Tracțiunea finală este utilizată pentru a crește cuplul și a-și schimba direcția în unghi drept față de axa longitudinală a vehiculului. În acest scop, angrenajul principal este realizat din unelte conice.
Pe autovehiculele GAZ-53-12 și GAZ-24 este instalată o singură treaptă principală hipoidă, constând dintr-un angrenaj principal - un angrenaj mic conic realizat împreună cu arborele și un antrenat - un angrenaj conic mare. Pentru a obține o funcționare liniștită și lină, dinții angrenajului sunt spiralați. Arborele mic al angrenajului conic este montat pe doi rulmenți conici și unul rulment cilindric.
Angrenajul conic mare este atașat la cutia diferențială și împreună cu acesta este montat pe doi rulmenți conici în carcasa punții spate.
Angrenajele hipoide au o serie de avantaje față de cele simple: au axa roții motrice situată sub axa celei conduse, ceea ce permite ca cardanul să fie coborât mai jos, pentru a coborî podeaua caroseriei mașinii. Drept urmare, centrul de greutate este coborât și stabilitatea vehiculului este mărită. În plus, transmisia hipoidă are o formă îngroșată a bazei dinților dințate, ceea ce le crește semnificativ capacitatea de încărcare și rezistența la uzură.
Dar această circumstanță determină utilizarea uleiului special (hipoid) pentru lubrifierea angrenajelor, proiectat să funcționeze în condiții de transfer de forțe mari care apar în contact între dinții angrenajelor.
La viraje sau pe drumuri denivelate în linie dreaptă, roțile din dreapta și din stânga nu urmează aceeași cale. Dacă, în aceste cazuri, roțile sunt forțate să se rotească cu aceeași viteză, atunci una dintre roțile motoare (care descrie o traiectorie mai scurtă) trebuie să alunece parțial față de drum. Pentru ca roțile motoare să se rostogolească fără a aluneca, este necesar să existe un mecanism care să permită rotirea roților la viteze diferite. Acest mecanism se numește diferențial. La mașini se folosește un diferențial de treaptă, care constă dintr-o cruce, roți dințate conice - sateliți, roți dințate cu jumătate de ax și o cutie. Sateliții sunt montați slab pe degetele cilindrice ale crucii. Piesa transversală împreună cu sateliții sunt fixate în cutia diferențială și se rotesc cu ea.
Sateliții sunt în plasă constantă cu angrenajele arborilor axului drept și stâng. Când mașina circulă pe un drum drept și nivelat, ambele roți motrice (dreapta și stânga) îndeplinesc o rezistență egală la rulare, în timp ce pinionul antrenat al unității finale rotește cutia diferențială cu păianjenul și sateliții. Sateliții sunt în legătură cu angrenajele semi-axiale dreapta și stânga, cu dinții îi conduc în rotație cu aceeași viteză, sateliții în acest caz nu se rotesc în jurul axei lor. La viraje, când roata interioară întâmpină mai multă rezistență, rotația sa încetinește, sateliții încep să se rotească în jurul axelor lor, ca urmare a celei de-a doua roți, descriind calea lungă, începe să se rotească mai repede. Având în vedere că roțile motoare trebuie să se rotească la viteze diferite în anumite condiții, cuplul de la diferențial la roți trebuie transmis prin doi arbori de osie separați. Fiecare arbore axial este conectat la sateliții diferențiali folosind roți dințate cu jumătate de axă.
Angrenajele cu jumătate de ax sunt montate pe jumătate de arbore cu găurile lor cu fante. Celălalt capăt al arborilor axului este conectat fie cu o flanșă cu butucii roților (GAZ-53A și ZIL -130), fie cu tamburi de frână (GAZ-24 „Volga”).
Diferențialul de viteză constă din:
1. Angrenaje cu jumătate de osie.
2. Sateliți.
3. Piese transversale
4. Angrenajul condus al transferului principal.
5. Cutii diferențiale.
Transmisia hipoidă este utilizată pe scară largă astăzi. Este folosit pentru autoturisme, tractoare, locomotive diesel și mașini-unelte pentru industriile ușoare și grele.
Știați?Autoturismul a fost echipat cu o transmisie hipoidă în 1926 de către American Packard Company.
