Servisi i makinave është ndërmarrja kryesore në servisin e makinave, të cilat në varësi të kapacitetit dhe madhësisë kryejnë shumicën e funksioneve të shërbimit teknik.

Klasifikimi i stacioneve të shërbimit në varësi të vendndodhjes, qëllimit dhe specializimit është paraqitur në Fig. 4.1. Sipas parimit të vendndodhjes, stacionet e shërbimit ndahen në urbane dhe rrugore.

Stacionet e shërbimit të qytetit kanë për qëllim t'i shërbejnë kryesisht parkingut të pronarëve që jetojnë në qytete dhe vendbanime të tipit urban, stacione rrugore - për të ofruar asistencë teknike për të gjitha automjetet në tranzit. Kjo ndarje përcakton ndryshimin në pajisjet teknologjike të stacioneve. Kështu, zonat e karrocerisë dhe lyerjes në stacionet e qytetit mund të mos jenë të disponueshme në stacionet rrugore.

Stacionet e shërbimit të qytetit mund të jenë të markës, në pronësi të prodhuesit dhe të pavarura.

Stacionet e shërbimit të markës janë financiarisht dhe administrativisht në varësi të fabrikave të prodhimit të automobilave, për shembull, kompani të tilla si AvtoVAZ, Volkswagen, etj.

Baza e rrjetit korporativ të ndërmarrjeve të servisit të makinave përbëhet nga tregtarët (dilerët), të cilat janë ndërmarrje tregtare dhe shërbimi që shesin makina të reja dhe të përdorura, riparime garancie dhe shërbime pas garancisë dhe riparime makinash. Tregtari është i lidhur me një kontratë me prodhuesin, sipas së cilës ai blen makina dhe pjesë këmbimi nga prodhuesi me një çmim me shumicë dhe i shet ato me një diferencë të caktuar. Nga ana tjetër, shitësit janë të lidhur me degët dhe stacionet e tyre të shërbimit.

Një tipar dallues i ndërmarrjeve të markës është se ato kryejnë mirëmbajtjen dhe riparimet sipas tyre, të zhvilluara për një kompani të caktuar, procedurat dhe rregulloret teknike (teknologjia dhe organizimi i punës, pajisjet, kuadri rregullator, projektimi arkitektonik dhe ndërtimor i ndërmarrjeve, etj. ).

Punishtet e pavarura që nuk janë të lidhura financiarisht me kompanitë e makinave janë pjesa kryesore e rrjetit të shërbimit të makinave (mbi 60%).

Stacionet e pavarura të servisit mund të specializohen sipas markave të automjeteve të servisuara, llojeve të punës dhe universale, duke shërbyer disa marka makinash.

Serviset e qytetit, në varësi të numrit të posteve të punës dhe llojit të punës së kryer, mund të ndahen në tre lloje kryesore: të vogla, të mesme dhe të mëdha.

Stacione të lezetshme(deri në pesë stacione pune) kryejnë kryesisht punët e mëposhtme: larje dhe pastrim, diagnostifikim ekspres, mirëmbajtje, lubrifikim, riparime emergjente shpuese, rimbushje baterish; riparimi duke zëvendësuar pjesët, montimet, mekanizmat dhe pajisjet me defekt; shitja e pjesëve të këmbimit, aksesorëve të makinave dhe materialeve operative.

Stacionet e mesme(6-15 stacione pune) kryejnë të njëjtën punë si stacionet e vogla. Përveç kësaj, ata kryejnë diagnostifikim të thelluar të gjendjes teknike të makinave dhe njësive të saj, punimet e karrocerisë dhe lyerjes, zëvendësimin e njësive, si dhe është e mundur të shiten makina.

Stacione të mëdha(më shumë se 15 stacione pune) kryejnë të gjitha llojet e mirëmbajtjes dhe riparimeve, si dhe stacionet e mesme, në tërësi. Ato mund të kenë zona për riparimin e njësive dhe montimeve, si dhe shitjen dhe përgatitjen para shitjes së makinave.

Sidoqoftë, një shpërndarje e tillë e punës në një stacion shërbimi është mjaft arbitrare, pasi lista e shërbimeve të kryera varet jo vetëm nga madhësia e stacionit, por edhe nga faktorë të tjerë (kërkesa për shërbime të ndryshme, aftësitë financiare të pronarëve, etj. .).

Mund të presim zhvillimin në vendin tonë të parimit të vetë-shërbimit, i cili konsiston në faktin se pronarit të makinës për një tarifë të caktuar do t'i sigurohet në stacion një vend pune dhe mjetet e nevojshme për kryerjen e punëve të mirëmbajtjes dhe riparimit. vetë, si dhe konsultime të kualifikuara nga specialistë. Postimet e vetë-shërbimit mund të organizohen në stacionet e shërbimit të qytetit dhe rrugor, dhe në të ardhmen - në stacionet e vetë-shërbimit të organizuara posaçërisht për këto qëllime.

Stacionet e shërbimit rrugor janë stacione universale për mirëmbajtjen dhe riparimin e të gjitha llojeve të mjeteve lëvizëse (makina, kamionë, autobusë). Zakonisht kanë 2-5 stacione pune dhe janë projektuar për të kryer punë larëse, lubrifikimi, fiksimi dhe rregullimi, për të eliminuar dështimet dhe keqfunksionimet e vogla që ndodhin gjatë rrugës. Stacionet rrugore, si rregull, ndërtohen së bashku me një pikë karburanti.

Treguesit e fuqisë dhe dimensionet e punëtorisë. Një stacion shërbimi, si një fabrikë industriale, karakterizohet nga dy tregues kryesorë: kapaciteti i prodhimit dhe madhësia.

Kapaciteti prodhues zakonisht përcaktohet nga numri i produkteve të prodhuara në natyrë ose në vlerë për një periudhë të caktuar kohore. Për stacionet e shërbimit, një tregues i tillë është numri i automjeteve të servisuara.

