Numit Grand Sport. Noutatea este dedicată originalului Corvette Grand Sport din 1963, care a fost lansat într-o ediție limitată de cinci piese.
Modificarea se deosebește de versiunea de bază a modelului prin prezența fantelor pe aripile față, lățimea aripilor spate și o altă grilă falsă a radiatorului, realizată în stil.
Modele si preturi Corvette C7 Grand Sport 2019.
Atunci când comandă un astfel de coupe, clienții au acces la toate opțiunile de culoare a caroseriei din paleta Corvette-ului original. În plus, sunt oferite pentru modificare autocolante-benzi, care pot fi lipite fie pe toată lungimea caroseriei, fie doar pe aripile mașinii.
Chevrolet Corvette C7 Grand Sport 2017-2018 este condusă de un V8 standard de 6,2 litri cu o capacitate de 460 CP, care poate funcționa atât împreună cu o transmisie manuală cu șapte trepte, cât și în tandem cu o automată cu opt trepte.
Specialiștii Chevrolet au instalat eșapament activ și carter uscat pe motor. Aceste componente fac parte din pachetul Z51, disponibil ca opțiune pentru Corvette standard.
În plus, versiunea Grand Sport are roți de 19 și 20 de inci în față, respectiv în spate, „încălcate” în anvelope Michelin Pilot Super Sport. Lista echipamentelor supercar include și amortizoare adaptive, diferențial cu alunecare limitată, arcuri noi, bară antiruliu și frâne Brembo.
Pentru o taxă suplimentară pentru această modificare, compania oferă instalarea pachetului Z07, care include frâne carbon-ceramice și anvelope Michelin Pilot Sport 2 Cup mai aderente.
Ulterior, noul Corvette Grand Sport C7 a primit o Ediție Collector, un coupe cu caroseria vopsită în gri cu decalcomanii negru și albastru. Și în februarie 2017, am început să acceptăm comenzi pentru Grand Sport din Rusia - ni se solicită pentru această modificare cel puțin 7.500.000 de ruble pentru o mașină cu o configurație specială Heritage.
Chevrolet Corvette Grand Sport
În februarie 2017, pe piața noastră a fost adăugat un nou model sport cu un trecut legendar. Chevrolet Corvette Grand Sport, o soluție de compromis între Corvette standard și versiunea sa cu urmările malefice a lui Z06, are o moștenire bogată. Primul „Grand Sport”, născut pentru a câștiga curse, a apărut în 1963. Mașina a prezentat inovații inovatoare în fruntea timpului său - de exemplu, caroseria sa a fost realizată din cele mai ușoare materiale, iar sub capotă era un V8 de 6,2 litri cu caracteristici de performanță record. Noul Chevrolet Corvette Grand Sport a suferit o evoluție semnificativă cu cele mai recente evoluții de la designeri și un aspect sportiv expresiv. Fiecare detaliu exterior al acestui supermașină a fost rafinat minuțios de ingineri pentru a crea cel mai aerodinamic design care reflectă adevărata filozofie a lui Corvette.
Sub capota noului Chevrolet Corvette Grand Sport, inima bate a V8-ului aspirat natural de 6,2 litri, la fel ca Stingray standard. De ce este mai bun Grand Sport? Principalele diferențe constau în setările speciale ale șasiului, geometria suspensiei și frânele îmbunătățite - în acest sens, Grand Sport este mai aproape de pista Z06. În plus, o caracteristică a performanței Grand Sport este un blat detașabil (Targa), o gamă disponibilă de culori, precum și o mare varietate de elemente de personalizare interioară. Noul Grand Sport este cea mai avansată Corvette din punct de vedere tehnologic construită vreodată. Supercarul este echipat cu un sistem multimedia MyLink cu o carcasă software pentru conectarea diverselor dispozitive, un tablou de bord interactiv reconfigurabil, un sistem de telemetrie la bord pentru înregistrarea datelor video despre călătorii și înregistrarea rezultatelor vehiculului (viteză, dinamica accelerației, turația motorului).
Ca echipament funcțional al configurației de bază (și unice) a Chevrolet Corvette Grand Sport, faruri cu xenon, lumini de zi, scaune sport ventilate încălzite, sistem de climatizare cu 2 zone, sunet MyLink cu afișaj și funcție de navigare cu contrast ridicat, proiecție sunt prezentate dispozitive pe parbriz, acustică premium BOSE cu amplificator și 10 difuzoare, centru de informații color pentru șofer, control de croazieră, pornire de la distanță a motorului, cameră de vedere spate, decor bord fibră de carbon. Pentru pasionații extremi de conducere, există un Înregistrator de date de performanță și un control de lansare a asistentului de pornire rapidă. Lista de opțiuni disponibile include ornamente din piele Nappa, scaune de curse cu suport îmbunătățit pentru caroserie, opțiuni exclusive de vopsea pentru caroserie, dungi decorative exterioare, roți cu un design unic.
Prima Corvette Grand Sports a apărut pe circuitele de curse în anii 1960, dar numele nu a mai fost folosit de atunci până când a fost amintit pentru ultimul an Corvette C-4 în 1996. Modificarea respectivă era cu 30 de cai putere mai puternică decât modelul standard, avea roți mai largi împrumutate de la puternicul ZR-1 și aripi mai proeminente pe măsură. În plus, aripile lui Grand Sport au fost decorate cu două dungi, la fel ca mașina de curse originală. Această mașină a fost cea care a dat tonul pentru toate modelele Grand Sport ulterioare.
