Volvo V40 i ri Cross Country. Volvo V40 Cross Country "Bota e ujit"

NUK DUHET TË BËSH SI ASKUSH

Ne krijuam Volvo V40 Cross Country funksionale dhe tepër praktike. Dhe ju duhet ta bëni atë unik.

Prezantimi i bagazhit aerodinamik klasë premium, i projektuar posaçërisht për Volvo V40 Cross Country. Ai jo vetëm që përthith të gjitha risitë e kësaj klase të transportuesve të bagazheve, por gjithashtu, falë specializimit të ngushtë, ka karakteristika unike përsa i përket aerodinamikës dhe zhurmës.

Kjo rrjetë ndihmon në mbrojtjen e pasagjerëve nga goditja nga një ngarkesë e lirë gjatë frenimit të fortë. Kur rrjeta nuk është e nevojshme, ajo mund të ruhet nën dysheme ndarja e bagazhit në një çantë të dobishme.

Çatia jonë e fiksuar panoramike i jep kujtdo në Volvo tuaj një ndjenjë ajri dhe hapësire. Një blind dielli tekstili me vrima elektrike që funksionon elektrikisht bllokon shkëlqimin në ditët me diell duke ruajtur një ndjenjë hapësire. Perdja hapet nga mbrapa, pra e juaja pasagjerët e pasëm mund të shijojnë një atmosferë drite ndërsa shoferi dhe pasagjeri i përparmë janë në hije. Xhami i laminuar shumë i lyer rrit më tej rehatinë dhe sigurinë e klimës. Gjithashtu bllokon rrezet UV.

Me ekran dixhital të drejtuesit rezolucion të lartë ju mund të personalizoni lehtësisht strukturën dhe ndërfaqen e instrumentit për t'iu përshtatur preferencave tuaja të drejtimit. Ekzistojnë tre mënyra të ekranit për të zgjedhur - Elegance, Eco dhe Performance. Parazgjedhja është modaliteti klasik elegancën dhe modaliteti eko fokusuar në stilin e drejtimit me efikasitet të energjisë dhe miqësor ndaj mjedisit. Në modalitetin e performancës, dizajni ka ngjyrë e kuqe e ndezur dhe një tregues i madh RPM shfaqet në ekran dhe tregues dixhital shpejtësia.

Kjo tipar i dobishëm kombinon kontrollin pa çelës dhe komunikimin e dyanshëm me Volvo-n tuaj. Ju lejon të kontrolloni nëse makina është e kyçur, si dhe të ndizni motorin, të zhbllokoni dhe të kyçni dyert pa hequr telekomandën telekomandë nga xhepi. Ndërsa i afroheni automjetit tuaj, Komunikuesi Personal i Makinës mund t'ju paralajmërojë nëse një alarm automjeti është ndezur dhe opsionalisht të japë një paralajmërim vizual nëse alarmi është ndezur në pesë minutat e fundit.

Ky ngrohës ngroh brendësinë e automjetit dhe motorin, duke ndihmuar në reduktimin e emetimeve të ndezjes së ftohtë dhe konsumit të motorit. Mund të caktoni kohën kur dëshironi të ngrohet pjesa e brendshme ose të ndizni ngrohësin nga distanca duke përdorur aplikacionin Volvo On Call për smartphone.

Ne ishim të parët midis botimeve vendase të automobilave që testuam një hatchback jashte rruge Volvo V40 Cross Country si në atdheun e tij, në Suedi, ashtu edhe në rrugët e Rusisë.

Volvo V40 Cross Country është një hatchback V40 i "ngritur" dhe i veshur me një "komplet" jashtë rrugës, i cili debutoi në mbarë botën në fillim të vitit 2012. Megjithatë, hatchback-u nuk u soll në Rusi - suedezët vendosën me të drejtë që për tonë rrugë të thyera me shume makinë e përshtatshme me rritur pastrimi nga toka. Pra, ulja e trupit të V40 Cross Country është 40 mm më e lartë se ajo e "donatorit" të pasagjerit. Vërtetë, kjo vlen posaçërisht për pozicionin e trupit, dhe pastrimi real i tokës u rrit pak - nga 133 në 145 mm. Por këndet e hyrjes dhe daljes janë bërë dukshëm më të mëdha, gjë që do t'ju lejojë të vozitni përgjatë rrugës së dheut pa probleme, dhe do të jetë shumë më i përshtatshëm të parkoni në bordurat.

