Në qershor dy mijë e nëntëmbëdhjetë, Renault prezantoi një version të përditësuar të hatchback-ut elektrik Zoe. Ky i fundit debutoi në dymijë e dymbëdhjetë, ndërsa modernizimi aktual i modelit është më ambicioz.
Nga jashtë, viti i ri i modelit Renault Zoe 2020 ka ndryshuar pak. Makina elektrike mori parakolp të rinj, por stilistikisht janë të ngjashëm me të vjetrat. Por në konfigurimin bazë, makina ka optikë plotësisht LED, ndërsa sinjalet e kthesës së pasme bëhen në formën e një linje zvarritëse.
Gjatë rivendosjes së planifikuar, hatchback-u elektrik francez mori një brendshme krejtësisht të re, e cila përmban tapiceri sintetike të sediljeve të bëra nga materiale të ricikluara. Paneli i Renault Zoe është virtual me një ekran 10 inç, i cili shfaq jo vetëm numrat elegant të vizatuar me dorë, por edhe hartat e navigimit.
Nga ana tjetër, modeli multimedial fitoi një tabletë 9.3 inç (në vend të një ekrani 7.0 ″), ndërsa ka mbështetje për ndërfaqet Apple CarPlay dhe Android Auto. Plus, francezët kanë zgjeruar funksionalitetin e aksesit në distancë nga një smartphone.
Një njësi e re e kontrollit të klimës u regjistrua në tastierën qendrore, në dorezat rrotulluese të së cilës u ndërtuan ekrane miniaturë. Përveç kësaj, makina elektrike mori një përzgjedhës transmisioni të pafiksuar dhe një buton servo në vend të një levës të frenave të parkimit. Ndriçimi i brendshëm plotësisht LED është krijuar për të kënaqur pasagjerët.
Përsosja ka pësuar edhe mbushja teknike e Renault Zoe 2020. Para së gjithash, francezët braktisën versionet me fuqi të ulët 88 dhe 92 kuaj-fuqi, kështu që hatchback-u është i pajisur me një motor elektrik 108 kf në bazë. (225 Nm). Para rivendosjes, ky i fundit konsiderohej më i fuqishmi në formacion, por tani është shfaqur një version i ri i nivelit të lartë.
Bëhet fjalë për një motor elektrik me një kapacitet prej 135 forcash dhe 245 Nm çift rrotullues. Një hatchback me një motor bazë përshpejton nga zero në njëqind në 11.4 sekonda, dhe me një të fundit - në 10.0 sekonda. Në rastin e parë, makina elektrike mund të përshpejtohet deri në 135 km / orë, dhe në të dytën - deri në 145 km / orë.
Motorët marrin fuqinë për punën e tyre nga një bateri litium-jon, kapaciteti i së cilës është rritur nga 41 në 52 kWh. Si rezultat, Renault Zoe e re mund të përshkojë deri në 390 km (sipas ciklit WLTP) me një karikim, domethënë 63 km më shumë se versioni i para-reformës.
Në të njëjtën kohë, kompaktësi i përditësuar tani mund të ngarkohet me rrymë alternative dhe të drejtpërdrejtë. Raportohet se duke përdorur një terminal të veçantë 50 kW, rezerva e energjisë mund të plotësohet me rreth 150 kilometra në vetëm gjysmë ore.
Modaliteti i ri i drejtimit "B" synon të kontribuojë në distancën maksimale. Kur aktivizohet, shoferi mund të kontrollojë përshpejtimin dhe frenimin ekskluzivisht me pedale aktuale, vetëm herë pas here duke përdorur pedalin e frenave kur është e nevojshme.
Sa i përket pajisjeve të Zoe, makina elektrike franceze është e pajisur me parking, frenim automatik dhe disa asistentë të tjerë elektronikë. Plus, kompania braktisi frenat e pasme të daulleve në favor të frenave të diskut.
Shitjet e Renault Zoe në një trup të ri në tregun evropian janë planifikuar për vjeshtën e vitit të nëntëmbëdhjetë. Hatchback-ët e rindërtuar do të jenë pak më të shtrenjtë se ato të para reformës, por çmimet zyrtare nuk dihen ende. Ndërkohë, modeli është një nga automjetet elektrike më të njohura në Evropë - më shumë se 150 mijë kopje janë shitur gjatë gjithë kohës.