Me një vëllim vjetor të njohur të punës për mirëmbajtjen dhe stacionin e shërbimit TP (T T o-tr)> njeri-h, dhe intensitetin mesatar të punës së një udhëtimi me makinë, njeri-h, numrin e makinave të servisuara plotësisht në stacionin e shërbimit në vit

Madhësia e STOA përcaktohet nga madhësia e punës së gjallë dhe të materializuar, d.m.th. numri i punonjësve dhe asetet e prodhimit.

Për stacionet e servisit, madhësia e aseteve të prodhimit karakterizohet kryesisht nga numri i stacioneve të punës për mirëmbajtjen dhe TP të automjeteve.

Numri i posteve të punës përcaktohet nga formula:

(4.2)

ku K p - pjesa e punës postare nga vëllimi total vjetor i punës për mirëmbajtjen dhe TP; F p - fondi vjetor i kohës së agjërimit, h;

R cf - numri mesatar i punëtorëve në post.

Fondi vjetor i kohës së agjërimit përcaktohet nga formula

ku Др ab - numri i ditëve të punëtorisë në vit;

T cm është kohëzgjatja e ndërrimit, h;

C është numri i ndërrimeve;

Shkalla e shfrytëzimit të kohës së punës së postit.

Në praktikën botërore, ekzistojnë metoda të ndryshme për përcaktimin e treguesve kryesorë të stacioneve të shërbimit, gjë që është për shkak të specifikave të funksionimit dhe mirëmbajtjes së makinave në një vend të caktuar, përvojës së punës dhe traditave të vendosura në metodat e llogaritjes së kompanive të ndryshme dhe faktorëve të tjerë. .

Në parim, të gjitha metodat zbresin në llogaritjen e sasisë së punës dhe bazuar në numrin e posteve, hapësirave të automjeteve ose punëtorëve që kërkohen për të kryer mirëmbajtjen dhe riparimet, si dhe llojet e tjera të punës së servisit të makinave.

Baza për përcaktimin e fushës së punës bazohet në të dhëna të ndryshme fillestare: numri i makinave në zonën e stacionit të shërbimit; numri i makinave të shërbyera nga stacioni; numrin e parkingjeve dhe numrin e automjeteve të shitura. Kështu, treguesit fillestarë që përcaktojnë sasinë e punës dhe numrin e posteve janë shumë të ndryshëm dhe secili prej tyre është legjitim për praktikën e vendosur të një firme të caktuar.

Struktura e STOA.

Struktura e stacioneve të servisit, në varësi të kapacitetit të tyre, përfshin zona për prodhimin, pastrimin dhe larjen, pranimin dhe dorëzimin e makinave, diagnostikimin, mirëmbajtjen dhe TP, karrocerinë, lyerjen, trajtimin kundër korrozionit dhe përgatitjen para shitjes së makinave. Në stacione të vogla, disa nga të njëjtit lloj pune mund të kombinohen dhe kryhen në një zonë.

Kryerja e punës për riparimin e pajisjeve, komponentëve dhe montimeve të hequra nga makina, dhe llojeve të tjera të punës, mund të kryhet si në stacionet e punës të pajisura me pajisje të specializuara, ashtu edhe në vendet e prodhimit pa shtylla. Zgjedhja e një ose një tjetër opsioni përcaktohet nga kërkesa, stabiliteti dhe vëllimi i këtij lloji të punës, shkalla e punësimit të punëtorëve dhe pajisjeve, organizimi i punës dhe faktorë të tjerë.

Përveç seksioneve të treguara më parë, pjesa e prodhimit të ndërtesës së punëtorisë zakonisht përmban depo, një dhomë kompresori, dhoma të ndryshme teknike (njësia e ngrohjes, transformatori, dhoma e ventilimit, centrali, depoja e shpërndarjes së instrumenteve, etj.).

Në zonën e MOT dhe TP, si dhe në zonat e trupit dhe bojës, përveç stacioneve të punës, mund të ketë makina pritjeje, ku nëse është e nevojshme mund të kryhen edhe disa lloje të thjeshta punimesh.

Përveç zonave dhe kantiereve të prodhimit, punishtja do të ofrojë dhoma administrative dhe të shërbimeve (zyre, tualet, tualete, dushe), dhomë shërbimi ndaj klientit (klient, bar, kafene, dyqan për shitjen e pjesëve të këmbimit dhe aksesorëve të makinave, etj. ), si dhe ambiente për shitjen e makinave (Salloni-ekspozita e makinave të shitura dhe hapësira e magazinimit të tyre).

Lista e mësipërme e njësive strukturore nuk është tipike për të gjitha llojet e punishteve. Në stacionet e vogla me më pak se 10 stacione pune, disa lloje shërbimesh (pune) mund të mungojnë, për shembull, zonat për karrocerinë, lyerjen dhe trajtimin kundër korrozionit të trupit.

Shembuj të zgjidhjeve të planifikimit për ndërmarrjet e shërbimit të makinave. Në fig. 4.2 tregon paraqitjen e ndërtesës së prodhimit të stacionit të shërbimit për 10 stacione pune (projekti i degës së Shën Petersburg të Giproavtotrans) për mirëmbajtje dhe TP 3800 automjete në vit.

Ndërtesa industriale e stacionit është e ndërtuar me konstruksione të lehta metalike, ka hapësirën kryesore 30 m me hapësirë ​​kolone 6 m dhe dy hapje anësore 9 dhe 12 m. Një skemë e tillë strukturore e ndërtesës kontribuon në vendosjen racionale të objektet e prodhimit dhe magazinimit. Aspektet pozitive të paraqitjes përfshijnë praninë e postimeve urgjente të riparimit dhe diagnostikimit pranë vendit të pranimit dhe dorëzimit të makinave, gjë që krijon lehtësi për klientët në kryerjen e punës për të eliminuar keqfunksionimet e vogla të makinave.

