Anvelopele de iarnă sunt înguste sau late. Care este cea mai bună dimensiune a anvelopelor de iarnă? Manevrarea zăpezii

Din păcate, încă mai sunt șoferi care nu înțeleg de ce merită să schimbi anvelopele de vară complet noi cu cele de iarnă. La urma urmei, noutatea are blocuri stabile, bucăți mari de zăpadă pot fi îndepărtate.

• Primul motiv: compoziția sa. La 0 grade, anvelopa va deveni stejar, ca o mașină de plastic de la Detsky Mir.
• A doua problemă: distrugerea cauciucului în timpul iernii, așa că vara nu veți avea un set nou, ci unul destul de ponosit. Este nevoie de o anvelopă pentru sezonul cald pentru a scurge apa, dar nu zăpada.

Alegerea tipului greșit de cauciuc va diminua toate beneficiile celei mai bune anvelope de iarnă. Dar este extrem de greu să te hotărăști în acest caz, deoarece forumurile dezbat constant care este mai bine.

Ne propunem să luăm în considerare anvelopele înguste și late din diferite puncte de vedere.

Ce este?

Înainte de a începe să vorbiți despre alegerea unui cauciuc, trebuie să vă dați seama care este lățimea profilului. Aceasta este distanța dintre pereții laterali ai unei anvelope care a fost umflată la normal. Lățimile profilului și ale benzii de rulare nu coincid întotdeauna, dar se poate identifica un model: cu cât profilul este mai lat, cu atât banda de rulare este mai lată. Dar ar trebui să trecem la întrebarea ce fel de cauciuc să alegem pentru iarnă.

Pentru acei șoferi care nu înțeleg deloc unele dintre complexitățile, cea mai bună opțiune ar fi cauciucul oferit de producător. Se bazează pe faptul că este mai bine ca un anumit model să circule pe o anumită anvelopă. Pentru aceasta, parametrii sunt prescriși în instrucțiunile de utilizare. Se efectuează cercetări, în procesul cărora ei află la ce lățime a pantei și la ce sarcină va funcționa mașina în modul optim. Experții vor putea întotdeauna să vă sfătuiască ce anvelope să alegeți pentru iarnă.

Laturile pozitive și negative ale unei anvelope înguste

Te-ai întrebat vreodată de ce unii șoferi aleg anvelopele late, în timp ce alții le preferă pe cele înguste? În cele mai multe cazuri, alegerea este influențată de tipul de drum pe care se conduce. În afara orașului, după cum știți, se formează adesea bălți mari, zăpada nu este curățată. Prin urmare, au pus cauciucuri înguste, pentru că îndepărtează rapid apa și zăpada, depășește abaterile, ajută mașina să depășească un obstacol. Este imposibil să răspundem fără echivoc care anvelope de iarnă sunt mai bune.

Când să alegi anvelopele largi?

Ideal pentru mediile urbane unde există puțină zăpadă și gheață pe drumuri. Dar „să dai” și să încerci să te întorci cu o astfel de anvelopă nu merită. Este extrem de dificil să faci față controlului în acest caz. Dar are și dezavantaje. Cost mai mare în comparație cu anvelopele înguste, greutate mare, consum de combustibil.

Te gândești să cumperi anvelope noi pentru mașina ta? Apoi, înainte de a merge la magazin, citește următorul bloc. În acest caz, vei ști exact de ce ai nevoie. Alegerea anvelopelor de iarnă necesită o atenție deosebită.

În acest caz, trebuie luați în considerare următorii parametri:

• marca mașinii;
• condițiile meteorologice din zona în care se presupune că va funcționa mașina;
• starea drumului;
• stilul de conducere;
• tipul de cauciuc recomandat de producator.

Pentru mulți pasionați de mașini, raportul calitate-preț este adesea extrem de important. Nu este un secret pentru nimeni că există supernove, anvelope ultradurabile, dar costul lor este mare. Dacă nu oferă viteze speciale și alte avantaje, atunci merită să treci la extreme și să plătești în exces pentru o marcă sau o noutate?