Për më tepër, përveç ngasja e rrotave të përparme për Cross Country, janë gjithashtu të disponueshme modifikime me të gjitha rrotat, të cilat nuk i ka hatchback-u "i thjeshtë", gjë që përsëri është një plus i caktuar për rusët. Vetëm më versioni i disponueshëm me motor turbo 2 litra benzine me kapacitet 180 kf. ka rrota lëvizëse përpara. Çmimet për këtë modifikim fillojnë nga 1,189,000 rubla. Opsioni tjetër, i pajisur me një version më produktiv të këtij motori, që zhvillon 213 kf, tashmë ka dy boshte lëvizëse dhe do t'i kushtojë blerësit jo më pak se 1,279,000 rubla. Më në fund, flamuri ky moment modifikimi (natyrisht, me të gjitha rrotat) ka një motor benzine me 5 cilindra 2.5-litra me turbocharged nën kapuç, që jep 249 kf. Çmimet për këtë opsion fillojnë nga 1,449,000 rubla. Të gjitha modifikimet janë të pajisura me 6 breza transmetim automatik.

Përveç parakolpëve më të fuqishëm, Cross Country ndryshon nga një hatchback i thjeshtë në një grilë celulare, të rregulluar vertikalisht dritat e mjegullës, bojë trupi me kontrast dhe rrota më të mëdha nga modeli V70. Ka edhe risi të tjera. Për shembull, një sistem kontrolli të shpejtësisë në zbritje ose airbag i parë në botë për këmbësorët (!), i cili qëllon nga poshtë skajit të sipërm të kapakut dhe mbron një person nga kontakti me xhamin e përparmë.

Gjithashtu, makina është e pajisur me një sistem paralajmërimi për lëvizjen e një makine tjetër në drejtim tërthor gjatë drejtimit. në të kundërt- për shembull, kur largoheni nga parkingu. Ka një funksion gjurmimi zona të vdekura, sistemi i paralajmërimit të kalimit të korsisë. Dhe, natyrisht, si gjithë të tjerët makina moderne Markat Volvo, ai është në gjendje të ngadalësojë në mënyrë të pavarur përpara një këmbësori të hapur.

Inxhinierët folën shumë trajtim i shkëlqyer risitë. Falë një algoritmi të veçantë të sistemit të stabilizimit, i cili ngadalëson të brendshmen rrota e pasme, makina është vidhosuar fjalë për fjalë në kthesë. Për më tepër, ky sistem mund të përkthehet në modaliteti sportiv, e cila lejon shofer me përvojë ngasin makinën në rrëshqitje. Për të vërtetuar fjalët e tyre, organizatorët e provës premtuan të më vinin në dispozicion një pistë akulli në një liqen të ngrirë. Epo, do ta kontrollojmë së shpejti.

Semitsvetik

Shumica detaj interesant në kabinë, për mendimin tim, është plotësisht elektronike pult ofrohet, megjithatë, si opsion. Performanca nuk është më e keqe se ajo e BMW-së "shtatë" më të re pas rivendosjes, apo edhe më e mirë. Grafikat janë të shkëlqyera. Në varësi të disponimit, shoferi mund të zgjedhë ose instrumente konvencionale me një matës analog shpejtësie, ose modaliteti ekonomik ose sportive - me një ndriçim të kuq të gjakut, ku takometri bëhet instrumenti kryesor. Dhe për një ndjenjë rehati gjatë natës, ofrohen deri në shtatë opsione për ndriçimin e brendshëm.

Për më tepër, brendësia kënaqet me cilësinë e shkëlqyer të materialeve të përfundimit: përfaqësuesit e tjerë gjermanë të segmentit premium duken më të thjeshtë. Mosmarrëveshjet u shkaktuan vetëm nga "fluturimi" i quajtur tastierë qendrore- Kalorësit e ushqyer mirë mbështeten në buzën e tij jo shumë të lëmuar me gjunjë. Ndërfaqja e Volvo-s gjithashtu kërkon pak mësimin, menaxhimi i të cilave në fillim duket shumë i ndërlikuar. Për shembull, cilësimet e sistemit të stabilizimit dhe "rënia" e drejtimit janë për disa arsye të ndara në seksione të ndryshme të menusë. Sidoqoftë, aftësitë e nevojshme fitohen shpejt, dhe pronarët nuk kanë gjasa të ndjejnë ndonjë shqetësim.

