Të gjitha modelet e rrjedhjes së Renault janë të pajisura me një njësi të kontrollit elektronik të softuerit që ju lejon të monitoroni gjendjen teknike të shumë nyjeve dhe njësive, si dhe parametrat e funksionimit të vetë sistemit elektronik. Pajisja elektronike në bord kontrollon qarqet elektrike të sistemeve të mëposhtme: të gjitha njësitë dhe nyjet e termocentralit, furnizimi me karburant, kontrollin e gazrave të mbeturinave, kutitë e shpejtësisë, sistemin e frenave, instalimi klimatik i kabinës, servo drejtues, pult, pajisjet e ndriçimit.
Procesori në bord vazhdimisht teston sensorë dhe zinxhirë dhe i krahason ato me treguesit e referencës. Nëse ka një moskonformitet, është regjistruar në kujtesë si një kod gabimi. Nëse elementi nuk është nën kontrollin e kompleksit elektronik në bord, atëherë, respektivisht, dëmtimi nuk do të regjistrohet. Gabimet pjesërisht reflektohen në ekranin e kompjuterit në bord në formën e kodeve ose në formën e mesazheve tekstuale. Mesazhet me tekst kanë tendencë të shfaqin informacion në gjuhën angleze. Përkthimi i mesazheve bazë mund të gjendet këtu.
Vetë-diagnozë
Përpunuesit në bord të të gjitha modeleve të Renault Fluence kanë aftësinë për të provuar vetë sistemin për dëmtimin e identifikimit. Aktivizimi i modalitetit vetë-diagnostik ndodh si vijon:
Si të rivendosni gabimet në kujtesën e procesorit?
Pas kalimit të mirëmbajtjes së planifikuar ose duke eliminuar thyerjen në Renault, treguesi i gabimit do të mbetet në kujtesë dhe, si më parë, do të raportojë për të thyer ose për nevojën për të kaluar shërbimin. Për të hequr atë, është e nevojshme për të rivendosur procesorin e bordit. Është kryer në mënyrën e mëposhtme:
- Futni hartën në faqen e instalimit.
- Kthejeni motorin (nëse makina fillon çelësin, pastaj ndizni ndezjen).
- Duke shtypur në mënyrë sekuenciale butonin e kontrollit të ekranit duke shfaqur informacionin e procesorit në bord, shfaqni transparencën e dëshiruar në tabelën e rezultateve.
- Shtypni butonin e kontrollit dhe mbani në këtë pozicion për rreth 10 sekonda.
- Mesazhi i tekstit do të blihet dhe pastaj do të zhduket.
- Pas kësaj lirimi butonin.
Pas zëvendësimit të naftës, është gjithashtu e nevojshme të rivendosni intervalin e mirëmbajtjes. Kjo është bërë, pas shfaqjes së të dhënave të intervaleve të të dhënave, duke shtypur dhe mbajtur butonin e nometër. Pas shkarkimit të informacionit, leximet e periodicitetit do të rivendosen, dhe do të shfaqet periudha e ardhshme e shërbimit.
Lidhës diagnostikues
Për të testuar sistemet e automjeteve duke përdorur një pajisje të skanimit të jashtëm, duhet të lidheni me procesorin e makinës përmes lidhësit diagnostikues. Renault Godit është e vendosur në konsolin e qendrës nën panelin me butonin "Start" dhe slotin e leximit të kartës chip, mbi USB dhe Aux Prodhimi Jacks. Priza dekorative është nxjerrë me një goditje plastike. Kontakti i gjashtëmbëdhjetë i standardeve
Pajisjet e skanimit
Për të diagnostikuar Renault Rrëshqitje, Automaker rekomandon një pajisje tregtari - Renault mund të clip skaner. Instrumenti ju lejon të provoni sistemet e të gjitha modeleve të Renault të lëshuara nga viti 1990 deri në 2015 dhe është menduar për diagnostifikim dixhital të thellë.
Këto janë pajisje të ngjashme profesionale (të tilla si AutoCOM CDP Pro 2013, VAS 5054-A) ju lejojnë të lexoni kodet e gabimit, si dhe zeroing, për të skanuar të gjitha sistemet e makinave digjitale, actuators dhe sensorë, blloqe elektronike riprogramim dhe modulet. Në të njëjtën kohë është e nevojshme të adresohet fakti se pajisjet nuk janë ekuivalente në funksionalitetin e tyre. Për shembull, skanerët e klipit kryejnë të gjithë spektrin e operacioneve, dhe pajisjet universale universale Elm lexojnë vetëm parametrat bazë. Gjithashtu për diagnostifikim ka programe të veçanta Renault mund të clip v-142 dhe shitore PSA me diag v7-02. Me ndihmën e tyre, është e mundur të kryhet testimi i plotë i procesorit në bord dhe të gjitha sistemeve. Programet janë të pajtueshme me Windows
Rendit
Renault FLUNCE Skanimi dixhital kryhet në përputhje me harta teknologjike dhe përfshin sekuencën e mëposhtme:
- Duke kontrolluar të gjithë sistemin e elektroteonit, duke përfshirë sigurinë e siguresave, çelsave dhe lidhjeve;
- Identifikimi i softuerit të procesorit në bord;
- Identifikimi i kodeve të gabimit;
- Zeroing zbuluar gabime;
- Mekanizmat e testimit;
- Skanimi i sensorit;
- Skanimi elektrik;
- Nëse është e nevojshme, bllokohet blloqet digjitale.
- Fiksimin e protokolleve diagnostike
Prodhuesi rekomandon diagnostifikimin e kompjuterëve të Renault Fluence të paktën 30 mijë kilometra nën kushtet e përdorimit në mënyrë normale. Gjithashtu, skanimi gjithëpërfshirës duhet të bëhet kur ka edhe një mosfunksionim të vogël dhe pas zëvendësimit të pjesëve, si dhe profilaksinë për operacionin e planifikuar në kushte ekstreme (udhëtime afatgjata ose lëvizje në rrugë të dobët ose jashtë rrugës). Është e nevojshme për të testuar makinën dhe kur ndryshon stinët.
Kodet e fajit bazë
OBD-II Standard Renault FLUNCE Kodet e gabimit
3500 ELEKTRONIKE Anti-Theft Engine Launch System Circuit
3501 gabimi i komunikimit të klimës
3502 Gabim në komunikim me BVA (Cruise)
3503 gabim komunikimi me abs
3504 zinxhir i presionit të ftohësit
3505 Gabim në sistemin e karburantit
3506 zinxhir të spirales së ndezjes së cilindrave №1 dhe №4 është e mbyllur për në masë
3507 zinxhir të mbështjellësve të ndezjes së cilindrave №2 dhe №3 mbyllur për në masë
3508 zinxhirin e gabimeve të zinxhirit mbështjellje të cilindrave №1 dhe №4
3509 zinxhirin e gabimit të zinxhirit mbështjellje të cilindrave №2 dhe №3
3511 Mjetet Ekzekutive të Kontrollit të Relesëve të mbyllura për në masë
3515 zinxhir elektromagnetike valvula spastrim adsorver mbyllur në + bat
3517 Sistemi i vetëm diagnostikues i zinxhirit të llambës
3518 zinxhir i zinxhirit të llambave të lëngshme të lëngshme të ftohjes mbyllur në + bat
3519 Zinxhiri i alarmit të lëngjeve të qarkut të qarkut të mbyllur për në masë
3520 zinxhir të temperaturës emergjente të lëngut ftohës është konvertuar
3521 Zinxhiri i alarmit të alarmit të lëngjeve të qarkut
3522 zinxhir për rregullim boshe Mbyllur në + bat
3523 zinxhir pedale elektronike
3524 Mbyllja e zinxhirit elektronik të pedalit nga +12 volt
3525 Mbyllja elektronike e zinxhirit të pedalit për në masë
3526 Gabimi elektronik i zinxhirit të pedalit
3527 Klima e zinxhirit të kontrollit të qarkut
3528 Zinxhiri i Kontrollit të Klimës ngjitet në +12 Volt
3529 zinxhirin e kontrollit të klimës ngjitje në masë
3530 Mosfunksionimi i klimës së zinxhirit të kontrollit
Lista e plotë e kodeve EDC
DECIPHEROrimi i kodeve të gabimit EDC 15C13 F9Q760 / 762 G9U730
P0089 Valvula e tensionit të lartë të valvulës solenoid të valvulave C-023
P0089 tension i ulët i zinxhirit të valvulës së dozimit të karburantit C-023
P0089 Mosfunksionimi i valvulës solenoide të dozimit të karburantit C-023
P0100 High Input C-016 Zinxhiri i Sensorit të Fluksit në masë
P0100 Input të ulët C-016 zinxhirin e sensorit të rrjedhës së masës
Zinxhiri i fuqisë së rrjedhës së ajrit P0100 Sensori i rrjedhës së ajrit jashtë intervalit të performancës C-016
Sensori i rrjedhës së zinxhirit të zinxhirit P0100 jashtë varg / performancës B-020
P0105 Zinxhiri i presionit të presionit të presionit të lartë të presionit C-017
P0105 Zinxhiri i presionit të presionit të presionit të ulët të presionit C-017
Sensori i presionit të presionit të zinxhirit të zinxhirit jashtë karakteristikave të gamës / performancës B-026
Sinjali i zinxhirit të presionit P0105 nuk është i vlefshëm C-017
P0112 Input i ulët C-015 Rritja e zinxhirit të sensorit të ajrit
P0113 High Input C-015 Rritja e zinxhirit të sensorit të ajrit
Sensori i temperaturës së ftohtë P0115 C-031
Sinjali i inputit të inputit të motorit P0115 të ulët të motorit C-031
Zinxhiri i sensorëve të temperaturës P0115 të motorëve të motorit jashtë karakterit të punës / punës. B-029.
