Karakteristikat e Toyota raf 4. Gjenerata e katërt Toyota RAV4

Paraardhësi i klasës kryqëzime kompakte Brezi i parë Toyota RAV4 u lëshua në vitin 1994. Deri më tani, adhuruesve rusë të kryqëzimeve të Toyota u ofrohet gjenerata e tretë e RAF-4, dhe në dy versione njëherësh: versioni evropian i Toyota RAV-4 me një bazë rrote prej 2560 mm dhe interpretimi amerikan me një bazë tradicionalisht më të gjatë të rrotave. - 2660 mm.

Versioni i zgjeruar është i njohur që nga viti 2008 dhe është prodhuar i pandryshuar për të pestin vit tani. Modeli evropian ka pësuar modernizim në kushtet teknike(motori, transmisioni), mori një pjesë të përparme të përditësuar, projektuesit ecën paksa nëpër brendësi - dhe në këtë formë makina u shfaq në Motor Show në Gjenevë 2010.

Dimensionet e jashtme të të dy gjeneratave të Toyota RAV4 III me bazë të rregullt (dhe të gjatë) janë: gjatësia - 4445 mm (4625 mm), gjerësia - 1815 mm (1855 mm), lartësia - 1685 mm (1720 mm me shina), baza e rrotave 2560 mm (2660 mm), pastrimi - 190 mm.

Stacion vagon me pesë dyer Crossover japonez tregon një dizajn klasik. Qetësia dhe besimi i pamjes së jashtme të makinës duket se u transmetohet pronarëve të saj. Pjesa e përparme e Toyota RAV4 (bazë e gjatë e rrotave) me fenerë të mëdhenj drejtkëndëshe, me një grilë radiatori të rremë të fuqishëm, në stilin e Toyota Tundra, me një parakolp të frikshëm me drita mjegull.

Toyota RAV-4 e zakonshme me "fytyrën" e saj, me fenerët me dinakëri, një skarë të pastër radiatori të zbukuruar në mënyrë të bollshme me veshje kromi dhe një parakolp elegant, është i ngjashëm me një përfaqësues tjetër të Toyota - bestselleri i gjeneratës së fundit Camry.
Profili i të dy modeleve të trupit - me të theksuara dhe të derdhura harqet e rrotave vendosja e rrotave 225/65 R17, faqe anësore të qeta dhe të lëmuara. Dallimet janë përsëri të dukshme në pjesën e pasme. Toyota RAF-4 me një bazë të zgjatur të rrotave ka dyer më të mëdha të pasme dhe të pasme. Ne nuk do të argumentojmë se në cilën performancë kryqëzimi duket më harmonik. Versioni i shkurtër duket më sportiv dhe i pamatur, ndërsa versioni i gjatë është më solid dhe më i rreptë. Pjesa e pasme e kryqëzimeve është identike, një derë e madhe e pestë e varur me një kuti rrote rezervë, ndriçim elegant dhe një parakolp i zoti.

Salloni Toyota RAV4 takohet me pasagjerët e tij me materiale përfundimi me cilësi të lartë, kontrolle të vendosura mirë dhe dizajn të brendshëm elegant. Timoni i rehatshëm shumëfunksional është i prerë nga poshtë, me një dorezë të rehatshme, në mënyrë sportive, në tre fole me veshje lëkure. Pulti i përparmë me një konfigurim të shkallëzuar, një tastierë qendrore masive, në të cilën kishte një vend për një ekran me prekje 7 inç me një navigator (konfigurimet Prestige dhe Prestige +), kondicioner dhe CD/MP3/WMA muzikore me 6 altoparlantë. Sediljet e përparme ngrohen, në nivele të shtrenjta të dekorimit është e mundur të përfundoni sediljet dhe kartat e dyerve me lëkurë. Selia e shoferit është e rregullueshme elektrike si opsion, por me mbushje shumë të butë, mbështetje anësore të pamjaftueshme dhe një gamë të vogël rregullimesh gjatësore ( shoferë të gjatë nuk ka hapësirë ​​të mjaftueshme). Në rreshtin e dytë, tre kalorës do të jenë të rehatshëm dhe të rehatshëm, ka hapësirë ​​të mjaftueshme edhe në versionin e shkurtër. Vendet ndahen në dy karrige me përmasa të ndryshme që mund të lëvizin në një sajë, duke rritur kështu hapësirën e këmbëve ose të bagazhit. Mbështetësit e sediljeve të rreshtit të pasmë ndryshojnë këndin e pjerrësisë. Pra, është më komode të ulesh në pjesën e pasme të RAV 4 sesa në rreshtin e parë.

Vëllimi ndarja e bagazhit Toyota RAV 4 e gjeneratës së tretë është nga 410 në 540 litra (në varësi të gjatësisë së bazës). Dorezat e përshtatshme në bagazh do të ndihmojnë në palosjen e rreshtit të pasmë të sediljeve dhe rritjen e ndjeshme të ndarjes së ngarkesave.
Në konfigurimin fillestar të "të shkurtër" Toyota RAV4 2012 "Standard" do të jetë: ajri i kondicionuar, radio CD MP3 AUX, xhamat e përparme dhe të pasme, pasqyra elektrike, pasqyra me ngrohje dhe sediljet e përparme, shtatë airbag, dritat e mjegullës. Toyota RAV 4 e shtrenjtë dhe e pasur "e gjatë" e vitit 2012 në paketën Prestige + ka kontrollin e klimës, një ekran me prekje 7 inç me një navigator dhe një hard disk, veshje lëkure, hyrje pa çelës dhe ndezjen e motorit nga Smart Entry & Push Butoni i fillimit dhe shumë të tjerë.

Specifikimet. Gjenerata e tretë Toyota RAV 4 është e pajisur me dy njësi benzine. Për "bazën e shkurtër", një 3ZR-FAE 2.0 Valvematic me katër cilindra (148 kf) me një zgjedhje prej 6 kuti ingranazhesh manuale ose një variator (CVT), me lëvizje me rrota të përparme ose një sistem lëvizjeje me të gjitha rrotat. Për "bazën e gjatë" me katër cilindra 2AZ-FE 2.4 VVT-i (170 kf) me 4 transmetime automatike dhe lëvizje me të gjitha rrotat. Crossovers janë ndërtuar në një platformë të vetme, MacPherson pezullim i pavarur i përparmë me trasta me shirit kundër rrotullimit, kërpudha e pasme e pavarur e dyfishtë me shirit kundër rrotullimit. Frenat e diskut me ABS EBD BAS, asistentët elektronikë të pranishëm TRC ( sistemi i kontrollit të tërheqjes), VSC+ (sistemi stabiliteti i kursit të këmbimit), HAC (ndihma e nisjes nga kodra), DAC (ndihma në zbritje), timon elektrik.

Test Drive. Gjenerata e tretë Toyota RAV4 - me një pezullim më të ngurtë, makina mbahet në mënyrë të përkryer në një vijë të drejtë, por rrotullohet dukshëm në qoshe. "Timoni", megjithëse i prerë nga poshtë, nuk duhet të mendojë për "sport" drejtimin e një crossover japonez. Toyota crossover është vetëm një makinë familjare më e madhe se mesatarja e projektuar për qytetin dhe udhëtime të gjata në rrugë të drejta asfalti të cilësisë së mirë.

Jashtë rrugëve, Toyota RAF 4 gjithashtu i mungojnë "yjet" nga qielli. Për shoferët që duan të lëvizin nga një sipërfaqe e fortë, rekomandohet një version me "mekanikë". Crossovers me një CVT dhe automatik kursejnë transmetimin e tyre dhe mund të refuzojnë të lidhin rrotat e pasme për shkak të mbinxehjes tufë elektromagnetike(edhe me një luftë jo të gjatë me jashtë rrugës). Për më tepër, RAV 4 praktikisht nuk ka mbrojtje nga poshtë (plastika nuk llogaritet), gjithashtu nuk duhet ta harroni këtë kur vozitni jashtë rrugës.