Pozicioni i drejtimit është i ngushtë dhe i ulët. Gjeometria e sediljes, timonit dhe pedaleve verifikohet deri në detajet më të vogla. Rrota diametri i saktë dhe seksioni kryq kërkon vetëm duart tuaja. Sedilja ka një profil të shkëlqyer, mbushje të fortë dhe mbështetje anësore të prekshme, ndërsa nuk shtrydh shumë në anët. Me një fjalë, vendin e punës shoferi është i planifikuar mirë, si, në të vërtetë, sedilja e pasagjerit.

Hyrja në rreshtin e dytë të sediljeve nuk është aq e lehtë sa hyrja në të parën. Për më tepër, është për të depërtuar dhe jo për të hyrë, pasi dera është mjaft e ngushtë dhe ka mundësi të godasësh me kokë çatinë e ulët. Sidoqoftë, brenda për klasën e madhësisë "C" nuk është aspak e mbushur me njerëz. Një person rreth 180 cm i gjatë ndodhet pas kalorësit të përparmë me të njëjtën lartësi me pak diferencë për gjunjët, dhe ka vend për këmbët, edhe nëse jastëku është përpara. karrige në këmbë ulet në pozicionin më të ulët. Ka hapësirë ​​të mjaftueshme mbi kokë, megjithëse, natyrisht, nuk mund të ulesh në një kapelë. Më pëlqeu edhe forma e divanit, e cila të lejon të udhëtosh pa u lodhur distancë e madhe.

Risia është përshtatur në mënyrë të përkryer për transportin e bagazheve. Mbrapa e sediljeve të pasme palosen në raport 40/60, ekziston mundësia e vendosjes së rrjetës së varur, ofrohet edhe instalimi. panel shtesë dysheme e ngritur, duke siguruar një platformë të sheshtë për bagazhet. Nëse keni nevojë për më shumë më shumë hapësirë, mund të shtoni të drejtën sedilja e përparme. Ka grepa dhe pajisje të ndryshme për ngjitjen e çantave, dhe një kamare e mbyllur sigurohet midis paneleve të dyshemesë së sipërme dhe të poshtme.

Për sa i përket pranisë së ndarjeve të ndryshme për gjërat në kabinë, V40 Cross Country është një nga liderët në segmentin e tij. Këtu është një kuti e përshtatshme nën mbështetësin e krahut me një lidhës USB / iPod ose AUX (në varësi të versionit), dhe mbajtëse filxhani në tunelin qendror (ku ka një prizë 12 V), dhe një kuti dorezash të ftohur dhe një ndarje për syze dielli sipër dera e shoferit, dhe kamare të përshtatshme nën pultin dhe jastëkët e sediljeve të përparme, si dhe xhepat në dyert e përparme të pajisur me një kullues ku mund të ruani një kruese akulli.

Aki në tokë të thatë

Në një provë në Suedi, më dhanë modifikimin më të fuqishëm të një makine me një motor turbo që zhvillon 249 kf. Janë rreth 200 km përpara nesh në afërsi të Östersund, një vend i njohur për garat e skive dhe biatlonit. Rrugët këtu janë mjaft të ngushta, kryesisht të mbuluara me borë dhe akull të mbështjellë, me copa tullace të rastësishme asfalti.

Me përshpejtimin intensiv, Cross Country rrëshqet pak, por rrit shpejtësinë shumë shpejt dhe praktikisht nuk gërryhet. Ka vonesa të lehta turbo kur shtypni pedalin e gazit deri në 2000 rpm, por vështirë se i vini re dhe pas shenjës së treguar, lidhja përgjatë pedalit të "gazit" bëhet pothuajse e drejtpërdrejtë. Nëse e përktheni "automatin" në një modalitet sportiv, reagimet ndaj shtypjes së pedalit bëhen plotësisht të shpejta, ndërsa kutia pothuajse kurrë nuk bie në "turbo-ama". Makina shpejton aq mirë sa më duket se ka asfalt të thatë nën rrota. Vërtetë, një përpjekje për frenim intensiv kthehet në një cicërimë të tmerrshme sistemi i frenimit kundër bllokimit frenat. Nga rruga, ata janë në formë të shkëlqyer.

