Bună ziua tuturor…. Și astăzi ne vom arde, ce să facem dacă mașina nu pornește după înlocuirea filtrului de combustibil? Articolul va fi util tuturor celor care și-au spart singur mașina încercând să economisească bani la întreținere, indiferent de tipul de motor și de vechimea mașinii.
Aerizați sistemul de combustibil.
Faptul este că filtrul de combustibil poate avea un volum semnificativ (uneori 0,5 litri) și pentru o singură pornire, pompa pur și simplu nu are timp să pompeze sistemul. În consecință, nu există suficient combustibil și motorul nu poate porni.
La vehiculele cu injecție și diesel moderne este necesar să deschideți încuietoarea de 3-5 ori în poziția „aprindere pusă” (nu rotiți demarorul) și așteptați 5 secunde.
Pentru claritate, urmăriți acest videoclip:
Pe mașinile vechi diesel este necesar să pompați sistemul folosind așa-numitul. pere. De regulă, cei care conduc astfel de mașini știu ei înșiși toate acestea și sunt capabili, dar dacă doar stăpâniți motoarele diesel vechi cu o pompă de injecție mecanică, acest videoclip vă va fi util:
Pe mașinile cu carburator(deși nu au fost lansate de 10 ani), este încă mai ușor - pur și simplu pompăm combustibil și furtunuri apăsând pârghia pompei de benzină de 10-20 de ori. Dacă pârghia nu împinge, pur și simplu porniți motorul ½ tură cu demarorul.
Am pompat sistemul și încercăm să pornim. Dacă pornește motorul, totul este bine, dacă nu, începem să ne amintim ce am făcut și să căutăm greșeli.
Dacă filtrul este extern.
De regulă, există două filtre în sistemele cu filtru extern de combustibil! Un filtru fin, ca in poza de mai sus, si un filtru grosier, este pe admisia de combustibil din rezervor. Dacă nu l-ați înlocuit, înlocuiți-l. Problema principală, motorul nu pornește, după înlocuirea filtrului de combustibil se află în furtunuri! Furtunurile de calitate slabă se umflă și, din moment ce sunt ținute la exterior de panglică, blochează orificiul interior. Până când sunt mutate, mai funcționează cumva, dar după înlocuirea filtrului (când sunt răsucite și întinse), pot deveni inutilizabile în câteva minute. (aceasta este o problemă tipică cu furtunurile ieftine).
Se verifică după cum urmează - scoateți furtunul de alimentare de pe șina de combustibil și deschideți blocarea în poziția „aprindere”, nu porniți demarorul și nu fumați! Dacă din furtun iese un flux bun de gaz, motivul nu constă în înlocuirea filtrului, vezi ce ai mai făcut. Dacă abia merge combustibilul, verificați furtunurile (conform științei, este necesar să luați un manometru și să măsori presiunea, dar personal nu am un manometru cu adaptor la fermă pentru a verifica presiunea combustibilului).
Dacă filtrul este compozit.
Filtru de combustibil compozit cu regulator de presiune, folosit pe multe mașini străine „mari”. O caracteristică importantă a acestor filtre este regulatorul de presiune al combustibilului încorporat. În medie, 3% dintre filtrele ieftine au un regulator de presiune a combustibilului defect și, după înlocuirea lor, motorul nu pornește.
Aceeași problemă poate fi în furtunuri umflate, dar asta numai dacă dacă „ferma colectivă” a fost angajată anterior în reparația mașinii.
Corectitudinea înlocuirii filtrului este verificată în același mod - scoatem alimentarea de pe rampă și ne uităm la presiune. (conform stiintei, este necesar sa iau un manometru si sa masor presiunea, dar personal nu am un manometru cu adaptor la ferma pentru a verifica presiunea combustibilului).
Dacă filtrul este instalat în modulul de combustibil din rezervor.