Pasi në kabinë, gjithçka duket e njohur, përveç pultit. Shpejtësometri standard është plotësuar me rezervë të energjisë dhe sensorë të ngarkimit të baterisë. Është shumë e lehtë dhe e shpejtë për t'u mësuar me këto "përditësime". Sa për pjesën tjetër të pajisjeve, gjithçka është e njëjtë si në një makinë të rregullt me benzinë.
Renault Kangoo Z.E. tashmë është bërë “Furgon i Vitit” në Danimarkë, si dhe ka fituar kampionatin në garën “Green Commercial Transport”, që u mbajt në Irlandë.
Pajisjet serike të përfshira në çmimin e makinës
Parakolpët dhe kallëpet e zeza (të palyer), buzë çeliku 15 "të stampuara me kapakë rrotash, dritat e ditës, rrethues i fenerëve të zi, xham të lyer lehtë
Trupi
Dyert e pasme me xham (hapja 180 gradë), dera rrëshqitëse djathtas dhe majtas me dritare hapëse, xhamat e pasmë fiks djathtas dhe majtas, shtylla të zeza sipër dritave të pasme, tregues të drejtimit anësor në trup, ndriçim i dhomës së bagazhit, mbrojtëse e gropës së vajit, set për riparim goma të shpuara
Siguria
airbagu i shoferit, treguesi i rripit të sigurimit të shoferit i pa lidhur, rripat e sigurimit të inercisë së shoferit dhe pasagjerit të përparmë, 3 mbështetëse koke të pasme, rrip sigurie me 3 pika për sediljen qendrore të rreshtit të pasmë, Sistemi i frenimit kundër bllokimit ABS, Asistenca e frenimit emergjent AFU, ESP, kodër Start Assist, frena me disk, mbyllje qendrore me telekomandë, çelës me dy butona
Brendshme
Kompjuter në bord në rusisht, pjesë e brendshme prej pëlhure të errët, unaza fiksimi në bagazh, sediljet e pasme, palosja 1 / 3-2 / 3 dhe në një "dysheme të sheshtë", dyshek gome në ndarjen e bagazhit
Rehati
Radio MP3 me USB dhe AUX, Bluetooth, kondicioner me filtër të imët për sistemin e kondicionimit, ngrohje shtesë për automjetin elektrik (ngrohës i brendshëm me naftë), sedilje me ngrohje përpara, sedilje shoferi me rregullime lartësi, gjatësi dhe pjerrësi, sedilja e pasagjerit me rregullime të gjatësisë dhe pjerrësisë, kanalet e ajrit për rreshtin e dytë të sediljeve, xhamat e pasmë me ngrohje, fshirëse të xhamit të pasmë
| SIGURIA | |
| Rezultatet e testit të përplasjes së Euro NCAP | 4 yje |
| MOTORRI | |
| lloji i motorit | Motor elektrik |
| Transmetim | Reduktues |
| Fuqia e motorit | 44 kW / 60 HP |
| Çift rrotullues maksimal, N * m | 226 |
| Shpejtësia maksimale, km / orë | 130 |
| BATERIA | |
| Një lloj | Jon litium |
| Tensioni nominal, V | nga 240 në 360 |
| Kapaciteti i vlerësuar, kW/h | 22 |
| Koha e karikimit të plotë, h | 11 |
| GOLD AUTONOMIA | |
| Gama e lundrimit (NEDC), km | 170 |
| Rezerva e energjisë (rruga periferike), km | 80 (i ftohtë), 125 (i ngrohtë) |
| KARAKTERISTIKAT MASORE | |
| Masa e mjetit të pajisur, kg | 1701 |
| Kapaciteti mbajtës, kg | 599 |
| Masa e plotë e mjetit, kg | 2300 |
| NDËRMARRJA E BAAGAZHIT, L | |
| Vëllimi i dhomës së bagazhit (min / max), l | 1300/3400 |
| Vëllimi maksimal i dhomës së bagazhit (me sediljet e pasme të palosura dhe të ngarkuara në tavan), l | 3400 |
| DIMENSIONET E PËRGJITHSHME, mm | |
| Baza e rrotave | 3081 |
| Gjatësia e përgjithshme | 4666 |
| Mbingarkesa e përparme | 875 |
| Mbjellja e pasme | 710 |
| Gjurmët e rrotës së përparme | 1521 |
| Gjurmët e rrotave të pasme | 1533 |
| Gjerësia me pasqyra anësore të palosura/të shpalosura | 1829/2138 |
