. Depășirea valorilor admise indică un grad scăzut de purificare sau amestecarea combustibilului de înaltă calitate cu un produs de calitate inferioară.

Toate aceste caracteristici sunt determinate de cercetare. La cumpărarea unui lot mare de motorină, se determină calitatea mai multor mostre și apoi se ia o decizie. O modalitate fiabilă de a evita falsurile este să achiziționați cel mai bun combustibil diesel de la o companie de renume.

Determinarea calității motorinei la domiciliu

Dacă cumpărați o cantitate mică pentru uz casnic, atunci motorina de înaltă calitate poate fi evaluată acasă. Pentru a face acest lucru, trebuie să efectuați mai multe manipulări care nu necesită echipament special:

• evaluarea culorii și transparenței. Trebuie să turnați o cantitate mică de motorină într-un recipient de sticlă transparentă și să o priviți pe fundalul unei foi albe de hârtie. Combustibilul de înaltă calitate ar trebui să fie transparent, fără turbiditate și eterogenitate, o nuanță ușor gălbuie. Dacă este disponibilă o probă cu caracteristici cunoscute, atunci acestea pot fi comparate. O nuanță închisă sau o soluție opacă indică o încălcare și o cantitate mare de rășini în compoziție;
• estimarea cantității de apă. Lăsați combustibilul să se așeze într-un recipient de sticlă închis pentru un timp. Dacă în amestec există un exces de apă, va începe separarea fazelor și apa se va depune pe fund. Un astfel de combustibil este dăunător sistemului de combustibil, deoarece duce la formarea unui blocaj de apă;
• determinarea cantității de rășini din combustibil. Pentru aceasta se folosește metoda de filtrare a probei printr-un filtru de hârtie. Este suficient sa sari peste 150-200 ml de motorina si sa evaluezi urma ramasa pe hartie. Dacă pata este ușoară, înseamnă că nu există multe rășini în combustibil, culoarea închisă a petei indică o concentrație mare de rășini.

Acești pași simpli sunt recomandați atunci când cumpărați un nou lot de motorină și mai ales când cumpărați de la un vânzător nou. Un set de măsuri vă permite să alegeți cel mai bun combustibil diesel și să prelungiți durata de viață a echipamentului dumneavoastră.

Nu este un secret pentru nimeni faptul că durabilitatea și fiabilitatea echipamentului depind direct de calitatea combustibilului turnat în el. Principalul obiectiv al motorinei de înaltă calitate este producerea neîntreruptă de energie în timpul procesului de ardere. Cu toate acestea, pe lângă aceasta, motorina îndeplinește două funcții mai la fel de importante - lubrifierea și răcirea tuturor unităților sistemului de combustibil. Acestea includ pompa de combustibil și injectoarele de combustibil. În plus, motorina are un impact asupra parametrilor de evacuare. Prin urmare, o abordare echilibrată a alegerii motorinei este momentul cel mai fundamental în funcționarea echipamentelor bazate pe un motor diesel.

Care sunt principalii parametri ai motorinei? Aceștia includ următorii indicatori: vâscozitatea, conținutul de sulf, numărul de cetanic, conținutul de apă și solide în suspensie, depozitele de carbon, densitatea combustibilului, punctul de tulburare, punctul de obturare, zgură incombustibilă, sublimare, caracteristici de lubrifiere.

Să aruncăm o privire mai atentă la aceste puncte și să luăm în considerare impactul lor asupra performanței motorinei.

Viscozitate

Acest parametru este extrem de important pentru procese precum injecția de combustibil și injecția ulterioară a acestuia. În plus, vâscozitatea este cea care influențează caracteristicile de lubrifiere ale combustibilului. În ceea ce privește parametrii, aceștia trebuie să corespundă în mod clar standardului mondial acceptat ISO 3104.

De regulă, orice motorină conține o anumită cantitate de anumiți compuși de sulf, care afectează funcționarea sistemului de evacuare, rezistența la coroziune, precum și factorul de aciditate al combustibilului. Dacă ați folosit combustibili cu un conținut crescut de sulf, atunci acest lucru poate provoca consecințe precum necesitatea unor caracteristici de lubrifiere crescute pentru a compensa procesele de coroziune acidă. Rețineți: utilizarea combustibilului cu exces de sulf poate reduce durata de viață a tuturor componentelor sistemului de evacuare, precum și a catalizatorilor. De aceea, experții nu recomandă categoric utilizarea acelor grade de combustibil în care conținutul de compuși cu sulf depășește semnificativ valorile admise. Rețineți că, pe lângă compușii stabili, motorina poate conține și compuși activi de sulf care pot îmbunătăți procesele de coroziune.