Modulele de combustibil costă 90% din mașinile moderne. Modulul de combustibil este un ansamblu format dintr-o pompă, filtre de combustibil, regulator de presiune și contor de nivel de combustibil. Acesta este lucrul în sine.
Acesta este cel mai trist caz din moment ce, probabil că va trebui să demontați din nou lucrurile... Apropo, la înlocuirea filtrului din modulul de combustibil ies majoritatea colțurilor.
Înainte de dezasamblare, verificăm - scoatem alimentarea de pe rampă, deschidem încuietoarea și vedem dacă funcționează combustibil și cât de mult. (conform științei, este necesar să luați un manometru și să măsurați presiunea, dar personal nu am un manometru cu un adaptor la fermă pentru a verifica presiunea combustibilului).
Dacă combustibilul nu merge, scoatem modulul de combustibil și verificăm unde ne-am încurcat, nu sunt multe opțiuni, iată-le:
Totul, toate problemele tipice din cauza cărora mașina nu pornește după înlocuirea filtrului de combustibil, le-am adus. Sper că articolul a fost de ajutor.
Colegii, asta e tot pentru mine azi. Dacă mașina dvs. nu pornește în ciuda tuturor, contactați service-ul. Apropo, un serviciu online excelent pentru alegerea unui atelier de reparații auto este disponibil pentru orașele mari.
Asta e tot pentru mine azi. Dacă mai aveți întrebări, sau dacă doriți să completați articolul, scrieți comentarii.
De ce după înlocuirea filtrului de combustibil Mașina începe să pornească prost?
Dacă tu, după înlocuitori filtrul de combustibil, mașina nu pornește bine, vă sfătuim să vă familiarizați cu principalele motive pentru apariția unei situații similare, prezentate în articolul nostru.
Problemă inofensivă
Ți-ai schimbat filtrul de combustibil și mașina nu pornește? Verificați dimensiunea noului dispozitiv de filtrare. O ușoară abatere de până la 0,2 cm în înălțime (nu diametrul) a elementului de filtru poate fi o condiție prealabilă pentru apariția sarcinii desemnate. De ce motorul pornește prost după înlocuirea combustibilului că mașina nu pornește pompa și. Dispozitivul de filtrare funcționează la cea mai mare presiune calculată de dealer-ul vehiculului - parametrul afectează funcționarea unității de alimentare. Utilizarea unui element de filtru neadecvat va duce la o modificare a presiunii din sistem, mașina nu va mai porni. De ce dupa inlocuirea filtrului de combustibil. După înlocuirea filtrului de combustibil, mașina nu pornește... Vă puteți familiariza cu dimensiunile pe care trebuie să le îndeplinească filtrul și cu succesiunea înlocuirii acestuia în carnetul de operare al vehiculului.
Pentru a afla dacă un nou dispozitiv de filtrare face ca motorul să pornească prost, probabil după cum urmează:
Știri similare
- Luați filtrul vechi pe care ați vrut să îl înlocuiți (cu condiția ca corpul dispozitivului să fie sigilat, supapele să funcționeze corect, inelul O să nu fie deteriorat).
- Instalați acest element filtrant pe vehicul.
- Verificați frecvența de pornire a motorului.
Trageți concluzii: dacă o mașină a început să funcționeze bine cu vechiul element de filtru - noul filtru pe care l-ați instalat nu este cel original. Este analog și nu este potrivit pentru funcționarea normală a motorului mașinii tale. Cumpărați un dispozitiv de filtru original pentru înlocuire, care îndeplinește cerințele dealer-ului dvs. auto.
Pompa este defectă?
Dacă ați ales un filtru de combustibil, conform cerințelor producătorului mașinii, corespunzătoare dimensiunii, l-ați instalat și mașina nu mai pornește - verificați pompa manuală de amorsare, poate fi cauza unui sistem aeropurtat. După înlocuirea filtrului de combustibil. Pentru a rezolva problemele asociate cu unitatea specificată, următoarele metode vor permite:
Pornire proasta dupa inlocuirea filtrului de combustibil w203 cdi 220 mercedes-benz
aer care intră în sistem după mai multe încercări de a începe mașină se lasă prin linia de întoarcere.