De obicei ei aleg o variantă largă de vară și una îngustă de iarnă. Explicația este simplă. În sezonul cald, circulăm în principal pe asfalt. Anvelopele late îmbunătățesc anti-contactul. O roată mai îngustă își va ușura propriul șanț atât în ​​zăpadă afanată, cât și pe o pistă acoperită cu zăpadă. Acest lucru are un efect benefic asupra manevrabilitatii și caracteristicilor de conducere ale vehiculului.

Cauciucuri cu crampoane sau nu?

Această întrebare a fost pusă, cu siguranță, de fiecare șofer. Cele cu crampoane au o serie de avantaje, cum ar fi stabilitatea zăpezii și a gheții datorită crampoanelor antiderapante. Există un singur dezavantaj, dar a scăpa de el este aproape imposibil: zgomotul. Dacă călătoriile în afara orașului sunt o întâmplare frecventă pentru dvs., merită să alegeți opțiunea cu împânzire, deoarece drumurile de acolo nu sunt întotdeauna curățate, iar probabilitatea formării gheții este mare.

Avantajul de a nu avea crampoane este confortul. Un astfel de cauciuc nu emite sunete neplăcute, caracteristicile acustice ale mașinii sunt îmbunătățite. Dar există și dezavantaje: tracțiune pe suprafețe precum gheața. Nivelul de siguranță este mult mai mic decât o anvelopă cu crampoane. Această opțiune este potrivită pentru condițiile urbane datorită confortului sporit.

Modelele benzii de rulare a anvelopelor auto au trei forme de bază:

• asimetric;
• simetric;
• regizat.

Fiecare are propriile sale avantaje. Să aruncăm o privire rapidă la fiecare.

Model asimetric cel mai modern. Are o latură exterioară și interioară. Pentru ce sunt făcute? Când comparăm anvelopele cu modele direcționale, dezavantajul acestora din urmă este zgomotul excesiv. Se întâmplă din cauza zăpezii care zboară din pasaje. La anvelopele asimetrice, deszăpezirea are loc datorită prezenței canalelor longitudinale și a blocurilor suplimentare.

Simetric- anvelopele pot fi reamenajate sezonier, fara a trece de la disc la disc. Simptomul este că modelul din partea dreaptă este complet simetric pe partea stângă.

Regizat- vă permite să maximizați performanța de conducere pe terci de zăpadă. Datorită direcționalității, are loc o bună autocurățare, care maximizează caracteristicile lanțului.

Modelul direcțional trebuie instalat în sensul de rotație indicat pe flancul anvelopei. Asimetric - pe exteriorul și interiorul mașinii.

Cea mai bună opțiune pentru alegerea unei anvelope este următoarea. Un număr mare de lamele, datorită cărora apare aderența la șosea în timpul iernii, o benzi de rulare suficient de descărcate și un vârf. O astfel de roată are un perete lateral mai rigid, ceea ce reduce distanța de frânare pe asfalt cu 2 până la 4 metri mai puțin.

Evident, achiziția trebuie luată în mod responsabil, deoarece cauciucul oferă nu numai o călătorie confortabilă, ci și siguranța utilizatorilor drumului. Sperăm că acum întrebarea care cauciuc este mai bun iarna: îngust sau lat, să nu-ți creeze probleme.

Adesea îi pune pe șoferi într-o poziție inconfortabilă. Pentru unele produse de marcă, trebuie să dai mulți bani, iar mai multe opțiuni de buget ridică multe îndoieli. Adevărat, este destul de ușor să rezolvi problema cumpărării anvelopelor „potrivite”, pentru aceasta este suficient să citești instrucțiunile pentru mașină furnizate de producător. De regulă, acesta indică nu numai dimensiunea tipică a anvelopelor necesare, ci și diferite opțiuni pentru modernizarea vehiculului. Ținând cont de recomandările experților, îți poți oferi vehiculul, făcându-l înalt și moale. Desigur, nu toți șoferii iau în considerare aceste date, unii aleg anvelope mari și late, datorită cărora mașina arată mai spectaculos, alții, dimpotrivă, sunt obișnuiți să cumpere anvelope de dimensiune standard. Aflați ce anvelope sunt mai bune iarna: înguste sau late?

Selecția de anvelope de iarnă.

Lățimea profilului: ce afectează?