Cifra cetanica

Acesta este parametrul care afectează direct durata încălzirii motorului, precum și pornirea acestuia. În cazul în care motorul funcționează în condiții de temperatură scăzută, este foarte indicat să optați pentru motorină cu un indice de cetanic suficient de mare. Fiți conștienți, totuși, de faptul că combustibilii diesel cu un rating de cetan de cincizeci și cinci sau mai mare pot crește gradul de fum. Un astfel de indicator precum indicatorii de cetan ai combustibilului este, de asemenea, reglementat de standardul mondial unificat ISO 5165.

Nimeni nu vă poate garanta absența apei în acest motorină, precum și a diferitelor suspensii străine. Prin urmare, vă recomandăm insistent să efectuați o filtrare suplimentară a combustibilului înainte de a începe să-l umpleți în rezervorul de combustibil. În acest mod simplu, veți curăța suplimentar combustibilul de tot felul de aditivi nedoriți. Cu toate acestea, puțină apă poate încă pătrunde în combustibil. Nu uitați să înlocuiți prompt elementele de filtrare ale pompei de combustibil, precum și conductele de combustibil și filtrele de combustibil. Dacă utilizați în mod regulat combustibil pre-nefiltrat care conține materii străine, vă recomandăm să schimbați filtrele mai des.

Depozitele de carbon

În timpul arderii motorinei se formează depozite de carbon, care tind să se depună pe suprafețele camerei de ardere. Mai mult, cu cât indicele de calitate al combustibilului utilizat este mai scăzut, cu atât acest depozit de carbon nedorit, care, de regulă, se formează în timpul funcționării. Și acest lucru duce la o astfel de pacoste ca o scădere treptată, dar inevitabilă, a puterii motorului.

Densitatea combustibilului

Acesta nu este altceva decât indicatorul de energie al combustibilului. Cu cât densitatea sa este mai mare, cu atât mai multă energie poate fi generată în timpul arderii sale. Și acest lucru va duce la o creștere a indicatorilor de economie și eficiență. Caracteristicile de densitate ale motorinei sunt guvernate de un singur standard ISO 3675.

Punct de nor

Punctul de tulburare este temperatura la care începe cristalizarea parafinei conținute în combustibil. Această parafină cristalizată este situată, de regulă, neuniform în combustibil, locația sa poate fi comparată cu norii. Valorile de ceață sunt guvernate de un singur standard global ISO 3015.

Punct de blocaj

Temperatura minimă la care motorina poate curge nestingherită într-un canal cu un diametru de patruzeci și cinci de microni se numește punct de blocare. Acest indicator este strâns împletit cu coeficientul punctului de nor.

Zgură ignifugă

În orice combustibil, chiar și în motorina de cea mai înaltă calitate, există o anumită cantitate de compuși incombustibili greu de filtrat, care sunt denumiți în mod obișnuit zgură. Conținutul lor în combustibil este reglementat de un singur standard ISO 6245.

Sublimare

Performanța sa este reglementată și de standardul ISO 3405. Aproape 90% din motorina se poate evapora complet la o temperatură de 360 ​​° C, iar restul de 10% se evaporă la o temperatură de 385 ° C.

Caracteristici de lubrifiere

Caracteristica unui fluid care asigură lubrifierea tuturor pieselor în mișcare se numește lubrifiere. Combustibilii care au un conținut scăzut de sulf și o vâscozitate scăzută au o lubrifiere mai mică. Performanța de lubrifiere este guvernată de un singur standard ISO 12156.

Furnizarea de motorină de înaltă calitate este o garanție a funcționării neîntrerupte a echipamentelor de la un generator diesel la un excavator.

15.01.2018

În acest articol, vom lua în considerare ce combustibil este potrivit pentru realimentarea vehiculelor. Alegerea motorinei depinde direct de condițiile în care este utilizat echipamentul. Modern are diverse caracteristici, luând în considerare care puteți alege cea mai bună opțiune, ținând cont de obiectivele și caracteristicile aplicației.

Caracteristicile motorinei se modifică în funcție de anotimpurile pentru care este destinat un anumit tip de combustibil.