Știri similare
După înlocuire filtru de combustibil- motor Pornește nu e bine !!
Motorul a pornit bine, chiar de prima data.
- Purgeți pompa de mai multe ori, cu condiția ca unitatea să fie în stare bună de funcționare. Nu va porni după înlocuirea combustibilului Nu va porni după înlocuirea Mașinii este înaintea mea. În acest caz, mașina va începe să funcționeze normal dacă dopul nu a fost peste întreaga secțiune a conductei.
- Puteți scăpa de airlock format prin închiderea scurgerii dispozitivului de filtrare și îndepărtarea unui mic volum de combustibil din sistem cu ajutorul unei pere (puteți folosi gura). Dacă, după aceste manipulări, combustibilul curge în conducta de retur, sistemul este aerisit. Aveți probleme după întreținerea mașinii dvs.? Articolul va descrie posibile probleme după înlocuirea filtrului de combustibil, motivul pentru care mașina nu va porni. Bună ziua tuturor…. Și astăzi ne vom arde, ce să facem dacă mașina nu pornește după înlocuirea filtrului de combustibil? În caz contrar, căutați cauza depresurizării.
- Pentru a obține o presiune în exces, scoateți furtunul situat între rezervor cu elementul filtrant și pompă, apoi furnizați aer rezervorului, apoi reinstalați rapid furtunul și porniți motorul. Dacă problema persistă, înlocuiți pompa.
Luminozitatea sistemului, precum și defecțiunile pompa pomparea manuală nu este întotdeauna cauza defecțiunii.
Alte motive
Ai schimbat filtrul de combustibil, dupa care masina nu porneste bine? fi atent la calitatea noului dispozitiv de filtrare. Filtrul de combustibil este un consumabil care necesită înlocuire periodică. Mașina nu va porni după înlocuirea filtrului de combustibil. Prețul acestuia depinde de calitatea și caracteristicile de design ale unității. Mașina nu pornește prost după schimbarea combustibilului, mașina nu pornește? pompa. Dacă vi se oferă să achiziționați un element de filtrare la un preț redus - cel mai probabil, acesta nu este un produs original, ci un fals. Utilizarea unui dispozitiv de calitate slabă poate deteriora motorul. De exemplu, cortina filtrului se va rupe în timpul alimentării cu combustibil sau porozitatea sa este prea mare. Acești factori vor duce la o deteriorare a filtrării particulelor dăunătoare din combustibil, provocând o defecțiune a motorului mașinii. După înlocuirea combustibilului, subiectul este mai jos și mașina nu va porni și butonul pompei. Luați în considerare că filtrele de motorină sunt mai scumpe decât dispozitivele specificate pentru mașinile pe benzină. Dispozitivele de filtrare ale motoarelor diesel produc nu numai curățare mecanică. După înlocuirea pompei de combustibil, aceasta nu va porni. După înlocuirea combustibilului Mașina nu va porni Înlocuirea pompei de combustibil c. Acestea împiedică intrarea apei în sistem, iar la temperaturi sub zero asigură încălzirea combustibilului (pentru a evita formarea de cristale de ceară).
Știri similare
Probleme frecvente care afectează pornirea motorului după schimbarea filtrului de combustibil.
Unul dintre cele mai importante elemente este pompa electrică de combustibil, care se află în rezervorul de combustibil al vehiculului. Pompa de combustibil pompează combustibilul în sistem, creând o anumită presiune.