| Lartësia | 1802–1826 |
| Lartësia me derën e pasme të hapur | 1878–1902 |
| Lartësia nga dyshemeja në fund të një dere të hapur | 563–586 |
| Largimi nga toka pa ngarkesë | 185–210 |
| Hapësira nga toka nën ngarkesë | 151–172 |
| HAPËSIRË E BRENDSHME, mm | |
| Gjerësia e bërrylit para / mbrapa | 1510/1539 |
| Gjerësia e shpatullave të përparme / të pasme | 1464/1507 |
| Distanca nga pjesa e sipërme e ndarjes së pasagjerëve deri te jastëkët e sediljeve të pasme | 1154 |
| Gjerësia e ndarjes së pasme 1 m mbi pragun | 1141 |
| Y1 Gjerësia e pjesës së pasme të ndarjes së pasagjerëve 100 mm mbi pragun | 1219 |
| Gjerësia e brendshme midis harqeve të rrotave | 1145 |
| Lartësia e ngarkimit | 1129 |
| Z1 Gjatësia e dobishme e ngarkimit | 1008 |
| Gjatësia e dyshemesë së ngarkimit | 1328 |
| Gjatësia e zonës së ngarkimit me sediljet e pasme të palosura | 2210 |
Tek Ecomotors mund të blini pajisje elektrike me kredi ose me këste. Ju mund të blini makinën elektrike të ngarkesave Renault KANGOO Z.E. Mund të shtypni butonin "blej" ose të telefononi menaxherët tanë. Ne bëjmë dërgesë në Moskë, Soçi dhe në të gjithë Rusinë. Një makinë elektrike është mjeti më i mirë i transportit në zona ekologjikisht të pastra. Të gjitha automjetet elektrike vijnë me një garanci të pronarit.
Në vitin 2009, në panairin e makinave në Frankfurt, Renault zbuloi një automjet konceptual elektrik të quajtur Twizy, me një konfigurim të pazakontë. Në vitin 2011, francezët njoftuan synimin e tyre për ta vënë risinë në prodhim masiv, duke konfirmuar fjalët e tyre në Mars 2012 në Motor Show në Gjenevë - ku publikut iu shfaq një "version komercial" i modelit.
Zyrtarisht “Twisi” performon në segmentin e ATV-ve të rënda, ndonëse si mjet i plotë u përball me provat për përplasje ballore, anësore dhe shtylla. Makina elektrike duket e jashtëzakonshme - një "fytyrë" e bukur, rrota në qoshe, dyer "gijotinë" dhe një përshtatje skuteri tandem.
Karakteristika kryesore e Twizy është dimensionet e tij shumë kompakte: gjatësia është 2337 mm, gjerësia - 1191 mm, lartësia - 1461 mm, baza e rrotave - 1684 mm. Largësia nga toka e "Francezit" është 120 mm, dhe rrezja e kthesës nuk i kalon 3.4 m. Kur ngarkohet, peshon vetëm 450 kg (pa përfshirë bateritë).
Brenda, Renault Twizzi ka minimalizëm të plotë: një pult, i përfaqësuar nga një ekran pikturë njëngjyrëshe, një timon me katër fole, disa butona dhe lidhës USB dhe AUX. Pjesa e brendshme e makinës elektrike është dyvendëshe, dhe kalorësit janë ulur njëri pas tjetrit, si në një motoçikletë. Për gjëra të ndryshme të vogla, ka disa kamare - djathtas dhe majtas të "timonit" dhe në pjesën e pasme të sediljes së pasme.
Përveç kësaj, "Kid-Twizy" francez është i disponueshëm në versionin komercial "Cargo", i cili vjen me një dhomë bagazhi 180 litra.
Specifikimet. Për Tvisi ofrohen dy lloje të termocentraleve:
- Në rastin e parë, makina e vogël elektrike drejtohet nga një motor elektrik 17 kuaj-fuqi që gjeneron 57 Nm çift rrotullues dhe siguron shpejtësi maksimale prej 80 km/h.
- Por ekziston edhe një version shumë më i thjeshtë - Twizy 45, i cili është i pajisur me një motor elektrik me një kthim prej rreth 5 kuaj fuqi dhe 33 Nm shtytje. Kulmi i aftësive të tij është 45 km / orë.
