Mașini sport de curse. Mărci de mașini sport

Nevoia de viteză este ceea ce îi determină pe oameni să construiască mașini din ce în ce mai rapide. Acum o sută de ani, conducerea cu 30 de kilometri pe oră era considerat o nebunie. Mașinile moderne de curse ating viteze de peste 400 km/h.

Pentru mai bine de un secol de istorie a automobilelor, au fost create multe mașini de curse care impresionează prin lor performanța de conducere... Viteza lor se reflectă în cultura populară - se organizează multe competiții, se fac filme despre curse.

Clasificarea mașinilor de curse

Numele convențional al unei nișe care include vehicule cu un echitabil, care le permite să se dezvolte viteza mare... Cel mai adesea, astfel de mașini sport au două scaune, lansat în spatele unui coupe sau roadster, dar puteți găsi și patru locuri (sedan și decapotabil), care se numesc limuzine sport.

Contrar stereotipurilor, mașinile de curse nu au neapărat un motor puternic. În același timp, multe sedanuri sport de la Audi, BMW, Mercedes-Benz, Bentley, Jaguar, Rolls-Royce și alte companii au motoare cu cilindree care oferă putere specifică- chiar mai mult decât omologii cu două locuri.

Criteriul definitoriu al unei mașini sport este raportul dintre performanța motorului, numărul de trepte și echilibrul transmisiei și caroseria aerodinamică relativ ușoară. Combinația acestor factori îi permite șoferului să se simtă încrezător pe drum în timpul conducerii. Este de remarcat faptul că mașinile obișnuite reglate nu aparțin clasei de mașini de curse.

Proprietățile comune, dar opționale sunt, de asemenea:

• Locația motorului în partea din spate sau din mijloc a caroseriei unei mașini sport. Acest lucru permite conservarea cuplului, menținând în același timp viteza mare la mașinile sport dinamice. De asemenea, această aranjare a motorului îmbunătățește manevrabilitatea și distribuția greutății.
• Motor combustie interna Cu cantitate mare cilindrii. Cilindrii multipli permit o manipulare mai rapidă a volumului de combustibil, permițându-vă să ridicați viteze mari de la început. Într-un fel sau altul, această proprietate nu este întotdeauna găsită - puteți găsi și mașini de curse cu patru cilindri. În plus, modelele sunt echipate cu motoare hibride, electrice și rotative.
• O cutie de viteze cu un număr mare de trepte. Schimbările mici de viteze oferă o mai bună capacitate de răspuns și o deplasare mai lină, dar producătorii își echipează adesea mașinile sport cu unități cu cinci trepte, care este acum media. Mașinile de curse mai scumpe sunt echipate cu o cutie de viteze automată sau combinată, în timp ce mașinile bugetare primesc una mecanică.

În plus, nu se impun absolut nicio cerință asupra decorațiunii interioare - poate avea condiții spartane, neincluzând nici măcar un aparat de aer condiționat, dar poate fi echipat cu sisteme avansate și materiale scumpe.

Top zece mașini sport din 2015

Toate cele mai bune mașini de curse au proprietăți similare: o caroserie mică, ușoară, cu proprietăți aerodinamice excelente și garda la sol redusă, motoare puternice, cu capacitatea de a lucra. turații mariși un set rapid de viteză, roți mari cu mari discuri de frana, sedan cu doua locuri si viteza mare. Majoritatea acestor mașini sunt sau au ieșit recent din producție de serie, în timp ce unele au fost fabricate în cantități mici prin comandă specială.

Mașina sport suedeză lansată în 2011 deschide primele zece mașini de curse. Spre deosebire de alte modele ale familiei regale Oman, această mașină are 195 Cai putere mai mult - până la 1105, ascuns în motorul de cinci litri. Agera (care se traduce din suedeză prin „a acționa”) este operat de transmisie automată Angrenaj. Caroseria mașinii sport are o formă aerodinamică, în plus, este echipată cu un spoiler spate. Modelul dezvoltă o viteză de 420 de kilometri pe oră, accelerând la sute în 2,9 secunde. Din Agera productie in masa acest model se distinge, în primul rând, prin statutul său - mașina a fost produsă pentru Familia regală statul Oman. Mașina are un decor bogat și un preț corespunzător.

O mașină de curse produsă în serie, care este predecesorul modelului cu al 10-lea loc. Supercarul a fost lansat în 2011, poziționându-se drept unul dintre cele mai rapide din lume. Are cinci motor de litri cu opt cilindri, twin turbo și 1115 cai putere. Astfel de caracteristici vă permit să accelerați până la 420 km/h, câștigând o sută în mai puțin de 3 secunde. Inginer sef mașina susține că limita sa de viteză este cu 20 km/h mai mare, dar nu poate fi atinsă din cauza puterii insuficiente anvelopele existente... Modelul este controlat de 7 transmisii automate cu sistem electronic blocare.