Çmimi i Toyota RAV4 në 2012: çmimi i kryqëzimit Toyota RAV-4 fillon nga 967,000 rubla për paketën Standard (2.0-litra 148 kf me 6 kuti ingranazhesh manuale dhe makinë me rrota të përparme). Versioni me të gjitha rrotat e Toyota RAV4 "Standard" do të kushtojë të paktën 1,056,000 rubla. Kostoja e bazës së gjatë të Toyota RAV4 "Prestige Plus" 4WD 2.4 (170 kf) 4AKP nga 1461000 rubla.

Më 1 shkurt 2013 filloi zyrtarisht pranimi i aplikacioneve për gjeneratën e re të crossover Toyota RAV4. "Fourth RAV4" ka ndryshuar dukshëm, pasi ka marrë një pamje të freskët, më shumë sallë pritjeje të rehatshme dhe, natyrisht, një mbushje teknike krejtësisht e re.

Po, nga rruga, pamja e makinës në gjeneratën e katërt ka ndryshuar në mënyrë dramatike. Tani e tutje, RAV4 është shumë më modern, më i bukur dhe më agresiv, dhe kjo makinë padyshim që do të tërheqë jo vetëm të rinjtë, por edhe meshkujt e moshës së mesme që duan të dalin në pah në rrugë.

Trupi i gjeneratës së katërt Toyota RAV4 është bërë nga disa klasa të lehta çeliku, gjë që bëri të mundur uljen e peshës së makinës. Përveç kësaj, disa zgjidhjet teknologjike, duke lejuar përmirësimin e shpërndarjes së flukseve të ajrit, duke ulur ndjeshëm koeficientin e tërheqjes aerodinamike.

Pjesa e përparme është bërë në një stil të ri me fenerë të ngushtë dhe një parakolp me dy pjesë me një reliev kompleks. Pas, më në fund u shfaq derë moderne, duke u hapur, dhe jo anash, si më parë. Vëmë re gjithashtu fenerë elegant të një forme të pazakontë dhe një parakolp të vogël të zoti.

Dimensionet e kryqëzimit janë rritur pak (përveç lartësisë): 4570x1845x1670 mm, ndërsa baza e rrotave mbetet e njëjtë - 2660 mm.

Brenda, crossover-i i gjeneratës së katërt RAV4 gjithashtu është transformuar për mirë. Ka materiale më të mira përfundimi përreth, të huazuara nga Camry dhe që kanë disa opsione për zgjedhjen e blerësit.

Paneli i përparmë është bërë shumë më elegant, ka fituar elemente "kozmike" dhe madje futuriste që kanë rritur ergonominë e përgjithshme. tastierë qendrore u bë më masiv, dhe timoni fitoi funksionalitet shtesë. Sa i përket hapësirës së lirë, ajo është bërë pak më shumë, por megjithatë, në këtë komponent, konkurrentët duken më tërheqës.

Vendet e reja të pasme kanë mësuar se si të palosen në mënyrë kompakte në raportin 60:40, duke rritur vëllimin e dhomës së bagazhit në 1705 litra nga baza 577.

Specifikimet. Në Rusi, Toyota RAV4 ofrohet me dy motorë të fuqishëm benzine dhe një njësi të fuqishme nafte. Gama e kutive të marsheve është gjithashtu shumë e gjerë, duke përfshirë të gjitha opsionet e mundshme: një "mekanikë" me 6 shpejtësi, një "automatike" me 6 shpejtësi dhe një variator ultra-modern me ndryshueshmëri të vazhdueshme Multidrive S (i cili do të jetë gjithashtu i disponueshëm për lëvizjen me rrota të përparme nivelet e shkurtimit për herë të parë). Por përsëri te motorët:

• Më i riu midis njësive të benzinës tani është një motor me dy litra me katër cilindra, secila prej të cilave ka katër valvola DOHC. Mekanizmi i kohës ka një makinë zinxhir dhe dy bosht me gunga VVT-i. Fuqia e kësaj njësie të energjisë arrin 145 kf. ose 107 kW në 6200 rpm. Çift rrotullimi maksimal është rreth 187 Nm në 3600 rpm, gjë që bën të mundur përshpejtimin e lehtë të kryqëzimit nga 0 në 100 km/h në vetëm 10,2 sekonda. Sa i përket shpejtësisë maksimale të një makine me këtë motor nën kapuç, ajo është 180 km / orë, pavarësisht nga lloji i kutisë së ingranazhit të instaluar. Nga rruga, "dy-litra" është agreguar me "mekanikë" dhe një variator, dhe variacionet me rrota të përparme dhe me të gjitha rrotat e kryqëzimit janë të disponueshme. Prodhuesi rekomandon përdorimin e benzinës AI-95 si karburant, dhe efikasiteti i motorit është mjaft në përputhje me kërkesat moderne: në modalitetin urban, rreth 10 litra për 100 km, në autostradë - 6,5 litra, dhe në modalitetin e ngasjes së përzier, konsumi do të jetë saktësisht 8 litra.
• Së dyti motor benzine për gjeneratën IV RAV4 ekziston edhe një motor me katër cilindra me një zhvendosje prej 2.5 litrash. Ashtu si motori i vogël, flamuri është i pajisur me një sistem DOHC me 16 valvula dhe dy bosht me gunga VVT-i me makinë zinxhir. Fuqia maksimale e këtij motori arrin 179 kf. ose 132 kW në 6000 rpm. Çift rrotullimi maksimal i motorit rritet në 233 Nm në 4100 rpm, gjë që ju lejon gjithashtu të arrini 180 km/h shpejtësi maksimale ose të ngrini shigjetën nga 0 në 100 km/h të parë në shpejtësimatës në 9,4 sekonda. Një kufizim është vendosur në kutinë e marsheve, kjo njësi e fuqisë është e pajisur vetëm me një "automatik", i shoqëruar nga një sistem lëvizjeje me të gjitha rrotat. Për sa i përket ekonomisë, këtë rast konsumi mesatar rritet paksa: 11.4 litra në qytet, 6.8 litra në autostradë dhe 8.5 litra në modalitetin e ngasjes së përzier.
• I vetmi me naftë me katër cilindra D-4D ka një vëllim prej 2.2 litrash dhe ka 150 kf. (110 kW) fuqia maksimale, e cila zhvillohet në 3600 rpm. Si dhe njësitë e benzinës, ky motor e pajisur me një sistem DOHC me 16 valvula dhe dy bosht me gunga VVT-i të kontrolluar nga një ngasje e zinxhirit të kohës. Performanca e motorit me naftë është shumë e lartë, sepse çift rrotullimi maksimal arrihet në 2000 - 2800 rpm dhe është 340 Nm, i cili garanton përshpejtimin e kryqëzimit në një maksimum prej 185 km / orë, ndërsa dinamika e nxitimit është shumë e mirë: nga 0 deri në 100 km/h makina përshpejton në vetëm 10 sekonda. Ashtu si flamuri i benzinës, i vetmi naftë vjen me vetëm transmetim automatik dhe plotësohet nga një sistem me lëvizje me të gjitha rrotat. Nafta është shumë ekonomike: konsumi mesatar i karburantit në modalitetin e drejtimit të përzier duhet të jetë rreth 6.5 litra, megjithëse prodhuesi nuk ka publikuar ende të dhëna për konsumin në modalitetin urban dhe në autostradë.

Vlen të thuash disa fjalë për sistemin e lëvizjes me të gjitha rrotat e përdorur në gjeneratën e katërt Toyota RAV4. E gjithë mbushja elektronike u zhvillua praktikisht nga e para, duke rritur ndjeshëm inteligjencën e të gjithë sistemit, i cili duhet të përmirësojë cilësitë jashtë rrugës të makinës, por vetëm testet e para zyrtare në Rusi do të tregojnë nëse kjo ka një efekt pozitiv, gjë që, fatkeqësisht ende nuk është realizuar. Tani për tani, shtojmë se lëvizja me të gjitha rrotat nuk është e përhershme, por lidhet sipas nevojës duke përdorur një tufë elektromagnetike dhe mund të shpërndahet me forcë në një raport 50:50. NË modaliteti standardçift ​​rrotullimi i punës rishpërndahet automatikisht midis rrotave që kanë mbërthimin më të mirë. Makina me të gjitha rrotat kontrollohet nga sistemi Dynamic Torque Control me të gjitha rrotat (AWD) me tre mënyra funksionimi: Auto, Lock dhe Sport.