Ce este un angrenaj hipoid și scopul său într-o mașină
Angrenajul hipoid este un angrenaj elicoidal care funcționează cu angrenaje conice cu axe încrucișate. Într-o mașină, este necesar să se schimbe direcția cuplului și să se schimbe magnitudinea acestuia, ceea ce îmbunătățește caracteristicile angrenajului principal. Odată cu dezvoltarea industriei auto, tipul de roți dințate hipoide câștigă o mare popularitate și este utilizat nu numai în mașinile executive, ci și în mașinile bugetare. În orice caz, acestea sunt mașini cu tracțiune spate, în care motorul și cutia de viteze principală sunt paralele cu mișcarea, iar cuplul este transmis axului de acționare în unghi drept. 
Cum funcționează un reductor de angrenare hipoid?
Să ne dăm seama cum funcționează transmisia hipoidă și ce oferă aceasta mașinii. În această transmisie, momentul forței este transmis de la motor prin ambreiaj, cutie de viteze și cardan la puntea transmisiei hipoide transmitere.Axa pinionului este instalată paralel cu axele arborelui de intrare al motorului și arborelui de ieșire al cutiei de viteze. Datorită formei curbate a dinților dințelor dințate ale acestui angrenaj, cuplul transmis are o importanță mai mare decât, de exemplu, într-un angrenaj conic. Acest lucru îmbunătățește performanțele dinamice și mecanice ale mașinii.
Important!La uneltele hipoide, pentru lubrifierea elementelor sale sunt utilizate fluide speciale de înaltă calitate și proprietăți (anti-uzură și aditivi de presiune extremă), ceea ce face posibilă o operare pe termen lung fără probleme.
Pro de a folosi un angrenaj hipoid într-o mașină
Primul avantaj este amplasarea arborelui cardanic. A coborât semnificativ, ceea ce a redus dimensiunea canalului său în cabină, a distribuit uniform centrul de greutate al mașinii și a sporit stabilitatea acesteia. În al doilea rând, transmiterea lină a cuplului, care a îmbunătățit caracteristicile de conducere ale vehiculului.
Un fapt la fel de semnificativ este nivelul de încărcare și zgomot mai scăzut. Acești indicatori se datorează faptului că un număr mai mare de dinți sunt implicați în tipul de angrenare hipoid, în comparație cu același angrenaj conic.
Toți acești factori măresc durabilitatea mașinii, ca să nu mai vorbim de confortul mișcării. Prin urmare, tipul de transmisie hipoid este o parte integrantă a mașinilor de ultimă generație, cum ar fi Infiniti.
Interesant! Decizia de a elibera o nouă clasă de mașini de prestigiu în companie "Nissan”A fost adoptat în 1985. Mașina a fost numită „Infiniti", În traducere - infinit, infinit.
Angrenaje hipoide în mașină: există dezavantaje
LA dezavantaje transmisia hipoidă se referă la posibilitatea apucării de-a lungul liniei de contact din cauza fricțiunii. Pentru a reduce astfel de probabilități, treapta de viteză finală este supusă unei prelucrări speciale în timpul procesului de fabricație.
În plus față de dificultatea de fabricație, există o forță în timpul rotației angrenajelor, deoarece dinții lor sunt îndoiți, această forță este transmisă pe axe. Aceste momente fac ca transmisia hipoidă să fie susceptibilă la uzură.
Această transmisie solicită calitatea nu numai a treptelor de viteză, ci și a celorlalte elemente ale acesteia. Dacă este reglat incorect, se va bloca, mai ales atunci când se schimbă sensul de rotație sau se angajează treapta de mers înapoi.
Atenţie! Dacă sunteți blocat pe un drum de țară, de exemplu într-o rută, trebuie doar să scoateți mașina zdrobită într-o mișcare înainte, în caz contrar dinții angrenajului se pot rupe.
Ce este uleiul hipoid? Această întrebare este de interes pentru consumatori. Amestecarea uleiurilor de calitate inferioară și uzate cu o mică modificare poate fi bine utilizată în mecanismele de direcție și în unele tipuri de unități de transmisie.
Când folosiți o mașină, este foarte important ce ulei este utilizat pentru cutia de viteze.
