Bara stabilizatoare spate și față. Barele antiruliu - pentru viraje ușoare

Odată cu debutul perioada de iarnă, părțile slabe ale mașinii încep să se târască afară, care sunt uzate și necesită înlocuire. Am pe a mea, aceasta este bara stabilizatoare, cu partea dreapta... Literal două pentru înapoi după schimbare anvelope de vară pentru iarnă a bătut străpungător. Infecţie. Lovitura nu este puternică, cu toate acestea, se simte ca și cum ceva s-a deșurubat în suspensie. După ce am fost convins că este stabilizatorul (am condus la gară, mi-au confirmat acolo), am decis să-l schimb și eu în curtea casei mele. Trebuie să spun că nimic complicat, citește mai departe ...

Voi schimba FORD FUSION, dar, de regulă, o astfel de înlocuire este practic aceeași pe toate modelele de mașini. Prin urmare, această postare va fi utilă tuturor.

De când am schimbat raftul în Ford fusion, apoi pentru început a fost cumpărat instrumentul necesar... Sau mai bine zis, acestea sunt două chei pentru 15 (una este deschisă, iar cealaltă este capac, deci va fi mai convenabil să lucrați). Acestea sunt nucile stabilizatorilor Fusion.

De asemenea, am cumpărat grăsime WD 40, piulițele din uz îndelungat lipite și trebuiau tratate cu ceva care să le deșurubeze. Îi sfătuiesc pe toți, în caz contrar (dacă nu îl procesați) puteți rupe marginile, atunci în general va fi problematic să îl deșurubați.

Am cumpărat un stabilizator DELPHI, pe măsură ce citesc că sunt lăudați și rulează nu mai rău decât cei marca Ford (conform recenziilor, ar trebui să fie suficient pentru 50.000 de kilometri, ceea ce este cu adevărat normal). Din nou, prețul pentru unul de marcă este de aproximativ 80 USD (ceea ce este sincer foarte scump), iar de la DELPHI costă 16 USD (de 4,5 ori mai ieftin). Alegerea, cred, este evidentă. Vreau să vă avertizez puțin - nu ar trebui să luați deloc versiuni în chinez, personal mi s-a oferit în general 2 - 5 $, nu trăiesc foarte mult, mor după aproximativ 2 - 3 luni de muncă, deci există mai multe probleme cu ele decât economii. Pentru mașinile dvs., alegeți cele pe care vi le recomandăm pe forumurile propriei mărci, pentru că oamenii s-au schimbat deja.

Am pregătit cele mai necesare lucruri, acum ne întoarcem la înlocuire, întregul proces are loc în curtea casei mele. Tragem capac din plasticși deșurubați roata.

Nu îl deșurubăm complet, ci, ca să spunem așa, „smulgeți nucile”. Apoi ridicăm mașina pe un cric.

Și scoateți complet roata.

Pentru a ne asigura puțin, o punem sub mașină, sub prag.

Vedem o piesă de schimb veche eșuată, trebuie să o schimbăm, ciocnirea vine de la ea!

Îl curățăm de murdărie și îl tratăm cu grăsime WD 40, mai întâi partea de sus, apoi partea de jos

Așteptăm 5 - 10 minute pentru ca lubrifiantul, ca să spunem așa, să-și facă treaba (după funcționare, elementele de fixare se lipesc literalmente). Apoi îl deșurubăm.

Mai întâi l-am deșurubat pe cel de jos. După cum puteți vedea două taste. Unul se oprește (pe raft există un inel de fixare sub „17”), al doilea îl răsucesc.

Deșurubați partea de sus

Îndepărtăm bara care ține firul către care merge.

acum trebuie să scoți partea superioară și cea inferioară din „sânele” tale

Un alt truc - pentru a funcționa bine, trebuie să puneți roata pe care am scos-o sub suspensia din față și să coborâți puțin corpul.

acum suportul nu stă pe un cot și poate fi ușor scos cu un ciocan.

Pare un stabilizator vechi, încă normal, dar este deja defect și bate. Prin urmare, am pus unul nou.

Sistemul de amortizare al vehiculului constă dintr-o serie de elemente, inclusiv arcuri, articulații sfericeși tije stabilizatoare. Acestea din urmă componente sunt cărora li se încredințează sarcina de a amortiza vibrațiile și undele provenite din diferite părți ale mașinii în timpul funcționării mașinii. Datorită barelor stabilizatoare din timpul călătoriei nu simțim toate „farmecele” unei suprafețe de drum slabe, acestea salvând de la posibilele „rulouri” ale corpului la viraje și oferă o anumită siguranță în timpul conducerii.