Zhvilluesit vendosën të mos ndryshojnë pezullimin e pavarur, vetëm duke rregulluar pak cilësimet e tij, duke përmirësuar kështu butësinë e kalimit të pengesave rrugore në formën e gropave dhe gropave të përjetshme ruse. Trajtat MacPherson përdoren në pjesën e përparme, dhe dyfishtë kërpudhash në pjesën e pasme. Vetë shasia e makinës është përmirësuar ndjeshëm, duke u bërë shumë më e ashpër. Drejtues i plotësuar me timon elektrik me cilësime të reja më të sakta.

Nga sistemet e sigurisë elektronike duke shkuar në konfigurimin bazë, i instaluar në RAV4: ABS, EBD, amplifikator frenim emergjent(BAS), Asistenca e nisjes në kodër (HAC), Kontrolli i tërheqjes (TRC), Kontrolli i Stabilitetit të Automjeteve (VSC+), Asistenca e Zbritjes në Rrugë (DAC) dhe Sistemi i Kontrollit Dinamik (IDDS), i disponueshëm me lëvizje me të gjitha rrotat. Kompleti standard i sigurisë së shoferit dhe pasagjerit përfshin dy jastëkë ajri të përparmë dhe dy anësor, një jastëk ajri për gjurin e shoferit dhe dy airbag me perde anësore.

Opsionet dhe çmimet Toyota RAV4 2015. Për Rusinë, prodhuesi ofron një gamë shumë të gjerë të niveleve të dekorimit: Classic, Standard, Comfort dhe Comfort Plus, Elegance Plus dhe Prestige Plus.
Konfigurimi bazë "Classic" me transmision manual dhe me rrota të përparme do t'i kushtojë blerësit me një çmim prej 1,255,000 rubla, dhe versioni me të gjitha rrotat me një CVT (në konfigurimin "Standard") tashmë do të kushtojë 1,487,000 rubla. Pragu i sipërm i çmimit për "RAV4 ​​i katërt" tregohet nga paketa Prestige Plus me një flamur benzinë ​​nën kapuç, me të gjitha rrotat dhe transmetimin automatik - 1,948 mijë rubla, ndërsa versioni me naftë do të kushtojë një çmim pak më të ulët - 1,936,000 rubla. .

Toyota RAV 4 debutoi në 1994 si një kamionçinë me tre dyer. Kjo në thelb SUV i ri doli nga stereotipet që ekzistonin atëherë. Kombinimi i lëvizjes me të gjitha rrotat, suspensioni i pavarur me të gjitha rrotat dhe një strukturë unibody i siguruan automjetit të ri karakteristika të shkëlqyera drejtimi dhe një nivel të lartë komoditeti në lëvizje. RAV 4 shënoi fillimin e klasës SUV kompakte duke kombinuar aftësinë jashtë rrugës me performancën sportive në rrugë dhe komoditetin e makinës së pasagjerëve. Emri i makinës është një shkurtim për Recreation Active Vehicle 4 Wheel Drive - një automjet me të gjitha rrotat për aktivitete në natyrë.

Makina me tre dyer me bazë të shkurtër të rrotave është jashtëzakonisht harmonike. Me një pamje tërheqëse, origjinale, një kabinë paksa të ngushtë shoferi me a la timon sportiv dhe numrat e instrumenteve të zhytura, makina krijon imazhin e një "kupe sportive jashtë rrugës".

Por versioni me pesë dyer i RAV 4, i cili u shfaq në 1995, pretendon të jetë një makinë familjare. Për shkak të bazës së zgjatur dhe daljes së pasme, makina ka më shumë hapësirë ​​për pasagjerët në sediljen e pasme dhe vëllimi i bagazhit është rritur.

Për gjeneratën e parë RAV 4, ekziston vetëm një motor - një motor benzine me dy litra me një fuqi prej 128 kf. Ky motor është i besueshëm në stilin japonez, i qëndrueshëm dhe ka karakteristika të shkëlqyera, duke siguruar dinamikë të shkëlqyer për një makinë mjaft të lehtë. Për më tepër, është shumë ekonomik - konsumi i karburantit për 100 km është 9-11 litra.

Ekziston edhe një modifikim me të gjitha rrotat e makinës dhe një version me rrota të përparme të RAV 4. Ky i fundit është shumë më pak i zakonshëm se ai me të gjitha rrotat dhe kostoja e tij është 10% më e ulët. Transmetimi i makinës është pothuajse i përsosur. Versioni me të gjitha rrotat e RAV 4 ka një skemë të përhershme të lëvizjes me të gjitha rrotat me shpërndarje të barabartë të çift rrotullues midis rrotave të përparme dhe të pasme.

Makina është e kompletuar ose absolutisht e besueshme kuti mekanike ndërrimi i marsheve ose "automatik" me kontroll elektronik, i cili e ka provuar veten edhe me anën më të mirë. Transmetimi automatik ka dy mënyra funksionimi - ekonomike ("Normal") dhe sportiv ("PWR"). Sidoqoftë, ekziston një "por". Makina nuk ka atributin kryesor të një SUV - një ndryshim, pa të cilin është pothuajse e pamundur të rrotullohen të katër rrotat në rërë ose baltë viskoze.

RAV 4 ka një shasi të akorduar në mënyrë të shkëlqyer. Dizajnerët e Toyota ia dolën të gjenin ekuilibrin e përsosur midis drejtimit, ngurtësisë dhe komoditetit. Makina trajton shkëlqyeshëm kur kthen kthesat! Në to, është praktikisht model ideal sjellja e një automjeti me të gjitha rrotat. Por, ndryshe nga automjetet me të gjitha rrotat e pasagjerëve, ju lejon të ndjeni kufijtë e mundësive përpara se situata të bëhet kritike. Cilësitë e shkëlqyera të drejtimit të makinës sigurohen kryesisht nga një trup mbajtës (pa kornizë) dhe një pezullim plotësisht i pavarur.

Në pranverën e vitit 2000, u lançua gjenerata e dytë RAV 4. Gjatë zhvillimit të makinës së re, u vendos një bast për forcimin e imazhit të produktit të konceptit të ri të SUV, të përcaktuar nga modeli origjinal. Në të njëjtën kohë, për shkak të rishikimit rrënjësor dobësitë modeli i mëparshëm, makina arriti të jepte një personalitet të ndritur si lider në mesin e SUV-ve të vegjël, i cili do të ishte përpara modeleve të ngjashme të krijuara pas RAV 4 nga markat e tjera.

Para së gjithash, pamja e RAV 4 e mëparshme, e pajisur me goma më të mëdha dhe që ka mbingarkesa të vogla, ka pësuar një ndryshim - gjatë zhvillimit të një të re zgjidhje projektimi makina fitoi një pamje më elegante, më "mashkullore". Në të njëjtën kohë, pjesa e brendshme gjithashtu u përmirësua ndjeshëm, kryesisht për shkak të përmirësimit të cilësisë së përfundimeve. Është interesante të shikosh futjet "nën metal" me koka dekorative të "bulonave" të kromuar.

