Shumë pronarë të Premasya dhe të tjerë janë të njohur me këtë problem. Ashtu si çdo sëmundje, është më e lehtë dhe më e lirë ta trajtoni atë në fazën fillestare, duke shmangur shfaqjen e vrimave. Përndryshe, do të kërkohet transplantimi i organit donator në formën e një arme krahu. Le të supozojmë se gjithçka nuk është aq e keqe me ne dhe duket diçka si kjo:Vërtetë, kjo është një Corolla e vitit 2005. - Evropiane, por thelbi është i njëjtë. Le të shohim se çfarë mund të bëhet, nëse ka një dëshirë, një dhomë të ngrohtë dhe një kompresor me një armë llak, por nuk ka para ose është për të ardhur keq)))). Nëse dikush nuk është i interesuar për sekretet e riparimit të trupit, mund të shkoni direkt në fund, ku do të zbuloni se si mund ta mbroni harkun nga gërryerja.
Pra, ne marrim një stërvitje me një disk teli dhe pastrojmë bojën e fryrë, shikojmë me kujdes që të mos mbetet asnjë ndryshk nën bojë, përndryshe këto vende do të ngrihen më vonë:Pastaj mund të pastroni vendet veçanërisht të ndryshkur me një mulli, por kini kujdes - metali është dobësuar dhe është e lehtë të bëni një vrimë. Ne pastrojmë kalimin e bojës në metal me një letër zmerile, në mënyrë që të mos ketë një ndryshim të mprehtë në lartësi. Kalimi përpunohet saktë nëse shtresat e abetareve dhe bojës janë vazhdimisht të dukshme:
Për të përshpejtuar procesin, së pari mund të merrni një lëkurë më të trashë - kokërr 80, pastaj të shkoni në 120 dhe të përfundoni 240, duke kaluar sipërfaqen me çdo gërryes të mëvonshëm pak më tej se ai i mëparshmi. Në të njëjtën kohë, mbani në mend se një rrezik që është më i ashpër se 220 nuk do të mbyllet me tokë, kështu që mos u ngjitni shumë në të. Pjesa tjetër e sipërfaqes është e lyer me letër zmerile 600. moreshtë më i përshtatshëm të punosh me ujë me një letër zmerile të imët, në mënyrë që gërryesja të mos bllokohet, kështu që pas kësaj është e nevojshme të thahet tërësisht me prof. një tharëse flokësh, veçanërisht shpellat nga gërryerja, mund të nxehen deri në 60-80g, bojë nuk ka frikë nga kjo. Ne e fshijmë sipërfaqen me një pecetë me një degreaser dhe stuko. Gabimi kryesor i fillestarëve kur puttying është se ata e lyejnë atë me një shtresë të trashë me shpresën për të prerë më pas tepricën me një letër zmerile. Do të jetë e saktë të aplikoni 3-4 shtresa me radhë, duke iu afruar gradualisht formës së sipërfaqes, duhet të duket diçka si kjo:
Nëse, në fund të fundit, përmes vrimave janë gjetur, gjithçka nuk është e humbur. Vrimat e vogla janë të mbuluara me mbushës me tekstil me fije qelqi, vrima të mëdha - me tekstil me fije qelqi me të njëjtin mbushës. Stuko në krye me stuko të zakonshme. Nëse metali është tharë mirë dhe pastaj mbuloni këto vende në anën e brendshme të krahut me material antikoroziv në mënyrë që lagështia të mos futet, atëherë do të ecë për shumë vite.
Ne rërës stuko. Meqenëse ne nuk përdorim bluarës dhe planifikues borgjez sot, ne marrim një bllok prej druri jo shumë të thyer, e mbështjellim me 120 letër zmerile dhe fërkojmë stuko, duke i larë mbeturinat me një sfungjer me ujë. Për sipërfaqet e lakuara, ne marrim një bllok gome në vend të një druri. Së pari mund të merrni një lëkurë më të ashpër, të njëjtën 80, por me shumë kujdes, pastaj ta ndryshoni në 120, të cilën më pas e ndryshojmë në 240. Kuptimi i gjithë kësaj vallëzimi me gërryerje është se pabarazia nga stukimi hiqet me letër zmerile të trashë (80-120), dhe rreziqet prej saj janë 240. Këtu qëndron gabimi i shumë mjeshtrave, ose ndoshta veprimi i tyre i ndërgjegjshëm: të bësh shpejt formën me një gërryes të trashë dhe më pas mbushni gërvishtjen që rezulton me një shtresë të trashë toke. Rezultati i kësaj është i njëjtë - pas 1-2 muajsh, rrëshqitja e tokës dhe shfaqja e një klienti të zemëruar në derë. Stuko është higroskopike, kështu që ne e thajmë mirë me tharëse flokësh (jo më të lartë se 50-60g!), E fshijmë me një yndyrosës, e mbulojmë makinën me një film, e mbulojmë me gazeta dhe abetare në dy shtresa:Në krye të tokës, aplikoni një shtresë të hollë të një shtrese në zhvillim të çdo ngjyre të errët, të përshtatshme nga një kuti llak. Toka e tharë fërkohet me letër zmerile 600-800 me ujë, shtresa në zhvillim do të tregojë nëse ka defekte. Pjesa tjetër është e lyer me ujë, letër zmerile 1000 dhe më pas Scotchbrite. Rezultati është një sipërfaqe e lëmuar mat:
Ne ngjisim, yndyrosim, fshijmë me një leckë ngjitëse nga pluhuri dhe mund të pikturohemi.
Disa fjalë për bojërat. Unë nuk ju këshilloj që të konsideroni kanaçe në parim. Dhe jo vetëm sepse ngjyra nuk përputhet, smalti i tillë nuk mbron shtresat e poshtme nga lagështia dobët. Prandaj, është më mirë të marrësh bojë për zgjedhjen e smalteve të makinave. Unë do të zbuloj një nga sekretet më të fshehta: asnjë kolorist nuk mund të përputhet me një ngjyrë 100%. Në qarqet e ngushta besohet se 70-80% e përputhjes së ngjyrave varet nga koloristi, pjesa tjetër varet nga arti i piktorit. Ai do të bëjë një bojë prove, nëse është e nevojshme, bojë bojën. Një piktor i mirë nuk do të pikturojë kurrë pjesë nga njëra anë në tjetrën, një kalim bëhet në bojën e vjetër, kështu që shpesh në vend të një pjese, ju duhet të pikturoni dy ose edhe tre. Në këtë rast, më duhej të pikturoja të gjithë krahun, të bëja kalimin në derë dhe parakolp:Si rezultat, nuk do të ketë njollë edhe nën ndriçimin artificial. A keni takuar, me siguri, makina që duken normale gjatë ditës, dhe nën një llambë në mbrëmje, sikur pjesë nga makina të ndryshme?
