Ratele de consum de combustibil pentru marfa la bordul vehiculelor. Rate de consum de combustibil pentru camioanele cu platformă Rata de consum de combustibil pentru basculante ale producătorilor autohtoni

Ministerul Transporturilor al Federației Ruse

lubrifianți pentru autovehicule

În conformitate cu Decretul Guvernului Federației Ruse din 30 iulie 2004 N 395 „Cu privire la aprobarea Regulamentului Ministerului Transporturilor al Federației Ruse” (Legislația colectată a Federației Ruse, 2004, N 32, art. 3342) și în vederea punerii în aplicare a ordinului Ministerului Transporturilor din 24.06.2003 N 153 „Cu privire la aprobarea Instrucțiunilor de contabilizare a veniturilor și cheltuielilor pentru activități obișnuite în transportul rutier” (înregistrat de Ministerul Justiției al Rusiei în iulie 24, 2003, înregistrare N 4916):

Ministru adjunct
LA FEL DE. Misharin

„Norme de consum de carburanți și lubrifianți în transportul rutier”

I. Dispoziţii generale

1. Orientările „Norme de consum de combustibili și lubrifianți în transportul rutier” (în continuare - ratele consumului de combustibil) sunt destinate întreprinderilor de transport auto, organizațiilor implicate în sistemul de management și control, antreprenorilor etc., indiferent de proprietate, de exploatare a motorului. vehicule și material rulant special pe șasiul mașinilor de pe teritoriul Federației Ruse.

2. Acest document conține valorile ratelor de consum de combustibil de bază, de transport și operațional (inclusiv suprataxe) pentru materialul rulant auto de uz general, ratele de consum de combustibil pentru exploatarea vehiculelor speciale, procedura de aplicare a tarifelor, formulelor și metodelor pentru calcularea consumului standard de combustibil în timpul funcționării, date normative de referință privind consumul de lubrifianți, valorile cotelor de iarnă etc.

3. Rata consumului de combustibili si lubrifianti in raport cu transportul rutier inseamna valoarea stabilita a masurii consumului acestuia in timpul functionarii unui autoturism de un anumit model, marca sau modificare.

Ratele de consum de combustibili și lubrifianți în transportul rutier sunt concepute pentru a calcula valoarea standard a consumului de combustibil la locul de consum, pentru a menține raportarea statistică și operațională, pentru a determina costul transportului și a altor tipuri de lucrări de transport, pentru a planifica nevoile întreprinderilor din furnizarea de produse petroliere, pentru calculul impozitării întreprinderilor, implementarea modului de economie și de economisire a energiei produselor petroliere consumate, decontări cu utilizatorii de vehicule, șoferi etc.

La raționalizarea consumului de combustibil se face distincția între valoarea de bază a consumului de combustibil, care se determină pentru fiecare model, marcă sau modificare a unui autoturism ca normă general acceptată, și valoarea standard calculată a consumului de combustibil, ținând cont de transportul. munca efectuata si conditiile de functionare ale autoturismului.

9. Camioane cu platformă

Pentru marfa la bordul vehiculelor și trenurilor rutiere, valoarea standard a consumului de combustibil este calculată prin formula:

Qn \u003d 0,01 x (Hsan x S + Hw x L) (1 + 0,01 x D), (3)

S - kilometrajul unui autoturism sau autotren, km;

Hsan - rata de consum de combustibil pentru rularea unui autoturism sau a unui tren rutier în stare de funcționare fără marfă;

Hsan \u003d Hs + Hg x Gnr, l / 100 km,

unde Hs este rata de bază a consumului de combustibil per vehicul (tractor) kilometraj în stare de funcționare, l/100 km (Hsan = Hs, l/100 km, pentru un singur vehicul, tractor);

Hg - rata de consum de combustibil pentru masa suplimentară a unei remorci sau semiremorci, l/100 t km;

Gnr - greutatea proprie a remorcii sau semiremorcii, t;

Hw - rata consumului de combustibil pentru lucrări de transport, l / 100 t km;

W este volumul muncii de transport, t km: W = Ggr Sgr (unde Ggr este masa încărcăturii, t;

Sgr - kilometraj cu o sarcină, km);

Pentru marfă la bordul vehiculelor și trenurilor rutiere care efectuează lucrări înregistrate în tone-kilometri, pe lângă tariful de bază, rata consumului de combustibil crește (pe baza litrilor pe tonă de marfă la 100 de kilometri) în funcție de tipul de combustibil utilizat: pentru benzină - până la 2 l; motorină - până la 1,3 l; gaz petrolier lichefiat (GPL) - până la 2,64 l; gaz natural comprimat (CNG) - până la 2 cu. m; cu putere gaz-diesel, aproximativ - până la 1,2 metri cubi. m de gaz natural și până la 0,25 litri de motorină.

În timpul exploatării camioanelor cu platformă, tractoarelor cu remorci și autotractoarelor cu semiremorci, rata consumului de combustibil (l/100 km) pentru kilometrajul autotrenului crește (pe baza litrilor pe tonă din greutatea proprie a remorcilor și semiremorcilor). -remorci) in functie de tipul de combustibil: benzina - pana la 2 l; motorină - până la 1,3 l; gaz lichefiat - până la 2,64 l; gaz natural - până la 2 cu. m; cu puterea motorului pe gaz-diesel de până la aproximativ 1,2 cu. m - gaz natural și până la 0,25 l - motorină.

9.1. Camioane la bordul țărilor interne și CSI

9.2. Camioane cu platformă străină

10. Tractoare

Pentru camioane tractoare, valoarea standard a consumului de combustibil este calculată în mod similar cu marfa la bordul vehiculelor și trenurilor rutiere cu remorci și semiremorci folosind formula (3).

10.1. Tractoare interne și țările CSI

10.2. Tractoare străine

11. Autobasculante

Pentru autobasculante și autotrenuri basculante, valoarea standard a consumului de combustibil este calculată prin formula:

Qn \u003d 0,01 x Hsanc x S x (1 + 0,01 x D) + Hz x Z, (4)

unde Qn este consumul standard de combustibil, l;

S - kilometrajul unui autobasculant sau autotren, km;

Hsanc - rata consumului de combustibil al unui autobasculant sau al unui autobasculant:

Hsanc \u003d Hs + Hw x (Gpr + 0,5q), l / 100 km,

unde Hs este rata de transport, luând în considerare munca de transport (cu un factor de încărcare de 0,5), l/100 km;

Hw - rata de consum de combustibil pentru operațiunea de transport a unei autobasculante (dacă la calcularea Hs nu se ia în considerare coeficientul 0,5) și pentru masa suplimentară a unei benzi sau semiremorci, l / 100 t x km;

Gpr - greutatea proprie a unei benzi, semiremorcă, t;

q - capacitatea de transport a unei remorci, semiremorcă (0,5q - cu un factor de încărcare de 0,5), t;

Hz - rata de consum suplimentar de combustibil pentru fiecare călătorie cu o încărcătură de autobasculante, autotren, l;

Z - numărul de călăreți cu marfă pe schimb;

D - factor de corecție (alocație sau reducere relativă totală) la normă,%.

Atunci când autobasculante lucrează cu basculante, semiremorci (dacă se calculează tariful de bază pentru mașină, ca și pentru un camion tractor), rata consumului de combustibil crește pentru fiecare tonă de greutate proprie a remorcii, semiremorcii și jumătate. a capacității sale nominale de transport (factor de încărcare - 0,5): benzină - până la 2 l, motorină - până la 1,3 l; gaz lichefiat - până la 2,64 l; gaz natural - până la 2 cu. m.

Pentru basculante și trenuri rutiere, rata consumului de combustibil (Hz) este setată suplimentar pentru fiecare călătorie cu o încărcătură la manevrarea în locurile de încărcare și descărcare:

Până la 0,25 litri de combustibil lichid (până la 0,33 litri de gaz petrolier lichefiat, până la 0,25 metri cubi de gaze naturale) per unitate de material rulant de gunoi;

Până la 0,2 cu. m de gaz natural și 0,1 l de motorină aproximativ cu puterea motorului gaz-diesel.

Pentru basculantele grele de tip „BelAZ”, rata suplimentară de consum de motorină pentru fiecare călătorie cu o încărcătură este stabilită la o rată de până la 1 litru.

În cazul exploatării autobasculantelor cu un coeficient de sarcină utilă peste 0,5, este permisă normalizarea consumului de combustibil în același mod ca pentru vehiculele de bord conform formulei (3).