Zgjidhja e planifikimit të punishtes për 15 stacione pune (Fig. 4.3) parashikon vendosjen racionale të mjediseve të prodhimit, magazinës dhe administrative.

E veçanta e stacionit është vendosja e një kafeneje për klientët në katin e dytë mbi dhomën e klientit, ku klienti mund të vëzhgojë procesin e mirëmbajtjes dhe riparimit të makinës së tij përmes një gardh xhami.

Numri i përgjithshëm i punonjësve është 45 persona, duke përfshirë personelin e prodhimit - 30, personelin ndihmës - 9 dhe personelin administrativ - 6.

Shembull i stacionit tregtar është qendra tregtare dhe teknike e firmës japoneze "Toyota" me 35 postime (Fig. 4.4).

Veçoritë e stacionit të shërbimit të tregtarit përfshijnë disponueshmërinë e parkingjeve të bollshme me një numër total prej 498 hapësirash makinash (makina të reja dhe të përdorura, makina të klientëve, punonjës qendrash), hapësira të mëdha magazinimi për pjesët e këmbimit dhe një zonë përgatitore para shitjes.

Ndërtesa e qendrës mund të ndahet në tre blloqe ambientesh: një përfaqësi makinash, një zonë TO dhe TP dhe magazina.

Një shitës makinash me ekspozitë makinash dhe një dyqan që shet pjesë këmbimi zë rreth 20% të sipërfaqes së qendrës.

Në zonën e TO dhe TP, theksohen fushat e lyerjes dhe punimeve të trupit, postimet e TO dhe TP, zona e pranimit të makinave, linjat e larjes, tharjes dhe përgatitjes para shitjes së makinave.

1 - depo për pjesë këmbimi, montime dhe materiale; 2 - gjenerator i nxehtësisë; 3 - dhoma e lyerjes dhe tharjes; 4 - zona për përgatitjen e makinave për lyerje; 5 - qilar i vajrave dhe lubrifikantëve; 6 - magazinimi industrial; 7- dhoma e kompresorit; 8 - porta e hollit; 9 - posta e pranimit dhe dorëzimit; 10 - postimet TO dhe TP; 11 - zona e montimit të gomave; 12 - shtylla saldimi dhe teneqepunimi; 13 - stacion për drejtimin dhe shtrirjen e trupave; 14- dhoma e klientëve, pika shkëmbimi, zyrat e punonjësve të servisit; 15 - dhomat e shërbimeve; 16- centrali; 17-seksioni i larjes së makinave; 18- Ngrohje individuale

Gjithashtu, STOA ka poste të specializuara për riparimin dhe mirëmbajtjen e pirunëve auto dhe elektrikë, të cilët janë të nevojshëm për servisimin e depove.

Oriz. 4 4. Paraqitja e punëtorisë së tregtarëve për 35 stacione pune:

Unë Ambientet shtëpiake; 2 - qilar me bojëra; 3 - përgatitja e bojës; 4 - zona e pikturës; 5 - TO dhe TP e ngarkuesve; 6 - ngarkues; 7 - dhoma e kompresorit; 8- blloku inxhinierik; 9 - dyqan saldimi dhe kallaji; 10 - qilar me vajra; 11 - zona e gomave; 12- qilar shpërndarës instrumental; 13- dhomat e shërbimeve; 14 - magazinë e ndërmjetme; 15 - seksioni i TO dhe TP i makinave; 16 - zona e montimit të gomave; 17 - linja e larjes së makinave; 18 - linja e përgatitjes para shitjes së makinave; 19 - objekte administrative; 20 - ekspozitë e makinave; 21 - magazinë qendrore

Oriz. 4.5. Shembuj të paraqitjeve të kompanive të specializuara të riparimit dhe mirëmbajtjes së një shërbimi makinash:

a - një ndërmarrje që kryen kryesisht punë mirëmbajtjeje dhe kontrolli dhe rregullimi për tre poste: 1 - larje shasi, pastrim të brendshëm, ndërrim vaji, lubrifikimi; 2 - stacioni i veshjes antikorozive; 3 - dhoma e kompresorit; 4 - ruajtja e naftës; 5- instalim larës i mekanizuar; 6- dhoma ndihmëse, teknike dhe të shërbimeve; b - ndërmarrje që kryen kryesisht punë mirëmbajtjeje dhe kontrolli dhe rregullimi në katër poste: 1 - zonë shërbimi; 2 - dhoma ndihmëse, teknike dhe të shërbimeve; 3 - depo e gomave; 4 - depo e pjesëve të këmbimit; 5 - klient; c - stacione për operacionet e pastrimit dhe larjes, aplikimin e veshjes kundër korrozionit dhe ndërrimin e vajit në njësitë e automjeteve për dy poste: 1 - zona e shërbimit dhe riparimit; 2 - dhoma e kompresorit; 3 - depo e gomave; 4 - dhoma ndihmëse, teknike dhe të shërbimeve; 5 - klient

Kompani të specializuara për riparimin dhe mirëmbajtjen e servisit të makinave. Në ndryshim nga punishtja, këto ndërmarrje kryejnë lloje të kufizuara shërbimesh (punimesh). Këto përfshijnë punëtori me përmasa të vogla (3 - 5 poste) (montimi i gomave, riparimi i pajisjeve të ndriçimit, ndryshimi i shpejtë i vajit, instalimi i alarmeve dhe pajisjeve radio, veshje kundër korrozionit të trupave të makinave, poste kontrolli mjedisor), pika larëse të pavarura. Kapaciteti dhe madhësia e këtyre ndërmarrjeve përcaktohen në çdo rast specifik nga numri i punonjësve, programi dhe vëllimi i punës.