Ne mbrohemi nga korrozioni.
Korrozioni i harkut fillon me dëmtimin e skajit nga gurët e vegjël që fluturojnë nga rrota. Kështu që pasi ndryshku i parë i dimrit të mos ngjitet përsëri, është e nevojshme të mbroni këtë vend. Ne blejmë shirita elastikë për të mbrojtur skajin e poshtëm të dyerve për VAZ-08. Prerja e tepërt:
Ne e veshim skajin e krahut me pus antikoroziv në të dy anët dhe vendosim një brez elastik mbi të, edhe një herë e veshim atë nga brenda krahut në mënyrë që uji të mos futet nën brezin elastik. Jashtë, ne heqim tepricën me benzinë, ju merrni këtë bukuri:
Cilat materiale për t'u përdorur? Unë do ta them këtë, tani nuk ka materiale sinqerisht të këqija, ato që janë më të shtrenjta ju lejojnë të shkurtoni kohën e riparimit, është më i përshtatshëm të punoni me ta, dhe cilësia kryesisht varet nga zelli dhe aftësia. Një përfaqësues tipik i materialeve buxhetore është NOVOL. Me kusht që të ndiqet teknologjia, ajo siguron cilësi mjaft të mjaftueshme:
Këtu është një riparim i tillë, asgjë shumë e komplikuar, shkoni për të!
Elementi mbështetës i secilës makinë është, natyrisht, trupi dhe fundi i tij, i cili shërben si një e ashtuquajtur platformë në të cilën ndodhen elementët kryesorë të makinës. Kjo është arsyeja pse, kur blini një makinë të përdorur, blerësi para së gjithash i kushton vëmendje fundit, pasi nëse është në një gjendje të mjerueshme, atëherë nuk ka kuptim të shpenzoni energji për riparimin e tij.
Falë teknologjive moderne dhe zhvillimeve të fundit, makinat në trupa të përforcuar, të cilat janë të mbuluara me materiale të veçanta, për shembull, tekstil me fije qelqi ose polimere, po largohen nga linja e montimit. Fatkeqësisht, deri më tani një përpunim i tillë mund të gjendet jo në të gjitha makinat, veçanërisht për modelet vendase, trupi i të cilave është bërë nga metali i zakonshëm, i nënshtruar efekteve të dëmshme të korrozionit. Por, edhe nëse jeni pronar i një makine të huaj, kjo nuk do të thotë që në një moment nuk do ta gjeni veten me një "fund të zhveshur". Fakti është se disa prodhues, duke u përpjekur të zvogëlojnë koston e makinës, preferojnë të mos shpenzojnë para për trajtime shtesë, si rezultat, konsumatorët marrin një derr në një goditje.
Korrozioni përparon me shpejtësi dhe brenda disa muajsh mund të ndikojë në pjesët më të rëndësishme dhe të shtrenjta të makinës, të cilat, nga ana tjetër, do të ndikojnë në funksionimin e shasisë, pezullimit dhe elementëve të tjerë. Nëse kryeni diagnostifikim dhe përpunim në një shërbim të specializuar të makinave të paktën një herë në vit, atëherë nuk ka asgjë për t'u shqetësuar, dhe nëse preferoni të bëni gjithçka vetë, atëherë sigurohuni që të kontrolloni me kujdes të gjitha vendet e mundshme ku shfaqet ndryshku.
Llojet e gërryerjes së metaleve
Formacionet e ndryshkut mund të jenë të një natyre të ndryshme, dhe sot ka rreth 20 lloje të një "disfate" të tillë. Le të shqyrtojmë llojet kryesore të korrozionit:
- Gazi - shkatërron silenciatorin, tubin e shkarkimit, si dhe çamçakët e pllakave të valvulave të shkarkimit të vendosura në dhomën e djegies.
- Në jo-elektrolite. Më shpesh, sistemet e karburantit dhe naftës janë të ekspozuar ndaj këtij lloj korrozioni.
- Në elektrolite. Ndryshku formohet si rezultat i lagështisë së ndenjur.
- I energjizuar. Më shpesh, një korrozion i tillë ndodh në zonat që i nënshtrohen stresit të lartë.
- Kontakti - formohet në vendet ku metalet e potencialeve të ndryshme bien në kontakt.
- Kërcim. Ky lloj korrozioni ndodh si rezultat i ngecjes dhe kontaktit të lagështisë me oksigjenin në boshllëqe të ngushta, çarje dhe çarje në bojë.
- Atmosferike - shfaqet në procesin e transportit, funksionimit ose ruajtjes së pahijshme të makinës.
- Biokorrozioni është ndryshku që shfaqet nën ndikimin e mikroorganizmave dhe produkteve të tyre metabolike.
- Strukturore. Formuar pas saldimit.
- Mekanike. Ky lloj korrozioni është më i zakonshmi pasi shkaktohet nga ndikimet nga guralecët ose rrënojat.
Korrozioni gjithashtu mund të formohet nëse vozitni shpesh mbi bar të lartë ose rërë, e lini makinën tuaj jashtë në dimër, ose, anasjelltas, në një garazh të pa ajrosur.
Kërkesat për materialet për trajtimin kundër korrozionit
Bazuar në faktin se ekziston një larmi e madhe e llojeve të ndryshkut, kërkesat e rrepta u imponohen komponimeve kundër korrozionit, për shembull:
- antikoroziv duhet të jetë miqësor me mjedisin, domethënë, nuk duhet të përbëjë një kërcënim, si për mjedisin ashtu edhe për njerëzit;
- përbërjet duhet të kenë rezistencë të mirë ndaj ngricës, për shkak të së cilës të gjitha vetitë mbrojtëse do të ruhen në temperatura të ulëta;
- antikorozivi duhet të jetë plastik në mënyrë që përbërja të mos deformojë gjatë dridhjeve;
- të jetë shumë aktiv (kjo vlen për makinat që tashmë janë prekur nga korrozioni);
- materiali kundër korrozionit duhet të jetë rezistent ndaj gërryerjes.