11.1. Camioane basculante interne și țările CSI

11.2. Camioane basculante străine

12. Furgonete

Pentru camionete, valoarea standard a consumului de combustibil este determinată în mod similar cu camioanele la bord folosind formula (3).

Pentru camionete care funcționează fără a lua în considerare masa mărfii transportate, valoarea normalizată a consumului de combustibil este determinată ținând cont de factorul de corecție crescător - până la 10% din rata de bază.

12.1. Furgonete casnice și CSI

*(1) GZSA - Uzina Gorki de Vehicule Specializate

*(2) KMZ - Uzina de construcții de mașini din Caspic

*(3) KozMZ - Uzina de construcții de mașini Kozelsky

*(4) NZAS - Uzina de basculante Neftekamsk

12.2. Furgonete străine

GRUZ-info a postat principalele recomandări metodologice cu ratele de consum de combustibil de la Ministerul Transporturilor al Federației Ruse.

Cu modificări și completări de la:
14 mai 2014, 14 iulie 2015.

Ratele de consum de combustibil pentru camioanele cu platformă

9. Camioane cu platformă

Pentru marfa la bordul vehiculelor și trenurilor rutiere, valoarea standard a consumului de combustibil este calculată prin formula:

Qn \u003d 0,01 x (Hsan x S + Hw x L) x (1 + 0,01 x D), (3)

unde Qn este consumul standard de combustibil, l;

S - kilometrajul unui autoturism sau autotren, km;

Hsan - rata consumului de combustibil pe kilometrajul vehiculului sau

trenuri rutiere în stare de funcționare fără marfă;

Hsan \u003d Hs + Hg x Gnr, l / 100 km,

unde Hs este rata de bază a consumului de combustibil pe kilometrajul vehiculului

(tractor) în stare de funcționare, l/100 km (Hsan =

Hs, l / 100 km, pentru un singur vehicul, tractor);

Hg - rata consumului de combustibil pentru masa suplimentară a remorcii

sau semiremorcă, l/100 t x km;

Gnr - greutatea proprie a remorcii sau semiremorcii, t;

Hw - rata consumului de combustibil pentru lucrările de transport,

l/100 t x km;

W - volumul muncii de transport, t x km: W = Ggr Sgr (unde

Ggr - masa încărcăturii, t;

Sgr - kilometraj cu o sarcină, km);

D - factor de corecție (relativ total

indemnizatie sau scadere) la norma, %.

Pentru marfă la bordul vehiculelor și trenurilor rutiere care efectuează lucrări înregistrate în tone-kilometri, pe lângă tariful de bază, rata consumului de combustibil crește (pe baza litrilor pe tonă de marfă la 100 de kilometri) în funcție de tipul de combustibil utilizat: pentru benzină - până la 2 l; motorină - până la 1,3 l; gaz de hidrocarburi lichefiate (LHG) - până la 2,64 l; gaz natural comprimat (CNG) - până la 2 cu. m; cu putere gaz-diesel, aproximativ - până la 1,2 metri cubi. m de gaz natural și până la 0,25 litri de motorină.

În timpul exploatării camioanelor cu platformă, tractoarelor cu remorci și autotractoarelor cu semiremorci, rata consumului de combustibil (l/100 km) pentru kilometrajul autotrenului crește (pe baza litrilor pe tonă din greutatea proprie a remorcilor și semiremorcilor). -remorci) in functie de tipul de combustibil: benzina - pana la 2 l; motorină - până la 1,3 l; gaz lichefiat - până la 2,64 l; gaz natural - până la 2 cu. m; cu puterea motorului pe gaz-diesel de până la aproximativ 1,2 cu. m - gaz natural și până la 0,25 l - motorină.

9.1. Camioane la bordul țărilor interne și CSI

9.1.1. Camioane la bordul țărilor interne și CSI fabricate din 2008

9.2. Camioane cu platformă străină

9.2.1. Camioane platforme producție străină din 2008

Compania comercială și industrială SpetsNeftemash efectuează livrări complexe de camioane noi și vehicule specializate bazate pe șasiu rutier și pentru toate terenurile mărcilor KAMAZ, MAZ, URAL, KRAZ, MZKT, TATRA cu livrare în toate regiunile Federației Ruse și țărilor CSI. cu posibilitatea de leasing si creditare la conditii financiare favorabile la preturi dealer si contract folosind un sistem special de reduceri.

Pe site-ul nostru puteți găsi aproape toate informațiile necesare care vă vor fi utile atunci când alegeți echipamente speciale pe categorie și caracteristici în conformitate cu cerințele sarcinii și specificațiilor tehnice.

În capitolul OFERTE SPECIALE- Veti gasi echipamente pe care le puteti cumpara de la noi in stoc la reducere si in cadrul programelor speciale. Această pagină este actualizată în mod regulat și, adăugând-o la favorite, puteți reveni oricând la orice oră convenabilă pentru dvs. și vă puteți familiariza cu cele mai recente informații pentru data curentă.

De asemenea, vă puteți familiariza cu opțiunile de livrare și de plată a echipamentelor dacă trebuie să livrați transportul achiziționat oriunde în lume pe pagină LIVRARE SI PLATA . Oferim toate tipurile de transport disponibile, de la autopropulsare la livrarea aerului. Problema dorinței și posibilităților tale este rezolvată foarte simplu!

Și, desigur, un aspect important care afectează semnificativ planificarea activităților în achiziționarea de vehicule este determinarea costului combustibilului și lubrifianților. Mai jos găsiți câteva date din surse oficiale.

Pentru o căutare și descoperire mai rapidă a informațiilor necesare despre caracteristicile tehnice, cum ar fi dimensiunea motorului și consumul în diferite perioade ale anului sau tipul de combustibil folosit, puterea și viteza - puteți seta pe pagina de navigare CAUTARE SITEși ușor de găsit toate opțiunile.

Ratele consumului de combustibil

Ministerul Transporturilor al Federației Ruse

În conformitate cu Decretul Guvernului Federației Ruse din 30 iulie 2004 N 395 „Cu privire la aprobarea Regulamentului Ministerului Transporturilor al Federației Ruse” (Legislația colectată a Federației Ruse, 2004, N 32, art. 3342) și în vederea punerii în aplicare a ordinului Ministerului Transporturilor din 24.06.2003 N 153 „Cu privire la aprobarea Instrucțiunilor de contabilizare a veniturilor și cheltuielilor pentru activități obișnuite în transportul rutier” (înregistrat de Ministerul Justiției al Rusiei în iulie 24, 2003, înregistrare N 4916):

Ministru adjunct
LA FEL DE. Misharin

„Standarde de consum pentru combustibil și lubrifianți în transportul rutier”

I. Dispoziţii generale

1. Orientările „Norme de consum de combustibili și lubrifianți în transportul rutier” (denumite în continuare rate de consum de combustibil) sunt destinate întreprinderilor de transport auto, organizațiilor implicate în sistemul de management și control, antreprenorilor etc., indiferent de formă. de proprietate, exploatarea autovehiculelor și a materialului rulant special pe șasiul mașinilor de pe teritoriul Federației Ruse.

2. Acest document conține valorile ratelor de consum de combustibil de bază, de transport și operațional (inclusiv suprataxe) pentru materialul rulant auto de uz general, ratele de consum de combustibil pentru exploatarea vehiculelor speciale, procedura de aplicare a tarifelor, formulelor și metodelor pentru calcularea consumului standard de combustibil în timpul funcționării, date normative de referință privind consumul de lubrifianți, valorile cotelor de iarnă etc.

3. Rata consumului de combustibili si lubrifianti in raport cu transportul rutier inseamna valoarea stabilita a masurii consumului acestuia in timpul functionarii unui autoturism de un anumit model, marca sau modificare.

Ratele de consum de combustibili și lubrifianți în transportul rutier sunt concepute pentru a calcula valoarea standard a consumului de combustibil la locul de consum, pentru a menține raportarea statistică și operațională, pentru a determina costul transportului și a altor tipuri de lucrări de transport, pentru a planifica nevoile întreprinderilor din furnizarea de produse petroliere, pentru calculul impozitării întreprinderilor, implementarea modului de economie și de economisire a energiei produselor petroliere consumate, decontări cu utilizatorii de vehicule, șoferi etc.