Tehnicienii în reparații auto identifică următoarele probleme obișnuite ale sistemului de alimentare care sunt asociate cu o pompă de combustibil:
- pompa de combustibil pompează prost și nu creează presiunea necesară;
- pompa de gaz nu pompează când contactul este pornit;
Având în vedere că pompa de combustibil este un dispozitiv electromecanic, cele mai populare defecțiuni ale pompei de combustibil sunt asociate atât cu piesele mecanice, cât și cu cele electrice. În continuare, vom lua în considerare ce semne indică o defecțiune a pompei de benzină și de ce pompa de benzină nu mai pompează parțial sau complet.
Citiți în acest articol
Semne de defecțiuni ale pompei de benzină
Principalele simptome ale defecțiunii pompei de combustibil, precum și defecțiunile în funcționarea acesteia sunt:
- mașina se pornește greu, motorul este instabil, apar căderi, smucituri când apăsați pedala de accelerație etc.;
- pompa nu pompează după pornirea contactului și nu pompează pompa de benzină, motorul nu pornește;
De asemenea, au existat cazuri când pompa de benzină nu mai pompează direct în mișcare. Într-o astfel de situație, motorul începe să funcționeze defectuos și se blochează imediat după ce benzina rămasă în conducta de combustibil este consumată. Problema poate apărea atât în mod regulat, cât și intermitent.
Nu pompează pompa de benzină: cauze și diagnosticare
Pentru început, dacă rezervorul de gaz este plin, încărcat, uscat și există o scânteie pe ele, demarorul pornește normal motorul, dar motorul nu se apucă, atunci ar trebui să acordați atenție pompei de gaz. O problemă comună este că pompa de combustibil nu este alimentată după ce contactul este pornit. În mod similar, o defecțiune se manifestă în mișcare, atunci când puterea pompei de benzină este pierdută și motorul se oprește brusc.
Un punct la fel de important este cât de mult pompează pompa de benzină. Cu alte cuvinte, pompa poate zumzea și zumzea (alimentarea este pornită), dar să nu creeze presiunea dorită în conducta de combustibil. Presiunea din sistemul de alimentare cu o pompă de gaz funcțională trebuie să fie mai mare de 3 bari (în funcție de modelul de mașină specific). Presiunea specificată se acumulează în șina combustibilului și are un indicator de 300 kPa sau mai mare.
Pentru a verifica, este necesar să măsurați presiunea din șina de combustibil cu un manometru, ținând cont de indicatorii care sunt norma pentru un anumit model de mașină. Folosind exemplul VAZ-urilor de injecție, presiunea la pornirea contactului este de 3 atmosfere, la ralanti indicatorul este de 2,5 atmosfere, când gazul este presat 2,5-3 atmosfere. Această metodă vă va ajuta să determinați cu exactitate:
- funcționarea defectuoasă a regulatorului de presiune a combustibilului în șină;
- defectarea pompei de combustibil sau o scădere notabilă a performanței acesteia din cauza uzurii;
- contaminarea puternică a filtrelor (filtru de combustibil și / sau plasă a pompei de combustibil);
În al doilea caz, atunci când gazul este presat, presiunea nu crește; în ultimul caz, acul manometrului se ridică, dar foarte încet sau smucitură.
O scădere a indicatorului de presiune sub normă va duce la faptul că motorul poate să nu pornească sau să nu pornească cu dificultate, triplă, zvâcnire, funcționează instabil și cu defecțiuni. Dacă acest lucru se întâmplă din cauza defecțiunii pompei și nu a filtrului de combustibil, atunci există o mare probabilitate ca plasa grosieră de curățare a pompei de combustibil să fie înfundată. În acest caz, nu este nevoie, deoarece va fi suficient să înlocuiți sau chiar să curățați plasa.
Dacă există suspiciunea că nu există tensiune la pompa de combustibil, există o modalitate de a verifica rapid. Este suficient să rotiți cheia de contact și să ascultați, deoarece în momentul în care cheia este rotită, ar trebui să se audă un ușor zumzet al pompei de combustibil. Dacă nu se aude un astfel de bâzâit, atunci nu există sursă de alimentare la pompa de benzină, există probleme cu cablarea etc.