Shumica e veshjeve plotësojnë këto kërkesa, por për të zgjedhur më të mirën dhe për të bërë një fund makine antikorozive me duart tuaja, nuk do të jetë e tepërt të merren parasysh llojet kryesore të përbërjeve antikorozive.
Llojet e antikorozivëve
Sot ekzistojnë disa kategori agjentësh kundër korrozionit që përdoren për trajtimin e sipërfaqes së jashtme ose të brendshme.
Bituminoz (mastikë)
Një përbërje e tillë formon një film bituminoz në sipërfaqe, i cili siguron hidroizolim të pjesëve të hapura të trupit. Ndër fondet e tilla, mund të dallohen disa kompozime:
- Mastikë me pllaka. Përdoret për të mbrojtur pjesën e poshtme të trupit dhe anët e jashtme të harqeve të rrotave.
- Mastika bituminoze. Ata gjithashtu formojnë një shtresë mbrojtëse në sipërfaqe, por përveç kësaj, ata gjithashtu mbrojnë pjesën e poshtme nga dëmtimet mekanike. Për më tepër, mastikat me shumë bitum janë rezistente ndaj ngricave të rënda (përballojnë -60 gradë).
- Mastika gome bituminoze. Ato përdoren për përpunim të jashtëm dhe të brendshëm. Përbërjet e këtij lloji karakterizohen nga elasticitet i shtuar.
Nëse flasim për prodhuesit e materialeve bituminoze për mbrojtjen e trupit, atëherë markat e mëposhtme ia vlen të theksohen.
TECTYL
Tektil Anticor është produkt i kompanisë holandeze Valvoline. Përbërjet e këtij prodhuesi ndahen në disa lloje: brezi i parë, i dytë dhe i tretë. E para ngadalëson formimin e korrozionit. Grupi i dytë përfshin lëngje që përmbajnë mbushës të metalizuar që rrisin rezistencën e gërryerjes së filmit mbrojtës. Brezi i tretë i komponimeve TECTYL janë komponimet më të fundit antikorozive të zhvilluara në bazë të tretësirave koloidale të shpërndara hollë me grimca zinku.
DINITROL
Përbërja është prodhuar në Suedi. "Dinitrol antikoroziv" paraqitet në llojet e mëposhtme: CAR - për sipërfaqet e jashtme dhe ML - për mbrojtjen e elementeve të brendshëm. Antikorozivët e tipit të fundit karakterizohen nga butësia dhe rrjedhshmëria e mirë, për shkak të të cilave mbushin mikro-çarje, duke parandaluar formimin e korrozionit. Avantazhi kryesor i materialeve antikorozive të këtij prodhuesi është përmbajtja minimale e tretësve.
MERKASOL
Një prodhues tjetër suedez që prodhon komponime bituminoze cilësore. Për përpunim, fondet e quajtura "Merkasol Anticor" përdoren me sukses. Në të njëjtën kohë, komponimet e serisë ML përdoren për të mbrojtur sipërfaqet e brendshme, ndërsa AL është zhvilluar posaçërisht për pjesën e poshtme. Për më tepër, MERCASOL ofron llaqe dhe spërkatje mbrojtëse shumë rezistente.
TRUPI
"Trupi Antikor" është bërë në bazë të bitumit, gomës dhe rrëshirave sintetike. Përbërja shumë elastike e kësaj marke mbron në mënyrë të besueshme pjesën e poshtme të makinës nga dëmtimet mekanike që mund të merren kur zhavorri, guri i grimcuar, etj., Fluturojnë nga nën rrota. "Antikor Prim Body" është shumë i popullarizuar në mesin e pronarëve të makinave për shkak të karakteristikave të tij, përdorimit afatgjatë dhe çmimit të ulët.
Dylli
Formulimet me bazë parafine funksionojnë mirë ndërsa janë në gjendje të lëngët. Por, sapo agjenti fillon të avullojë nga sipërfaqja, vetitë e tij kundër korrozionit gjithashtu zhduken, prandaj antikorozivë të tillë konsiderohen më pak të qëndrueshëm se sa homologët e bitumit. Një disavantazh tjetër është ngjitja e dobët dhe forca mekanike.
Sidoqoftë, mbrojtja kundër korrozionit të dyllit ka përparësitë e veta. Për shembull, antikoroziv mund të aplikohet si në sipërfaqet metalike të pikturuara ashtu edhe ato të zhveshura.
Nëse flasim për prodhuesit, atëherë shoferët dallojnë markat e mëposhtme të kompozimeve të dyllit:
TURBO
Produkt i një kompanie belge. Përveç dyllit, kjo përbërje përmban një numër përbërësish të ndryshëm bitumi, gjë që i jep këtij produkti forcë më të madhe. Veshja nuk ngrin në temperatura të ulëta dhe nuk ndryshon vetitë e saj në mot të nxehtë.
WAXOYL
Antikorozivi zviceran aplikohet nga jashtë. Përbërja është shumë rezistente ndaj ekstremeve të temperaturës dhe plasticitetit të mirë.
Më të rejat
Nëse flasim për mastikë, atëherë përparësia e tyre qëndron në faktin se këto komponime depërtojnë në vetë sipërfaqen, duke qëndruar në të për një kohë të gjatë dhe duke parandaluar formimin e korrozionit. Sidoqoftë, në të njëjtën kohë, mjetet nuk mbrojnë në mënyrë të besueshme kundër dëmtimeve mekanike dhe formimit të çarjeve të reja. Produktet e dyllit mbulojnë sipërfaqen me një film, por nuk depërtojnë brenda, si rezultat, nëse ndryshku tashmë është shfaqur në një zonë, ai do të vazhdojë të zhvillohet.
Për të kombinuar të gjitha avantazhet dhe për të eleminuar disavantazhet e këtyre dy kompozimeve, lindi "Rast Stop Anticorrosive" nga kompania kanadeze RUST STOP. Kjo përbërje depërton në sipërfaqe në nivelin molekular, për shkak të së cilës është e mundur të zhvendoset më shumë se 95% e lagështisë. Si rezultat, një shtresë e besueshme izoluese e përbërë nga hidrokarbure formohet në sipërfaqe. Krahasuar me analogët, Rast Stop nuk ngurtësohet kurrë.
Përveç bitumit, dyllit dhe antikorozivëve të fundit, ka edhe Movil, antigravel dhe komponime të tjera.