La raționalizarea consumului de combustibil se face distincția între valoarea de bază a consumului de combustibil, care se determină pentru fiecare model, marcă sau modificare a unui autoturism ca normă general acceptată, și valoarea standard calculată a consumului de combustibil, ținând cont de transportul. munca efectuata si conditiile de functionare ale autoturismului.

• Consumul de combustibil al vehiculelor aeropurtate

  Pentru marfa la bordul vehiculelor și trenurilor rutiere, valoarea standard a consumului de combustibil este calculată prin formula:

  Qn \u003d 0,01 x (Hsan x S + Hw x L) (1 + 0,01 x D), (3)

  S - kilometrajul unui autoturism sau autotren, km;

  Hsan - rata de consum de combustibil pentru rularea unui autoturism sau a unui tren rutier în stare de funcționare fără marfă;

  Hsan \u003d Hs + Hg x Gnr, l / 100 km,

  unde Hs este rata de bază a consumului de combustibil per vehicul (tractor) kilometraj în stare de funcționare, l/100 km (Hsan = Hs, l/100 km, pentru un singur vehicul, tractor);

  Hg - rata de consum de combustibil pentru masa suplimentară a unei remorci sau semiremorci, l/100 t km;

  Gnr - greutatea proprie a remorcii sau semiremorcii, t;

  Hw - rata consumului de combustibil pentru lucrări de transport, l / 100 t km;

  W este volumul muncii de transport, t km: W = Ggr Sgr (unde Ggr este masa încărcăturii, t;

  Sgr - kilometraj cu o sarcină, km);

  Pentru marfă la bordul vehiculelor și trenurilor rutiere care efectuează lucrări înregistrate în tone-kilometri, pe lângă tariful de bază, rata consumului de combustibil crește (pe baza litrilor pe tonă de marfă la 100 de kilometri) în funcție de tipul de combustibil utilizat: pentru benzină - până la 2 l; motorină - până la 1,3 l; gaz petrolier lichefiat (GPL) - până la 2,64 l; gaz natural comprimat (CNG) - până la 2 cu. m; cu putere gaz-diesel, aproximativ - până la 1,2 metri cubi. m de gaz natural și până la 0,25 litri de motorină.

  În timpul exploatării camioanelor cu platformă, tractoarelor cu remorci și autotractoarelor cu semiremorci, rata consumului de combustibil (l/100 km) pentru kilometrajul autotrenului crește (pe baza litrilor pe tonă din greutatea proprie a remorcilor și semiremorcilor). -remorci) in functie de tipul de combustibil: benzina - pana la 2 l; motorină - până la 1,3 l; gaz lichefiat - până la 2,64 l; gaz natural - până la 2 cu. m; cu puterea motorului pe gaz-diesel de până la aproximativ 1,2 cu. m - gaz natural și până la 0,25 l - motorină.

  1. Consumul de combustibil al vehiculelor aeriene domestice

  	Rata de bază, l/100 km	Combustibil
  GAZ-2310 „Sobol” (ZMZ-40522-4L-2,464-145-5M)	14,7	B
  GAZ-2704 „Farmer” l / p (GAZ-560-4L-2,134-95-5M)	11,9	D
  GAZ-2943 „Fermier” (ZMZ-402-4L-2,445-100-4M)	16,7	B
  GAZ-3302 (ZMZ-405220-4L-2.464-145-5M)	15,3	B
  GAZ-3302 „Gazelle” (ZMZ-4063.10-4L-2.3-110-5M)	15,5	B
  GAZ-3302, -33021 „Gazelle” (ZMZ-4025.10-4L-2,445-90-5M)	16,5	B
  GAZ-3302, -330210 „Gazelle” (ZMZ-4026.10-4L-2,448-100-4M)	16,5	B
  GAZ-33021 (ZMZ-4025.10-4L-2,445-90-4M)	16,9	B
  GAZ-33021 (UMZ-42150-4L-2.89-89-5M)	16,6	B
  GAZ-330210 „Gazelle” (ZMZ-4026.10-4L-2,448-100-5M)	16,0	B
  GAZ-33023-16 (6 locuri) (ZMZ-4026.10-4L-2,445-100-5M)	15,7	B
  GAZ-33027 „Gazelle” (ZMZ-4026.10-4L-2,445-100-5M)	17,0	B
  GAZ-3307	24,5	B
  GAZ-33073 (ZMZ-511.10-8V-4.25-125-4M)	24,9	B
  GAZ-3309 (GAZ-5441.10-4L-4.15-116-5M)	17,0	D
  GAZ-33104 „Valdai” (D-245.7E2-4L-4.75-117-5M)	17,3	D
  GAZ-52, -52A, -52-01, -52-03, -52-04, -52-05, -52-54, -52-74, -53F	22,0	B
  GAZ-52-07, -52-08, -52-09	30,0	CH
  GAZ-52-27, -52-28	21 (pe benzină 22)	joint venture
  GAZ-53, -53A, -53-12, -53-12-016, -53-12A, -53-50, -53-70	25,0	B
  GAZ-53-07, -53-19	37,0	CH
  GAZ-53-27	25,5 (25)	joint venture
  GAZ-63, -63A	26,0	B
  GAZ-66, -66A, -66AE, -66E, -66-01, -66-02, -66-04, -66-05, -66-11	28,0	B
  ZIL-130, -130A1, -130G, -130GU, -130S, -130-76, -130G-76, -130GU-76, -130S-76, -130-80, -130G-80, -130GU-80	31,0	B
  ZIL-131, -131A	41,0	B
  ZIL-133G, -133G1, -133G2, -133GU	38,0	B
  ZIL-133GYA	25,0	D
  ZIL-138	42,0	CH
  ZIL-138A, -138AG	32 (pe	joint venture
  ZIL-150	31,0	B
  ZIL-151, -151A	39,0	B
  ZIL-157, -157G, -157K, -157KG, -157KD, -157KE, -157KYU, -157E, -157Yu	39,0	B
  ZIL-431410, -431411, -431412, -431416, -431417, -431450, -431510, -431516, -431917	31,0	B
  ZIL-431610	32 (31)	joint venture
  ZIL-431810	42,0	CH
  ZIL-4331	25,0	D
  ZIL-431410 (D-243-4L-4.75-78-5M)	19,5	D
  ZIL-433110 (ZIL-508.10-8V-6.0-150-5M)	33,0	B
  ZIL-43317 (KAMAZ-740-8V-10.85-210-9M)	27,0	D
  ZIL-433360 (ZIL-508.100040-8V-6.0-150-5M)	31,5	B
  ZIL-433362 (ZIL-375-8V-7.0-175-5M)	36,2	B
  ZIL-4334 (8V-8.74-159-5M)	25,3	D
  ZIL-5301 (D-245 MMZ-4L-4.75-105-5M)	14,8	D
  ZIL-5301 PO (Caterpillar-3054-4L-3.9-136-5M)	15,0	D
  ZIL-534330 (YaMZ-236A-6V-11.15-195-5M)	20,5	D
  KAMAZ-4310, -43105	31,0	D
  KAMAZ-5320	25,0	D
  KAMAZ-5320 (YaMZ-238F-8V-14.86-320-5M)	25,5	D
  KAMAZ-53202, -53212, -53213	25,5	D
  KAMAZ-53208	22,5+6,5D sau	joint venture
  KAMAZ-53212 (YaMZ-238F-8V-14.86-320-5M)	26,4	D
  	26,3	D
  KAMAZ-53215 (KAMAZ-740.11-8V-10.85-240-10M)	24,5	D
  KAMAZ-53215N (KAMAZ-740.13-8V-10.85-260-10M)	26,6	D
  KAMAZ-53217	21,5+6,5D sau 26D	joint venture
  KAMAZ-53218	23+6,5D sau 26D	joint venture
  KAMAZ-53219	22+6,5 sau 26D	joint venture
  KrAZ-255B, -255B1	42,0	D
  KrAZ-257, -257B1, -257BS, -257S	38,0	D
  KrAZ-260, -260B1, -260M	42,5	D
  MAZ-437041-262 (D-245.30E2-4L-4.75-150-5M)	18,9	D
  MAZ-514	25,0	D
  MAZ-516, 516B	26,0	D
  MAZ-5334, -5335, -533501	23,0	D
  MAZ-53352	24,0	D
  MAZ-53362 (YaMZ-238-8V-14.86-300-8M)	24,3	D
  MAZ-53366 (YaMZ-238M2-8V-14.86-240-5M)	25,5	D
  MAZ-5337, -53371	23,0	D
  MAZ-543	98,0	D
  	26,0	D
  MAZ-6303 (YaMZ-238D-8V-14.86-330-8M)	24,0	D
  MAZ-63171 (TMZ-8421-8V-17.26-360-9M)	27,2	D
  MAZ-7310, -7313	98,0	D
  UAZ-3303 (4L-2,446-90-4M)	16,5	B
  UAZ-330301	16,0	B
  UAZ-33032, -3332-01	21,5	B
  UAZ-33094 „Farmer” (UMZ-4218-4L-2.89-84-4M)	16,8	B
  UAZ-374101	16,0	B
  UAZ-3909 (APV-U-05) (UMZ-4178-4L-2.445-92-4M)	17,0	B
  UAZ-451, -451D, -451DM, -451M	14,0	B
  UAZ-452, -452D, -452DM	16,0	B
  Ural-355, -355M, -355MS	30,0	B
  Ural-375, -375AM, -375D, -375DM, -375DYu, -375K, -375N, -375T, -375Yu	50	B
  Ural-377, -377N	44	B
  Ural-4320, -43202	32	D