Motorina este o materie primă obținută din particule de kerosen-gazol prin distilarea directă a produselor petroliere

Cum sunt clasificați combustibilii în funcție de sezonalitate

Ce tipuri de combustibil să folosiți pentru realimentarea vehiculelor depinde de diverși factori (tip de echipament, motoare etc.). Cel mai adesea, atunci când aleg un combustibil diesel, mulți sunt ghidați de sezonalitate. În conformitate cu actualul GOST 305-82, motorina poate fi împărțită în următoarele grupuri:

1. Combustibil de vară (L)

În climatele reci și temperate, la temperaturi de peste -5 ° C, se folosește motorină de vară. Este obținut prin amestecarea particulelor de ulei de hidrocarburi directe și secundare. Proprietățile operaționale ale acestui combustibil diesel sunt următoarele:

• Cifra cetanica - de la 51,0.
• Compoziția fracționată - 50% este distilat la t nu mai mare de 250 ° С, sfârșitul procesului pentru 90% la t nu mai mult de 350 ° С.
• Gradul de puritate este 3,0.
• Vâscozitate până la 40 ° С - 2,0-4,50 mm 2 / s.
• Densitate până la 15 ° С - 820-845 kg / m 3.
• Punct de aprindere - nu mai puțin de 55 ° С.
• Filtrabilitate - până la -5 ° С.
• Îngheț - de la -10 ° С (zonă temperată).
• Turbiditate - de la -5 ° С (zonă temperată).

Pentru a determina care combustibil este mai bun, acordați atenție purității motorinei. Deoarece golurile din perechile de frecare ale pompei pot fi de la 1,5 la 4,0 microni. Particulele mai mari decât acești indicatori duc la uzura rapidă a componentelor.

Fiecare lot de motorină trebuie testat pentru conformitate

Una dintre principalele proprietăți operaționale ale motorinei este numărul de cetanic. Cu cât este mai mare, cu atât motorul va funcționa mai puternic și mai fiabil.

2. Combustibil de iarnă (Z)

Să luăm în considerare ce motorină este mai economic și mai potrivit pentru zonele climatice temperate (-25 ° C) și reci (-35 ° C) din Rusia și alte țări. Funcționarea neîntreruptă a utilajelor va fi asigurată de motorina de iarnă. Se obține prin distilarea fracțiunilor de ulei cu punct de fierbere până la 340 ° C. În unele cazuri, se face din motorină de vară prin adăugarea de depresive. Caracteristicile motorinei de iarnă sunt următoarele:

• Cifra cetanica este 45,0.
• Compoziția fracționată - 50% este distilat la t nu mai mare de 280 ° С, completare 90% la t nu mai mult de 340 ° С.
• Vâscozitate până la 20 ° С - 1,8-5,0 mm 2 / s.
• Densitate până la 20 ° С - 840 kg / m 3.
• Gradul de puritate este 3,0.
• Punct de aprindere - 35-40 ° С.
• Îngheț - zonă temperată -35 ° С, rece -45 ° С.
• Turbiditate - zonă moderată -25 ° С, rece -35 ° С.
• Conținut de sulf - 20 mg/kg (tip I), 50 mg/kg (tip II).

Pot exista diverse impurități în materia primă. Conținutul lor este, de asemenea, reglementat de GOST. Pentru motorina de iarnă, prezența rășinilor este permisă dacă masa acestora nu este mai mare de 30 mg / 100 cm 3. Atunci când utilizați în climă rece, ar trebui să acordați atenție și zonei pentru care sunt recomandate.

Combustibil diesel de înaltă calitate, fără impurități inutile

Aditivii depresori reduc punctul de curgere al combustibilului. În același timp, modifică nesemnificativ indicatorii filtrabilității limită a motorinei

3. Combustibil arctic (A)

Ce fel de combustibil este folosit la temperaturi extrem de scăzute? Chiar și într-un îngheț de -50 ° C, motorul va porni fără probleme dacă echipamentul este alimentat cu motorină marca Arctic. Pentru a obține acest motorină, punctul de fierbere al fracțiilor trebuie să atingă 320 ° C. Acești indicatori sunt cât mai aproape de kerosenul ponderat, în timp ce materia primă are un număr de cetanic mai mare. De asemenea, acest tip de motorină se obține prin deparafinarea unui motor diesel de vară. Caracteristici principale:

• Cifra cetanica - de la 45,0.
• Compoziția fracționată - 50% este distilat la t nu mai mare de 255 ° С, cu completare de 90% la t nu mai mult de 320 ° С.
• Vâscozitate până la 20 ° С - 1,5-4,0 mm 2 / s.
• Densitate până la 20 ° С - 830 kg / m 3.
• Gradul de puritate este 3,0.
• Punct de aprindere - 35 ° C.
• Conținut de sulf - 20 mg / kg (tip I), 40 mg / kg (tip II).