Brezi i kurorës Toyota. Toyota Crown: Sedani i parë dhe më luksoz i Toyota

Toyota Crown, duke qenë ideja e shqetësimit me të njëjtin emër, është bërë përfaqësuesi më i spikatur i linjës së sedanëve luksoz me madhësi të plotë. Fillimisht, makinat e kësaj marke u shitën vetëm në Japoni dhe në disa vende aziatike. Ato ishin krijuar fillimisht për përdorim si taksi.

informacion i pergjithshem

Toyota Crown është sedani më i vjetër i prodhuar nga ky shqetësim. Përdoret nga shumë organizata dhe kompani japoneze si limuzina ekzekutive. Për sa i përket statusit social, ai konkurron vetëm me shokët e tij si Century, Celsior dhe, natyrisht, Toyota Crown Majesta.

Eksporti i këtij sedani në Evropë filloi në vitin 1964, përkatësisht nga makinat e para që mbërritën në Finlandë. Pas kësaj, Toyota Crown u shfaq në Holandë dhe Belgjikë. Një treg tjetër për këtë sedan ishte Britania e Madhe, e cila e importoi atë deri në fillim të viteve tetëdhjetë të shekullit të kaluar.

Në shumë vende, Toyota Crown konsiderohej shumë e shtrenjtë. Më pas, ai u zëvendësua nga modeli Cressida.

Përshkrim

Koncerti Toyota filloi të prodhojë makinën në 1955. Që atëherë, katërmbëdhjetë modele kanë dalë nga linja e montimit. Shumica e tyre kanë një stemë të kurorës në pjesën e përparme, ndërsa pjesa e pasme është zakonisht e njëjta logo Toyota për të gjitha produktet e këtij shqetësimi.

Duhet të them që "kurora" në variacione të ndryshme është e pranishme në emrat e shumë modeleve të prodhuesit, pasi ishte kjo fjalë që frymëzoi kompaninë të lëshonte sedanët e saj të parë. Corolla përkthehet nga latinishtja si "kurorë e vogël", Camry është një transkriptim fonetik i kanmurit japonez dhe Corona do të thotë gjithashtu atë që sot është emblema e këtij gjiganti automobilistik me famë botërore.

Histori

Nuk ka gjasa që në mesin e viteve pesëdhjetë të shekullit të kaluar, menaxhmenti i kompanisë, duke dhënë lejen për prodhimin e sedanit Toyota Crown me madhësi të mesme, i destinuar ekskluzivisht për kompanitë japoneze të taksive, mendoi se një ditë ideja e tyre do të bëhej një bestseller dhe në përgjithësi një timer i vjetër i markës.

Debutuar në 1955, kurora e re "e kurorëzuar" me kodin e fabrikës S30 shpejt fitoi popullaritet. Përveç funksionimit si taksi, modeli është zgjeruar në flotat e agjencive të ndryshme qeveritare në atdheun e tij, duke u kthyer në një makinë pune për përfaqësuesit e bizneseve të vogla dhe të mesme. Madje, “Toyota Crown” filloi të përdoret në disa prefektura japoneze si mjet për policët.

Evolucioni i të dhënave teknike

Për të qenë në gjendje të vlerësoni objektivisht të gjitha avantazhet e këtij sedani mjaft të gjerë, të cilat e dallojnë atë në mënyrë të favorshme nga analogët e markave të tjera, duhet të dini në detaje kronologjinë e evolucionit. Sipas ekspertëve, në secilën seri të mëvonshme, dhe sot ka tashmë katërmbëdhjetë prej tyre, vetëm risitë teknike të përparuara u përdorën gjithmonë në përputhje me kohën.

Gjenerata e parë

Modifikimi origjinal i Kurorës nuk u dallua vërtet për sa i përket karakteristikave të tij teknike. "Toyota Crown" e parë, një fotografi e së cilës sot mund të shihet vetëm në muzeun e kompanisë, ishte një sedan klasik me rrota të pasme. Ajo kishte një motor 1.5 litra gjashtëdhjetë kuaj fuqi dhe një transmetim manual me tre shpejtësi.

Kjo makinë u prodhua në dy versione. Modelet e para u prodhuan në faktorë të formës së kamionçinës - Toyopet Masterline me sallone me tre ose gjashtë vende dhe, natyrisht, sedan.

Çështja tjetër

Brezi i dytë Toyota Crown u dallua për modelin e tij elegant. Prototipi i tij konsiderohet të jetë pjesa e jashtme e makinës Ford Falcon, e prodhuar në vitin 1960. Për herë të parë, makina ishte e pajisur me kuti ingranazhi të pronarit të Toyoglide me dy shpejtësi. Prodhuesi la një trup utilitar me katër dyer në të kaluarën së bashku me etiketën Masterline.

Në vitin 1965, për të rritur performancën e shpejtësisë së makinës, një motor me gjashtë cilindra të serisë M me një vëllim prej dy litrash filloi të instalohej si një njësi energjie.