Zinxhiri i Sensorit të Temperaturës së Karburantit P0180 të ulët të inputeve C-021
P0191 zinxhir i sensorit të presionit në gamën e karburantit gamën e makinës / performancës B-023
Zinxhirin e sensorit të presionit P0192 në udhëzuesin e karburantit të ulët të hyrjes C-022
P0193 Circuit Sensor i Presionit në Machine Guide Guide High Input C-022
P0200 Karburanti injekt i zinxhirit Mosfunksionim C-024
Injector C-024 i zinxhirit të tensionit të lartë P0200
P0200 me zinxhirë të tensionit të ulët të tensionit Injector C-024
P0201 Cyrinder Nozzle Circuit Pushim 1 C-025
P0202 Cyrinder Nozzle Circuit Pushim 2 C-026
P0203 Cyrinder Nozzle Circuity 3 C-027
P0204 Cyrinder Nozzle Circuit Pushim 4 C-028
P0230 Pompë Karburanti i Tensionit P0230 C-019
P0230 Pompë e lëndëve të djegies së tensionit të ulët C-019
P0336 Operacioni i C-011 Conankshaft Position Circuit Sensor
P0340 Camshaft Position Sensor Circuit High Input C-012
P3341 Pozita Circuit Sensor. Heshta jashtë karakteristikave të vargut / performancës C-012
P0381 tension i lartë në qarkun e llambës së kontrollit të T-037
P0381 tension i ulët në qark të llambës së kontrollit të kohës së glow C-037
P0400 High Input Ruajtja e Zinxhirit të Recirkulimit të Gazit B-024
P0400 sinjal i ulët i hyrjes së zinxhirit të riciklimit të gazit të shkarkimit B-024
P0400 gjeti një rrjedhje të pamjaftueshme të riciklimit të gazit B-024
P0400 zbuloi riciklimin e tepruar të riciklimit të riciklimit të B-024
P0404 Circuit i riciklimit të gazit të shkarkimit jashtë karakteristikave të vargut / performancës (valvula e hapur) B-024
P0480 Clamp Prodhimi i tensionit të lartë 1 C-032 Fan Fan Fill
P0480 Oppport i Clamp Prodhimi 1 Rele e Fan Fan B-035
Zinxhiri i Sensorit të Sensorit të Makinave të Hyrjes P0500 të Lartë të Makinave B-008
P0500 Zinxhiri i Zinxhirit të Zinxhirit të Zinxhirit B-008
Zinxhiri i Sensorit të shpejtësisë P0500 nga rangu / performanca B-008
P0530 High Input Presioni Kondicioner Sistemi i kondicionuar i ajrit B-002
P0530 Kondicioner i presionit të presionit të ulët të presionit të ajrit të kondicionuar B-002
P0530 presioni i ajrit të kondicionuar jashtë varg / punëtorëve karakteristikat e ajrit të kondicionuar b-002
P0606 Zëvendësoni njësinë e kontrollit C-002
P0660 tension i lartë i llambës së temperaturës së ftohjes C-038
P0660 Low C-038 Temperatura e ftohësit Tentage llambë
P0704 Futja e hyrjes së hyrjes C-014 bashkim
P0725 sinjal i gabuar i zinxhirit të input të sensorit të shpejtësisë C-011
P1105 Lartë Input Circuit Shpërthimi i presionit Barometrik C-002
P1105 zinxhirin e presionit të presionit të ulët të presionit C-002
P1120 Sensori i Sensorit të Lartë të Inputeve 1 Procesi C-010 Podal
P1120 Sensori i hyrjes së sensorit të ulët 1 Procesi C-010 POLAL
P1120 Sensori i zinxhirit të qarkut 1 Pozita e pedalorit të përshpejtuesit nga gamën e karakteristikave operative C-010
P1122 Sensori i High Input Sensor 2 pedale primare C-010
P1122 sinjali i hyrjes së sensorit të ulët 2 pozicionet e pedalit të përshpejtuesit C-010
P1122 Zinxhiri i Furnizimit me Energji Sensor 2 të pozicionit të pedalit të përshpejtuesit jashtë vargut operativ C-010
P1122 Korrelacioni i sensorëve 1-2 Podals of the Accelerator C-010
P1125 Valvula e tensionit të lartë elektromagnetike Superchard C-018
P1125 tension i ulët i presionit të presionit elektromagnetik C-018
P1125 zbuluar rrjedhjen e pamjaftueshme përmes valvulës së presionit elektromagnetik B-027
P1125 Rrjedha e tepruar përmes valvulës së presionit elektromagnetik B-027
P1180 Sensori i temperaturës së karburantit P1180 C-021
P1264 Uji i zbuluar në karburant, ose ndërprerja e qarkut sensor. B-031.
P1372 C-011 Gabim i sensorit të sensorit të boshtit
P1400 rrymë shumë e lartë e sistemit të riciklimit të gazit (valvulave / kaskadës së daljes) B-024
P1400 valvula mosfunksionimi riciklimit të gazit të shkarkimit B-024
P1404 formësimin e valvulave të riciklimit të recirkulimit të gazit B-024
P1530 \u200b\u200bLartë Tentage Relay Air Conditioning Air Conditioning System B-008
P1530 \u200b\u200bme tension të ulët transmetues kondicioner ajer te kondicionuar b-008
P1560 Sistemi i hyrjes së tensionit të lartë C-004
P1560 Sistemi i hyrjes së tensionit të ulët C-004
P1571 Mosfunksionimi i zinxhirit të kalimit të frenave B-032
P1600 Operacioni i pasaktë i Njësisë së Kontrollit Elektronik (ECU) C-042
P1604 Zëvendësoni njësinë e kontrollit C-002
P1610 mosfunksionimi imobilizues C-006
P1620 Sensor i High Input Power Tensionit 1 C-008
P1620 Sensor i ulët i tensionit të hyrjes 1 C-008
P1622 Dështimi i Bllokut të Kontrollit Elektronik (ECU) - Voltage me fuqi të lartë C-002
P1622 Dështimi i bllokut elektronik të kontrollit (ECU) - tensionit të ulët të energjisë C-002
P1625 Power Rele disable shumë herët C-003
P1625 Power Rele disable shumë vonë C-003
P1631 Sinjal i gabuar i imobilizuesit C-006
P1635 Sensori i High Input Power Tentage 2 C-009
P1635 Sensor i ulët i sensorëve të hyrjes 2 C-009
P1635 zinxhirin e zinxhirit të lartë të inputeve të pajisjes para inkandeshtit C-030
P1635 B-034 Circuit Para-Inkandeshent
P1635 Dështimi i zakonshëm i zinxhirit të vezëve të zakonshëm C-030
P1642 Lartë Input Salmal Circuit Relay 1 Heater shtesë C-033
P1642 Low Input Salmal Circuit Relay 1 Heater shtesë C-033
P1643 High Input Relo zinxhir 2 ngrohje shtesë C-034
P1643 Low Input Sinjali Circuit Relay 2 Ngrohje opsionale C-034
P1644 Lartë Input Sinjali qark Relay 3 ngrohje shtesë C-035
P1644 Zinxhiri i Low Input Relale 3 Heaters shtesë C-035
P1694 Llamba e lartë e kontrollit të kohës së hyrjes C-037
P1694 Prerja e zinxhirit të llambës së kontrollit të kohës para-inkandeshente C-037
EDC 16C36 G9U630.
P0045 Valvula e presionit të ulët të tensionit B-035
P0045 tension i tensionit të presionit të presionit të lartë B-035
P0045 B-035 zinxhir i valvulës së presionit të presionit
P0045 Range / Karakteristikat e Valve të Presidentit B-035
Karburanti i Dozimit të Zinxhirit të Zinxhirit P0090 të tensionit të ulët të tensionit B-036
Valvula e tensionit të tensionit P0090 Valvula e valvaratës së tensionit B-036
P0090 Opport i zinxhirit të valvulës solenoid të Dozimit të karburantit B-036
P0090 Karburanti elektromagnetik Doza e karburantit Valvula e valvulave jashtë Gamës / Performancës Karakteristikat B-036
P0100 High Input Circuit zinxhir B-032
P0100 Sensori i qarkut të ulët të hyrjes B-032
Zinxhiri i Sensorit të Rrjetit të Rrjetit të Masës jashtë Gama / Performanca B-032
P0120 tension i sensorit të pozicionit të ulët të pozicionit B-034
P0120 Hapni qarkullimin e sensorit të pozicionit B-034
P0120 Throttle Pozicioni Zinxhiri Zinxhiri Mosfunksionimi B-034
Zinxhir P0120 i sensorit të pozicionit të valvulës nga gamën / punëtorët karakteristikë B-034
P0130 Circuit Sensor i tensionit të lartë O2 (Block 1, sensor 1) B-039
P0130 Sensori i tensionit të ulët të tensionit O2 (Block 1, sensor 1) B-039
P0130 Opport i zinxhirit të sensorit 1 O2 B-039
P0130 O2 zinxhir sensor jashtë ecurisë së performancës (blloku 1 sensor 1) b-039
P0130 Circuit Sensor O2 (Row 1 Sensor 1) Gama / Specifikimet Kur off. Furnizimi me karburant kur ngadalësohet B-039
P0135 tension të lartë në zinxhirin e nxehtësisë sensor 02 (Block 1, sensor 1) B-038
P0135 tension i ulët në qarkun e nxehtësisë sensor 02 (Block 1, sensor 1) B-038
P0135 Opport i zinxhirit ngrohës të sensorit 02 (Block 1, sensor 1) B-038
P0135 Zinxhiri i ngrohjes së sensorit të ulët të hyrjes O2 (Block 1, sensor 1) B-038
P0135 Zinxhiri i High Input Heater O2 (Block 1, Sensor 1) B-038
P0135 Ngrohës zinxhir të zinxhirit të mosfunksionimit O2 (Block 1, sensor 1) B-038
P0201 Cylinder hundë pushim 1 C-023
P0201 Cylinder Karburanti Nozzle 1 Mosfunksionimi C-023
P0201 Zinxhiri i Injectorit të Karburantit të Qarkut P0201
P0202 Cyrinder Nozzle Circuity 2 C-024
P0202 Circuit Cirnuit i shkurtër Karburanti Zinxhiri 2 C-024
P0202 Karburanti i cilindrit Nozzle 2 Mosfunksionimi C-024
P0203 Cyrinder Nozzle Circuit Pushim 3 C-025
P0203 Circuit Circuit Cirnuit Nozzle Zinxhiri 3 C-025
P0203 Cylinder Karburanti Nozzle 3 Mosfunksionimi C-025
P0204 CYLINDER 20 C-026 zinxhir i hapur
P0204 Circuit i shkurtër i injektorit të karburantit cilindër 4 C-026
P0204 Karburanti i cilindrit Nozzle 4 Mosfunksionimi C-026
P0225 Raporti i pasaktë i sinjaleve të sensorit 1 dhe sensor 2 pozicionet e pedalit të përshpejtuesit B-042
P0297 Shpejtësia shumë e lartë e automjetit gjatë rigjenerimit C-050
P0300 regjistruar ndezjen arbitrare Skip në disa b-040 cilindra
P0301 ndezjen e regjistruar Kalo në cilindër 1 B-040
P0302 Regjistrimi i regjistruar Kalo në cilindër 2 B-040
P0303 Regjistrimi i regjistruar Pass në cilindër 3 B-040
P0304 Pass Ignition regjistruar në cilindër 4 B-040
P3340 Pozita Circuit Sensor. Wale Jashtë Gamë / Performance B-033
P3340 Camshaft Position Sensor Gabim qark B-033
Dështimi i P0380. B-025 Circuit Inkandeshent Time Relay
P0120 Sensori i tensionit të lartë Sensori Throttle B-034
P0404 Rregullatori i presionit të gazit të shkarkimit Mosfunksionimi C-028
P0409 High Recycling Voltage Recycling Valve shter. Gaz C-028
P0409 tension i ulët për reagimin për riciklimin e riciklimit të valvulave. Gaz C-028
Zinxhiri i prodhimit të tensionit P0480 1 Relay Fillo Fan B-026
P0480 tension i ulët i prodhimit 1 B-026 qarkullimi i ftohjes
P0480 Oppport i Prodhimit Clamp 1 Rele e Fan Fan B-026
P0480 Gabimi i prodhimit 1 Fan Fan B-026
P0481 Zinxhiri i prodhimit të tensionit të lartë 2 Fan Fan Fan B-027
P0481 Voltage me Pyetje të ulët 2 Fan Fan Fan Circuit B-027
P0481 Gabimi i prodhimit 2 Fan Fan B-027
P0487 tension i ulët i qarkut të riciklimit të gazit të shkarkimit C-028
P0487 tension i lartë i zinxhirit të riciklimit të gazit të shkarkimit C-028
P0487 Hapni zinxhirin e riciklimit të riciklimit C-028
P0487 Circuit i shkurtër i valvulave të riciklimit të gazit të shkarkimit C-028