Exteriorul acestei mașini de curse este realizat în întregime din fibră de carbon. Caroseria este netedă și echipată cu o priză de aer și spoiler. Mașina este echipată cu un motor de opt litri cu o capacitate de 1350 de cai putere, care accelerează până la 100 km/h în 2,4 secunde. Viteza maximă a mașinii sport este de 430 km/h, dar este limitată artificial pentru a nu deteriora anvelopele. Mașina are nu numai, ci și un interior bine dezvoltat, care este echipat manual cu materiale scumpe și dispozitive moderne.

O altă mașină de la o companie suedeză de mașini sport. Suedezii numesc acest model megamașină, deoarece diferă de supercarul obișnuit cu caracteristici uimitoare: un motor din aluminiu de cinci litri cu opt cilindri, care are o capacitate de 1360 de cai putere, ceea ce îi permite să atingă o viteză de 430 km/h. O mașină sport accelerează la sute în 2,5 secunde. Toate cele șase modele au fost vândute înainte de producție în 2014.

Istoria liniei a început în 1999. Primul model avea un motor de 6,3 litri și 555 de cai putere, precum și un design luxos - mașina nu putea fi numită sportivă. Varianta modernă, lansat în 2010, este echipat cu un motor W16 de opt litri cu o capacitate de 1020 CP. Cu. Mașina de curse are și o cutie de viteze cu șapte trepte care schimbă treptele în 0,2 secunde. Mașina sport accelerează la o sută în 2,5 secunde, iar viteza maximă este de 431 km/h - deci Super Sport este cel mai mașină rapidă productie in masa. În plus, modelul consumă cel mai mult combustibil din clasa sa - până la 125 de litri la 100 km.

Mașina de curse a fost introdusă în 2008. Are un corp aerodinamic ghemuit dotat cu usi de ghilotina. Cel mai puternic are un volum de 10 litri și oferă o mașină sport cu 1.850 de cai putere. Modelul este echipat cu o transmisie de tip curse cu opt trepte care funcționează fără ambreiaj. Un test drive pe lacul sărat Bonneville a arătat că mașina este capabilă să atingă o viteză de 442 km/h. Limita planificată de 480 km/h nu a fost atinsă.

Predecesorul roadster-ului, care, datorită structurii caroseriei, are o greutate mai mică și, prin urmare, o dinamică și o densitate de putere mai bune. Designul caroseriei este împrumutat de la mașina Lotus și este realizat din fibră de carbon. Mașina sport este echipată cu unul dintre cele două motoare, dintre care cel mai puternic are 1200 de cai putere, ceea ce îi permite să accelereze până la 435 km/h. Modelul accelerează la o sută în 2,5 secunde.

GT9 este un produs studio de tuningîn Germania, care a „pompat” Porsche 911, mutându-l în clasa celor mai bune mașini de curse. Mașină sport primită linie nouă motoare, dintre care cel mai serios are o capacitate de 1120 litri. Cu. si un volum de 4,2 litri. Aceste caracteristici permit lui GT9 Vmax să atingă o viteză de 437 km/h, accelerând de la 0 la 100 km/h în 3,1 secunde.

Hennessey Venom GT Spyder

Mașina a fost lansată în număr de cinci copii, dintre care unul îi aparține vocalistului Aerosmith, Stephen Tyler. Roadster, ca și predecesorul său coupe, se bazează pe Lotus. Versiunea Spyder are o greutate corporală mai mare, ceea ce afectează viteza maximă și dinamica. Într-un fel sau altul, o mașină sport poate pretinde că este cel mai rapid civil. Versiunea actualizată a lui Venom GT, realizată în spatele unui roadster, atrage atenția tuturor iubitorilor de viteză. Producătorul și-a ținut promisiunea lansând model nou, echipat cu un motor de 7 litri si o capacitate de 1470 cai putere. Mașina de curse dezvoltă o viteză de 440 km/h, câștigând o sută în 2,5 secunde. În ciuda faptului că mașina sport este cu 2 km/h inferioară ca viteză față de Vector, aceasta are un dinamism mai mare, ocupând pe bună dreptate primul loc în clasamentul celor mai bune mașini sport.

20. Audi RS4 (B7 a doua generație)

Caracteristici: capacitate motor 4,2 litri; 414 cai putere, accelerație până la 100 km/h în 4,2 secunde.

19. Lotus Elise Seria 2

Caracteristici: capacitate motor 1,8 litri; accelerație la 100 km/h în 4,7 secunde, viteza maximă - 240 km/h

18. Ford shelby Cobra GT500

Caracteristici: capacitate motor 5,4 litri; 500 cai putere; accelerație până la 100 km/h în 4,5 s.

17. Subaru Impreza STi

Caracteristici: accelerație până la 100 km/h în 4,9 secunde

16.Porsche 911 (Seria 996 GT3)

Caracteristici: capacitate motor 3,6 litri; accelerație până la 100 km/h în 4 s.