Si të përpunohet siç duhet antikorozivi
Për vetë-trajtimin e pjesës së poshtme të makinës me një shtresë mbrojtëse, do t'ju duhet:
- degreaser (mund të përdorni aceton të zakonshëm ose alkool të bardhë);
- mjete për heqjen e papastërtisë dhe gërryerjes tashmë të formuar (kaçavida dhe furça teli);
- letër zmerile;
- llak ose furçë për aplikimin e një përbërje mbrojtëse;
- pasqyrë, në mënyrë që të keni mundësinë të ekzaminoni të gjitha pjesët e pjesës së poshtme.
- material izolues i zërit (për shembull, Trupi 950), i cili do të jetë i mjaftueshëm dhe 400 mililitra;
- çdo mjet për mbrojtjen e pjesës së poshtme nga dëmtimet mekanike;
- masë thithëse dridhjeje me veti anti-korrozioni (për shembull, "Cordon");
- drejtpërdrejt antikorozivi i markës tuaj të zgjedhur;
- plastelinë e zakonshme;
- yndyrë topi ngjyrë kafe;
- ngjitës ose ndonjë ekuivalent tjetër që mund të përdoret për të mbushur boshllëqet dhe çarjet.
Pasi të keni përgatitur gjithçka që ju nevojitet për përpunim, duhet të kryeni hapat e mëposhtëm:
- Hiqni izolimin dhe materialet e vjetra të izolimit të zërit.
- Hiqni rrotat.
- Nëse pastroni zonat e brendshme, vendosni mbulesa mbrojtëse për sediljet dhe pultin.
- Lani automjetin tërësisht dhe prisni derisa të thahet plotësisht (mund të përdorni ajër të ngrohtë të ngjeshur për të përshpejtuar procesin). Një zgjidhje sapuni me presion normal është i përshtatshëm për larje.
- Lëmojini sipërfaqet me letër zmerile ose një bllok gome lëmues për të hequr qafe korrozionin.
- Degazoni zonën e nën rrotës dhe trajtojeni atë me material izolues të zërit.
- Përzieni yndyrën e topit, plastelinën dhe përbërjen e shuarjes së dridhjeve. Ngroheni këtë përzierje në një banjë me ujë dhe prisni derisa të bëhet e zezë, pas së cilës lëngu mund të hiqet nga nxehtësia.
- Aplikoni përbërjen që rezulton me një furçë në pjesën e poshtme të makinës në një shtresë të trashë.
- Trajtoni vidhat e pjesëve të hequra me antikoroziv, pastaj prisni 3-4 orë dhe i instaloni përsëri.
Në mënyrë që gjithçka të bëhet në mënyrë korrekte, rekomandohet që sipërfaqet të përpunohen në rendin e mëposhtëm:
- harqe të rrotave;
- fiksuesit dhe nyjet e bulonave;
- pezullim;
- pjesa e brendshme e kapakut;
- kushineta me top;
- saldimet.
Pas përpunimit, mos e përdorni makinën për 24 orë.
Në paraburgim
Ju mund ta bëni vetë trajtimin me një përbërës mbrojtës, gjëja kryesore është që të shpëlani mirë sipërfaqen dhe ta pastroni atë nga çdo ndotje. Sidoqoftë, mund të kontaktoni një qendër automobilistike të specializuar, për shembull, "Amt antikoroziv", "Primula antikoroziv" ose ndonjë organizatë tjetër, emri i së cilës përfshin fjalën "antikoroziv".
Trupi i makinës fillon të plaket sapo të largohet nga transportuesi i transportit. Për prodhimin e rastit, shpesh përdoret çeliku, i cili me kalimin e kohës i nënshtrohet një procesi të ndryshkjes. Shtë mjaft e vështirë të rivendosni pamjen e makinës pas kësaj, kështu që ju duhet ta mbroni atë nga korrozioni. Dhe për këtë është e nevojshme të kryeni trajtim anti-korrozioni të trupit me duart tuaja.
Për çfarë është trajtimi kundër korrozionit?
Le të bëjmë një rezervim menjëherë që mund të kërkohet për disa arsye në të njëjtën kohë. Kryesorja është fakti se gjatë funksionimit, fundi i të gjitha makinave i nënshtrohet efekteve negative të zhavorrit, rërës, gurëve të vegjël dhe objekteve të tjera të huaja.
Dhe duke pasur parasysh faktin se mbrojtja gërvishtet dhe plasaritet, këta faktorë irritues veprojnë drejtpërdrejt në metal, prandaj zhvillohen procese gërryese.
Shënim! Prodhuesit rusë nuk kryejnë trajtim kundër korrozionit të makinave, kështu që pronarët e makinave duhet të kujdesen vetë për mbrojtjen. Sa i përket makinave të huaja, në shumicën e rasteve ato trajtohen me antikoroziv, por është akoma më mirë të kontrolloni këtë moment (për këtë ju vetëm duhet të futeni në "gropë").
Një arsye tjetër për përpunimin e detyrueshëm mund të konsiderohet veshja natyrale e metalit. Nëse nuk i kushtoni vëmendje kësaj, atëherë në të ardhmen do t'ju duhet të rivendosni trupin e kalbur. Dhe kushton pothuajse aq sa një makinë e mirë e përdorur.
Më mirë të trajtoni trupin e makinës nga gërryerja
Variantet nënkuptojnë materiale të mundshme (ato quhen edhe materiale antikorozive), me të cilat mund ta mbroni rastin nga ndryshkja. Ka disa prej tyre, le të njihemi me ta.
Opsioni numër 1. Formulimet parafine. Ato ndryshojnë në atë që thahen menjëherë pas aplikimit, duke formuar një shtresë mbrojtëse elastike që ruan vetitë e saj edhe me ndryshimet e temperaturës.
Opsioni numër 2. Mastikë bituminoze. Isshtë bërë nga rrëshira bituminoze dhe sintetike, dhe për këtë arsye materiali është i aftë të kryejë disa funksione në të njëjtën kohë:
- ruajtja e metaleve;
- mbrojtjen e tij.
Opsioni numër 3. Formulimet e vajit. Antikorozivët e këtij lloji përdoren në një gjendje të lëngshme, për shkak të së cilës ata mbushin çarjet më të parëndësishme me cilësi të lartë.
Opsioni numër 4. Materiale gome PVC. Si rregull, ato përdoren nga vetë prodhuesit, pasi ato konsiderohen më të besueshmet dhe të qëndrueshme.
Opsioni numër 5. Plastike e lëngshme. Një material i tillë ka një rezistencë mjaft të ulët mekanike, prandaj, natyrisht, zakonisht përdoret vetëm si mbrojtje shtesë për rastin.