Si shembull, Fig. 4.5 tregon paraqitjet e ndërmarrjeve të specializuara që kryejnë kryesisht punë të mirëmbajtjes dhe kontrollit dhe rregullimit në tre (Fig. 4.5, a) dhe katër (Fig. 4.5, b) postimet, si dhe shtrirjen e stacionit për operacionet e pastrimit dhe larjes, duke aplikuar një shtresë kundër korrozionit dhe duke ndryshuar vajin në njësitë e automjetit me dy shtylla (Fig. 4.5, c).

Dërgoni punën tuaj të mirë në bazën e njohurive është e thjeshtë. Përdorni formularin e mëposhtëm

Studentët, studentët e diplomuar, shkencëtarët e rinj që përdorin bazën e njohurive në studimet dhe punën e tyre do t'ju jenë shumë mirënjohës.

Dokumente të ngjashme

Rishikimi i tendencave të zhvillimit dhe gjendjes së shërbimit të makinave në Rusi. Klasifikimi i stacioneve të shërbimit (STO). Sistemi i mirëmbajtjes dhe riparimit të makinave në servis. Procesi i restaurimit të bojës së makinave në servisin Centaur.

tezë, shtuar 02/08/2012


Klasifikimi i stacioneve të shërbimit (STO). Zhvillimi i një projekti të stacionit të shërbimit për servisimin e makinave që lëvizin përgjatë autostradës M-7 dhe që u përkasin qytetarëve. Vëllimi vjetor i punës, numri i interpretuesve dhe posteve. Organizimi i procesit të prodhimit.

tezë, shtuar 13.01.2012


Karakteristikat e organizimit të mirëmbajtjes dhe riparimit aktual të makinave. Procesi teknologjik ekzistues i mirëmbajtjes dhe riparimit të automjeteve. Hartimi i organizimit të punës së punëtorëve në postet e mirëmbajtjes së makinave. Efikasiteti ekonomik i ndërmarrjes.

tezë, shtuar 15.05.2008


Zhvillimi i zonës së mirëmbajtjes së kamionëve në ATP. Analiza e përdorimit të mjeteve lëvizëse. Programi i prodhimit dhe organizimi i procesit teknologjik të mirëmbajtjes së automjeteve. Llogaritja e numrit të postimeve dhe linjave të prodhimit, planifikimi i vendit.

tezë, shtuar 22.04.2015


Kërkesat e përgjithshme për organizimin e një stacioni të shërbimit të makinave. Zonat e punës së stacionit të servisit, karroca dhe bojërash, dhoma shërbimi, lavazh. Sistemi i mirëmbajtjes dhe riparimit të makinave. Pajisje për fushën e diagnostikimit dhe riparimit.

tezë, shtuar 26.11.2014


Arsyetimi i fizibilitetit të hapjes së një servisi. Rishikimi i makinave VAZ, ZAZ të shitura dhe të servisuara në stacionet e shërbimit. Vendndodhja, profili dhe qëllimi i seminarit. Analiza e tregut të shitjeve, konkurrenca, strategjia e marketingut.

tezë, shtuar 06/06/2011


Organizimi i procesit të prodhimit në stacionin e shërbimit: llogaritja e fondeve vjetore të kohës, makinat e servisuara, numri i postimeve dhe sediljeve të makinave. Procesi teknologjik i lyerjes së trupit me smalt sintetik. Projekti i planit të biznesit për servisin e makinave të pasagjerëve.

tezë, shtuar 12/05/2009

PËRSHKRIMI I PËRGJITHSHËM I NDËRMARRJES

Emri, adresa dhe qëllimi.

Shoqëria me përgjegjësi të kufizuar "MURAVEY"

Ndërmarrja ndodhet në adresën: Moskë.

Detyra kryesore e ndërmarrjes është të ofrojë shërbime për mirëmbajtjen dhe riparimin e makinave të pasagjerëve. Krahas aktivitetit kryesor, kompania është e angazhuar në mirëmbajtjen dhe riparimin e automjeteve në bilanc, furnizimin me pjesë këmbimi dhe materiale, si dhe ofron shërbime të kamionëve tërheqës. Specifikimi i ndërmarrjes është i tillë që LLC "MURAVEY" i përket një stacioni shërbimi të klasës së mesme.

Kompania operon 365 ditë në vit, d.m.th. Ndërmarrja punon në ditë festash pa ditë pushimi, punëtorët e ndërmarrjes kanë orar turni dhe në përgjithësi punojnë 2 ditë pas 2 ditësh.

Fillimi i ditës së punës së LLC "ANT" në orën 10.00, fundi i ditës së punës në orën 22.00. Në mes të ditës së punës ka një orë pushim për pushim. Kështu, numri i ndërrimeve të punës në ditë arrin në 1.5.

Kompania ofron shërbime për mirëmbajtjen dhe riparimin e automjeteve të çdo marke. Kompania shërben si makina personale ashtu edhe makina që u përkasin individëve dhe personave juridikë në Moskë.

Përbërja sasiore dhe cilësore e makinave të servisuara.

Kompania zotëron automjetet e mëposhtme; ato janë projektuar për të ofruar pjesë këmbimi dhe materiale harxhuese nga furnitorët dhe nga një magazinë:

Tabela 2.1 - Makina në ndërmarrje

1.3. Skema e planit të përgjithshëm të ndërmarrjes.

Skema e planit të përgjithshëm të ndërmarrjes LLC "Muravei" është paraqitur në një fletë të formatit A-3.

Diagrami i përgjithshëm i procesit teknologjik të garazhit

Drejtoria zakonisht kryen detyrat e mëposhtme:

Planifikim strategjik; tërheqjen e investimeve; politika tregtare; politika e mallrave; politika teknike; sigurimi i përfitimit; rritja e konkurrencës; zgjerimi i gamës së mallrave dhe shërbimeve; përmirësimi i reputacionit të kompanisë; tërheqja dhe zhvillimi i personelit, formimi i një ekipi; kontrolli i cilësisë; logjistikë; menaxhimin e ndërmarrjes në përputhje me detyrat; zhvillimin e programeve të zhvillimit të shërbimeve.