  2. Consumul de combustibil al vehiculelor la bordul producătorilor străini

  Model, marca, modificare a mașinii	Rata de bază, l/100 km	Combustibil
  Avia A-20H, A-21K, -21N	11,0	D
  Avia A-30N, A-31L, -31N, -31P	13,0	D
  DAF 95.350 (6L-11.63-354-16M)	23,5	D
  Ford Transit 350 Single Cab 2.4D (4L-2,402-116-5M)	10,2	D
  IFA W50L	20,0	D
  Iveco ML 75E (6L-5,861-143-5M)	21,4	D
  Magirus 232D 19L	24,0	D
  Magirus 290D 26L	34,0	D
  Mercedes-Benz 1843 Actros (6V-11,946-428-16M)	25,6	D
  Mercedes-Benz 2540 L/NR Actros (6V-11,946-394-16M)	23,1	D
  Mercedes-Benz 2640L Actros (6V-11,946-394-16M)	23,8	D
  Mercedes-Benz 813D (4L-2.299-79-5M)	14,1	D
  Scania R 114 LB 380 (295/60R22.5) (6L-10.64-380-14M)	20,3	D
  Scania R 124 LB 420 (295/60R22.5) (6L-11.72-420-14M)	21,3	D
  Tatra 111R	33,0	D
  Volvo F10 (6L-9,607-285-12M)	20,9	D

• Consumul de combustibil al tractoarelor

  Pentru camioane tractoare, valoarea standard a consumului de combustibil este calculată în mod similar cu marfa la bordul vehiculelor și trenurilor rutiere cu remorci și semiremorci folosind formula (3).

  1. Consumul de combustibil al tractoarelor casnice

  Model, marca, modificare a mașinii	Rata de bază, l/100 km	Combustibil
  BelAZ-537L	100,0	D
  BelAZ-6411	95,0	D
  BelAZ-7421	100,0	D
  GAZ-52-06	22,0	B
  GAZ-63D, -63P	26,0	B
  ZIL-130AN, -130V, -130V1, -130V1-76, -130V1-8	31,0	B
  ZIL-131V, -131NV	41,	B
  ZIL-131 NV (ZIL-375-8V-7.0-180-5M)	43,5	B
  ZIL-13305A (ZIL-6454-8V-9.56-200-9M)	26,7	D
  ZIL-137, -137DT	42,0	B
  ZIL-138V1	41,0	CH
  ZIL-157V, -157KV, -157KDV	38,5	B
  ZIL-164AN, -164N	31,0	B
  ZIL-441510, -441516	31,0	B
  ZIL-441510 (ZIL-375-8V-7.0-180-5M)	42,0	B
  ZIL-441610	41,0	CH
  ZIL-442160 (ZIL-508.10-8V-6.0-150-5M)	30,6	B
  ZIL-541730 (YaMZ-236 BE-7-6V-11.15-250-8M)	17,6	D
  ZIL-MMZ-4413	31,0	B
  KAZ-608, -608V, -608V2	31,0	B
  KAZ-608V1 (ZIL-375)	45,0	B
  KAMAZ-44108-10 (KAMAZ-740.30-8V-10.85-260-10M	27,9	D
  KAMAZ-5410, -54101, -54112	25,0	D
  KAMAZ-5410 (YaMZ-238M-8V-14.86-240-5M)	25,0	D
  KAMAZ-54112 (YaMZ-238-8V-14.86-240-5M)	26,0	D
  KAMAZ-54112 (KAMAZ-7403.10-8V-10.85-260-10M)	25,0	D
  KAMAZ-54115 (KAMAZ-740.11-8V-10.85-240-10M)	22,0	D
  KAMAZ-541150 (KAMAZ-740.11-8V-10.85-240-10M)	22,2	D
  KAMAZ-54115S (KAMAZ-7403.10-8V-10.85-260-10M)	23,7	D
  KAMAZ-54118	23,5+6,5D sau 26D	joint venture
  KAMAZ-5425 (Cummins-6L-10,0-327-12M)	21,4	D
  KAMAZ-54601 (KAMAZ-740.50-8V-11.76-360-8M)	20,4	D
  KAMAZ-6460 (KAMAZ-740.50-8V-11.76-360-16M)	25,8	D
  KZKT-537L	100,0	D
  KZKT-7427, -7428	140,0	D
  KrAZ-255V, -255V1	40,0	D
  KrAZ-255L, -255L1, -255LS	41,5	D
  KrAZ-258, -258B1	37,0	D
  KrAZ-260V	40,0	D
  KrAZ-643701	41,5	D
  KrAZ-6443	40,0	D
  KrAZ-6444	37,0	D
  LIAZ 110421	27,0	D
  MAZ-537, -537T	100,0	D
  MAZ-5429, -5430	23,0	D
  MAZ-5432	26,0	D
  MAZ-543202-2120 (YaMZ-236NE-6V-11.15-230-5M)	18,9	D
  MAZ-54321, -54326	25,0	D
  MAZ-54322, -543221	27,0	D
  MAZ-54323, -54324	28,0	D
  MAZ-54323-032 (YaMZ-238D-8V-14.86-330-8M)	21,5	D
  MAZ-543240-2120 (YaMZ-238DE-8V-14.86-317-8M)	25,9	D
  MAZ-54329 (YaMZ-238M2-8V-14.86-240-5M)	22,0	D
  MAZ-5433, -54331	23,0	D
  MAZ-5440 (YaMZ-7511.10-8V-14.86-400-9M)	17,8	D
  MAZ-544008 (YaMZ-7511.10-8V-14.86-400-14M)	19,6	D
  MAZ-6422, -64226, -64227, -642271, -64229	35,0	D
  MAZ-6422.9 (YaMZ-238D-8V-14.86-330-8M)	25,3	D
  MAZ-642201	33,5	D
  MAZ-642208 (YaMZ-7511.10-8V-14.86-400-9M)	20,7	D
  MAZ-64229 (YaMZ-238D-8V-14.86-330-8M)	24,6	D
  MAZ-643008 (YaMZ-7511.10-8V-14.86-400-9M)	22,2	D
  MAZ-7310, -73101, -7313	98,0	D
  MAZ-7916	138,0	D
  MAZ-MAN-543268 (MAN-2866 F20-6L-11,967-400-16M)	20,0	D
  MAZ-MAN-642269 (MAN-6L-12,816-460-16M)	21,5	D
  Ural-375S, -375SK. -375SK-1, -375SN	49,0	B
  Ural-377S, -377SK, -377SN	44,0	B
  Ural-43202-0111-31 (YaMZ-238M2-8V-14.86-240-5M	26,0	D
  Ural-4420, -44202	31,0	D
  Ural-Iveco-633913 (Iveco-6L-12.88-380-16M)	25,8	D