Pothuajse në të njëjtën kohë, filloi prodhimi masiv i modelit Tetë me një motor V8 të përforcuar. Në këtë makinë, për herë të parë, u prezantuan dritare elektrike dhe një bllok elektrik qendror. Risi të tjera ishin sistemi i kontrollit të shpejtësisë dhe, natyrisht, transmetimi automatik me tre shpejtësi, i cili u prezantua për herë të parë në makinat Toyota Crown.

Specifikimet

Në vitin 2012 filloi prodhimi masiv i makinave S210. Ky është i katërti dhe sot është brezi i fundit i Toyota Crown. Praktikisht nuk kërkohet akordim për këtë makinë. Zhvilluesit, të frymëzuar nga suksesi i jashtëzakonshëm i gjeneratës së tij të mëparshme, vendosën të mos modifikojnë përmasat që ishin përzgjedhur me sukses gjatë zhvillimit të numrit të trembëdhjetë, por vetëm të korrigjojnë pak dizajnin.

Edhe në konfigurimin më të thjeshtë, ky japonez i lirë, por i "kurorëzuar" është i pajisur me kontroll të klimës me zona të dyfishta, veluri japonez, pasqyra elektrike dhe kolona drejtuese, si dhe sediljet e përparme, një sensor drite, një sistem frenimi kundër bllokimit, EPS, fenerët bi-ksenon me rregullim automatik, etj. D.

Sa i përket përmbajtjes së brendshme, kur krahasohet me gjeneratën e mëparshme, në të cilën theksi kryesor u vu në akordimin më të saktë të pezullimit për të rritur manovrimin dhe performancën dinamike, koncepti i kurorës së përditësuar mund të konsiderohet si një kthim në parimet klasike të respektit dhe komoditetit të qenësishme në makinat premium.

Deri në fund të viteve nëntëdhjetë të shekullit të kaluar, "Crown" nuk u prodhua me një trup monokok, por në një kornizë. Kjo për shkak të nivelit të paarritshëm të komoditetit dhe qetësimit të udhëtimit, dhe kjo pavarësisht se ato makina peshonin gati një ton e gjysmë dhe konsumi i karburantit me një motor 3.5 litra nuk i kalonte dhjetë litra në kushte urbane.

Motorri

Sistemet në bord kontrollohen duke përdorur një ekran shumëfunksional me prekje. Ndryshimet revolucionare nuk i anashkaluan motorët - variantet me gjashtë cilindra, të cilat më parë ishin të pajisura me makina luksoze të shqetësimit, janë zhytur prej kohësh në histori. Në vend të kësaj, ata filluan të instalojnë motorë të rinj të serisë GR, të cilët u testuan për herë të parë në 2003 në makinat e destinuara për tregun vendas japonez. Këta ishin motorë me gjashtë cilindra në formë V me një vëllim prej 2.5, si dhe 3 dhe 3.5 litra dhe një kapacitet përkatësisht 215, 256 dhe 315 kuaj fuqi. Ishte nga kjo gjeneratë që të gjitha modifikimet e mëvonshme të Toyota Crown, madje edhe në sasi minimale, filluan të pajisen me sisteme inteligjente sigurie si VSC ose TRC.

Në përgjithësi, shumica e makinave të gjeneratës së fundit të Toyota janë të pajisura me një motor modern 2.5 litra V6 dhe një transmetim automatik me 6 shpejtësi. Më i fuqishmi-modeli Athlete është i pajisur me një motor 3.5 litra V6 dhe një "automatik" me 8 shpejtësi.

Dizajn

Shqetësimi "Toyota" ka miratuar një koncept që fokusohet jo vetëm në funksionalitetin, por edhe në stilin. Për më tepër, të dy kriteret jo vetëm që nuk duhet të kundërshtojnë njëri-tjetrin, por, përkundrazi, të kombinohen në mënyrë harmonike. Në Toyota Crown, u krijua një shasi thelbësisht e ndryshme. I cili është i aftë të mbajë një trup me vëllim të madh. Për sa i përket kapacitetit, edhe Mercedes Benz E-Class ose BMW Seria 5 janë inferiorë ndaj Toyota Crown të ​​përditësuar, brendësia e të cilit është dukshëm më e madhe. Baza e rrotave është zgjeruar, gjatësia e të dy akseve është rritur, ndërsa tani ngarkesa mbi to është shpërndarë në mënyrë që të arrihet aftësia maksimale e manovrimit.

Modeli 2016-2017

Ky sedan "i lartë" është bërë një ekstrakt nga e gjithë historia e Toyota Crown. Ka një pamje të përsosur aziatike dhe nuk ka kompromise në teknikë apo stil.

Brezi i ri mori vetëm tre konfigurime themelore: "Athlete", "Royal Salon" dhe "Toyota Crown Majesta", e cila ka një bazë të zgjeruar. Opsionale, këto makina mund të pajisen me makinë me të gjitha rrotat, ndërsa në versionin bazë-vetëm me rrota të pasme. Secila prej tyre tradicionalisht ndryshon nga pjesa tjetër me një parakolp, një skarë radiatori, optikë dhe drita të pasme.