Gjithashtu vini re se materiali që zgjidhni duhet të ketë disa veti të kërkuara.
- Agjentët mbrojtës të destinuar për zgavrat e fshehura duhet të thithin produktet e ndryshkut, të jenë mjaft elastike, të vendosura në kohën më të shkurtër të mundshme dhe të mos kenë një efekt negativ në bojën.
- Mjetet që janë krijuar për harqet e rrotave dhe nën trupin duhet të jenë rezistente ndaj dëmtimeve mekanike dhe ekstremeve të temperaturës. Përveç kësaj, ata duhet të mbrojnë metalin nga mjedise të ndryshme agresive.
- Nëse materiali ka për qëllim mbrojtjen kundër zhavorrit, atëherë duhet të përmbajë elementë polimer. Ai gjithashtu duhet të sigurojë mbrojtje për veshjen e fabrikës.
Sa i përket formave të lëshimit, prodhohen produkte antikorozive:
- në banka;
- në formën e spërkatësve.
Kur zgjidhni, jepni përparësi opsionit të parë, pasi këto fonde zgjasin shumë më gjatë. Për më tepër, kushtojini vëmendje pronave të tjera, duke përfshirë:
- siguri nga zjarri dhe shpërthimi;
- përbërja;
- rezistenca ndaj zjarrit;
- periudha operative;
- prania e substancave toksike.
Sa do të kushtojë për të mbrojtur trupin e makinës nga gërryerja
Kostoja e përpunimit të plotë (përfshin harqet e rrotave dhe pjesën e poshtme të trupit) në firmat e specializuara mund të shkojnë nga 5 në 15 mijë rubla. Për më tepër, mund të porositni shërbimin e përpunimit të sistemit të shkarkimit - do të kushtojë 3-4 mijë rubla të tjera.
Bëni vetë më lirë. Kështu, për shembull, një kanaçe prej 500 ml sprej kundër zhavorrit do të kushtojë rreth 400 rubla, e njëjta sasi e veshjes plastike mbrojtëse-450-500 rubla. Një kanaçe prej 500 mililitrash mastikë bituminoze e bërë në bazë dylli kushton nga 550-600 rubla. Por ka edhe analoge më të shtrenjta, çmimet e të cilave fillojnë nga 700-800 rubla.
Shënim! Më vete, vlen të përmendet mbrojtja e motorit dhe ndarjes së motorit. Për këtë, bëhen impregnime të veçanta - për shembull, PRESTO, 1 litër prej të cilave kushton mesatarisht 1,150 rubla.
Por për të kryer përpunim të pavarur, duhet të keni aftësi dhe njohuri të caktuara. Edhe pse nuk ka asgjë super të komplikuar në procedurë.
Fazat kryesore të trajtimit kundër korrozionit
Procesi përbëhet nga pesë faza kryesore, ne do të shqyrtojmë tiparet e secilës prej tyre.
Faza e parë... Fundi lahet së pari. Lloji i larjes varet vetëm nga shkalla e pastrimit. Për shembull, thjesht mund të lani pluhurin dhe papastërtitë, ose mund të hiqni gjithçka nga sipërfaqja, përfshirë veshjen e vjetër kundër korrozionit. Këshillohet që të përdorni një lavazh të veçantë makinash për këtë, i cili spërkat ujë të nxehtë nën presion të lartë (rreth njëqind atmosfera).
Faza e tretë... Pas kësaj, sipërfaqet e punës inspektohen për defekte. Vëmendje i kushtohet fokuseve të mëdha dhe të vogla të ndryshkut (kjo e fundit mund të rritet në të ardhmen). Përveç kësaj, pjesa e poshtme e trupit kontrollohet për çarje dhe vrima. Nëse ka ndonjë, ato duhet të hiqen, atëherë mund të vazhdoni të aplikoni pajisje mbrojtëse.
Faza e katërt... Trajtimi antikoroziv i bërë nga vetja në pjesën e poshtme të makinës kryhet duke spërkatur (kompresorët shpesh përdoren për këtë), dhe presioni në këtë rast është 7-8 atmosfera-kështu që materiali do të aplikohet në shtresën më uniforme. Përveç kësaj, ajo do të depërtojë në mënyrë efektive në të gjitha zgavrat, çarjet dhe saldimet.
Shënim! Shtresa mbrojtëse në pjesën e poshtme të automjetit duhet të jetë së paku 250 μm e trashë. Nëse është më pak, atëherë mjeti thjesht nuk do të përballojë funksionet e tij mbrojtëse. Nëse është më i madh, atëherë antikorozivi mund të zhvishet.
Faza e pestë... Në fund, makina duhet të lihet për 24 orë, pas së cilës mund të filloni funksionimin e plotë.
Rezultati
Të gjithë pronarët e makinave janë të vetëdijshëm për një procedurë të tillë si trajtimi kundër korrozionit. Sidoqoftë, shumica e tyre gabimisht besojnë se prodhuesi tashmë është kujdesur për gjithçka, dhe ata vetë nuk kanë nevojë të monitorojnë gjendjen e makinës së tyre. Ky mendim nuk është plotësisht i gabuar, megjithatë, makinat vendase, siç u përmend më lart, nuk i nënshtrohen një përpunimi të tillë. Dhe secili model ka dobësitë e veta dhe veçori të tjera.
Shpesh ndryshkja fillon në pjesët e fshehura të trupit, domethënë aty ku grumbullohet lagështia. Kjo është veçanërisht e vërtetë për automjetet mbi tre vjeç. Prandaj, antikorozivi duhet të aplikohet me një frekuencë prej 1-2 vjetësh.
Si rezultat, vërejmë se mbrojtja më e mirë e trupit të makinës është trajtimi i tij periodik me agjentë kundër korrozionit. Dhe një përpunim i tillë mund të bëhet si në qendra të specializuara ashtu edhe në shtëpi, duke përdorur mjetet në dispozicion.
Mastikat e fabrikës, të cilat aplikohen në pjesën e poshtme të trupit dhe harqet e rrotave për të thithur zhurmën e rrugës, mbrojnë pak metalin nga ndikimet negative. Përveç kësaj, përbërja zakonisht aplikohet para pikturës, duke mbuluar paraprakisht të gjitha kunjat dhe vrimat e filetuara me afishe të veçanta. Gjatë montimit, ato hiqen të gjitha, dhe pjesët e poshtme ekspozohen, dhe metali bëhet i prekshëm ndaj stresit mekanik. Në këtë drejtim, antikorozivi më i mirë është ai që e bëni vetë.