Funksionet e organizatës së mirëmbajtjes:

Studimi i tipareve të projektimit, funksionimit dhe riparimit të makinerive. Formimi i një baze të dhënash të informacionit teknik. Këshillimi i punonjësve të të gjitha shërbimeve për çështje teknike. Certifikimi i shërbimit. Shqyrtimi i aplikacioneve për akordim jo standard, zhvillimi i teknologjisë dhe organizimi i ekzekutimit. Organizimi i mirëmbajtjes dhe riparimit. Zhvillimi dhe kontrolli i teknologjisë së riparimit dhe mirëmbajtjes, përgatitja para shitjes, instalimi i pajisjeve shtesë, akordimi. Përgatitja e udhëzimeve dhe hartave teknologjike.

Përshkrimi i prodhimit dhe shërbimit teknik të punishtes

Funksionet e dyqanit të riparimit:

Riparim dhe mirëmbajtje komerciale. 24/7 ose riparime urgjente. Riparimi nga ekipet celulare. Riparimi i njësive për operacionet aktuale, fondi i këmbimit dhe shitja. Instalimi i pajisjeve shtesë sipas porosive të klientit, akordimi. Montimi i elementeve dekorative sipas porosive te klienteve. Modifikimi i montimeve sipas porosive të klientit. Autolarje komerciale. Servis gomash komerciale. Evakuimi i automjeteve me defekt. Mirëmbajtja dhe riparimi i flotës sonë të pajisjeve. Riparimi i pajisjeve tona teknologjike. Riparimi i garancisë (sipas një marrëveshjeje me shitësin e pajisjeve): kontrollimi i pretendimeve të klientëve. Eliminimi i mangësive në pretendimet e njohura.

Funksionet e shërbimit të pjesëve të këmbimit:

Mirëmbajtja e magazinës sonë të pjesëve të këmbimit, produkteve të ngjashme, materialeve për riparim dhe mirëmbajtje, njësi të riparuara për shitje. Përmbajtja e një dyqani ose seksioni tregtar. Porositja, pranimi i mallit të pranuar, kontrollimi i sasisë dhe cilësisë. Përzgjedhja, paketimi dhe dërgimi i mallrave në punishte dhe në dyqan. Tregti me pakicë e pjesëve të këmbimit dhe aksesorëve. Përdorimi efikas i vëllimit të magazinës, optimizimi i pajisjeve. Pajtueshmëria me sistemin e magazinimit për të shmangur keqgradimin, vendosjen e mallrave në mënyrën më ekonomike. Përditësimi në kohë i bazës së të dhënave kur ndryshon adresat e ruajtjes së pjesëve. Sigurimi i sigurisë së mallrave nga dëmtimi dhe vjedhja. Kontabiliteti dhe kontrolli i lëvizjes së mallrave.

Nevoja për të krijuar një rrjet gjerësisht të degëzuar, të pajisur mirë dhe të organizuar të ndërmarrjeve të shërbimit të makinave, një nga hallkat kryesore të të cilave janë stacionet e shërbimit, justifikohet, përveç atyre teknike, nga konsideratat e mëposhtme:

- Ekonomik. Sipas ekonomistëve amerikanë, fondet e investuara në prodhimin e pjesëve të këmbimit dhe mirëmbajtjen e makinave të shitura japin dyfishin e fitimit sesa kur investohen në prodhimin e këtyre makinave;
- Sociale. Rreziku relativ i një makine si mjet është shumë i lartë dhe, sipas statistikave botërore, numri i aksidenteve të trafikut rrugor (RTA) për shkak të mosfunksionimit të automjetit është 10-15% e numrit të përgjithshëm të RTA.
Format organizative të mirëmbajtjes dhe riparimit të makinave të pasagjerëve janë mjaft të ndryshme. Punëtoritë moderne janë ndërmarrje shumëfunksionale që mund të klasifikohen sipas qëllimit (shkallës së specializimit), vendndodhjes, kapacitetit të prodhimit (numrit të posteve dhe vendeve të prodhimit) dhe konkurrencës.
Në varësi të vendndodhjes, stacionet e shërbimit ndahen në urbane, kryesisht në shërbim të parkut të makinave të pasagjerëve të një vendbanimi ose territori të caktuar, dhe rrugë, duke ofruar asistencë teknike për automjetet në rrugë. Kjo ndarje përcakton ndryshimin në numrin e posteve të prodhimit dhe pajisjeve teknologjike të punëtorisë. Stacionet e shërbimit rrugor janë universale, kanë nga një deri në pesë stacione pune dhe janë projektuar për të kryer punë larëse, vajosje, fiksim, rregullim, eliminimin e dështimeve dhe keqfunksionimeve të vogla që ndodhin gjatë rrugës, si dhe për karburantin e automjeteve me karburant dhe vaj. Stacionet rrugore zakonisht ndërtohen së bashku me pompat e benzinës.
Sipas shkallës së specializimit të makinave, ndërmarrjet e shërbimit të makinave ndahen në komplekse (universale), të specializuara sipas llojit të punës dhe punëtori të vetë-shërbimit. Serviset komplekse kryejnë të gjithë gamën e punimeve për mirëmbajtjen dhe riparimin e makinave. Ato mund të jenë:

Universale- për mirëmbajtjen dhe riparimin e disa markave të makinave;
e specializuar- për servisimin e një marke makine.