Paralelisht, deri më tani, po prodhohet edhe Toyota Crown Sedan - një makinë me një përfundim më të thjeshtë dhe me një veshje të ndryshme, e cila është menduar ekskluzivisht për dashamirët e modeleve konservatore japoneze.

Fakte kurioze

Sedanët që i përkasin kategorisë së luksit janë sot fusha më e afërt për rivalitet mes të gjithë prodhuesve japonezë të makinave në treg. Secili prej prodhuesve të shquar përpiqet të prodhojë modelet e veta që do të jenë në gjendje të konkurrojnë me të famshmen Toyota Crown në tregun e brendshëm të Tokës së Diellit në rritje. Ky rivalitet, përveç konsideratave jashtëzakonisht ambicioze, ka edhe një synim shumë praktik, sepse sedanët luksoz janë shumë të kërkuar nga agjencitë qeveritare, të cilat i blejnë për funksionim si transporti i drejtuesve të qeverisë, policëve etj.

Edhe para fillimit të prodhimit të makinave të gjeneratës së njëmbëdhjetë, shoferët që preferojnë Toyota kishin grumbulluar një gamë të mjaftueshme pretendimesh kundër prodhuesit të saj. Për më tepër, këto nuk ishin as akuza teknike, por të karakterit më ideologjik. Koncerni gjigant i automobilave u akuzua për konservatorizëm të tepruar, herët a vonë duke u degraduar në "mërzi dhe rutinë". Kjo është arsyeja pse, duke filluar të hartojnë linjën e modelit të gjeneratës së dymbëdhjetë, dizajnerët braktisën parimet klasike dhe traditat e tyre afatgjata. Dhe si rezultat, ata krijuan një prototip që u bë baza për një seri krejtësisht të re të quajtur Zero Crown. Prodhuesit fjalë për fjalë nënkuptojnë se kjo është "Kurorë nga e para".

Toyota Crown (Crown) është një model vërtet legjendar i shqetësimit japonez. Carshtë makina më e vjetër e prodhuar nga Toyota. Në total, 15 gjenerata të makinës u lëshuan gjatë prodhimit, e fundit prej të cilave doli këtë vit. Rreth Toyota Сrown (S220) 2018 dhe do të diskutohet në këtë artikull.

Historia e modelit

Për herë të parë një makinë me emrin Crown u shfaq në 1955. Atëherë ishte një makinë e vogël, madhësia e një Moskvich 401. Makina u krijua kryesisht për nevojat e një taksi.

Brezi i parë i Toyota Crown

Me kalimin e kohës, nga brezi në brez, makina u rrit në madhësi dhe shtoi luksin, ndërsa nga brezi i katërt, e cila u prodhua nga 1971-1974, nuk u pozicionua si makina e dytë më luksoze në Japoni pas Shekullit Toyota.

Kurora filluan të vijnë në vendin tonë, duke filluar nga gjenerata e pestë, e cila u prodhua nga 1974 në 1979 vjet. Dhe pastaj të gjitha brezat e makinës mund të gjenden në rrugët tona. Makinat në Rusi u vlerësuan shumë, si për besueshmërinë e tyre, ashtu edhe për ngopjen e jashtëzakonshme të opsioneve të ndryshme dhe "patate të skuqura" elektronike të paarritshme për modelet e tjera.

Gjenerata e pesëmbëdhjetë makina së pari pa dritën e ditës në Motor Show në Tokio në Tetor 2017 i vitit. Pastaj makina u hodh si një makinë koncept, megjithëse ishte plotësisht e gatshme për prodhim masiv. Sedani prestigjioz është në shitje që nga qershori 2018. Dhe ajo që është interesante është se këto makina tashmë janë shfaqur në vendin tonë, përkundër faktit se ato nuk shiten zyrtarisht në vendin tonë.

Sa i përket shitjeve jashtë vendit, Toyota nuk i planifikon ato, përveç vendeve ku ka trafik në të majtë. Sidoqoftë, nuk ka dyshim se një numër i mjaftueshëm i tyre do të shiten në Rusi, pavarësisht kostos më shumë se të mirë. Ky model ka një karizëm kaq të lartë.

Pamja e jashtme

Toyota Crown është një nga makinat më luksoze në Japoni, dhe pamja e saj duhet ta nënvizojë këtë. Prandaj, një revolucion në pamje nuk mund të pritej. Pamja e modelit ka evoluar pa probleme nga gjenerata e mëparshme.

Grila e madhe e radiatorit, duke prerë parakolpin e përparmë në gjysmë, mbetet, si më parë, megjithatë, tani forma e saj është bërë më e rreptë. Thithjet anësore të ajrit dhe dritat e mjegullës janë gjithashtu në vendet e vjetra, por forma e tyre është bërë më moderne ose më mirë është shtuar.

Fenerët, edhe pse të rinj, janë të ngjashëm në formë me ato të gjeneratës së mëparshme të modelit. Nga rruga, se dritat e mjegullës, se fenerët, edhe në konfigurimin bazë të makinës janë LED.