O mică modificare înseamnă adăugarea unei anumite cantități de aditivi la produsul petrolier, ceea ce conferă produsului caracteristici de presiune extremă ridicată. Uleiurile de transmisie din această categorie sunt clasificate ca GL-5 și sunt destul de potrivite pentru a fi utilizate în unitățile de transmisie ale autoturismelor, în care angrenajele hipoide sunt utilizate în punțile de acționare. Un produs similar este utilizat pe scară largă chiar și pentru ungerea arborilor cardanici și a cutiilor de viteze ale elicopterelor.
Caracteristicile uleiului hipoid
Datorită aditivilor, procesul de schimbare a vitezei este înmuiat.
Uleiul hipoid are anumite caracteristici.
Uleiurile pentru mecanismele hipoide ar trebui să conțină aproximativ 3-4% sulf, care, pe de o parte, previne confiscarea metalelor sub sarcini semnificative și, pe de altă parte, contribuie la oxidarea rapidă a aceluiași metal. Pentru a echilibra cumva aceste procese, aditivii sunt folosiți pe scară largă.
Astfel, un aditiv special MOLYVAN L crește semnificativ proprietățile de protecție ale amestecului în condiții de sarcini puternice de contact. Prin urmare, este utilizat ca aditiv antiuzură în lubrifianții pentru angrenaje (inclusiv hipoizi) și lubrifianții pentru motoare. Concentrația sa în lubrifianții pentru angrenaje poate fi de până la 5%. O categorie similară de produse petroliere pentru cutii de viteze și direcție este destul de eficientă la temperaturi de până la -30º.
Un stimul semnificativ pentru dezvoltarea uleiurilor utilizate în mecanismele de transmisie a fost distribuția crescândă a axelor motrice hipoide în autoturismele moderne. Pentru transportul de marfă, un astfel de impuls a fost proliferarea acționărilor finale cu melc, care au devenit populare în camioanele grele și în autobuzele interurbane. Ambele articole noi necesită utilizarea unui tip special de ulei pentru doar astfel de mecanisme.
De la mijlocul secolului trecut, în străinătate, au început să dezvolte direcția lubrifianților universali care pot funcționa în orice vehicul. Standardele din Anglia și SUA pentru uleiurile hipoide cu un conținut ridicat de clor, fosfor și sulf au fost luate ca bază. Producătorii germani de grăsimi s-au concentrat pe testele pe bancă ale produsului pentru a obține cele mai rezistente grăsimi care nu contribuie la coroziune. Recent, producătorii de autoturisme folosesc din ce în ce mai puține axe de acționare hipoide, care necesită o grăsime universală precum GL-6. Neavând cerere, acest tip părăsește treptat piața.
Au fost create noi modificări ale uleiurilor pentru angrenaje hipoide de mare viteză de diferite tipuri. Un aditiv complex care conține sulf și fosfor VIR-1 a fost creat special pentru utilizarea în uleiuri de angrenaje de diferite tipuri. Testele pe bancă au arătat adecvarea acestui aditiv pentru lubrifianții care funcționează în condiții de sarcini și viteze crescute, inclusiv în angrenaje hipoide.
Vehiculele cu angrenaje hipoide folosesc în general un lubrifiant multigrad conceput pentru climă temperată. Uleiurile hipoide previn uzarea abrazivă a suprafețelor datorită utilizării de grăsimi cu grad de vâscozitate de cel puțin SAE 90. Lubrifianții hipoizi nu diferă prea mult de lubrifianții obișnuiți pentru angrenaje prin caracteristicile lor, singura excepție este vâscozitatea lor.
Condițiile de funcționare pentru uleiul hipoid sunt destul de diferite de condițiile de funcționare pentru uleiurile din motor.
În cutia de viteze, uzura principală este cuplajul conic, melcat și angrenaj hipoid. O temperatură destul de semnificativă se dezvoltă în zona îngustă de contact a dinților angrenajului. Folia de ulei care acoperă dinții angrenajului este supusă simultan la presiuni extrem de mari, viteze și temperaturi ridicate. Pentru a lucra în astfel de condiții, uleiul trebuie să păstreze la maximum suprafața pieselor de uzură și să împiedice apariția suprafețelor dinților dințate. Această „sudare la rece” poate fi dezastruoasă.
În vehiculele industriale, o transmisie este utilizată pentru a transfera puterea de la motor la roți sau la alt motor. Singura diferență constă în puterea transmisă. Agregatele sunt împărțite în:
- mecanic;
- hidraulic.