Prin urmare, este foarte important să monitorizați starea acestor părți, mai ales că autoînlocuire barele stabilizatoare sunt disponibile pentru aproape fiecare pasionat de automobile. Nu necesită abilități profesionale speciale, este suficient să urmați instrucțiunile exact.

Simptomele stâlpilor stabilizatorului care funcționează defectuos

Conform recomandărilor producătorilor, rafturile sunt „suficiente” pentru 80 - 100 de mii de kilometri. Dar această resursă reduce semnificativ funcționarea mașinii în condiții de conducere agresive și drumuri proaste... Este destul de simplu să se determine că există probleme cu aceste componente, se spune despre ele:

La trecerea unor porțiuni inegale ale drumului, se aud sunete caracteristice în zona suspensiei;
... atunci când face viraje cu volanul, mașina se balansează vizibil;
... când circulați în linie dreaptă, vehiculul este instabil, iar la virare, se simte o rulare puternică a caroseriei;
... când conduceți în linie dreaptă cu volanul eliberat, mașina este trasă în lateral.

Cu strunguri stabilizatoare defecte, devine dificil de condus vehiculul, nu există un răspuns adecvat la direcție, ceea ce poate duce la un accident.

Înlocuirea barelor stabilizatoare cu propriile mâini, instrucțiuni de utilizare

Pentru a lucra vei avea nevoie set standard instrumente, inclusiv:

WD-40 sau un agent similar pentru a facilita procesul de deșurubare a îmbinărilor lipite și ruginite;
... cutie sau cheie deschisă de dimensiunea adecvată;
... hexagon;
... o perie pentru curățarea pieselor metalice;
... clemă și instrument pentru fixarea firului.

Înainte de a începe operațiunea de înlocuire rafturi defecte stabilizatorul trebuie să fie ridicat în față sau înapoi mașină (în funcție de suspensia care va fi efectuată reparația), prevenind anterior posibilitatea de a reveni prin activarea frânei de mână și plasarea unor opriri stabile sub roți.

Atenţie! Trebuie să suspendați ambele roți pe aceeași punte, astfel încât suspensia să fie în echilibru deplin.

... Apoi, este necesar să curățați locurile următoarei reparații de murdărie și praf, pulverizați dispozitivele de fixare cu spray WD-40.
... Deșurubați strungurile stabilizatorului, pentru aceasta trebuie să fixați arborele osiei de la rotație cu un hexagon și să deșurubați singur rack-ul.
... Scoateți elementul vechi, așezați cu grijă unul nou în locul său, montați șuruburile fără a strânge piulițele de fixare la opritor. Cel mai bine este să utilizați elemente de fixare noi pentru fiecare înlocuire.

Atenţie! Piulițele trebuie strânse până la oprire în momentul în care mașina este scoasă din cricuri, adică atunci când suspensia își dobândește poziția naturală.

Scoateți vehiculul din starea de blocare și strângeți piulițele până la capăt. După câțiva kilometri, se recomandă strângerea nucilor.

Acest manual este potrivit pentru înlocuirea tijelor stabilizatoare cu suspensie spate... Pentru a efectua lucrări pe partea din față a dvs., va trebui, de asemenea, să instalați mașina pe două cricuri, să o asigurați de mișcare cu o frână de mână și să vă opriți sub roți.

Apoi, asigurați arborele osiei de la derulare cu un hexagon și scoateți piulița. Scoateți șaiba de împingere și slăbiți piulița tijei o jumătate de tură. Decolare etriere de frână, eliberați rafturile de fixare și înlocuiți-le cu o piesă nouă.

Notă! Strungurile stabilizatorului trebuie schimbate în perechi, altfel nu veți obține rezultatul dorit.

LA cele mai noi mașini au stabilit de mult timp cerințe pentru caracteristici de performanta... Toate modelele noi ar trebui să ofere o conducere sigură și confortabilă, demonstrând în același timp ușurința controlului și stabilitatea pe autostrăzile domestice de calitate scăzută.