Salloni RAV 4 i gjeneratës së dytë është bërë më i gjerë pa pothuajse asnjë ndryshim në dimensionet e jashtme. Vendet e përparme të makinës kanë tre rregullime mekanike dhe kanë një gamë të gjerë rregullimesh gjatësore. Sediljet e pasme janë shumëfunksionale dhe kanë rregullime të veçanta (gjatësi dhe këndi i pjerrësisë së shpinës). Megjithatë, pa marrë parasysh se çfarë, një person 190 cm i gjatë mund të ulet në sediljen e pasme pas një personi me të njëjtën strukturë vetëm duke e shtyrë sediljen e pasme deri në fund. Bagazhi i makinës ka një lartësi ngarkimi relativisht të vogël dhe disa xhepa anësor.

Gjenerata e dytë RAV 4 fuqizohet nga një motor benzine DOHC VVT-i me 1998 kuaj fuqi. dhe një fuqi prej 150 kf. Modifikimi me tre dyer i RAV 4 është i pajisur me një motor benzine 1.8 litra me 128 kuaj fuqi. Që nga pranvera e vitit 2001, në disa makina është instaluar një motor turbo dizel D-4D 1,995 litra. dhe një fuqi prej 113 kf, duke përshpejtuar RAV 4 në 100 km / orë në 12 sekonda.

Trajtimi i RAV 4 i përditësuar është përtej lavdërimit. Makina mban me siguri një vijë të drejtë dhe madje me një shpejtësi prej 160 km / orë ju lejon të ndryshoni korsinë pa tension. Makina reagon shpejt dhe saktë ndaj lëvizjes më të vogël të timonit. Sidoqoftë, butësia e RAV 4 nuk shkëlqen. Makina reagon me ndërgjegje ndaj parregullsive më të vogla dhe përsërit profilin e rrugës.. Por me rritjen e shpejtësisë, gjithçka ndryshon për mirë.

Makina është e pajisur me suspension të pavarur MacPherson. Një bashkim viskoz përdoret në sistemin e përhershëm të lëvizjes me të gjitha rrotat e një makine. RAV 4 i ri, si më parë, është i pajisur me një transmetim manual me pesë shpejtësi ose një "automatik" me katër breza. Në RAV 4 me një turbodiesel, është instaluar vetëm "mekanikë".

Pajisja bazë e makinës (R2) përfshin një kolonë drejtuese të rregullueshme, sedilje shoferi të rregullueshme në lartësi, sedilje të përparme me ngrohje, pajisje me energji elektrike, sedilje të pasme të palosshme, ajër të kondicionuar, radio, airbag të përparmë, ABS, dritat e mjegullës, rrota aliazh dhe mbyllje qendrore Me telekomandë. Në këtë konfigurim, ofrohen versionet me tre dhe pesë dyer të makinës. Pajisjet më "të avancuara" (R4) përfshijnë gjithashtu pasqyra të jashtme me ngrohje, një diferencial të boshtit të pasmë vetëbllokues dhe të ashtuquajturën "paketë të gjerë" (goma 235/60 R16 dhe zgjatime parafango). Në pajisje të tilla, ofrohen vetëm modifikime të bazës së rrotave të gjata. Makinat në versionin luksoz të R5 dallohen nga një brendshme prej lëkure.

Rivendosja e lehtë, të cilës modeli iu nënshtrua në 2004, përveç zëvendësimit të parakolpit, një grilë të re radiatori dhe optikë, i dha RAV4 një motor të ri - një motor benzine atmosferike 2.4 litra me një kapacitet 163 kf.

Në vjeshtën e vitit 2005, premiera e gjeneratës së tretë RAV4 u zhvillua në Motor Show Frankfurt, prodhim ne mase e cila filloi në vitin 2006. Gjenerata e tretë RAV4 humbi versionin e tij me tre dyer. Në zemër të makinës është një platformë krejtësisht e re. Ai u rrit pak në lartësi dhe gjerësi, mori një pamje të lakmueshme dhe të rehatshme, brendshme cilësore. Motori tani fillon pa çelës, magnetofoni i radios lexon mp3 dhe ekrani "foli" në rusisht.

Pajisjet - të reja, optitronnye, nderi vendndodhje qendrore tani e rezervuar për shpejtësimatësin (më parë kishte një tahometër në qendër). Tahometri, së bashku me matësit e nivelit të karburantit dhe temperaturës së ftohësit, janë të vendosura në anët. Kishte më shumë vende për gjëra të vogla. Përveç kutisë voluminoze në mbështetësen qendrore, tani nuk ka një, por dy kuti doreza. Por më e rëndësishmja, kabina është bërë edhe më e gjerë. Për shembull, distanca midis pjesës së përparme dhe sediljet e pasme u rrit me 55 mm, u bë më i lirë në shpatulla dhe mbi koka. Nga rruga, sedilja e pasme tani nuk është e ndarë në mënyrë të barabartë, por në dy pjesë të pabarabarta (60:40).

Nëse më parë Toyota RAV 4 shitej në dy versione - me makinë me rrota të përparme dhe me të gjitha rrotat, tani zgjedhja është reduktuar në një makinë thjesht me rrota të përparme dhe me rrota të përparme me një të montuar në pjesën e pasme. Në pjesën e pasme është futur një bashkim viskoz, i cili aktivizohet në mënyrë elektronike dhe lidh makinën e pasme në momentin që rrotat e përparme rrëshqasin, ose me forcë, me kërkesë të shoferit. Pas lidhjes "manuale" të makinës së pasme duke shtypur një buton të veçantë në panelin e përparmë, tufa u aktivizua dhe makina u bë me të gjitha rrotat. Megjithatë, për faktin se diferencial qendror mungonte, për të shmangur prishjet e transmetimit, ishte e mundur të lidhej me të gjitha rrotat vetëm jashtë rrugëve të asfaltuara ose në sipërfaqe të rrëshqitshme. Në mënyrë që tufa delikate të mos nxehet, ishte furnizuar me të sensor temperature. Kështu, elektronika inteligjente fiki tufën në dy raste - me arritjen e një shpejtësie prej 40 km / orë, dhe në rast se tufa nxehet për shkak të rrëshqitjes aktive rrotat e pasme. E vetmja pengesë e kësaj zgjidhjeje është se makina që ngeci jashtë rrugës shumë shpejt u bë me rrota të përparme për shkak të mbinxehjes së tufës së pasme.

Gama e motorëve është zgjeruar - është shfaqur një motor i fuqishëm me benzinë ​​2.4 litra, një motor i ridizajnuar me dy litra shtoi vetëm 2 "kuaj" në 150, dhe një motor i ri me naftë 2.2 litra D-4D me 136 kf plotëson pamjen. (177 kf turbocharged). Për tregun amerikan u ofrua një motor 3.5 litra me aspirim natyral me një kapacitet prej 200 kf. Kishte ende dy transmetime - një manual me 5 shpejtësi dhe një automatik me 4 shpejtësi.

Lëvizja në Rav 4 të ri është bërë e mundur me nivelin maksimal të rehatisë dhe sigurisë. Siguria sigurohet nga shtatë airbag (pajisje bazë) dhe një sistem siguria aktive disku aktiv i integruar. Ky sistem koordinon funksionimin e sistemit të stabilizimit, lëvizjes me të gjitha rrotat dhe timonin elektrik.

Viti 2009 ishte data e “lindjes” së brezit të katërt.

Makina mori një dizajn të ri. Linjat e azhurnuara të parakolpit dhe grila i japin RAV4 një pamje disi moderniste. Modeli ka brendshme e gjerë dhe trungu.

Makina u prodhua në tre konfigurime: bazë, e kufizuar dhe sportive, të cilat të gjitha janë të dizajnuara për pesë pasagjerë. Opsionale, mund të instaloni një rresht të tretë të sediljeve, më pas kapaciteti do të rritet në shtatë pasagjerë.