Dacă un șofer are îndoieli cu privire la cumpărarea celui mai optim cauciuc, ar trebui să ia în considerare lățimea profilului acestuia. Această valoare este distanța dintre porțiunile laterale ale anvelopei umflate până la punctul indicat de producător. În general, dimensiunea profilului și lățimea benzii de rulare nu sunt întotdeauna aceleași. Adevărat, ar trebui să se țină cont de faptul că lățimea și benzile de rulare depind direct de lățimea profilului. În mod repetat, pasionații de mașini și experții în domeniul auto setează experimente, verificând anvelope de diferite dimensiuni în aceleași condiții meteorologice. Unii sunt convinși că ar trebui alese doar anvelopele late, în timp ce alții le preferă doar pe cele înguste. Printre avantajele anvelopelor înguste, este de remarcat o presiune specifică ridicată, precum și un contact mai mic cu drumul. La rândul lor, anvelopele late beneficiază de lungimea lamelor, care sunt extrem de importante în momentul aderenței pe asfalt alunecos.

Experiment

Pentru a afla cât de dreptate au experții, luați în considerare un test care a implicat diferite anvelope. Este de remarcat faptul că anvelopele testate și-au dovedit eficacitatea nu numai pe asfaltul acoperit cu zăpadă, ci și pe gheață. Aderența a fost testată în felul următor: au accelerat pe gheață, apoi au încetinit și au luat viteză pe zăpadă, apoi au redus-o. După cum au arătat studiile practice, alegerea unei anvelope nu ar trebui să depindă de preferințele personale ale proprietarului mașinii, ci de caracteristicile de funcționare a mașinii și de climatul în care este operată.

Roțile late s-au dovedit a fi excelente direct pe asfalt alunecos; ele pot fi folosite pentru a reduce viteza cât mai rapid și eficient posibil. Era prezența unor lamele de lungime suficientă care asigura o aderență excelentă pe gheață. Adevărat, mașina a crescut cu o viteză de doar 30 km/h, în timp ce a aruncat-o cu doar până la 5 km/h. În ceea ce privește suprafața de zăpadă bine rulată, anvelopele înguste au fost capabile să aducă mult mai multe beneficii, unde capacitatea de a avea un contact minim cu șoseaua a fost înaintată în primul rând, făcând presiunea la punctul de contact ridicată. Datorită acestui lucru, cauciucul îngust împinge stratul de zăpadă.

Când vorbim despre cumpărarea celei mai optime perechi de anvelope pentru iarnă, merită să luați în considerare manevrabilitatea vehiculului pe un drum acoperit cu zăpadă. După cum arată practica, diferența atunci când conduceți cu anvelope diferite este pur și simplu colosală. Cel mai simplu mod de a face diferența dintre anvelopele late și înguste este la viraj. Cele mai înguste anvelope asigură o manevrabilitate excelentă, o permit complet. La viraj, mașina se comportă calm, mișcarea este extrem de rapidă și sigură. Dacă aceeași mașină este echipată cu un set de anvelope mai largi, manevrarea pe un drum înzăpezit capătă o cu totul altă culoare. Șoferul poate simți comportamentul nervos al mașinii, încercările sale de derapare. Ar trebui să remarcăm și dinamica accelerației, deoarece este practic aceeași pe un drum acoperit cu zăpadă.

Test de gheață

Mergând pe un drum de iarnă acoperit cu gheață, este greu de spus care cauciuc este mai bun - mai lat sau mai îngust. Pentru a evalua în mod adecvat performanța celor două tipuri de anvelope, merită să folosiți datele experților. Este mult mai dificil să accelerezi pe anvelopele înguste, va dura 3,84 secunde, anvelopele secunde au nevoie de mai puțin timp, ajung la cincizeci de km/h. în 3,55 sec. Dacă vorbim direct despre proprietățile inhibitoare, putem spune că acestea nu diferă mult între ele. Reducerea vitezei la anvelopele înguste va avea loc după 17,91 m, în timp ce la anvelope late - după 17,62 m.

Testarea zăpezii

Dacă un șofer este nedumerit de ce anvelopele înguste sunt mai bune iarna, ar trebui să învețe despre rezultatele experimentului, să se familiarizeze cu datele care indică fără echivoc superioritatea anvelopei luate în considerare. Potrivit rezultatelor studiului, pe un drum acoperit de zăpadă cu cauciucuri înguste, un vehicul va accelera până la cincizeci de kilometri pe oră în cel mult 3,66 secunde. O mașină cu anvelope mai mari va dura același timp, însă, când viteza scade, anvelopele înguste vor încetini după 27,11 secunde, iar anvelopele late - în 28,99 secunde.