Responsabil pentru acești parametri este sistemul de amortizare al mașinii, care constă din butoane stabilizatoare, arcuri, articulații cu bile și alte elemente. Din cauza sarcini mari cel mai adesea butoanele de stabilizare nu reușesc.

Astăzi vom analiza modul în care sunt înlocuite strungurile stabilizatorului, precum și scopul principal al acestor piese.

Ce sunt strungurile stabilizatoare

Suporturile stabilizatoare sunt dispozitive speciale, cu ajutorul căruia, în timp ce conducem, valurile provenite din diferite părți ale mașinii sunt amortizate. Se efectuează numai atunci când conduceți pe suprafețe neuniforme, prin urmare, când conducere constantă off-road sau rea suprafața drumului rafturile încep să cedeze. Producătorii au stabilit durata medie de viață a vehiculelor lor care sosesc în Federația Rusă: 80.000 km de rulare.

În suspensia unei mașini, toate componentele și ansamblurile existente sunt la fel de importante. Prin urmare, tijele stabilizatorului eșuate trebuie înlocuite în timp util, altfel poate apărea distrugerea altor elemente și acest lucru este plin de necontrolabilitatea mașinii și, ca urmare, acest lucru va duce mai devreme sau mai târziu la un accident. Picioarele stabilizatorului pot fi schimbate de unul singur.

Semne de rafturi inoperante

Dacă se observă lovituri în timpul deplasării, mai ales în viraje sau pe suprafețe neuniforme, atunci acesta este un semn direct de uzură pe tijele stabilizatorului. Prin urmare, trebuie să le înlocuiți imediat.

Instrument

Procedura de înlocuire a barelor stabilizatoare este aproape aceeași pentru toate vehiculele. Pentru ao realiza, trebuie să achiziționați piese noi, precum și să achiziționați o cheie dinamometrică pentru a controla cuplul de strângere. Este diferit pentru fiecare mașină, puteți afla indicatorul de la documentatie tehnica livrat împreună cu mașina.

Lucrarea de înlocuire a rafturilor se face cel mai bine pe un lift, dar nu toată lumea are acest dispozitiv în garaj, astfel încât o groapă și un cric sunt potrivite pentru reparații. De asemenea, dacă este posibil, pentru înlocuire, este mai bine să achiziționați legături speciale cu arc și un extragere pentru tije de direcție, deoarece cu aceste instrumente lucrări de renovare va fi mult mai ușor.

Toate lucrările se efectuează pe un vehicul suspendat. Suporturile stabilizatoare sunt instalate pe toate vehiculele, indiferent de tipul de suspensie și pot fi diferite în ceea ce privește fixarea: știfturi sau ochiuri.

Achiziționarea de piese de schimb

Achiziționați rafturi noi numai pe cele concepute de producător pentru marca specifică mașină. De asemenea, atunci când cumpărați piese de schimb, nu puteți economisi bani, este mai bine să luați piese originale.

În unele cazuri, atunci când se efectuează întreținerea la timp, este posibil să se stabilească uzura nu a rafturilor în sine complet, ci doar a bucșelor, a căror înlocuire va economisi în mod semnificativ bani. Dar dacă proprietarul mașinii perioadă lungă de timp deplasarea pe vehicul cu lovituri, apoi înlocuirea unor bucșe nu este în mod clar suficientă și va fi necesar un nou stâlp stabilizator. Prețul pentru această piesă de schimb este destul de acceptabil astăzi și variază între 1.500 și 2.500 de ruble.

Înlocuirea tijelor frontale

După achiziționarea suportului stabilizator frontal, puteți trece în siguranță la înlocuire. Pentru a face acest lucru, slăbiți piulițele roții și ridicați mașina. V acest caz nu trebuie să uităm propria siguranță... Mașina nu trebuie să stea doar pe o suprafață plană cu dispozitive de recul, ci și un bușten sau un bloc trebuie așezat sub mașină, dacă cricul se rupe brusc.

Bara stabilizatoare frontală se modifică după cum urmează:

Această tehnică a fost pregătită pe baza mașinii Volkswagen Golf, dar merită să ne amintim că înlocuirea tijei stabilizatoare pe alte mașini se efectuează în același mod.

Înlocuirea tijelor stabilizatoare din spate

Bara stabilizatoare din spate se schimbă aproape la fel ca în față. Dar această afacere are propriile nuanțe. În general, procedura de înlocuire a barelor stabilizatoare este similară.