15. Pagani Zonda C12 S 7.3

Caracteristici: motor de 7,3 litri; viteza maxima - 350 km/h

14. Orizontul Nissan GT-R (R33)

Caracteristici: motor de 2,6 litri, 450 de cai putere, accelerație până la 100 km/h în 4 secunde.

13. Mitsubishi Lancer evo VIII (FQ400)

Caracteristici: motor de 2 litri, acceleratie de la 0 la 100 km/h in 3,5 secunde. 400 de cai.

12. Aston Martin DB4 GT Zagato

În ciuda faptului că anul emiterii mașina asta- 1960, are performanță impresionantă: accelerație până la 100 km/h în 6,1 secunde, viteză maximă - 246 km/h

11. BMW M3 GTR

Caracteristici: motor de 4 litri, 444 cai, accelerație de la 0 la 100 km/h în doar 3,3 secunde.

10. Jaguar e-type Seria 1

Caracteristici: motor de 3,8 sau 4,2 litri, viteza de pana la 215 km/h, acceleratie pana la 100 km/h in 7,1 secunde

9. Mercedes-Benz SLR McLaren

Caracteristici: Motor de 5,4 litri, 616 cai putere, 100 km/h în 3,1 secunde.

8. Ferrari F40

Performanță: 100 km/h în 3,2 secunde, viteza maximă - 324 km/h.

7. Lamborghini Diablo

Caracteristici: motor de 5,7 litri, 492 cai; 100 km/h în 4,1 secunde; viteza maxima - 325 km/h

6. Dodge Viper GTS

Caracteristici: 100 km/h în 4 secunde, viteza maximă - 306 km/h.

5. Bugatti Veyron

Caracteristici: motor de 8 litri; 100 km/h în 2,46 s; viteza maxima 407,5 km/h)

4. corveta Chevrolet 1968 L88

Caracteristici: motor de 7 litri, 560 cai putere.

3. Porsche carrera GT

Caracteristici: motor de 5,7 litri, 600 cai putere; 100 km/h în 3,9 s.

2. AC Cobra 427

Caracteristici: motor de 7 litri, 425 cai putere; 100 km/h în 4,2 s.

1. Ferrari 250 GTO

Caracteristici: 302 cai, motor de 3 litri, 100 km/h în 6,1 secunde. Nu este impresionant? Această mașină a fost produsă în 1962.

Mașini sport - un segment care include vehicule cu putere crescută a motorului și o cutie de viteze reglată special, oferind mașinii calități dinamice îmbunătățite. De asemenea, cele mai tari mașini sport au o suspensie mai rigidă, spațiu mic, o viteza maxima de peste 250 km/h si, bineinteles, un cost indecent. Cum poate fi clasificată o mașină acest segment? Care sunt mai bune și care sunt mai accesibile? Ne propunem să studiem ratingul mașinilor sport, compilat în funcție de mai multe caracteristici cheie.

A delimita cele mai bune mașini sport lumea, să ne întrebăm câteva criterii:

• viteză și caracteristici dinamice;
• cost (ridicat/mic);
• țara de origine.

Ultimul criteriu determină în mare măsură cost mediu mașini. De exemplu, mașinile sport europene vor costa mai mult decât cele coreene cu caracteristici egale.

Evaluarea vitezei mașinii sport

Cele mai rapide „zece” mașini sport din lume arată astfel:

În 2017, mașina a fost cea mai rapidă din lume - dezvoltă o viteză de până la 463 km/h și accelerează la „sute” în doar 2,5 secunde. Modelul este conceput pentru a consolida succesul predecesorului său (Veyron). Cea mai rapidă mașină sport din lume costă 2,6 milioane de dolari și se află în TOPul celor mai scumpe mașini.

Viteza maximă a medaliatului de argint al ratingului este de 435 km/h. Capacitatea motorului - 7 litri, putere - 1244 CP, costul vehiculului - cel puțin 1 milion de dolari.

Vehiculul, echipat cu un motor de 8 litri, dezvoltă o viteză de 431 km/h. Puterea este de 1200 CP. Se deosebește de predecesorul său SuperSport prin aerodinamică îmbunătățită. Prețul acestui lux este de 2,4 milioane de dolari.

Dezvoltarea americană a inginerilor Shelby SuperCars accelerează teoretic la 430 km/h. Merită să credeți în acest lucru, deoarece un analog timpuriu în 2007 a intrat în Guinness Book, având o viteză de 412 km / h și devenind nu numai o mașină sport cool, ci și cea mai rapidă.

1. Porsche 9ff GT9-R.

Un reprezentant unic al ratingului. Accelerează până la 414 km/h, având o putere redusă în comparație cu alte mașini - 1120 CP. cu un volum al motorului de 4,0 litri. Și prețul lui 9ff, care arată ca un Porsche 911, este relativ scăzut - doar 700 de mii de dolari.