Pajisjet bazë standarde përfshijnë: rrota çeliku 16 inç (rrotat e aliazhit 17 inç janë në dispozicion me pagesë), autopilot, aksesorë me fuqi të plotë, kolonë drejtuese teleskopike me anim, sistem hyrjeje pa çelës, sistem stereo me gjashtë altoparlantë, CD / MP3 player dhe audio hyrje. Lista e versionit Sport është disi më e madhe: dizajn i përmirësuar i jashtëm, rrota aliazh 18 inç, pezullim sportiv, xhamat e pasme te lyer, pasqyra anesore me ngrohje, drita mjegulle. As pajisjet më të shtrenjta Limited nuk na zhgënjyen: një sistem automatik kontrollin e klimës në dy zona, timon i mbështjellë me lëkurë, ndërrues CD i integruar me gjashtë disqe me radio satelitore (opsionale në versionet bazë dhe Sport), rrota 17 inç me funksionim të qetë.

Kompleti i paraqitjes sportive është i disponueshëm si opsion për modelet me të gjitha rrotat me 6- motori cilindër, përmban derën e pasme pa gomë rezervë, goma RunFlat, sistem audio të përmirësuar me CD Changer me gjashtë disqe dhe radio satelitore. Dhe për një tarifë shtesë për versionet Sport dhe Limited, mund të blini tapiceri lëkure, një sedilje me energji elektrike, një sistem stereo me nëntë altoparlantë, Bluetooth dhe radio satelitore, një kamerë me pamje nga pas dhe, tradicionalisht, një çati diellore transparente. Dhe vetëm për paketën Limited është e mundur të porosisni sediljet e përparme, të plotësuara me ngrohje, dhe për pasagjerët në rreshtin e pasmë, një sistem argëtimi me DVD. Sidoqoftë, në varësi të vendit ku shitet Toyota RAV4, grupi i opsioneve mund të ndryshohet.

Dy opsione motori. Gjashtë cilindra opsional ka një fuqi prej 269 kf. vëllimi 3,5 l. Vjen me një automatik kuti me pesë shpejtësi. Motori me katër cilindra Toyota RAV4, i cili vjen si standard, ka rritur fuqinë e tij nga 170 në 179 kf. Ky motor është i pajisur me një transmetim automatik me katër shpejtësi.

Toyota RAV4 mund të jetë ose me të gjitha rrotat ose vetëm me rrota të përparme. Opsionet e lëvizjes së rrotave të përparme kanë diferenciale të kufizuara të rrëshqitjes. Modifikimi i 4WD me ndihmën e një sistemi elektronik me të gjitha rrotat transferon fuqinë kryesore tek boshti i përparmë, dhe ato të pasmet aktivizohen vetëm kur rrëshqasin. Ju gjithashtu mund të bllokoni sistemin e lëvizjes me të gjitha rrotat. Atëherë fuqia ndërmjet urave do të shpërndahet në mënyrë të barabartë.

Siguria e automjeteve është parësore. Toyota RAV4 2009 e pajisur me frenat e diskut me ABS, sistem kontrolli përpjekje tërheqëse, airbagë anësorë për sediljet e përparme, airbag me perde anësore me madhësi të plotë, mbajtëse aktive të kokës së sediljeve të përparme, sistem kontrolli stabiliteti. Një sistem ndihme gjatë ngritjes dhe uljes së pjerrësisë është instaluar shtesë në modelet me një motor 6 cilindrash dhe / ose një rresht të tretë të sediljeve.

Në Motor Show në Gjenevë në vitin 2010, Toyota prezantoi një tjetër version të ristrukturuar të RAV4 SUV. Makina ka ndryshuar mjaft në pamje. Dizajni i përparmë është ridizajnuar plotësisht për të krijuar një pamje edhe më dinamike dhe dinamike. Kapaku i ri i stampuar dhe grila e ndritshme plotësohen me sukses nga fenerët e ngushtë dhe të zgjatur, duke e bërë makinën të duket më agresive. Rrethimet ekspresive të kromit për llambat e mjegullës theksojnë formën aerodinamike të platformës së përparme me spoiler të integruar. U vendos që të mos preket pjesa e pasme e suksesshme dhe u zëvendësuan dritat e pasme - tani ato janë LED. RAV4 i përditësuar më në fund humbi timonin rezervë në derën e pestë. Epo, sipas traditës, shtuam disqe me rrota dizajn të ndryshëm dhe tre ngjyra të reja të trupit. Vërtetë, këtu ia vlen të bëni menjëherë një rezervë që shumica e ndryshimeve të rivendosura prekën vetëm versionin e zakonshëm - me rrota të shkurtra. Ndërkaq, boshti i gjatë ruan pamjen e dikurshme, si dhe të gjithë mekanikën.

Baza e rrotave të modifikimit me rrota të gjata është rritur me 100 mm në krahasim me versionin standard dhe është 2660 mm. Ndryshimet nga të gjitha dimensionet e përgjithshme makina lejoi të rriste hapësirën brenda kabinës dhe vëllimin e bagazhit. Gjatësia e pjesës së brendshme të këtij modifikimi të makinës është rritur me 45 mm dhe është 1865 mm, distanca midis sediljeve të përparme dhe të pasme është rritur nga 800 në 865 mm, gjë që siguron një vendndodhje edhe më të rehatshme për pasagjerët në makinë. , dhe vëllimi i bagazhit është rritur nga 410 në 540 litra. Për këtë modifikim, ofrohet një dizajn unik i grilës së radiatorit, duke theksuar konfigurimin premium.

Makina është e pajisur me dy lloje motorësh benzine me katër cilindra - një motor i ri Valvematic 2.0-litërsh me kohëzgjatje të dyfishtë të ndryshueshme të valvulave DualVVT-i për makina me një bazë standarde të rrotave dhe një motor tradicional 2.4 litra me rrota të gjata me 170 kf. Fuqia e motorit të gjeneratës së re me një vëllim pune prej 2.0 litrash është rritur nga 152 kf. deri në 158 kf Motori me naftë 2.2 litra në versione të ndryshme prodhon ose 150 kf ose 180 kf.

Për versionin e rivendosur të Toyota RAV4 ofrohet gjithashtu linjë e përditësuar transmisionet: transmision i ri manual me 6 shpejtësi, variator i ri Multidrive S vazhdimisht i ndryshueshëm dhe transmision automatik me 4 shpejtësi (për versionin me bosht të gjatë).

Zgjedhja e blerësit ofrohet një plug-in i plotë ose me rrota të përparme. Makina me rrota të përparme është e disponueshme për versionin 2.0 litra të makinës me një transmetim manual me 6 shpejtësi.

Stili i brendshëm mbeti i njëjtë, por cilësia e materialeve u përmirësua. Pajisjet e kontrollit në kabinë morën ndriçimin Optitron, i cili redukton ndjeshëm lodhjen e syve të shoferit. Përveç kësaj, një kombinim i tapiceri lëkure dhe Alcantara është bërë i disponueshëm si opsion. Versioni i përmirësuar gjithashtu mori një timon të ri, i cili ruante një formë fundi të rrafshuar, por në versionet me një CVT, ai kishte ndërrues me vozitje për ndërrimin e "marsheve virtuale". Në timonin e ri ka butona për kontrollin e sistemit audio, komandat zanore, wireless Lidhjet me Bluetooth dhe ekran shumëfunksional. Lundrimi i rusifikuar meriton vëmendje të veçantë.

Nga një maksimum prej pesë yjesh, Toyota RAV4 mori një vlerësim sigurie me katër yje Euro NCAP, si dhe tre yje për sigurinë e këmbësorëve.

Lajmet e fundit sugjerojnë se amerikani ka debutuar konfigurimi dhe çmimet e modelit të ri Toyota Rav 4 2019 (foto) do të bëhet e njohur menjëherë pasi të dalë në Rusi. Njëfarë vonese do të shkaktohet nga nevoja për të ndryshuar transportuesin në sipërmarrje e përbashkët në Shën Petersburg. tregu rus për japonezët është një nga prioritetet, kështu që fillimi i shitjeve të crossover-it të ri japonez në Rusi pritet në mesin e këtij viti. Çmimi i gjeneratës së re Toyota RAV4 2019 me një trup të ri në konfigurimin bazë Standart në tregtarët zyrtarë në Moskë do të jetë 1,590,000 rubla *, dhe specifikimet risitë do të ofrojnë: një motor benzine 2-litërsh me një kapacitet prej 149 forcash, lëvizje me rrota të përparme dhe një kuti ingranazhesh manuale me 6 shpejtësi. Në total, arsenali i kryqëzimit të ri përfshin: 3 njësi fuqie, 3 lloje kuti ingranazhesh, 2 lloje disqet dhe 6 konfigurime bazë. Sipas lajmeve të fundit, data zyrtare e lëshimit të Toyota Rav 4 2019 viti model u zhvillua në panairin e automjeteve në Nju Jork më 28 mars të këtij viti.