Si të përgatitni makinën?
Mbrojtja e pjesës së poshtme të makinës kundër korrozionit luan një rol veçanërisht të rëndësishëm në dimër. Kushtet e rënda të motit dhe prania e kripës dhe reagentëve kimikë në rrugë me siguri do të kujtojnë veten me fillimin e pranverës. Isshtë e nevojshme jo vetëm për të pastruar ndryshkun nga fundi i makinës, por ndonjëherë për të zier zona të caktuara.
Para se të aplikoni mbrojtje kundër korrozionit në pjesën e poshtme të automjetit, hiqni ndryshkun. Duhet të filloni me larjen e makinave më të afërt, ku makina juaj do të lahet mirë. Pastaj transporti duhet të futet në garazh ose të lihet në oborr nëse planifikoni të punoni jashtë. Në çdo rast, do t'ju duhet një mbikalim, gropë ose ashensor.
Për të pastruar korrozionin, keni nevojë për furça me diametër të ndryshëm, një mulli ose një stërvitje të thjeshtë. Së pari ju duhet të çmontoni shtresat e harkut të rrotave, pasi ndryshku shpesh fillon të formohet në anëtarët anësorë.
Pas pastrimit të madh, para se të aplikoni agjentin antikoroziv me duart tuaja, pjesa e poshtme duhet të trajtohet me një konvertues të ndryshkut. Blini në vend të kësaj formulime me bazë zinku. Pasi të keni mbuluar të gjitha sipërfaqet nën makinë me këtë produkt, lini gjithçka për disa orë, ose më mirë për një ditë. Pas kësaj, duhet të filloni të gatuani antikorozivin.
Çfarë do të duhet për të punuar?
Për të mbrojtur pjesën e poshtme të një makine nga gërryerja me antikoroziv, mund të përdorni ruajtës të ndryshëm për zgavrat, veshjet kundër zhavorrit, komponimet për pjesën e poshtme, materialet për harqet dhe pjesët e brendshme të mbrojtësve. Të gjitha ato janë të nevojshme për të parandaluar formimin e parakohshëm të ndryshkut.
Për pjesën e poshtme
Çmimi i antikorozivit për pjesën e poshtme të makinës nuk është shumë i lartë, por këto përbërje formojnë një film elastik, me forcë të lartë dhe mjaft të trashë për të mbrojtur sipërfaqet nga ndikimet negative. Isshtë e nevojshme të aplikoni materialet në një sipërfaqe të pastruar dhe të parapërgatitur. Antikorozivi përmban mbushës të veçantë, për shembull, pluhurin më të vogël të aluminit. Gjithashtu, përbërja gjithmonë përmban frenues të korrozionit, të cilët ngadalësojnë formimin e tij.
Në shtëpi, antikorozivi mund të aplikohet me një furçë të zakonshme, dhe sa i përket materialeve të prodhuara në vend, mastikat e bitumit me gome thërrime janë më të përballueshmet dhe më të zakonshmet.
Një detyrë tjetër me të cilën mastika përballon është të rrisë karakteristikat vibroakustike të trupit. Për këtë, goma e thërrimeve është menduar.
Komponimet speciale kundër korrozionit për harqet kanë të njëjtat veti si materialet e lartpërmendura, por ka një veçori. Harkat kanë më pak mbrojtje nga gërryerja se pjesa e poshtme e trupit. Ata janë vazhdimisht të ekspozuar ndaj borës, baltës së lagur, rërës, akullit dhe gurëve që fluturojnë nga rrotat dhe godasin sipërfaqet e harqeve. Nëse nuk i mbroni ato, korrozioni në mënyrë të pashmangshme do të fillojë të formohet brenda pak vitesh, madje edhe në një makinë të re.
Ju mund të futni harqe plastike të rrotave në harqet e rrotave, të cilat do të zgjidhin problemin, por gjithashtu mund të blini një dollap të veçantë të lëngshëm, i cili është një material elastik me forcë të lartë. Kur aplikohet në sipërfaqen e harqeve, formohet një shtresë që mbron metalin nga konsumimi gërryes.
Nëse dëshironi, mund të aplikoni antikoroziv nën trup në pjesët e brendshme të harqeve të rrotave me duart tuaja, por bëjeni në dy shtresa. Ngjashëm me formulimet e poshtme, frenuesit e korrozionit janë të pranishëm në materialet e harkut.
Për zgavrat
Ka zgavra të shumta të fshehura në çdo makinë:
- rafte;
- pragjet;
- spars;
- amplifikatorë të trungut;
- përforcuesit e dyshemesë.
Ju mund t'i përdorni ato vetëm përmes vrimave të veçanta teknologjike. Të ashtuquajturat ruajtës të zgavrës janë materiale të lëngshme me viskozitet të ulët, të ngjashme me vajin motorik, që përmbajnë frenues të korrozionit. Ata formojnë një film gjysmë të tharjes në muret e zgavrave, kanë një aftësi unike depërtuese dhe janë në gjendje të zhvendosin lagështinë nga sipërfaqet metalike.
Ruajtësi më i famshëm vendas për zgavrat është Movil. Ajo është prodhuar për disa dekada dhe është akoma e rëndësishme. Përbërja jo-ekologjike siguron mbrojtje të besueshme kundër korrozionit për pjesën e poshtme të makinës.
Ne gjithashtu nuk rekomandojmë blerjen e produkteve nga Waxoil, pasi përmban vetëm 13 përqind të lëndëve të ngurta, dhe 87 të tjerat janë tretës. Mungesa e erës tregon një shkallë të lartë të pastrimit të tretësve, por kjo nuk është gjëja më e rëndësishme nëse doni të bëni një fund antikoroziv me duart tuaja.
Ekziston gjithashtu një përbërje e markës Rust Stop, e cila është krijuar në bazë të vajit mineral. Veryshtë shumë higroskopike, kështu që është më mirë të trajtoni zgavrat e fshehura me të të paktën një herë në dy vjet, përndryshe do të merrni efektin e kundërt: lagështia e tepërt do të stimulojë zhvillimin e ndryshkut.
Si të aplikoni antikoroziv?
