Dallimi midis një SUV dhe një xhip. Si ndryshojnë crossovers nga SUV -të

Tifozët e makinave të larta duhet të dinë se si janë dhe cili është ndryshimi midis një crossover dhe një SUV.

Për një pasagjer që është larg karakteristikave teknike të makinave, çdo makinë e gjatë duket e respektueshme dhe e rehatshme. Sidoqoftë, kushdo, madje edhe një entuziast fillestar i makinave, është në gjendje të vlerësojë përfitimet e rritjes së përshtatshmërisë dhe aftësisë ndër-vend.

SUV dhe crossovers janë mjaft të ngjashëm në dukje. Ata kanë të përbashkëta karakteristikat e pastrimit më të lartë nga toka dhe mundësinë e përdorimit të makinës me të gjitha rrotat. Sidoqoftë, edhe këto karakteristika, kur shqyrtohen në mënyrë më të detajuar, rezultojnë të jenë të ndryshme.

Karakteristikat kryesore

SUV (xhipat) janë automjete të afta për të kapërcyer pengesa shumë serioze - gërvishtje, baltë, borë. Ato janë krijuar pikërisht për këto qëllime, prandaj, ato nuk janë shumë të mira për funksionimin urban për një numër arsyesh, për të cilat pak më vonë.

Crossovers (SUV) janë makina që kombinojnë cilësitë e një makine pasagjerësh dhe një SUV. Ato janë mjaft të mira si për ngasjen e qytetit ashtu edhe për udhëtimet në natyrë, por kryqëzimi nuk mund të pushtojë terrenin e vështirë jashtë rrugës.

Përkundër ngjashmërive të jashtme, ndryshimi midis crossover dhe SUV është mjaft i madh.

Trupi

Dallimi i rëndësishëm në llojet e trupit është për shkak të detyrave që janë vendosur për automjetet jashtë rrugës. Nëse shpejtësia dhe manovrueshmëria janë të rëndësishme për SUV, atëherë xhipi do të duhet të kapërcejë gropa dhe gunga të vështira që mund të dëmtojnë një byk të dobët.

Trupi i xhipit është shumë i qëndrueshëm. Kjo është një nga arsyet e peshës së rëndë të makinës, gjë që e bën të vështirë për të që të përshpejtojë. Kjo është arsyeja pse SUV -të janë disi të ngathët në krahasim me makinat e pasagjerëve. Si rregull, trupi i një xhipi është montuar në një kornizë. Kjo e bën strukturën më të ngurtë dhe mbron makinën nga deformimi kur i duhet të kapërcejë pengesa serioze. Sidoqoftë, midis zhvillimeve të fundit, ka gjithnjë e më shumë SUV me një trup mjaft të fortë monokok. Ngurtësia në këtë version arrihet në mënyra pak më të ndryshme.

Trupi i kryqëzuar është i hollë dhe i lehtë. Kjo i lejon atij të manovrojë si dhe një makinë pasagjerësh. Manovrueshmëria e mirë është gjithashtu për shkak të ngurtësisë së lartë rrotulluese të bykut. Struktura e trupit të SUV-ve është gjithmonë mbajtëse.

Shasi

Drejtimi i makinës është një tjetër veçori që i bën SUV -të dhe crossovers të ndryshme nga makinat e pasagjerëve.

Karakteristika kryesore e SUV-ve është lëvizja e përhershme ose e detyruar me të gjitha rrotat plus prania e një diferenciali qendror. Rasti i transferimit përbëhet nga një gamë e drejtpërdrejtë dhe e ulët e ingranazheve, e cila shpërndan çift rrotullues në boshtet e automjetit dhe e rrit atë kur është e nevojshme. Ndonjëherë nevojitet një diferencial interaksel kur makina bie në kushte shumë të vështira. Bllokimi diferencial i qendrës konsiderohet mënyra më efektive për të kapërcyer zonat më të vështira.

Crossover gjithashtu lejon përdorimin e makinës me katër rrota, por lidhja e tij nuk është e përhershme, por ndizet vetëm kur rrotat rrëshqasin, më shpesh automatikisht. Sidoqoftë, ndryshimi kryesor i tij nga xhipat është mungesa e aftësisë për të përdorur ingranazhe të ulëta. Dhe kjo tashmë e heq atë në mënyrë të konsiderueshme nga aftësitë e një SUV. Shpesh ndodh që lëvizja me të gjitha rrotat e crossover është mjaft arbitrare. Prandaj, ende nuk ia vlen të vozisni në një SUV në rrugë të pakalueshme.

Pezullimi

Pezullimi në një SUV është gjithmonë plotësisht ose pjesërisht i varur. Kjo ju lejon të mbani një pastrim konstant të tokës. Ky dizajn nuk është shumë i mirë për komoditetin e udhëtimit, por shmang dëmtimet serioze kur ngasni nëpër seksione të vështira. Gjithashtu, pezullimi i varur zvogëlon manovrueshmërinë e automjetit në kushte urbane, por kur operoni për qëllimin e tij, ky opsion është ideal.

Pezullimi i kryqëzimit është gjithmonë i pavarur. Kjo i afron karakteristikat e tij me sedanët. Pasagjerët në një makinë të tillë janë shumë të rehatshëm. Rrotat lëkunden në mënyrë të pavarur nga njëra -tjetra, duke zbutur të gjitha gunga të vogla në rrugë. Makina përballon mirë manovrat komplekse të rrugëve të qytetit. Por kur ngasni jashtë rrugës, një dizajn i tillë mund të bëjë një dëm. Në këtë rast, parregullsi të konsiderueshme mund të dëmtojnë pjesët e pjesës së poshtme. Ndër të tjera, pezullimi i pavarur është më pak i besueshëm dhe mund të dështojë nën ngarkesa të rënda.

Rrota

Pajtohem, do të ishte e çuditshme nëse rrota të vogla do të instaloheshin në xhip. Në fund të fundit, është pastrimi i lartë nga toka që e dallon atë nga një makinë e zakonshme pasagjerësh dhe e lejon atë të kapërcejë pengesat e vështira. Dhe për ta arritur atë me rrota të vogla është thjesht e pamundur. Gjithashtu, madhësia e rrotave është për shkak të trupit të rëndë dhe karakteristikave të vendit. Prandaj, rrezja e rrotave të një SUV është 15 inç dhe më lart. Goma është gjithmonë e profilit të lartë, shkelja e gomave të verës është baltë. Spikes ose Velcro janë gjithmonë të pranishme në gomat e dimrit.