Versioni bazë i modelit të ri Toyota RAV 4 konfigurimi Standard me një çmim prej 1,590,000 rubla * është në gjendje të kënaqë: ajër të kondicionuar, një sistem audio të pronarit me MP3, sedilje të përparme me ngrohje dhe pasqyra elektrike të pamjes së pasme, kolonë të rregullueshme të drejtimit dhe sediljet e shoferit në lartësi, përpara dhe pas dritaret elektrike Divan i pasëm i palosshëm në proporcion 60/40. Pajtueshmëria me sigurinë aktive dhe pasive i është besuar: 7 airbags, një sistem Stabilizimi i ESP, dritat e mjegullës, sensori i presionit të gomave, telefoni pa duar dhe asistent i nisjes nga kodra. Siç u përmend më lart, kostoja e modelit të ri Toyota RAV4 2019 në konfigurimin fillestar Standard do të jetë 1,590,000 rubla *, por për një tarifë shtesë mund të porositni: buzë rrota alumini, një sistem standard navigimi dhe sensorë parkimi. Lyerja e trupit me smalt me ​​një efekt metalik do të kushtojë 17 mijë rubla, pavarësisht nga niveli i konfigurimit.

Për të pasur më shumë opsione në specifikimet teknike të vitit të modelit Toyota Rav 4 2019, duhet të shikoni versionet më të vjetra të modelit. Paketa komforte gjithashtu disponon: kontrollin e klimës me 2 zona, ngrohjen e timonit, fillimin e motorit me buton, derën e pasme elektrike, sensorët e shiut dhe dritës, kamerën e pamjes së pasme, kontrollin e lundrimit, fenerët LED dhe rrotat e aluminit. Lista e çmimeve të risisë japoneze fillon nga 1,790,000 rubla * për versionin me rrota të përparme me një motor 149 kuaj-fuqi dhe CVT, tarifa shtesë për lëvizjen me të gjitha rrotat do të jetë 130 mijë rubla *. Modifikimet me një motor (180 kf) dhe një motor nafte (149 kf) kanë një transmetim 4x4 me një automatik dhe kushtojnë përkatësisht 2,040,000 dhe 2,090,000 rubla *. NË Stili shfaqen gjithashtu: një vend elektrik shoferi, një sistem navigimi, sensorë parkimi dhe një asistent në zbritje. Nafta nuk ofrohet, dhe çmimi i Toyota RAV4 2019 në paketën Style në trupin e ri do të jetë 1,930,000 rubla * për një version me të gjitha rrotat me një motor bazë dhe një CVT. Për një njësi me një kapacitet prej 180 forcash, do të duhet të paguani 150 mijë rubla *.

Për versionin tjetër të Toyota Rav 4 konfigurimi Prestige me vlerë 2,060,000 rubla * karakterizohet nga pamja brendshme prej lëkure dhe rregullim elektrik i sediljeve të përparme me memorie dhe divan të pasëm me ngrohje. Si në versionet e mëparshme, motori bazë i një kryqëzimi të tillë është një motor 2-litërsh në aleancë me një transmetim të vazhdueshëm të ndryshueshëm dhe lëvizje me të gjitha rrotat. Tarifat shtesë për një motor benzine 2.5 litra dhe një motor nafte do të jenë përkatësisht 150 dhe 200 mijë rubla *. Flamurtar pajisje ekskluzive në gjendje të ofrojë: lundrim adaptiv kontrolli, një sistem monitorimi për "pikat e verbër", një sistem navigimi pronësor me një hard disk, kontroll mbi sinjalistikën rrugore, kalim i paqëllimshëm i shenjave rrugore dhe lodhje e shoferit. NË Çmimi i Toyota-s Modeli i ri RAV4 2019 në konfigurimin ekskluziv për 2,160,000 rubla përfshin: motorin bazë, lëvizjen me të gjitha rrotat dhe një variator. Një njësi me karburant të rëndë nuk ofrohet, dhe tarifa shtesë për një motor benzine me 180 kuaj fuqi që punon me një transmetim 4x4 dhe një automatik me 6 shpejtësi do të jetë 150 mijë rubla *.

Trup i ri

Ndryshimi kryesor i modelit të ri Toyota Rav 4 2019 në një trup të ri (foto)është kalimi në platformën modulare TNGA. Një lëvizje e tillë lejon jo vetëm të zvogëlojë kostot në zhvillimin e crossover-it të gjeneratës së pestë, por edhe të fokusohet në akordimin e shasisë së përgjithshme, e cila tashmë ka marrë shumë vlerësime lajkatare përballë modelit C-HR për qëndrimin e drejtimit. Nëse flasim për dizajnin e jashtëm, ai do të bëhet edhe më i fortë dhe i respektueshëm, dhe në dekorimin e brendshëm do të ketë materiale më të mira dhe shumë asistentë elektronikë përgjegjës për vozitje e sigurt. Për gjeneratën e re Toyota RAV4 2019, trupi i ri do të rritet në madhësi, dhe dimensionet e tij do të jenë 4650 (+45) x 1865 (+20) x 1705 (-10) mm *. Falë kësaj, do të ketë më shumë hapësirë ​​për pasagjerët dhe bagazhet në kabinë, dhe vëllimi i bagazhit do të jetë 600 / 1650 litra me të shpalosur sediljet e pasme. Ju gjithashtu nuk duhet të shqetësoheni për aftësinë gjeometrike ndër-vendore, sepse pastrimi nga toka mbani 200 mm të mëparshme.

Specifikimet

Modeli i ri pas lëshimit në Rusi do të ruajë shtrirjen e mëparshme, dhe për Specifikimet e Toyota Rav 4 2019 do të sigurojë 3 versione të njësive të energjisë. Në të dhënat e versionit bazë me një motor 149 kuaj-fuqi, me rrota të përparme dhe një transmetim manual me 6 shpejtësi, shfaqen 10.1 sekonda përshpejtim në qindra e 7.6 litra konsum mesatar të karburantit për 100 km. Instalimi i variatorit i ndryshon numrat në 11.0 (11.2) sekonda dhe 7.3 (7.4) litra, ku në kllapa janë të dhënat për versionet me të gjitha rrotat. shpejtesi maksimale pa përjashtim, të gjitha modifikimet janë të kufizuara në rreth 180 km / orë. Tipar dallues opsionet më të fuqishme qëndrojnë në transmetimin 4x4, duke punuar së bashku me një transmetim automatik. Specifikimet teknike të Toyota RAV 4 2019 me një trup të ri tregojnë 9.3 (9.9) sekonda për të arritur njëqind e 8.5 (6.6) litra të parë të konsumit mesatar për 100 km për një njësi benzine me 180 kuaj fuqi dhe një naftë 149 kuajfuqi respektivisht .

data e lëshimit

Pas premierës botërore më 28 mars në Auto Show në Nju Jork, Data e lëshimit të Toyota Rav 4 2019 në Rusi do të varet nga koha e organizimit të prodhimit vendas në një sipërmarrje të përbashkët në Shën Petersburg. Fillimisht, pak para fillimit të shitjeve, një grup rregullimi i një modeli të ri crossover japonez do të mblidhet për aktivitetet e certifikimit, duke përfshirë përshtatjen e sistemit të reagimit emergjent ERA-GLONASS në rast aksidentesh. Siç u bë e ditur nga lajmet e fundit, modifikimi hibrid më i shtrenjtë dhe specifik i gjeneratës së re Toyota RAV4 2019, kur versioni i rregullt i modelit të dalë në Rusi, nuk do të prezantohet në tregun tonë. Karakteristikat dalluese të versioneve ruse janë rezervuari i rondele xhami i përparmë bateri me kapacitet më të lartë dhe performancë më të lartë. Modifikimi fillestar do të mbajë ende në arsenalin e tij motorin me benzinë ​​2-litërsh të testuar me kohë pa turbocharging me një kapacitet prej 149 forcash. Konfigurimet dhe çmimet zyrtare do të bëhen të njohura menjëherë pas datës së lëshimit të vitit të modelit Toyota Rav 4 2019 me një trup të ri në Rusi.