  2. Consumul de combustibil al tractoarelor străine

  Model, marca, modificare a mașinii	Rata de bază, l/100 km	Combustibil
  Avstro-Fiat CDN-130	26,0	D
  Chepel D-450	22,0	D
  Chepel D-450.86	25,0	D
  DAF FT/FA 95 XF 380 (6L-12.58-381-16M)	19,0	D
  DAF 95.XF 430 (6L-12.58-428-16M)	16,5	D
  DAF 95.480 (6L-12.58-483-16M)	18,6	D
  Faun H-36-40/45	85,0	D
  Faun H-46-40/49	90,0	D
  International H921 (Cummins) (6L-10.8-350-12M	20,6	D
  Iveco-190.33	25,0	D
  Iveco 190.36/PT (6L-13.798-375-16M)	19,0	D
  Iveco 190 36 PT Turbo Star (6L-13,798-377-16M	16,0	D
  Iveco-190.42	27,0	D
  Iveco 440 E 47 (6L-13,798-470-16M)	17,5	D
  Iveco AT440 S43 (cu carenare) (6L-10,3-430-16M)	16,9	D
  Iveco MP440 E42 (carenat) (6L-13.798-420-16M)	19,8	D
  KNVF-12T Camacu-Nissan	45,0	D
  MAN 19.463 FLS (6L-12,816-460-16M)	16,0	D
  MAN 19.372 (6L-11,961-370-16M)	17,0	D
  MAN 26.413 TGA (6L-11,967-410-16M)	19,7	D
  MAN 26.414 (6L-11,967-410-16M)	16,6	D
  MAN 26.463 FNLS (6L-12,861-460-16M)	17,0	D
  MAN F 2000 334 DFAT (cu p/p SP-240) (6L-11,967-410-16M)	22,3	D
  MAN TGA 18.350 (6L-10.518-350-16M)	15,5	D
  Mercedes-Benz-1635S, -1926, -1928, -1935	23,0	D
  Mercedes-Benz 1733SR (6V-10,964-340-16M)	17,4	D
  Mercedes-Benz 1735 (8V-14,62-354-16M)	23,7	D
  Mercedes-Benz 1735LS (8V-14.62-269-16M)	18,7	D
  Mercedes-Benz 1832 LSNRA (6V-11,946-320-16M)	17,1	D
  Mercedes-Benz 1834LS (6V-10,964-340-16M)	18,5	D
  Mercedes-Benz 1838 (8V-12,763-381-16M)	24,0	D
  Mercedes-Benz 1840 Actros (6V-11.95-394-16M)	17,0	D
  Mercedes-Benz 1850LS (8V-14,618-503-16M)	20,4	D
  Mercedes-Benz-2232S	27,0	D
  Mercedes-Benz 2653 LS 33 (8V-15,928-530-16M)	19,5	D
  Mercedes-Benz 3340 Actros (6V-11,946-394-16M)	20,4	D
  Praga ST2-W	23,0	D
  Renault AE 430 Magnum (6L-12.0-430-18M)	18,9	D
  Renault R 340 ti 19T (6L-9,8-338-9M)	19,0	D
  Renault Premium HR 400.18 (6L-11.1-392-18M)	18,6	D
  Scania P114 GA 6x4 NZ340 Griffi (6L-10,64-340-9M)	18,7	D
  Scania R 113MA/400 (6L-11,021-401-14M)	16,0	D
  Scania R 124 LA 400 (6L-11.7-400-12M)	16,0	D
  Scania R420LA (6L-11,705-420-14M)	17,7	D
  Scoda-LIAS-100,42, -100,45	24,0	D
  Scoda-706PTTN	25,0	D
  Tatra-815TP	48,0	D
  Volvo-1033	22,0	D
  Volvo F-8932	24,0	D
  Volvo FH 12 (6L-12,0-405-14M)	15,7	D
  Volvo FH 12/380 (6L-12,13-380-14M)	15,0	D
  Volvo FH 12/420 (6L-12,13-420-14M)	16,5	D

• Rate de consum de combustibil pentru autobasculante

  Pentru autobasculante și autotrenuri basculante, valoarea standard a consumului de combustibil este calculată prin formula:

  Qn \u003d 0,01 x Hsanc x S x (1 + 0,01 x D) + Hz x Z, (4)

  unde Qn este consumul standard de combustibil, l;

  S - kilometrajul unui autobasculant sau autotren, km;

  Hsanc - rata consumului de combustibil al unui autobasculant sau al unui autobasculant:

  Hsanc \u003d Hs + Hw x (Gpr + 0,5q), l / 100 km,

  unde Hs este rata de transport, luând în considerare munca de transport (cu un factor de încărcare de 0,5), l/100 km;

  Hw - rata de consum de combustibil pentru operațiunea de transport a unei autobasculante (dacă la calcularea Hs nu se ia în considerare coeficientul 0,5) și pentru masa suplimentară a unei benzi sau semiremorci, l / 100 t x km;

  Gpr - greutatea proprie a unei benzi, semiremorcă, t;

  q - capacitatea de transport a unei remorci, semiremorcă (0,5q - cu un factor de încărcare de 0,5), t;

  Hz - rata de consum suplimentar de combustibil pentru fiecare călătorie cu o încărcătură de autobasculante, autotren, l;

  Z - numărul de călăreți cu marfă pe schimb;

  D - factor de corecție (alocație sau reducere relativă totală) la normă,%.

  Atunci când autobasculante lucrează cu basculante, semiremorci (dacă se calculează tariful de bază pentru mașină, ca și pentru un camion tractor), rata consumului de combustibil crește pentru fiecare tonă de greutate proprie a remorcii, semiremorcii și jumătate. a capacității sale nominale de transport (factor de încărcare - 0,5): benzină - până la 2 l, motorină - până la 1,3 l; gaz lichefiat - până la 2,64 l; gaz natural - până la 2 cu. m.

  Pentru basculante și trenuri rutiere, rata consumului de combustibil (Hz) este setată suplimentar pentru fiecare călătorie cu o încărcătură la manevrarea în locurile de încărcare și descărcare:

  Până la 0,25 litri de combustibil lichid (până la 0,33 litri de gaz petrolier lichefiat, până la 0,25 metri cubi de gaze naturale) per unitate de material rulant de gunoi;

  Până la 0,2 cu. m de gaz natural și 0,1 l de motorină aproximativ cu puterea motorului gaz-diesel.

  Pentru basculantele grele de tip „BelAZ”, rata suplimentară de consum de motorină pentru fiecare călătorie cu o încărcătură este stabilită la o rată de până la 1 litru.

  În cazul exploatării autobasculantelor cu un coeficient de sarcină utilă peste 0,5, este permisă normalizarea consumului de combustibil în același mod ca pentru vehiculele de bord conform formulei (3).