Nën sediljen e përparme të këtij Renault, është montuar një njësi baterish litium-jon me një kapacitet 7 kWh, ngarkimi i plotë i së cilës është i mjaftueshëm për 100-120 km rrugë (në kushte reale - për 50-80 km). Duhen ~ 3,5 orë për të ngopur plotësisht bateritë tërheqëse nga një prizë e zakonshme shtëpiake.
Makina elektrike është e pajisur me një pezullim plotësisht të pavarur të bazuar në shiritat MacPherson si përpara dhe mbrapa, si dhe frena me disqe me katër rrota. Nuk ka drejtues me energji elektrike.
Opsionet dhe çmimet. Në vitin 2016, në tregun rus, Renault Twizy me një motor elektrik 11 kuaj-fuqi "nën kapuç" ofrohet në nivelet Urban, Trend dhe Cargo.
- Për konfigurimin bazë, i cili nga përfitimet e qytetërimit "shpërthehet" vetëm me rrota të stampuara 13 inç, një airbag shoferi, një imobilizator, dritat e ditës, një kompjuter në bord dhe një prizë 12 volt, do të duhet të paguani 799,000 rubla.
- Për një makinë elektrike në versionin "top" të Trend, ata kërkojnë një minimum prej 919,000 rubla dhe veçoritë e tij përfshijnë rrota me aliazh të lehtë, një rrogoz gome në kabinë dhe një radio të thjeshtë me USB dhe Bluetooth.
- Versioni Cargo, me një bagazh 200 litra në vend të sediljes së pasme dhe një derë që mbyllet në pjesën e prapme, do të kushtojë nga 959,000 rubla.
Opsionale, makina e vogël mund të riparohet me dyer anësore, sensorë parkimi të pasmë dhe madje edhe një çati panoramike, por të gjitha këto "vegla" do të kushtojnë shumë - përkatësisht 27 mijë, 17 mijë dhe 11 mijë rubla.
Përditësuar Renault Zoe 2017-2018 - foto dhe video, çmimi dhe konfigurimi, karakteristikat teknike të Renault Zoe, një makinë elektrike franceze që mori një bateri tërheqëse të fuqishme të ringarkueshme ZE 40 (kapaciteti 41 kWh), i cili lejon në kushte reale funksionimi të mbulojë një distancë prej 300 km, dhe një listë më e gjerë opsionesh. Premiera botërore e Renault Zoya të modernizuar u zhvillua në shtëpinë e Renault në fillim të tetorit 2016. Kopjet e ekspozitës së Renault Zoe u shfaqën me një mbishkrim premtues prej 400 km, por, mjerisht, një kilometrazh i tillë për një makinë elektrike është i disponueshëm vetëm në stendë sipas ciklit NEDC (New European Driving Cicle). Pranimi i porosive për Renault Zoe të përditësuar në Evropë filloi më 1 tetor 2016, çmimiështë nga 22.100 euro për versionin me bateri 22 kWh dhe nga 24.900 euro për një makinë elektrike me bateri më të fuqishme me kapacitet 41 kWh.
Kostoja e një makine elektrike mund të duket e lartë, por nuk është përfundimtare. Në varësi të vendit në të cilin është blerë makina elektrike, ka një bonus nga shteti për përdorimin e një makine që nuk ndot mjedisin. Në Francë është 6300 euro, në Gjermani 5000 euro dhe në Britaninë e Madhe më shumë se 4000 paund. Megjithatë, bateria tërheqëse është në dispozicion të blerësit ekskluzivisht me qira. Me një kilometrazh deri në 5000 km në vit, nga 49 në 69 euro në muaj (marrëveshje për më shumë se 36 muaj ose për 12 muaj), me një kilometrazh deri në 12.500 km, përkatësisht 79-99 euro dhe me kilometrazhi deri në 30 000 km, 142-162 euro në muaj. Ky është lloji i aritmetikës.
Llogaritjet e tilla të ndërlikuara dhe konfuze me prodhuesin nuk e pengojnë Renault Zoe të hyjë në 10 makinat elektrike më të shitura në botë. E prodhuar, meqë ra fjala, që nga viti 2012, makina elektrike franceze Renault Zoya në 2015 iu dha titulli i makinës elektrike më të shitur në Evropë, dhe deri në fund të qershorit 2016 makina u shit në pjesë të ndryshme të botës me një tirazh prej më shumë se 50,000 kopjesh.