Me rritjen e flotës së makinave të pasagjerëve dhe diversifikimin e strukturës së saj, po zhvillohen stacione të specializuara të shërbimit për markat e makinave. Këtë e vërteton praktika e huaj, si dhe përvoja e qyteteve si Moska, Shën Petersburgu.
Ndërmarrjet e specializuara të shërbimit të makinave klasifikohen gjithashtu sipas markave dhe llojeve specifike të punës (mirëmbajtje dhe riparim gjatë periudhës së garancisë, mirëmbajtje dhe riparime pas periudhës së garancisë).

Llojet e stacioneve të servisit të makinave

Riparimet e makinave dhe eliminimi i pasojave të aksidenteve zakonisht kryhen ose nga punishte të specializuara ose nga punishte relativisht të mëdha të pajisura me pajisje speciale.

Sipas llojit të punës, stacionet e servisit ndahen në diagnostifikim, riparim dhe rregullim të frenave, riparim të furnizimit me energji dhe pajisjeve elektrike, riparim të transmisioneve automatike, riparime trupash, montim gomash, larje, etj. Për shembull, në Shtetet e Bashkuara, Stacionet dhe punëtoritë shumë të specializuara përbëjnë deri në 25% të numrit të tyre të përgjithshëm.

Për sa i përket kapacitetit prodhues (bazuar në numrin e posteve dhe vendeve të prodhimit), stacionet e shërbimit të qytetit mund të ndahen në të vogla, të mesme, të mëdha dhe të mëdha.

Serviset e vogla me deri në 10 pika pune kryejnë këto lloje të punës: larje dhe pastrim, diagnostifikim ekspres, mirëmbajtje, lubrifikimi, goma, karburator elektrik, karroce, lyerje trupi, saldim, riparim njësi. Pjesën kryesore të këtij grupi e përbëjnë stacionet e specializuara të servisit. Si rregull, ata janë të angazhuar në kryerjen e vetëm llojeve të punës parandaluese dhe janë të vendosura brenda një rrezeje jo më të madhe se 10-15 km nga konsumatori.

Serviset e mesme me 11 deri në 30 stacione pune kryejnë të njëjtat lloje pune si stacionet e vogla. Për më tepër, këtu mund të kryhet diagnostikimi i plotë i gjendjes teknike të makinës dhe njësive të saj, lyerja e të gjithë makinës, zëvendësimi i argateve, si dhe shitja e makinave.

Serviset e mëdha me më shumë se 30 poste kryejnë të gjitha llojet e mirëmbajtjes dhe riparimit në tërësi. Këto stacione shërbimi mund të kenë zona të specializuara për riparimin e njësive dhe montimeve. Linjat e prodhimit mund të përdoren për punë diagnostikuese dhe mirëmbajtjeje. Si rregull, stacione të tilla shërbimi kryhen.

Aktualisht, rreth gjysma e ndërmarrjeve të servisit të makinave kanë një kapacitet prej 1 deri në 3 stacione pune; më shumë se 40% - nga 4 në 10 postime; 7% - deri në 30 postime. Stacionet e mëdha përbëjnë më pak se 2%.

Sipas karakteristikave të tij konkurruese, tregu i shërbimit të makinave mund të ndahet si më poshtë.

Grupi i parë- servise me marka (diler) që shesin dhe servisojnë dhe punojnë drejtpërdrejt me firma, koncerte, ndërmarrje prodhuese - qendra të autorizuara. Këto punishte të specializuara kanë pajisje moderne teknologjike, pjesë këmbimi origjinale, një gamë të gjerë shërbimesh për një markë specifike makinash, personel të trajnuar me një kulturë të lartë të shërbimit ndaj klientit, reputacion të lartë dhe çmime të larta.

Serviset e markave kryejnë funksione që lidhen me mirëmbajtjen dhe riparimin e automjeteve gjatë periudhave të garancisë dhe pas garancisë së funksionimit. Përveç kësaj, ato mund të konsiderohen si divizione të fabrikave të makinave, duke u dhënë atyre informacion të besueshëm për cilësinë e makinave të prodhuara. Në të njëjtën kohë, stacionet e shërbimit të markës mund të veprojnë si qendra për prodhimin dhe trajnimin teknik të personelit.

Grupi i dytë janë ish-serviset shtetërore, të cilat kanë përvojë të gjerë në servisin e makinave, ambiente të projektuara posaçërisht, vendndodhje të favorshme, tradita të mira, por pikëpamje të vjetruara për qëndrimin ndaj konsumatorit dhe inercinë që e vështirëson përshtatjen e plotë dhe efektive me kushtet e tregut. Në këto stacione ka pajisje të mira, por shpesh të vjetruara, lidhje të vendosura me konsumatorët që janë mësuar të përdorin shërbimet e tyre, si rregull, çmime të ulëta, atyre u besohet, pasi ata janë mësuar t'u përmbahen ligjeve që nga kohërat e lashta, një imazh i mirë, por jo cilësia më e mirë e pjesëve të këmbimit. Për sa i përket mbulimit të tregut nga pikëpamja e gamës së shërbimeve, ato mund të quhen universale.

TE grupi i tretë janë STOA private, të sapokrijuara, të cilat u shfaqën pas kalimit në ekonominë e tregut. Në përgjithësi, ato kanë të njëjtat karakteristika si grupi i dytë.

TE grupi i katërt përfshijnë shërbimet e makinave në bazën prodhuese dhe teknike të transportit motorik dhe ndërmarrjeve të tjera. Ka një nivel relativisht të ulët të teknologjisë së mirëmbajtjes dhe riparimit, një kulturë të ulët shërbimi, kualifikim të ulët të personelit, estetikë të ulët të prodhimit, kohëzgjatje të mbivlerësuar të punës dhe specializim të ngushtë në modelet e makinave.

TE grupi i pestë bizneset e shërbimit të automobilave përfshijnë shërbimet e autogarazheve. Sipas karakteristikave të tyre, ato janë inferiore ndaj ndërmarrjeve të grupit të mëparshëm.