Dacă este posibil, este mai bine să folosiți un lift. Dacă nu, atunci pentru lucru este necesar să instalați mașina pe o suprafață plană, înlocuind elementele anti-rulare sub roți. Apoi, ridicând partea din spate a mașinii, scoateți roata. Un bloc trebuie așezat sub pârghie unde se sprijină arcul. Apoi, după ce ați prelucrat punctele de fixare cu grăsime și o perie metalică, este necesar să deșurubați piulițele tijei stabilizatoare. Pentru comoditate, atunci când înlocuiți o bară, eliberați complet cricul.

Apoi, vechiul stâlp stabilizator spate este îndepărtat cu atenție și instalat parte nouă pe mașină. La retragere partea veche este necesar să începeți să eliminați partea inferioară și numai apoi suportul superior. Este demn de remarcat faptul că, spre deosebire de lucrările de înlocuire a tijelor stabilizatoare din față, înlocuirea tijelor stabilizatoare din spate va necesita o cheie cu mai multe fațete.

Asamblarea are loc în ordine inversă, după ce strângeți toate elementele de fixare, va trebui să ridicați partea din spate înapoi și să instalați roata.

Astfel, procedura de înlocuire a barelor stabilizatoare nu este atât de dificilă. Această procedură poate fi efectuată cu ușurință de către orice driver independent. Înlocuirea tijei stabilizatorului cu propriile mâini va economisi nu numai bani, dar vă va oferi și o experiență neîndoielnică în repararea mașinilor.

De fapt, înlocuiți partea din față și stâlpii din spate stabilizatorul este mai ușor decât crezi.Este puțin probabil să găsești un pasionat de mașini care cel puțin o dată nu s-a confruntat cu nevoia autoreparare a lui vehicul... Situațiile sunt diferite: de la defalcarea din timpul călătorie lungă departe de așezări la dorința banală de a face ceva cu propriile mâini, fără a recurge la ajutor din exterior, mai ales la prețurile actuale pentru întreținere.

Butoanele stabilizatoare fac parte din sistemul de amortizare, care include și arcuri și articulații sferice. Ei joacă un rol de acest fel element elasticîntre articulația de direcție (sau mortar) și stabilizatorul suspensiei. La bază, această parte este o structură în formă de U, ale cărei capete sunt îndoite la un anumit unghi. Simplitatea designului oferă, desigur, un cost redus, dar nu trebuie să neglijați fondurile și să alegeți opțiuni ieftine de calitate scăzută. Există, de asemenea, configurații mai complexe. Ei „trăiesc” în medie 120.000 km, după care devin inutilizabili și necesită înlocuire completă... Durata de viață a omologilor care nu provin de la producătorul de mașini sau doar kiturile de înlocuire este de obicei puțin mai mică, dar și apropiată de această cifră. Nu uitați că depinde și de condițiile de funcționare.

În funcție de producător și de modelul mașinii, costul barelor stabilizatoare variază: prețurile pot fi nesemnificative (200-400 ruble) și pot ajunge la 3000 ruble.

Eșecul barelor stabilizatoare este una dintre cele mai frecvente defecțiuni la drumuri interne, și afectează nu numai confortul mișcării, ci și siguranța șoferului și a pasagerilor. La primele semne ale unei defecțiuni, acestea sunt supuse inspecției și, dacă este necesar, trebuie reparate (dacă este posibil) sau înlocuite imediat cu altele noi. Nu ar trebui să schimbați niciodată un singur rack: o defecțiune similară poate depăși în curând camera de aburi, de aceea se recomandă efectuarea unei înlocuiri a perechii.

Mai multe semne caracteristice acestei defalcări:

1) Lovitură emisă de sub capotă sau din spatele mașinii

2) Înclinarea puternică a mașinii la viraje

3) deraparea mașinii la viteză mare

4) Balansare excesivă la frânare și intrarea într-un colț

Înlocuirea automată a barelor stabilizatoare, de regulă, nu este dificilă pentru cel puțin unii pasionat de mașini cu experiență... Puteți cumpăra altele noi aproape peste tot, bine preturi mici este permis. V cel mai bun caz te poți descurca cu un set de chei și groapă de inspecție sau pasaj superior și, în absența acestora, va face un cric obișnuit pentru a elimina sarcina din stabilizator.