Çfarë është modeli elektrik i Renault me emrin origjinal ZOE që tërheq entuziastët e sotëm të makinave? Dizajni elegant dhe tërheqës i trupit të hatchback-ut me pesë dyer me shënime sportive: një trup ideal përsa i përket aerodinamikës me linja organike, i fshehur me stil në korniza xhami, dorezat e dyerve të pasme, parakolpët masivë, por pa peshë, fenerët e këndshëm LED dhe Abazhurët LED me stil unik të llambave të shënjimit. Le të shtojmë 9 ngjyra të fuqisë së smaltit në asetin e modelit: Arctic White, Glacier White, Calico Grey, Neptune Grey, Iceberg Blue, Lightning Blue, Diamond Black, Intense Red dhe Titanium Grey (dy të fundit janë të reja), rrota çeliku 15 inç me kapakë elegant dhe rrota aliazh 16-17 inç me dizajn origjinal model.
- Dimensionet e jashtme të trupit të Renault Zoe 2018-2019 janë 4004 mm në gjatësi, 1730 mm (përfshirë pasqyrat e jashtme 1945 mm) në gjerësi, 1562 mm në lartësi, me një bazë rrote 2588 mm dhe 120 mm distancë nga toka.
- Gjurma e rrotës së përparme është 1511 mm, gjurma e rrotës së pasme është 1510 mm.
Makina kompakte elektrike me pesë dyer hatchback, pavarësisht nga dimensionet modeste të jashtme të trupit, ka një brendshme shumë të gjerë që mund të strehojë rehat shoferin dhe katër pasagjerët, si dhe një bagazh të projektuar për 338 litra vëllim ngarkese me pozicionin standard të shpinat e sediljeve të pasme. Kur paloset mbështetësja e ndarë e rreshtit të dytë, ndarja e bagazhit është gati për të marrë deri në 1225 litra ngarkesë, me kusht që të ngarkohet nën çati.
Brendësia e pastër e makinës elektrike lë një përshtypje shumë të këndshme falë materialeve të përfundimit me cilësi të lartë (të brendshme blu dhe madje edhe Edition One me veshje lëkure ofrohen si opsion), dizajni lakonik i panelit të përparmë dhe konzollës qendrore, sediljeve të rehatshme të rreshtit të parë dhe sediljet e pasme komode. Në prani të një paneli instrumentesh dixhitale, një timoni të madh, një kompleks multimedial R-Link me një ekran me prekje 7 inç (muzikë, telefon, navigacion TomTom dhe R-Link Store), një njësi kontrolli e përshtatshme dhe intuitive e kondicioner. Si opsione, një kamerë me pamje të pasme dhe sensorë parkimi, sisteme audio Arkamys dhe Bose (3D Sound), sensorë shiu dhe drite, pasqyra të jashtme me funksion të palosjes automatike. Nuk ka asgjë të tepërt në kabinë, dhe pajisjet janë instaluar në vendet e duhura dhe të arritshme.
Specifikimet Renault Zoe 2017-2018. Makina elektrike drejtohet nga një motor elektrik (92 hp 220 Nm), një transmetim automatik dhe një bateri tërheqëse ZE 40 (kapaciteti 41 kWh) nga LG. Gjatë golit, makina elektrike mund të blihet me baterinë e vjetër 22 kWh.
Bateria e re në kushte reale drejtimi ju lejon të vozitni deri në 300 km, dhe e vjetra është më pak e madhe vetëm 160 km.
Koha për të rimbushur stokun e karburantit elektrik varet drejtpërdrejt nga fuqia e karikuesit dhe varion nga 30 minuta në 9 orë. Nga rruga, ju mund të rimbushni një makinë si në shtëpi nga një prizë shtëpiake, ashtu edhe në rrugët e qyteteve evropiane, ku ka shumë stacione mbushjeje elektrike (karikimi i gjatë nga një stacion karikimi me fuqi të ulët është falas, kosto të shprehura të tarifimit para, rreth 10-15 euro).