Pamja anësore, pavarësisht vazhdimësisë së qartë, ka një ndryshim shumë domethënës. Tani një dritare e vogël është shfaqur në shtyllën e pasme. Kjo i dha makinës një siluetë të shpejtë si kupe.

Pjesa e pasme e sedanit ka një dizajn të përfunduar harmonik. Tubat e shkarkimit janë integruar organikisht në parakolpin e pasëm. Forma e dritave anësore është një vazhdimësi me gjeneratën e mëparshme të makinës, por në të njëjtën kohë ato janë plotësisht LED.

Nga rruga, njëkohësisht me fillimin e shitjeve të serisë Toyota Crown, studio e fabrikës Toyota Modellista International përgatiti versionin e vet të kompletit të trupit të jashtëm. Të gjitha ndryshimet lidhen ekskluzivisht me pamjen, akorduesit japonezë nga Modellista nuk ngjiten në pjesën teknike.

përmasat

Si zakonisht, me çdo brez të ri, madhësia e makinave rritet. E njëjta gjë ndodhi me sedanin e ri japonez. Vërtetë, ato u rritën në mënyrë të parëndësishme. Gjatësia është 15 mm, gjerësia mbetet e njëjtë dhe lartësia është rritur me vetëm 5 mm. Kështu, dimensionet e përgjithshme të Toyota Crown janë:

• Gjatësia - 4910 mm;
• Gjerësia - 1800 mm;
• Lartësia - 1455 mm;
• Pastrimi - 135 mm;
• Baza e rrotave është 2920 mm.

Pajisje të brendshme dhe të brendshme

Anija kryesore e kompanisë japoneze është Toyota Century. Por nuk mund të konsiderohet një makinë për njerëzit e thjeshtë. Centuri është një makinë për politikanë të rangut të lartë, ministra, presidentë të kompanive të mëdha. Anija kryesore e Toyota për njerëzit e zakonshëm është vetëm Crown ... Dhe është në këtë sedan që inxhinierët e kompanisë japoneze instalojnë të gjitha sistemet më të përparuara dhe mbushjen teknike më të përparuar.

Pothuajse në të gjitha nivelet e veshjeve, sedani japonez ka një brendshme plotësisht prej lëkure. Vërtetë, sedanët e konfigurimeve bazë mund të porositen me një brendshme më të lirë të bërë prej pëlhure. Për më tepër, alumini i lëmuar, druri i shtrenjtë dhe fibra karboni përdoren në dekorimin e brendshëm.

Konsola qendrore përmban dy ekrane LCD në të njëjtën kohë. Në pjesën e sipërme, e cila është pak më e vogël, me një diagonale prej 8 inç, shfaqen informacione nga sistemi multimedial dhe navigimi. Monitori i poshtëm 8 inç është projektuar për të kontrolluar kontrollin e klimës dhe sistemet e tjera jo thelbësore të automjeteve.

Paneli i sedanit është disi i modës së vjetër, analog. Me këtë, stilistët japonezë theksojnë qëndrueshmërinë e makinës dhe besnikërinë e saj ndaj traditave të vjetra. Megjithatë, një ekran LCD shumëfunksional me ngjyra është ende i pranishëm midis peshores. Ai shfaq informacione rreth parametrave të motorit.

Përveç sistemeve përgjegjëse për sigurinë, të cilat do të diskutohen veçmas, një nga sistemet kryesore elektronike, për të cilin Toyota është krenare, është sistemi "makinë e lidhur" - Moduli i komunikimit të të dhënave. Me ndihmën e këtij sistemi, sedani është i lidhur vazhdimisht me internetin global dhe është i lidhur me përdoruesit e tjerë të rrugës. Përveç kësaj, ky sistem monitoron vazhdimisht gjendjen teknike të makinës dhe jep këshilla për keqfunksionimet e mundshme dhe mënyrat për t'i eliminuar ato. Nëse jastëkët e ajrit janë vendosur, sistemi i lidhur i automjeteve thërret automatikisht shërbimet e shpëtimit.

• Ulëset e përparme elektrike të rregullueshme me funksion memorie;
• Sediljet e përparme të ngrohura;
• Timon i ngrohur;
• Sistemi i aksesit të automjeteve pa çelës;
• Sistemi i shpërndarjes së forcës së frenimit EBD;
• Sistemi i kontrollit të shënjimit të rrugës LKA;
• Kontrolli inteligjent i lundrimit me radar;
• Sistemi i kontrollit të stabilitetit ESP;
• Sistemi i parandalimit të rrëshqitjes së rrotave TCS;
• Sistemi ndihmës për fillimin në kodër HAC;
• Sistemi i ndihmës në parkim IPA;
• AFS sistemi i dritës në kthesë;

• Sistemi i komutimit automatik të rrezeve të gjata;
• Sistemi i monitorimit të pikave të verbër;
• Sistemi i Njohjes së Shenjave të Trafikut;
• Sistemi i shmangies së përplasjes frontale;
• Kontrolli i klimës me dy zona;
• Sistemi multimedial me dhjetë altoparlantë;
• Kamera rrethuese;
• Kreu-up ekran.