Sfat. Este necesar să luați o abordare extrem de responsabilă în ceea ce privește alegerea rafturilor: piesele distruse trebuie înlocuite numai cu cele destinate modelului dvs. specific de mașină. Orice rafturi cu aceiași parametri nu sunt interschimbabile.

Este recomandabil să schimbați rafturile în perechi, după ce ați demontat anterior roțile.

Înlocuirea tijelor din spate

Sfat: cele mai comune cărămizi instalate sub roți sunt destul de potrivite ca opritoare.

Coborâți vehiculul și fixați ferm piulițele coloanei C. Repetați acest lucru după câțiva kilometri pentru a evita slăbirea întregii structuri.

Înlocuirea barelor stabilizatoare din spate cu un Kia - Spectra. Video

Înlocuirea stâlpilor stabilizatori frontali

Sfat: utilizați o cheie cheie la repararea acestei defecțiuni.

Sfat: Procesul de extragere a șuruburilor va merge mult mai repede cu un ciocan. Este mult mai ușor să scoateți șuruburile atingându-le ușor cu un ciocan de dedesubt. Într-un mod atât de simplu, puteți economisi atât timp cât și efort.

Nu este necesar să faceți o coborâre / camber după reparații.

Eșecul barei stabilizatoare nu este prea dificil de remediat, dar dacă îl ignorați mult timp, consecințele pot fi mult mai grave. Fiți atent la mașină și efectuați profilaxia „rănilor” sale în timp - și vă va răspunde pentru mulți ani de servicii fidele și fiabile.

Înlocuirea stâlpilor stabilizatori frontali cu un Kia - Spectra. Video

Aceasta este una dintre părți sistemul de rulare concepute pentru a oferi stabilitate laterală caroserie. Fiecare proprietar de mașină ar trebui să fie conștient de elementele de bază defecțiuni ale tijelor stabilizatoare cum să le verificați, precum și să înlocuiți raftul. Acest lucru este necesar pentru a conduce repararea la timp astfel încât alte elemente de suspensie, mai importante, să nu se defecteze din cauza raftului.

De asemenea, mulți proprietari de mașini sunt interesați de întrebarea ce rafturi să aleagă? La ce producător ar trebui să acordați preferința? La sfârșitul articolului, veți găsi un rezumat pe baza recenzii realeșoferii care au folosit angrenaje stabilizatoare. Despre acest lucru și nu numai că vă vom spune în acest material.

Diagrama legăturii stabilizator articulat

Ce este postul stabilizator

Mulți proprietari de mașini, în special începători, sunt interesați de întrebare - Stabilizatori, ce este? Pentru început, vom descrie pe scurt ce este stabilizatorul și la ce servește. Deci, bara antiruliu este necesară pentru a reduce rola orizontală a caroseriei autovehiculului la viraje și diverse abateri în plan orizontal. Și tijele stabilizatoare sunt folosite pentru a le atașa pe caroserie. Oferă conexiune mobilă stabilizator elastic și butuc sau articulație de direcție datorită balamalelor existente. În funcție de designul suspensiei, strungurile pot fi, de asemenea, diferite.

Diferite tipuri de bare antiruliu

Structura și funcționarea rafturilor

Obișnuit, raft - acesta este un stoc lungime 5 ... 20 cm. Există balamale la ambele capete care asigură o conexiune flexibilă. Poate fi fie două articulații sferice, fie o articulație și, fie două bucșe, fie o articulație pe o parte și un filet pe cealaltă. Acestea sunt de obicei sudate la tulpină la un unghi drept sau aproape.

Există o subțiere („gât”) în locul în care vârful este alăturat tijei metalice. Servește ca un fel de siguranță. În cazul în care mecanismul se confruntă cu sarcini exorbitante, corpul său se va rupe exact în acest loc. În caz contrar, tija se poate sparge oriunde, străpungând fundul mașinii și provocând rău pasagerilor sau altor mecanisme.

Din motive de siguranță, rafturile nu sunt făcute prea groase, motiv pentru care deseori nu reușesc. Deşi piese de schimb neoriginale au un diametru ceva mai mare, ceea ce reprezintă un fel de compromis între siguranță și rezistență la uzură.

Dispozitiv rack articulat

Cele mai populare în prezent sunt rack-urile care utilizează articulație sferică... Designul său constă din două părți - un știft de oțel și un scaun din plastic cu ungere dinamică la temperatură. De sus, degetul este presat cu un capac de plastic sau metal.