Zinxhiri i sensorit të temperaturës P0544. Gaz në turbocharger-tension të ulët C-033
Zinxhiri i sensorit të temperaturës P0544. gazra para turbocharger-tensionit të lartë C-033
P0571 B-023 Mosfunksionimi i zinxhirit të kalimit të frenave
P0611 Rregullimi i parametrit të hundës nuk është programuar nga B-045
P0611 Rregullimi i parametrit të hundës - gabimi i programimit B-045
P062F ERROR EEPROM Blloku i Kontrollit Elektronik (ECU) B-046
P0670 Zinxhiri i tensionit të lartë të pajisjes para nxehtësisë B-025
P0670 Pajisja e rregullimit të zinxhirit të tensionit të ulët B-025
P0670 B-025 zinxhir para-glow hapur
PABERIA P0670. B-025 Circuit Inkandeshent Time Relay
P1435 Cikli i rigjenerimit të filtrit të grimcave u ndërpre disa herë B-041
P1436 Dust Filter Recovery Fault B-041
P1641 Lartë Input Sinjali Relay 1 Heater shtesë B-030
P1641 Low Input Salmal Circuit Relay 1 Heater opsional B-030
P1641 Pushimi i qarkut P1641 1 Heater shtesë elektrike B-030
P1641 Relay qark i gabimit 1 ngrohje elektrike shtesë B-030
P1642 Sinjali i sinjalit të lartë të hyrjes Relay 2 ngrohje opsionale B-029
P1642 Low Input Sinjali i sinjalit Relay 2 Ngrohje të tjera B-029
P1642 Relay Circuit Pushim 2 Heaters elektrike shtesë B-029
P1642 FAULL RELLE zinxhir 2 Heater shtesë elektrike B-029
P1643 High Input Relo Zinxhiri 3 Heaters shtesë B-031
P1643 Low Low Input Relo Zinxhiri 3 Heater shtesë B-031
P1643 Relay Circuit i Hapur 3 ngrohje elektrike shtesë B-031
P1643 zinxhir mosfunksionim relay 3 ngrohje elektrike shtesë B-031
Madhësia e sensorit të sensorit të sinjalit P2002 jashtë vargut / performancës B-041
P2031 tension i ulët i sensorit të temperaturës së shkarkimit (blloku 1 sensor 1) C-031
P2031 Tensioni i lartë i sensorit të temperaturës së shkarkimit (Blloku 1 sensor 1) C-031
P2120 Raporti i pasaktë i sensorëve sensor 1 dhe sensor 2 dispozitat e pedalit të përshpejtuesit B-042
P2146 faji i modulit të kontrollit të brendshëm C-027
P2149 C-027 defekt i modulit të kontrollit të brendshëm
P2263 Presioni paraprak Presioni i lartë B-043
P2263 Presioni paraprak Presioni i ulët B-043
P2269 Sensori i Sensorit të Inputeve të Lartë "Karburanti i Ujit" B-024
P2299 Sinjali i sensorit të pozicionit të pedalit të përshpejtuesit nuk është në përputhje me kalimin e frenave B-042
P2299 Asnjë sensor Sensor Sensor Sensor Podal Accelerator B-042
P2299 Accelerator pedal mbërthyer B-042
P2425 Super. Tensionit të qarkut të elektromagnet anashkalojë. Valvula më e freskët e riciklimit të gazit B-037
P2425 tension i ulët. Qark i elektromagnet anashkalojë. Valvula më e freskët e riciklimit të gazit B-037
P2425 clamping e zinxhirit të valvulave të elektromagnet anashkalojë. Valvula e riciklimit të gazit të shkarkimit B-037
P2425 mosfunksionimi i qarkut të elektromagnet anashkalojë. Valvula e riciklimit të gazit të shkarkimit B-037
P242A tension të ulët të temperaturës së shkarkimit (blloku 1 sensor 2) C-032
P242a tension i lartë i sensorit të temperaturës së shkarkimit (Sensori i bllokut 1) C-032
P242F mbingarkesë e filtrit të pluhurit të naftës B-041
P2452 Kanalizimi i tensionit të tensionit të lartë të kanalizimeve C-030
P2452 tensionit të sensorit të presionit të ulët C-030
P2452 C-030 Kodi i zinxhirit të sensorit të presionit
P2453 Sensori i presionit të presionit të presionit të ulët të presionit Syft Filter B-041
P2453 Filtri i presionit të sensorit të sensorit të sensorit të zotit të p2453
P2453 Presioni diferencues i pavlefshëm i sensorit të presionit të filtrit të pluhurit B-041
P2502 tension i lartë në terminalin C-051 alternator
P2502 tension i ulët në terminalin e gjeneruesit të ndryshueshëm C-051
P2502 Mosfunksionimi i gjeneratorit C-051 C-051
P2505 Zinxhiri i ndezjes Mosfunksionimi B-022
P253F Cilësia e ulët e naftës B-019
P2A00 Sensor O2 - Sistemi Shumë i varfër (Blloku 1) B-039
P2A00 Sensor O2 - Sistemi Shumë i pasur (Blloku 1) B-039
P2A00 O2 Sensor Circuit Mosfunksionim (Blloku 1, Sensori 1) B-039
U0101 Nuk ka komunikim me autobus me MTA Moduli i Kontrollit të Transmisionit (EasyLonic) C-006
U0415 Frekuenca shumë e lartë e sinjalit të hyrjes së sensorit të shpejtësisë së makinës B-008
EDC16CP33 M9R780.
P0016 Korrelacioni i boshtit të fiksuar dhe shufra b-012
P0045 Valve Valve të presionit të presionit të ulët B-033
P0045 Valvula e presionit të presionit të lartë të presionit B-033
P0045 B-033 Circuit i valvulës së presionit të hapur B-033
P0045 Advance Presioni Valve Gama / Karakteristikat B-033
P0089 Zinxhiri i Gabimit Valvula e Karburantit Elektromagnetik B-014
P0089 Presioni i ulët në autostradën B-014
P0089 Presioni i lartë në autostradën B-014
P0090 tension i ulët i zinxhirit të valvulës së dozimit të karburantit B-034
Valvula e tensionit të lartë P0090 Valvula Solenoid Valve Dozimi B-034
P0090 Opport i zinxhirit të valvulës së dozimit të karburantit elektromagnetik B-034
Zinxhiri P0090 i valvulës së dozimit të karburantit elektromagnetik jashtë gamës / performancës B-034
Zinxhiri i Sensorit të Hyrës P0100 B-031
Zinxhir për sensor të ulët të hyrjes B-031
Zinxhiri i sensorit të rrjedhës së ajrit jashtë vargut / performancës B-031
Zinxhiri P0101 i rrjedhës së masës ose volumit të ajrit B-031
P0110 Input i ulët C-011 Rritja e zinxhirit të sensorit të ajrit
P0110 High Input C-011 Rritja e zinxhirit të sensorit të ajrit
P0115 input të ulët C-015 zinxhir temperatura e ftohësit të motorit
P0115 High Input C-015 zinxhir temperatura e motorit
P7120 zinxhir të hapur ose të tensionit të ulët të tensionit të tensionit të përshpejtuesit C-030
P0120 Rritja e tensionit në qarkun e sensorit të pozicionit C-030
P0180 zinxhirin e sensorit të temperaturës së karburantit të ulët C-016
Temperatura e karburantit të zinxhirit të zinxhirit të lartë P0180 C-016
P0190 sensor presioni në makinë udhëzues të ulët tension të ulët C-021
P0190 Sensori i presionit në pajisjen udhëzuese të lartë Voltage C-021
P0190 presion në gamën e pajisjes udhëzuese / performancën C-021
P0200 qark të ulët të kontrollit të tensionit C-028
P0200 Kontrolli i Kontrollit të Voltazhit të Lartë Nozzle C-028
P0200 C-028 Kontrolli i hundës
P0201 Pushimi i hundës së cilindrit 1 C-024
P0201 Zinxhiri i Injectorit të Karburantit të Qarkut P0201
P0201 Karburanti i Karburantit 1 Mosfunksionimi C-024
P0202 Cyrinder Nozzle Circuit Pushim 2 C-025
P0202 Circuit i shkurtër i injektorit të karburantit cilindër 2 C-025
P0202 Karburanti i cilindrit Nozzle 2 Mosfunksionimi C-025
P0203 Cyrinder Nozzle Circuit Pushim 3 C-026
P0203 Circuit Circuit Cirnuit Nozzle Zinxhiri 3 C-026
P0203 Karburanti Cylinder Nozzle 3 Mosfunksionimi C-026
P0204 Cyrinder Nozzle Circuit Hapur 4 C-027
P0204 Circuit i shkurtër i injektorit të karburantit cilindër 4 C-027
P0204 Cylinder Nozzle Karburanti 4 Mosfunksionimi C-027
P0225 Tensioni i Sensorit të Lartë 1 Pedal Propal C-009
P0225 Sensori i tensionit të ulët 1 pedale e duhur C-009
P0225 Raporti i gabuar i sensorit të sensorit 1 dhe sensor 2 Pozicionet e Accelerator Podal B-039
Zinxhiri i presionit të presionit të presionit të presionit të lartë P0235 Presioni i presionit C-013
P0235 Zinxhiri i presionit të presionit të presionit të ulët të presionit C-013
Zinxhiri i Sensorit të Presionit P0235 jashtë vargut / performancës B-018
P0300 regjistroi një ndezje arbitrare Skip në disa cilindra B-037
P0301 Regjistrimi i regjistruar Kalo në cilindër 1 B-037
P0302 Ignition Regjistruar Kalo në cilindër 2 B-037
P0303 Regjistrimi i regjistruar Pass në cilindër 3 B-037
P0304 Regjistrimi i regjistruar Kalo në cilindër 4 B-037
P0335 Pozicioni i boshtit të boshtit të boshtit nga rrezja / teknologjia. Karakteristikat C-020
P3335 zinxhirin e zinxhirit të pozicionit të boshtit të boshtit C-020
P3340 Pozita Circuit Sensor. Wale Jashtë Gamë / Performance B-032
P3340 Camshaft Position Sensor Circuit Gabim B-032
P0380 Pajisja e kontrollit të zinxhirit të tensionit të ulët B-024
P0380 zinxhir të tensionit të lartë ose të thyer të pajisjes para inkandeshtit B-024
P0409 High Recycling Voltage Recycling Valve shter. Gaz C-029
P0409 tension i ulët për reagimin për riciklimin e riciklimit të valvulave. Gaz C-029
P0480 Clamp Prodhimi i tensionit të lartë 1 Fan Fan B-025
P0480 Tensioni i Largimit 1 B-025 FUQI TANI RELAY
P0480 Oppport i zinxhirit të daljes 1 Rele e fanjimit ftohës B-025
P0480 Gabimi i prodhimit 1 Relay Filling Fan B-025
P0481 Zinxhiri i prodhimit të tensionit të lartë 2 Fan Fan B-025
P0481 Voltage me pagesë të ulët 2 Fan Fan Fillimi Relay B-025
P0481 Hapni Clamp Prodhimi 2 Fan Fan B-025
P0481 Gabimi i prodhimit 2 B-025 FUQI TAD RELAY
P0487 tension i ulët i zinxhirit të riciklimit të gazit të shkarkimit C-029
P0487 Lartë Voltage C-029 Circuit Recirkulimi i gazit të shkarkimit
P0487 Hapni zinxhirin e riciklimit të riciklimit C-029
P0487 Mbyllja e shkurtër e valvulës së riciklimit të gazit të shkarkimit C-029
P0487 Zinxhiri i Recirkulation Zinxhiri Shkatërrimi Shkatërrimi i gazit C-029
P0488 mbyllja e valvulës së riciklimit të gazit të shkarkimit në shtetin e mbyllur B-016
P0488 Mbyllja e valvulës së riciklimit të gazit të shkarkimit në shtetin e hapur B-016
P0488 Mosfunksionimi i valvulës së riciklimit të gazit të shkarkimit B-016
P0488 Zinxhiri i valvulës së riciklimit të gazit të shkarkimit jashtë vargut / performancës B-016
Zinxhiri i sinjalit të sinjalit të hyrjes P0500 të lartë B-008
P0500 nuk ka sinjal me shpejtësi të makinave B-008
Sinjali i shpejtësisë së makinës P0500 nuk përputhet me shpejtësinë e motorit dhe masat e injektimit B-008
P0530 Ngrohja e Sistemit të Sensorit të Sensorit të Presionit të Ngrohjes, Ventilimit dhe ajrit të kondicionuar C-002
P0530 High Input Circuit Sensor Sensor Kondicioner Ngrohje, Ventilim dhe ajër të kondicionuar C-002
P0560 Sistemi i hyrjes së tensionit të ulët C-002
P0560 tension të lartë të tensionit të hyrjes C-002
P0571 B-022 Mosfunksionimi i zinxhirit të kalimit të frenave
P0606 Njësia e Kontrollit Elektronik (ECU) - Fineraliteti C-001
P0611 Rregullimi i parametrit të hundës nuk është programuar nga B-038
P0611 Rregullimi i parametrit të hundës - gabimi i programimit B-038
Njësia e Kontrollit Elektronik të P062B (ECU) - fineraliteti C-001
P062F Gabim EEPROM Blloku i Kontrollit Elektronik (ECU) B-043
P0645 Ngrohje e ajrit të tensionit të ulët, ventilim dhe ajër të kondicionuar B-010
P0645 High Tentage Relay Kondicioner ngrohje, ventilim dhe ajër të kondicionuar B-010
P0645 Hapur Circuit Relay Kondicioner ngrohje, ventilim dhe ajër të kondicionuar B-010
P0645 Circuit Faul Relay Sistemi i ajrit të kondicionuar ngrohje, ventilim dhe ajër të kondicionuar B-010
P0670 Pajisja e kontrollit të zinxhirit të tensionit të ulët B-024
P0670 Tension i lartë i pajisjes së nxehtësisë B-024
P0670 B-024 Circuit zinxhir të nxehtësisë B-024
PABERIA P0670. Zinxhirët Relo Time B-024
P0685 Power Rele disable shumë herët C-002
P9685 Power Rele disable shumë vonë C-002
P0830 Futja e hyrjes së hyrjes C-018 COUPLING
P1201 Cylinder Karburanti Nozzle 1 Mosfunksionimi C-024
P1202 Karburanti i cilindrit Nozzle 2 Mosfunksionimi C-025
P1203 Karburanti i cilindrit Nozzle 3 Mosfunksionimi C-026
P1204 Karburanti i cilindrit Nozzle 4 Mosfunksionimi C-027
P1641 High Input Sinjal Input Relay 1 Ngrohje të tjera B-029
P1641 Low Input Salmal Circuit Relay 1 Heater opsional B-029
P1641 options Relay zinxhir 1 Heater shtesë elektrike B-029
P1641 Relay qark të gabimit 1 heaters shtesë elektrike B-029
P1642 Lartë Input Sinjali Circuit Relay 2 Ngrohje opsionale B-028
P1642 Low Input Salmal Sinjal Relay 2 Heaters opsionale B-028
P1642 Relay Circuit Relay 2 ngrohje shtesë elektrike B-028
P1642 Relay qark të gabimit 2 ngrohje elektrike shtesë B-028
P1643 Lartë Input Salmal Circuit Relay 3 ngrohje të tjera B-030
P1643 Low Input Sinjali Circuit Relay 3 ngrohje të tjera B-030
P1643 Opport i një Relay Circuit 3 Heaters shtesë elektrike B-030
P1643 zinxhir mosfunksionim relay 3 ngrohje elektrike shtesë B-030
P2100 Kontrolli elektronik i tensionit të ulët të mbytjes C-030
P2100 Valve valvula elektronike e tensionit të lartë C-030
P2100 Opport i zinxhirit elektronik të kontrollit të mbytjes C-030
P2100 Sistemi i Kontrollit të Mbylljes së Shkurtër të Mbylljes C-030
P2100 Jo-Drejtësia e Sistemit të Kontrollit të Throttle C-030
P2101 Zinxhiri i sistemit elektronik të kontrollit. Throttle jashtë varg / karakteristikat e performancës C-030
P2101 Finstvenia e C-030 Sistemi i Kontrollit të Throttle
P2120 tension i lartë sensor 2 podals e përshpejtuesit C-010
P2120 Sensori i tensionit të ulët 2 Pozicionet e pedalit të përshpejtuesit C-010
P2120 Raporti i gabuar i sensorit 1 dhe sensor sensor 2 Dispozitat e pedalit të përshpejtuesit B-039
P2146 Mosfunksionimi i modulit të kontrollit të brendshëm C-028
P2149 C-028 defekt i modulit të kontrollit të brendshëm
P2226 zinxhir të presionit të ulët të presionit të presionit C-008
P2226 Lartë Input Circuit Shpërthimi i presionit të presionit C-008
P2263 Presioni paraprak Presioni i lartë B-040
P2263 Presioni paraprak Presioni i ulët B-040
P2269 Sensori i Sensorit të High Input "Karburanti i Ujit" B-023
P2293 Sensori i sensorit të ulët të hyrjes B-042
P2293 Presioni i Trunkut të Trungut të Inputeve të Larta B-042
P2293 Rampa e presionit të kontrollit të mosfunksionimit "në Rampa" B-042
P2294 tension i ulët i valvulës magnetike të valvulave të valvulave të valvulave të valvulave të valvulave B-026
P2294 qark të lartë të tensionit të kontrollit të valvulave magnetike elektrike të presionit të trungut B-026
P2294 Opport i zinxhirit të kontrollit të valvulave elektromagnetike të presionit të trungut B-026
P2294 Mosfunksionimi i zinxhirit të presionit të valvulave solenoid në rampën B-026
P2299 Sensioni i sensorit të pozicionit të pedalit të përshpejtuesit nuk është në përputhje me sinjalin e kalimit të frenave B-039
P2299 Nuk ka Sensori Sensor Sensor Sensor Podal Accelerator B-039
P2299 Accelerator pedal mbërthyer B-039
P2425 Super. Tensionit të qarkut të elektromagnet anashkalojë. Valvula e riciklimit të gazit të shkarkimit të gazit B-035
P2425 tension i ulët. Qark i elektromagnet anashkalojë. Valvula e riciklimit të gazit të shkarkimit të gazit B-035
P2425 clamping e zinxhirit të valvulave të elektromagnet anashkalojë. Valvula frigorifer i gazit të shkarkimit B-035
P2425 mosfunksionimi i qarkut të elektromagnet anashkalojë. Valvula frigorifer i gazit të shkarkimit B-035
P2502 Mosfunksionimi i qarkut të terminalit C-041
Faji i zinxhirit të ndezjes P2505 B-021
U0101 Nuk ka komunikim me autobus me modulin e transmetimit C-001
Kodet e gabimit për benzinë \u200b\u200b- F4R 720 - deri në vitin 2007.
1 Zëvendësoni njësinë e kontrollit elektronik (ECU) C-002
2 Zëvendësoni njësinë e kontrollit elektronik (ECU) C-002
3 Zëvendësoni njësinë e kontrollit elektronik (ECU) C-002
4 Zëvendësoni njësinë e kontrollit elektronik (ECU) C-002
5 Faji i qarkut të hyrjes së stafit kryesor C-004
6 zinxhiri i prodhimit të rele kryesore është i mbyllur C-004
7 Mosfunksionimi i qarkut të prodhimit të stafit kryesor C-004
8 pompë të karburantit të qarkullimit të qarkut të hapur C-006
9 zinxhiri i pompës së karburantit Mbyllur C-006
10 Relay Karburanti Zinxhiri Mosfunksionimi C-006
11 pompë karburantit rele zinxhir mosfunksionim C-006
12 Circuit ndezjen e cilindrit 1 + 4 Hapur C-007
13 Zinxhiri i ndezjes së cilindrit 1 + 4 tension i lartë C-007
14 Mosfunksionimi i ndezjes së cilindrave 1 + 4 C-007
15 Mosfunksionimi i ndezjes së cilindrave 1 + 4 C-007
16 Qarku i ndezjes cilindrike 2 + 3 Hapur C-008
17 Zinxhiri i ndezjes së cilindrave 2 + 3 tension të lartë C-008
18 Mosfunksionimi i ndezjes së cilindrit 2 + 3 C-008
19 Mosfunksionimi i ndezjes së cilindrave 2 + 3 C-008
20 Valvula e zinxhirit të prerjes 1 Injektuesi i karburantit C-010
21 tension të lartë të valvulave 1 injektor i karburantit C-010
22 tension të ulët të valvulave 1 injektor i karburantit C-010
23 karburantit cilindër të fajit injektuar zinxhir 1 C-010
24 Karburanti i zinxhirit të mosfunksionimit Injector Cylinder 1 C-010
25 Zinxhiri i valvulave të hapura 2 Nozzle Karburanti C-011
26 Voltage Valvula e Lartë 2 Injector Karburanti C-011
27 tension të ulët të valvulave 2 injektor i karburantit C-011
28 Karburanti i karburantit të fajit të karburantit 2 C-011
29 karburantit të cilindrit të fajit të injektuar 2 C-011
30 Zinxhiri i valvulave të hapura 3 Nozzle Karburanti C-012
31 tension të lartë të valvulave 3 injektor i karburantit C-012
32 tension të ulët të valvulave 3 injektor i karburantit C-012
33 Zinxhiri i Injectorit të Cilësisë së Cilësisë së Mosfunksionimit 3 C-012
34 Injector i karburantit të cilindrit të mosfunksionimit 3 C-012
35 Zinxhiri i valvulave të hapura 4 Nozzle Karburanti C-013
36 Voltage Valvula e Lartë 4 Injector Karburanti C-013
37 tension të ulët të valvulave 4 injektor i karburantit C-013
38 injeksion karburantit të cilindrit të mosfunksionimit 4 C-013
39 Injectori 4 C-013
40 ventilim elektromagnetik të qarkut të hapur. Valvula e rezervuarit të karburantit C-018
41 zinxhir valvul ventilimi të rezervuarit të karburantit C-018 mbyllur
42 Dështimi C-018 zinxhir i valvulës së ventilimit të karburantit
43 zinxhir të zinxhirit të karburantit valvula e ventilimit C-018
44 Sistemi i karburantit C-043
45 Qarku i nxehtësisë së oksigjenit të oksigjenit 1 C-014
46 zinxhir sensor sensor heater 1 Mbyllur C-014
47 Shkelje e furnizimit të Sensorit O2 O2 të ngrohësit 1 C-014
48 Çrregullimi i furnizimit të Sensor O2 Heater 1 C-014
49 O2 Zinxhiri i Sensorit të Ngrohjes së Sensorit (Blloku 1, Sensor 1) C-014
50 o2 Gabimi i zinxhirit të nxehtësisë së sensorit (Blloku 1, sensor 1) C-014
51 ngrohës sensor oksigjen të hapur 2 C-015
52 zinxhir ngrohës o2 sensor 2 Mbyllur C-015
53 Çrregullimi i furnizimit të Sensorit të ngrohësit O2 2 C-015
54 Sensori i ngrohësit Furnizim me energji 2 C-015
55 o2 zinxhir i zinxhirit të nxehtësisë (Blloku 1, sensor 2) C-015
56 o2 zinxhir i zinxhirit të nxehtësisë (Blloku 1, sensor 2) C-015
57 tension të lartë sensor 1 o2 c-016
58 tension të ulët sensor 1 O2 C-016
59 O2 Zinxhiri i Sensorit Mosfunksionim (Blloku 1, Sensori 1) C-016
60 o2 Mosfunksionimi i qarkut të sensorit (Blloku 1, sensor 1) C-016
61 Qarku i tensionit të lartë 2 Sensori i oksigjenit C-017
62 Sensori i tensionit të ulët 2 Oxygen C-017
63 o2 mosfunksionimi i qarkut të sensorit (Blloku 1, sensor 2) C-017
64 O2 zinxhir të sensorit mosfunksionim (Blloku 1, sensor 2) C-017
65 Dështimi i Sensorit O2 C-041
66 Dështimi i Sensorit O2 C-041
67 Ftohës i motorit C-033 Mosfunksionimi i sensorit të temperaturës së ftohësit
68 Sensori i temperaturës së motorit Circuit C-033
69 Gabimi i ajrit të zinxhirit të temperaturës C-034
70 input zinxhir ajror mosfunksionim C-034
71 mosfunksionim zinxhir të sensorit të hartës (presioni absolut i marrjes së shpejtë) C-031
72 mosfunksionim zinxhir të sensorit të hartës (presioni absolut i marrjes së shpejtë) C-031
73 Shpërthimi i zinxhirit të sensorit të shpërthimit C-019
74 Shpërthimi i zinxhirit të sensorit të shpërthimit C-019
75 Pozicioni i boshtit të boshtit Crankshaft Circuit C-023 Gabim
76 Shtylla e zinxhirit të zinxhirit të pozicionit të boshtit C-023
77 Zinxhiri i shpejtësisë së shpejtësisë së makinës B-007
78 Zinxhiri i Sensorit të shpejtësisë së makinës B-007
79 Circuit të Hapur Relay Kondicioner Sistemi i ajrit të kondicionuar B-008
80 Kondicioneri i kondicionuar Relay Circuit Mbyllur Sistemi i kondicionuar i ajrit B-008
81 Qarku i defektit Relay Air Conditioning Sistemi i ajrit të kondicionuar B-008
82 Funksionimi i pasaktë i sensorit të presionit C-032
83 tension të sensorit të lartë 1 PODAL COT C-024
84 tension të ulët të sensorit 1 podalet e duhura C-024
85 zinxhir qarkor të sensorit 1 Pozicioni i akseluesit Podel jashtë vargut C-024 performancës
86 tension të lartë sensor 2 podals e përshpejtuesit C-025
87 tension të ulët sensor 2 podale të duhura C-025
88 zinxhir të sensorit të energjisë 2 pozicionet e akselatorit të përshpejtuesit jashtë intervalit të performancës C-025
89 sensor zinxhir sensor podal përshpejtues mosfunksionim C-040
90 Korrelacioni i sensorëve 1-2 Podals of the Accelerator C-040
91 Zinxhiri i tensionit të lartë 1 Sensori i pozicionit të mbytjes C-026
92 tension i zinxhirit të ulët 1 sensori i pozicionit të mbytjes C-026
93 Zinxhiri i tensionit të lartë 2 Sensori i pozicionit të mbytjes C-027
94 tension zinxhir të ulët 2 sensori i pozicionit të mbytjes C-027
95 Zinxhiri i Sensorit të Pozitës së Pozitës C-039
96 kalibrimi i kalibrimit elektronik të kalibrimit C-039
97 Mos-lehtësimi i sistemit të kontrollit të mbytjes C-039
98 Mos-lehtësimi i sistemit të kontrollit të mbytjes C-039
99 Mos-lehtësim i sistemit të kontrollit të mbytjes C-039
100 jo-shpejtësia e sistemit të kontrollit të mbytjes C-039
101 Sistemi i kontrollit jo-ray të mbytjes C-039
102 C-028 Dështimi i motorit elektronik të kontrollit elektronik
103 ogr. Modaliteti i operimit - sistemi i kontrollit të energjisë. Kontroll. Throttle C-039
104 Përshtatja e mbylljes së dështimit të valvulës së mbytjes C-039
105 Përshtatja e hapjes së dështimit të valvulës së mbytjes C-039
106 Pozicioni i mbyllur Switch C-039 Mosfunksionimi C-039
107 Zinxhiri i Throttle Circuit Voltage C-039
108 raporti i gabuar midis pozicionit të pedalit dhe mbytjes C-043
109 Gabim C-043 Zinxhiri i pedalit të përshpejtuesit
110 Gryka e zinxhirit të nivelit të karburantit B-006
111 Gryka e zinxhirit të nivelit të karburantit B-006
112 Zinxhiri i sinjalit të defektit të ngrohësit të xhamit B-018
113 zinxhiri i sensorit drejtues me mosfunksionim amplifikues C-035
114 zinxhiri i sensorit të presionit drejtues me përforcues C-035 të përforcimit
115 Mosfunksionimi i zinxhirit të kalimit të frenave B-017
116 Opsione Fan Relay Zinxhiri 1 B-019
117 Zinxhiri i Relay 1 Fan Ftohje Mbyllur B-019
118 Dështimi Fan Relay Zinxhiri 1 B-019
119 Opport i qarkut të fajive 2 C-030
120 relay zinxhir 2 tifoz ftohës mbyllur C-030
121 Dështimi në qarkun e pllakave të tifozëve 2 C-030
122 Can-autobus me aftësi të kufizuara B-015
123 Can-autobus në mënyrën e heshtjes B-015
124 Nuk ka lidhje me kabinën e autobusit me modulin e kontrollit të pajisjeve të trupit B-015
125 Nuk ka lidhje me kabinën me autobus me modulin e menaxhimit të instrumenteve B-015
126 Flash i regjistruar Kalo në motor C-043
127 Catalyst Catalyst Gabim C - 043
128 Catalyst Mosfunksionimi C-043
129 Sistemi i marrjes së ajrit të fajit C-034
130 Flash i regjistruar Kalo në motor C-043
F4R 820 - C 2007
P0105 zinxhiri i sensorit të presionit absolut në tubin e hyrjes. Sinjali nuk është përpiluar me presion atmosferik B-019
P0105 zinxhiri i sensorit absolut të presionit jashtë Gama / Karakteristikat e punëtorëve B-019
P0110 Input Sinjali i temperaturës së ajrit jashtë ecurisë Gama C-013
Zinxhiri i Sensorit të Ngrohjes së Gjelbërimit të Motorit të Motorit të Motorit
P0120 Sensori i tensionit të ulët 1 Pozita e valvulës mbyt B-018
P0120 tensionit të lartë sensor 1 Pozita e valvulës mbyt B-018
P0120 Korrelacioni i sensorëve të pozicionit të mbytjes 1-2 B-018
P0130 Shpërthimi i zinxhirit sensor 02 (Block 1, sensor 1) C-023
P0130 Sensori i qarkullimit të tensionit të ulët O2 (Block 1, sensor 1) C-023
P0130 Sensori i qarkut të tensionit të lartë O2 (Block 1, sensor 1) C-023
P0135 Prerja e zinxhirit të ngrohësit të sensorit 02 (Block 1, sensor 1) B-024
P0135 tension i ulët në zinxhirin e nxehtësisë sensor 02 (Block 1, sensor 1) B-024
P0135 tension i lartë në zinxhirin e ngrohësit sensor 02 (Block 1, sensor 1) B-024
P0136 zinxhir sensor hapur 02 (Block 1, sensor 2) C-025
P0136 Sensori i tensionit të ulët të tensionit O2 (Block 1, sensor 2) C-025
P0136 Sensori i tensionit të lartë të tensionit O2 (Block 1, sensor 2) C-025
P0141 Opport i qarkut të sensorit të ngrohësit 02 (Block 1, sensor 2) B-025
P0141 tension i ulët në qarkun e ngrohësit sensor 02 (Block 1, sensor 2) B-025
P0141 tension i lartë në qarkun e ngrohësit sensor 02 (Block 1, sensor 2) B-025
Sistemi i rregullimit të karburantit P0170 jep një përzierje të pasur B-020
Zinxhiri i valvulës P0201 Hapur 1 Injektor i karburantit B-021
P0201 Lartë Valvul Voltage 1 Injector Karburanti B-021
P0201 Valvula e ulët Voltage 1 Injector Karburanti B-021
P0202 Zinxhiri i Hapur i Valve 2 Nozzle Karburanti B-021
P0202 Valvula e Lartë Voltage 2 Injector Karburanti B-021
P0202 Valvula e ulët Voltage 2 Injector Karburanti B-021
P0203 Prerja e zinxhirit të valvulave 3 Karburanti Nozzle B-021
P0203 Valvula e Low Voltage 3 Injector Karburanti B-021
P0203 Valvula e Lartë Voltage 3 Injector Karburanti B-021
P0204 Zinxhiri i Hapur i Valve 4 Nozzle Karburanti B-021
P0204 Valvula e ulët Voltage 4 Injector i karburantit B-021
P0204 Valvula e Lartë Voltage 4 Injector Karburanti B-021
P0220 tension i ulët sensor 1 Pozita e valvulës mbyt B-018
P0220 tension i lartë sensor 2 pozicionin e valvulës mbyt B-018
P0225 Sensori i Sensorit të Lartë Tensioni 1 Podal Accelerator B-017
P0225 nuk pajtohen sinjale të sensorëve 1 dhe 2 pozicione të pedalit të përshpejtuesit B-017
P0225 Zinxhiri i hapur ose i ulët i tensionit Sensor 1 Accelerator i duhur Podal B-017
P0300 Flash i regjistruar Kalo në motor B-022
P0301 Regjistrimi i regjistruar Kalo në cilindër 1 B-022
P0302 Pass Ignition regjistruar në cilindër 2 B-022
P0303 ndezjen e regjistruar Kalo në cilindër 3 B-022
P0304 Pass Ignition regjistruar në cilindër 4 B-022
P0313 Ignition regjistruar Kalo me një nivel të ulët të karburantit B-022
P0315 Segmenti i Sensor Sensor Sensor Gabim C-007 C-007
P0325 C-020 Gabimi i zinxhirit të sensorit të detonimit
P0335 Gama e zinxhirit të zinxhirit të boshtit / performancës C-007
P0351 Zinxhiri i tensionit të lartë të tensionit të ndezjes së cilindrit 1 C-014
P0351 spirale e ndezjes së zinxhirit të hapur, cilindër 1 C-014
P0351 tension i ulët ose zinxhir i ndezjes së ndezjes së cilindrit 1 C-014
P0352 Hapni zinxhirin e spirales së ndezjes, cilindri 2 C-015
P0352 tension i ulët ose zinxhir i zinxhirit të ndezjes së cilindrit 2 C-015
P0352 Zinxhiri i tensionit të lartë të tensionit të ndezjes së cilindrit 2 C-015
P0353 Hapni spiralin e ndezjes zinxhir, cilindër 3 C-015
P0353 tension i ulët ose zinxhir i ndezjes së ndezjes së cilindrit 3 C-015
P0353 Zinxhiri i tensionit të lartë të zinxhirit të ndezjes së cilindrit 3 C-015
P0354 spirale e ndezjes së zinxhirit të hapur, cilindër 4 C-014
P0354 tension i ulët ose zinxhirin e hapur ndezjen e cilindrit në spirale 4 C-014
P0354 Zinxhiri i tensionit të lartë të tensionit të ndezjes së cilindrit 4 C-014
P0420 Efikasiteti i ulët i sistemit katalitik C-029
P0443 zinxhir i tensionit të lartë të valvulës së ventilimit të rezervuarit të karburantit B-023
P0443 valvula e valvulave të valvulave të valvulave të valvulave të tensionit të ulët të tensionit B-023
P0443 Ventilimi elektromagnetik i qarkut të hapur. Valvula e rezervuarit të karburantit B-023
P0460 Zinxhiri i Sensorit të Nivelit të Karburantit Jashtë Ditës së Karakteristikës së Performancës C-012
P0480 Clamp Prodhimi i Voltazhit të Lartë 1 Fan Fillimi i Relay C-030
P0480 Opport i zinxhirit të prodhimit 1 Rele e Fan Fan B-027
P0481 Prodhimi i tensionit të lartë Clamp 2 C-030 Fan Fan Tifoz
P0481 Opport i zinxhirit të mbushjes së prodhimit 2 Relay i Fan Fan B-027
P0500 Speed \u200b\u200bSensor Malfunction B-016
P0530 Conditioner Sensori i zinxhirit të kondicionerit të kondicionerëve / sistemit të performancës Ngrohje, ventilim dhe ajër të kondicionuar C-002
P0606 Operacioni i pasaktë i Njësisë së Kontrollit Elektronik (ECU) C-002
P0627 Pompë Karburanti i Tensionit të Lartë B-026
P0627 Pompë e pompës së tensionit të tensionit të ulët B-026
P0627 Pompë e karburantit të qarkullimit të qarkullimit B-026
P0638 Opport i Zinxhirit të Kontrollit Elektronik të Throttle C-026
P0638 tensionit të ulët të kontrollit elektronik të valvulës mbytëse C-026
P0638 Fuqia e Sistemit të Kontrollit të Throttle C-026
P0638 Intermittent C-026 Zinxhiri i Kontrollit Throttle
P0638 Zinxhiri i Sistemit të Kontrollit të Throttle Jashtë Gama / Performanca C-026
P0641 tension i ulët në qarkun e tensionit të referencës 5 në # 1 C-006
P0641 Mosfunksionimi i zinxhirit 1 Mbështetje Voltage 5V C-006
P0645 Circuit i Hapur Rele compressor kondicioner ngrohje, ventilim dhe ajër të kondicionuar C-003
P0645 Ngarkimi i transmetuesit të tensionit të ulët A / C ngrohje, ventilim dhe ajër të kondicionuar C-003
P0645 Kompresor i Relës së Voltazhit të Lartë A / Me Sistemin e Ngrohjes, Ventilim dhe ajër të kondicionuar C-003
P0651 tension i ulët në qarkun e tensionit të referencës 5 në # 2 C-006
P0651 Zinxhir Mosfunksionimi 2 Mbështetje Voltage 5B C-006
P0685 Mosfunksionimi i rele kryesore C-001
P0703 Sinjali i ndalës i zinxhirit të gabimit B-028
P2101 Valve valvula elektronike e tensionit të lartë C-026
P2101 C-026 Faji i Kontrollit të Kontrollit të Throttle
Zinxhiri i sistemit të kontrollit P2101 Sistemi i kontrollit jashtë vargut / performancës C-026
P2120 Sensori i tensionit të lartë 2 Podalët e duhur Accelerator B-017
P2120 Pushim zinxhir ose tensionit të ulët sensor 2 Pozicionet e përshpejtuesit Pedal B-017
UC122 CAN-BUS nuk ka lidhje me ABS / ESP C-003
UC155 Nuk ka komunikim me autobus me IPC (pajisje) C-004
UC167 Nuk ka komunikim Can-autobus me BCM C-005
Renault Fluence është një francez modest i cili nuk ishte një bestseller. Por ata që dëshirojnë të blejnë për para relativisht të vogla, një makinë tërheqëse e rehatshme është e mjaftueshme.