Krenaria e Toyota Corporation është përgjegjëse për sigurinë e pasagjerëve, sistemi i fundit Toyota Safety Sense gjenerata e dytë. Ky sistem është i aftë të njohë këmbësorët dhe çiklistët (edhe pse vetëm gjatë natës). Përveç kësaj, është i aftë të njohë shenjat rrugore. Ndihma për Mbajtjen e Korsisë dhe Asistenti i Parkimit janë pjesë e këtij sistemi.

Përveç këtij sistemi elektronik, 8 airbag janë gjithashtu përgjegjës për sigurinë e pasagjerëve:

• Ngarje;
• Pasagjer;
• 2 jastëkë anësore;
• 2 airbag për të mbrojtur këmbët e shoferit dhe pasagjerit;
• 2 shufra anësore të fryra në dritare.

Mbushje teknike

Tradicionalisht, Toyota Crown është me rrota të pasme. Gjegjësisht, kjo arkitekturë ofron rehati maksimale gjatë vozitjes. Toyota Crown e re 2018 nuk bën përjashtim. Vërtetë, ekziston një mundësi për të porositur Crown dhe makinë me të gjitha rrotat.

Risia japoneze është bërë në platformën e re globale të shqetësimit japonez TNGA. Nga rruga, është në këtë platformë që modeli i ri Lexus LS tashmë po prodhohet. Vërtetë, kjo platformë duhej të rindërtohej për t'u përshtatur me Kurorën, pasi Lexus është 100 mm më i gjerë.

Pezullimi i të gjitha rrotave është i pavarur. Pjesa e përparme - pulpë e dyfishtë, e pasme - me shumë lidhje. Për pajisjet sportive RS, është zhvilluar një pezullim special inteligjent, në të cilin do të jetë i disponueshëm një modalitet rregullimi manual.

Ekzistojnë tre termocentrale për sedanin japonez, një benzinë ​​dhe dy hibride, të cilat kanë këto karakteristika teknike:

• 1) Motorri me 4 cilindra me benzinë vëllim 2 litra (1998 cm³), kapacitet 245 l. me., me një çift rrotullues prej 350 N * m në 4400 rpm. Këta motorë janë të mbushur me turbo dhe kanë një konsum të moderuar të karburantit prej 6.6 litra në 100 km;

• 2) Sistemi shtytës hibrid përbëhet nga një motor benzine me 4 cilindra me vëllim 2,5 litra (2487 ​​cm³), kapacitet 184 l. me., me një çift rrotullues prej 221 N * m në 5400 rpm. Motori i benzinës me ndihmën e një variatori elektromekanik është i grumbulluar me një motor elektrik me një kapacitet 145 litra. me Fuqia totale e termocentralit është 226 litra. me Ky termocentral, pavarësisht fuqisë së tij të lartë, konsumon më pak karburant se ai i mëparshmi, benzinë. Konsumi i ciklit të tij të kombinuar është 5,5 litra në 100 km. Nga rruga, vetëm makinat me këtë termocentral janë të pajisura me një transmetim me të gjitha rrotat;

• 3) Sistemi shtytës hibrid përbëhet nga një motor benzine me 6 cilindra në formë V me një vëllim prej 3,5 litrash (3456 cm³), fuqi 299 l. me, me një çift rrotullues prej 356 N * m në 5100 rpm. Ky motor benzine është i lidhur me një motor elektrik 180 kf. me Kapaciteti i përgjithshëm i kësaj njësie është 359 litra. me Thisshtë ky termocentral që është në makinat e serive Lexus LC dhe LS. Konsumi i karburantit të automjeteve të pajisura me këta motorë është 6.3 litra për 100 km në ciklin e kombinuar.

Transmetim

Shtë interesante që çdo motor ka kutinë e vet të ingranazhit:

• 1) Motori me benzinë ​​me dy litra është i bashkuar ekskluzivisht me një automatik me tetë shpejtësi;

• 2) Për një hibrid me një motor 2.5 litra, sigurohet një variator elektromekanik, i cili u përmend më lart;

• 3) Epo, për hibridin e lartë, me një motor 3.5 litra, sigurohet një kuti ingranazhi inovative, e përbërë nga një "automatik" me katër shpejtësi pa një konvertues çift rrotullues dhe tre ingranazhe planetare.

Frenimi i besueshëm i Crown sigurohet nga disqet e frenave të ventiluara në të gjitha rrotat. Sa i përket rrotave, të gjitha makinat janë të pajisura me rrota aliazh të lehta me diametër 18 inç.

Set i plotë

Inxhinierët japonezë kanë ofruar 4 mundësi për konfigurimin e anijeve të tyre kryesore: B, G, S dhe Rs ... Le t'i konsiderojmë ato në më shumë detaje.

Paketa B

Kjo është, në fakt, pajisja bazë e makinës. Dallimi kryesor i dukshëm i këtij konfigurimi nga të tjerët është dorezat e dyerve në ngjyrën e trupit. Brenda, makina dallohet nga tapiceri prej pëlhure i ndarjes së pasagjerëve.

