Această mașină este un clasic al industriei auto americane. Mașina este foarte populară în filme, seriale TV și desene animate, reprezentând unul dintre simbolurile industriei auto americane. Acest model a primit oa doua viață în 2008, după lansarea celei de-a doua generații.
Treizeci și cinci de ani mai târziu, o nouă mașină de a doua generație se lansează de pe linia de asamblare. Mașina este disponibilă în patru niveluri de finisare: SRT-8, SXT, SE, R / T.
Masina musculara și-a schimbat aspectul, a dobândit o nouă umplutură și toate atributele esențiale ale unei mașini moderne.
Specificații Dodge Challenger
La fel ca în prima generație de mașini, noile mașini sunt echipate cu motoare mari și foarte puternice. Designerii s-au străduit din răsputeri, investind în această mașină doar puterea bestială.
Noul model are patru opțiuni de motor disponibile și toate sunt mai mult decât puternice.
Cel mai modest dintre ei este un V6 pe benzină cu un volum de 3,5 litri.
Motorul dezvoltă o putere de 250 CP. și cuplu 339 Nm.
Versiunea de bază SE este echipată cu acest motor.
Următorul în putere este un motor pe benzină V8 cu un volum de 5,7 litri și 376 CP. și un cuplu de 548 Nm. Acest motor face parte din configurația R / T de gamă medie.
Iar cea mai puternică versiune a motorului, numită SRT Hellcat, dezvoltă 707 de cai putere. Acest motor a devenit disponibil pe mașinile din 2015.
Ca transmisie, sunt oferite un manual cu patru trepte, cinci trepte și șase trepte.
Exterior
În a doua generație, designul și spiritul mașinilor musculare din anii șaptezeci sunt păstrate cât mai mult posibil. În același timp, aspectul agresiv și sportiv a fost completat de atingeri moderne. Mașina a devenit mai aerodinamică, a primit roți mai mari și frâne sport. Bara de protecție și grila radiatorului sunt mai moderne.
Designerii au făcut o treabă foarte atentă pentru a recrea acea imagine carismatică a Challenger-ului din anii șaptezeci într-o nouă calitate, dar păstrând pe cât posibil contururile vechi.
Interiorul Dodge Challenger 2019-2020
Designerii au lucrat la interiorul mașinii nu mai puțin minuțios. Salonul este de foarte bună calitate și luminos. Spiritul mașinii este resimțit până în cele mai mici detalii, dar, în același timp, interiorul acestei mașini musculare este foarte modern și de înaltă tehnologie. De exemplu, tabloul de bord este realizat în spiritul designului clasic al vechiului radio american, dar în același timp este complet digital, are o lumină de fundal cu LED frumoasă și un font neobișnuit pentru toate simbolurile.
În interior, mașina arată și mai elegantă și mai sportivă. Materialele de finisare sunt de foarte bună calitate. Mașina are scaune sport confortabile acoperite cu piele scumpă. Stilul interiorului reflectă pe deplin designul exterior. Combinația de piele neagră și roșie cu cusături de calitate fac interiorul foarte atractiv și agresiv sportiv.
Suspensie
Suspensia din față a acestei mașini este independentă, cum ar fi McPherson, suspensia din spate este independentă cu mai multe legături.
În general, putem spune că caracteristicile de suspensie ale modelului sunt de așa natură încât, în cele din urmă, este perfect controlat, în ciuda dimensiunilor sale considerabile (lungime - 5023 mm., Lățime - 1923 mm., Înălțime - 1449 mm.) Și greutate (greutate la bord a mașinii 1735 kg.). Mașina ține drumul perfect, ușor și lin intră în viraje, dar dacă decideți „”, coupe-ul este foarte receptiv la derapajul controlat.
Cu caracteristicile dinamice și sportive ale mașinii, designerii au reușit să o facă destul de confortabilă.
Totuși, confortul nu este principalul avantaj. Numele înseamnă „concurent” (din engleză „Challange” - competiție). Elementul acestei mașini este competiția și a fost creat pentru asta. Acesta nu este doar un mijloc de transport, este un jucător care caută în permanență o unitate, o luptă și o luptă. Desigur, această mașină are un spirit de curse.