Trajtimi i harqeve të rrotave dhe pjesës së poshtme të një makine me trajtim antikoroziv është një shërbim mjaft i zakonshëm në qendrat e specializuara të shërbimit, por mund ta bëni vetë duke përdorur udhëzimet tona. Shtë e nevojshme të përgatiteni për punë dhe të përpunoni pjesën e poshtme në një gropë inspektimi ose një ashensor.
Për të filluar, mbrojtësit hiqen dhe sipërfaqet e fshehura përpunohen:
- traversa;
- pragjet;
- zgavrat e brendshme të anëtarëve anësorë;
- zgavrat në kllapa;
- përforcues etj.
Të gjitha saldimet duhet të përpunohen me kujdes. Kur spërkatni antikoroziv, aplikoni një shtresë të barabartë mbi veshjen ekzistuese.
Kur përpunoni ndarjen ose kapakun e motorit, ka hollësi të caktuara. Mos lejoni që produkti të vihet në kontakt me gjeneratorin, rripat e makinës dhe huallin e radiatorit. Përbërja do të shkaktojë rrëshqitje të rripave, përkeqësim të ftohjes së motorit ose dëmtim të njësisë së ngarkimit të baterisë.
Nën kapuçin, duhet të përpunoni të gjitha saldimet, dhe gjithashtu mos harroni të mbuloni zonën nën baterinë dhe sipërfaqet rreth fenerëve. Kushtojini vëmendje të veçantë detajeve dhe elementeve të mëposhtëm në ndarjen e motorit:
- spars para;
- përforcues pezullimi;
- cilindri i tufës;
- mburoja motorike;
- vendi i fiksimit të përforcuesit të frenave;
- të gjithë fiksuesit.
Isshtë e rëndësishme të përpunoni të gjithë kapuçin përgjatë saldimeve dhe brenda përforcuesve.
Pastaj mund të shkoni në dhomën e bagazheve. Këtu ju duhet të përqendroheni në saldimet dhe të përdorni hundë të ndryshme për të arritur në vende të vështira për t'u arritur. Aplikoni një shtresë të hollë materiali në dyshemenë e bagazheve dhe sigurohuni që të mbuloni pjesën e pasme të dritave të pasme për të parandaluar oksidimin e kontakteve.
Para përpunimit të sallonit, duhet të inspektoni me kujdes të gjitha vendet ku planifikoni të aplikoni përbërjen. Fillimisht, është e nevojshme të siguroni qasje të përshtatshme në të gjitha sipërfaqet, në mënyrë që të mos keni nevojë të ndaleni gjatë punës. Kushtojini vëmendje të veçantë elementeve të kutisë që i nënshtrohen ngarkesave të larta - pikat e fiksimit të kllapave dhe anëtarëve kryq të sediljeve. Bettershtë më mirë t'i përpunoni ato nga brenda, gjithashtu, duke përdorur vrima teknologjike.
Pastaj mund të filloni të përpunoni portën përgjatë të gjitha qepjeve dhe vulave nga poshtë. Siguroni qasje në sipërfaqe paraprakisht duke hequr zbukurimin e pragut. Do të shihni vrima të veçanta teknologjike përmes të cilave mund të mbushen zgavrat e fshehura. Vazhdoni me kujdes kur spërkatni antikoroziv me duart tuaja. Mos e spërkatni përbërjen në mënyrë që të mos njollosni brendësinë - do të jetë shumë e vështirë ta pastroni atë.
Kur trajtoni dyert, kushtojini vëmendje të veçantë mekanizmave që fshihen në zgavrat e derës. Në përgjithësi, kompozimet moderne të bëra vetë për pjesën e poshtme të makinës antikorozive nuk do të dëmtojnë kontaktet elektrike. Ju mund të prishni diçka vetëm mekanikisht duke futur hundën në një ose një zgavër të fshehur. Nëse pjesët e brendshme të derës janë të mbingarkuara me elementë shtesë, mund të përdorni vrimat teknologjike në pjesën e poshtme.
Komponimet kundër korrozionit dhe mastikat izoluese të zhurmës të aplikuara në fabrikat e prodhimit mbrojnë harqet e rrotave, bagazhin, ndarjen e motorit dhe sipërfaqet e tjera të makinës, kryesisht nga dëmtimet mekanike. Për të ruajtur pamjen tërheqëse të makinës dhe për të rritur rezistencën e elementeve të tij individualë ndaj ndryshkut, ata kryejnë një trajtim të pavarur kundër korrozionit.
Në foto - trajtimi i pjesës së poshtme me antikoroziv
Si të përpunohet?
Prodhuesit modern ofrojnë një larmi të madhe të materialeve që ndryshojnë në përbërjen, qëllimin dhe veçoritë e aplikimit:
Kompozime të veçanta për pjesën e poshtme;
mastikë;
veshje kundër zhavorrit;
llaqe;
smalt;
ruajtës të zgavrës;
tokat.
E rëndësishme: asnjë përpunim nuk mund të rivendosë një kornizë metalike plotësisht të kalbur! Sigurohuni që automjeti është të paktën në një gjendje të kënaqshme para se të blini materialet e nevojshme.
Ne përpunojmë pjesën e poshtme antikorozive
Kjo kategori e materialeve përfshin mastikë, si dhe kompozime të posaçme për pjesën e poshtme të një makine, që përmbajnë alumin (i grimcuar në gjendje pluhuri) dhe frenues të korrozionit (ngadalësues). Një funksion tjetër i dobishëm i mastikave nën trup është aftësia për të përmirësuar parametrat vibroakustikë të trupit. Në këtë drejtim, mastikat e lira bituminoze shtëpiake me mbushje gome thërrime, që e bëjnë "armaturën e poshtme" të makinës shumë më të trashë, janë me interes të madh.
Para fillimit të punës, sigurohuni që pjesa e poshtme të jetë 100% e ndriçuar dhe lehtësisht e arritshme. Pas kësaj, trajtojeni të gjithë sipërfaqen me shtresa të pastra, të barabarta, duke përfshirë nyjet me bulona, nyjet e topit, qepjet teknike, pjesët e pezullimit.
Ne përpunojmë harqet e rrotave me antikoroziv
Një tipar i harqeve është se sipërfaqja e tyre është shumë më tepër se e poshtme, vuan nga konsumimi gërryes për shkak të borës, akullit, gurëve të vegjël, rërës, papastërtisë, të cilat bien vazhdimisht nga rrotat rrotulluese direkt në harqe. Problemi mund të zgjidhet në mënyrë efektive duke përdorur një dollap me kyç të lëngshëm - një material i qëndrueshëm i aplikuar në dy ose tre shtresa në sipërfaqe.