Ndër pajisjet elektronike, sedani ka pothuajse gjithçka të përshkruar më sipër. E vetmja gjë në këtë konfigurim është se nuk ka ngrohje të sediljeve dhe aftësinë për të mësuar përmendësh cilësimet e tyre. Ndër opsionet elektronike, nuk ka asnjë sistem ndriçimi të zgjuar të rrugës AFS, një sistem automatik të mbyllësit të fshirësit. Të gjitha sistemet elektronike përgjegjëse për sigurinë dhe multimedian, edhe në konfigurimin bazë, janë të pranishme plotësisht.

Sa i përket çmimit, në Japoni, Toyota Crown në nivelin e zbukurimit "B" fillon me 4,606,000 jen, që është e barabartë me 41,000 dollarë.

Paketa S

Kjo është pajisja e dytë e Crown. Nga jashtë, nuk ndryshon nga konfigurimi i mëparshëm. Makina ka edhe doreza ne ngjyre te trupit. Por brenda, dallimet janë të mëdha. Kjo është klasa e parë që përmban një brendshme të plotë prej lëkure. Vërtetë, është bërë në një ngjyrë. Përveç kësaj, kabina ka vende të nxehta dhe një timon.

Nga opsionet elektronike në sedan, ekziston një sistem për ndezjen automatike të fshirësve me një sensor shiu. Çmimet për makina të tilla në Japoni fillojnë nga 4,747,000 jen (42,300 dollarë).

Paketa G

Nga jashtë, këto makina marrin doreza kromi të dyerve për herë të parë. Për më tepër, dyert vetë marrin mbyllëse automatike të dyerve.

Nga sistemet e rehatisë në kabinën në Crowns në konfigurimin "G", ka rregullime elektrike dhe ngrohje të sediljeve të pasme. Sediljet e përparme kanë një funksion memorie pozicioni. Kontrolli i klimës me tre zona është i instaluar në makinë. Tani, për herë të parë, pasagjerët e pasmë do të jenë në gjendje të vendosin një mikroklimë të veçantë për veten e tyre.

Nga opsionet elektronike, sistemi adaptues i ndriçimit rrugor AFS shfaqet në makinë.
Makina të tilla kushtojnë në Tokën e Diellit në Lindje nga 5,416,000 en (48,200 dollarë).

Pajisje RS

Siç u përmend më lart, kjo pajisje konsiderohet të jetë sportive. Nga ndryshimet e jashtme në makinë, përveç dorezave të dyerve të kromit, do të instalohet edhe një spoiler sportiv. Për herë të parë, brendësia prej lëkure është në dispozicion në dy ngjyra.

Sidoqoftë, dallimet kryesore midis këtij konfigurimi dhe të tjerëve qëndrojnë në mbushjen teknike. Është ekskluzivisht në këtë konfigurim që në makinë është instaluar pezullimi adaptiv, i cili lejon një kthesë më të sigurt në kthesat dhe përgjithësisht një udhëtim më të rehatshëm.

Sa i përket komoditetit për pasagjerët e pasëm, paketa "RS" nuk përmban ndenjëset e pasme të nxehta, as rregullimet e tyre elektrike, as kontrollin e lundrimit me tre zona.

Çmimet për Kurorat në këtë konfigurim fillojnë nga 5,594,000 jen, që është e barabartë me 49,800 dollarë.

Çfarë është në çfarë?

Përkundër faktit se Toyota Crown i ri sapo ka filluar të shitet në ishujt japonezë, këto makina tashmë kanë filluar të furnizohen në Rusi. Për shembull, faqja drom.ru tashmë ofron një Crown në konfigurimin RS Advance, me një motor hibrid të bazuar në një motor benzine 2.5 litra. Një makinë e tillë në Vladivostok shitet për 4,520,000 rubla (68,300 dollarë).

Sa i përket sedanëve të gjeneratës së mëparshme, oferta e tyre në Rusi është e gjerë. Për shembull, Crowns, fillimi i prodhimit të gjeneratës së 14 -të, 2012 - 2013, në Lindjen e Largët mund të blihen nga 1,500,000 rubla (22,600 dollarë). Sigurisht, ka oferta të ndara dhe më të lira, por këto janë padyshim makina problematike.

Makinat e ristrukturuara, duke filluar në 2015, fillojnë të shiten me 2,000,000 rubla (30,000 dollarë). Ekzistojnë gjithashtu mundësi më të lira në këtë sektor, por këto ka shumë të ngjarë të jenë makina të riprodhuara të prishura.

Sedanët dhe vagonët e parë të Toyota Crown u prodhuan nga 1955 deri në 1962. Ata ishin të pajisur me motorë 1.5 dhe 1.9 benzinë ​​dhe motorë 1.5 litra me naftë.

Brezi i dytë, 1962-1967

Gjenerata e dytë Toyota Crown u prodhua në sedan, kamionçinë dhe trupa kupe nga 1962 deri në 1967. Gama e motorëve përbëhej nga motorë 1.9, 2.0 dhe 2.3. Transmetimi - "mekanika" me tre faza ose "automatike" me dy faza.