  1. Rate de consum de combustibil pentru autobasculante ale producătorilor autohtoni

  Model, marca, modificare a mașinii	Rata de bază, l/100 km	Combustibil
  1	2	3
  BelAZ-540, -540A	135,0	D
  BelAZ-548A	160,0	D
  BelAZ-548GD	200,0	CIS
  BelAZ-549, -7509	270,0	D
  BelAZ-7510, -7522	135,0	D
  BelAZ-7523, -7525	160,0	D
  BelAZ-7526	135,0	D
  BelAZ-7527	160,0	D
  BelAZ-75401	150,0	D
  BelAZ-7548	160,0	D
  GAZ-93, -93A, -93AE, -93B, -93V	23,0	B
  GAZ-SAZ-2500, -3507, -3508	28,0	B
  GAZ-SAZ-3509	27,0	GNL
  GAZ-SAZ-35101	28,0	B
  GAZ-SAZ-4301 (GAZ-542-4L-6.235-125-5M)	17,5	D
  GAZ-SAZ-4509 (GAZ-542-6L-6,235-138-4M)	17,0	D
  GAZ-SAZ-4509 (GAZ-542-6L-6,235-125-5M)	16,7	D
  GAZ-SAZ-53B	28,0	B
  ZIL-MMZ-4502, -45021, -45022, -4505	37,0	B
  ZIL-MMZ-45023	50,0	CIS
  ZIL-MMZ-45054, -138AB	37,5	GNL
  ZIL-MMZ-45065; -4508 (ZIL-508.10-8V-6.0-150-5M)	32,2	B
  ZIL-MMZ-450650 (D-245.9-4L-4.75-136-5M)	24,0	D
  ZIL-MMZ-45085 (ZIL-508-8V-6.0-150-5M)	39,5	B
  ZIL-MMZ-4520 (ZIL-645-8V-8.74-185-9M)	27,5	D
  ZIL-MMZ-554, -55413, -554M	37,0	B
  ZIL-MMZ-555, -555A, -555G, -555GA, -555K, -555N, -555E, -555-76, -555-80	37,0	B
  ZIL-MMZ-585, -585B, -585V, -585D, -585Em, -585I, -585K, -585L, -585M	36,0	B
  KAZ-4540	28,0	D
  KAZ-600, -600AV, -600B, -600V	36,0	B
  KAMAZ-55102	32,0	D
  KAMAZ-55102 (YaMZ-238-8V-14.86-240-10M)	35,0	D
  KAMAZ-5511	34,0	D
  KAMAZ-5511 (YaMZ-238-8V-14.86-240-5M)	35,6	D
  KAMAZ-55111	36,5	D
  KAMAZ-55111 (YaMZ-238M-8V-14.86-240-5M)	36,5	D
  KAMAZ-55111A (KAMAZ-7403.10-8V-10.85-260-10M)	38,3	D
  KAMAZ-55111A (KAMAZ-7403.10-8V-10.85-260-5M)	43,3	D
  KAMAZ-55118	31+9.0D sau 35D	GNL
  KAMAZ-65111 (KAMAZ-740.10-8V-10.85-260-10M)	36,0	D
  KAMAZ-65115 S (KAMAZ-740.11-8V-10.85-240-10M)	32,2	D
  KrAZ-256, -256B, -256B1, -256B1S	48,0	D
  KrAZ-6505	50,0	D
  KrAZ-6510	48,0	D
  MAZ-510, -510B, -510V, -510G, -511, -512, -513, -513A	28,0	D
  MAZ-5516 (YaMZ-238D-8V-14.86-330-8M)	42,0	D
  MAZ-5516-030 (YaMZ-238D-8V-14.86-330-8M)	47,8	D
  MAZ-5516-30 (YaMZ-238D-8V-14.86-330-8M)	48,0	D
  MAZ-551603-021 (YaMZ-238M2-8V-14.86-240-8M)	46,3	D
  MAZ-5549, -5551	28,0	D
  MAZ-5551-020 R2 (YaMZ-238M2-8V-14.86-240-5M)	35,7	D
  MoAZ-75051	85,0	D
  SAZ-3502	28,0	B
  SAZ-3503, -3504	26,0	B
  Ural-45286-01 (YaMZ-236NE2-6V-11.15-230-5M)	44,5	D
  Ural-5557	34,0	D
  Ural-55571 (YaMZ-236-6V-11.15-180-5M)	34,5	D

  2. Rata consumului de combustibil al autobasculantelor producătorilor străini

  Model, marca, modificare a mașinii	Rata de bază, l/100 km	Combustibil
  Avia A-30KS	15,0	D
  IFA-W50/A	19,0	D
  IFA-W50L/K	24,0	D
  Iveco Euro Trakker Cursor 1 (6L-12,88-440-16M)	49,2	D
  Magirus-232D19R	30,0	D
  Magirus-290D26R	44,0	D
  Scania C 124 (6L-11.72-360-9M)	49,4	D
  Tatra-138S1, -138S3	36,0	D
  Tatra-148S1M, -148S3	36,0	D
  Tatra-T815C1, -T815C1A, -T815C3	42,0	D
  Volvo FM 12 (6L-12.1-420-14M)	38,6	D
  Volvo FM 12 (6L-12.8-400-9M)	40,5	D

• Rate de consum de combustibil pentru camionete

  Pentru camionete, valoarea standard a consumului de combustibil este determinată în mod similar cu camioanele la bord folosind formula (3).

  Pentru camionete care funcționează fără a lua în considerare masa mărfii transportate, valoarea normalizată a consumului de combustibil este determinată ținând cont de factorul de corecție crescător - până la 10% din rata de bază.