Rrotat SUV janë gjithashtu mjaft të mëdha. Por për të, të gjitha ato kushte që janë të nevojshme për një SUV janë fakultative. Lejohet përdorimi i gomave të profilit të ulët dhe gomave të dimrit pa thumba, por vetëm kur makina është menduar për ngarje në qytet.

Kalueshmëria

Aftësia ndër-vend e xhipave konsiderohet padyshim më e mira në mesin e makinave. Kjo është për shkak të disa karakteristikave:

• rrota të mëdha;
• Lloji i trupit;
• pastrim i lartë nga toka;
• dalje të larta;
• makinë me katër rrota;
• aftësia për të ndezur një ingranazh të ulët;
• bllokimi i diferencialit të qendrës.

Crossover nuk ka një numër të këtyre karakteristikave, dhe për këtë arsye, për sa i përket aftësisë ndër-vend, është dukshëm inferior ndaj SUV-ve. Sidoqoftë, nëse krahasojmë SUV me makina konvencionale, atëherë natyrisht, ai fiton në një betejë të pabarabartë për shkak të rritjes së pastrimit nga toka dhe mundësisë së lidhjes së një makine me të gjitha rrotat.

Konsumi i karburantit

Një karakteristikë e tillë si konsumi i karburantit e bën dallimin midis një crossover dhe një SUV edhe më të dukshëm. Fakti që SUV-të, si rregull, kanë lëvizje të përhershme me të gjitha rrotat, imponon kërkesa të mëdha në konsumin e tyre të karburantit. Kjo shifër për një SUV ndonjëherë arrin 40 litra. njëqind kilometra. Sigurisht, motorët me naftë për xhipat janë më ekonomikë, dhe për këtë arsye, shumica e automjeteve jashtë rrugës janë të pajisura me të.

Modelet më ekonomike mund të dallohen si në mesin e SUV -ve ashtu edhe në mesin e crossovers.

SUV:

1. Renault Duster - konsumi i karburantit është vetëm 5.3 litra në 100 km, në kushte normale të drejtimit.
2. BMW X1 konsumon 5.4 litra benzinë.
3. Range Rover Evoque - Konsumon vetëm 5.6 litra në mënyrë të përzier.

Duke përdorur Renault Duster si shembull, mund të shihni ndryshimet midis crossover dhe SUV:

Crossovers:

1. Renault Captur është një rekord absolut për konsumin e karburantit në mesin e makinave të kësaj klase. Vetëm 3.6 litra në 100 km!
2. Peugeot 2008 - vetëm 4 litra për njëqind, megjithatë, ky SUV nuk mund të klasifikohet si shumë i fuqishëm. Duhet një kohë e gjatë për t'u përshpejtuar, por në përgjithësi, karakteristikat e tij janë mjaft të kënaqshme.
3. Nissan Juke konsumon vetëm 4.2 litra. Makina është e pajisur me një motor të fuqishëm turbo. Por dizajni origjinal ende i jep atij popullaritet të madh.

Çmimi

Çmimet për makinat sot janë aq të ndryshme saqë tani është e pamundur të krahasohen edhe kamionët dhe makinat në këtë tregues me njëri -tjetrin, për të mos përmendur krahasimin e çmimeve për SUV dhe crossovers. Kështu, për shembull, një SUV i mrekullueshëm Chevrolet-NIVA do t'ju kushtojë afërsisht të njëjtën sasi si një Renault Daster i ngjashëm. Në të njëjtën kohë, një crossover i mirë si Nissan Juke do të ketë një ndikim shumë më të madh në portofolin tuaj.

Pyetja është e ndryshme. Nëse flasim për mirëmbajtjen e këtyre makinave, shërbimi i SUV -ve do të jetë akoma pak më i lirë. Kjo është për shkak të funksionimit të thjeshtuar të crossovers në lidhje me SUV.

Përfundim

1. Crossovers dhe SUV-të janë të bashkuara nga rritja e pastrimit nga toka, aftësia për të përfshirë të gjitha rrotat, ngurtësia e trupit.
2. Për ngarje jashtë rrugës, një SUV është më i përshtatshmi, por një crossover është ideal për një qytet.
3. Për të kursyer para, është më mirë të blini një makinë me një motor nafte.
4. Funksionaliteti i kryqëzimit është dukshëm inferior ndaj SUV -ve, por konsumi i karburantit zvogëlohet.

Kur zgjidhni një automjet të besueshëm për veten tuaj, sigurohuni që të shikoni nga afër lloje të tilla si një crossover ose një SUV. Sidoqoftë, mos nxitoni për të bërë një zgjedhje, vendosni për qëllimet e funksionimit të tyre. Makina e duhur do t'ju sigurojë ju dhe familjes tuaj paqe mendore dhe rehati për vitet në vazhdim!

Në botën moderne, SUV dhe crossovers janë veçanërisht të njohura për shkak të shkallës së tyre të lartë të sigurisë dhe aftësisë ndër-vend. Sidoqoftë, jo shumë njerëz e dinë se si një crossover ndryshon nga një SUV, duke i marrë këto lloje të trupit për të njëjtën gjë, megjithëse ka dallime të konsiderueshme midis tyre, të cilat qëndrojnë në karakteristikat, tiparet e projektimit, konsumin e karburantit dhe gjithashtu fushat e aplikimit.

Karakteristikat e kryqëzimit

Crossovers përfaqësojnë një brez të ri SUV të bazuar në makina pasagjerësh. , dhe tiparet e tyre karakteristike janë:

• bel i lartë;
• tavan i lartë;
• makinë me katër rrota;
• pastrim i madh i rrugës, madhësia e të cilit është 165-190 mm;
• përfitueshmëria;
• mungesa e një kornize, e cila është një nga ndryshimet kryesore midis një crossover dhe një SUV;
• mungesa e një rasti transferimi;
• fuqia relative e ndriçimit, e cila është dukshëm më e ulët se ajo e xhipave dhe është e ngjashme me atë të makinave të kategorisë së pasagjerëve;
• madhësia e vogël e trupit.

Në procesin e zhvillimit dhe krijimit të crossovers, prodhuesit përdorin përdorimin e modeleve që janë moderne dhe të teknologjisë së lartë. Përfaqësuesit më të njohur të familjes klasike janë paraqitur:

• Volkswagen Tiguan 2019

• Toyota RAV4 2019

• Mitsubishi Outlander 2019

• Hyunday Santa-Fe 2019

• Honda CR-V 2019

Gjithashtu, kohët e fundit, gjithnjë e më shumë mund të dëgjoni për një trup të tillë automobilësh si SUV, i cili shpesh ngatërrohet me një kryqëzues. Për të kuptuar se si SUV ndryshon nga crossover, duhet të shikoni brenda të parit. Brendësia e SUV dallohet nga komoditeti i shtuar dhe hapësira e madhe, e cila ka për qëllim çiftet e martuara. Crossover është më i fokusuar në drejtimin jashtë rrugës.