Cilësimet e shkëlqyera të shasisë së bashku me "gomën" e mirë me kunj ju lejojnë të krijoni rruga e rrëshqitshme mrekullitë - makina kalon kthesat në një për joreale rrugë dimërore ritmin. Ndjenja e vozitjes si në shina kontribuon në dhe drejtimin me përpjekje intensive edhe në modalitetin më të lehtë - në V40 Cross Country të ri, shoferi mund të zgjedhë nga tre opsionet e rezistencës së timonit.

Vërtetë, si të gjithë amplifikatorët e tjerë elektrikë, Feedback këtu është e panatyrshme, e cila bëhet e dukshme kur godet akullin, kur forca në timon nuk ndryshon fare. Por ja çfarë është interesante: nëse në makina të tjera me problem i ngjashëm Ndihesha e pasigurt, në këtë rast nuk ndodhi asgjë e tillë. Mund të relaksoheni plotësisht dhe të drejtoni me të paktën njërën dorë - makina shkon gjithmonë pikërisht aty ku ju nevojitet. Për më tepër, edhe përpjekjet më të sinqerta për ta rrëzuar atë nga "rruga e vërtetë" u shtypën butësisht nga një sistem stabilizimi i akorduar në mënyrë të përsosur. Po sikur ta fikni? Më lejuan ta bëja këtë në një pistë të akullt garash.

Vërtetë, siç e përmenda tashmë, sistemi i stabilizimit nuk është plotësisht i fikur këtu, por kalon në modalitetin sportiv. Do të thotë, do të ndërhyjë vetëm kur të “ndiejë” se vetë shoferi nuk është në gjendje të përballojë makinën. Dhe me të vërtetë, nëse punoni me kompetencë timonin dhe pedalet, sistemi ju lejon të vozitni anash sa të doni - pothuajse si makinë për tubim. Veç që ndonjëherë në kënde të larta të rrëshqitjes më dukej sikur e kisha ende situatën në kontroll dhe “Cerberus” elektronik mendonte ndryshe, duke “mbytur” motorin dhe “kapur” frenat. Megjithatë, ai e di më mirë - siguria për Volvo është gjithmonë e para.

V40 Cross Country i ri është më sportiv Makinë Volvo të cilën më duhej ta hipja. Cilësimet e rregulluara të shasisë dhe drejtimit i lejojnë shoferit të marrë kënaqësi të vërtetë nga komunikimi me makinën, pa e privuar atë nga ndjenja e sigurisë dhe besueshmërisë tradicionale për markën suedeze. Gjithashtu, kjo makinë është e bukur. Unë mendoj se falë një kombinimi shumë harmonik të këtyre cilësive, V40 Cross Country mund të mbështetet në favorin e kaq shumë blerësve.

momenti i se vertetes

Gjatë testit tim në Suedi, nuk isha në gjendje të testoja performancën e shasisë V40 Cross Country në rrugë të valëzuara keq - thjesht nuk ka asnjë. Jo gjithçka ishte e qartë dhe me një udhëtim të qetë - vrazhdësia e pistave evropiane është aq e pakët sa që edhe makina më e vështirë duket mjaft e rehatshme. Kjo është arsyeja pse unë pothuajse nga aeroporti (pasi mbërrita në Moskë nga testi suedez) shkova në parkun e shtypit të kompanisë Volvo Cars, ku tashmë më priste kopja e parë me numra rusë. Makina ishte tashmë me një motor tjetër - një "pesë" 2 litra me një kapacitet 213 kf.

Krahasuar me versionin 249 kuaj-fuqi që kam testuar në Suedi, ky motor funksionon shumë ngjashëm, vetëm shtytja është pak më e dobët dhe pauza turbo është rrotullime të ulëta pak më e theksuar, por në përgjithësi, të dy motorët janë identikë në zakonet e tyre. Por për sa i përket parametrave të tjerë, kushtet ruse kanë bërë rregullimet e tyre.