Îmbinările rotative sunt întotdeauna protejate cu anterele sigilate cu ungere. Oferă o funcționare mai ușoară a mecanismului și, de asemenea, îi mărește durata de viață. Grăsimea este rezistentă la îngheț, asigurând munca normalașasiu auto iarna.

Cizmă sigilată

Pentru a înțelege mai bine cum funcționează raftul, trebuie să vă amintiți că acesta nu tare se conectează la stabilizator, oferind mișcare limitată a elementelor combinate în mecanism. Când mașina se rotește cu viteză, se rostogolește în mod natural. În acest caz, aceleași forțe acționează asupra corpului și asupra suspensiei - îndreptate spre partea opusă... Dacă nu sunt compensate, atunci există riscul ruperii elementelor de împerechere - stabilizatorul și butucul butucului. Prin urmare, Stabilizator frontal - acesta este un amortizor, care acceptă și stinge mari eforturi multidirecționale. Cu toate acestea, în procesul de lucru, sub influența forțelor menționate, are loc o distrugere treptată a articulațiilor articulate. Drept urmare, rafturile devin inutilizabile.

Unii producători străini de automobile produc strunguri stabilizatoare reglabile (de exemplu, Patrula Nissan GR are o bară antiruliu comutabilă electronic). Există, de asemenea, SUV-uri în care funcționarea stabilizatorului și a stâlpilor acestuia este controlată de un ECU.

Defecțiuni ale legăturii stabilizatorului

Să aruncăm o privire mai atentă la ce fel de defecțiuni ale stâlpilor stabilizatori trebuie să se confrunte cel mai adesea cu proprietarii de mașini.

Semne de defectare a rafturilor

Deci, principalele semne care indică faptul că strungurile stabilizatorului sunt complet sau parțial defecte sunt:

• Dacă în mașină este instalat un rack cu articulație sferică, atunci în 90% din cazuri, semnul principal al eșecului său este bătând când circulați pe drumuri denivelate, în special, la trecerea peste denivelări. Bineînțeles, bătaia se aude de pe partea roții unde rack-ul este defect. Dacă suportul se află pe bucșă, atunci diagnosticul este mai dificil. În acest caz, bătaia poate fi liniștită și nu se aude în cabină.
• Când conduceți pe un drum plat, mașina pornește „ a conduce”, Adică este dificil să-l ții într-o rutină, este necesar să-l conduci constant.
• La intrarea într-un viraj, mașina pantofi cu toc mult mai mult decât era înainte.
• De prisos leagăn al corpului vehiculului în timpul accelerației sau frânării.

Probleme tipice

Balama strutului eșuat

Principalele probleme sunt asociate cu montarea balamalelor. Primul este eșec de pornire... Acest lucru face ca murdăria și resturile să pătrundă în mecanism, ducând la uzură excesivă. Al doilea problemă tipică este că în timp clema cu bile este ștearsă, în urma căruia degetul mingii începe să „bată” în scaun... Acest lucru duce la ruperea sa.

Reconstruirea unui raft spart este dificilă și necesită echipament din fabrică. În special, este teoretic posibilă înlocuirea știftului sau a bucșei. Cu toate acestea, această lucrare va fi costisitoare și va depăși prețul unui nou rack.

De aceea repararea tijelor stabilizatoare este impracticabilă... Este mult mai ușor să le înlocuiți cu altele noi. În prezent, un număr mare de produse neoriginale sunt vândute pe piețele auto, dar sunt suficiente piese de schimb de calitate... Vom vorbi despre ele mai jos.

Cum se verifică montanții stabilizatorului

Verificarea strungurilor articulației sferice este simplă. Cea mai ușoară metodă este legănați mașina dintr-o parte în altaîntr-o direcție transversală față de mișcarea vehiculului. Dacă oscilația are loc fără efort, acesta este primul semn că grupul de articulații este defect sau aproape de el. Dacă tija este defectă, veți auzi o lovitură familiară și caracteristică din partea roții.

A doua metodă. Este necesar să rotiți complet roata în lateral. După aceea, puteți ajunge direct la ghișee. Verificați dacă există o reacție cu mâna... Balansați mașina singur sau cu ajutorul unui asistent. Dacă există un decalaj, îl veți simți prin atingere. Dacă, la rotirea roților, nu există acces la rafturi, conduceți mașina în orificiul de inspecție. Acest lucru vă va asigura că veți obține accesul de care aveți nevoie. Restul procedurii este același - o persoană trage mașina, cealaltă simte și ascultă rafturile.

La verificare este obligatoriu fii atent la starea anterelor... Dacă sunt rupte sau există picături de ulei sub ele, există o mare probabilitate de a fi semnificative sau îmbrăcăminte completă stâlpi stabilizatori. Acest lucru este valabil mai ales dacă ați cumpărat o mașină uzată. Dacă se află în stare proastă, verificați și rafturile.

Atunci când se utilizează o altă metodă, este necesar să scoateți roțile din mașină, după ce ați ridicat-o anterior și ați înlocuit o oprire de bilă fiabilă pentru a elibera stabilizatorul. Acest lucru vă va oferi acces la suporturile rack. Apoi, trebuie să deșurubați suportul superior (piulița) și faceți o slăbire similară pentru a vă asigura că există sunet din suportul inferior. Dacă aveți una, va trebui să schimbați poziția.

Dacă mașina dvs. are suporturi pe bucșe, atunci este chiar mai ușor să le diagnosticați. Pentru a face acest lucru, este suficient să verificați vizual dacă cauciucul nu „mănâncă” pe o parte. Într-adevăr, altfel, piesele metalice vor intra în contact și se va produce o lovitură naturală.

Notă! În prezent, nu există în serviciile auto echipament special, ceea ce ar arăta că rack-ul este defect. Prin urmare, înainte de a merge la stația de service, efectuați diagnostic propriu sau cereți unui meșter experimentat să vă ajute. În caz contrar, există riscul ca maeștrii să vă ia bani în plus pentru eliminarea „defectelor” inexistente.

Cum se schimbă montanții stabilizatorului

Trebuie remarcat imediat că înlocuirea tijelor de stabilizare va diferi în diferite mărciși modele de mașini. Dar, de regulă, procedura nu este dificilă și este disponibilă chiar și pentru proprietarii de mașini neexperimentați. Pentru a face acest lucru, trebuie să aveți un jack și unelte de lăcătuș - chei, hexagoane, o bară de ridicare (în funcție de modelul mașinii). Suporturile din față și din spate sunt diferite pentru majoritatea mașinilor. Cele din față sunt lungi, cele din spate sunt scurte.

Primul lucru pe care trebuie să-l amintiți înainte de a începe lucrul la înlocuirea stâlpilor este că axa mașinii în care ar trebui înlocuită piesa de schimb este trebuie să fie complet postat, adică stabilizatorul și tija trebuie descărcate. Acest lucru poate fi realizat prin ridicarea acestuia pe o parte și apoi plasarea mingii pe suport. În caz contrar, chiar dacă puteți demonta vechiul rack, nu îl veți instala corect. Conform statisticilor, acesta este motivul principal ieșire prematură scoate din uz.

În procesul de înlocuire, în niciun caz nu deteriorați anterele... Dacă sunt în stare proastă, înlocuiți-le. Într-adevăr, durata de viață a raftului depinde direct de integritatea acestora.

Amintiți-vă că după înlocuirea barelor stabilizatoare, verificarea cambrării NU trebuie efectuată, deoarece nu afectează unghiurile roților.

Înlocuirea tijei stabilizatorului frontal cu Ford Focus

Diagnosticarea și înlocuirea struturilor pe TOYOTA RAV4 2002

Alegerea barelor stabilizatoare

Mulți dintre proprietarii de mașini sunt interesați întrebare rezonabilă - ce fel cele mai bune rafturi stabilizator? Ar trebui spus imediat că nu există un răspuns clar și nu poate fi. Există multe motive pentru aceasta. În primul rând, depinde de marca mașinii. În al doilea rând, depinde dacă utilizați o piesă de schimb originală sau una neoriginală. De asemenea, în acest caz merită luată în considerare calitatea drumurilor. De exemplu, dacă raftul de import original al unei mașini străine este destinat funcționării pe drumuri europene cu un kilometraj de, de exemplu, 50 de mii de kilometri, atunci în condițiile noastre va fi mult mai puțin.

Recent, standuri din plastic au apărut pe piață. Acestea îndeplinesc pe deplin caracteristicile declarate și sunt în siguranță, deoarece într-un accident sunt distruse complet fără a provoca vătămări mașinii și pasagerilor.

De ce morții de stabilizare mor și ce să căutăm la cumpărare

Principalul lucru este să alegeți acele rafturi destinate mașinii dvs. de către producător. Pentru inceput, privește mărimea... La urma urmei, chiar 1-2 centimetri lungimea lor poate juca un rol criticîn timpul operațiunii de suspendare. Schimb de rafturi din diferite modele posibil doar în cadrul unui producător auto(de exemplu, strungurile Ford Focus sunt potrivite și pentru Ford Fiesta, Ford Escort, Ford Ka 1995-2001). Aceste informații sunt de obicei indicate pe ambalajul noilor rafturi. Asigurați-vă că acordați atenție acestui lucru atunci când cumpărați.

Cele mai bune stâlpi stabilizatori

Am colectat informații despre producătorii populari pe Internet rafturi stabilizatoare, recenzii pe care vi le oferim.

LEMFORDER(Germania). O companie de renume care produce piese de schimb pentru mărci auto, cum ar fi Motoare generale, Mitsubishi, Toyota, Opel, VW, Mercedes, Audi, BMW, Volvo, Ford, Fiat și altele. Produsele diferă calitate excelentași folosit tehnologii inovatoare... Notă! Uneori ambalajele Lemforder pot conține rafturi CTR... Vă rugăm să verificați acest lucru la cumpărare.

TOPRAN(Germania / China). Compania este ambalator diverse detalii produs in tari diferite lumea (doar 23 de țări, inclusiv China, de unde majoritatea pieselor de schimb). Prin urmare, atunci când alegeți, trebuie să vă uitați la codul țării de pe ambalajul în care este produsă piesa.

SASIC(Franţa). Toate piesele sunt fabricate în Normandia (Franța). Sunt folosite pentru mașinile franceze (Renault, Peugeot, Citroen). Acestea diferă prin calitate și preț scăzut.

GMB(Japonia). Companie japoneză, care produce piese de schimb în principal pentru japonezi și Mașini coreene(dar nu numai) - Toyota, Nissan, Mitsubishi, Hyundai, Kia, Renault, Suzuki, GM. Diferă în calitate originală japoneză.

CTR (Coreea de Sud). Compania, care la un moment dat s-a separat de GMB japonez. În prezent, produce piese de schimb pentru astfel de vehicule - Hyundai, KIA, GM, FORD și multe altele. Diferă în calitate și preț scăzut.

Sidem(Belgia). Unul dintre liderii mondiali în producția de piese auto pentru cei mai mulți diferite mașini... Are reprezentanțe oficiale în 80 de țări ale lumii. Cu toate acestea, există posibilitatea de a cumpăra o piesă de schimb. fabricate în China care nu diferă prin calitate.

Maestrul legăturilor(Rusia, Tver). Nou Întreprindere rusă, care tocmai capătă impuls. Produsele sunt clasificate ca medii și scăzute segmentul de preț... Din păcate, din cauza tinereții companiei, nu am putut găsi recenzii despre produse. Cu toate acestea, există opinia că calitatea acestor rafturi este inferioară celor importate. Prin urmare, responsabilitatea pentru decizia de cumpărare revine în întregime dvs. (apropo, dacă aveți experiență în utilizare, vă vom fi recunoscători dacă scrieți în recenziile de mai jos).

Sperăm că informațiile de mai sus vă vor ajuta să decideți asupra răspunsului la întrebare, ce stâlpi stabilizatori instalați pe mașină și.

Concluzie

Amintiți-vă că starea rafturilor este afectată nu numai de drumurile de calitate slabă, ci și de stilul de conducere proprietarul mașinii. Alege-l pe cel potrivit modul viteză pe drumuri accidentate, aveți grijă de suspensia vehiculului.

Nu treceți niciodată peste denivelări cu frâna. Trebuie să opriți mașina numai în fața unui obstacol, nu pe el. Acest lucru va prelungi durata de viață a suspensiei autovehiculului dvs. și, în special, tijele stabilizatoare.

Vă recomandăm să vă urmăriți mașina și să efectuați reparațiile în timp util. Acest lucru vă va scuti de deteriorarea controlului asupra mașinii, precum și de uzura pieselor individuale. Și acest lucru, la rândul său, vă va permite să economisiți semnificativ la reparații.