Fusha e kapërcimit

Popullariteti i kryqëzimeve është për shkak të shkathtësisë së tyre, kur bëhet e nevojshme të kapërceni periodikisht distancën jashtë rrugës, por në të njëjtën kohë drejtimi kryesor kryhet në një sipërfaqe asfalti. Me fjalë të tjera, dallimet kryesore janë se kryqëzimi është një opsion ideal për banorët e qyteteve të mëdha dhe me popullsi të dendur që udhëtojnë periodikisht jashtë metropolit.

Avantazhi i tij kryesor është baza e makinës së pasagjerëve, e cila kontribuon në një ulje të konsiderueshme të peshës së kryqëzimit, si dhe një rritje të saktësisë së kontrollit. Pastrimi i lartë nga toka, i cili është një nga ndryshimet kryesore midis crossover dhe SUV, lejon udhëtime të gjata në distanca të gjata, dalje, gjë që është veçanërisht e rëndësishme dhe e vlefshme për familjet me fëmijë.

Kalueshmëria

Në procesin e krijimit të kryqëzimeve, prodhuesit përpiqen të mos injorojnë pamjen e makinës, duke shmangur, si rregull, mbivendosjet e copëtuara dhe hundët e ngritura, si rezultat i të cilave makina të tilla dallohen nga kënde të ulëta të ngritjes dhe zbritjes. Ndryshe nga një SUV, crossovers kanë një lartësi më të ulët udhëtimi.

Transmetim

Në këtë rast, bëhet e mundur që të përjetoni plotësisht të gjitha mundësitë e një lëvizjeje me të gjitha rrotat:

• lidhje sipas nevojës;
• shpërndarja e çift rrotullues me anë të sistemeve elektronike të paralajmërimit të rrëshqitjes ose pajisjeve mekanike.

Mbaj mend menjëherë gjigantin e automobilave Honda Motors, i cili përdor përdorimin e një blloku hidraulik me qark të dyfishtë, duke rishpërndarë çift rrotullues përmes tufës drejt boshtit të rrëshqitjes. Ky proces zhvillohet në rastin e diferencës ekzistuese të presionit.

Trupi

Siç u përmend më lart, një crossover, në fakt, është një makinë pasagjerësh me një zonë të gjerë funksionimi, e cila prek drejtpërdrejt trupin, i cili është i lirë nga një kornizë, por në të njëjtën kohë ka një shkallë të lartë të ngurtësisë rrotulluese.

Pezullimi

Kur punonin në pezullimin, prodhuesit, para së gjithash, u udhëzuan nga trajtimi i rehatshëm në rrugët me gunga. Rezultati është pezullimi i pavarur para dhe prapa. Në të njëjtën kohë, ngasja e gjatë jashtë rrugës dekurajohet fuqishëm.

Rrota

Në shumicën dërrmuese të rasteve, rrotat në kryqëzimet janë instaluar të një lloji të profilit të ulët, qëllimi kryesor i të cilit është të drejtojë një makinë në asfalt.

Karakteristikat e SUV -ve

Me "automjet jashtë rrugës" nënkuptohet një koncept shumë i gjerë, i cili përfshin lloje të ndryshme automjetesh, të karakterizuara nga një shkallë e lartë e aftësisë ndër-vend. Qëllimi i kategorive të tilla të makinave zvogëlohet në funksionimin e tyre në autostradat me rëndësi të veçantë, si dhe jashtë rrugës. Çdo kategori SUV dallohet nga karakteristikat e mëposhtme karakteristike:

• struktura e kornizës;
• prania e aftësive të ndryshme të drejtimit që përbëjnë grupin optimal për automjetet jashtë rrugës, në formën e bravave midis rrotave ose akseve, dhe të tjera;
• varg i zvogëluar i ingranazheve.

Përfaqësuesit më të shquar të SUV -ve janë:

• Toyota Land Criuser-200 2019

• Range Rover 2019

• Nissan Patrol 2019

• Lexus LX-570 2019

• Jeep Grand Cherokee 2019

Fusha e përdorimit të SUV -ve

Funksionet kryesore të SUV përfshijnë:

• tejkalimi i çdo lloj pengese;
• vozitje në rrugë të vështira jashtë rrugës;
• tërheqje

Në procesin e prodhimit të "automjeteve në të gjithë terrenin", karakteristikat e paraqitura bëhen themelore, gjë që ndikon negativisht. Vlen gjithashtu të theksohet se edhe me ndihmën e teknologjive të larta moderne në fushën e industrisë së automobilave, nuk ka mundësi të krijojë kontroll të saktë të SUV -ve në sipërfaqet e asfaltit.

Sa i përket komoditetit, në rastin e SUV -ve, atëherë koncepti bëhet relativ në krahasim me madhësinë e madhe dhe të bollshme të trupit. Në shumë aspekte, një shkallë e lartë komoditeti arrihet për shkak të kostos së lartë të makinës. SUV -të janë ideale për t’u përdorur si transport për punë ose udhëtime në zona me terren të pabarabartë.

Kalimi:

1. Me dalje minimale para dhe mbrapa, kryqëzimi siguron një kënd të madh nisjeje dhe ngritjeje në hapësira të ngritura.
2. Gjeometria ideale e këtyre llojeve të makinave ju lejon të kapërceni me lehtësi pabarazinë e lartë të terrenit.
3. Baza e qëndrueshme e rrotave dhe pista kontribuojnë në tejkalimin e parregullsive dhe rrëshqitjen e varjes së njërës prej rrotave.

Transmetim

Shenjat dalluese të një SUV të vërtetë përfshijnë:

1. Makinë e përhershme me katër rrota. Në disa raste, si një alternativë, përdoret lëvizja me katër rrota, e cila ka aftësinë të lidhet dhe shkëputet në gusht. Sidoqoftë, "ndezja" e boshtit të dytë të versionit klasik të SUV duhet të bëhet me dorë në vend që të aktivizoni bashkimet viskoze.
2. Diferenca midis akseve ose rrotave, e karakterizuar nga mundësia e bllokimit mekanik. Versioni ndër-rrota është më optimali.
3. Pajisje reduktimi. Një SUV i vërtetë duhet të jetë i pajisur me një gamë më të ulët të ingranazheve, e cila është një parakusht për kapërcimin e qetë të kushteve të vështira jashtë rrugës. Rasti ideal i transferimit është një reduktim dhe transmetim i drejtpërdrejtë.

Trupi

Për të kuptuar më mirë ndryshimin midis një xhipi dhe një kryqëzuesi, duhet t'i kushtoni vëmendje veçorive të trupit. Versioni klasik i SUV karakterizohet nga prania e detyrueshme e një strukture të tipit kornizë. Sidoqoftë, prodhuesit tani po bëjnë gjithnjë e më shumë një zgjedhje në favor të elementëve të tjerë që ruajnë shkallën e kërkuar të ngurtësisë së trupit.

Pezullimi

Të gjithë SUV -të karakterizohen nga prania e një pezullimi të varur të një lloji të pjesshëm ose të plotë, i cili nuk ka efektin më të këndshëm në komoditetin e udhëtimit. Sidoqoftë, me këto lloje të pezullimeve, arrihet një shkallë e lartë e sigurisë. Gjithashtu, tipari teknik i konsideruar i SUV -ve duhet të ketë një diferencë të caktuar sigurie. Një numër i madh i automjeteve jashtë rrugës kanë një udhëtim dukshëm më të madh të pezullimit, i cili lidhet drejtpërdrejt me nevojën për të mbajtur timonin në sipërfaqe, pavarësisht nga pozicioni i trupit.

Rrota

Diametri minimal i rrotave për SUV -të është 30 inç. Gjithashtu një tipar dallues është prania e një muri anësor të dukshëm në rrota.

Avantazhet dhe disavantazhet

Për një kuptim më të plotë se cili është ndryshimi midis një crossover dhe një SUV, këshillohet të bëni një analizë krahasuese të aspekteve pozitive dhe negative të secilit lloj trupi të makinës. Kështu që:

1. Fusha e aplikimit:

• SUV tregon trajtim të sigurt jashtë rrugës, i cili humbet në një masë të caktuar kur ngasni brenda qytetit ose në një sipërfaqe të asfaltuar.
• Kryqëzimi është një opsion i shkëlqyeshëm për ngasjen në rrugët e qytetit, të cilat, nëse është e nevojshme, lehtë mund të përballojnë kushtet e lehta jashtë rrugës. Sidoqoftë, nëse ka pengesa serioze, mund të jetë e padobishme.

2. Rehati:

• Shumica dërrmuese e SUV -ve karakterizohen nga një hapësirë ​​e brendshme e bollshme, por e pakëndshme, e cila është kryesisht për shkak të madhësisë së madhe të makinës.
• Kur krijoni crossovers, më shumë theks i kushtohet komoditetit, i cili ndikon drejtpërdrejt në ndjenjat e pronarëve të makinave.

3. Transmetimi:

• SUV-të janë të pajisur me një ingranazh të ulët, i cili është një avantazh i padyshimtë në rast nevoje për të kapërcyer jashtë rrugës të vështirë dhe të fortë.
• Meqenëse crossovers janë më shumë një makinë qyteti, ata nuk kanë një kuti transferimi.

4. Pezullimi:

• Xhipat karakterizohen nga prania e një pezullimi të varur, i cili ka një udhëtim të gjatë, gjë që bën të mundur kapërcimin lirshëm të vrimave dhe thellësive më të thella. Sidoqoftë, butësia e udhëtimit vuan.
• Pezullimi i kryqëzimeve është më i qëndrueshëm dhe më i fortë në krahasim me makinat e pasagjerëve, por nuk arrin nivelin e vozitjes së përhapur "mbi përplasje dhe gryka".

5. Rrota:

• Diametri i rrotave të SUV fillon në 30 inç, gjë që përsëri bën të mundur trajtimin e sipërfaqeve më të vështira.
• Crossovers janë të pajisura me rrota të profilit të ulët, më shumë të destinuara për ngarje në qytet.

Siç mund ta shihni, ka pak të përbashkëta midis SUV -ve dhe crossovers. E vetmja gjë është pamja, e cila, megjithatë, gjithashtu mund të vihet në dyshim nëse një pronar me përvojë i makinës ndërhyn. Crossover është një makinë qyteti që vështirë se mund të përballojë kushtet e rënda jashtë rrugës. Një SUV është i njëjti automjet terrenor i fokusuar ekskluzivisht në terrene të vrazhdë.

Tregu i sotëm i makinave është thelbësisht i ndryshëm nga ai që ishte në fund të shekullit të kaluar. Ishte e qartë për të gjithë se çfarë lloj makine ishte para tyre:

• SUV- për adhuruesit e gjuetisë dhe peshkimit, të aftë për të kapërcyer çdo pellg dhe parregullsi.
• Sedan- për njerëzit urban që gëzojnë jetën dhe as që mendojnë të shkojnë në terren të vrazhdë.
• Kamionçinë- për banorët e zjarrtë të verës që tërheqin fidanë nga qyteti në parcelat e tyre gjatë gjithë pranverës, dhe në vjeshtë, produkte të gatshme për qepje.
• Cabriolet- për njerëzit pretendues dhe të pasur që dinë të shijojnë jetën.

Por koha kalon dhe gjithçka ndryshon. Prodhuesit e makinave filluan të prodhojnë SUV për qytetin, sedanë me një brendshme të kombinuar, etj. Në përgjithësi, përzgjedhja e makinave nuk qëndron ende. Prodhuesit përpiqen të krijojnë një makinë për të gjithë, vetëm për të rritur numrin e shitjeve. Natyrisht, çdo lloj trupi i ri ka emrin e vet unik. Dhe sot, do të doja të merrja në konsideratë dy lloje makinash që u kanë pëlqyer dashamirëve të automjeteve të mëdha dhe të bollshme - një SUV dhe një kryqëzues.

SUV

Opsion i madh për njerëzit e familjes që ëndërrojnë një SUV. E madhe, e bollshme dhe e rehatshme. Duket si një "xhip", por nuk duhet të ndërhyni pas timonit të një makine të tillë në rrugë jashtë rrugës.

Struktura mbështetëse e SUV është trupi. Pastrimi nga toka i kësaj klase makinash praktikisht nuk ndryshon nga kamionçinat konvencionale dhe hatchbacks. Shtë rritur me 1-3 cm, më shpesh për shkak të diametrit të rrotave të instaluara në SUV. Falë një vendi të tillë, jo vetëm njerëzit me shtat të shkurtër, por edhe fëmijët pa ndihmë mund të futen lehtësisht në makinë.

Pezullimi i SUV -ve, si dhe përbërësit e tjerë, nuk ndryshon shumë nga makinat e zakonshme. Komponentët e përforcuar, në këto makina, janë instaluar vetëm sepse pesha e këtij lloji të automjeteve është disi më e madhe se ajo e makinave të lehta. Përndryshe, nuk ka dallim. Pezullimi i përshtatshëm, ngurtësia e ndryshueshme e amortizatorit dhe funksioni i kontrollit të lartësisë së udhëtimit. E gjithë kjo është vetëm për një udhëtim të rehatshëm në rrugë të mira.

Në shumicën e modeleve SUV nuk ka makinë me katër rrota, vetëm herë pas here mund të gjeni opsione të pajisura me një funksion të ngjashëm, por është një veprim thjesht komercial në to. Nuk ka nevojë të flitet për ndonjë pronë jashtë rrugës, një transmetim të tillë, në makina të kësaj klase, sepse pasi të dalin jashtë rrugës së asfaltuar, SUV-të do të ngecin në të njëjtin vend si një makinë e thjeshtë pasagjerësh.

Kryqëzim

Mendimi për origjinën e këtij modeli është i diskutueshëm midis shoferëve të ndryshëm. Disa thonë se është makinë e përmirësuar e pasagjerëve me aftësi të shtuar ndër-vend ndërsa të tjerët, përkundrazi, besojnë se ky është një SUV i degraduar.

Në fakt, një crossover është një makinë e krijuar bazuar në një platformë udhëtarësh... Pjesa mbështetëse e këtij automjeti është trupi. Më shpesh ata kanë një makinë mono, ka edhe modele që kanë versione me makinë të plotë në formacionin e tyre. Sidoqoftë, si rregull, të katër rrotat hyjnë në veprim automatikisht kur makina fillon të rrëshqasë.

Në nivelet më të pasura të makinës, ekziston një funksion i lidhjes manuale të lëvizjes me katër rrota, ose ngasjes së përhershme me katër rrota. 4WD e këtyre makinave është projektuar për të përmirësuar qëndrueshmërinë dhe kontrollueshmërinë në kushtet e dimrit (tejkalimi i dëborës së oborrit dhe parregullsive të vogla), si dhe për të rritur aftësinë ndër-tokë në terrene të cekëta. Por në kryqëzimet, nuk ka asnjë mundësi transferimi, e cila do të bënte të mundur përdorimin e ingranazheve më të ulëta në kushte të vështira të rrugës. Ky lloj dallohet nga makinat e pasagjerëve për pamjen e tij mbresëlënëse, pastrimin relativisht të lartë të tokës (nga 15 në 25 cm) dhe rritjen e aftësisë ndër-vend.

Pezullimi i crossovers sipas modelit kujton në mënyrë të paqartë pezullimin e SUV -ve. Mund të jetë në formën e një pezullimi të pavarur ose gjysmë të pavarur, megjithatë, levat kanë më pak udhëtim sesa SUV.

Crossovers ose CUV ( Kryqëzim Dobia Automjet) modelet mund të përshkruhen në mënyrë të sigurt në këtë mënyrë - vagonët e stacioneve që duken si SUV, por në të njëjtën kohë sillen në rrugë si makina pasagjerësh me aftësi të shtuar në vend, jashtë kushteve urbane.

Tregtarët modernë po pozicionojnë crossovers si një alternativë ndaj një makine të zakonshme pasagjerësh, të dizajnuar për ngarje në qytet dhe që kanë një stil të fortë biznesi, si dhe një pamje mbresëlënëse.

Dalje

Crossovers dhe SUV po bëhen gjithnjë e më popullore në rrugët moderne. Për sa i përket kostos, ato nuk ndryshojnë shumë nga makinat, por pamja padyshim i jep pronarit qëndrueshmëri. Gjithashtu, secili model është krijuar duke marrë parasysh nevojat e të gjithë pronarëve të mundshëm të SUV. Pra, SUV është krijuar për një jetë të qetë dhe të matur në një familje të madhe dhe të dashur. Qëllimi i tij është zëvendësoni minivansat pa kurriz në rrugët e qytetit... Dimensionet e kryqëzimit do t'ju lejojnë të vendosni me lehtësi tre fëmijë në vende të veçanta në sediljen e pasme, dhe të uleni të qetë pas timonit vetë.

Crossovers do t'u bëjë thirrje njerëzve që i etur për aventura, pëlqen të shkojnë në rrugën e zhavorrit dhe në pyll për kërpudha, por në të njëjtën kohë ata duhet të shkojnë në punë në zyrë dhe të shkojnë në udhëtime të gjata. Crossovers kanë rritur aftësinë ndër-vend, ndërsa krijojnë një nivel të shkëlqyeshëm komoditeti kur ngasin në rrugë të vogla jashtë rrugës, dhe në rrugë të sheshta ato sillen si makina. Një kryqëzim është një kompromis midis një SUV dhe një makine pasagjerësh, i cili bën përshtypje me pamjen e tij mbresëlënëse dhe lehtësinë e kontrollit.

Duke dashur të blejë një makinë të madhe dhe të bollshme, blerësi duhet të vendosë për një lloj të veçantë makine. Pra, përveç kamionëve dhe minivanëve, SUV, SUV dhe crossovers konsiderohen automjete mjaft të njohura të tepërta, të cilat, nga rruga, janë shumë të ngjashme me njëra -tjetrën. Por si e dini se çfarë keni nevojë saktësisht? Për t'iu përgjigjur kësaj pyetjeje, së pari duhet të kuptoni terminologjinë.

Përcaktoni se çfarë është një SUV, crossover dhe SUV

Nën konceptin e "automjetit jashtë rrugës" është zakon të kuptohet një lloj i caktuar i automjeteve me të gjitha rrotat që kanë një strukturë kornizë dhe janë krijuar për t'u përdorur në kushte të vështira jashtë rrugës. Sipas shumë shoferëve, janë këto makina që dallohen nga një nivel i lartë i aftësisë ndër-vend dhe dimensione të mëdha. Sidoqoftë, deklarata e fundit nuk është plotësisht e vërtetë, pasi madhësia nuk është gjithmonë kriteri më i rëndësishëm (mjafton të kujtojmë Suzuki Jimny).

Duhet të theksohet se epitetet shpesh i shtohen termit "SUV": "klasik", "i vërtetë" ose "profesional". Të gjitha këto fjalë vetëm theksojnë të vërtetën e konceptit, pasi kjo makinë me të vërtetë mund të konsiderohet një pushtues jashtë rrugës me një diferencë të mjaftueshme sigurie.

Crossover shpesh konsiderohet sinonim i "automjeteve jashtë rrugës", dhe megjithëse këto makina janë vërtet shumë të ngjashme, ka ende dallime. Ashtu si lloji i mëparshëm, kryqëzimi karakterizohet nga aftësi e lartë ndër-vend, dhe gjithashtu ka disa dallime në pikat teknologjike dhe të projektimit që synojnë rritjen e komoditetit të lëvizjes dhe zvogëlimin e zhurmës. Karakteristikat tipike të një crossover janë lëvizja me katër rrota, një pozicion mjaft i lartë i uljes, ekonomia dhe hapësira e lartë nga toka. Një motor benzine dhe një motor nafte mund të instalohen nën kapuç.

Në çdo rast, nëse dallimet midis një SUV dhe një crossover janë më të dukshme, dhe shumë shoferë tashmë e dinë për ekzistencën e makinave të tilla, atëherë koncepti i "SUV" nuk është aq i përhapur, që do të thotë se pak kanë arritur të zbulojnë cfare makine eshte Mund të konsiderohet një automjet i plotë urban me një trup hatchback dhe një dizajn të ngjashëm me kryqëzimin.

SUV është më shumë një makinë e krijuar për udhëtime të rehatshme familjare, e cila lehtësohet nga një brendshme e bollshme. Ajo ka shumë të përbashkëta me përfaqësuesit e crossovers, por në të njëjtën kohë, dallimet domethënëse na detyrojnë t'i ndajmë këto dy lloje.

Shumë shpesh "SUV" quhen makina të lira japoneze me rrota të përparme, të cilat janë në gjendje të përballojnë mirë të gjitha parregullsitë e rrugëve të zakonshme publike. E thënë thjesht, nëse një SUV është një pushtues i maleve dhe pyjeve, atëherë një SUV është më shumë një fëmijë i "xhunglës prej guri" të qytetit.

A e dini?Chrysler ishte i pari që përdori termin "crossover" kur në 1987 kompania e tyre bleu American Motors Corporation (AMC), dhe bashkë me të edhe markën famëkeqe Jeep.

Duke kërkuar dallime

Nuk është e vështirë të gjesh dallimet, në të tre rastet, por për një shofer të papërgatitur mund të duket se para tij janë pothuajse të njëjtat makina. Le të shohim se cili është ndryshimi midis SUV, crossovers dhe SUV.

Rrota dhe patentë

SUV. Mbivendosja e përparme dhe e pasme e një makine të tillë është minimale, e cila siguron një kënd të madh nisjeje dhe përpjetë. Së bashku me bazën e rrotave dhe pistën, gjeometria gjithashtu luan një rol të rëndësishëm në këtë:pastrimi i lartë nga toka është një karakteristikë e detyrueshme, falë së cilës makina mund të kapërcejë të gjitha gungat, duke varur njërën nga rrotat. Nga rruga, rrotat kanë një diametër të madh (të paktën 30 inç), që është një shenjë e qartë e SUV -ve.

Për sa i përket aftësisë ndër-vend, këto makina janë pak inferiore ndaj krosove, të cilat kanë kënde të ulëta të ngjitjes dhe zbritjes. Sigurisht, në këtë rast, pastrimi është pak më i vogël, por humbja për SUV nuk është shumë e dukshme, veçanërisht pasi pamja e kryqëzimeve është më tërheqëse. Rrotat e këtij lloji të makinës kanë një lartësi mjaft të lartë të profilit, por shkelja e tyre është thjesht rrugë dhe e krijuar për heqjen e shpejtë të lagështisë, dhe jo për ngjitjen në sipërfaqet e rrëshqitshme.

Nuk është pa arsye që SUV-të janë në vendin e fundit këtu, sepse, në krahasim me llojet e mëparshëm, ata kanë performancë shumë më të ulët ndër-vend dhe kanë më shumë gjasa të kapërcejnë goditjet e qytetit, edhe pse nga jashtë është një makinë mjaft solide me potencial të madh Me Rrotat SUV nuk ndryshojnë nga gomat e profilit të ulët të rrugëve të "makinave" konvencionale. Duke marrë parasysh të gjitha sa më sipër, niveli i aftësisë ndër-vendore të secilit lloj do t'ju ndihmojë t'i përgjigjeni pyetjes "çfarë janë crossovers, SUV ose SUV?"

Trupi i makinës

SUV. Përfaqësuesi klasik i këtij lloji të makinës ka një strukturë të ngurtë të kornizës. Sidoqoftë, në kohën tonë, trupi në kornizë është i rrallë, dhe niveli i kërkuar i ngurtësisë arrihet përmes përdorimit të elementeve të tjerë.

Kryqëzim. Ajo paraqitet në formën e një makine pasagjerësh me një gamë të gjerë aplikimesh. Në veçanti, ndryshimi nga versioni i mëparshëm i automjeteve manifestohet gjithashtu në trup, i cili kurrë nuk është i instaluar në kornizë, por ka ngurtësi të lartë rrotulluese (ndër përjashtimet e vetme që ende kanë një kornizë, mund të kujtojmë gjeneratën e parë SsangYong Actyon ) Trupi monokok e bën makinën të lehtë për tu kontrolluar kur ngasni në autostradë dhe nuk ka nevojë për mirëmbajtje, megjithëse automjeti është pak inferior për sa i përket aftësisë ndër-vend.

Për më tepër, tipit të specifikuar të trupit mund t'i jepet pothuajse çdo formë, duke rezultuar në "kupa sportive me aftësi të rritur në vend" dhe makina të tjera ekskluzive. Nëse jeni të interesuar se si ndryshon crossover nga SUV, atëherë duhet t'i kushtoni vëmendje brendësisë së të dy makinave dhe do të shihni që në rastin e fundit (në pothuajse të gjitha variantet) niveli i komoditetit do të jetë pak më i lartë.

Kështu që, SUV u krijua në bazë të një makine konvencionale (kamionçinë ose hatchback) me një trup monokok, dhe nuk ka dallime thelbësore. Sidoqoftë, në krahasim me automjetet standarde, pastrimi i një makine të tillë rritet me 10-30 mm, gjë që vetëm pak rrit aftësinë gjeometrike ndër-vend. Kjo do të thotë, shoferi nuk duhet të ketë frikë nga kufijtë, kanalizimet e hapura të kanalizimeve dhe atributet e tjera të pakëndshme të rrugëve të qytetit, por një makinë e tillë nuk është e përshtatshme për kushte reale jashtë rrugës.

Për të theksuar ngjashmërinë e jashtme me SUV, mbivendosjet plastike përdoren në hartimin e SUV -ve. Për shkak të faktit se trupi i makinave të tilla është më i vogël se ai i SUV -ve të mëdha, është shumë më e lehtë të parkoni makinën.

Dallimi kryesor midis të gjitha SUV -ve është prania e një game të ulët ingranazhesh. Për më tepër, një SUV i vërtetë duhet të ketë një makinë të përhershme me të gjitha rrotat. Përndryshe, mund të instalohet një makinë me të gjitha rrotat, por vetëm nëse nuk po flasim për një automjet klasik për të gjithë terrenin. Diferenciali qendror me mundësinë e bllokimit mekanik ose boshtor është gjithashtu një element pothuajse i detyrueshëm.

Nëse nuk ka ndonjë zbritje në hartimin e makinës, atëherë është e vështirë ta quash atë një SUV, pasi është ky element që është mjeti kryesor në luftën kundër kushteve jashtë rrugës. Në mënyrë ideale, kutia e transferimit duhet të ketë një ingranazh të ulët dhe të drejtpërdrejtë.

Prodhuesit modernë të automobilave kanë mësuar të përdorin me mjeshtëri të gjitha aftësitë e lëvizjes me të gjitha rrotat, gjë që është gjithashtu e dukshme kur përdorni crossovers. Nëse tashmë ishit të interesuar se si një crossover ndryshon nga një SUV, atëherë me siguri keni vënë re disa ndryshime në aspektin e aftësive të elementeve të transmetimit. Në veçanti, në këtë rast, lëvizja me katër rrota është e lidhur vetëm kur është e nevojshme, dhe shpërndarja e çift rrotullues mund të kryhet si elektronikisht (rrëshqitja e sinjaleve), ashtu edhe duke përdorur pajisje mekanike.

Dallimet midis SUV fillojnë tashmë me përbërësit kryesorë të transmetimit, pasi në shumicën e rasteve ngasja me të gjitha rrotat mungon plotësisht. Vetëm në disa modele mund të gjeni akoma sistemin më të thjeshtë të bazuar në një bashkim viskoz ose një njësi të kontrolluar elektronikisht. Completelyshtë plotësisht identike me sistemet e instaluara në sedanët e pasagjerëve dhe kamionçinat. Në kushte të rënda jashtë rrugës, SUV do të ngecë në të njëjtin vend si një makinë e zakonshme pasagjerësh, pasi nuk ka asnjë zbritje në të.

Nëse jeni plotësisht të interesuar për pyetjen "crossover ose SUV: si të zgjidhni dhe cili është ndryshimi?" Atëherë duhet t'i kushtoni vëmendje një përbërësi të tillë si pezullimi. Në një SUV, ai duhet të jetë pjesërisht ose plotësisht i varur, dhe megjithëse komoditeti i udhëtimit do të jetë shumë më i ulët se ai i të njëjtit SUV, ai paguan plotësisht me besueshmëri të lartë. Sidoqoftë, edhe në këtë rast, pezullimi duhet të ketë një diferencë shtesë sigurie. Për më tepër, udhëtimi i tij në një SUV është dukshëm më i madh, i cili është kryesisht për shkak të nevojës për të mbajtur timonin në tokë në çdo pozicion të trupit.

Nëse marrim parasysh një kryqëzim, atëherë përparësia këtu do të jetë pikërisht trajtimi, me një paragjykim drejt sigurimit të kapërcimit të rehatshëm të rrugëve me gunga. Në makina të tilla, të dyja pezullimet e përparme dhe të pasme janë të pavarura, por funksionimi i gjatë jashtë rrugëve të shtruara nuk rekomandohet.

Pezullimi i kryqëzimit mund të ndërtohet sipas së njëjtës skemë si një element i ngjashëm i një SUV (me një bosht të varur nga prapa dhe të pavarur përpara), por sasia e udhëtimit do të jetë më pak, dhe përbërësit e përdorur kanë një dizajn disi të thjeshtuar. Ndonjëherë ka modifikime me pezullim të pavarur në të gjitha rrotat, gjë që e bën shumë më të lehtë përballimin e makinës në rrugë.

Duke krahasuar SUV dhe crossover për sa i përket funksionimit të pezullimit, pyetja është "cili është ndryshimi?" është gjithashtu shumë e rëndësishme, veçanërisht nëse keni nevojë për një makinë për operim në një zonë të caktuar. Fakti është se përbërësit e pezullimit të SUV -ve nuk janë shumë më të fortë se strukturat themelore të makinave të pasagjerëve, por në të gjitha aspektet e tjera ato janë pothuajse identike. Pra, në automjete të tilla, shpesh përdoren zgjidhje teknike që janë të destinuara vetëm për vozitje në rrugë të mira (pezullim adaptues, pastrim i ndryshueshëm nga toka dhe kontroll i ngurtësisë së amortizatorëve).

Më e mira e specieve

Secila prej specieve të përshkruara ka përfaqësuesit e vet, më "të shkëlqyer". Pra, familja e SUV -ve përfaqësohet nga makina të tilla si Land Rover Discovery, Jeep Grand Cherokee, Nissan Patrol, Toyota Land Cruiser, Jeep Wrangler, Mercedes-Benz ML / G-Class, VW Touareg. Ndër kryqëzimet, më të spikaturit janë Honda CR-V, Mercedes-Benz GLA, Audi Q5, Audi Q7, BMW X1, BMW X5, BMW X6, Infiniti EX, Lexus RX, etj.

Nëse, duke parë përfaqësuesit e dy llojeve të përshkruar më lart, nuk është aq e vështirë të përcaktohet se si ndryshon crossover nga SUV, atëherë SUV është pak çuditëse për shumë shoferë. Mund të themi se ky është një version më i rehatshëm dhe i thjeshtuar (që do të thotë sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat) të kryqëzimit, kështu që ndonjëherë ato ngatërrohen. Përfaqësuesit e këtij segmenti përfshijnë Mazda CX-5, Volkswagen Tiguan, Hyundai ix35, Toyota RAV4, Subaru Forester, Suzuki Grand Vitara, KIA Sportage.

Fakt interesant! Emri "Jeep" u shfaq gjatë Luftës së Dytë Botërore dhe nënkuptonte automjete të lehta ushtarake me shumë qëllime "Willys" (Willys) dhe makina të të njëjtit lloj "Ford GPW" (Ford).

Le të përmbledhim

Zgjedhja e një makine për veten tuaj, duhet të kuptoni se çfarë do të thotë një crossover, SUV ose SUV. Nëse keni nevojë të lëvizni vazhdimisht në kushte të vështira jashtë rrugës, dhe konsumi i karburantit dhe pamja nuk luajnë ndonjë rol, atëherë është më mirë të blini një SUV klasik. Sidoqoftë, mos harroni se edhe teknologjitë më moderne nuk do të jenë në gjendje të lejojnë kontroll të saktë të automjeteve të tilla në asfalt.

Në rastin kur rruga e zakonshme ditore vetëm herë pas here siguron praninë e rrugëve të këqija, dhe ju kryesisht duhet të vozitni në sipërfaqe asfalti, opsioni juaj është një kryqëzim. Idealshtë ideale për banorët e qyteteve të mëdha që shpesh dalin në fshat. SUV është praktikisht e njëjta makinë pasagjerësh, që do të thotë se nuk do të përballojë kushtet jashtë rrugës shumë më mirë se ato.

Duhet të theksohet se, bazuar në parametrat teknikë, të gjitha segmentet e automjeteve jashtë rrugës janë afërsisht të njëjta dhe kanë kryqëzime të caktuara. Për shkak të kësaj, mund të jetë e vështirë të caktosh një makinë të caktuar në një klasë të caktuar, por për blerësit kjo nuk është aq e rëndësishme sa aftësitë dhe funksionaliteti i vërtetë i makinës.

Sot, shumë entuziastë të makinave ngatërrojnë konceptet e një SUV dhe një crossover. Shpesh ata blejnë një makinë pa e ditur ose kuptuar qëllimin e saj të vërtetë. Por para së gjithash, para se të blini, duhet të vendosni për terminologjinë. Çfarë është një SUV dhe çfarë është një crossover?

Automjeti jashtë rrugës, automjeti jashtë rrugës ose xhipi janë automjete të dizajnuara për operim në kushte të rënda jashtë rrugës dhe në asfalt, me jashtë rrugës që konsiderohen prioritet. Land Rover Defender, Nissan Patrol, UAZ, Jeep Grand Cherokee janë përfaqësues të shquar të klasës SUV.

Kryqëzimet ose SUV-të janë në thelb makina pasagjerësh me hapësirë ​​të lartë nga toka dhe makinë me të gjitha rrotat. Qëllimi i makinave të tilla është funksionimi normal ditor në qytet ose jashtë qytetit me udhëtime periodike në natyrë, për pikniqe. Për më tepër, makina të tilla janë të përshtatshme për rolin e makinave familjare. Kjo klasë përfshin, për shembull, VW Tiguan, Toyota RAV4, Honda CR-V, Hyundai Santa Fe.

Kriteret kryesore me të cilat mund të dallohen këto dy klasa lidhen me anën teknike, përkatësisht strukturën e trupit, shasinë dhe pezullimin.

Trupi

Një SUV i vërtetë ka një strukturë të trupit të kornizës, kur të gjithë përbërësit dhe kuvendet e makinës janë instaluar në një bazë të caktuar - një kornizë. Struktura e trupit të SUV është mbajtëse. Në të njëjtën kohë, trupi i kryqëzimit ka ngurtësi të lartë rrotulluese për të përmirësuar trajtimin dhe për të ruajtur "sjelljen e lehtë" në rrugë.

Shasi

Karakteristikat kryesore të xhipave janë akset e lidhura me forcë ose ngasja e përhershme me katër rrota. Rasti i transferimit duhet të ketë dy ingranazhe - të drejtpërdrejta dhe të reduktuara, të dizajnuara për vozitje në kushte veçanërisht të vështira. Për më tepër, për të rritur aftësinë ndër-vend, makina duhet të ketë diferenciale ndër-bosht me bravë të detyruar.

Crossovers kanë një dizajn shumë më të thjeshtë. Nuk ka asnjë lëvizje të përhershme me të gjitha rrotat ose zbritje. Në kushte normale, makina është me një makinë dhe lëvizja me të gjitha rrotat lidhet kur rrotat rrëshqasin. Shumë shpesh, lëvizja me të gjitha rrotat është një imitim me ndihmën e kthetrave të fërkimit viskoz të veçantë me shumë pllaka, të kontrolluara nga një kompjuter. Në këtë rast, ata gjithashtu kryejnë funksionet e një diferenciali interaksel.

Pezullimi

Një tipar i SUV-ve moderne është skema e pezullimit të varur, e cila përmirëson aftësinë ndër-vend, është më e besueshme, por në të njëjtën kohë, komoditeti i vozitjes zvogëlohet ndjeshëm. Disa xhipa përdorin gjithashtu pezullime hibride, të cilat janë një kombinim i pezullimeve të varura dhe të pavarura. Në çdo rast, duhet të jetë me goditje të gjatë, që konsumon energji, me kufij të mëdhenj sigurie të të gjithë përbërësve dhe montimeve të përfshira në hartimin e tij.

Pezullimi i SUV -ve është i pavarur. Cilësimet e tij janë bërë në atë mënyrë që gjatë vozitjes, kryqëzimi të mos ndryshojë shumë nga makinat e pasagjerëve me sjelljen, komoditetin dhe trajtimin e tij. Marzhi i sigurisë i një pezullimi të tillë është shumë më pak se ai i xhipave, prandaj, ato nuk janë të dizajnuara për funksionim afatgjatë jashtë asfaltit.

Rrota

Rrotat e SUV -ve janë domosdoshmërisht të mëdha në diametër me një mur anësor të lartë. Diametri nga rreth 30 inç. Në SUV, veçanërisht nëse lëvizja kryhet vetëm në asfalt, mund të instalohen rrota me profil të ulët.

Aftësia gjeometrike ndër-vend

Ky është një kriter shumë i rëndësishëm me të cilin ndryshojnë SUV dhe crossovers, pasi është ai që përcakton aftësinë e një makine për të kapërcyer pengesa të ndryshme rrugore. Në automjetet jashtë rrugës, aftësia ndër-vend shoqërohet me dalje minimale të pjesës së përparme dhe të pasme të makinës, gjë që rrit këndet e hyrjes / daljes ndërsa kapërcen kodrat; përveç kësaj, pista dhe baza e rrotave të makinës, e cila lejon varjen e njërës prej rrotave kur kapërceni parregullsitë e mëdha.

Kalueshmëria e kryqëzimit është e kufizuar. Mbivendosjet e përparme dhe të pasme janë mjaft të mëdha. Në fakt, kur dizajnoni makina të tilla, çështjet e stilit dhe pamjes së makinës, dhe jo aftësia e tij ndër-vend, dalin në pah.

Kostoja e një SUV të vërtetë është dukshëm më e lartë se ajo e një crossover. Prandaj, kur zgjidhni një makinë, duhet të peshoni gjithçka me shumë kujdes dhe të mendoni për mundësinë e blerjes. Shpesh, xhipat blihen thjesht për të konfirmuar pozicionin dhe statusin e tyre financiar, duke mos përdorur kurrë plotësisht potencialin e makinës.