Accelerație și frânare pe gheață

Pentru a decide fără echivoc care anvelope sunt mai bune iarna - înguste sau late, merită să învățați despre indicatorii pe care roțile participante la experiment i-au furnizat specialiștilor. Roata din secțiunea mijlocie facilitează prinderea suprafeței de gheață, oferind rezultate excelente la frânare.

Laturile pozitive și negative ale unei anvelope înguste

Pentru a rezuma și a înțelege ce anvelope sunt mai bune iarna - înguste sau mai late, merită remarcat avantajele acestora. Potrivit cercetărilor, anvelopele înguste sunt mai stabile pe gheață, deși la viraj pot duce la o rupere bruscă. Anvelopele cu profil înalt sunt de preferat pentru acele vehicule care au ESP. Cu toate acestea, un șofer nu ar trebui să se relaxeze în timp ce conduce pe un drum înzăpezit.

Când să alegi anvelopele largi?

Este mai bine să nu puneți anvelope late pe mașină iarna, cu excepția cazului în care trebuie să conduceți regulat pe un drum înghețat. Un astfel de cauciuc aderă la drum cât mai strâns posibil, contactând cu gheața la presiune specifică scăzută. Pe drumurile înzăpezite, o mașină cu astfel de anvelope poate circula în diferite direcții, demola, ceea ce necesită concentrarea atenției șoferului, o influență puternică asupra direcției și controlul extrem al drumului.

Cel mai adesea, disputele dintre șoferi pe diferite forumuri de pe rețea sunt în jurul subiectului lățimii anvelopelor auto care sunt folosite vara. Pe de o parte, anvelopele late de vară sunt cu siguranță o opțiune practică, pe de altă parte, cele mai înguste sunt considerate mai eficiente. După cum arată practica, cea mai ideală opțiune este atunci când anvelopele au un punct favorabil în ceea ce privește lățimea lor.

Alegerea lățimii cauciucului în sine se reduce adesea la lățimea benzii de rulare. Ce este? Lățimea unei anvelope este distanța dintre cei doi pereți laterali ai unei anvelope care este umflată cu aer la presiunea optimă. Lățimea anvelopei nu este întotdeauna același parametru cu lățimea benzii de rulare, deși în unele cazuri, există o relație directă între aceste două valori.

Având în vedere cerințele de conducere în siguranță, lățimea secțiunii anvelopei nu trebuie să fie niciodată cu mai mult de 30% mai mare decât lățimea jantei. Trebuie avut în vedere că adesea lățimea discului este indicată în inci, iar lățimea profilului de cauciuc - în milimetri.

O anvelopă care este prea lată se poate autodemonta sau poate suferi o tăietură laterală din cauza unei viraj strânse sau a trece peste o bordură.

Lățimea anvelopei - ce anume poate afecta?

Lățimea anvelopei, în cazul modelelor specifice de anvelope de înaltă calitate, corespunde lățimii benzii de rulare, ceea ce înseamnă că coincide și cu zona zonei principale de contact a anvelopei direct cu suprafața drumului. Însă zona de contact cu drumul este cea care afectează în mod direct confortul condusului, stabilitatea acestuia pe tronsoane dificile de drum, consumul de combustibil și lungimea distanței de frânare a vehiculului.

Vară

Anvelopele late sunt cel mai bine folosite vara pentru o direcție mai ascuțită, o alunecare mai mică la pornire și o temperatură generală mai scăzută a cauciucului în timpul condusului activ. Dacă conduceți într-o manieră măsurată și nu faceți schimbări bruște de benzi, este mai bine să lăsați roțile de dimensiunea standard. Reducerea lățimii va reduce consumul de combustibil prin reducerea pierderilor prin frecare.

In iarna

În timpul iernii, este mai bine să luați cauciuc îngust, care, din cauza creșterii presiunii pe carosabil, își va tăia drumul în zăpadă, va ieși din șanț și va trece prin noroiul înghețat.