Preț
Merită să cumpărați această mașină - fiecare trebuie să decidă singur. Mașina este prea specifică și extraordinară pentru ca meritele sale să fie menționate doar în număr. Aceasta este o mașină cu o istorie îndelungată, carisma și stilul său unic. În timp ce conduceți această mașină, nu veți rămâne neobservat în niciun oraș din lume. Dodge Challenger 2018 este frumos, puternic și îndrăzneț, atrăgând atenția asupra sa prin exteriorul său izbitor și sunetul de evacuare agresiv.
Desigur, există și dezavantaje. În primul rând, acesta este un consum ridicat de benzină, care este extrem de scump în zilele noastre. Însuși conceptul unei mașini musculare implică faptul că această „fiară” mănâncă benzină în cantități uriașe. Acest tip de mașină nu este economic.
Pe de altă parte, astăzi nu lipsesc cele sportive și puternice pe piața auto. În funcție de configurație, mașina va costa de la șaizeci la o sută douăzeci de mii de dolari, iar acest lucru nu ține cont de costurile de operare destul de ridicate. Pentru acești bani, cumpărătorul are posibilitatea de a alege dintr-o gamă destul de mare de mașini bune de la producători auto de renume, printre care există modele mult mai competitive.
Nu toată lumea va alege această mașină pentru ei înșiși. Această mașină nu este pentru toată lumea. Își va găsi, fără îndoială, cunoscătorii, printre cei pentru care această putere sălbatică, designul agresiv, istoria, spiritul unic și carisma acestei mașini vor însemna mult mai mult decât defectele care pot fi găsite în ea. Dacă sunteți unul dintre acei oameni, atunci această mașină vă va oferi multă bucurie și plăcere din conducere.
Exteriorul primei generații Dodge Challenger a fost proiectat de Carl Cameron, același om care proiectase recent mașina. Putem spune că conceptul general și unele dezvoltări de design au fost împrumutate de la Charger. Ambele mașini sunt fabricate în spiritul mașinilor musculare americane și au multe în comun.
Video
A treia generație Dodge Challenger a debutat la 6 februarie 2008 simultan la saloanele auto de la Chicago și Philadelphia. Apoi, în SUA, s-a estimat la 40.095 de dolari, dar după trei zile toate mașinile au fost vândute cu un an în avans.
Chiar înainte de începerea producției, pe 8 mai, toate modelele 2008 Limited Edition 2008 SRT / 8 au fost vândute în 6.400 de exemplare, iar producția modelelor din 2009 a început în august. Așadar, Dodge Challenger, ca o pasăre Phoenix, s-a ridicat din cenușă după o pauză de treizeci și patru de ani.
Dodge Challenger este un coupe cu două uși cu motor frontal, cu tracțiune spate, care se află între clasele de mașini Pony și Muscle. Acestea din urmă includ versiuni încărcate ale Dodge Challenger.
Dodge Challenger 3 - Hollywood Star
Această mașină iconică are un design atât de versatil precum modelul anilor șaptezeci ai secolului trecut, încât rolurile principale din filmele în care a jucat au fost asigurate în prealabil. Dar nu toată lumea este în stare să îmblânzească această „bestie”, chiar și Dominic Toretto (Vin Diesel) din „Fast and Furious 5”, în filmările cărora a fost folosită această mașină, a recunoscut că această mașină îl sperie.
La prima vedere, poate părea că corpul Dodge Challenger are aceeași formă ca în vremurile bune. Aceleași linii de acoperiș, grilă falsă a radiatorului, faruri duble și o bandă orizontală continuă de stopuri. Dar, la o inspecție mai atentă, devine clar că arată mai voluminos și acesta este într-adevăr cazul, deoarece este mai înalt și mai lung decât predecesorul său.