Për shembull, në rrugët me borë Në Suedi, gomat e shtrenjta me thumba ishin më të qeta se uji, poshtë barit, dhe në Moskë makina ishte "mbushur" me goma pa goma të një marke tjetër, gjë që mërziti ulëritësin, veçanërisht kalorësit e sediljeve të pasme (nuk e di se çfarë ishte fajtor - një lloj tjetër gome ose një i përafërt Asfalti rus). Por një gjë është e qartë: izolimi i zërit harqet e rrotave dhe do të doja të përmirësoja pjesën e poshtme, e cila mbahet mend edhe kur vozitni nëpër pellgje.

Por puna e shasisë është e denjë për të gjitha llojet e komplimenteve. Pezullim i ngurtë tund kalorësit në gunga, por në të njëjtën kohë arrin të jetë shumë komode. Cilësimet e tilla fisnike të shasisë për makina të shumë markave janë subjekt i dëshirave të mëdha. Për më tepër, edhe kalorësit e pasëm ishin të kënaqur me udhëtimin e gjatë, pavarësisht vrimave të mëdha në asfalt të krijuara pas shkrirjes. Në një rrugë me onde, makina nuk lëkundet dhe në të njëjtën kohë nuk bezdis me një përsëritje të profilit. Ai është praktikisht indiferent ndaj gërvishtjeve, duke i kënaqur me "hekurudhën" që ndjek trajektoren. Me një fjalë, inxhinierët e Volvo meritojnë vlerësimin më të lartë për cilësimet e shasisë. Por, unë mendoj se rrotat me një diametër më të madh se standardi 17-inç është më mirë të mos vendosen në Cross Country.

Volvo i ri V40 Cross Country- hatchback me pesë dyer me një dizajn mashkullor dhe rritje të distancës nga toka. Makina është projektuar për çdo rrugë dhe për çdo mot.

E pajisur me motorë të dy para dhe të pasëm me të gjitha rrotat.

Volvo B40 Cross Country është mishërimi i atraktivitetit, elegancës, rehatisë dhe lirisë. E lëshuar në vitin 2015, kjo kryqëzim kompakt, e pajisur me teknologjitë më moderne inxhinierike, do të tërheqë shumë shoferë.

Opsionet dhe çmimet

Shitja kryhet me disa opsione motori nga 120 deri në 245 kf, që korrespondojnë me standard mjedisor Euro 6, benzine dhe nafte. Ekziston një version me rrota të përparme dhe një version me të gjitha rrotat për ata që kanë nevojë për më shumë përshkueshmëri e lartë makinë.

Konsumi mesatar karburanti i këtij modeli - 6.4 l / 100 km s motor benzine dhe 3,9 l / 100 km me naftë; vëllimi rezervuar karburanti ndërsa është 57 litra. Pezullimi i lartë i makinës ju lejon të lëvizni rehat edhe jashtë rrugës.

Volvo V40 Cross Country në magazinë

Pamja e jashtme

Makina, pa dyshim, tërheq vëmendjen në rrugë - një çati panoramike, një grilë e pazakontë e radiatorit celular, shinat e rregullta të çatisë që plotësojnë pamjen e jashtme të modelit janë të kombinuara në mënyrë të përkryer me linjat e lëmuara të trupit dhe i japin rafinim dhe elegancë sportit. , pamje e shpejte e makines. Kur vendosni të blini një Volvo V40 Cross Country, do të merrni jo vetëm fuqi dhe aftësi të mahnitshme ndër-shtetërore, por edhe një pamje elegante dhe tërheqëse.

Salloni

Gjithçka në brendësi është krijuar për lehtësinë e shoferit dhe pasagjerëve - të gjithë mund ta verifikojnë këtë duke u regjistruar për një provë në sallonet e një tregtari zyrtar.