Avantaje și dezavantaje ale anvelopelor largi

Proprietățile pozitive și practice ale anvelopelor largi sunt adesea după cum urmează:

• Opțiuni de overclocking îmbunătățite;
• Ușurință de frânare;
• Stabilitate și stabilitate direcțională îmbunătățite;
• Capacitate off-road perfectă.

Unul dintre parametrii care nu au nicio importanță este aspectul mașinii, deoarece anvelopele late arată solide și impresionante.

Printre dezavantajele anvelopelor largi, de regulă, se numără:

• Rezistență scăzută la acvaplanare;
• Consum mare de combustibil;
• Greutate mai mare;
• Preț mare.

Ce anvelope sunt mai bune late sau înguste

Pentru a rezuma, comparând dezavantajele și avantajele anvelopelor largi, există mai mulți factori cheie care pot fi identificați:

1. Petrecând cea mai mare parte a timpului în excursii în țară și nu te lăsa dus de tipuri extreme de condus, precum și având o mașină mică, alegerea anvelopelor înguste este cea mai optimă opțiune. Călătoria prin oraș cu cauciucuri late nu va afecta în niciun fel calitatea călătoriei, iar cheltuielile vor afecta cu siguranță bugetul familiei. Conducerea pe o autostradă cu anvelope înguste va necesita din partea dvs. conducerea atentă și atentă, în special la viraje strânse, dar practica a arătat că respectarea elementară a regulilor de circulație este cea mai bună modalitate de a preveni pericolele și accidentele.
2. Făcând adesea călătorii în țară și având un interes pentru conducerea rapidă, devii un adevărat concurent la cumpărarea de anvelope late. Dar riscul de a merge pe un astfel de cauciuc pe un drum umed sau în timpul unei ploi torenţiale nu devine mai mic decât dacă ai conduce o maşină cu cauciucuri înguste.

Nu sunt date numere specifice în lista de mai sus. Motivul pentru aceasta este că alegerea lățimii profilului anvelopei începe cu studierea instrucțiunilor de operare pentru o anumită mașină, care conține toți parametrii admiși de anvelope care sunt recomandați de producător pentru instalarea pe acest model. Și printre parametrii admiși, un autobuz larg va fi considerat cifra maximă admisă, iar una îngustă - minimul admisibil.

Avertizare: Montarea anvelopelor auto cu o anumită lățime de profil, care nu sunt furnizate de producător ca fiind optime pentru un anumit model de mașină, este periculoasă nu numai pentru conducere, ci și pentru viață. Chiar dacă acest lucru exclude folosirea distanțierilor de roți, nu merită riscul, pentru că viața este cel mai valoros lucru pe care îl avem!

Video cu selecția lățimii anvelopei

Anvelope late sau înguste: care sunt mai practice vara și iarna a fost modificat ultima dată: 25 aprilie 2017 de către abc-tire

Atunci când alegeți anvelopele de iarnă, apar adesea întrebări: ce anvelope sunt mai bune iarna - late sau înguste. Se crede că, dacă anvelopele sunt împânzite, atunci acestea sunt eficiente pe gheață până când sunt complet uzate. Pentru a răspunde la aceste întrebări, la sfârșitul iernii trecute am derulat două teste non-standard. Într-una dintre ele, am comparat performanța de frânare și dinamica de accelerare a anvelopelor de iarnă cu benzi de rulare diferite pe gheață și zăpadă, iar în cealaltă, pe aceleași suprafețe de iarnă, am testat proprietățile similare ale unei anvelope noi cu crampoane și ale uneia uzate. . Rezultatele au fost următoarele.