Dimensiunile totale ale Dodge Challenger, mm: lungime - 5.020, lățime - 1.920, înălțime - 1.450, ampatament - 2950. Greutatea Dodge Challenger a crescut la 1.883 kg (cu aproximativ 227 kg mai mult decât modelul anterior).
Nu este o „raritate pe roți”, deoarece este echipat cu diverse ajutoare electronice pentru șofer: navigație, intrare fără cheie „Keyless Go”, sistem de comunicație UConnect și airbag-uri. Iar roțile de douăzeci de inci, în comparație cu discurile de 14-15 ″ ale modelului anterior, arată foarte avantajoase.
Dodge Challenger se bazează pe o platformă modificată (scurtată) Chrysler LC, care este utilizată și în Dodge Magnum, Dodge Charger și Chrysler 300. Versiunea Dodge Challenger SE Rallye se poate distinge printr-o bandă dublă pe capotă și portbagaj, spoiler și inserții din fibră de carbon în interior.
Motoare Dodge Challenger III
Sub capota Dodge Challenger SRT8, care a fost prezentată la Salonul Auto de la New York din 2008, se află unitatea de putere Chrysler HEMI V8 cu un volum de 6,1 litri, cu o capacitate de 425 CP. și un cuplu maxim de 569 Nm la 4.800 rpm. Cu acest motor, Challenger (așa cum este tradus numele modelului) poate accelera de la 0 la 100 km / h în 5,0 secunde.
Dodge Challenger RT, prezentat acolo, este echipat cu un motor pe benzină V8 Chrysler HEMI de 5,7 litri. cu o capacitate de 370 CP și este asociat cu o cutie de viteze automată cu cinci trepte. În 2009, a fost modernizat, puterea a fost adusă la 376 CP. și a oferit clienților o opțiune cu o cutie de viteze manuală cu șase trepte, dar accelerarea de la 0 la 100 km / h cu acest motor durează 6,0 secunde.
În 2011, a apărut pe piață un nou Dodge Challenger RT cu un motor Pentastar V6 de 3,6 litri. și o putere de 305 CP. Modelul de bază al modelului Dodge Challenger SE este echipat cu o unitate de putere Chrysler SOHC 3.5 V6. În 2009, transmisia arhaică automată cu patru trepte a fost înlocuită cu una cu cinci trepte.
În 2011, Dodge Challenger SRT8 a fost înlocuit cu Dodge Challenger SRT8 392. Era echipat cu un motor 392 HEMI V8 cu un volum de 6,4 litri. cu o capacitate de 470 CP. Tatăl cursei de tracțiune, Donald Glenn "Don" Garlits, cunoscut sub numele de "Big Daddy", a depășit în 1964 pragul de viteză de 321,8 km / h într-un dragster cu acest tip de motor. De asemenea, performanțele remarcabile din Bonneville nu au lipsit de motorul 392 HEMI V8. Astfel, legendarul motor a fost întruchipat în numele modelului.
Dodge Challenger SRT8 392 este disponibil cu transmisie automată standard sau transmisie manuală TR Tremec 6060, la fel ca Dodge Viper SRT10 din 2008. De la zero la o sută SRT8 392 accelerează în 4,0 secunde. Pentru a economisi combustibil, motorul său HEMI V8 este echipat cu o funcție de oprire cu jumătate de cilindru. Viteza maximă a SRT8 280 este de 290 km / h, în funcție de tipul transmisiei.
Interior Dodge Challenger SRT8 392
Volan decorat cu piele, cu trei spițe la ora 3.6 și ora 9, într-un diametru care se potrivește confortabil în mâinile tale. Panoul de bord trapezoidal este finisat în crom. EVIC (Electronic Vehicle Information Center) afișează toate informațiile necesare pentru șofer. Scaunele din SRT8 392 sunt echipate cu suport lombar. Scaunul șoferului are o funcție de memorie.
În 2010, a fost lansat un serial special Dodge Challenger Mopar de la atelierul de la tribunalul Mopar, la un cost de 38.000 USD cu transmisie automată și 39.000 USD cu transmisie manuală. Poate fi recunoscut prin admisia de aer de pe capotă și grila radiatorului în crom negru. Este alimentat de același motor legendar HEMI V8 de 5,7 litri.