Gjenerata e tretë, 1967-1971

Brezi i tretë Toyota Crown u prezantua në shitje me motorë 2.0 dhe 2.2. Makina të tilla ishin të pajisura me një "mekanikë" me tre ose katër faza dhe një "automatik" me dy ose tre faza. Makina e gjeneratës së tretë u prodhua nga 1967 deri në 1971.

Brezi i 4-të, 1971-1974

Sedanët e gjeneratës së katërt Toyota Crown, vagonët e stacioneve dhe hardtops u prodhuan në 1971-1974. Ata ishin të pajisur me motorë 2.0, 2.5, 2.6 dhe ishin të pajisur me një transmetim manual me tre, katër dhe pesë shpejtësi ose një "automatik" me tre faza.

Brezi i 5-të, 1974-1979

Gjenerata e pestë Toyota Crown u ofrua në sedan, hardtop, kamionçinë dhe trupa kupe. Linja e motorëve përbëhej nga motorë 2.0 dhe 2.6 benzinë ​​dhe 2.2 naftë. Transmetimet - "mekanika" me katër dhe pesë shpejtësi ose "automatike" me tre dhe katër shpejtësi.

Brezi i 6-të, 1979-1983

Brezi i gjashtë i modelit u prodhua nga 1979 në 1983. Gama e motorëve u plotësua me një motor benzine 2.8 dhe një motor nafte 1.4. Një version me një transmetim manual me tre shpejtësi është shfaqur gjithashtu.

Brezi i 7-të, 1983-1987

Sedanët me katër dyer të Toyota Crown të ​​gjeneratës së shtatë, hardtops dhe kamionçina u prodhuan nga 1983 në 1987. Zinxhiri i motorit u plotësua me motorë 3.0 dhe një 2.4 turbodiesel.

Brezi i 8-të, 1987-1997

Gjenerata e tetë e modelit u prodhua nga 1987 deri në 1997. Makinat ishin të pajisura me motorë benzine 2.0, 3.0 dhe 4.0 dhe motorë me naftë 2.4 të çiftuar me "mekanikë" me katër dhe pesë shpejtësi ose "automatikë" me katër shpejtësi.

Brezi i 9-të, 1991-1995

Gjenerata e nëntë e Toyota Crown ofrohej me motorë 2.0, 2.4, 2.5 dhe 3.0 në kombinim me një transmetim automatik me katër ose pesë shpejtësi.

Gjenerata e 10-të, 1995-1999

Me lëshimin e modelit të gjeneratës së dhjetë, një version me një "mekanikë" me pesë shpejtësi u lëshua përsëri. Zinxhiri i motorit ka mbetur praktikisht i pandryshuar.

Brezi i 11-të, 1999-2007

Brezi i njëmbëdhjetë Toyota Crown u lançua në 1999. Sedanët u prodhuan deri në 2003, vagonët e stacionit - deri në 2007. Makinat ishin të pajisura me motorë 2.0, 2.5, 3.0 në kombinim me një "automatik" me katër dhe pesë shpejtësi.

Gjenerata e 12-të, 2003-2008

Brezi i dymbëdhjetë i modelit Crown u prodhua nga 2003 në 2008. Makinat u ofruan me motorë 2.5, 3.0 dhe 3.5 dhe me një transmetim automatik me pesë ose gjashtë shpejtësi.

Një nga modelet e kompanisë automobilistike me famë botërore - Toyota Crown e vitit të modelit 2019, u shënua me një lloj përvjetori. Në një prezantim të fundit, u prezantua gjenerata e pesëmbëdhjetë e këtij modeli (i pari u prezantua tashmë në vitin e 55-të të shekullit të kaluar).

gjenerata e re Toyota Crown 2019

Ndoshta, jo çdo makinë mund të mburret me një bollëk të tillë rivendosjeje. Fillimi i shitjeve në Japoni po bëhet gati për qershorin e ardhshëm të këtij viti. Vlen të përmendet se ngjashmëritë e jashtme dhe të brendshme të versionit të rivendosur me modelin e tij konceptual, të paraqitur vjeshtën e kaluar, janë pothuajse identike. Por nga paraardhësit e tij - versionet e mëparshme - produkti i ri është jashtëzakonisht i ndryshëm.

Dizajni i ri i trupit të Toyota Crown 2019

Pamja e Toyota Crown, megjithë masivitetin dhe trupin e saj të gjatë, flet për lehtësinë e makinës. Për më tepër, puna e kujdesshme e stilistëve dhe qasja e zhytur në mendime e inxhinierëve bënë të mundur t'i jepnin sedanit një pamje moderne dhe sportive. Dhe një grumbull elementësh jo të parëndësishëm dhe të guximshëm lejuan menjëherë t'i atribuonin makinës frymën e eksitimit.

Në pjesën e përparme, makina e re mburret me një grilë masive të përmbysur trapezoid me një simbol interesant që zëvendëson simbolin standard të Toyota. Fenerët e ngushtë, duke iu afruar grilës së radiatorit, zbresin me prerje të mprehtë, gjë që i shton edhe më shumë ligësinë "pamjes". Parakolpja e përparme mori një version lehtësues interesant, falë të cilit bashkohet me grilën, dhe janë krijuar seksione të veçanta për dritat e mjegullës.