Lëvizja e paraqitur në vitin 2009 si zëvendësimi i meganës së dytë në trupin e hatchback. Në ato tregje ku Megan u shit, nuk kishte asnjë kërkesë të mjaftueshme - prandaj një sedan klasik u shfaq në serinë model të Renault, madje edhe me përmasa më të mëdha, pothuajse sipas klasës D klasës D.
Dhe para premierës zyrtare në Korenë e Jugut, premiera e "rrjedhjes" ishte tashmë e vjetëruar, e vërteta, nën emrin Renault Samsung SM3. Inxhinierët koreanë morën pjesë në zhvillim, sepse flueuens duhet të jenë bërë një makinë globale, me shitje në 80 vende.
Nën kapuçin e modelit - benzinës 1.6 (K4M) dhe 2.0 (M4R) agregate me një kapacitet prej 106 deri 140 HP respektivisht. Si dhe turbodiesel DCI 1.5 litër në katër modifikime me një kapacitet prej 85 në 110 hp Një palë MCP (JR5, më vonë - TL4), një DP0 ACP me katër hap, një variator FK0 dhe një "robot" me tufë të dyfishtë janë bashkangjitur.
Në vitin 2021, Flysuentët pësuan restyling në përputhje me stilin e ri të prodhuesit. Përveç pamjes së re, sedan mori optikë Xenon, dritat e rregullta të drejtimit të ditës dhe një sistem audio të përmirësuar. Një benzinë \u200b\u200b1.6 h4m (114 hp) u shtua në gamma të Motors (114 HP), e cila është e grumbulluar nga Variator DK0.
Rrëshqimi postnutimeling u prodhua në Rusi që nga viti 2013.
Koha ka treguar se vendimi për të bërë një makinë të tillë nuk ishte e justifikuar: me koston e "rrjedhjes" konkurroi me makinat e klasës B, dhe në dimensionet dhe "Mjekët" - mund dhe kryesore konkurrentët e segmentit C dhe madje edhe një klasë D. Por pas krizës dhe rënies së shitjeve në Rusi në 2015, prodhuesi ndaloi lirimin e modelit.
Edhe pse deri më tani në tregun sekondar ka mjaft sedans. Vërtetë, nuk do ta quash. Dhe në shumë aspekte është e lidhur me kontradiktën e opinioneve të pronarëve. Le të përpiqemi të kuptojmë.
Për të cilën ata qortojnë
Motor me energji të ulët 1.6 litra
Nëse shikoni reklamat për shitjen e rrjedhjes së renaultit të përdorur në Bjellorusi, ndryshimi në çmim midis dy versioneve është e qartë - me një motor 1.6 dhe 2.0 litër. Dhe ky ndryshim, me një korrigjim në gjendjen e makinës, është një e gjysmë, dhe nganjëherë pothuajse dy herë. Dhe pronarët janë unanim - kjo është e arsyeshme.
Fakti është se "rrjedhshmëria" me një motor 1.6 dhe 2.0 perceptuar dhe sillet si dy makina të ndryshme.
Për më tepër, nuk ka ankesa për versionet me dy litra të pronarëve. Po, ndryshuesi që makinat e tilla janë të përfunduara, nuk durojnë udhëtimin nervor: është e nevojshme për të shtypur pedalin shpejt, por pa probleme, dhe për të mos harruar të ndryshoni vajin në transmetim.
Por në përgjithësi, një injeksion me dy litra 138-të fortë përshpejton rregullisht një sedan edhe me pasagjerët dhe një trung të plotë, ju lejon të vazhdoni me besim, zhurmën vetëm me më shumë se 5 mijë revolucione në tachometer.
Nuk është aq optimist për rastin me një motor prej 1.6 litrash. 106 "Kuajt", sidomos kur kondicioneri është i ndezur, "Mos e tërhiqni" makinën. Sidomos në një palë me një "të zhytur në mendime" me 4 shpejtësi "automatike". Versioni me MCP po ngiste në Beyrea, por transferimi në kutinë është i shkurtër, i cili është i mirë, përveç në qytet. Dhe tashmë nga 110 km / h në një tahometër prej rreth 4 mijë rpm, dhe një lëvizje dëgjohet nga nën kapuç. Në përgjithësi, për marrjen e fuqishme në bllokimin e trafikut dhe rindërtimet aktive duhet të harrohen, dhe sipas ndjeshmërisë subjektive të pronarëve, fuqia reale e këtij versioni të rrjedhjes është rreth 80 hp. Kundër prodhuesit të deklaruar 106 - është një turp.
Më vete, pedalin elektronik të gazit: pas shtypjes së motorit me një minutë (kjo është e gjatë) mendon, atëherë fillon të fitojë vrull, rivendosja e energjisë ndodh në mënyrë të ngjashme. Nuk është vetëm në rehati: përpjekjet e manovrave energjetike me burime të tilla mund të përfundojnë aksidentin.
Por nga versionet e restauring, ku motorët motorikë 114-të fortë, nuk ka asnjë problem të tillë. Dhe dinamika e frenimit është mbi të gjitha lavdërimet.
Pezullimi Rolkaya
Ana e kundërt e lëvizjes së butë është e fuqishme dhe rrotullon në kthesa. Një pjesë e pronarëve nuk e konsideron atë një problem, duket, çdo gjë brenda kufijve të trajektores është e lejueshme dhe pa qartësi nuk është reflektuar. Por pronarët e tjerë të sedanit janë ankuar se në pasagjerët në distanca të gjata, madje definon për shkak të prirjes së "rrjedhjes" për të hyrë në yll dhe për të përsëritur të gjitha gabimet rrugore. Dhe se rrotullat e një madhësie të tillë, kur shoferi në një kthesë të ftohtë në derën ose krahët në qendër të kabinës. Ne do të shtojmë këtë frenat e qëndrueshme - ne do të marrim një tjetër "clock" të fuqishëm të trupit para një polic të shtresës, për shembull. Epo, në menaxhimin e sedan me shpejtësi të lartë, rrotullime të tilla reflektohen, është e qartë, jo më e mira.
Operacion dimëror
Prodhuesi nuk ka marrë parasysh realitetet e vështira të motit të brendshëm, si rezultat i "rrjedhjes", jo që përshtatet në dimrat tanë. Nuk ka probleme të veçanta me nisjen e motorit, por elementet e mbetura janë të mërzitur nga pronarët.
Në të ftohtë, pezullimi dhe bushings e stabilizatorit fillojnë të kërcejnë - ajo bezdis.
Në boshe, përpiquni të ngrohni motorin është i padobishëm - vetëm në lëvizje.
Tapiceri i vendeve nga lëkure dhe tapiceri i timonit është plasaritje, dhe butoni i trungut ngrihet, gjë që çon në një hapje të paplanifikuar, në fakt, trungu. Për shkak të cecers në sistemin e shkëmbimit të ajrit në të ftohtë, dritaret e derës së pasme dhe çati janë të mbuluara me incident. Kablli i shpejtësisë është gjithashtu i ngrirë.
Nëse nuk e heq borë nga kapaku në kohë (dhe është e vështirë), ajo thith spërkatje në xhami dhe rrjedh "washup" dhe e dërgon atë në brendësi në marrjen e ajrit së bashku me avullimet helmuese.
Për shkak të faktit që brushat e ulur shtrihen më poshtë nivelit të xhamit, ata përgjithmonë përballen me xhamin. Gotë vetë është mjaft e butë, e gërvishtur në të njëjtën ose dy. Dhe gjithashtu ngrihuni rreth skajeve dhe më poshtë.
Një mënyrë e ngjashme është situata me xhami nga prapa: fuqia e ngrohjes elektrike nuk mjafton, shkrirja e dëborës rrjedh në xhami midis xhamit dhe kapakut të trungut, kthehet në akull dhe kur hapet trungu rreh xhami.
Ergonomi
Një francez tipik do të thotë se diçka e vetëdijshme në aspektin e zgjidhjeve jo të dukshme në kabinën. Rrëshqitja e Renault nuk është tejkaluar.
Pronarët qortojnë një levë të zier, butonat e të cilëve kontrollojnë sistemin audio. Është e nevojshme për ta përdorur atë verbërisht, sepse butonat janë të fshehura drejt drejtimit - por dikush përdoret për të.
Çelësat e kontrollit të vendeve të nxehta vendosen në fund të këtyre vendeve. Dhe treguesi i ngrohjes është në panelin e përparmë. Nga dy fletët, ju mund të përdorni një, të dytë nën levën ose përzgjedhësin e PK.
Urrejtje të ndara për pronarët - nuk ka dampers në deflectors qendrore për të shmangur një projekt për pasagjerët e pasmë, ajo do të duhet të fikur kondicionerin. Rregulloni rrjedhën e ajrit në mënyrë që të mos e godet drejtë në fytyrë, nuk do të funksionojë as.
Leva e bllokimit të kapakut do të duhet të kërkojë. Dhe dizajni i trungut sugjeron se është e nevojshme për të marrë nga thellësitë e saj dhe jo të pista - detyra nuk është e thjeshtë. Ndaras duke qortuar sythe masive, në të cilën kapaku i trungut është varur - jo vetëm që merr hapësirën e dobishme, por gjithashtu mund të dëmtojë ngarkesën e brishtë.
Për çfarë prases
Pajisje të pasura dhe rehati në kabinën
Shpesh pronarët zgjedhin "Rrëshqitje", që kanë një sasi të caktuar, fillimisht pa marrë parasysh këtë model për të blerë fare.
Dhe arsyeja për këtë është "e mbushur plot". Sepse midis shokëve të klasës për të njëjtat para është thjesht e pamundur të gjesh një pajisje të tillë madhështore. E cila përfshin një sistem fillestar / stop dhe qasje të pamposhtur, një glover të ftohur, xenon dhe madje edhe optikë të udhëhequr, shiu dhe sensorë të lehta, duke theksuar dyert, kontrollin e klimës me dy zona, një vend të plotë të nxehtë, perde të zgjatura sunbathing, trim lëkure ...
Natyrisht, më së shumti ka të bëjë me grupe të shtrenjta të plota. Por në aspektin e pajisjeve, sedani nuk është inferior ndaj C, dhe madje edhe në klasë. Për ata që makina është një shtëpi e dytë - një avantazh i rëndësishëm.
Ndaras lavdëroni kartën e çipit "duart e lira": eliminon grupet e keychains dhe paketat e çelësave. Është e mjaftueshme për të hapur makinën, duke mbajtur për çdo dorezë, duke mbjellë pas timonit, kliko butonin e fillimit të motorit. Dhe pas udhëtimit - për të ngarkuar motorin, mbyllni dyert dhe largohuni. Dhe vetë sedani do të vendosë veten në mbrojtjen e stafit - shumë i përshtatshëm.
Gjithashtu në makinë ka një timer që çaktivizon të gjithë konsumatorët e energjisë pas ndalimit të motorit - problemet me pronarët e harruar të baterive të të panjohurës.