Rishikimi Toyota e re RAV4 2018-2019: pamja, brendshme, specifikimet, parametrat, pajisjet, sistemet e sigurisë, çmimi. Në fund të artikullit foto dhe Rishikimi i videos së Toyota RAV4 2018-2019.

Rishikoni përmbajtjen:

MotorShow në Nju Jork prezantoi shumë produkte të reja. Disa prej tyre janë thjesht koncepte, por ka vërtet gjenerata të reja që kanë bërë një përparim të madh në industrinë e automobilave. Një nga këto produkte të reja të prezantuara ishte crossover-i i ri i gjeneratës së pestë Toyota RAV4 2018-2019. Makina pozicionohet si model i vitit 2019, por për Amerikën e Veriut, kopjet e para të crossover-it do të mbërrijnë në qendrat e tregtarëve vjeshtë 2018.

Gjenerata e re e pestë e crossover-it të famshëm japonez Toyota RAV4 2019 u prezantua për herë të parë gjashtë muaj më parë, por risia u prezantua zyrtarisht me një listë të pjesshme të karakteristikave vetëm tani. Toyota RAV4 i ri 2019 u thotë shumë njerëzve se gjenerata e 5-të është një tranzicion i plotë në një dizajn të ri, dhe nga kryqëzimi i vjetër, në fakt, vetëm detaje individuale në kabinë, pjesa tjetër është krejtësisht e re, veçanërisht pamja. Crossoveri Toyota RAV4 2018-2019 është bërë brutal, me karakteristika të përafërta, është gjithashtu e qartë se dizajnerët e Lexus kanë punuar në dizajnin e jashtëm dhe të brendshëm.

Pjesa e jashtme e Toyota RAV4 e re 2018-2019

Përpara kryqëzimit të ri Toyota RAV4 2018-2019, siç u përmend tashmë, makina mori tiparet e Toyota Tacoma, kjo shihet qartë në grilën e re të radiatorit dhe optikën e shtrënguar në anët. Grila kryesore e radiatorit është bërë në formë romboide, me dy vija horizontale. Logoja e kompanisë ndodhet në qendër, me një kamerë të përparme poshtë stemës. Në varësi të ngjyrës së emblemës (krom ose krom-blu), motori do të jetë nën kapuçin e kryqëzimit, konvencional ose hibrid. Mbi dhe poshtë grilës së Toyota RAV4 2019 është zbukuruar me një futje rrjetë të zezë; në disa nivele të zbukurimit, sipas prodhuesit, futja mund të jetë e kromuar.

Për shkak të kësaj marrëveshjeje, crossover mori një "buzëqeshje të keqe", e cila nuk gjendet në makina të tjera të kësaj klase. Pjesa e poshtme e pjesës së përparme të Toyota RAV4 2018-2019 është e zënë nga një grilë shtesë radiatori me një ndarës të theksuar. Prodhuesi bëri një lëvizje të tillë për të reduktuar mbingarkesën, duke rritur kështu aftësinë e kryqëzimit në vend dhe pastrimin nga toka. Ekziston edhe një minus shumë i pakëndshëm, pjesët plastike rreth grilës së poshtme (me përjashtim të ndarësit) janë bërë prej plastike të zezë me shkëlqim, si rezultat, pas një kohe, të gjitha gërvishtjet dhe të metat e tjera do të jenë shumë qartë të dukshme.

Duke filluar me konfigurimin bazë të Toyota RAV4 2019, prodhuesi do të instalojë një sistem ngrohjeje në zonën e parkimit të fshirëseve dhe gjithashtu mund të shtoni opsionalisht një xhami të plotë të ngrohjes rreth perimetrit. Vendndodhja e sensorëve dhe sensorëve nuk ka ndryshuar, pasi më parë ato vendoseshin pranë pasqyrës qendrore të pamjes së pasme, pak të tonifikuar pjesa e sipërme xhami.

Vendndodhja e dorezave të dyerve të kryqëzimit ka ndryshuar, projektuesit i ulën ato në një pjerrësi nga përpara në mbrapa. Përveç dorezave të reja me sistemin hyrje pa çelës, faqja anësore e kryqëzimit Toyota RAV4 2018-2019 është zbukuruar me vija konvekse dhe pjesë të lakuara të parafangove të pasmë. pasqyrat anësore projektuesit vendosën pamjen e pasme në panelin e derës; në shumicën e opsioneve, kutia e pasqyrës, si dhe këmba e montimit, do të lyhen me ngjyrë të zezë. Seti standard i pasqyrave përfshin sinjalin e kthesës LED, rregullimin elektrik dhe palosjen automatike, opsionalisht mund të shtoni memorie për disa pozicione.

Ndryshe nga gjenerata e katërt, kryqëzimi i ri Toyota RAV4 2018-2019 mori 5 gota në secilën anë. Dy për secilën derë dhe një "dritare" xhami bosh pas derës së pasme. Pas dizajnit të ri, ka ndryshuar edhe porta e dyerve të përparme dhe të pasme, duke u bërë më e madhe.

Crossoveri Toyota RAV4 2018-2019 mori një pjerrësi të ngjashme të çatisë, pjesa e sipërme është zbukuruar me një spoiler sportiv me përsëritës LED të ndalimit, dhe rreshtimi plastik me shkëlqim thekson anën e xhamit. Për t'u dhuruar, dizajnerët e Lexus shtuan një vijë të zezë horizontale në shtyllën anësore C. Vetë kapaku bagazhi i Toyota-s RAV4 2019 është i ulët, por hapi nga parakolpi i pasmë është zhdukur. Në pjesën e poshtme të kapakut, projektuesit kanë shtuar një prerje për targat, njësoj si në Lexus.

Parakolpi i pasmë i crossover-it të ri Toyota RAV4 2019, si ai i përparmë, është pak i ngritur. Pjesa e poshtme është zbukuruar me një shpërndarës plastik dhe dy majë shkarkimi të kromuar, gjë që tregon një motor të fuqishëm nën kapuçin e makinës. Përveç linjave strikte të lakuara, parakolpi i Toyota RAV4 2019 është zbukuruar me një zbukurim të zi me shkëlqim, me dy drita drejtkëndëshe LED për mjegullën.

Një antenë me pendë peshkaqeni dhe shina çatie të zeza do të instalohen në pjesën e pasme të çatisë pa dështuar për të lidhur një bagazh shtesë. Prodhuesi ofron gjithashtu instalimin e një bagazhi shtesë të markës, i projektuar për çati panoramike crossover Toyota RAV4 2019.

Brendësia e crossover Toyota RAV4 2018-2019

Paneli kryesor i kryqëzimit Toyota RAV4 2019 përbëhet nga tre faza. Niveli i sipërm është i rezervuar si dekorativ, me një zbukurim kromi në pjesën fundore, kanale ajri drejtkëndëshe dhe një ekran projeksion. Niveli i mesëm zgjat pak përpara, mbi pjesën kryesore, ka dy kanale qendrore të ajrit, një buton ndalimi emergjent dhe një ekran me prekje 7" (opsionale 8") të një ekrani krejtësisht të ri. sistem multimedial Entune 3.0. Sistemi vjen standard me Apple CarPlay dhe Amazon Alexa. Ekziston edhe një minus, sistemi nuk e mbështet Android Auto si standard dhe ende nuk ka informacion nëse do të jetë opsional apo nëse do të zhduket plotësisht nga lista e Toyota RAV4 2019.