În 2010, Chevrolet a lansat un alt Grand Sport bazat pe a șasea generație Corvette - suspensia și roțile mai largi au fost împrumutate de la Z06. Și acum, a șaptea generație Corvette va fi disponibilă în Grand Sport începând cu anul model vara 2017. 2017 Corvette Grand Sport își continuă practica de a împrumuta componente de suspensie și roți mai largi de la modele mai puternice, combinându-le cu motorul V-8 standard opțional .
La fel ca C6, noul Grand Sport are aripi mai masive, jante și anvelope mai largi și o suspensie mai sportivă reglată pentru a oferi nivelul de manevrabilitate al lui Corvette Z06 la un preț mai accesibil.
Cu cât mai lat, cu atât mai bine
Inginerii Chevrolet au echipat Grand Sport 2017 cu sistemul de răcire al actualului Z06, aripi spate mai largi și o grilă similară. Rotile de 19 "fata si 20" din spate sunt "incaltate" in cauciuc Z06 - 285/30 si 335/25 Pilot Super Sport de la Michelin. Amortizoarele adaptive Magnetic Ride Control, disponibile opțional la Corvette obișnuit, sunt standard aici.
Același lucru se poate spune și despre bara antiruliu special calibrată și arcurile transversale compozite din față și din spate. Frânele GS au rotoare de 14 "în față și rotoare de 13,4" în spate. Sunt mai mari decât cele găsite pe Corvette Stingray (chiar și în Z51 mai puternic), dar totuși mai mici decât pe Z06. Șase cilindri slave Brembo fixează rotorul din față, în timp ce cel din spate are 4 cilindri.
Nu în ultimul rând, diferențialul electronic spate al lui Stingray Z51 vine ca standard, propulsat de același motor LT1 V-8 de 6,2 litri găsit în Corvette Stingray, cu excepția faptului că evacuarea dublă nu este o opțiune, este standard. Pe langa volum, evacuarea cu sunet placut adauga 5 cai putere. Rezultatul este o mașină monstruos de tare de 460 de cai putere.
Chevrolet va produce acest model atât cu o transmisie manuală cu șapte trepte, cât și cu o automată cu opt trepte în caroserii coupe și decapotabile. Dungile pentru aripi sunt opționale (șase culori disponibile!), La fel și dungile laterale ale caroseriei. Mai important, motorul Grand Sport va împrumuta sistemul de lubrifiere cu carter uscat de la Corvette Stingray din Z51. Un astfel de aspect al sistemului este foarte potrivit pentru alimentarea cu ulei a motorului în timpul virajelor cu forțe G mari, Grand Sport este pregătit pentru astfel de viraj: conform asigurărilor reprezentanților companiei, accelerația laterală a Corvettei este de 1,05 g pe anvelopele Michelin standard. . Pachetul opțional Z07 ridică această cifră la 1,20 g.
Z07 are anvelope Michelin Pilot Sport Cup 2, frâne carbon ceramice și un set de caracteristici din fibră de carbon concepute pentru a îmbunătăți aerodinamica. Desigur, metoda de testare și dimensiunea gropii de gunoi în derivă ar putea afecta citirile de accelerație laterală, dar cu mașina-kit Z07 am reușit să stoarcem 1,19 g din depozitul nostru de gunoi cu diametrul de 90 de metri. Deci, estimările Chevrolet nu sunt prea exagerate.
Viteza fulgerătoare este acum mai ieftină
Ne-am bucurat de accesibilitatea și puterea impresionantă a lui C6 Corvette Grand Sport de-a lungul perioadei de producție de doi ani, iar noul C7 ne-a încântat. Ideea însăși de a instala suspensii de curse de vârf și componente ale roților pe o Corvette foarte de bază se armonizează bine cu legendarul inginer al companiei, Zakhariya Arkus-Dantov, încearcă să încorporeze piese de mașini de curse în Corvette din anii 1960 pentru a oferi proprietarilor un marginea pistei.
În timp ce primele cinci Grand Sport originale au fost considerate a fi mașini de curse care și-au ratat complet potențialul - ascensiunea lor fulgerătoare a fost zădărnicită în 1963 de decizia controversată a General Motors de a interzice cursele - Dante a făcut o mișcare inteligentă, oferind cumpărătorilor opțiuni cum ar fi un rotorul de frână, un rezervor mare de benzină și celebrul motor L88 pentru a vă asigura că mașinile dvs. câștigă pe pistă.
Nu știa atunci că strategia sa de a împrumuta componente de înaltă performanță de la mașinile de curse GM va deveni baza viitoarei linii Grand Sport.Corvette Z06 super-turbo de 650 CP este mândria mărcii de astăzi. Cei 80.395 USD sunt un preț avantajos pentru acest nivel de performanță, iar suspensia, anvelopele și frânele sunt esențiale pentru cursa pe pistă (bine, nici cei 190 CP în plus nu ar fi un lucru rău).
Chevrolet nu a anunțat încă prețul pentru noul Grand Sport, dar ne așteptăm să coste cu câteva mii de dolari mai puțin decât Stingray de bază, ca și în cazul generației anterioare. Astfel, această mașină va fi o achiziție excelentă pentru cei care doresc să achiziționeze o armă puternică pentru pistă la un preț rezonabil. Un bonus va fi abilitatea de a-l folosi pentru nevoile de zi cu zi, chiar dacă folosește multe componente Z06.