Designul transmisiei manuale este destul de tradițional și nu diferă prea mult de mecanismele obișnuite. În vehiculele de fond, există mai multe axe motoare care utilizează diverse unități de preluare a puterii. Uleiul hipoid este destinat tuturor acestor unități.
Înapoi la cuprins
Clasificarea uleiului după aplicare
Uleiul pentru angrenaje este, de asemenea, clasificat în funcție de condițiile de aplicare în:
- vară;
- iarnă.
În Rusia, se obișnuiește separarea lubrifianților hipoizi prin vâscozitate și proprietăți de performanță.
În funcție de caracteristicile de vâscozitate, se disting 4 grupuri și în funcție de condițiile de funcționare - până la 5 categorii.
La angrenajele hipoide, numai uleiul pentru angrenaje categoria 5 TM-5 este potrivit pentru funcționarea cu sarcini de șoc la presiuni și temperaturi foarte ridicate.
Conform specificațiilor, ar trebui să fie un ulei mineral cu aditivi EP suficienți capabili să efectueze acțiuni multifuncționale de natură versatilă.
Acest lubrifiant este utilizat exclusiv în cele mai dificile condiții de funcționare, iar compoziția sa finală depinde de designul specific al transmisiei.
Pentru ca mașina dvs. să nu conducă suficient pentru a umple benzină și a apăsa pedala de gaz, este important să monitorizați în permanență starea tuturor organelor „calului de fier”. La urma urmei, o mașină este un mecanism complex, în care numai interacțiunea corectă a tuturor șuruburilor și „angrenajelor” formează un singur întreg, care va funcționa ca un ceas.
Una dintre aceste componente importante ale bunei funcționări a caroseriei auto este transmisia hipoidă, similară cu angrenajele utilizate. Există încă două tipuri de unelte: conice și cilindrice. Ne vom concentra pe transmisia hipoidă.
În primul rând, să ne dăm seama de numele. De ce hipoid? Este scurt pentru hiperboloid. Faptul este că dinții unei astfel de transmisii sunt curvilinii și se mișcă de-a lungul unei figuri geometrice - un hiperboloid.
Transmisia hipoidă a fost inventată acum aproape 90 de ani - în 1926. Sarcina sa principală a fost reducerea centrului de masă la autoturisme. Ulterior, aflând că acest tip de transmisie are multe avantaje, a fost folosit și pe camioane, cum ar fi - 133 G și ZIL - 433100 (în loc de transmisie dublă).
În ce fel este diferită transmiterea hipoidă de celelalte două tipuri?
Lucrul principal. Fiți atenți la două puncte: axele arborilor trebuie schimbate în conformitate cu calcule matematice speciale, plus transmisia hipoidă poate fi utilizată numai în nodurile în care se intersectează axele angrenajelor. Dacă aceste două reguli nu sunt respectate, transmisia se va bloca imediat.
Avantajele unui angrenaj hipoid
Care sunt avantajele sale în comparație cu celelalte două tipuri de transmisii? Dintre principalii maeștri, ei disting funcționarea sa aproape silențioasă (datorită faptului că mai mulți dinți sunt simultan într-o stare de plasă) și o rezistență mai mare (diametrul mediu al angrenajului este mărit) în comparație cu transmisia canonică.
Acest lucru se realizează datorită amenajării angrenajelor: nu se intersectează, ci se intersectează. În plus, sarcina pe un dinte este redusă, făcând funcționarea tuturor uneltelor mai fiabilă și mai durabilă.
Mașinile în care se utilizează transmisia hipoidă se disting, printre altele, prin stabilitate și funcționare lină. Aceste caracteristici pentru șoferi joacă un rol aproape primordial atunci când aleg un „cal de fier” și sunt întotdeauna sub control special al preocupărilor legate de automobile, care se îmbunătățesc constant în direcția îmbunătățirii nu numai a „creierului” mașinii, ci și a confortului la mers.