Adăugăm că această metodă de detectare a funcționării pompei prin sunet nu este potrivită pentru toate mașinile. La unele modele (în special clasa „premium”) izolarea fonică este la un nivel ridicat, iar pompa de combustibil pornește imediat după deschiderea ușii șoferului, și nu atunci când cheia este întoarsă în broască. În acest caz, poate părea că pompa de benzină nu funcționează atunci când contactul este pornit, în timp ce
este posibil ca sunetul pompei să nu fie auzit pur și simplu.
De asemenea, în lista generală a posibilelor motive pentru care pompa de combustibil nu pompează sunt notate:
- defecțiunea siguranței pompei de combustibil;
- defecțiunea releului pompei de combustibil;
- probleme cu „greutatea” pompei de combustibil;
- defecțiunea motorului electric al pompei de combustibil;
- oxidarea sau holul contactelor și bornelor pompei pe benzină;
- pompa de combustibil în sine este defectă;
Cablajul pompei de combustibil
La majoritatea mașinilor, cablajul la pompa de combustibil este format din trei fire: „plus”, „minus”, precum și un fir pentru a indica cantitatea de combustibil din rezervorul de benzină. Dacă pompa de combustibil nu pompează, atunci motivul poate fi lipsa puterii.
Pentru a verifica alimentarea cu energie a pompei pe benzină, este suficient să luați un bec de 12 volți prin alimentarea acestuia din conectorul extern al pompei pe benzină. După pornirea contactului, lampa de control ar trebui să se aprindă. Dacă acest lucru nu se întâmplă, atunci problema este în circuitele externe. Aprinderea lămpii va indica necesitatea verificării contactelor interne ale pompei de combustibil.
Pentru a verifica cablajul extern, trebuie să conectați alternativ contactele pozitive și negative, care sunt îndepărtate de la conectorul de alimentare al pompei de combustibil, la masa pompei. Contactele trebuie de asemenea conectate la releul pompei de combustibil. Dacă puneți un contact negativ la sol, după care contactul este pornit și lumina se aprinde, atunci acest lucru înseamnă că acest contact este defect. În cazul în care becul nu se aprinde, atunci problemele cu „plusul” sunt evidente. Dacă puneți un contact pe releu și lumina se aprinde în același timp, este posibil ca firul să fi fost deteriorat în secțiunea care conectează releul și pompa de combustibil în sine.
Motor electric pompa de combustibil
Dacă verificarea presiunii în șina de combustibil și a cablajului extern la pompa de combustibil dă rezultate pozitive, atunci ar trebui să verificați motorul pompei de combustibil. Motorul electric specificat este responsabil pentru circulația benzinei în interiorul pompei de combustibil.
În timpul verificării, trebuie avut în vedere că bornele pompei de benzină în sine au tendința de a se oxida, drept urmare nu este furnizată energie și pompa nu pompează. În acest caz, motorul funcționează, dar bornele trebuie curățate sau lipite din nou.
Pentru a verifica motorul pompei de benzină, va trebui să fixați firele lămpii de testare la terminalul curățat și reparat al motorului electric, după care aprinderea trebuie pornită. Dacă ledul se aprinde, va indica că motorul pompei de benzină nu funcționează.
Contact cu masa pompei de combustibil
Problemele cu greutatea pompei de combustibil pot fi indicate de un senzor de nivel de combustibil care nu funcționează corect. Masa poate fi slab securizată, pompa de combustibil în acest caz nu pompează combustibilul. Firul de împământare este de obicei situat sub tabloul de bord și trece prin habitaclu. Este necesar să găsiți firul indicat, să verificați și să curățați toate contactele, apoi să fixați în siguranță masa pe pompa de benzină.