Viteza este de până la 405 km / h, prețul este de aproximativ 550 de mii de dolari. Indicatori decente pentru a intra în a șasea linie, dar ar trebui să ne îndoim de acest lucru. În timpul testelor pe limitarea vitezelor experții au remarcat o oarecare lipsă de capacitate. Mai târziu, designul a fost modificat prin introducerea unei aripi aerodinamice, cu toate acestea, chiar și cu aceasta, CCX a reușit să atingă o viteză de doar 370 km/h.

Viteză - până la 375 km / h, putere - 1205 CP. Este curios că acesta este singurul reprezentant inclus în topul mașinilor sport în ceea ce privește viteza și are un limitator pe acest indicator. Dacă este activat, vehiculul nu va merge mai repede. Și chiar este necesar?

Putere model clasic- 720 CP, viteza - până la 370 km/h. Recent, concernul italian și-a actualizat flota cu lansarea Huayra BC - motorul său de 69 CP. mai puternic.

Închiderea mașinilor sport de top din 2018-2019 și din anii precedenți în ceea ce privește viteza este un alt coupe britanic. Viteza - 362 km / h, putere - 650 "cai", iar costul este ridicol în comparație cu mașinile numite anterior - 330 mii de dolari. Și la cursele de testare, M600 a corespuns pe deplin indicatoarelor declarate, nereușind să atingă viteza maximă de doar 16 km/h.

Desigur, ratingul „cele mai bune mașini sport din 2018-2019 conform performanță dinamică»Vor fi adăugate în curând, iar unele mașini își vor pierde pozițiile. De exemplu, Koenigsegg a anunțat Venom F5, care, potrivit designerilor, va „conecta cureaua” chiar și Chironul. Au dreptate? Timpul va spune.

Cele mai bune mașini sport la cerere în Federația Rusă

Este greu să-ți permiti un Veyron sau CCX și rușii în special. Motivul nu este atât de mult în preț mare cat in specificul pietei. În Rusia, aproape nu există reprezentanțe auto specializate care să ofere un serviciu de înaltă calitate pentru o mașină sport.

dar consumatorii casnici mai găsesc oportunitatea de a cumpăra cel mai mult frumoase mașini sportși călărește-le cu mândrie. Mai jos sunt cele mai bune mașini care sunt solicitate în Federația Rusă și nu diferă cost ridicat(comparativ cu ratingul de mai sus).

1. Lamborghini Huracan LP 5802 (11,4 milioane de ruble).
2. Audi R8 Coupe V10 Plus (11,2 milioane).
3. Mercedes AMG GT (8 milioane).
4. Nissan GT-R (6,7 milioane).
5. Chevrolet Corvette Stingray C7 (6,35 milioane de ruble).
6. Porsche 718 Cayman S și Jaguar F-Tupe Coupe (4,5 milioane).

Acum merită să ne dați seama - ce mașini ale producătorilor sunt la mare căutare? Mai jos vom lua în considerare preocupările americane, europene, japoneze și coreene și, de asemenea, vom numi cele mai populare trei modele.

Cele mai bune mașini sport americane (cele mai populare)

Primele 3 arată așa:

1. Chevrolet Camaro.
2. se eschiva Challenger srt Hellcat.

„Mustang” este pe buzele tuturor și pur și simplu nu poate fi puțin cunoscut. Cumpărătorul va trebui să plătească aproximativ 3 milioane de ruble pentru un vehicul cu un motor de 507 CP.

Acum despre Camaro, o altă „celebritate”. Actualizarea de generația a șasea a devenit aproape cu un cent mai ușoară decât predecesorul său, deoarece piesele din oțel au fost înlocuite cu cele din aluminiu. Toate acestea sunt pentru confortul iubitului conducând rapid pe drum.

Principalele caracteristici:

• volumul motorului - 2 litri;
• putere - 238 CP;
• accelerație până la 100 km/h - 5,9 s;
• transmisie automată cu 8 trepte.

Costă „Camaro” 2019 aproape 3 milioane de ruble în configurație de bază, ceea ce o face atractivă și pentru pasionatul de mașini rusești mașini de lux... Pentru a urmări dezvoltarea acestui model, vă recomandăm să citiți în mod regulat știrile de la Chevrolet.

Challenger SRT Hellcat completează ratingul. Puterea mașinii este de 707 CP, viteza este de până la 250 km / h, volumul motorului cu opt cilindri este de 6,2 litri. Mașina accelerează la o sută de la zero în 3,6 secunde. Faceliftul din 2017 a făcut-o mai dinamică, iar reclamele Fast and the Furious l-au condamnat pe HellCat să cumpere.

Cele mai cunoscute mașini sport europene în perioada 2018-2019

Merită subliniat germanul îngrijorări BMW, Porsche și Mercedes. Este dificil să alegeți cele mai bune trei modele, dar următoarele sunt selectate pentru evaluarea noastră subiectivă:

1. Porsche 91 Targa.
2. BMW M6 GT3.

Primul este foarte subestimat datorită vârfului deschis, deși are totul pentru a se bucura de plimbare. Motorul, de exemplu, dezvoltă 300 CP. În plus, modelul 718 este mai accesibil decât omologii săi din această clasă.