Toți cei 500 de cumpărători Dodge Challenger Mopar au primit un certificat de număr special de identificare a vehiculului (VIN) și o schiță a mașinii semnată de Mark Trostle, șeful echipei de proiectare a Grupului Chrysler.
Versiunea de curse a Dodge Challenger V10 Mopar Drag Pak a fost prezentată în noiembrie 2010 la spectacolul anual SEMA, care are loc în Las Vegas, iar originalul Dodge Challenger SRT8 392 Yellow Jacket a devenit disponibil la comandă în decembrie 2011.
La Salonul Auto de la Chicago din 2013, fanii modelului au văzut Dodge Challenger RT Redline 2013. Din păcate, nici măcar o singură modificare a mașinii nu este furnizată oficial Rusiei. Prețul Dodge Challenger RT Redline în 2013 va fi de 31.990 $ - 33.990 $. Acum fanii mărcii pot avea ocazia să dețină un clasic modern.
Toate modelele Dodge Challenger sunt asamblate la uzina Brampton (Brampton, Ontario, Canada).
La salonul auto de la New York 2014, a avut loc premiera sedanului și coupe-ului Dodge Challenger 2015 actualizate. Pe plan extern, acesta din urmă nu s-a schimbat prea mult - mașina a primit o grilă de radiator diferită, optică retușată cu secțiuni LED, o capotă diferită și stopuri noi.
Dar în salon, Dodge Challenger 2015 a primit un panou frontal complet nou, realizat în stilul aceluiași pe încărcător, dar cu consola centrală întoarsă spre șofer. De asemenea, interiorul modelului a fost echipat cu un nou volan, un panou de instrumente reproiectat cu un afișaj TFT de 7 inci al computerului de bord și alte panouri de ușă.
În plus, pentru coupe-ul Dodge Challenger 2015, sistemul multimedia Uconnect cu ecran tactil de 8,4 inci, cameră retrovizoare, control automat al vitezei de croazieră, precum și sisteme de urmărire a punctului mort și avertizare de coliziune frontală au devenit disponibile.
Motoarele de sub capota automobilului muscular rămân aceleași, dar automatul cu șase trepte a fost înlocuit cu o transmisie ZF cu opt trepte mai modernă. Echipamentul standard pentru modelele de top include frâne Brembo, jante de 20 inch și un sistem care permite șoferului să modifice setările de direcție și răspunsul pedalei de accelerație.
În plus, pentru versiunea restilizată a lui Dodge Challenger 2015, Super Track Pak este disponibil la un cost suplimentar, care include o suspensie sport, direcție reglată, frâne armate și anvelope Goodyear F1. Vânzările de mașini în Statele Unite vor începe în toamna anului 2014, prețurile încă nu au fost anunțate.
În luna mai, producătorul a prezentat un Challenger SRT restilizat și unul de vârf cu un motor cu peste 600 CP.
Taxa de transport pentru mașinile Dodge Challenger SRT8 depinde de puterea de cai din mașină (puteți vedea suma exactă în certificatul de înmatriculare al vehiculului sau în pașaportul vehiculului), precum și de regiunea în care este înregistrată mașina. Valoarea taxei pe vehicule poate varia semnificativ în funcție de regiune.
În funcție de modificare, Dodge Challenger SRT8 poate fi de la 425 cai putere la 425 cai putere. Acest lucru afectează în mod direct valoarea taxei de transport.
Modificări Dodge Challenger SRT8
Dacă nu ați găsit o mașină cu puterea dvs., atunci nu vă supărați, puteți calcula taxa vehiculului folosind calculatorul general al taxei vehiculului. ... Calculele limitelor pentru modificarea taxei de transport sunt calculate în conformitate cu ratele actuale pentru regiunile Rusiei și au doar scop informativ.