Prin urmare, puteți observa cel mai adesea o transmisie hipoidă în mașinile executive. Cum ar fi „Infinity”, „Lexus” și altele. Mai mult, dinții angrenajului hipoid se caracterizează printr-o rezistență mai mare la oboseală în comparație cu angrenajul conic. Dar acolo unde sunt plusuri, există minusuri.
dezavantaje
Să luăm în considerare dezavantajele utilizării unei astfel de transmisii într-o cutie de viteze. Dezavantajele utilizării unei transmisii hipoide pot fi notate, în primul rând, costul ridicat. Motivul este că nu este ușor de realizat. Cu toate acestea, transmisia hipoidă este deja implementată în mod activ chiar și în mașinile bugetare din Regatul Mijlociu, deci este încă o problemă controversată cu privire la costul ridicat. Un alt dezavantaj este probabilitatea mare de blocare a uneltelor. Acest lucru este posibil datorită alunecării de-a lungul liniei de contact.
Cauza blocajului este, desigur, tratată. Conducătorii auto sunt sfătuiți să folosească numai uleiuri de transmisie, care, ca să zicem, învelesc uneltele cu un film special și previn blocarea. Reglarea necorespunzătoare și calitatea slabă a consumabilelor pot duce la blocare. Este interesant faptul că acest dezavantaj al acestui tip de transmisie a fost transformat într-un avantaj de către dezvoltatorii de mașini cu tracțiune integrală și îl utilizează cu succes.
În plus, transmisia hipoidă este renumită pentru faptul că devine rapid inutilizabilă. Împreună cu costul relativ ridicat, acesta poate fi adesea un factor decisiv pentru producătorii de automobile. Și preferă opțiuni mai ieftine pentru uneltele hipoide.
Și totuși, dacă ai norocul să devii proprietarul unei mașini cu un angrenaj hipoid, ar trebui să știi că ai dobândit un „cal” de încredere, care, cu o îngrijire adecvată și un control periodic, va funcționa pentru bucuria ta.
În general, drumuri netede către tine!
Nu toți șoferii știu prin ce caracteristici se caracterizează uleiul hipoid și unde este folosit. Un astfel de lubrifiant este utilizat în principal în transmisii, dar formulările sunt potrivite și pentru mecanismele implicate în direcția unui vehicul. Acesta este un grup separat de fluide lubrifiante care au caracteristici speciale și proprietăți distinctive. Cu ajutorul lor, este posibil să se satisfacă nevoile celor mai exigente unități de lubrifiere. Uleiurile hipoide nu sunt utilizate universal, dar au parametri speciali care sunt necesari în anumite situații.
Uleiul hipoid este proiectat pentru a spori proprietățile extreme de presiune ale lubrifiantului.
Ce este?
În etapa de producție, un număr mare de aditivi speciali sunt adăugați la compoziția fluidului de bază pe bază de produse petroliere. Acestea sunt axate pe transmiterea unor proprietăți de presiune extremă îmbunătățite. Uleiurile hipoide sunt clasificate ca GL5. Acestea sunt utilizate în transmisiile multor vehicule, inclusiv în mașinile moderne în care este prezent un angrenaj hipoid. Aceste produse sunt potrivite pentru ungerea arborilor cardanici, a cutiilor de viteze ale mașinilor convenționale, camioanelor și chiar elicopterelor. Este important să înțelegeți exact ce este acest ulei hipoid și în ce scop este necesar. Este obișnuit să numim toate fluidele lubrifiante hipoide, care sunt destinate funcționării în condiții de solicitare mecanică crescută. Adică, unsoarea este special concepută pentru condițiile specifice de funcționare care sunt caracteristice transmisiei hipoide (HP).
Medicii de familie transmit cuplul prin cârligele unei perechi de angrenaje, care se caracterizează printr-o formă dințată oblică sau curbată. Astfel de transmisii sunt mai puțin zgomotoase în timpul funcționării cutiei, funcționează mult timp fără semne de uzură. Dar numai cu condiția ca un ulei hipoid special să fie utilizat în transmisie. Între dinții din HP, zona de angajare este limitată și are un mic plasture de contact. Toate eforturile au o distribuție punctuală. Acest lucru vă permite să măriți semnificativ presiunea specifică în anumite puncte necesare. Acest lucru este atât bun, cât și rău, deoarece există o probabilitate crescândă de a înscrie, care face rapid uneltele inutilizabile. Pentru a evita această situație, utilizați un ulei hipoid anti-confiscare special. Creează o peliculă densă la punctul de contact, care ajută la minimizarea coeficientului de frecare la punctele de contact.