Video testi Renault Zoe 2017-2018
Në tregun rus. Atëherë bëhej fjalë vetëm për transaksionet e korporatave, kështu që çmimet e sakta nuk tregoheshin (sa më e madhe të ishte grupi i porositur, aq më i ulët ishte çmimi i një automjeti elektrik), dhe vetëm një tregtar i Moskës u certifikua për vendosjen e porosive. Që atëherë, janë shitur më pak se një duzinë makina të vogla elektrike Renault Twizy dhe taka shpërndarjeje Kangoo Z.E. Tani kushdo mund t'i blejë këto makina.
Baza e Renault Twizy
Deri më tani, e vetmja makinë elektrike "zyrtare" në tregun rus ishte hatchback Mitsubishi i-MiEV për 999 mijë rubla - një makinë e vogël por e plotë me ABS, ajër të kondicionuar dhe "muzikë". Në këtë sfond, mikromakina duket shumë e mbivlerësuar: për versionin bazë të Urban me një motor elektrik 11 kf, një kabinë me dy vende dhe një airbag shoferi, por edhe pa dyer, ata kërkojnë 799 mijë rubla! Pagesë shtesë për dyert - 27 mijë, dhe për një sistem të thjeshtë audio - 28 mijë. Versioni Trend për 919 mijë ndryshon vetëm në rrotat e aliazhit, dekor dhe praninë e një regjistrues kasetë radio. Dhe pastaj është Twizy Cargo - me një ndarje bagazhi në vend të një sediljeje të pasme: mban 200 litra bagazhe dhe ka një derë që mbyllet në pjesën e pasme të makinës. Në të njëjtën kohë, një makinë elektrike e tillë e dorëzimit është më e shtrenjtë se një Gazelë - 959 mijë rubla.
Renault Twizy Cargo
Twizy mund të udhëtojë rreth 100 km me një karikim të baterisë litium-jon. Koha e rimbushjes nga një prizë shtëpiake është 3,5 orë, dhe shpejtësia maksimale është 80 km / orë.
Renault elektrike Kangoo Z.E. ka një motor elektrik 60 kuaj fuqi dhe një bateri 22 kWh. Largësia e pasaportës me një karikim është deri në 170 km, megjithëse kanë treguar se në realitet në kushte urbane del 80-120 km. Do të duhen 11 orë për të rimbushur furnizimin me energji elektrike nga priza, shpejtësia maksimale është 130 km / orë. Dhe çmimet ... Van bazë Kangoo Z.E. me një kapacitet mbajtës prej 625 kg kushton të paktën 2 milion 289 mijë rubla, megjithëse pajisjet standarde tashmë përfshijnë një airbag, një sistem stabilizimi, ajër të kondicionuar, një sistem audio dhe sedilje me ngrohje. Versioni me rrota të gjata të Maxi mund të marrë në bord 595 kg dhe kushton nga 2,359,000. Dhe ekziston gjithashtu një modifikim i pasagjerëve me një bazë të gjatë rrotash, një trup me xham dhe një sallon me pesë vende me një çmim prej 2 milion 419 mijë rubla.
Renault Kangoo Z.E.
Benzina konvencionale Kangoo nuk është më në shitje në Rusi, por, të themi, takat e ngjashme Peugeot Partner do të kushtojnë pothuajse gjysmën e çmimit! Siç tregohet nga eksperimenti Auto Review katër vjet më parë, Kangoo Z.E. në kushtet ruse, u shpagua në të paktën tre vjet, ai duhet të përzënë 140 km në ditë. Kjo do të thotë, kapaciteti i baterisë duhet të jetë një herë e gjysmë më shumë, por më pas do të karikojë një herë e gjysmë më shumë! Për më tepër, në realitetet e Moskës, ju mund të vozitni 140 km ose në dy ndërrime (atëherë sigurisht që nuk do të ketë kohë për karikim), ose gjatë natës, por në këtë rast, makina do të duhet të ngarkohet gjatë ditës, dhe kjo është katër herë më e shtrenjtë.
Shërbimet Renault Kangoo Z.E. Maksi
Sidoqoftë, Renault nuk llogarit në një vëllim të madh shitjesh, dhe blerësit kryesorë janë shërbimet e ndarjes së makinave dhe taksitë elektrike. Shitjet dhe shërbimi i automjeteve elektrike do të trajtohen nga tregtarët në katër qytete ruse: Moskë, Shën Petersburg, Soçi dhe Kazan. Pritja e aplikacioneve është tashmë e hapur.