„Targa” este unică pentru direcția sa receptivă, suspensia reglată optim, motorul eficient. Spre deosebire de 718 Boxter, are Set complet sisteme de siguranță și asistență pentru șofer. Confortul și comoditatea sunt termenii care trebuie aplicați pentru 911 Targa.

M6 ​​GT3 are 585 CP și nu este o mașină rutieră - a fost concepută pentru circuitul de curse. Cu toate acestea, produsul inginerilor auto bavarezi a fost inclus în ratingul „Cel mai tare mașini sport din Europa”. Cântărește doar 1300 kg datorită folosirii materialelor ultra-ușoare și accelerează până la „o sută” în mai puțin de 4 secunde. Doar nu uitați că casa acestui monstru este pista, nu orașul și, în toate cazurile, fiți vigilenți.

Cele mai bune mașini sport de la producătorii asiatici

Aici, să aruncăm o privire asupra Japoniei și Coreei - țările care dețin poziții de lider pe piețele mondiale.

Cele mai bune trei sporturi „japoneze” arată așa.

Viteza este ceea ce a atras oamenii la sine de mult timp. În același timp, o persoană nu se va opri niciodată acolo. Dacă în urmă cu o sută de ani indicatorul prohibitiv era de 30 km/h, acum multe mașini depășesc deja această barieră de peste 15 ori. Desigur, astfel de vehicule nu sunt deosebit de accesibile - doar cei mai bogați oameni din lume își pot permite majoritatea mașinilor de curse.

Unele mașini, și în general, sunt create într-o singură cantitate, astfel încât să se etaleze cu mândrie în colecția proprietarului lor. Vom vorbi despre care mașini de curse sunt numite cele mai bune în acest articol.

Deci, atunci când alegeți o mașină de curse, ar trebui să acordați atenție unor caracteristici precum:

• viteză;
• dinamica;
• Preț;
• tara producatoare.

Ultimul criteriu poate afecta foarte mult calitatea și costul unei mașini. De exemplu, prețurile pentru mașinile sport coreene sunt semnificativ mai mici decât dacă decideți să cumpărați masina europeana... Mai jos vă prezentăm.

Motorul acestei mașini poate dezvolta o putere de 650 de cai, o viteză maximă de 346 km/h. Această mașină de curse este mândria inginerilor britanici, pe lângă viteza sa bună, mașina ne va încânta cu o caroserie rezistentă din oțel cu adaos de fibră de carbon.

O astfel de mașină are un motor cu opt cilindri de 4,4 litri. Costul relativ scăzut este, de asemenea, plăcut - aproximativ 330 de mii de dolari.

Pagani huayra

Continuă lista noastră mașină de curse cu o putere de 720 cai și o viteză maximă de 370 km/h. Producătorii italieni au reușit să obțină astfel de caracteristici datorită motor puternic V12 de la AMG. În același timp, alături de o dinamică uimitoare vine o manevrabilitate excelentă.

In cele din urma, mașina asta pur și simplu luxos - elegant aspect, ornamente interioare excelente - toate acestea fac din coupe Pagani Huayra un reprezentant demn al topului nostru. În același timp, această mașină este și una dintre cele mai scumpe. Pentru asta va trebui plătită peste 1,2 milioane de dolari.

Motor cu 1205 cai putere și o viteză maximă de 375 km/h. Acum câțiva ani, asta a fost suficient pentru a sparge toate vârfurile, dar acum asta mașină de curse ocupă doar locul 8 în ratingul nostru. Volumul motorului este de 6,8 litri.

A deține o astfel de mașină sport este prestigios și pentru că doar 15 dintre ele au fost produse. Costul nu a fost dezvăluit, deoarece toate mașinile au fost făcute prin comandă prealabilă.

McLaren F1

Acest mașină de curse demonstrează o viteză maximă de 386 km/h (acest lucru poate fi atins datorită motorului V12 de 627 de cai putere). Este greu să găsești o mașină la fel de rapidă și cu o putere atât de redusă.

Modelul britanic mai are unul trăsătură distinctivă- scaunul șoferului este situat la mijloc. Și acest lucru este corect, pentru că nimeni nu ar trebui să se amestece în a se bucura de plimbare pe un bărbat atât de frumos. Adevărat, prețul este destul de mare - 970 de mii de dolari.

În prezent, cea mai rapidă mașină de curse din suedeză marca Koenigsegg. În plus, prima mașină de pe lista noastră care a spart bariera de 4 sute de kilometri (mașina produce 405 km/h cu o putere de 806 cai).

În același timp, modelului îi lipsește un spoiler, ceea ce se reflectă în lipsa forței aerodinamice (deși poți cumpăra un pachet mai scump cu spoiler). Potrivit Forbes, acest supermașină este pentru 2018. Ei bine, după ce ați cheltuit 545 de mii de dolari, puteți verifica singur această declarație. Dar în 2018 a apărut unul nou Koenigsegg Agera RS, iată un videoclip despre ea:

9 și urm. GT9-R

În continuare, avem masina germana de la constructorul de automobile Porsche. Motorul dezvoltă o putere de 1120 de cai, o viteză maximă de 414 km/h. Mașinile acestei mărci rareori participă la evaluările de viteză, dar de data aceasta compania Porsche și-a surprins fanii.

Toate avantajele sunt combinate aici model celebru 911, precum și viteză și dinamică de neegalat. O astfel de capodoperă costă doar 695 de mii de dolari. În plus, această mașină poate fi folosită și.

O unitate de putere de 1287 de cai putere ajută această mașină de curse să dezvolte 430 km/h. Această mașină sport este produsă de compania americană Shelby Super Cars (singurul reprezentant Producătorii americaniîn topul nostru). Este echipat cu un motor V-8 de 6,3 litri.

Este de remarcat faptul că aici nu există asistenți electronici, așa că conducerea la viteze maxime va fi un test serios de abilități de conducere. O astfel de mașină nu este potrivită pentru amatori, poate fi numită în siguranță cea mai periculoasă din ratingul nostru. Mașina costă 655 de mii de dolari.

Bugatti Veyron Super Sport

Nu pot vorbi despre masini de curseși pierdeți din vedere creația celebrului brand italian. Această linie este considerată cea mai rapidă din lume. Și acest lucru este confirmat de indicatoarele mașinii:

• viteza maxima - 431 km/h;
• putere - 1200 de cai.

Motorul W-16 de opt litri este capabil să transforme acest vehicul într-un adevărat monstru. În același timp, popularitatea a fost adusă nu numai de caracteristicile excepționale ale vitezei, ci și de calitate superioară ornamente interioare precum și stilate design exterior... Cost - 2,4 milioane USD.

Hennessey Venom GT

Dar mașinile de curse cool sunt produse nu numai de TM Bugatti. Coupe-ul sport Hennessey Venom GT poate atinge 435 km/h cu un motor V8 de șapte litri și 1244 CP. Cu.

Desigur, pe o pistă normală, viteza maximă va fi puțin mai mică, dar va fi suficient pentru a simți o dinamică incomparabilă. Un alt avantaj față de Bugatti va fi relativ cost bugetar mașini - doar 1 milion.

Bugatti Chiron

Motorul dezvoltă aici o putere de 1500 de cai putere, putere maxima- până la 463 km/h, pentru care Bugatti Chironși numit cel mai tare mașină de curse anul 2018. Mașina se bazează pe toate realizările predecesorului său, care ocupă onorabilul loc al treilea pe lista noastră.

Motorul W16 permite mașinii să concureze cu ușurință cu mașini de curse și motociclete sport - o sută este luată în puțin mai mult de 2 secunde. O performanță cu adevărat uimitoare când luați în considerare greutatea mașinii. În același timp, în ciuda vitezei extraordinare, conducerea este destul de ușoară, astfel încât mașina este potrivită chiar și pentru începători.

Ce se va potrivi colecționarilor

Mașinile de curse sunt cu mult superioare vehiculelor convenționale în performanța lor. În același timp, mașinile sport descrise mai sus (cu excepția modelelor de precomandă) nu sunt cele mai de dorit printre colecționari. Mașinile rare sunt mai potrivite pentru ei:

• Lamborghini Miura;
• Ferrari Testarossa;
• Mercedes 300 SL.

Aceste mașini sunt unite prin valoarea lor istorică, care va apărea în modelele din ratingul nostru abia peste câteva decenii. Dacă sunteți interesat de mai multe detalii despre mașini de curse, videoclipuri și fotografii cu mașini sport, puteți găsi pe site-ul nostru. Ele te vor ajuta să apreciezi mai bine toate avantajele acestor opere de artă din lumea mașinilor.

Există multe mașini de curse grozave în lume. Din când în când, apare câte o mașină care inspiră lumea sportului de mulți ani. Gloria faptelor acestor mașini și concurenților care le-au condus rămâne de secole. Ei fac filme despre ei, scriu povești, trădează fapte istorice gura din gură. De-a lungul istoriei lungi a sporturilor cu motor, au existat multe mașini de curse care sunt inovatoare, superioare, frumoase sau iconice.

Formula 1, DTM, Raliu - în fiecare dintre tipuri diferite aveau propriile lor mașini de cult, invențiile ingenioase ale gândirii inginerești nu au granițe. Prezentăm cititorilor site-ului 10 mașini, care, după cum presupunem, sunt cele mai legendare din lumea curselor. Considerăm că este un exercițiu inutil să le acordăm un rating, nu pot fi comparați, deoarece importanța lor este direct legată de diferite discipline ale sportului cu motor.

Să lăsăm așa cum este, doar să precizăm faptele și să prezentăm Top 10 cele mai legendare din toate timpurile în ordine alfabetică.