Proprietăți
Uleiul hipoid (HM) sau uleiul pentru angrenaje hipoide are o compoziție în care ponderea de sulf nu depășește 3-4%. Acest lucru este considerat atât pozitiv, cât și negativ. Acest conținut de sulf împiedică aderența între suprafețele metalice la solicitări extreme asupra ansamblului. Dar contribuie și la oxidarea pieselor metalice. Pentru a egaliza procesele, producătorii folosesc uleiuri în compoziție. Unul dintre acestea este aditivul Molyvan L. Odată cu acesta, uleiul de 75W90 sau uleiul de 80W90, destinat angrenajelor hipoide, primește proprietăți de protecție sporite la sarcini excesive. Din această cauză, un astfel de aditiv este prezent în aproape toți lubrifianții, inclusiv hipoid, motor și transmisie. Concentrația acestui aditiv în unele situații ajunge la 5%. O altă caracteristică importantă a uleiului hipoid este capacitatea sa de a menține performanțe optime atunci când temperatura scade la -30 grade Celsius.
Este important să rețineți că totul este clasificat în mai multe grupuri folosind clasificarea API. Există grupuri de la GL1 la GL6. În cazul lubrifianților hipoizi, aceștia se pot împărți în 3 grupe:
Utilizând ulei hipoid, puteți asigura fiabilitatea, durabilitatea și eficiența transmisiei.
Programare
Cu ceva timp în urmă, producătorii au început să instaleze punți motrice hipoide pe mașinile moderne. Producătorii de uleiuri au început să dezvolte lubrifianți corespunzători acestora. În segmentul transportului de marfă, o condiție prealabilă pentru apariția GP a fost utilizarea principalelor roți dințate. Au fost folosite pentru a crea camioane de mare capacitate. În anii 50 ai secolului XX, au început să producă uleiuri cu caracteristici universale, ceea ce a făcut posibilă umplerea lor în diferite mașini. Standardele elaborate în Marea Britanie și SUA au fost considerate standardele de bază. Acestea au fost folosite pentru a crea lubrifianți de tip hipoid, care s-au remarcat printr-un conținut ridicat de componente precum clor, sulf și fosfor.
Producătorii germani de lubrifianți au continuat testele pe bancă. Scopul lor era să obțină ulei cât mai rezistent la uzură și coroziune. Dar, în ultima perioadă, producătorii de autovehicule au încetat să mai producă mașini cu uleiuri hipoide de vârf, care necesitau unsoare GL6 de tip universal. Prin urmare, un astfel de lichid își pierde treptat relevanța. În paralel, apar noi lubrifianți. Uleiul modern hipoid permite transmisia să funcționeze la viteze mari. În plus, am dezvoltat un aditiv complex VIR1 cu sulf și fosfor. Se adaugă la diferite tipuri de uleiuri lubrifiante. Prin teste, a fost posibil să se confirme clar că un astfel de ulei pentru angrenaje hipoide este cel mai potrivit.
Pentru autoturismele, care sunt asamblate din fabrică cu angrenaje hipoide, sunt furnizate în principal lubrifianți pentru toate anotimpurile, orientate către un climat temperat. Prin urmare, atunci când alegeți un ulei pentru transmiterea hipoidă, trebuie acordată atenție problemei indicatorului SAE. GM sunt capabile să protejeze roțile dințate hipoide de uzură și de apariția abrazivilor datorită faptului că conform SAE 90 și versiuni ulterioare. În ceea ce privește principalele caracteristici tehnice, astfel de formulări nu diferă mult de uleiurile de angrenaje convenționale. Singura excepție este vâscozitatea. Cea mai comună opțiune de utilizare în cutii hipoide este considerată a fi o compoziție cu vâscozitate de 80W90. Este cel mai versatil, potrivit pentru majoritatea regiunilor climatice.
În cutii de viteze, cea mai predispusă la uzură este cuplajul de angrenaje între angrenaje melcate, angrenaje conice și angrenaje hipoide. Dinții sunt acoperiți cu un film de ulei, care este supus unei presiuni crescute, funcționează la viteze și temperaturi ridicate. Pentru ca lubrifiantul să nu-și piardă proprietățile originale și procesul de uzură să nu înceapă, sunt folosiți în mod necesar aditivi foarte eficienți.