  1. Rate de consum de combustibil pentru autoutilitarele producătorilor autohtoni

  Model, marca, modificare a mașinii	Rata de bază, l/100 km	Combustibil
  BAGEM 27856V (D-245.7E2-4L-4.75-117-5M)	19,5	D
  VIS-2345-0000012 (VAZ-2106-4L-1.57-75.5-4M)	9,3	B
  GAZ-2705 (ZMZ-4026.10-4L-2,445-100-5M)	15,0	B
  GAZ-2705 (ZMZ-5143.10-4L-2.24-98-5M)	11,3	D
  GAZ-2705 (g / p; ZMZ-4062.10-4L-2.3-150-5M)	14,5	B
  GAZ-2705 (g / p; ZMZ-405220-4L-2,464-145-5M)	15,1	B
  GAZ-2705 (g / p; ZMZ-40260F-4L-2.445-86-5M)	16,2	B
  	14,7	B
  GAZ-2705 (g / p; ZMZ-40630A-4L-2,3-110-5M)	14,3	B
  GAZ-2705 (g / p; ZMZ-405220-4L-2,464-140-5M)	14,5	B
  GAZ-2705 (g / p; UMZ-4215SO-4L-2,89-110-5M)	16,0	B
  GAZ-2705 (UMZ-421500-4L-2.89-96-5M)	17,4	B
  GAZ-2705ADCH (9 locuri; ZMZ-405220-4L-2 464-140-5M)	17,7	B
  GAZ-2705AZ (9 locuri; ZMZ-405220-4L-2,464-140-5M)	17,1	B
  GAZ-2705AZ (13 locuri; ZMZ-40630A-4L-2.3-98-5M)	16,5	B
  GAZ-2705-014 (ZMZ-4063-4L-2.3-110-5M)	15,0	B
  GAZ-2705-034 „Combi” (g/p ZMZ-40630A-4L-2.3-110-5M)	15,3	B
  GAZ-270500-44 (ZMZ-4026.10-4L-2,445-100-5M)	16,0	B
  GAZ-27057-034 (ZMZ-4063A-4L-2.3-110-5M)	16,9	B
  GAZ-27057ADCH (7 locuri; ZMZ-40630A-4L-2.3-98-5M	15,9	B
  GAZ-27057ADCH (7 locuri; SGU ZMZ-40630A-4L-2.3-98-5M)	16,6	B
  GAZ-27181 (ZMZ-4025.10-4L-2,445-90-5M)	17,3	B
  GAZ-27181 (ZMZ-4025.10-4L-2,445-100-4M)	17,7	B
  GAZ-2747 (g / p; ZMZ-4063D-4L-2,3-110-5M)	16,2	B
  GAZ-2752 „Sobol” (ZMZ-4063-4L-2.3-110-5M)	14,0	B
  GAZ-2752 "Sobol"	13,5	B
  GAZ-2752 „Sobol” (ZMZ-40630A-4L-2.3-110-5M)	13,7	B
  GAZ-2752-0000010 „Bizon-2000” (bron ZMZ-4063.10-4L-2.3-110-5M)	15,4	B
  GAZ-2752-414 (g / p; ZMZ-40522A-4L-2,464-140-5M	14,3	B
  GAZ-27527 (g / p; ZMZ-40522A-4L-2,464-145-5M)	15,4	B
  GAZ-2757AO (ZMZ-4063A-4L-2.3-110-5M)	16,0	B
  GAZ-2968 O "gara-Bizon (blindat, șasiu GAZ-2752) (ZMZ-4063С-4L-2.3-98-5M)	15,3	B
  GAZ-32590N (sediu operațional cu SGU ZMZ-405220-4L-2,464-140-5M)	16,5	B
  GAZ-33021 „Războinic” (bron. ZMZ-4026-4L-2,445-100-5M)	19,0	B
  GAZ-33021-1214, ZSA-27071 (ZMZ-4026.10-4L-2,448-100-5M)	17,5	B
  GAZ-33022 (ZMZ-4025.10-4L-2,446-90-5M)	16,5	B
  GAZ-33022-0000310 (ZMZ-4026.10-4L-2,445-100-5M)	16,2	B
  GAZ-33027 (bron., ZMZ-40630A-4L-2.3-110-5M)	17,6	B
  GAZ-33094 (GAZ-5441.10-4L-4.15-116-5M)	17,8	D
  GAZ-37972 (ZMZ-40630A-4L-2.3-98-5M)	16,4	B
  GZSA-3702, - (KMZ) -3712	23,0	B
  GZSA-37021, -37041	34,0	CIS
  GZSA-37022, -37042	24,0	GNL
  GZSA-3704	23,0	B
  GZSA-3706, -(KMZ)-3705, -3711, -37111, -37112, -3712*(2)*	27,0	B
  GZSA (KMZ) -37122	24 (23)	GNL
  GZSA-3713, -3714	29,0	B
  GZSA (KMZ) -3716	28,0	B
  GZSA (KozMZ) -3718*(3)	29,0	B
  GZSA (KozMZ) -3719	29,0	B
  GZSA (KMZ) -3721	27,0	B
  GZSA (KMZ) -37231	27,0	B
  GZSA (KMZ) -3726	27,0	B
  GZSA-3742, -37421	29,0	B
  GZSA-376820	27,0	B
  GZSA-3944	27,0	B
  GZSA-731*(1)	29,0	B
  GZSA-890A	34,0	CIS
  GZSA-891, -892, -893A	23,0	B
  GZSA-891V, -893B	24,0	GNL
  GZSA-893AB	34,0	CIS
  GZSA-947	29,0	B
  GZSA-949, -950	27,0	B
  GZSA-950A	39,0	CIS
  DISA-29521 (blindat, sh.GAZ-2752) (GAZ-560-4L-2,134-95-5M)	11,4	D
  DISA-2955 (blindat, sh.ZIL-5301) (D-245-4L-4.75-107-5M)	19,3	D
  ErAZ-37111	28,0	B
  ErAZ-37121	24,0	B
  ErAZ-373, -37301, -37302, -37304, -37305	15,0	B
  ErAZ-762, -762A, -762B, -762V	14,0	B
  ZIL-433360 (ZIL-508.10-8V-6.0-150-5M)	34,5	B
  ZIL-433362 (ZIL-508.10-8V-6.0-150-5M)	35,0	B
  ZIL-47410A (autostrada ZIL-5301) (D-245.12-4L-4.75-109-5M)	15,1	D
  ZIL-474110 (ZIL-508.10-8V-6.0-150-5M)	34,2	B
  ZIL-474110 (drum ZIL-433362) (D-245.12-4L-4.75-109-5M)	17,7	D
  ZIL-5301 EO (D-245.12-4L-4.75-109-5M)	15,2	D
  ZIL-534332 (YaMZ-236A-6V-11.15-195-5M)	26,5	D
  IZH-2715, -27151, -271501, -27151-01	11,0	B
  IZH-2715011	15,0	CIS
  IZH-27156-016 (UZAM-412E-4L-1.584-80-4M)	10,0	B
  IZH-2717 (VAZ-2106-4L-1.569-75-5M)	9,4	B
  IZH-2717-220 (UMPO-331410-4L-1.699-85-5M)	9,7	B
  IZH-2717-230 (VAZ-2106-4L-1.569-75-5M)	9,5	B
  KavZ-49471	53,0	B
  KavZ-664	29,0	B
  KAMAZ-43114R (KAMAZ-740.31-8V-10.85-240-10M)	32,0	D
  KAMAZ-53212 (YaMZ-238M2-8V-14.86-240-5M)	31,5	D
  KAMAZ-53212A (KAMAZ-7403.10-8V-10.85-260-10M)	30,6	D
  KAMAZ-532150 (KAMAZ-740.11-8V-10.85-240-10M)	28,0	D
  KAMAZ-65201 (KAMAZ-740.50-8V-11.76-360-16M ZF	46,5	D
  Kuban-G1A1	28,0	B
  Kuban-G1A2	30,0	B
  Kubanets-U1A	18,0	B
  MAZ-53371 (YaMZ-236M2-6V-11.15-180-5M)	26,2	D
  MAZ-53366 (YaMZ-238M2-8V-14.86-240-6M)	25,0	D
  LuMZ-890, -890B	34,0	B
  LuMZ-945, -948	10,0	B
  LuMZ-946, -949	15,0	B
  Maud. (KMZ)-35101	27,0	B
  Maud. (GZSA)-3767	28 (27)	GNL
  Maud. (KMZ)-39011	24,0	B
  Maud. (KozMZ) -39021, -39031	29,0	B
  Maud. (KMZ) -54423	28,0	D
  Maud. (KozMZ)-5703	28,0	D
  Moskvici-2733, -2734	11,0	B
  NZAS-3964*(4)	29,0	B
  NZAS-4208	35,0	D
  NZAS-4947	53,0	B
  NZAS-4951	34,0	D
  PAZ-3742	29,0	B
  PAZ-37421	28,0	B
  Ratnik-29453 (sh. GAZ-2705) (ZMZ-40630A-4L-2.3-98-5M)	16,0	B
  Ratnik-29453 (sh.GAZ-2705) (ZMZ-40522-4L-2,464-140-5M)	16,1	B
  RAF-22031-1, -22035, -22035-01	15,0	B
  RIDA-222210 (sh. GAZ-2705) (ZMZ-40630A-4L-2.3-98-5M)	15,3	B
  RIDA-222211 (sh.GAZ-27057) (GAZ-560-4L-2.134-95-5M)	13,7	D
  UAZ-3303-0001011APV-04-01 (4L-2,445-92-4M)	17,5	B
  UAZ-3741 (UMZ-4178-4L-2.446-90-4M)	16,5	B
  UAZ-3741 (UMZ-4178-4L-2.446-76-4M)	16,8	B
  UAZ-3741 „DISA-1912 Zaslon” (4L-2,445-92-4M)	17,6	B
  UAZ-374101, -396201	17,0	B
  UAZ-3909 (g/p) (UMZ-4178-4L-2.445-90-4M)	16,5	B
  UAZ-3909 (g/p) (UMZ-4178-4L-2.445-76-4M)	18,5	B
  UAZ-3909 (g/p) (ZMZ-40210L-4L-2.445-81-4M)	17,3	B
  UAZ-3909 (UMZ-4178-4L-2.446-92-4M)	16,8	B
  UAZ-39099 „Fermier” (g/p) (UMZ-4218.10-4L-2.89-98-4M)	18,0	B
  UAZ-390992 (g / p; ZMZ-410400-4L-2.89-85-4M)	17,0	B
  Ural-326031 (YaMZ-236NE2-6V-11.15-230-5M)	29,9	D
  Ural-4320-0111-41(bron.) (YaMZ-236NE2-6V-11.15-230-5M)	33,3	D
  Ural-49472	53	B