Shumë shpesh, një dollap me kyç i lëngshëm rezulton të jetë një opsion përparësor mbi instalimin e mbrojtjeve të veçanta plastike (""). Përveç kësaj, harqet e rrotave gjithashtu mund të trajtohen me komponime nën trup (në 2 shtresa) duke përdorur një furçë të gjerë.
Ne përpunojmë zgavrat e fshehura me antikoroziv
Pothuajse çdo makinë ka një numër zgavrash të fshehura, hyrja në të cilat është e mundur vetëm përmes hapjeve teknologjike: përforcues të dyshemesë, shiritave, spareve.
Të gjitha këto vende mund të trajtohen me ruajtës të zgavrave të vështira për t'u arritur-materiale të lëngshme me viskozitet të ulët që përmbajnë frenues të korrozionit. Më e popullarizuara në mesin e pronarëve të makinave ruse është përbërja vendase "Movil". Në konsistencë, të gjithë ruajtësit i ngjajnë vajit të makinës dhe, pas aplikimit, formojnë një film gjysmë të tharë në sipërfaqet e trajtuara. Për shkak të qëndrueshmërisë së tyre, produkte të tilla jo vetëm që mbushin të gjitha nyjet, por gjithashtu zhvendosin në mënyrë efektive lagështinë nga sipërfaqja e pjesëve metalike.Produkti më higroskopik është Rust Stop.
Përgatitjet antikorozive shiten në çdo paketë, por opsioni më i popullarizuar është akoma aerosolet.
Ne i trajtojmë elementët e tjerë të trupit me antikoroziv
Përdorimi i kompozimeve të veçanta kërkohet nga elementë të tillë të trupit të makinës si kapuçi, mbrojtësit dhe sipërfaqja e brendshme e bagazhit. Për ta, mastikë gome-bitum ose bitum-gome është e përshtatshme, e cila mbron në mënyrë të besueshme nga ndikimet e zhavorrit dhe nuk i humbet vetitë e saj edhe në temperatura shumë të ulëta (deri në -600C). Më të njohurit janë produktet si ANTIrust, Hardwax, Waxoyl , VELKOR, Masterwax, Dinitrol, RunWay.
Çdo sipërfaqe ka karakteristikat e veta. Pra, kur punoni me bagazhin, për shembull, duhet të kihet parasysh se përbërësi mbrojtës aplikohet në pjesën kryq të kornizës së dritares së pasme vetëm nga brenda.
Si të aplikoni veshjen kundër korrozionit: Një udhëzues hap pas hapi me një ndalesë
1. Faza e parë është përgatitja e makinës për trajtim kundër korrozionit. Për ta bërë këtë, duhet të hiqni gjithçka që mund të ndërhyjë në punën e rehatshme me sipërfaqen e jashtme të trupit (izolimi i zhurmës, dyshek gome, izolim, etj.), Mbuloni pedalet dhe dyshemenë me një gazetë.
2 .. Isshtë e rëndësishme të pastroni elementët e përpunuar nga papastërtitë sa më shumë që të jetë e mundur, përndryshe veshjet kundër korrozionit thjesht nuk do të jenë në gjendje t'i përmbahen siç duhet.
3. Tharja është një operacion i detyrueshëm i kryer duke fryrë ajër të ngrohtë të ngjeshur menjëherë pas larjes. Asnjë nga komponimet mbrojtëse nuk është në gjendje të ngjitet në sipërfaqet e lagura.
4. Yndyrosja e sipërfaqeve. Kjo procedurë rekomandohet të kryhet duke përdorur formulime speciale menjëherë para aplikimit të substancës.
5. Aplikimi i një agjenti mbrojtës. Vendet lehtësisht të arritshme, të tilla si harqet, fundi, përpunohen me dorë duke përdorur një shpatull, furçë, rrotulla dhe pajisje të tjera të ngjashme. Numri i veshjeve dhe temperatura në të cilën lejohet aplikimi zakonisht tregohen nga prodhuesi në paketimin e agjentit kundër korrozionit. Puna me zgavrat e fshehura kryhet duke përdorur mjete të tilla si një armë llak ose një llak me një përbërës mbrojtës.
Harku u përpunua nga VAZ 2114. Foto - pronar nga Drive2.ru
Para se të aplikoni disa materiale, për shembull, mastika shtëpiake të bazuara në bitum dhe gome, sipërfaqja përkatëse duhet të primohet shtesë.
Pas kryerjes së të gjitha manipulimeve, këshillohet që të mos përdorni makinën për 24 orët e ardhshme, në mënyrë që veshja të fiksohet siç duhet.
Sa shpesh duhet të aplikohet përbërësi mbrojtës?
Jeta e shërbimit të një shtrese të materialit kundër korrozionit varet drejtpërdrejt nga cilësia e tij, por, mesatarisht, është 1-3 vjet. Nëse makina ka qenë në një aksident, trupi është riparuar kohët e fundit ose disa pjesë të tij janë zëvendësuar, rekomandohet gjithashtu të kryeni trajtim kundër korrozionit.
Sa shpejt duhet përsëritur procesi varet nga sa mirë është kryer përpunimi, cilat materiale janë përdorur, nëse janë respektuar të gjitha rregullat dhe dozat sipas udhëzimeve.
Shumica e produkteve nuk janë toksike, nuk lëshojnë tym të dëmshëm për trupin, megjithatë, kur punoni me to, ju ende duhet të merrni masa paraprake dhe të mbroni me besueshmëri mukozën nga efektet e kimikatit.
Sa kushton trajtimi antikoroziv?
Në qendrat teknike të specializuara, çmimi i aplikimit të një përbërje të veçantë, si rregull, është brenda 5,000 rubla. Sidoqoftë, mund të jetë edhe më e lartë, për shembull, nëse kërkohet një përpunim kompleks i të gjithë elementëve dhe në të njëjtën kohë do të përdoren pajisje mbrojtëse të shtrenjta të prodhimit evropian ose amerikan.
Ju mund të kurseni ndjeshëm para duke kryer vetë të gjitha procedurat përkatëse - për fat të mirë, ato nuk janë veçanërisht të vështira për shoferët. Në këtë rast, të gjitha kostot do të shoqërohen me blerjen e komponimeve dhe mjeteve kundër korrozionit për punë, të cilat do të kushtojnë të paktën 2 herë më lirë sesa në një stacion shërbimi.