Lat versus îngust

205 / 55R16

225 / 45R17

În dezbaterea despre care anvelope sunt mai bune pe gheață și zăpadă - late sau înguste, susținătorii acestora din urmă își bazează argumentele pe faptul că anvelopele înguste au o presiune mai specifică într-un petec de contact mai mic. Pe partea opusă, argumentele sunt diferite: anvelopele largi au o lungime totală mare a lamelor, care asigură tracțiune pe suprafețele alunecoase. Am decis să găsim răspunsul la această problemă controversată și am comparat două dimensiuni de anvelope Nokian Hakkapeliitta R2 pe gheață și zăpadă - 205 / 55R16 și 225 / 45R17. Pentru a compara aderența, am efectuat patru teste: accelerație pe gheață, frânare pe gheață, accelerație pe zăpadă și frânare pe zăpadă. Rezultatul a fost amestecat. Deci, pe gheață, anvelopa mai lată (225 / 45R17) frânează și accelerează mai bine. Lamelele cu o lungime totală mai mare îmbunătățesc de fapt aderența pe gheață. Diferența dintre grafice poate părea mică, dar trebuie remarcat faptul că accelerația a fost efectuată numai până la 30 km / h, iar frânarea - de la 30 la 5 km / h. Pe zapada usor rulata, rezultatul franarii este opus. Aici lamelele sunt deja ineficiente. Zona mai mică de contact cu suprafața drumului joacă un rol semnificativ. În consecință, o presiune specifică mai mare în zona de contact, care permite anvelopei să împingă prin zăpadă. Dar dinamica accelerației în zăpadă este aceeași.

Vechi versus nou

Nokian Hakkapeliitta 8

Nokian Hakkapeliitta 5

Am decis să verificăm diferența de aderență pe gheață între o anvelopă nouă și o anvelopă uzată cu crampoane folosind exemplul Nokian Hakkapeliitta 8 și Nokian Hakkapeliitta 5. Banda de rulare a acestuia din urmă a fost uzată până la o adâncime de 4 mm, în timp ce noua unul avea mai mult de 9 mm. Spinii s-au uzat și la „cinci”. Miezul lor din aliaj dur ieșea cu doar 0,4 mm deasupra corpului vârfului uzat (pentru cele noi - 1,2 mm sau mai mult). Temperatura gheții în timpul testului a fost de -5 ° C. Acestea sunt condiții optime pentru ca știfturile să funcționeze, deoarece la temperaturi foarte scăzute gheața devine foarte tare - și este dificil pentru miezul știftului să o împingă. La temperaturi mai apropiate de zero, gheața, dimpotrivă, este moale, prin urmare se „ara” mai ușor, ceea ce contribuie la un efort mai mic de frânare. Rezultatul testului era de așteptat. Dinamica de accelerație pe gheață a noului Hakkapeliitta 8 cu crampul său hexagonal progresiv într-un interval de viteză foarte îngust de 5-30 km/h a fost cu aproape 1,5 secunde mai bună. La frânarea de la o viteză de 50 km/h până la o decelerație de 5 km/h, distanța de oprire pe o anvelopă nouă este cu mai mult de 3 m mai mică.Acest lucru este foarte periculos deoarece poate duce la tragedie pe drumul public. Iată mai multe dovezi ale aderenței slabe a anvelopelor uzate.

Noua tachetă Nokian Hakkapeliitta 8, datorită lățimii și înălțimii sale mari a miezului, oferă o decelerare mai bună pe gheață decât tacheta NHKPL 5 uzată.

Fotografie de Evgeny Sokur

Dacă găsiți o eroare, vă rugăm să selectați o bucată de text și apăsați Ctrl + Enter.

Atunci când alegeți anvelope, puteți auzi adesea de la vânzători (mai ales dacă dimensiunea necesară a anvelopei nu este disponibilă) că nu este necesar să puneți anvelope de dimensiunea nativă, o puteți schimba. Deci, de exemplu, în loc de anvelope late 185/60 R14, puteți instala 175/65 R14 sau în loc de 205/55 R16, puneți anvelope late 215/50 R17, în timp ce diametrul exterior al roții se va modifica foarte puțin.

Singura întrebare rămâne: de ce să schimbați dimensiunea nativă cu alta? Se crede că la schimbarea lățimii anvelopei, caracteristicile se schimbă, iar comportamentul mașinii în anumite situații devine imprevizibil.

Recent, a existat o tendință clară pe piața de mașini noi: producătorii de automobile își echipează produsele cu anvelope late masive pentru a oferi produselor lor un caracter sportiv. Este greu de imaginat F1 pe anvelope de 175 mm lățime. Și dacă lățimea anvelopelor de vară are mai multe plusuri decât minusuri, atunci apare întrebarea - de ce ar trebui să folosiți anvelope late iarna?

Test de lățime de iarnă

Revista germană ADCA a decis să efectueze propriul experiment. Pentru a face acest lucru, aveau nevoie de 5 dimensiuni de Dunlop Winter Sport 5 fără împodobire, cu lățimi de la 195 la 225 (o diferență de peste 10%), un VW Golf și un pilot de testare.