Po, dhe dizajni i brendshëm nuk do të zhgënjejë: plastike të butë, cilësi të mirë të asamblesë, veçanërisht në versionet e dorestayling. Veçanërisht i mirëpresim pronarët e ndriçimit spektakolar të pajisjeve dhe kontrolleve. Salloni i izolimit të zhurmës është gjithashtu në nivel. Në dimër, pronarët shpesh nuk dëgjojnë as rrotat kërcim kur lëvizin ose trokitur rrahjen rreth fundit të dëborës.
Dimensionet dhe kapacitetin
Një nga avantazhet kryesore të modelit është vëllimi brenda. Salloni Renault Rrëshqitja e gjerë, forma e panelit të përparme vetëm thekson një ulje të gjerë dhe një vend të hapësirës për pasagjerët dhe një shofer. Nëse e shtyni vendin e shoferit në maksimum, nuk do të jetë e mundur të arrini në pedale.
Dhe vëllimi i trungut është po aq sa 520 litra.
Shtim i dobishëm: Divan i pasmë mund të paloset për të përkthyer ngarkesat e përgjithshme. Dhe ajo merr formë në një vijë të sheshtë me një dysheme të trungut.
Pezullim i butë
Duke veshur dhe pezullimin intensiv të energjisë është sinonimi për prodhuesin francez, dhe rrjedhshmëria nuk është tejkaluar. Macpherson i frontit, rrezja e rrotullimit të rrotullimit, rezultati - lëvizja e qetë dhe kalimi më i butë i binarëve, vrimave, policëve të gënjyer.
Pronarët janë të gatshëm për butësinë e goditjes së sedanit për të konkurruar edhe me "lagunën", dhe ajo është një kampion i njohur në gamën e modelit të Renault në këtë disiplinë.
Rruga lumen në 170 mm shton besimin: në Renault Rrëshqitje nuk është abetare e tmerrshme, kufijtë dhe shtrirë në tokë.
Besueshmëria dhe ekonomia
Gjëja kryesore është se Renault Flysuents është i besueshëm. Në kuptimin, nuk thyen. Nuk është e nevojshme për dallimet ekstreme të temperaturave, është po aq hipur në autobahn të butë dhe serpentine malore ...
Rrjeti ka shqyrtime të mjaftueshme të atyre që kanë shkuar në një udhëtim të gjatë në këtë sedan, gjeografia shtrihet nga Karelia në Itali - dhe të gjithë janë të kënaqur me qëndrueshmërinë dhe mungesën e prishjeve serioze të francezit.
Sekreti i një besueshmërie të tillë është një dizajn i provuar dhe mjaft i thjeshtë, sepse sedan ka absorbuar zgjidhje popullore për gjeneratat e mëparshme. Rrëshqitja është sinteza e platformës nga "Megan" i tretë, gamit motorik nga "Megan" i dytë, pezullimi i pasmë nga Nissan Centra. Fakti mbetet një fakt, argumenti kryesor në favor të blerjes është burimi i makinës dhe nyjet e tij individuale.
Pra, 1.6 k4m renovodes konsiderohen "të pakënaqur", problemi me rritjen e konsumit të naftës i kërcënon atij jo më herët se pas 300 mijë km. Shoferët e pastër nuk e riparojnë tufën më parë, më pak se 200 mijë km të drejtuar, pezullim serioz të bulbordës kërcënon gjithashtu.
Plus në dispozicion, sepse thjeshtë, riparim. Plus, pjesë të lira, dhe origjinali nuk janë shumë të ndryshme me kosto nga analogët.
Dhe konsumin e karburantit në nivelin e buxhetit "Kia Rio" dhe "Höndai Solyaris".
TOTAL
Renault Rrëshqitja nuk është një opsion i tillë i zakonshëm në tregun sekondar, por shumë interesant, veçanërisht me konsideratë të hollësishme. Po, likuiditeti është i ulët dhe në momentet e bezdisshme të dimrit janë të mundshme, dhe një kombinim i një motor prej 1,6 litrash dhe MCP konsiderohen të pasuksesshme. Por në përgjithësi, kjo është një makinë e përballueshme, në rehati dhe e pajisur me një klasë auto më lart, paratë kërkojnë një minimum parash në mirëmbajtjen e saj, si dhe ndërhyrjet.
Avantazhet dhe disavantazhet e Renault Logan Ne kemi konsideruar.
Renault Fluence është një makinë kompakte e krijuar nga Renault. Makina ishte në treg në vitin 2009, duke zëvendësuar Renault Megan të vjetëruar. Fenzimet ka një bazë të Nissan C, e cila e tregon jo vetëm me Renault Megane, por edhe me Renault Scenic.
Në vitin 2010, makina ra në tregun rus dhe menjëherë fitoi një vend të sedans buxhetor. Përditësuar në vitin 2012, modeli e siguroi këtë sukses. Megjithatë, nuk ka asgjë të përsosur. Ashtu si çdo makinë, Renault Flyuens ka një numër të mangësive, si dhe prishje karakteristike dhe plagë. Ky material është i përkushtuar ndaj këtij materiali. Nëse planifikoni të blini një makinë dhe doni të dini "grackat" paraprakisht, atëherë ky artikull është për ju.
Mosfunksionim të makinave
Shumë pengesa të makinës janë për shkak të kostos relativisht të ulët. Në një përpjekje për të ulur koston e makinës, prodhuesi preferon jo materialet më të shtrenjta.
Problemet e para të Flysuents Renault janë të dukshme tashmë kur hapin dyert. Masa e tyre e vështirë shpjegohet nga puna fuzzy e mbylljeve. Disa dyer mund të bëjnë një rrugë të fortë. Kjo është për shkak të dëmtimit të kokës izoluese në dyert. Ndarja mund të përcaktohet vizualisht, mbi një valë të varur të brezit të gomës.
Për "trajtim" ju mund të kontaktoni tregtarin zyrtar, pasi që shkaku i këtij ndarjeje është një martesë e fabrikës. Megjithatë, me crickets të shumta, ka shumë të ngjarë, duhet të vijnë në terma. Tingujt e huaj që mund të dëgjoni në derë, panelin e përparmë, nga nën dysheme dhe racks.
Rrëshqitja e Renault mund t'i atribuohet punës së Janitorëve. Pas një kohe, ata fillojnë të zerojnë xhamin, i cili sjell shumë shqetësime. Në të njëjtën kohë, garancia e tyre nuk ofrohet. Ka shpesh raste të djegies relativisht të shpejtë të dritave të mesme (rreth 30 mijë kilometra).
Pengesa sjell faktin se për shkak të karakteristikave të dizajnit, të zëvendësojë llambën e majtë është mjaft e vështirë. Më parë ju do të keni për të hequr baterinë.
Një tjetër fakt shumë i pakëndshëm është vaji i shpejtë i shprehur për motorin. Zëvendësimi, edhe sipas informacioneve zyrtare nga një, duhet të bëhet çdo 7.5 mijë kilometra.
Gjithashtu për shkak të zgjedhjes së materialeve të lira, shoferi duhet të jetë jashtëzakonisht i zoti. Makina ka një bojë delikate, e cila është shumë e lehtë për të hequr dhe është dëmtuar.
Problemet e zgjidhura në tregtar
- Shpesh, veshja është shpesh shumë e goditur nga timoni. Ky problem është zgjidhur nën garanci.
- Gjithashtu, garancitë mund të korrigjohen një tjetër ndarje: në disa modele, një hendek tjetër midis dyerve të makinës është i mundur.
- Korniza me një buton ngrohje orën. Për të rregulluar fërkimin (ose largimin) e saj, shkoni te tregtari zyrtar - kjo është një rast garancie.
- Problemet dhe me një regjistrues të rregullt të radios ka ndodhur. Kur përpiqeni të lexoni CD-në, disku shfaqet një gabim, dhe disku është "spin" nga pajisja. Kjo është një rast garancie.
- Disa modele mund të përjetojnë vështirësi me fillimin e motorit gjatë të ftohtit të mesëm: në -15 dhe më poshtë. Nëse makina është e re, bateria është përgjegjëse dhe vaji është i përmbytur, atëherë ju duhet të kontaktoni tregtarin zyrtar, i cili ka shumë të ngjarë të ju ofrojë një makinë për zëvendësim.
- Disa pronarë u ankuan për problemet kur lëviznin dhe vepronin një makinë me një trajektore. Në këtë rast, ju duhet të hyni në tregtarin zyrtar për të rregulluar këndet e instalimit të rrotave.
Çfarë mund të zgjidh veten
- Shumica e pronarëve janë të njohur për situatën kur ekrani termik në Silencer fillon pas mbërritjes në pellg. Ju mund ta korrigjoni vetë problemin. Capped makinë në gropë, drejton ekranin.
- Ekziston një prishje e lidhur me një kuti automatike. Në makinat gjatë rrëshqitjes, sinjali ndizet në panelin e instrumentit. Provoni të hiqni terminalet nga bateria dhe të lidheni përsëri. Nëse sinjali i gabimit nuk zhduket, atëherë diçka me të vërtetë theu.
- Në disa modele, një çakmak i cigareve që vepron me një rrymë prej 10 amps (ndodh rrallë). Një çakmak i tillë shpesh djeg. Ndihmon një zëvendësim për 15 amp.
- Gjithashtu në disa rrethana, makina mund të "troit" me forcë. Në këtë rast, duhet të përpiqeni të ndryshoni karburantin. Gjithashtu ndihmon një mënyrë të tillë: ju duhet të prisni disa sekonda në mënyrë që të keni presionin e dëshiruar në vijën e karburantit.
Problemi shumë i shpeshtë - shtrëngimi i makinës kur transmetimi i dytë është i ndezur në një transmetim automatik. Për fat të keq, shkaqet e plagëve janë të panjohura, ka shumë të ngjarë, kjo është një tipar karakteristik i transmetimit automatik.
Sigurisht, çdo makinë ka një numër të dëmtimit karakteristik të saj. Në disa raste, kjo listë është më shumë, në disa më pak. Në mënyrë të qartë, mund të thuhet se rrjedhja e Renault nuk ka gabime serioze, dhe ato që janë në dispozicion në shumicën e rasteve janë për shkak të kostos së ulët të makinës.
Rruazë renault
Në përgjithësi, minuset e fluturave të Renault janë ana e kundërt e avantazheve të tij. Blerja relativisht e lirë (nga 579,000 rubla në fillim të nëntorit) një makinë të madhe të bollshme, pronari pret që cilësia e brendshme të saj dhe dinamika do të korrespondojë me madhësinë. Megjithatë, pavarësisht gjatësisë 4618 mm, nuk ka motorë super-energjie në vijën e motorit dhe dekorimi i brendshëm nuk ndikon në imagjinatën. Gjithashtu, rrjedhshmëria, si çdo model tjetër, ka disavantazhe dhe dobësi konstruktive, të tilla si sythe masive të trungut dhe fshirësit, kruarje xhami. Por, për gjithçka në rregull - më poshtë tregon shtrydhjen nga shqyrtimet e pronarëve në temën e të metave.
Menjëherë duhet të theksohet se të dashuruarit me shpejtësi të lartë do të jenë të zhgënjyer me aftësitë e modelit, pasi motori sedan 1.6 litra është i dobët për gara. Veçanërisht ndihet nga ngadalësia e tij gjatë përfundimit të parakalimit kur lëvizin përgjatë autostradës. Në qytet, kjo mangësi është rrafshuar.
Një minus i rëndësishëm është sjellja e makinës në dimër. Në ngricat 30-shkallë, motori nuk fillon fare, kështu që ju duhet të shikoni për versionet alternative të lëvizjes.
Në një makinë të pajisur me një kutinë mekanike, ka shpesh probleme me përfshirjen e shpejtësisë së pasme. Kjo kërkon një përpjekje, dhe më shumë se një herë. Pajisjet me "makinë" gjithashtu nuk shkakton kënaqësi, pasi ndalimi i qartë është gjurmuar në kutinë.