  *(1) GZSA - Uzina Gorki de Vehicule Specializate

  *(2) KMZ - Uzina de construcții de mașini din Caspic

  *(3) KozMZ - Uzina de construcții de mașini Kozelsky

  *(4) NZAS - Uzina de basculante Neftekamsk

  2. Consumul de combustibil al autoutilitarelor producătorilor străini

  Model, marca, modificare a mașinii	Rata de bază, l/100 km	Combustibil
  Aer A-20F	11,0	D
  Avia A-30F, -30KSU, -31KSU	13,0	D
  Guk A-03, A-06, A-07M, A-11, A-13, A-13M	14,0	B
  Ford Accorn F 150 (blindat, 6V-4,2-210-5M)	16,0	B
  Ford E-350 (blindat, 8V-5,77-210-4A)	23,0	B
  Ford Econoline E350 (bron., 8V-5,77-210-4A)	21,0	B
  Ford Econoline E350 (bron., 8V-5,4-232-4A)	21,5	B
  Ford Econoline F 450 (blindat, 8V-7.498-245-5M)	32,0	B
  Ford Transit 100C (blindat, 4L-1.994-115-5M)	16,2	B
  Ford Transit 2.5D (4L-2,496-70-5M)	8,4	D
  Ford Transit Connect 1.8TD (c/m. 4L-1.753-90-5M)	8,2	D
  Ford Transit FT 150/150L 2.5T (4L-2.498-85-5M)	10,5	D
  Ford Transit FT-190L (4L-2,496-76-5M)	9,0	D
  IFA-Robur LD 3000KF/STKo	17,0	D
  Isuzu 27958D (4L-4.57-121-5M)	16,2	D
  Iveco 50.9, -60.11 (4L-3.908-100-5M)	13,8	D
  Iveco 65.10 (4L-3.908-100-5M)	14,6	D
  Iveco 79.12 (4L-3.908-115-5M)	14,7	D
  Iveco Daily 49.10 (4L-2.5-103-5M)	13,0	D
  Iveco Euro Cargo (6L-5,861-143-6M)	19,4	D
  Iveco Euro Cargo ML 150 E 18 (bron. 6L-5,861-177-9M)	23,0	D
  Iveco MT-190 E 30 (blindat, 6L-9.5-345-16M)	28,0	D
  MAN 15.220 (6L-6,871-220-6M)	22,0	D
  MAN 15.224 LC (6L-6,871-220-6M)	22,6	D
  MAN 8.145 4.6D (4L-4.58-140-5M)	15,4	D
  Mercedes-Benz 1317 (6L-5,958-165-6M)	20,7	D
  Mercedes-Benz 1838L (8V-12,756-381-16M)	25,8	D
  Mercedes-Benz 308D (blindat, 4L-2.289-79-5M)	10,8	D
  Mercedes-Benz 312D (5L-2,874-122-5M)	11,5	D
  Mercedes-Benz 312D (blindat, 5L-2.874-122-5M)	13,7	D
  Mercedes-Benz 408D (4L-2.299-79-5M)	10,0	D
  Mercedes-Benz 408D (blindat, 4L-2.299-79-5M)	11,4	D
  Mercedes-Benz 410 (blindat, 4L-2.297-105-5M)	16,0	B
  Mercedes-Benz 410D (blindat, 5L-2.874-95-5M)	14,5	D
  Mercedes-Benz 416CDI Sprinter 2.7D (blindat 5L-2.686-156-5M)	15,5	D
  Mercedes-Benz 609D (4L-3,972-90-5M)	14,3	D
  Mercedes-Benz 809D (4L-3,729-90-5M)	13,1	D
  Mercedes-Benz 811D (4L-3,729-115-5M)	13,8	D
  Mercedes-Benz 814D (6L-5,958-132-5M)	18,9	D
  Mercedes-Benz LP 809/36 (4L-3.78-90-5M)	17,0	D
  Mercedes-Benz Sprinter 414 2.3 (blindat 4L-2.295-143-5M)	17,8	B
  Mitsubishi L400 2.5D (4L-2.477-99-5M)	10,3	D
  Nusa C-502-1, C-521C, C-522C	14,0	B
  Renault Kangoo 1.4 (4L-1,39-75-5M)	8,6	B
  Renault Kangoo Express 1.4 (4L-1,39-75-5M)	8,3	B
  TA-943A, -943N	22,5	B
  TA-949A, -1A4	24,0	B
  Volkswagen LT 35 (4L-2,799-158-5M)	11,0	D
  Volkswagen Transporter (4L-2.0-84-5M)	11,0	B
  Volkswagen Transporter 1.9D 7H (4L-1,896-86-5M)	9,8	D
  Volkswagen Transporter 2.5 (bron. 5L-2,459-110-5M)	13,5	B
  Volkswagen Transporter T4 2.5 (bron. 5L-2,461-115-5M)	14,1	B
  Volkswagen Transporter T4 2.5 syncro (bron. 5L-2,459-110-5M)	16,0	B
  Volkswagen Transporter T4 2.5D (blindat 5L-2,461-102-5M)	10,5	D
  Volkswagen Transporter T4/T4 (blindat 5L-2,37-78-5M)	10,5	D
  Volvo FL 10 (6L-9,607-320-14M)	27,0	D
  Volvo FL 608 (6l-5,48-180-6M)	19,7	D
  Volvo FL 614 (6L-5.48-180-6M)	21,2	D
  Volvo FL 626 5.5D (6L-5,48-220-9M)	25,0	D
  DISA-29615 (bron., Ford Transit (4L-2,295-146-5M)	14,2	B
  DISA-296151 (bron., Ford Transit Connect) (4L-1,753-90-5M)	9,0	D
  NUME-M19282 (bron., Ford Transit) (4L-2,402-125-5M)	13,5	D

Am primit acest aparat acum două săptămâni: lungimea laterală este de 6 m, înălțimea este de 2,20 m. Pot spune imediat „multe mulțumiri” celor care au asamblat această unitate. Dar mai întâi lucrurile.

Imediat ce am ajuns la salon pentru a ridica mașina, s-au repezit imediat montantele ansamblului cadrului, ei bine, gulerul din stânga nu a vrut să se închidă până nu a fost tăiat sigilantul, dar asta nu a fost cel mai rău. În drum spre MREO, lea ștergătoarelor de parbriz a fost deșurubată, geamul ușii șoferului s-a spart, aragazul a dat afară: „E1” (calculatorul de bord este drept) și nu a vrut să pornească. Problema a fost rezolvată prin eliminarea terminalului negativ deja liber.

În general, cu durerea la jumătate, am ajuns la bază. A doua zi a ținut agățat poate spune „două degete”. Se pare că nu a existat nicio pregătire înainte de vânzare, din moment ce a reumplut totul!

Mai presus de toate, am fost „mulțumit” de echipamentul pe gaz montat din fabrică, aș fi văzut instalatorii în direct, eh... Dar nu despre asta: în multivalva, care este pe cilindru, tubul care duce la reductor de gaz nu a fost înfășurat ÎN FIR! În total, după prima realimentare, de îndată ce multivalva a funcționat, gazul s-a turnat literalmente pe pământ de sub capacul de protecție al cilindrului, a trebuit să zbor urgent pe ușa pasagerului și să o închid. Cazul de garanție, așa că am sunat la reprezentanță și ne-am oferit să ne rezolvăm în mod pașnic problema. Și, o minune! Ei nu se ocupă de reparațiile în garanție ale echipamentelor pe gaz instalate din fabrică (!), dar în timpul conversației au trimis aproape unui comerciant privat care ar fi făcut asta și preia toate costurile. Privind în viitor, voi spune că acest țăran nu are deloc astfel de piese de schimb și nu va avea niciodată, din moment ce nu se ocupă de astfel de gunoaie. Pe scurt, au băgat un multi-valve de la Lovatto, iar acum să știi câtă gaz trebuie să urci la butelie, dar bineînțeles că nu au luat banii. Ei bine, destule despre rău.

In masina mi-a placut foarte mult (fara glume) rapelul hidraulic, destul de informativ si silentios, ba chiar am ramas surprins. De asemenea, am fost surprins când nu am găsit rezervorul de ambreiaj, acum totul se reduce la o singură frână, ei bine, toată lumea își amintește cât de prost a fost să adaugi lichid din plută. Noul panou arată frumos, dar când coborâți ghidonul în poziția de jos, cu înălțimea mea de 185 cm, marginea superioară a ghidonului acoperă o parte din combinație. Este nevoie de mult efort pentru a deschide torpedoul și mi-a plăcut și micul compartiment din dreapta sub volan de pe panoul vechi, iar acum nu mai este unde să pui țigări. Totuși, atât vechiul cât și cel nou scârțâie la fel, din păcate... A pune muzică este o epopee separată, nu m-am deranjat încă, dar din câte am citit este groaznic.

Motorul Ulyanovsk pentru un astfel de „crocodil” este sincer slab, degetele sună mereu, deși nu o mașină de curse, desigur. Cutia nu a fost foarte bună, pur și simplu este imposibil să treci în treapta a doua fără o criză, chiar și cu o dublă, cel puțin cu un fel de strângere.

Manevrabilitatea acestei mașini este redusă la zero, Kamaz are o viraj mai bună, la naiba. Conform documentelor, capacitatea sa de transport este de doar 950 (!) Kg, deoarece el însuși cântărește 2550, iar 3500 este viteza maximă. Cel puțin din fabrică sau unde este asamblat s-au montat arcuri întărite.

Apropo! Foarte multumit de lumea noua! Așa cum obișnuiam să-l ratez pe cel din apropiere de pe pistă împreună cu cel de la distanță, dar aici este norma!

Ajută mult, mai ales acum, oglinzile încălzite: te simți, dacă nu într-o mașină străină, atunci măcar o persoană.

Aragaz: sincer slab pe parbriz, este imposibil să setați temperatura optimă, de multe ori buggy.

Momentan, kilometrajul este de doar 470 km, dar mașina a înghițit deja combustibil... Consumul mediu se obține împreună cu încălzirea benzinei aproximativ 35 de litri, aceeași cantitate de gaz (în oraș). Nu înțeleg unde în vechiul opt supape se poate urca atât de mult? Sper că după primul ITV totul va reveni la normal. Au fost zgomote în zona butucurilor din față zilele trecute, mă voi uita luni, apoi voi completa recenzia pe măsură ce o folosesc!

Pro: Moale, servodirecție excelentă, optică bună, frâne bune, ideea în sine.

Contra: calitatea construcției neîndemânatică, nu este manevrabilă, cheltuială sălbatică.

În Rusia, ca de obicei: au vrut tot ce e mai bun, dar a ieșit ca întotdeauna! Cu toate acestea, aceasta este o mașină destul de specifică și cum te simți despre mașină, așa că este cu tine!