Audi Sport Quattro S1 E2

La începutul anului 1980 ani de Audi domină într-o mare măsură cursele de raliuri cu diferitele sale versiuni de mașini de curse Quattro, în ciuda faptului că A1, A2 și Sport Quattro sunt mașini formidabile pentru rivalii lor, efortul de vârf al Audi a fost Sport Quattro S1 E2.

Cu un motor turbo de 2,1 litri cu cinci cilindri care „făcea” 470 CP, S1 E2 a fost un monstru îngroșat al legendarului raliu Grupa B, care a reușit să laude arta raliului pe nou nivel... De parcă acest lucru nu ar fi de ajuns, nebunii și-au „pompat” sala până la 600 CP. Probabil un semn de sus a fost interzicerea Grupei B, care nu a permis acestei grele de raliu să intre în competiție.

Auto Union Tip C / D Hill Climb și Tip C Streamliner

La mijlocul anilor 30 ai secolului XX, Auto unire(din care a făcut parte) a condus un program de Mare Premiu de succes cu mașini de curse de tip A, B, C și D. Designul motorului central a făcut aceste mașini neobișnuite la acea vreme. Mașinile de tip A, B și C au venit cu un motor cu 16 cilindri, tipul D se distingea printr-un bloc mai modest cu 12 cilindri.

Din numărul total de Auto Union neobișnuite, se remarcă două mașini speciale de tip Auto Union. În primul rând, a fost un model complet simplificat. Construit pe tipul C, Streamliner-ul a fost supraproiectat pentru a produce beneficiu maxim de la 560 motor puternic Tip C. La testarea mașinii pentru Grand Prix-ul pe Autobahn (da, ați citit bine, nu v-ați deranjat atunci cu siguranță, ați stabilit recorduri de viteză, chiar pe șosea uz comun), Streamliner-ul a atins 400 km/h în 1937!

În anul următor, aceiași ingineri nebuni au decis să construiască un tip de curse de tip D cu un motor de tip C pentru urcarea dealurilor. Pentru a se asigura că toată puterea gigantică ajunge pe asfalt, mașina a fost echipată cu un set de anvelope duble care au fost instalate pe fiecare parte în spatele mașinii.

Chaparral 2J

În lumea sălbatică a curselor Can-Am, Chaparral a redefinit abordările standard pentru a câștiga un avantaj față de toți concurenții. Pe modelele anterioare ale mașinilor de curse ale companiei, au fost folosite aripi aerodinamice masive, ulterior inginerii au decis să se distreze din plin. Chaparral a venit cu o modalitate ingenioasă de a obține forța aerodinamică optimă, indiferent de viteza cu care se mișca. mașină nouă 2J. A „aderat” de pânză folosind un vid.

Două ventilatoare au fost instalate în spatele mașinii, acționate de motorul motocicletei de zăpadă și au aspirat aer de sub fundul mașinii. Fustele de pe lateralele mașinii au fost poziționate constant la un centimetru de sol datorită designului special al suspensiei. 2J avea o forță aerodinamică decentă. A învins mulți dintre concurenții săi în acest sens, dar 2J a fost teribil de nesigur și a fost ulterior interzis de la curse timp de un an.

Ford GT40

Istoria curselor se dezvoltă continuu, iar în fiecare etapă de dezvoltare, putem observa supereroii noștri printre mașini. Pe unele probabil nu le vom uita niciodată. Am devenit unul dintre ei. Supercarul a fost conceput după încercare nereușită Ford va achiziționa Ferrari. GT40 a fost construit pentru a scoate Ferrari din propriul lor joc de curse de anduranță. Până în 1966, obiectivul a fost atins, GT40 terminând pe locurile 1, 2 și 3 în legendara 24 de ore de la Le Mans. GT40 va câștiga în următorii trei ani.

Patru versiuni diferite GT40: Mark I, II, III și IV. Mark I folosea un V8 de 4,9 litri de la Ford, în timp ce Mark II, III și IV avea un V8 mare de 7,0 litri. Până în prezent, exteriorul lui GT40 este unul dintre cele mai recunoscute din istoria sporturilor cu motor.

Lancia Stratos HF

În anii 1970, Lancia a colaborat cu Bertone pentru a crea o nouă mașină de raliu. Pentru a obține o tracțiune maximă la roțile din spate, Lancia a decis să folosească un aspect exotic al motorului central. În centrul lui Stratos HF era un V6 de 2,4 litri împrumutat de la Ferrari Dino.

Mai mult decât mașină de raliu Stratos HF s-a dovedit a avea un mare succes în cursele pe piste de raliu. A câștigat campionatul Raliu mondial 1974, 1975 și 1976. Deși o altă Lancia zece ani mai târziu a obținut și mai mult succes la raliuri, nu a avut același impact vizual pe care Stratos HF a fost capabil să-l obțină.

Mazda 787B

De-a lungul anilor, multe mașini au câștigat podiumurile de la Le Mans și doar câteva au reușit să o facă de mai multe ori. Deci, ce face 787B atât de special? Aceasta este povestea clasică a unui învins care devine un câștigător. În primul rând, 787B este singurul Mașină japoneză vreodată câștigător al celor 24 de ore de la Le Mans. Până astăzi, mult mai puternic Producătorii japonezi precum Toyota, Nissan sau Honda nu au reușit niciodată să reproducă această performanță.