Parametrii necesari
Este imposibil să spunem exact cu ce caracteristici ar trebui să corespundă un ulei hipoid pentru acest tip de cutie de viteze. Un lubrifiant bun este unul care îndeplinește caracteristicile de performanță ale unității în care se toarnă uleiul. Prin urmare, criteriile de selecție a compoziției ar trebui să fie stabilite de producătorul auto în mod individual. La urma urmei, toate mașinile, în funcție de marcă, model, anul de fabricație și alți parametri, diferă între ele. Toate mașinile au propriile lor caracteristici în proiectarea și dispunerea mecanismelor. Prin urmare, au nevoie de lubrifianți din clasa corespunzătoare. Adică, transmisia structural hipoidă pe o mașină poate diferi semnificativ de GPU-ul unei alte mașini. Aici, următorii factori sunt considerați cheie:
- viteza de rotatie;
- axa offset;
- indicatori de cuplu etc.
Cel mai simplu mod de a selecta un ulei hipoid care să se potrivească cu cutia de viteze este să consultați manualul proprietarului oficial. În acesta, producătorul auto indică în mod clar caracteristicile uleiului hipoid, frecvența de înlocuire și alte nuanțe. Vă rugăm să rețineți că fiecare fluid de transmisie are o dată de expirare specifică. Lubrifianții nu sunt destinați depozitării pe termen lung, prin urmare, un lichid hipoid trebuie achiziționat numai după cum este necesar, cu o marjă minimă pentru o posibilă reumplere în timpul funcționării.
Unii proprietari de mașini, încercând să economisească bani, cumpără o cantitate mare de lubrifiant deodată. Dar în cutia de viteze, uleiul nu se schimbă la fel de des ca în cazul motorului. Ca urmare, lichidul rămas după deschiderea recipientului începe să-și piardă proprietățile, devenind treptat inutilizabil. Este puțin probabil ca până la următorul tip de hipoid programat, lubrifiantul achiziționat anterior să rămână cu caracteristicile sale originale.
Soluții populare
Există diferiți producători de lubrifianți care produc produse bune pentru angrenaje hipoide. Dar există și cei a căror utilizare este mai bine să refuze. Este dificil să faci o evaluare obiectivă, deoarece caracteristicile și scopul uleiurilor sunt diferite. Unele pot îndeplini în mod ideal cerințele unui grup de mașini, dar nu se potrivesc deloc cu alte mașini. Dar dacă plecăm de la opiniile experților și de la recenziile proprietarilor de mașini obișnuiți care operează mașini cu roți dințate hipoide, putem distinge câțiva lideri din segment.
Această listă conține uleiuri hipoide care au aceeași vâscozitate 75W90. Producătorii sunt cunoscuți, așa că puțini oameni vor fi surprinși de includerea lor pe lista celor mai buni.
- Motul;
- Castrol;
- Mobil;
- Total;
- Liqui Moly;
Să luăm în considerare separat fiecare dintre producători și acele uleiuri, datorită cărora mărcile au fost incluse în lista celor mai populare compoziții hipoide.
Motul
Renumit producător de fluide lubrifiante. Pentru uneltele hipoide, compania oferă un compus numit Gear 300. Conform rezultatelor testelor și testelor, mulți îl plasează pe primul loc în rating. Acest lubrifiant hipoid pentru angrenaje are proprietăți de protecție extrem de eficiente, ajutând la protejarea cutiei de viteze de spargere. Compoziției i s-a atribuit un indice de protecție egal cu 60,1 puncte. Uleiul are o peliculă stabilă care se așează pe suprafețele elementelor de frecare ale cutiei de viteze hipoide. Acest lucru garantează un coeficient minim de frecare între componentele transmisiei. Parametrul de uzură este de 0,75 mm. Singurul dezavantaj semnificativ este considerat a fi un indice de vâscozitate destul de slab la temperaturi scăzute în timpul iernii.