Releul pompei de combustibil este adesea montat lângă pământul pompei de combustibil, adică sub tabloul de bord. Un releu care funcționează normal după pornirea contactului pentru câteva secunde permite pompei să creeze presiune în sistem și să se oprească imediat.
În momentul întoarcerii cheii de contact, șoferul aude un clic caracteristic (releul este pornit), apoi un clic similar va indica deconectarea releului pompei de combustibil. Dacă nu se aud astfel de clicuri, aceasta indică o defecțiune a releului sau a contactelor acestuia. Cea mai bună soluție ar fi înlocuirea releului pompei de combustibil cu un dispozitiv nou sau cunoscut. Adăugăm că costul piesei de schimb este destul de accesibil.
Siguranta pompei de combustibil
În timpul diagnosticării, asigurați-vă că ați verificat siguranța pompei de combustibil. Siguranța specificată de 15 A este de obicei amplasată în cutia de siguranțe din compartimentul motor și este marcată FUEL PUMP, ceea ce înseamnă pompa de combustibil.
Siguranța pompei de combustibil trebuie scoasă și contactul ei verificat. Integritatea contactului va indica faptul că dispozitivul este normal. Un contact deteriorat va indica că siguranța pompei de combustibil s-a ars. În acest caz, trebuie să instalați o siguranță nouă, care are un cost foarte mic (ca în situația cu releul pompei de combustibil).
Alte cauze ale defecțiunilor pompei de combustibil
Destul de des, o instalare neprofesională a echipamentelor electrice suplimentare sau a sistemelor antifurt de securitate duce la faptul că alimentarea pompei de benzină dispare din cauza contactelor mixte sau a altor erori de conectare.
De asemenea, nu trebuie exclusă posibilitatea ca o defecțiune să fi avut loc în alarma auto sau complexul de securitate, după care alimentarea cu energie a pompei de benzină este blocată. Cu alte cuvinte, .
În cele din urmă, adăugăm că pompa de benzină din rezervorul de benzină este scufundată în benzină, în care este răcită activ. Obiceiul de a conduce cu rezervorul gol poate dezactiva rapid motorul electric al pompei de combustibil, deoarece se arde.
Citeste si
Ce funcții îndeplinește releul pompei de combustibil, semne de avarie. Unde este instalat releul pompei de combustibil, cum să verificați corect releul pompei de combustibil.
Se întâmplă ca șoferii să aibă probleme după înlocuirea filtrului de combustibil - mașina nu pornește bine. Recomandările de mai jos vor fi utile persoanelor care și-au făcut mașinile inutilizabile economisind componente.
Sângerarea sistemului de combustibil
Să luăm în considerare două opțiuni principale:
- La unitățile de injecție și diesel moderne, este suficient să rotiți cheia în poziția de aprindere, să așteptați câteva secunde fără să rotiți demarorul, apoi să porniți mașina.
În cazul unui filtru mare, pompa nu are timp să-l pompeze cu combustibil, drept urmare combustibilul nu intră în motor. Pentru a preveni această problemă, înainte de a porni starterul, repetați procedura de la paragraful de mai sus de mai multe ori, pornind și oprind contactul cu o întârziere de trei până la cinci secunde. Acest lucru va permite pompei de combustibil să purceze sistemul și să permită motorului să pornească normal.
- Dacă mașina dumneavoastră este echipată cu un motor diesel care funcționează conform tehnologiei veche, sistemul este pompat cu o suflantă. Deși dacă utilizați acest tip de motor, sunteți familiarizat cu toate caracteristicile acestuia. Dar dintr-o dată tocmai vă familiarizați cu astfel de sisteme - acest sfat vă va fi util.
Extern
Practic, pe vehiculele la care este aplicat acest sistem, sunt doua elemente de filtrare. Prima, curățarea grosieră, servește la curățarea de impuritățile mecanice grosiere. A doua, curățarea fină, din cele mai mici corpuri străine. Mai bine le schimbați în perechi.