Dacă ți-ai cumpărat un Dodge Challenger SRT8, atunci va trebui să plătești taxa de transport, cu excepția cazului în care, desigur, ai instalat un motor cu o capacitate mai mică de 75 de cai putere și ai înregistrat toate modificările la poliția rutieră (acest lucru se întâmplă rar, dar se întâmplă). Locuitorii din capitale - Moscova și Sankt-Petersburg - vor trebui să forțeze cel mai greu, aceste orașe au cele mai mari rate de impozitare pe transport, dar există mult mai mulți bani în aceste orașe decât în \u200b\u200boricare dintre regiuni, așa că cred că totul este corect. Așadar, deținerea unui Dodge Challenger SRT8, în orice caz, va costa un ban destul. De asemenea, este de remarcat faptul că ratele de impozitare se schimbă în funcție de cantitatea de cai putere. De exemplu, un Dodge Challenger SRT8 cu 110 CP. are o rată de bază și cu 210 CP sub capotă, va avea o rată de bază diferită (mai mare). Prin urmare, diferența dintre sumele de impozitare poate fi foarte diferită.
Cine plătește taxa de transport?
Taxa de transport este percepută atât persoanelor fizice, cât și persoanelor juridice. Mai mult, statul a adus beneficii pentru plata taxei de transport anumitor categorii de cetățeni. Este posibil ca astfel de categorii să nu fie obligate să plătească impozit pe vehicul pentru unul dintre vehiculele lor. Include persoane cu dizabilități, veterani din al doilea război mondial și alții. Puteți vedea lista completă aici. În același timp, este recomandabil să plătiți impozitul la timp, deoarece dacă nu este plătit la timp, autoritățile statului percep penalități, adică amenzi pentru fiecare zi de întârziere. Este demn de remarcat faptul că faptul că nu știi că trebuie să plătești impozit nu te scutește de plata acesteia, chiar dacă se întâmplă sub forma oricărei autorități guvernamentale.
De ce ar trebui să plătesc impozite pentru un Dodge Challenger SRT8
Motivul este foarte simplu - în conformitate cu legislația Federației Ruse, proprietarii tuturor vehiculelor, a căror capacitate depășește 75 de cai putere, plătesc taxe de transport, iar Dodge Challenger SRT8 se încadrează în această categorie. Suma impozitului este determinată de 3 factori:
- 1. Costul mașinii (are greutate dacă mașina costă mai mult de 3 milioane de ruble)
- 2. Regiunea de înmatriculare a mașinii (autoritățile locale au dreptul să stabilească singure rata taxei de transport)
- 3. Puterea mașinii (de exemplu, pe Dodge Challenger SRT8 este de n cai putere, deci rata de impozitare este înmulțită cu acest număr)
Luând în considerare toate cele 3 criterii, precum și ratele de bază oficiale, pentru fiecare regiune, am pregătit un raport privind valorile taxelor în diferite regiuni pentru mașina Dodge Challenger SRT8
Cum se calculează impozitul
Impozitul se calculează prin înmulțirea cotei de impozitare, a puterii și a unui factor de multiplicare.
SRT8 este o mașină din trecut. O poziție joasă, un corp larg și o plimbare lină sunt toate semnele distinctive ale stilului anilor trecuți. Modelele acestei clase au fost produse în Statele Unite la mijlocul anilor șaizeci ai secolului trecut și erau considerate reprezentanți demni ai „epocii de aur” a industriei auto americane. Au trecut cinci decenii de atunci, iar spiritul de atunci este încă prezent în mașinile executive, limuzinele și Cadillac-urile fabricate în SUA.
Versiune modernă
În prezent, Dodge Challenger SRT8 este cu siguranță o mașină diferită, dar notele nostalgice sunt prezente în fiecare detaliu al exteriorului său. Chiar și sunetul înăbușit al motorului pare să provină din trecutul îndepărtat. Dodge Challenger SRT8 ocupă unul dintre cele mai proeminente locuri din gama Chrysler: impresionează încă prin potrivirea sa unică și liniile „musculare”. Mașina este extrem de carismatică - după ce a văzut-o odată, este imposibil de uitat.