Le të shqyrtojmë strukturën e rrjetit të punëtorisë duke përdorur shembullin e Moskës. Këtu, ndërmarrjet e mëdha të shërbimit të makinave përbëjnë vetëm rreth 17%; këto janë ndërmarrje të specializuara mjaft të fuqishme (31% e kapacitetit të përgjithshëm të qytetit). Pjesa tjetër e objekteve të shërbimit të makinave jepen me qira nga vendet dhe objektet e prodhimit: ndërmarrjet e transportit (rreth 40% e numrit të përgjithshëm të objekteve dhe 39% e kapacitetit të përgjithshëm të qytetit), ndërmarrjet industriale (përkatësisht 19 dhe 14%).

Sot ekziston një hendek i madh midis kërkesës (nevojave të pronarëve të makinave për riparimin dhe mirëmbajtjen e makinave) dhe aftësisë për ta përmbushur plotësisht atë. Ka dy arsye kryesore për këtë.

Arsyeja e parë- aftësia paguese e ulët e një numri pronarësh makinash, gjë që i bën ata t'i drejtohen shërbimeve nëntokësore të makinave. “Punëtorët e nëntokës” janë veçanërisht aktivë në sezonin e ngrohtë, pasi shumica e tyre punojnë në garazhe të pa ngrohura dhe kufizojnë aktivitetet e tyre në dimër. Shërbimet e paligjshme të makinave dhe lavazhet janë fjalë për fjalë kudo. Ata nuk kanë licenca, nuk paguajnë taksa, ndaj shërbimet e tyre janë shumë më të lira se në serviset legale. Disa pronarë makinash në përgjithësi u drejtohen vetëm atyre, pasi një riparim i plotë i një makine në një stacion shërbimi ekzistues ligjërisht është i krahasueshëm në çmim me koston e vetë makinës. Servisi i makinave nëntokësore zë një pjesë të konsiderueshme të tregut të servisit të makinave, duke penguar kështu zhvillimin e stacioneve të shërbimit ligjor. Vlen të theksohet se kohët e fundit niveli i ndërgjegjes së pronarëve të makinave ka ardhur duke u rritur: ata po i drejtohen gjithnjë e më shumë serviseve ligjore që garantojnë cilësi të lartë të punës.

Arsyeja e dytë- mungesa e kapaciteteve prodhuese të stacioneve ekzistuese të servisit, veçanërisht në vendbanimet me rëndësi rajonale dhe rrethore, ku shërbimi i makinave është praktikisht në fillimet e tij. Por edhe në Moskë ka një mungesë katastrofike të stacioneve të shërbimit. Rritja e shpejtë e parkingut solli probleme serioze - mbipopullim të autostradave të kryeqytetit dhe mirëmbajtjen e gjendjes së duhur teknike të makinave. Aktualisht, ka 2.6 mijë ndërmarrje të shërbimit të makinave, ndërsa duhet të jenë rreth 10 mijë. Qeveria e Moskës ka miratuar një program që synon zhvillimin dhe përmirësimin e shërbimeve të shërbimit të makinave në qytet.
Ish-kryetari i bashkisë së Moskës Yury Luzhkov propozoi një procedurë të thjeshtuar regjistrimi për qendrat e reja si një masë për mbështetjen dhe zhvillimin e stacioneve të shërbimit. Luzhkov udhëzoi specialistët të përgatisin dokumentet përkatëse, duke përfshirë një projektim tipik të ndërtesave për qendrat e reja teknike. “Mendoj se kjo është e një rëndësie të veçantë për bizneset e vogla dhe të mesme. Kjo nuk është detyrë e monopolistëve”, tha ai. Në të njëjtën kohë, është e nevojshme të zbatohen programe trajnimi në Moskë, kryesisht menaxherët e qendrave teknike. Gjatë zbatimit të këtij programi, numri i stacioneve të shërbimit në Moskë duhet të rritet disa herë, si rezultat i të cilit ndërmarrjet e shërbimit që nuk plotësojnë kërkesat për sigurinë, mirëdashjen mjedisore dhe cilësinë e shërbimeve të ofruara do të dëbohen nga tregu i makinave.

Kështu, mund të nxirren përfundimet e mëposhtme:

Rritja e volumit të shërbimeve mbetet prapa ritmit të motorizimit të vendit;
- nevoja për shërbime të makinave nuk ofrohet mjaftueshëm, ndërmarrjet e shërbimit të makinave shpërndahen në mënyrë të pabarabartë nëpër qytete, prandaj, problemi i sigurimit të numrit dhe disponueshmërisë territoriale të shërbimeve të shërbimit të makinave është shumë urgjent;
- funksionimi i suksesshëm i punëtorisë është i mundur kur merren parasysh të gjitha risitë në fushën e mirëmbajtjes së automjeteve, grumbullimi dhe analiza e materialit statistikor, krijimi i projekteve standarde të stacioneve, të bashkuara nga një ide e vetme dhe mundësia e transformimit, prania e specialistëve të kualifikuar në këtë fushë;
- krijimi i ndërmarrjeve të përbashkëta me pjesëmarrjen e partnerëve të huaj në fushën e shërbimit të makinave do të kontribuojë në përvetësimin e përvojës, eliminimin sa më të shpejtë të aspekteve negative në aktivitetet e kompanisë së shërbimit të makinave, akumulimin e fondeve për zhvillimin e këtë sektor shërbimi.

Për më shumë informacion, mund të kontaktoni

PREZANTIMI

Sado perfekte të jetë makina, për ta mbajtur atë në gjendje të shëndoshë teknikisht gjatë gjithë periudhës së funksionimit, nevojiten lloje të caktuara të ndërhyrjeve teknike (diagnostikim, lubrifikimi, rregullim, riparim, etj.) dhe sigurimi i pjesëve të këmbimit.