Dacă după toate procedurile mașina nu pornește, ar trebui să acordați atenție furtunurilor, acestea fiind adesea de calitate slabă, iar umflarea este principalul motiv pentru imposibilitatea de a porni motorul. Furtunurile ieftine devin pur și simplu inutilizabile după ce sunt deranjate. Panglica care le ține la exterior ajută la închiderea deschiderii interioare.
Pentru a evita această situație, este suficient să scoateți furtunul de alimentare de pe șină și să deschideți blocarea în poziția „aprindere”; demarorul nu trebuie să fie pornit. Dacă din furtun curge un jet puternic de benzină, schimbarea filtrului nu are nicio legătură cu asta. Cu un debit scăzut de combustibil, este necesar să verificați furtunurile cu un manometru prin măsurarea presiunii.
Compozit
O trăsătură caracteristică a unor astfel de elemente este un regulator de presiune a combustibilului încorporat în mecanism. Uneori este defect în analogii ieftini, motiv pentru care mașina nu pornește. Același rezultat este dat de furtunurile umflate, problema cu care este descrisă în paragraful anterior.
Instalat în rezervorul de combustibil
În acest caz, cel mai probabil, va trebui să dezasamblați totul, dar mai întâi trebuie să verificați ceva. Este necesar să scoateți alimentarea de pe șină, să deschideți încuietoarea și să vă asigurați dacă curge combustibilul și în ce cantități. Dacă combustibilul nu curge, există mai multe motive pentru problemă:
- inel O rupt sau montat incorect;
- furtunul de combustibil nu este pus complet pe pompă sau filtru;
- regulatorul de presiune nu se va fixa pe loc;
- borna electrică nu este atașată la pompă.
Alte defecțiuni ale sistemului de combustibil
Pompă defectă
Dacă noul filtru este original, are dimensiunile corecte și motorul nu pornește după instalare, atunci motivul poate fi și o pompă manuală de amorsare, care a provocat aerisirea sistemului. Există mai multe modalități de a rezolva această problemă.
- Sângerați pompa de trei sau mai multe ori. Dacă este reparabil, iar dispozitivul de blocare a aerului nu este amplasat de-a lungul întregii secțiuni a conductei ramificate, totul ar trebui să funcționeze.
- Pentru ca dopul să dispară, este necesar să închideți scurgerile dispozitivului de filtrare și să goliți o parte din combustibil folosind o suflantă. Sistemul va aerisi dacă combustibilul curge în conducta de retur. În caz contrar, motivul este depresurizarea.
- Pentru a obține excesul de presiune, este necesar să scoateți furtunul care se află între pompă și elementul de filtru, să furnizați aer rezervorului, să puneți furtunul înapoi și să porniți motorul. Cu problema rămasă, ar fi indicat să ne gândim la schimbarea nodurilor.
Alte motive
- Un filtru asamblat necorespunzător cauzează, de asemenea, probleme de pornire. Este necesar să vă asigurați că sigiliile sunt intacte și uniforme.
- Dacă injectoarele sunt conectate incorect, trebuie să aruncați firele.
- De asemenea, ar trebui să fii atent la lumânări. Posibilitate de instalare incorectă. Puteți verifica acest lucru rearanjând bobinele, pe parcurs verificând integritatea acestora. În plus, vinovatul poate fi depozitele de carbon negru, al căror aspect este asociat cu arderea incompletă a combustibilului, precum și cu funcționarea incorectă a sistemului de combustibil al mașinii.
- Alinierea incorectă a arborelui cu came este rară, dar poate fi o sursă de probleme.
- Combustibilul de calitate proastă poate cauza o defecțiune. Acest lucru nu trebuie neglijat.
- Unele filtre de combustibil au dopuri implicit: sunt mici și din plastic transparent, deci sunt greu de văzut. Pornirea motorului va fi complet absentă dacă nu este îndepărtată.