Pjesa e pasme e gjeneratës së re Toyota Crown është bërë në një formë të rreptë dhe të fortë. Dritat kryesore anësore kanë një formë të ngjashme me fenerët, por pa prerje poshtë. Kapaku i dhomës së bagazheve ka marrë një madhësi të vogël, dhe parakolpi i pasëm ka një palë grykë dyshe të rrumbullakosura. Nga ana tjetër, makina shfaq një kapuç të gjatë dhe një ashpër të mesme. Kulmi me kupolë i sedanit ka një pjerrësi të butë drejt pjesës së pasme. Vija e drejtë e brinjëve - poshtë dritareve dhe në fund të dyerve anësore - flet për shpejtësinë e modelit.

Salloni i brezit të fundit të sedanit Toyota Crown

Vlen të përmendet se deri më tani është paraqitur vetëm një model i destinuar për tregun japonez, që do të thotë se është me makinë djathtas. Brenda, Toyota Crown fjalë për fjalë nxjerr rehati dhe një shkallë të lartë të pajisjeve. Pulti i makinës është krijuar në atë mënyrë që shoferi të marrë informacion maksimal gjatë vozitjes. Në të majtë është një panel elegant qendror me dy ekrane me prekje të rrethuar nga një palë deflektorë vertikalë të ajrit. Panelet e Toyota Crown të ​​re janë sa më shqisore - domethënë, praktikisht nuk ka butona këtu, gjithçka kontrollohet përmes ekraneve.

sallon i Toyota Crown të ​​ri 2019

Rreshti i parë i sediljeve elegant dhe të rehatshëm ndahet nga një tunel i gjerë qendror. Mbi të është në fakt butoni i vetëm i vendosur në kabinë, i cili ju lejon të kontrolloni funksione dhe opsione të ndryshme të makinës. Lëkura natyrale, pëlhura me cilësi të lartë, plastika e butë dhe imitimi i karbonit përdoren si materiale përfundimi. Në përgjithësi, gjenerata e re Toyota Crown doli të ishte mjaft elegant dhe e rehatshme.

Trupi i modelit të ri Crown, së bashku me stilin e tij të pazakontë, morën dimensionet e mëposhtme të përgjithshme:

• gjatësia: 4912 mm;
• gjerësia: 1802 mm;
• lartësia: 1457 mm;
• gjatësia e bazës së rrotave: 2922 mm.

Në tregun japonez, prodhuesi paraqet dy grupe të plota të modelit të ri - Athelete (pamje sportive) dhe Royal (variacion luksoz). Dallimet konsistojnë në qasjen e projektimit në hartimin e pjesës së jashtme.

Në varësi të konfigurimit, Toyota Crown do të ndryshojë formën dhe pamjen e disa elementeve të zbukurimit të jashtëm - spoilerët, tubat e shkarkimit, disqet e rrotave, etj. Brenda, të dy opsionet janë në të vërtetë të njëjta, i gjithë ndryshimi i tyre qëndron në modelin vizual. Edhe pajisjet funksionale dhe disponueshmëria e opsioneve të ndryshme (përfshirë opsionet e paketës) janë të njëjta për të dy versionet e makinës. Pronarët nuk duhet të zgjedhin shumë midis versioneve - gjithçka që mbetet është të vendosin për natyrën e pamjes.

Specifikimet Toyota Crown

Nën kapuçin e Toyota Crown, krijuesit ofrojnë më shumë ndryshueshmëri sesa me nivelet e veshjes - këtu blerësit presin tre njësi të ndryshme të energjisë:

- një motor turbo me 4 cilindra benzinë ​​me një vëllim prej 2 litrash dhe një kapacitet prej 245 kuajsh, ai është i pajisur me një transmetim automatik me 8 shpejtësi dhe lëvizje me rrota të pasme;
-një njësi e energjisë hibride, e përbërë nga një benzinë ​​me 4 cilindra 2.5 litra të thithur me një kapacitet 185 kuaj fuqi dhe një motor elektrik 145 kuaj fuqi, është e pajisur me një kuti ingranazhi robotik, dhe makina mund të jetë e pasme ose e plotë-sipas gjykimit të blerësit. Së bashku, të dy motorët prodhojnë 227 kuaj;
- një motor hibrid i përforcuar, funksionimi i të cilit mbështetet nga një njësi e fuqisë me 6 cilindra 300 kuaj fuqi me një vëllim prej 3,5 litrash dhe një motor elektrik me një kapacitet 180 kuajfuqi, një automatik me 4 shpejtësi me tre ingranazhe planetare (dhe nëntë pozicione fikse të ndërrimit) është instaluar si transmetues, por pa konvertues çift rrotullues. Fuqia maksimale e një aleance të tillë është 360 kf.

Çmimi i Toyota Crown

Kostoja e Toyota Crown në tregun japonez do të jetë 2,637,600-4,082,000 rubla.

Galeria e fotove Toyota Crown 2019-2020: