Makina me konsum shumë të ulët karburanti. Nuk kam nevojë për shumë: makinat më ekonomike në tregun rus

Me makinën tuaj. Kjo ia vlen të bëhet në mënyrë që të ndaloni në pikën e karburantit në kohë. Për shumë shoferë, efikasiteti i makinës është një nga faktorët vendimtarë kur zgjedh një makinë. Për një kohë të gjatë mediat dhe agjencitë e ndryshme e kanë studiuar këtë listë me shumë kujdes. janë interesante për shumë njerëz, sepse tashmë duhen shumë para për të mirëmbajtur një makinë.

A është vërtet një garanci e efikasitetit konsumi i ulët i karburantit?

Në fakt, kjo është një pyetje që nuk mund të përgjigjet pa mëdyshje. Duhet të prisni që përgjigja të jetë po, por nuk është gjithmonë kështu. Për shembull, motorët me naftë konsumojnë më pak karburant, por nëse kemi parasysh që motorët me naftë janë më të shtrenjtë se benzina, mund të konkludojmë se kjo lloj makine nuk do të ulë aq shumë kostot. Ju gjithashtu duhet të merrni parasysh faktin që makinat që punojnë me naftë duhet të riparohen dhe kontrollohen më shpesh në stacione Mirëmbajtja(NJEQIND). Tabela e mëposhtme tregon makinat me motorë dizel dhe më shumë konsumi minimal karburant.

Për shembull, nëse ndryshoni vajin dhe filtrat më shpesh, atëherë një makinë e tillë mund të mos jetë aq ekonomike. Në këtë drejtim, motorët me benzinë ​​janë më ekonomikë. Mos harroni gjithashtu se shpesh karburanti në pikat e karburantit nuk i plotëson kërkesat, kjo është arsyeja pse ju duhet të riparoni motorin më shpesh dhe sistemi i karburantit veçanërisht.

Më poshtë është një tabelë e makinave me motor benzine dhe konsum minimal të karburantit.

• Kostoja e riparimeve;
• Vështirësi në blerjen e pjesëve të këmbimit;
• Qëndrueshmëria e pjesëve;
• Çmimi kontrolle të rregullta në stacionin e shërbimit;

Mos harroni se mund të merrni një llogaritje të saktë nëse merrni parasysh të gjithë faktorët që ndikojnë në koston e shërbimit.

Makinat me ekonomike

Kur po mendoni të blini një makinë me konsum të ulët karburanti, mendoni për koston e funksionimit. Nëse makina juaj konsumon më shumë karburant sesa specifikohet në udhëzime, kjo nuk do të thotë domosdoshmërisht një avari. Konsumi mund të rritet edhe për shkak të kushteve të funksionimit.

Tabela tregon një listë të makinave me më shumë konsumi i ulët karburant.

Shumica shembull i thjeshtë për të shpjeguar këtë faktor është si vijon: Ju jeni duke qëndruar në një semafor, pastaj drita jeshile ndizet, ju rritni shpejtësinë dhe pastaj përsëri - dhe pas 200 metrash ka një semafor tjetër. Kur ky stil drejtimi është i pranishëm, konsumi nuk mund të jetë i vogël. Kur një makinë përshpejton, motori përdor më shumë karburant sesa kur është në boshe dhe lëvizje e qetë. Mundohuni të kaloni në më shumë në kohën më të shkurtër të mundshme për të rritur shpejtësinë e makinës pa rritur konsumin e karburantit.

Faktorët e mëposhtëm, të cilët, edhe pse jo veçanërisht të rëndësishëm, ende ndikojnë në konsumin e karburantit, janë:

• Rezistenca aerodinamike. Rrokullisja e dritareve gjatë një udhëtimi mund të rrisë pak konsumin e karburantit, sepse makina fjalë për fjalë "ngjitet" në ajër;
• Kondicioner i ndezur. Përdorimi gjithashtu kontribuon në konsumin më të madh të karburantit, sepse mundësohet nga një gjenerator, dhe gjeneratori, nga ana tjetër, ruan ngarkesën e tij për shkak të konsumit të karburantit;
• Muzikë me zë të lartë. Sistemi akustik Mundësohet gjithashtu nga një gjenerator, i cili përdor karburant për të rimbushur furnizimet.

Sigurisht, në ndjekje të kursimeve, nuk keni nevojë të shkoni në pikën e absurditetit dhe të mos përdorni kondicioner, të hapni dritare ose të ndizni muzikë. Thjesht, kur shijoni të gjitha përfitimet e qytetërimit, jini të vetëdijshëm se duhet të paguani për gjithçka.

Përgjigjuni me saktësi pyetjes se çfarë makina me konsum të ulët karburantiështë e mundur, por cila makinë do të jetë më ekonomike - përgjigjet këtu ndryshojnë. Ju duhet të merrni parasysh koston e makinës dhe mirëmbajtjen. Gjëja më interesante është se funksionimin e duhur edhe makinat e vjetra mund të jenë më të lira se përdorimi i pamend i gjeneratës së fundit.

Videoja e mëposhtme tregon 5 makinat më ekonomike që janë shumë kompakte dhe të lehta për t'u përdorur.

Çmimet e larta të karburantit kanë bërë që drejtuesit t'i kushtojnë gjithnjë e më shumë vëmendje momentit të djegies dhe t'i vlerësojnë ato automjeteve, i cili siguroi nivelin më të ulët të konsumit të “arit të lëngshëm”. Prodhuesit e makinave kanë filluar të tundojnë shoferët me broshura që ofrojnë modele me efikasitet të karburantit. Këto rezultate me shumë mundësi janë marrë në laboratorë dhe nuk mund të përsëriten në realitet. Prandaj, makina më ekonomike varet pjesërisht nga lloji dhe klasa e motorit.

Ekonomia e karburantit është një temë e nxehtë dhe kompanitë e makinave përgjigjen duke e bërë transportin e tyre vazhdimisht më efikas. Në ditët e sotme, më shpesh mund të shihni makina të reja që udhëtojnë 35 km me vetëm një litër karburant, madje makina familjare ngasni rregullisht mesatarisht 27 km/litër.

Lloji i karburantit dhe efekti i tij në efikasitet

Efikasiteti karburanti i automobilave varet nga një sërë faktorësh. Karburanti dizel është më ekonomik se benzina për shkak të shkallës së ngadaltë të djegies, por kostoja për litër naftë mund të jetë më e lartë se ajo e benzinës. Megjithatë, kostot e tyre janë mesatarisht 20-30% më të larta se makinat me benzinë. Vajrat dhe pjesët e këmbimit janë më të shtrenjta. Vlen të kujtohet se filtri i grimcave është montuar sistemet e shkarkimit motorët me naftë dhe pastrohet vetëm gjatë udhëtimeve të gjata.

Është një keqkuptim i zakonshëm që më i lartë numri oktan karburanti ofron fuqi e rritur Dhe kilometrazhin më të mirë. Oktani ndikon vetëm në tërheqjen e motorit dhe nuk përmirëson ekonominë e karburantit ose fuqinë kuaj. Sot ato përdoren plotësisht tipe te ndryshme karburantet që ndikojnë ndjeshëm në efikasitetin e karburantit.

Prezantuan inxhinierë gjermanë nga klubi i automobilave ADAC vlerësim i ri, në të cilën makinat ndahen në klasa bazuar në konsumin e karburantit. Ato janë pothuajse të gjitha makinat e shitura nga tregtarët evropianë.

Video për një makinë ekonomike që funksionon pa vaj:

Makine ekonomike me motor benzine

Lista e makinave më ekonomike në çdo klasë është formuar duke u filtruar sipas kritereve të ndryshme, si klasa e makinave, çmimi, grupi i emetimeve të CO 2.

Makina mini dhe makina të qytetit

Së bashku me zhvillimin e vazhdueshëm të qyteteve moderne, mini-makinat e vogla po bëhen të domosdoshme. makinë e vogël përveç individualitetit dhe siluetës moderne, ai është i pajisur me motorë modernë, ekonomikë, me ndihmën e të cilëve kostoja e funksionimit të këtyre makinave është e ulët.

Pesë liderët më të mirë duken kështu:

1. Toyota IQ, motor 1.0 l (qyteti - 4.9, autostrada - 3.9, mesatarja - 4.3).

Toyota IQ kombinon dizajnin interesant dhe dimensionet kompakte me një ndjenjë përkatëse lirie brenda, funksionalitet dhe harmoni me natyrën, duke emetuar sasinë më të vogël të CO 2 në atmosferë. Ky është një hatchback i plotë me katër vend që është me të vërtetë një makinë unike, ka një motor benzine 1.0 litërsh dhe një kambio manuale. Performanca e deklaruar e makinës e vendos atë në vendin e parë si makina më ekonomike në klasën e makinave të qytetit. Duke arritur 100 km në 14,7 sekonda, konsumon vetëm 4,3 litra benzinë. Në një rezervuar të plotë 32 litra, makina mund të përshkojë 740 km.

2. Nissan Pixo, njësi 1.0 l (qyteti - 5.5, autostrada - 4.8, mesatarja - 4.4).

Nissan Pixo është renditur ndër makinat më të lira në shitje prej disa vitesh. dhe dekorimi i brendshëm është mjaft i mërzitshëm, ndërsa motori i vogël ju lejon të përshkoni 29 km me 1 litër benzinë.

3. Suzuki Alto, motor 1.0 litra (qyteti - 5.5, autostrada - 4.8, mesatarja - 4.4).

Makina mini me motor nafte

E mrekullueshme nivel i ulët emetimet dhe ekonomia e karburantit e bëjnë naftën Smart Fortwo CDI 0.8 është një bestseller, veçanërisht me numrin në rritje të blerësve të makinave me prirje mjedisore.

2. VW Polo, motori TDI 1.2 litra (qyteti - 4.0, autostrada - 2.9, mesatarja - 3.3).

VW Polo është kthyer në një nga supermini-të më tërheqëse në treg falë kombinimit të tij kostot operative, cilësia e ndërtimit dhe . Makina më ekonomike në klasën C ofron një gamë motorësh ekonomikë dhe të fuqishëm.

3. Vauxhall Corsa, motori CDTI 1.3 litra (qyteti - 4.6, autostrada - 3.2, mesatarja - 3.7).

Makina Vauxhall Corsa krijoi një mini-revolucion kur u lançua në vitin 2006. Prodhuesit ofruan një brendshme të mirë dhe shumë funksione makinë e madhe. Versioni më ekonomik i modelit është 1.3 CDTi Ecoflex me tre dyer, i cili aktualisht arrin 36 km/l.

4 . Seat Ibiza SC, motor 1.4 litra TDI Ecomotive (qyteti - 4.9, autostrada - 3.0, mesatarja - 3.7).

SEAT Ibiza - ky makinë e vogël u fut në pesëshen e parë të vlerësimit të supermini 2013. Pamja elegante nuk sakrifikon prakticitetin, hapësirën dhe dobinë e paraqitjes së brendshme. Ekomotive me motor dizel ju lejon të kapërceni 34 km/l karburant dhe të lëshoni vetëm 92 g/km CO 2.

5.Ford Fiesta ECOnetic, motor 1.6 litra TDCi DPF (qyteti - 4.6, autostrada - 3.2, mesatarja - 3.7).

Makina me naftë të klasës së mesme

1. Seat Leon, motor 1.6 litra TDI Ecomotive (qyteti - 4.6, autostrada - 3.2, mesatarja - 3.8).

Seat Leon tërheqës dhe i besueshëm është praktik hatchback familjar me një çmim më të lirë dhe një theks në përpunimin dinamik. Njësia efikase 1.6 TDI e bën Ecomotive një makinë ultra-ekonomike.

2. Ford Focus, motor 1.6 litra TDCi DPF ECOnetic (qyteti - 4.5, autostrada - 3.4, mesatarja - 3.8).

Është makinë praktike me një motor të shkëlqyer nafte, më ekonomiki prej të cilit do të jetë 1.6 TDCi. Falë komplet trupi aerodinamik, rezistencë e ulët dhe të lartë raporti i marsheve, djegësi i vajit të motorit mund ta drejtojë atë 28 km me vetëm 1 litër benzinë. Sistemi elektronik kontrolli i stabilitetit është standard për të gjithë Modelet e Fordit, si dhe pesë yje në vlerësimin e EuroNCAP.

3. Volvo C30, motor Start-Stop 1.6 litra (qyteti - 4.6, autostrada - 3.3, mesatarja - 3.8).

Volvo njoftoi së fundmi çmimet për C30 Sportcoupe të përditësuar. Si dhe motorët e zakonshëm me benzinë ​​dhe naftë, ata ofrojnë një motor 1.6 litra DRIVe Start/Stop, i cili pretendon shifra ekonomike prej 31 km/l (të kombinuara) dhe 104 g/km CO2.

4. Motori Audi A3, 1.6 litra TDI Attraction (DPF) (qyteti - 4.7, autostrada - 3.3, mesatarja - 3.8).

Me një brendshme fantastike dhe një gamë motorësh, Audi A3 i ri është një makinë e vogël premium që rivalizon BMW Serinë 1 dhe Volkswagen Golf, duke ofruar prakticitet dhe cilësi që do të prisni nga prodhuesit gjermanë të makinave. 1.6 litra TDI naftë Motori është i aftë për 30 km/l karburant dhe ka emetime prej 106 g/km CO 2 .

Volkswagen Jetta TDI ofron një stacion vagon mjaft i gjerë kursime më të mira nafte ndër makinat në renditjen e më makina ekonomike. Konsumon më pak se 6 litra karburant për 100 km në autostradë dhe shtatë litra e gjysmë në qytet.

Klasa ekzekutive

1. Volvo V70 1.6D DRIVe (qyteti - 5.9, autostrada - 4.3, mesatarja - 4.9).

Volvo V70 është një konkurrent i gjerë, i sigurt dhe i rehatshëm Skoda Superb, Ford Mondeo dhe BMW 5 në klasën e makinave ekzekutive. Blerësit kanë mundësinë e blerjes së motorëve me naftë 1.6 dhe 2.0 litra, të cilët ndihmojnë në minimizimin e konsumit të karburantit dhe emetimeve të CO 2. Kombinim i përbërë nga PowerShift dhe tufë e dyfishtë, jep një emetim mbresëlënës prej 29 km/l dhe 111 g/km.

2. Volvo S80 1.6D DRIVe (mesatarja - 6.0).

Volvo S80 i ngjashëm në madhësi me Audi A6 dhe 5th Seria BMW, Ka sallon i bollshem, shumë pajisje në standarde, për të mos përmendur gamën e motorëve me naftë. Motori i tij 1.6 litra arrin 30 km/l karburant ndërsa emeton 114 g/km CO 2 .

3. BMW 520d (qyteti - 6.6, autostrada - 4.2, mesatare - 5.1).

Performanca e lartë dhe trajtimi i kombinuar me efikasitetin e bëjnë BMW 520d një nga makinat më efikase të karburantit në klasën e saj. Motori me dy cilindra përshpejton në 100 km për 8.3 sekonda, duke mbuluar çdo 18 km rrugë duke përdorur 1 litër karburant.

Të gjitha modelet e paraqitura kanë filtri i grimcave DPF.

Ekonomia e karburantit është një konsideratë kryesore për blerësit e makinave të reja. Megjithatë, shifrat e dhëna nga prodhuesit janë marrë në një laborator dhe ato shumë shpesh ndryshojnë nga ato reale. Dhe ekonomia e një makine varet jo vetëm nga konsumi i karburantit. Ekonomia e karburantit ndikohet nga gjenerali gjendje teknike makinë, e saktë, e ngarkuar, moti, Disponueshmëria funksione shtesë(ajri i kondicionuar) dhe më shumë. Prandaj, vlerësimi nuk është gjithçka. Nëse keni ndonjë koment, mund t'i lini ato më poshtë.

Rritjet e rregullta të çmimeve të benzinës na detyrojnë të zgjedhim më së shumti makina ekonomike nga konsumi i karburantit. Ky lloj transporti është i përshtatshëm dhe ajo që ne ofrojmë kilometrazhin maksimal mes pikave të karburantit. Nuk ka nevojë të kërkoni vazhdimisht për më të afërtin pikë karburanti cilësore. Përveç faktorëve ekonomikë, aspekti mjedisor po bëhet gjithnjë e më i rëndësishëm.

Nuk është sekret që për të djegur 1 litër karburant duhet të shpenzoni 16 herë më shumë oksigjen. Si rezultat, ato mbeten emetimet e dëmshme dhe te tjerët Pasojat negative. Le të kuptojmë se cila makinë ka më shumë konsumi i ulët karburant duke përdorur shembullin e modeleve më të njohura në vend dhe në botë.

Le të konsiderojmë makinat që përdorin ekskluzivisht fuqinë e motorit si një forcë lëvizëse. djegia e brendshme. Një motor i tillë mund të konsumojë si karburant dizel ashtu edhe benzinë. markave të ndryshme. Asnje aksesorë shtesë në formën e motorëve elektrikë nuk është parashikuar në dizajne.

Peugeot 206

Kompania franceze përfaqësohet nga një makinë me të vogla parametrat e përgjithshëm. Një "evropian" tipik në dukje është i popullarizuar në klasën e tij. Për të vrapuar 100 km rreth qytetit, atij do t'i duhen 8,5 litra benzinë ​​A-95.

Për autostradën, parametri bie pothuajse 2 herë në 5 litra për 100 km. ME mbushje e plotëështë në gjendje të përshkojë 667 km.

Hyundai i30

Përfaqësuesi i Koresë së Jugut të industrisë së automobilave konsumon 8.1 litra lëng hidrokarbure. Përveç shoferit, mund të strehojë edhe 4 pasagjerë të tjerë. Një rezervuar plot benzinë ​​siguron një udhëtim të vazhdueshëm prej 869 km.

Një tipar dallues është bagazhi i gjerë prej 1316 litrash, gjithashtu një parametër i rëndësishëm sigurie, i llogaritur në bazë të Testet evropiane EURO NCAP, makina ka maksimumin.

Skoda Fabia

Bukuroshja çeke automobilistike prodhohet jo vetëm në atdheun e saj, por standardet e cilësisë mbeten të larta në vende të tjera. Në modalitetin e qytetit, makina tregoi një konsum prej 7.1 litrash për njëqind.

Konsumon power point 95 benzinë ​​dhe është në gjendje të kalojë vijën e finishit pasi të mbushë një rezervuar të plotë në një distancë prej 818 km. Makina përshtatet në mënyrë të përkryer në kushtet urbane, siç dëshmohet nga shitjet e shkëlqyera.

Opel Corsa

Shoku me katër rrota konsumon 95 benzinë. Për udhëtime të gjata ka një bagazh 110 litra.

Suzuki Swift

Inxhinierët japonezë arritën të instalojnë një motor që konsumon 6.1 litra karburant për 100 km. Pamja tipike aziatike e makinës përshtatet në mënyrë harmonike në rrjedhën e çdo rruge. Edhe pse dimensionet e tij janë mjaft të vogla, kjo nuk e pengon atë të mbajë 5 persona dhe 843 litra ngarkesë në kabinën e saj.

Distanca maksimale e udhëtimit me rezervuar plot e kufizuar në 840 km. Swift preferon benzinën e klasës 95.

Citroen C1

Makinat me konsum të ulët të karburantit mund të kenë një logo franceze, por janë montuar, për shembull, në Republikën Çeke, gjë që ndodhi me C1. Kjo mini-makinë elegante i përket klasës A.

Me një konsum prej gjashtë litrash me një rezervuar plot, do të përshkojë 778 km nga pika e fundit e karburantit. Me të në rrugë, francezi çek është në gjendje të marrë 751 litra ngarkesë shtesë, e cila përshtatet lehtësisht në ndarjen e bagazhit.

Peugeot 107 dhe KIA Picanto

Makinat konsumojnë të njëjtën sasi karburanti për njëqind kilometra - 5.4 litra. makinë aziatike do t'ju lejojë të transportoni pesë persona, dhe përfaqësuesi i Francës do të strehojë vetëm tre.

AKI do të demonstrojë performancë të shkëlqyer edhe në autostradë, duke konsumuar vetëm 3.6 litra benzinë. Dhe bagazhi, ndryshe nga Peugeot me 751 litra, Picanto do të mbajë 870 litra.

Honda Jazz

Koncerni japonez ka rregulluar pajisjet e karburantit pothuajse si një orkestër e përsosur, duke siguruar pesë litra konsum karburanti në autostradë.

Distanca maksimale në një rezervuar të plotë do të jetë 764 km. Nuk do të ketë shqetësime për pesë udhëtarë. Inxhinierët janë kujdesur edhe për bagazhin, i cili do të mbajë 883 litra. Edhe përshpejtimi i kësaj makine është 11.4 sekonda në qindra.

Fiat 500

Makina italiane mund të lavdërohet jo vetëm për dizajn elegant, por edhe për 4.9 litra konsum. Makina e vogël drejton pronarin e saj përgjatë një rruge evropiane në një distancë prej 686 km.

Kabina mund të strehojë rehat vetëm tre pasagjerë, të aftë për të mbushur bagazhin me 550 litra bagazhe. Por cilësia pozitive e "foshnjës" është rezultati maksimal sipas standardit evropian të sigurisë.

Smart Fortwo

Smart Fortwo gjermane ka performancë të jashtëzakonshme për motorët tradicionalë me djegie të brendshme. Gjatë lëvizjes së tij, ai "ha" 4.6 litra çdo 100 km. Modeli me dy vende përfiton nga hapësira minimale e kërkuar e parkimit.

Makina konsumon vetëm 95 benzinë, dhe një rezervuar i plotë është i mjaftueshëm për 767 km. Bagazhi është i mjaftueshëm për 370 litra, por gjatësia totale e makinës më ekonomike për sa i përket konsumit të benzinës është 2.7 m.

Modele hibride

Progresi nuk qëndron ende, dhe inxhinierët nga kompanitë e automobilave ofrojnë zgjidhje që sigurojnë kalimin në teknologji të reja. Forma kalimtare nga motorët me djegie të brendshme në automjetet elektrike miqësore me mjedisin janë makina hibride celularët. Ato janë të kërkuara në mbarë botën, siç dëshmohet nga rritja e shitjeve.

Ford Escape Hybrid

Të dashuruarit makina të mëdha Ata gjithashtu mund të kursejnë në konsumin e karburantit. Prodhuesit amerikanë të automjeteve i ndihmojnë ata me këtë. Hybrid Ford i pajisur me 2.3 motor litërsh. Makina është e aftë të zhvillojë fuqi deri në 133 kf, e cila është mjaft e mjaftueshme për çdo pistë.

Ford Escape Hybrid

Megjithatë, konsumi i tij i benzinës është 7 litra për 100 km. Kjo shifër sigurohet falë një motori elektrik asinkron trefazor, i cili i “shton” 94 kuaj fuqi të tjera “kuajve” ekzistues.

Dy “zemra” japin një avantazh të dyfishtë, sepse motori me djegie të brendshme aktivizohet vetëm pasi të arrijë shpejtësinë 40 km/h. Deri në këtë tregues, tërheqja sigurohet nga një njësi e energjisë elektrike.

Toyota Prius

Prezantohet modeli hibrid dhe Blerësi rus. Konsumi mesatar është 5.7 litra.

Një makinë e vogël shkakton më shumë skepticizëm në tregun rus sesa eksitim. Jo të gjithë konsumatorët janë të gatshëm të shkëmbejnë një nivel të ulët rehati me konsum të ulët.

Volkswagen XL1

Një nga liderët botërorë në efikasitet është makina shqetësim gjerman. Ai mban "dietën" më të rreptë të karburantit prej 0,9 litrash për 100 km. Makina ofron një konsum të tillë jashtë rrugëve të qytetit. Instalim hibrid Ai bazohet në një njësi nafte.

Makina tashmë është në versionin e tretë. Përfaqësuesit e kompanisë shpjegojnë se makina nuk është komercialisht fitimprurëse për shqetësimin, megjithatë, falë zhvillimit të saj, zgjidhen probleme komplekse teknike.

Ne jemi të mirë për të llogaritur se sa kemi kursyer në blerjen e një makine, sa në shërbim nga një teknik garazhi në vend të një servisi normal, sa me çmim të lirë Pjesë këmbimi kineze. Por nuk është e zakonshme që ne të llogarisim se sa mund të kursehet në karburant, dhe në përgjithësi nuk ka një traditë të tillë për të zgjedhur një makinë bazuar në konsumin e saj. Sigurisht, të gjithë e dinë që BMW-të me 3 litra nga vitet '90 nuk mund të jenë ekonomike, por bjellorusët gjithashtu nuk po nxitojnë të kalojnë në makina të vogla me motorë 0.9-1.2 litra. Por kjo do t'ju kursejë shumë para!

Le të numërojmë së bashku. Sa kilometra ecni në vit? Në Evropë, kilometrazhi mesatar vjetor normal konsiderohet të jetë 30-35 mijë kilometra. Le të themi se kemi më pak - 20-25 mijë, por për shembull do të marrim 20 mijë dhe konsumi mesatar le të themi, 8 litra karburant për 100 kilometra. Bazuar në këtë, zbulojmë se na duhen 1600 litra karburant në vit, dhe nëse vozitni të njëjtat 30 mijë kilometra, atëherë të gjitha 2400. Ne shumëzojmë me koston e benzinës së 92-të - dhe marrim përkatësisht 17,760,000 dhe 26,640,000 rubla bjelloruse.

Tani imagjinoni që makina juaj konsumon jo 8, por, të themi, 5 litra karburant për 100 kilometra. Në të njëjtat kushte, ju shpenzoni shumë më pak gjatë vitit, sepse tani do t'ju nevojiten 1000 ose 1500 litra për vrapimet e lartpërmendura - kjo është 11,100,000 dhe 16,650,000 rubla bjelloruse.

Por jo gjithçka është kaq e thjeshtë: jo çdo makinë me të motor i vogëlËshtë me të vërtetë shumë ekonomike; shumë makina të vogla me një motor 1.2-1.4 litra mund të konsumojnë jo më pak karburant sesa sedanët e klasës së golfit me një motor 1.6 ose më të madh.

Prandaj, ne sjellim në vëmendjen tuaj një përmbledhje të makinave që mund të konsumojnë jo më shumë se 5 litra karburant.

Makina më e famshme ekonomike e fundit të viteve '90 konsiderohet të jetë VW Lupo dhe binjaku i saj Seat Arosa. Në modifikimin 3L kjo hatchback me tre dyer ishte e pajisur me një turbodiesel me tre cilindra 1.2 litra, dhe për të zvogëluar peshën kishte panele trupi prej alumini - kapuç, parafango, dyert anësore etj. Sigurisht, teknologji të tilla ishin pak të shtrenjta për një makinë të vogël, por në këmbim, VW gëzonte titullin e prodhuesit të një makine ultra-ekonomike për një kohë shumë të gjatë - në modalitetin autostradë, 3L konsumonte vetëm 2.7 litra naftë. karburant për 100 kilometra. Dhe në ciklin urban, sipas prodhuesit, kësaj makine të vogël i nevojiteshin jo më shumë se 3.6 litra. A mund ta imagjinoni sa kursen në karburant pronari i një Lupo apo Arosa të tillë?

Por praktikisht nuk ka asnjë nga këto në versionin 3L në tregun tonë dhe të gjitha Lupo dhe Arosa të tjera kanë konsum më të lartë. Sidomos modifikimet e benzinës. Shifrave rekord mund t'i afrohen vetëm makinat me turbodiesel 1.4 litra, që konsumojnë 3.5 litra në ciklin jashtëqytet dhe mesatarisht 4.4 litra.

I njëjti turbodiesel 1.4 litra mund të gjendet nën kapuçin e një modeli tjetër Volkswagen - Polo. Dhe këtu demonstron gjithashtu mrekulli të efikasitetit - 3.9 litra në modalitetin periferik. Por në tregun tonë është më i zakonshëm Polo me një motor nafte 1.9 litra, i cili u instalua pothuajse në të gjitha Modelet e Volkswagen, dhe kjo është gjithashtu shumë motor ekonomik– në Polo, në varësi të modifikimit dhe fuqisë, kërkon nga 3,9 deri në 4,1 litra në autostradë. Nga rruga, më ekonomike në modalitetin e autostradës do të jetë versioni atmosferik SDI. Petrol Polos nuk mund të mburret me një efikasitet të tillë, edhe në versionet më të vogla.

Nga rruga, a e keni vënë re se pothuajse i gjithë rishikimi u mor nga makina të vogla? Por makina të tilla nuk janë të përshtatshme për stilin e jetës së të gjithëve: familja, fëmijët, biznesi - po sikur të keni nevojë për një makinë më të madhe, por po aq ekonomike? Kjo është Skoda Octavia. Hatchback i gjerë ose karroca e stacionit ishte e pajisur me të njëjtin motor nafte 1.9 litra (ose turbodiesel), për të cilin kemi folur tashmë duke përdorur modelet VW si shembull. Dhe nën kapuçin e Octavia, ky motor gjithashtu demonstron mrekulli të efikasitetit - në autostradë i duhen vetëm 4 litra naftë. Kjo vlen për të dy gjeneratat e modelit: përkundër faktit se u shfaq në 2004 viti Octavia gjenerata e dytë është bërë më e madhe dhe më e rëndë, turbodieseli i tij 1.9 litra 105 kuajfuqi konsumon afërsisht të njëjtën sasi në autostradë - 4.1 litra.

Turbodieseli francez një litër e gjysmë i zhvilluar nga nga Renault. I instaluar në vitin 2001 nën kapuçin e modelit të gjeneratës së dytë Clio, në versionin 65 kuaj-fuqi konsumoi 3.7 litra në autostradë, dhe në versionin me turbocharged edhe më pak - 3.6 litra për 100 kilometra. Më pas, ky motor u instalua në pothuajse të gjitha makinat e pasagjerëve Renault, si dhe në disa Modelet Nissan dhe etj.

Naftë, naftë... Po motorët me benzinë? A nuk ka me të vërtetë asnjë prej tyre aq ekonomik sa të mund të përshtaten lehtësisht në të njëjtat parametra si motorët me naftë të treguar në këtë përmbledhje? Përgjigje: jo. Më saktë, nuk kishte. Deri në fund të viteve 2000, motorët me benzinë ​​nuk mund të konkurronin me motorët me naftë në efikasitet, dhe vetëm ardhja e një gjenerate të re motorësh bëri të mundur uljen e konsumit në më pak se 5 litra. Për më tepër, nëse disa do të ishin në gjendje ta arrinin këtë vetëm përmes përdorimit të turbocharging, si Kompania Volkswagen me tyre Motorët TSI, më pas prodhuesit e tjerë, si Toyota, ishin në gjendje të zvogëlojnë konsumin edhe pa mbingarkesë, dhe sot motorët me litër dhe 1.3 litra Toyota të përdorur në modelet iQ, Aygo, Yaris kanë konsum të karburantit në modalitetin autostradë prej 4 litrash e lart. Ka edhe makina hibride, të cilat, falë ndihmës së një motori elektrik, mund të jenë shumë ekonomike në qytet, por ne do të flasim për to në një përmbledhje të veçantë.

Sot do të zbulojmë se cilët nga përfaqësuesit e tregut primar me katër rrota kanë orekset më modeste - dhe, mbase, si numrat ashtu edhe pjesëmarrësit në këtë majë mund t'ju habisin.

Me një konsum mesatar prej 6-7 litra për njëqind - tashmë një trend vitet e fundit, dhe gjysma e mirë e modeleve të fundit përshtaten në këtë shifër në shifrat e tyre të deklaruara. Një shifër prej 5 litrash për 100 kilometra tashmë konsiderohet e shkëlqyeshme, dhe jo çdo person i dytë mund të mburret me këtë. Megjithatë, të nominuarit tanë të sotëm shkuan edhe më tej - pragu për ta ishte numri... 4!

Sigurisht, e zakonshme makina me benzinë një shirit i tillë mund të arrihet vetëm në raste të jashtëzakonshme, dhe në rastin tonë nuk mund të bëjmë pa magjinë me naftë ose elektrike. Epo, një shënim tjetër: në këtë krye ne, natyrisht, udhëhiqemi nga treguesit e deklaruar nga prodhuesi në lista karakteristikat teknike, dhe ato përkojnë me realitetin aq shpesh sa premtimet e politikanëve. Por, si në rastin e fundit, na mbetet veçse të ankohemi dhe të shpresojmë për ndershmëri maksimale. Pra, le të shkojmë!

Volvo V40 Cross Country

Konsumi për 100 km cikli i përzier: 4.1 l

Ne hyjmë në distancë - dhe këtu na pret makina e parë ultra-efikase: Volvo V40 Cross Country. Modifikimet e tij të benzinës janë mjaft të moderuara në oreksin e tyre, por motori me naftë premton kursime shumë më mbresëlënëse. Njësia 1.6 litra prodhon 120 kf. dhe 280 Nm, dhe në këmbim kërkon 4.1 litra naftë për njëqind kilometra në ciklin e kombinuar.

Po, kjo është 100 mililitra më shumë se pragu ynë i vendosur, por ne vendosëm t'ia falnim "suedezit" një "liri" të tillë për faktin se ai versioni i rrugës V40 in Specifikimi evropian dhe me transmetim manual transmetimi krenohet me një tregues prej 3.4 litra për 100 km në ciklin e kombinuar dhe 3.2 në autostradë. Epo, për kandidatin tonë të veçantë, një konsum prej 4.1 litra për njëqind me një vëllim rezervuari prej 62 litrash premton një rezervë energjie prej 1,512 kilometrash, e cila duket shumë joshëse - megjithëse shumë optimiste.

Konsumi për 100 km cikël të kombinuar: 4 l

Dhe këtu janë surprizat e para - në listën e atyre më ekonomike nuk prisni të shihni një mjaft të madhe dhe dinamike. Kupe bavareze. Sidoqoftë, ai ka një version 420d që do të thotë 2 litra naftë nën kapuç, mjaft të mirë 190 kf. dhe akoma më premtuese 400 Nm.

Një makinë e tillë e arrin njëqindën e parë për 7.1 sekonda, që në vetvete është larg nga një shifër tronditëse. Megjithatë, bukuria është se me të gjitha sa më sipër rrjedha nominaleështë 4 litra për 100 km në ciklin e kombinuar dhe 3.6 në autostradë. Dhe në rastin e parë, një rezervuar me 57 litra do të thotë 1,425 kilometra të udhëtuara derisa makina të ndalojë.

Citroen C4 Picasso

Economist-i ynë i ardhshëm vjen nga Franca dhe mburret jo vetëm me efikasitet të jashtëzakonshëm të karburantit, por edhe me praktike të dukshme për shkak të klasit dhe rrjedhimisht madhësisë së tij. Citroen C4 Picasso me motor dizel BlueHDi me një vëllim prej 1.6 litrash ka 120 kf. dhe 300 Nm, ndërsa konsumon 3.9 litra në ciklin e kombinuar dhe 3.7 në autostradë.

Karakteristikat e konsumatorit të këtij minivani, dhe një tjetër lajm i mirë është se versioni i tij "i zmadhuar" me prefiksin Grand ka gjithashtu shtatë vende dhe praktikisht të njëjtin konsum karburanti - 4 litra në ciklin e kombinuar dhe 3.7 në ciklin periferik. Nëse këto shifra konsiderohen të arritshme, atëherë për një minivan më të vogël, një rezervuar 55 litra siguron një autonomi prej 1,410 kilometrash, dhe për një më të madh - 1,375.

Konsumi për 100 km cikël të kombinuar: 3,9 l

Nga një rastësi aspak e çuditshme, i njëjti motor si Citroen superior gjendet në makinat me emrin më të zhurmshëm DS. DS4 hatchback, megjithëse ka një brendshme më luksoze, teknikisht bazohet në të njëjtët tregues: 1.6 litra, 120 kf. dhe 300 Nm. Epo, konsumi, në përputhje me rrethanat, është pothuajse i njëjtë: 3.9 litra në ciklin e kombinuar dhe 3.6 në autostradë. Dallimi kryesor në këtë sfond mund të konsiderohet një rritje prej 5 litrash në vëllim rezervuar karburanti, e cila rrit autonominë e mundshme në 1538 kilometra në ciklin e kombinuar.

Konsumi për 100 km cikël të kombinuar: 3,9 l

Ky “gjerman” punon sipas të njëjtës skemë si DS: i njëjti motor si vëllai i tij, por më pak peshë dhe dimensione për të kursyer edhe gjysmë gote naftë. Dhe funksionon: hatchback-u me dy litra BMW 120d ka të njëjtat 190 kf. fuqi dhe 400 Nm shtytje, njësoj si 420d coupe, dhe “ha” 3.9 litra në ciklin e kombinuar dhe 3.5 në autostradë. Vërtetë, rezervuari këtu është më i vogël se ai i 420d - 52 litra, i cili më pas operacioni më i thjeshtë Divizioni jep një rezervë energjie prej 1333 kilometrash. E cila, në përgjithësi, është gjithashtu e mrekullueshme.

Nga rruga, dhe version me benzinë BMW 118i me tre cilindra është gjithashtu "jo shumë prapa" të afërmit të saj me naftë: konsumi i deklaruar në ciklin ekstra-urban është 4.2 litra për njëqind. Vërtetë, në ciklin e kombinuar është tashmë 4.8 litra - shumë për t'u përfshirë në vlerësimin tonë, dhe humbja në "fuqi" është e dukshme: ka vetëm 136 kf. dhe 220 Nm.

Konsumi për 100 km cikël të kombinuar: 3 l

Epo, kemi arritur në pikën pa kthim, ku për të arritur shifra më të mira do të duhet t'i drejtohemi "magjisë së bardhë" të energjisë elektrike. Epo, duke folur për hibridet, ne menjëherë ...

Hatchback-u i ri japonez është rritur në madhësi dhe performancë efikasiteti i karburantit. Ajo ka motor benzine vëllimi prej 1.8 litrash, i cili, duke punuar në ciklin Atkinson, prodhon 99 kuaj fuqi, të cilat plotësohen nga 72 "kuaj" të tjerë nga motori elektrik. Çift rrotullues njësi benzineështë 142 Nm, dhe elektrike – 163 Nm. Epo, arsyeja për të cilën filloi e gjithë kjo - konsumi nominal - gjithashtu nuk zhgënjen: makina duhet të konsumojë 3 litra në ciklin e kombinuar dhe 2.9 në një autostradë periferike. Vërtetë, rezervuari këtu është dukshëm më i vogël se ato të paraqitura më sipër. makina me naftë: 43 litra, që megjithatë jep numrin 1433 si tregues të rezervës së energjisë.

Mercedes-Benz C 350e

Konsumi për 100 km në ciklin e kombinuar: 2,1-2,4 l

Epo, tani takoni fituesin - mbretin e konsumit virtual dhe mjeshtrin e të bërit përshtypje me numra të vegjël: Mercedes-Benz C 350 e. Kjo sedan premium, pavarësisht se është hibrid, di të tregohet.

Gjykoni vetë: motori i benzinës këtu ka një vëllim "të rregullt" 2 litra, dhe fuqia e tij është 211 kuaj fuqi, të cilit motori elektrik i shton 82 të tjera. Çift rrotullues - 350 Nm i sigurt. Por një tregues shumë më i ftohtë është konsumi i karburantit që na intereson: sipas Mercedes-Benz, ai mund të arrijë deri në 2.1 litra në ciklin e kombinuar. Pse "më parë"? Sepse vetë prodhuesi tregon një vlerë "lundruese": 2.4 – 2.1 l/100 km. Epo, nëse e zbatojmë këtë shifër në një rezervuar me 57 litra, atëherë marrim një rezervë energjie thjesht monstruoze - 2714 kilometra! Është për të ardhur keq që ne ende nuk dimë si të lundrojmë në universin në të cilin prodhuesit e automjeteve masin shpenzimet e pasaportave...