În al doilea rând, Mazda 787B este singura mașină care a câștigat la Le Mans. Motorul cu patru rotoare nu era doar un instrument excelent al victoriei, ci suna ca o harpă cerească. 787B nu a fost cea mai rapidă mașină din Le Mans, dar a câștigat datorită fiabilității și economiei excelente de combustibil și era economică. Da, mi-am datorat victoria fiabilității și economiei, puterea mașinilor de curse nu este principalul lucru.

McLaren MP4 / 4

În 1988, s-a format probabil cel mai bun duo de curse din istoria Formulei 1. Acesta a fost anul în care Iron Senna s-a alăturat echipei lui Alain Prost. În același anul Honda a devenit furnizor de motoare pentru McLaren, instalând un de 1,5 litri motor turboîn noul McLaren MP4 / 4.

A spune că McLaren a dominat sezonul 1988 ar fi un eufemism. Din 16 curse în acel an, McLaren a ocupat 15 pole positions și a câștigat 15 curse! Senna, Prost și noul venit la McLaren, Gerhard Berger, vor continua să câștige curse în următorii câțiva ani. Dar niciuna dintre mașinile de culoarea Marlboro care urmează M4 / 4 nu va domina la fel de mult cursa.

Porsche 917

Porsche 917 mașină neobișnuită, până la urmă a reușit în două. Proiectat inițial pentru cursele de anduranță, 917 a intrat în multe curse, cum ar fi 24 de ore de la Le Mans. 917 și-a consolidat succesul câștigând legendara cursă în 1970 și 1971, dar 1972 i-a oferit mașinii de curse o surpriză neplăcută, deoarece regulile de la Le Mans s-au schimbat, ceea ce a făcut automat 917 învechit.

În loc să arunci mașina în curtea din spate istoria curselor Porsche își îndreaptă atenția către seria de curse Can-Am. Adăugând un turbocompresor la marele său motor V12, 917 a produs aproximativ 850 CP. și a câștigat în mod surprinzător noul campionat din 1972. În 1973 motorul a fost mărit, iar acum 917 putea „produce” 1500 CP. Mașina a dominat complet sezonul următor, dar o schimbare a regulii Can-Am în 1974 a indicat încă o dată locul lui Porsche 917 în istoria curselor.

Dar, în memoria fanilor, nu s-a mutat într-o groapă de gunoi, dimpotrivă, a mers la un muzeu al faimei. Porsche 917 1973 este considerată de mulți ca fiind cea mai puternică mașină de curse de până acum.

Suzuki Escudo Dirt Trail

Competiția internațională Pike Peak Climb este uimitoare. În Pike Peak în sus, în esență, nu există limite, concurenții pot concura între ei după bunul plac. Concurența le permite șoferilor, inginerilor și producătorilor să atingă limitele Inginerie auto si tehnologie. Din 1992 până în 2011, urcarea a fost dominată de Nobuhiro „Monster” Taima, care a câștigat turneul de nouă ori, inclusiv șase la rând, din 2004 până în 2011.

Concepută ca idee în 1995. Mașina a fost numită Suzuki Escudo Dirt Trail și avea două motoare V6 turbo de 2,5 litri - unul în față și unul în spate. Putere totală - 981 CP Puterea a ajuns la toate cele patru roți. , a creat toată forța aerodinamică cunoscută omenirii, Escudo a fost un monstru făcut pentru a controla un monstru. Poate că nu este cel mai mult mașină rapidă care a luat cu asalt vreodată un deal, dar este pur și simplu unul dintre cei mai nebuni soldați de asalt de acolo.

Fundamentul de ciment al moștenirii a fost includerea Suzuki Escudo Dirt Trail în franciza Gran Turismo.

Tyrrell P34

Cum să obțineți mai multă aderență în timpul cursei? Este foarte ușor să adăugați roți. Împreună cu dimensiuni uriașe rotile din spate, principalul semn distinctiv Tyrrell P34 oțel patru roți mici față. Această mișcare ciudată la prima vedere nu numai că a reușit să reducă rezistența și să mărească zona de contact frontală, dar a și permis să „dobândească” putere suplimentară de frânare.

Pregătit pentru sezonul de curse 1976, mutantul cu șase roți și-a dovedit expertiza în curse cu 10 podiumuri. A câștigat chiar și Marele Premiu al Suediei în același an, cu un impresionant loc 1 și 2 pentru Tyrrell. În 1977, mașina a căzut brusc pe fundal, iar progresele în aerodinamică au făcut ca designul cu șase roți să fie redundant față de sezonul 1978.

Șase roți au devenit marca Tyrrell, ceea ce o face una dintre cele mai multe mașini recunoscuteîn sporturile cu motor, totuși, nu au putut să-l facă cel mai productiv.