Në listën e veçorive të dobishme të sistemit të ri multimedial të kryqëzimit Toyota RAV4 2019, mund të vërehet gjenerata e fundit komunikimet celulare nga Verizon, një pikë aksesi Wi-Fi dhe mënyra të ndryshme për të sinkronizuar pajisjet me sistemin kryesor. Sistemi gjithashtu ju lejon të kryeni kontrollin zanor, thirrjen, kërkimin në internet dhe dërgimin e mesazheve. Për lehtësinë e kontrollit, butonat dhe dy përzgjedhës janë të vendosur në anët e ekranit.

Poshtë tunelit qendror të kryqëzimit Toyota RAV4 2019, ka një prerje të vogël me karikues nga një port USB, priza 12V dhe karikim me valë Qi. Pothuajse afër është një përzgjedhës i vogël automatik i transmisionit me një panel funksional. Përveç një përzgjedhësi të vogël për të kontrolluar pezullimin e kryqëzimit të Toyota RAV4 2019, ekziston gjithashtu një buton elektromekanik i frenave të dorës, kontrolli i lëvizjes me të gjitha rrotat, sistemi i asistencës për zbritjen nga kodra dhe disa sisteme të tjera sigurie aktive. Sipas standardit, pjesa e brendshme e kryqëzimit të ri Toyota RAV4 2018-2019 nuk është e destinuar për pirjen e duhanit, kështu që ju duhet gjithashtu të blini një paketë duhanpirësi (çakmak dhe tavëll në formën e një gote).

Duke lëvizur përgjatë tunelit qendror të kryqëzimit të Toyota RAV4 2019, projektuesit shtuan dy mbajtëse filxhanësh të ndriçuar dhe një mbështetëse të madhe krahu me një ndarje të gjerë brenda. Aktiv ana e kundërt mbështetëse krahu, është shtuar një funksion i kontrollit të temperaturës për rreshtin e dytë të sediljeve dhe rikarikimi nga një port USB dhe një prizë 12V.

Rreshti i dytë i sediljeve në Toyota RAV4 2019 është projektuar për një përshtatje të plotë të tre pasagjerëve, kjo është qartë e dukshme për shkak të tre mbështetëseve të veçanta të kokës. Përqindja e sediljeve të palosshme mbeti e njëjtë si më parë - 60/40, por për përfitimin dhe lehtësinë e pasagjerëve, parvazi qendror i tunelit u zhduk, i cili shpesh ndërhynte nën këmbë.

Si material për dekorimin e brendshëm të Toyota RAV4 2019 të re, dizajnerët përdorën vetëm lëkurë me cilësi të lartë. Pjesët anësore të sediljeve do të jenë prej lëkure të fortë, por pjesa qendrore do të jetë e shpuar. Veshjet e dyerve, leva e marsheve dhe timoni i Toyota RAV4 2019 do të jenë gjithashtu të veshura me lëkurë. Deri më tani, vetëm ngjyra e 4-të dihet për ngjyrën:

1. e zezë;
2. e bardhë;
3. gri;
4. burgundy.

Paneli i kryqëzimit Toyota RAV4 2019 ka marrë forma më të përafërta, si për shembull në kryqëzimet Lexus. Me risitë e panelit të instrumenteve, mund të vërehet një ekran i ri 7" me ngjyra, i cili shfaq shpejtësimatësin, të dhënat e performancës së motorit dhe informacione të tjera, megjithëse takometri mbetet i njëjtë, tregues. Në përputhje me dëshirat e shoferit, ai mund të zgjidhni në mënyrë të pavarur dritën dhe ndriçimin e panelit të instrumenteve, paralelisht mund të zgjidhni ngjyrën e ndriçimit rreth perimetrit të brendësisë së Toyota RAV4 2019.

Një përfundim pozitiv mund të nxirret në lidhje me brendësinë e crossover-it të ri Toyota RAV4 2018-2019, dizajnerët po vazhdojnë me progresin. Krahasuar me gjeneratën e 4-të, gjenerata e re e 5-të mori dizajn modern, karakteristika strikte të brendshme dhe teknologji moderne. Përveç nga set standard, prodhuesi ofron shumë opsione shtesë në Toyota RAV4 2019, ndër më kryesoret janë një sistem audio i përmirësuar me 11 altoparlantë dhe rregullim i avancuar i sediljeve të përparme dhe të pasme.

Specifikimet Toyota RAV4 2018-2019

Përmirësimet ndikuan gjithashtu në pezullimin e kryqëzimit të ri Toyota RAV4 2018-2019, inxhinierët rritën gjatësinë e bazës së rrotave, për shkak të së cilës ata ngritën dritat e përparme dhe të pasme. Kështu, crossover-i i ri mori aftësi të përmirësuara ndër-vend dhe një renditje të madhësisë më shumë largësi nga toka. Platforma e kryqëzimit të Toyota RAV4 2018-2019 është e njëjtë si për Camry i ri 2018 dhe platforma hibride Prius - TNGA.

Pjesa kryesore e crossover-it të ri Toyota RAV4 2018-2019 është disku. Prodhuesi ofron një sistem AWD Dynamic Torque Vectoring, me tufa për secilën nga rrotat e pasme, i cili siguron vektorimin e shtytjes. Sistemi mund të përcaktojë automatikisht nëse lëvizja me të gjitha rrotat duhet të lidhet ose nëse kryqëzimi po lëviz përgjatë autostradës. Shifra të tilla çojnë në shifra të transferimit të fuqisë 50% në rrotat e pasme. Prodhuesi është ende i heshtur për karakteristikat e tjera dinamike të crossover-it të ri Toyota RAV4 2019, por është e qartë se ato janë një renditje e madhësisë më e mirë se gjenerata e 4-të.

Siguria dhe komoditeti Toyota RAV4 2018-2019

• airbag para dhe mbrapa;
• airbag anësor;
• airbag në zonën e gjunjëve të shoferit;
• perde sigurie;
• imobilizator;
• optika e përparme adaptive;
• kontrolli adaptiv i lundrimit;
• ABS, EBD;
• monitorimi i pikave të verbër;
• sistemi i frenimit emergjent;
• sistem shikueshmërie të gjithanshme;
• mbyllje qendrore me hyrje pa çelës;
• sistemi i njohjes së shenjave rrugore dhe këmbësorëve;
• sistemi i kontrollit të shpejtësisë;
• mbajtja e korsisë;
• ndërrimi automatik i rrezeve të larta dhe të ulëta;
• parktronik;
• sistem automatik parkimi;
• ndihmë kur niset tatëpjetë ose nga një mal.

Opsionet dhe çmimet e Toyota RAV4 të re 2019

Kopjet e para të crossover Toyota RAV4 2019 do të mbërrijnë Amerika e Veriut dhe Evropës rreth mesit të vjeshtës 2018. Në territorin rus makinë e re do të shfaqet jo më herët se pranvera e 2019, në të njëjtën kohë ata premtojnë dërgesat e të parit opsionet hibride Toyota RAV4 2019. Për Federatën Ruse, të tre opsionet e motorit (benzinë, naftë dhe hibrid) ka shumë të ngjarë të jenë të disponueshme, dhe sistemi i drejtimit gjithashtu mund të zgjidhet në të njëjtën mënyrë.

Përfundimi i përgjithshëm për kryqëzimin e ri Toyota RAV4 2018-2019 është i gjithanshëm, për disa dizajni i ri do të jetë sipas dëshirës së tyre, ndërsa të tjerët do të thonë se një lëvizje e tillë nga prodhuesi vetëm do të përkeqësojë shitjet. Por një gjë është e sigurt, cilësia e ndërtimit është po aq e mirë si kurrë më parë, dhe stili dhe teknologjia e re janë në hap me kohën dhe konkurrencën.