Interior
Dacă te uiți în interiorul mașinii, vei fi impresionat de dispunerea acesteia. Toate detaliile par mari, dar în același timp se creează impresia harului general. Scaunele destul de mari arată îngrijite și chiar puțin primare. Avantajele lor ergonomice sunt vizibile imediat - nu trebuie să vă așezați pentru a înțelege cât de confortabili sunt. Primul sentiment care apare după examinarea spațiului interior este un sentiment de respect, totul este așa de solid și așezat logic. Elegant bord se integrează în modul cel mai natural în consola centrală. În dreapta este un torpedou spațios, totul este ca o mașină normală, dar Dodge are mai multă grație, mai mult farmec și nobilime.
Senzația de integritate a interiorului nu te lasă, iar impresiile sunt adăugate. Dodge Challenger SRT8, al cărui interior poate servi drept model pentru mulți producători de automobile, suferă actualizări interioare cel puțin o dată pe an. Astfel de măsuri sunt destul de justificate, deoarece costul unei mașini fluctuează în intervalul de 50-60 de mii de dolari, iar acest lucru obligă mult. Deși designerii nu încearcă să surprindă cumpărătorul cu ceva. Doar prezintă o mașină americană elegantă.
Mașină în mișcare
Conducerea Dodge Challenger SRT8 prin oraș este o mare plăcere. Mașina merge ușor, fără cea mai mică sacadare, legănându-se ușor. Nici șoferul, nici pasagerii nu au tensiune: toată lumea este relaxată, atmosfera din mașină este relaxantă. Cu toate acestea, este încă necesar să controlați o mașină puternică. Doar apăsați puțin accelerația - și se trezește 470 de cai putere, are loc accelerarea și astfel încât toți cei din cabină să fie presați pe spătarele scaunelor. Senzația este totuși plăcută, puterea restrânsă a motorului evocă o senzație de încredere.
Actualizați
Dodge Challenger SRT8 2010 s-a schimbat considerabil. Spoilerele s-au schimbat, au apărut piese negre din carbon. Jantele din aluminiu sunt disponibile în mai multe dimensiuni - de la 17 la 20 inci. Încălzitoarele sunt integrate în scaune, iar acest lucru a fost făcut nu pentru că este frig în cabină, ci pur și simplu pentru un confort mai mare pentru șofer și pasageri. În general, mașina a devenit mai sportivă și a dobândit caracteristici de agresivitate ușoară. Banda dublă albă de marcă în tot corpul a devenit mai puțin frecventă, academicismul a apărut în exterior. Farurile rotunde și-au ascuns marginea superioară sub marginea anterioară a hotei și acum s-a format un „strabism de pisică”. În aspectul oricărei mașini, puteți găsi asemănări cu caracteristici inerente oamenilor sau animalelor.
Unități de putere
În același an, mașina a primit două motoare noi, o suspensie față nou reglată. Au existat, de asemenea, modificări minore în designul corpului inferior. Trebuie remarcat noile contururi ale admisiei de aer din partea de jos a barei de protecție, capacul gazului și-a schimbat forma. Sigla Dodge de pe capotă a fost eliminată. Interiorul a fost, de asemenea, actualizat cu un volan ușor diferit. Are un diametru mai mic, dar acum are mai multe butoane și senzori.
Scaunele și-au schimbat ușor forma și au început să-și amintească câteva poziții de reglare anterioare. Această opțiune este foarte convenabilă, deoarece pasagerii se schimbă, iar confortul este diferit pentru toată lumea. În plus față de dispozitivele interioare deschise, există o serie de dispozitive latente, invizibile. Acestea includ sistemele de aer condiționat, ventilație și încălzire.
Acum versiunea de bază a lui Dodge este echipată cu un motor de 3,6 litri care produce 305 CP. cu., combinat cu un automat cu cinci trepte. De asemenea, a rămas în uz centrala electrică din formatul anterior, deoarece capacitatea sa este de 470 litri. din. se potrivește perfect fanilor condusului extrem. Singurul dezavantaj al acestui motor a fost și rămâne consumul excesiv de benzină - peste douăzeci de litri la suta de kilometri. Dar cu excursii scurte de-a lungul bulevardelor metropolei, nu vă puteți lua în calcul cheltuielile neprevăzute.