Shkakton shoferët e pakënaqësisë dhe zhurmën e fortë që shfaqen në kabinën kur lëvizin makinën me shpejtësi të lartë, si dhe në hyrje të seksioneve me një shtresë të dëmtuar të asfaltit. Arsyeja për këtë mund të jetë si izolimi i pamjaftueshëm i trupit të trupit dhe buxheti Bridgestone Turanza, të zgjedhur nga prodhuesi për konfigurimin e fabrikës së sedanit. Përveç zhurmës, këto goma gjithashtu e mban rrugën mirë.
Për shkak të rafteve të mëdha të përparme, shqyrtimi përkeqësohet, kështu që shoferi duhet të jetë i tronditur dhe shumë aktivisht për të vlerësuar situatën në rrugë. Melomanov është duke pritur për Chagrin, pasi stafi "Muzikë" nuk i plotëson idetë moderne për cilësinë e zërit. Prandaj, është e nevojshme për të porositur instalimin për pagesën shtesë të një sistemi audio me cilësi më të lartë që ka një numër të zgjeruar të funksioneve të dobishme.
Salloni është zbukuruar me materiale të lira. Nuk dallohen nga kënaqësitë dhe përfundimi i silur. Selia e shoferit nuk ka ndalesa mesit dhe anësore, e cila parandalon marrjen në një karrige me rehati. Shton shqetësimet e parregulluara në cep të kufirit të kokës dhe armrest shumë të vogla. Mbështetja e një vendi të shoferit nuk zbret në një dysheme të butë, duke krijuar një kodër në zonën e poshtme të shpinës.
Hapja e vështirë e dyerve është për shkak të mbylljeve fuzzy. Dhe dyert në disa makina mund të tronditen për shkak të rrënuar, valë të varur, gomë izoluese. Ju mund t'i referoheni në mënyrë të sigurt tregtarëve për të eliminuar martesën e fabrikës. Ne do të duhet të pranojmë "crickets" të manifestuar në hyrje, nën panelin e përparmë, diku në tavan.
Vëllimi i madh i ndarjes së bagazheve është një plus i padyshimtë i Reno fluence. Megjithatë, sythe masive trungu marrin hapësirën e dobishme brenda. Hapja e trungut nuk ofrohet direkt nga salloni.
Shumë kërkesa janë paraqitur për Janitorin i cili, pas disa mijëra shkon, fillojnë të zero xhamin. Garancitë nuk ofrohen. Mungesa e ngrohjes së janitorëve shton probleme në dimër.
Ka raste të djegies së llambave të lehta nga makinat, "rënë" 30,000 km. Në të njëjtën kohë, zëvendësimi i pavarur i llambave është i vështirë, sidomos ai që ndodhet në të majtë. Ju mund të merrni atë vetëm pas çmontimit të baterisë.
Minuset përfshijnë rekomandimet për zëvendësimin e naftës, të cilat duhet të mbahen çdo 7500 km të drejtuar. Shpenzimet e larta të mirëmbajtjes pas një periudhe prej 15,000 km, e cila përbën rreth 10 mijë rubla. Për krahasim për Mazda 6 Shërbimi dhe Ford Mondeo marrin vetëm 6 mijë rubla. Dy herë më shumë të shtrenjta do të kushtojë atë-60, për të cilën tregtarët e Renault kërkojnë 23 mijë rubla.
Kërkon saktësi kur ngarje dhe parkim, si veshja e bojës së rrjedhjes së Renault është mjaft e butë. Nëse dëshironi të shisni ose ndryshoni makinën, problemet me shitjet janë të mundshme, sepse në tregun sekondar, ky model nuk është veçanërisht në kërkesë.
➖ Janitors (ngrirë në dimër)
➖ Shërbimi i shtrenjtë
➖ Asnjë rregullim i timonit
pro
➕ trungu i gjerë
➕ ngjyra e trupit cilësor
➕ Salloni i rehatshëm
➕ pezullim
Avantazhet dhe disavantazhet e Rrëmbimit të Renault 2013-2014 janë zbuluar në bazë të rishikimeve të pronarëve të vërtetë. Prime më të hollësishme dhe të këqija Renault Rrëshqitje 1.6 dhe 2.0 me mekanikë dhe variues mund të gjenden nga tregimet më poshtë:
Shqyrtimet e pronësisë
Makina u ble në vitin 2012. Set i plotë i exprosh me duart e lira dhe mjegullat e muzikës. Mileage është tani 117 mijë. Pluses e një makine:
1. Në klasë një nga sallonet më të mëdha.
2. Unë me të vërtetë i pëlqente puna e motorit me varkën. Çdo gjë është e zgjuar dhe e parashikueshme.
3. I madh, pavarësisht nga Arcs, trungu. Unë u vendos në argumentin në të!
4. Pamja normale. Makina është me të vërtetë e bukur.
5. Besueshmëria. Për 5 vjet operacion, ndryshohen vetëm konsumat.
6. Konsumi. Mesatarisht, rreth 10.5 litra. Në rrugën e duhur, rekordi është 7.5 litra, Anti-Adverti është 12.0 litra në qytet në dimër.
7. LCP. Makina është pikturuar normalisht, patate të skuqura nuk kalbin. Për 5 vjet të operacionit të Moskës, gjithçka është normale.
8. Soft, jo i bërë nga pezullimi. Pastrimi i pastrimit, i përshtatshëm për rrugët tona. Ju mund edhe të përzënë abetare, por pa fanatizëm.1. Puna e xhepi në dimër. Epo, unë nuk mund të marr mënyrën e funksionimit në mënyrë që ata të mos matnin. Mungesa e ngrohjes në zonën e pushimit.
2. Rrota drejtuese në një rregullim të përshtatshëm mbyll rregullin.
3. Vendi i shoferit nuk është shumë i përshtatshëm, shpinat e lëndës së prapme.
4. Drita është e paqartë. Headlands janë halogjeni, mund të jetë më mirë në ksenon ...
5. Mbërthimi në dyert dhe armrest është fshirë.
6. Në shikim të parë, Shumka është shumë e mirë, por harqet e rrotave ende duhet të bëjnë një shtesë.Në përgjithësi, për paratë tuaja një pajisje shumë e denjë e kapur. Kuvendi turk. Të kënaqur.
Feedback mbi Renault Fluence 2.0 (137 HP) me një variator 2012 G.V.
Feedback Video
Fluence 2012g.v. Më pëlqeu pamja. Motori është i mjaftueshëm, dhe në rritje dhe në parakalimin e makinës shkon prapa, por në një palë me variator është diçka me diçka. Shkurtimisht, për pesë vjet unë nuk e kuptoja se si funksionon. Buzz është shumë, ndjenja e vogël! Konsumi më shumë se 10 litra me një cikël të përzier. Tapiceri lëkure të sediljes së shoferit shpërthen në ngricat e para.
Plus kryesor është rehati. Kjo vlen për Hodovka dhe kabinën. Ndriçim shumë i mirë (Xenoni i rregullt), i ngrohtë në dimër, i ftohtë në verë.
Minus kryesor, nën temperatura të reduktuara -36 dhe më poshtë kryeson çati (dendët e cekët). As të gjitha këto njoftime, por ka pothuajse të gjitha Renault.
Andrei Getmans, disqet në Flyuens 2.0 (137 HP) CVT 2012
Paratë e saj është padyshim. Të rehatshme, të këndshme në menaxhim, yurkaya (pavarësisht nga dimensionet) makinë. Rehati në nivelin e makinave të kësaj klase, dhe ndoshta edhe më të larta:
1. Vende të rehatshme (krahasoni me 5 vjet logan).
2. Trungu i madh, mundësia e palosjes së të gjithë ulëses së pasme në pjesë, dhe jo vetëm mbrapa.
3. Pezullimi i rehatshëm.
4. Trupi i galvanizuar - nuk ndryshon në patate të skuqura.
5. Aftësia për të derdhur 92 benzinë \u200b\u200b(e bëj).
6. i qëndrueshëm në rrugën e duhurDisavantazhet:
1. Fillimi i famshëm i vallëzimit (pronarët do të kuptojnë) - në një temperaturë të caktuar (rreth 0, +/- 7-8 gradë) makina nuk do të fillojë me përpjekjen e parë.
2. Fiksimi i xhelatorëve nuk është më i zakonshmi - bajonet, jo kudo mund të blihet, dhe çmimi nuk është buxhet.
3. Një lloj pamjeje në sytë e frontit - jo të gjithë i pëlqejnë, restayl është më i mirë, por unë dorestayl.
4. Konsumi i karburantit është më i lartë se pasaporta.Dmitry, Shqyrtimi i Renault Luftencës 1.6 me Mekanikë 2013
Renault Fluence - një makinë me një kërkesë për fortësi. Në mesin e buxhetit Loganov, Grant, AKI duket dukshëm më mirë.
Ndër avantazhet e makinës, një brendshme e gjërë dhe një trung i madh janë theksuar. Paneli i përparmë është i bukur, pajisjet janë të përshtatshme të vendosura, shpejtësia digjitale është e lehtë për t'u lexuar. Goditja e qetë, rrota e drejtimit adaptiv ndihmon mirë me shpejtësi të lartë.
Gjëja e parë është e habitshme e pakëndshme - kostoja e makinës së re. Replace naftës dhe dy filtra (puna për 30 minuta për një magjistar me përvojë) kushton 15 mijë rubla. E dyta - kur drejton 15 mijë km, stabilizuesi i majtë i majtë u testua, në 25 mijë km - djathtas.
Në procesin e parkimit, është e vështirë për të përcaktuar enabilimin e krahut të djathtë dhe distancën e pengesës nga prapa. Zgjidhja më e mirë është të instaloni një sensor parkimi (le të lirë për 1.000 rubla). Unë kam një 40 vjeç, ka pasur disa Renault (Nevada, Laguna), dhe herën e parë parkimi në fluturim me të vërtetë shkaktoi vështirësi.
Rishikimi Rreth Renault Fundence 1.6 (106 HP) MCPP 2014 G.V.
Pajisjet e rehatisë. Ndërtoni Autoframos. Bleva një të re ...
Kompresori i kondicionerëve punon në modalitetin "duke u kthyer në - fikur", dhe kur domethënie e makinës po vozis, ajo bie prapa, pastaj restauruar. Është e papërshtatshme, sidomos kur ngasni në qytet.
Të gjitha pedalet janë të ndryshme në lartësi. Gazi më i ulët, tufa më e lartë. Kur përshkon këmbën, ju heq dorë nga ndalesa. Pse pedalet trondisin aq shumë - nuk është e qartë. Në kabinën pa një makinë me derdhur dobët ngjitur ...
Wipers do të kërcejë nga blerja e një makine. Në dimër, në fushën e rripit të kohës, u bë zhurmë, zhurma zhduket me ngrohjen. Unë e çova makinën tek tregtari, ata janë të guximshëm atje, thonë se nuk mund të dëgjojmë asgjë. Konsumi në kompjuterin në bord: qyteti është 11.5 litra, pista është 7-8 litra.
Përparësitë:
- Salloni i gjerë.
- 92 benzinë.
- Pezullimi.
- trungu i madh.Disavantazhet
- ngrin lojtarin e xhamit.
- Asnjë rregullim i timonit.
- Të nderuar pjesë këmbimi.
- Ngrohja e gjatë e motorit në dimër.
- Salloni krijon në dimër.
- Pastrues të pabarabartë midis elementeve të trupit.Pronari shkon në Renault Rrëshqitje 1.6 (106 HP) me Mekanikë 2014
Dukshmëria mund të jetë më e mirë, por raftet e gjera të përparme ndërhyjnë.
Njerëzit pajtohen të paguajnë para, por se salloni ka qenë më shumë zhurmë. Dorestayling kishte probleme me këtë, dhe makinat e rikthyera francezët ende morën hapa në drejtimin e duhur.
Materiali përfundimtar i vendeve nuk është gjithashtu mjaft i mirë. Unë do të doja të shihja një Velor të vërtetë të mirë, si në lagunën e vitit 1996, të mbledhura për Gjermaninë.
Vladislav Goncharov, Shqyrtim rreth rrjedhjes 2.0 në 2015