Forma ergonomike e sediljeve të përparme ju lejon të kaloni kohë pas timonit në rehati, dhe jashtëzakonisht funksionale dhe brendshme praktike në traditat më të mira Volvo është me të vërtetë makinë perfekte. Dizajni i brendshëm është i disponueshëm në pesë të ndryshme zgjidhje me ngjyra, dhe nuk do të jetë e vështirë të zgjidhni atë optimale për veten tuaj. sistem multimedial Sensus e bën drejtimin edhe më të këndshëm dhe ju lejon ta personalizoni plotësisht sipas nevojave tuaja.

Multimedia

Shijo çdo udhëtim me premium sistemi akustik Harman Kardon. Për të kërkuar muzikë, aplikacionet tona të mahnitshme janë instaluar tashmë.

Funksionet intuitive të navigimit janë të integruara mirë në ekranin me prekje. Vendosni destinacionet nga distanca nga telefoni juaj inteligjent ose thjesht me zë.

Të gjitha funksionet e makinës në smartphone tuaj. Aplikim Special ju lejon të ndizni motorin, të ftohni ose ngrohni pjesën e brendshme, të hapni ose mbyllni dyert dhe madje të kërkoni ndihmë teknike.

Makina siguron sigurinë jo vetëm të shoferit dhe pasagjerëve, por edhe të këmbësorëve - ky model ka një airbag unik të krijuar posaçërisht për ta. Përveç kësaj, makina është e pajisur me një sistem të zbulimit të këmbësorëve me frenim automatik dhe një sistem ndihmës në zbritje, i cili padyshim bën më shumë zbritje e sigurt në rrugë të rrëshqitshme ose të pabarabarta.

Shqyrtime video

Shitet në Inchcape

Ju mund të blini një makinë në dyqanet e tregtarit të Inchcape. Menaxherët tanë do t'ju ndihmojnë të zgjidhni makinën që i përshtatet më së miri opsioneve dhe pajisjeve tuaja. Për më tepër, ne do të jemi të lumtur të ndihmojmë në marrjen me kushte të veçanta të favorshme.

Ju mund të sqaroni koston e Volvo V40 Cross Country të ri duke na telefonuar me telefon ose duke kontaktuar menaxherët e kompanisë nëpërmjet.

Ne ju ofrojmë një përmbledhje të risisë - crossover Volvo V40 Cross Country, gjë që shkakton rritje të interesit nga fansat e “SUV-ve”.

Gjithçka përreth bëhet më funksionale. Njerëzimi përpiqet të zhvendosë gjithçka në teknologji, për t'i bërë mekanizmat më të zgjuar dhe më të gjithanshëm. Kjo vlen edhe për makinat: ata marrin sisteme dhe "patate të skuqura" të reja, me ndihmën e të cilave shoferi përfshihet gjithnjë e më pak në procesin e drejtimit.

Crossoveri Volvo V40 Cross Country është një nga ato makina që mund t'ju çojë kudo pothuajse me autopilot.

Në rrugë, vetura tërheq shumë vëmendje. Makina ka shumë detaje të bukura dhe spektakolare brenda dhe jashtë. Dizajnerët bënë një punë të shkëlqyeshme për të përjashtuar edhe një aluzion të një marke pensionistësh: muret anësore të stampuara, tubacionet e dyfishtë të shkarkimit, një pjesë e përparme e bronztë, një spoiler dhe shinat e çatisë së kromuar.

Është gjithashtu interesante brenda: tastiera origjinale qendrore, ndriçimi i brendshëm nga të gjitha anët dhe pulti është pothuajse më i mirë se vetë iPad.

Fatkeqësisht, nuk ka qenë pa të meta. Kjo vlen për hapësirën në kabinë. Vendet e përparme janë vendosur aq lart sa një person i gjatë 176 cm ka një minimum hapësirë ​​për kokën. Nëse lartësia e shoferit është më e lartë, atëherë ai do të jetë plotësisht i pakëndshëm. Ky problem zgjidhet pjesërisht nëse tërhiqeni nga çati panoramike i cili shitet si opsion.

Jo çdo gjë po shkon mirë me paraqitjen dhe në vazhdim rreshti i pasëm. Vetë divani është i rehatshëm dhe ka një mbështetëse krahu të rehatshëm, mbështetëse koke të palosshme dhe një mbajtëse filxhani në mes të jastëkut. Por dera e ngushtë krijon siklet gjatë uljes. Gjithashtu nuk ka hapësirë ​​të mjaftueshme për këmbët. Dhe kur largohet nga makina, pasagjeri sedilja e pasme me siguri do t'i ndotin pantallonat në pragjet e bukura të argjendta.