Castrol
O altă companie cunoscută, specializată în lubrifianți. Prin urmare, Castrol nu a putut ignora segmentul de uleiuri hipoide. Syntrans Transaxle este utilizat pentru aceste cutii. Un lubrifiant hipoid foarte popular, adesea găsit pe a doua linie de diferite calificări. Se caracterizează printr-o fluiditate excelentă la temperaturi scăzute, o rezistență ridicată la scuff și un preț accesibil. Rata de uzură aici este de 59,4. O soluție actualizată și populară care va necesita costuri financiare accesibile pentru a obține o listă de proprietăți utile și importante care oferă protecție pentru transmiterea hipoidă.
Mobil
Un brand bine-cunoscut în Rusia și mult dincolo de granițele sale, care produce o gamă largă de fluide lubrifiante și alte produse. În cazul uleiului hipoid, ar trebui să vă intereseze un ulei numit Mobilube. A obținut caracteristici excelente în ceea ce privește vâscozitatea și rezistența la schimbările de temperatură. Compoziția protejează fiabil împotriva proceselor termice distructive și a oxidării. Funcționează bine în condiții de funcționare pe termen lung, fără a-și pierde proprietățile prematur. Lichidul de lubrifiere se vinde la un preț adecvat, având toate proprietățile de protecție necesare pentru angrenajele hipoide. Conform API, este inclus în grupul GL4 / GL5.
Total
Marca utilizată de mulți șoferi, rămânând în același timp complet mulțumită de raportul preț-performanță. Dacă aparatul dvs. este echipat cu un GP, \u200b\u200btrebuie să acordați atenție grăsimii Transmission Syn FE. Există un nivel bun de protecție împotriva riscurilor, care corespunde cu 58,8 puncte. Acesta este un indicator destul de bun la care se străduiesc mulți producători. Cu un preț bun și un set bogat de calități pozitive, proprietarii de mașini au observat un dezavantaj semnificativ pentru locuitorii din regiunile reci. Lucrul este că o astfel de grăsime are o fluiditate destul de scăzută la temperaturi scăzute ale aerului. În plus, nivelul de protecție împotriva uzurii mecanice este inferior față de reprezentanții anteriori ai ratingului.
Liqui moly
Compoziție mai scumpă, dar satisfacând pe deplin toate nevoile angrenajelor hipoide. În astfel de scopuri, Liqui Moly oferă Hypoid Getriebeoil. Aici, chiar și sub numele de grăsime, puteți determina imediat pentru ce sarcini este destinată această grăsime. Uleiul se caracterizează prin parametri de funcționare buni și fluiditate excelentă. Aici puteți fi siguri de conservarea capacității de lucru a lichidului, deoarece acesta rămâne stabil la temperaturi de până la -40 grade Celsius. În același timp, performanța nu se pierde. Prin umplerea unui astfel de lubrifiant în GP, \u200b\u200bveți putea prelungi durata de viață a întregii unități, protejându-l de coroziune și uzură prematură.
ZIC
Un cunoscut brand coreean care produce o linie uriașă de lubrifianți. A existat și un loc pentru transmisiile hipoide. Ca ulei hipoid, ZIC oferă o grăsime numită G-F Top. Experții și șoferii experimentați recomandă utilizarea acestuia în cazurile în care este necesar să se reducă nivelul de zgomot al transmisiei și să ofere suplimentar o protecție fiabilă împotriva riscurilor. Testele arată în mod clar că compoziția tolerează bine un nivel crescut de complexitate operațională, face față sarcinilor extreme și poate funcționa într-un interval larg de temperatură fără a-și pierde caracteristicile originale.
Este imposibil să se vorbească fără ambiguitate despre superioritatea acestui lubrifiant. Alegerea uleiului hipoid este foarte individuală și depinde de o serie de parametri și de condițiile de funcționare planificate. Principalul lucru pe care proprietarii de mașini ar trebui să-l amintească este nevoia de a utiliza lubrifianți specializați pentru angrenaje hipoide. Umplerea cu fluid de transmisie convențional are potențialul de a avea consecințe imprevizibile. Practic, astfel de experimente se încheie din păcate, deoarece uleiurile tradiționale pentru angrenaje nu sunt concepute pentru sarcinile la care funcționează cutiile de viteze hipoide.
Înainte de a schimba lubrifiantul din cutia de viteze, asigurați-vă că verificați manualul de utilizare al vehiculului dumneavoastră. Producătorul vă va oferi sugestii utile și recomandări specifice pentru selectarea tuturor fluidelor de lucru.