Trebuie remarcat imediat că nu au fost găsite diferențe semnificative între anvelopele late și înguste în cadrul testului, dar modificări minore ale caracteristicilor sunt încă prezente.

Testul a putut confirma mai multe ipoteze. De exemplu, anvelopele înguste preiau viteză mai bine, de exemplu. au o aderență mai bună când conduceți. La depășirea unei bălți de 0,7 cm, anvelopele largi încep să înoate cu o viteză de 71,4 km / h, dar lățimea mai mică de 195 mm, dimpotrivă, a crescut bara și a ținut strâns până au accelerat la 82,7 km / h - și aceasta este o diferență de până la 10 km/h. Semnificativ, nu-i așa? Plasturele de contact înguste taie fluxurile de apă ca un cuțit fierbinte prin unt. Apa scapă prin canalele transversale în modelul benzii de rulare și eliberează contactul cauciucului cu asfaltul. De asemenea, s-a constatat că anvelopele înguste intră mai ascuțite în viraj. Dar limita acvaplanării în anvelopele înguste este mai mare decât cea a fraților mari.

Nici a doua caracteristică dimensională a anvelopelor - înălțimea (profilul) - nu a fost ignorată. Cert este că, de multe ori, pentru a trece la o anvelopă mai lată, este necesară înlocuirea discurilor cu altele mai mari, în care nu numai lățimea, ci și diametrul crește. Și acest lucru îl obligă deja pe proprietarul mașinii să achiziționeze cauciuc cu un profil inferior. Matematica este indispensabilă aici. Pentru o anvelopă care măsoară 195/65 R15, înălțimea profilului este de 195x65% = 127mm, în timp ce pentru 225/40 R18 lățimea va fi de doar 225x40% = 90mm - și aceasta este deja o diferență de 30%, care se va observa în termeni. de transmitere a vibrațiilor de la suprafața drumului la mașină...

Un alt factor important și uneori decisiv este prețul. Anvelopele cu profil îngust standard sunt mai accesibile decât anvelopele late cu profil redus. Dacă ne abatem de la acest test și comparăm într-unul dintre magazinele populare, atunci Nokian Hakkapeliitta 8 195/65 R15 costă 4540 de ruble, iar 225/40 R18 - 12680 de ruble. Diferența este de aproape 3 ori - nu este un buget.

Avantajele și dezavantajele anvelopelor largi pe timp de iarnă

pro

1. Este mai bine să țineți mașina în zăpadă, fără a-i permite să stea pe burtă.
2. În manevrare și accelerare, acestea prezintă o aderență mai bună datorită creșterii zonei de contact.

Minusuri

1. Mai rău de ținut într-o rută.
2. În perioada de nămol (0-3 grade cu zăpadă abundentă pe drum), aceștia sunt mai puțin capabili să facă față retragerii lichidului din zona de contact.
3. Când apare zăpadă afanată (3-5 cm), acestea încep să se sufoce la accelerare și să alunece la frânare. La frânare, anvelopa lată începe să funcționeze ca o găleată de freza de zăpadă, culegând fulgii de sub ea.
4. Rezistență crescută la rulare din cauza dificultății de îndepărtare a zăpezii din zona de contact și, ca urmare, a consumului crescut de combustibil.
5. Nivelul de confort este redus, mai ales la anvelopele cu profil redus.

Dacă v-ați dat seama cu anvelopele de iarnă, atunci ce este recomandat pentru vară? Reviste de automobile nu au efectuat un astfel de test, dar experții sunt de acord cu majoritatea nuanțelor.

Avantajele și dezavantajele anvelopelor înguste vara

pro

1. Se descurcă mai bine cu acvaplanarea.
2. Confort acustic îmbunătățit, zgomot mai mic în comparație cu banda de rulare a anvelopei lată similară.
3. Consumul de combustibil este ușor redus datorită rezistenței reduse la rulare.
4. Dinamica de accelerație mai bună datorită masei mai mici a roților.
5. Stabilitate direcțională mai bună în noroi și iarbă umedă.

Minusuri

1. Aspect estetic mai prost.
2. Vizuini mai adânc în noroi și nisip adânc.