Në paketën City ofrohet një panel kameleoni. Grupi i instrumenteve mund të përdoret si smartphone. Tre tema janë në dispozicion. Ndryshon ngjyrën e pajisjeve, stilin, vendndodhjen dhe ekranin. Llambat e buta të zbehta të fshehura rreth kabinës tërheqin vëmendjen. Dhe dioda e tavanit shkëlqen me të gjitha ngjyrat e ylberit.

Si opsion, prodhuesi ofron gjithashtu një telekomandë mjaft të rëndë klimatike dhe muzikë.

Volvo V40 Cross Country ka një motor 2.0-litërsh turbocharged që prodhon 213 hp. dhe 300 Nm çift rrotullues. Duket mbresëlënëse, dhe vetë makina komplet komplet jo e lehtë - 1509 kg.

Makina ka fuqi të mjaftueshme. Por ka edhe një T5 2.5 litra me 249 kf. dhe 350 Nm shtytje! Dinamika në fillim nuk është shumë e mirë, por në një vijë të drejtë, makina me 213 kuaj fuqi nuk është inferiore ndaj kapakëve të nxehtë dhe 7.2 sekonda nga 0 në 100 km/h do ta konfirmojnë këtë. Makina eshte e parainstaluar "automatike" me 6 hapa. Ka mënyra manuale dhe sportive.
Jo çdo gjë është e qetë në qoshe. Timoni është i ndjeshëm, elastik dhe "i shkurtër". Në qoshe, ajo bëhet bosh, dhe lidhja me rrotat humbet. Në sfondin e dinamikës së shkëlqyer të shpejtësisë së lartë dhe frenimit, ky fakt tërheq vëmendjen. Në një farë mënyre, shasia gjithashtu dështoi. Nga ky lloj makine, ju prisni një intensitet më të madh energjetik të pezullimit, dhe cilësimet e vetë pezullimeve janë paksa të papërputhshme (mund ta ndjeni kur kërcejnë goditjet me shpejtësi). Rrotat e përparme pak a shumë zgjidhin gunga, dhe ato të pasme tundin trupin.

Sipas rezultateve të shëtitjeve jashtë rrugës, verdikti është si më poshtë: një rrugë seriozisht e thartë nuk do të bëhet pengesë për V40 Cross Country, por nuk duhet ta provoni fatin në gropa, në shpate dhe pengesa të tjera. Hapësirë ​​modeste nga toka prej 145 mm dhe e madhe parakolp para ftojeni menjëherë aromën tuaj. Në të njëjtën kohë, me të gjitha rrotat gjenerata e fundit ngritur mirë. Çift rrotullues shpërndahet sipas sinjaleve nga një mori sensorësh.

Dhe nëse paguani shtesë për pajisje elektronike ndihmëse, nuk do të pendoheni. Autopiloti i makinave ende nuk është krijuar, por kontrollet adaptive të lundrimit e bëjnë jetën shumë më të lehtë. Radari, i vendosur në grilën e radiatorit të risisë, ndjen rrugën, dhe kamera, e instaluar pak më lart xhami i përparmë, monitoron shenjat dhe shenjat. Zmadhimi ka edhe një kamerë të pamjes së pasme, e cila e bën parkimin shumë më të lehtë! Falë gjithë kësaj, ju mund të vlerësoni me kujdes mjedisin. Dhe nëse tingujt ndërhyjnë, atëherë mund të fikni në mënyrë selektive cilindo nga sistemet.

Pra, nëse keni nevojë për një makinë me motor i fuqishëm, me të gjitha rrotat dhe në një paketë në modë, atëherë ju vetëm duhet të blini Crossover Volvo V40 Cross Country si standard. Dhe nëse vlerësoni të gjitha llojet e opsioneve dhe pajisjeve, mund t'i nënshtroni ato sipas shijes tuaj.

Cross Country trajton mirë dhe drejton mirë, por do t'ju duhet të duroni një ngurtësi pezullimi i pasëm dhe e brendshme e ngushtë.