Dodge Challenger SRT8: specificații
Mașina este alimentată de motorul 392 Hemi V8 din 2011. Unitatea de putere este foarte eficientă, eficiența sa este scară.
În prezent, parametrii principali ai Dodge Challenger SRT8 sunt după cum urmează:
- motor - opt cilindri, în formă de V;
- putere - 470 litri. din. la 637 Nm;
- accelerare de la staționare la 100 km / h - 4,8 secunde;
- transmisie - la alegerea cumpărătorului, transmisie automată, cutie de viteze cu șase trepte sau manuală cu 5 trepte;
- viteza apropiată de maxim - 282 km / h;
- consum de combustibil - 20 litri în modul oraș (toți cilindrii sunt aprinși), 16 litri în oraș pe patru cilindri și 10,2 litri pe autostradă (pe baza a 100 de kilometri de distanță parcursă);
- lungimea vehiculului - 5022 mm;
- înălțimea corpului - 1450 mm;
- lățime - 2946 mm;
- gardă la sol - 122 mm.
Avantajele conducerii
Dodge Challenger SRT8, care îndeplinește cele mai stricte standarde de performanță, nu experimentează practic nicio mișcare laterală la virare. Roțile țin cu încredere drumul, ceea ce înseamnă că mașina în ansamblu are un nivel ridicat de siguranță. Suspensia spate, care poate fi numită pe bună dreptate inteligentă, joacă un rol decisiv în stabilitatea mașinii. Designul cu cinci legături are o capacitate remarcabilă de a gestiona potențialele alunecări ale roților în viraje strânse. Mașina este echipată cu un sistem standard de control al stabilității, dar chiar și nu este la fel de eficientă și funcțională ca și suspensia din spate a Dodge-ului atunci când virează la viteză.
Trebuie remarcat faptul că inginerii Chrysler nu și-au pus sarcina de a orienta activitatea suspensiei spate în mod special pentru a preveni derivația laterală a mașinii pe viraje bruste, a început să acționeze în această direcție independent. Acest lucru poate fi numit accident și cel mai probabil este un accident, dar efectul este evident. În prezent, fenomenul a fost deja studiat, iar datele au fost prelucrate pe un computer. În viitor, designul suspensiei spate a Challenger-ului va fi îmbunătățit tocmai în direcția de acțiune a mecanismelor conform principiului de funcționare al sistemului de stabilitate direcțională.
Experimente
La testarea modelului, acesta a fost introdus artificial într-o patină, dar șasiul a găsit o ieșire din situație, nivelând treptat rola și readucând roțile în poziția optimă. Nivelul de siguranță al mașinii este marcat cu cel mai mare rating de cinci stele. Se iau în considerare toate criteriile, airbag-urile și centurile de urgență, spațiile speciale sub motor, care în momentul impactului sting inerția, iar motorul nu mai poate izbi în habitaclu, aducând nenumărate distrugeri. Dodge Challenger SRT8 este un bun exemplu al echilibrului dintre confort și siguranță.
Restilizare 2015
Anul acesta, în luna mai, Salonul Auto de la New York a găzduit un spectacol al Dodge Challenger SRT8 actualizat, ale cărui fotografii sunt postate în materialul nostru. Mașina a suferit o restilizare profundă, modificările cardinale au afectat parametrii tehnici, iar exteriorul, designul caroseriei și amenajarea interioară au rămas aceleași. Modernizarea șasiului a vizat îmbunătățirea în principal a suspensiei față, care, potrivit designerilor, nu și-a epuizat încă potențialul. În procesul de revizuire, unele desene ale modelului Dodge Challenger SRT8 au fost modificate pentru a îmbunătăți componentele individuale. Preocuparea „Dodge-Chrysler” urmează în mod constant tradițiile stilului american în producția de mașini. Modelul Challenger este unul dintre cele mai izbitoare exemple de conformitate.