"Rregullorja e zhvilluar për mirëmbajtjen dhe riparimin e makinave ..." përcakton bazat dhe standardet themelore të ndikimeve teknike që synojnë të sigurojnë funksionimin e besueshëm dhe të sigurt të makinave, dhe gjithashtu përmban informacionin bazë të nevojshëm për organizimin e mirëmbajtjes dhe riparimit të makina në ndërmarrjet e sistemit "Mirëmbajtje automatike" - STOA.

Makina është burim rreziku i shtuar dhe, në përputhje me legjislacionin aktual, pronari mban përgjegjësi të plotë për gjendjen teknike dhe funksionimin e makinës së tij. Stacionet e servisit janë përgjegjëse për cilësinë e punës së mirëmbajtjes dhe riparimit të kryer.

Mirëmbajtja e makinave është një kompleks operacionesh teknologjike që synojnë: parandalimin e shfaqjes së dështimeve dhe keqfunksionimeve, mirëmbajtjen e makinave në gjendje të mirë dhe sigurimin e funksionimit të tyre të besueshëm, të sigurt dhe ekonomik. Mirëmbajtja e rregullt dhe me cilësi të lartë në tërësi redukton gjithashtu nevojën për riparime.

Qëllimi kryesor i riparimit është të eliminojë keqfunksionimet që janë shfaqur dhe të rivendosë performancën e makinës (njësisë) duke zëvendësuar ose riparuar pjesët e saj individuale dhe duke i rregulluar ato.

Përcaktimi i gjendjes teknike të automjeteve dhe përcaktimi i fushës së punës së riparimit kryhet, nëse është e nevojshme, duke përdorur mjete diagnostikuese. Në rastet kur është e pamundur të përcaktohet gjendja teknike ose mosfunksionimi i njësive dhe montimeve duke përdorur diagnostikimin, ato hiqen nga makina dhe çmontohen për të përcaktuar përfundimisht fushën e punës së riparimit.

Pronarët e makinave gjatë periudhës së garancisë së prodhuesit janë të detyruar të kryejnë mirëmbajtjen e plotë (përndryshe, ata humbasin të drejtën për riparime garancie). Në fund të periudhës së garancisë, atyre iu dha e drejta për të kryer në mënyrë selektive lloje të caktuara të punëve të mirëmbajtjes në punishte, përfshirë nga fusha e punës e specifikuar në kuponat e librit të shërbimit.

Mosfunksionimet e montimeve, lidhjeve dhe pjesëve që ndikojnë në sigurinë e trafikut, të identifikuara në punishte, i nënshtrohen eliminimit të detyrueshëm.

Përshkrimi i shkurtër i ndërmarrjes

Servisi (STO) LLC "Auto-SPTA" është një ndërmarrje e tipit kompleks që kryen magazinimin, mirëmbajtjen dhe riparimin e mjeteve lëvizëse, si dhe furnizimin me materialet e nevojshme operative, riparimi dhe pjesë këmbimi.

Ndërmarrja ndodhet në qytetin e Novocherkassk në dalje Rostovskiy, 4 dhe kryen riparime të mjeteve lëvizëse të makinave të markës: GAZ, ZIL, MAZ, KAM (AZ), makina të huaja dhe kryen të gjitha llojet e mirëmbajtjes dhe riparimit të makinave. që i përkasin popullatës.

Menaxhimi në Avto-SPTA LLC kryhet sipas skemës së mëposhtme:

Struktura organizative e menaxhimit

Figura 1 - Diagrami strukturor i ndërmarrjes

Drejtori i Përgjithshëm i Avto-SPTA LLC është drejtuesi i ndërmarrjes, kryen përzgjedhjen dhe vendosjen e personelit, mban përgjegjësi ligjore dhe administrative.

Zëvendësdrejtori për pjesën ekonomike kryen punë për furnizimin e ndërmarrjes me të gjitha materialet e nevojshme harxhuese dhe pjesë këmbimi për mbarëvajtjen e punëtorisë, drejton shërbimin teknik dhe përgjigjet për gjendjen teknike të mjeteve lëvizëse, gjendjen dhe zhvillimin. të bazës teknike. Kreu i seksioneve të riparimit (punishteve) është në varësi të tij.

Shërbimi MOT dhe TR kryen mirëmbajtjen dhe riparimet aktuale të mjeteve lëvizëse për të gjitha llojet e punimeve. Forma e organizimit të punës është metoda e ekipeve komplekse.

Stacioni i shërbimit (STO) i Avto-SPTA LLC, sipas parimit të përcaktimit dhe vendosjes, i përket stacionit të shërbimit të qytetit dhe shërben kryesisht për një flotë të përhershme kamionësh me kapacitete të ndryshme mbajtëse, si dhe kamionë të huaj.

Për nga natyra e shërbimeve të ofruara, ai është një stacion kompleks me një paragjykim universal.

Kryhen llojet e mëposhtme të punës:

- riparimi i motorit (diagnostika komplekse);

- riparimi i pajisjeve elektrike;

- puna e trupit;

- riparimi i sistemeve, komponentëve dhe montimeve;

- riparimi dhe rregullimi i frenave;

- punë lubrifikimi.

Bëhet tregti e vogël me pakicë e pjesëve të automjeteve.

Disavantazhet janë:

- mungesa e zonës së larjes së makinave;

- Puna e trupit kryhet në një dhomë jo të specializuar;

- Pajisjet janë mjaft të pakta, nuk ka stendë për montimin e gomave të rrotave të kamionit;

Në të ardhmen, me qëllim të zgjerimit të ndërmarrjes, do të ndërtohet një sallë ekspozite 15 x 12 m (h = 6 m) për shitjen e makinave. Është projektuar një vend për ndërtimin e një banjë (6 x 10 m) dhe një kafene me 15 vende dhe objekte të tjera prodhimi.