Siç sugjeron edhe emri, organizata ASEA u krijua nga shqetësimet e mëdha të ndërtimit të automjeteve për të koordinuar prodhimin dhe për të miratuar standarde uniforme të cilësisë së produktit. Shoferët janë kryesisht të interesuar për klasifikimin e vajrave ACEA - si rregull, kodet alfanumerike përkatëse janë shkruar në kuti me ndihmën e blerësit për të zgjedhur produktin e dëshiruar.
Rreth standardit
Fillimisht, një shoqatë e ngjashme u formua në SHBA (API), por ndryshimi në detajet strukturore të makinave i shtyu evropianët të themelojnë ACEA. Në 1996, u përcaktua klasifikimi i parë ACEA i vajrave të motorit, në të cilin seksione të veçanta iu kushtuan lubrifikantëve për makina që punojnë me benzinë dhe. Më vonë, në vitin 2008, ata filluan të prodhojnë hidrokarbure të përshtatshme për të dy kategoritë e motorëve, dhe dokumentacioni u rishikua. Tani produkti është etiketuar: ACEA A1 / B1, ACEA A3 / B3, etj. "A" karakterizon një lubrifikant për një motor benzinë, "B" - për një naftë.
Çfarë kuptojnë numrat dhe shkronjat në klasat ACEA
Tani le të flasim për kuptimin e kodeve alfanumerike në klasifikimin e vajit të motorit ACEA.
Klasa
Sipas përbërjes dhe fushës së aplikimit, këto produkte vaji ndahen në tre klasa: A / B, C dhe E.
- Shkronjat A / B në kuti tregojnë se ka një lubrifikant brenda, i rekomanduar për motorët me naftë të ngarkuar lehtë.
- C - vajra për motorët e injektimit me naftë dhe benzinë që kanë veti miqësore me mjedisin dhe plotësojnë filtra të ndryshëm për të neutralizuar substancat e dëmshme në shkarkim.
- E - kategoria e vajrave të dizajnuara për automjete të rënda me motor nafte. Në rishikimin e fundit, janë shtuar shifrat E6 dhe E7.
Numrat nga 1 në 7, të caktuar për shkronjat, specifikojnë vetitë e lubrifikantit dhe përbërjen e tij.
Dokumentacioni
Në përgjithësi, dokumentacioni ACEA i ngjan GOST -it rus dhe përbëhet nga klasifikimi i vajrave motorikë, kërkesat për to, një përshkrim i testeve të kryera, si rezultat i të cilave një produkt i veçantë u lëshua në treg nën kujdesin e bashkësia. Pajtueshmëria me standardet ACEA monitorohet nga Komisioni Evropian EELQMS. Çdo prodhues që kërkon të marrë një miratim të vajit të motorit nga Shoqata e Inxhinierëve Evropianë të Automjeteve është i detyruar të kryejë kërkime në laboratorët e rekomanduar nga shoqata dhe të provojë se produktet e tij plotësojnë të gjitha kërkesat teknike.
Përshkrimi i klasave dhe kategorive
A1 / B1 - vajra me shumë gradë me viskozitet të moderuar për motorët me djegie të brendshme të benzinës dhe naftës (në makina me ngarkesë të lehtë). Ky hidrokarbure mund të lihet i pandryshuar për dy vjet. Sidoqoftë, nuk është i përshtatshëm për të gjithë motorët, dhe gjithashtu nuk rekomandohet ta përdorni në klimat e nxehta, ku temperatura i afrohet një vlere mbi +25.
A3 / B3 - gjithashtu i zbatueshëm si për motorët benzinë ashtu edhe për naftë (në automjete të lehta) me ndryshimin e vetëm që në këtë rast po flasim për motorë me fuqi të lartë. Ky lloj yndyre është gjatë gjithë sezonit në klimat e butë dhe nuk kërkon zëvendësim për një kohë të gjatë.
Vaji i motorit ACEA A3 / B4 është praktikisht i njëjti lloj si A3 / B3, por i destinuar për automjetet më të reja me një sistem furnizimi me karburant injeksion.
Vaji ACEA A5 / B5 është një lloj me viskozitet të ulët për makinat me sistem injektimi të karburantit. Lubrifikantët e tij nuk mund të quhen gjatë gjithë sezonit - ato janë ose të një klimë të ashpër, dhe disa motorë janë kundërindikuar.
C1 - kategori për motorët me injeksion me benzinë dhe naftë me djegie të brendshme me një përmbajtje të reduktuar të kripërave të fosforit dhe squfurit. Synohet në ekonominë e karburantit dhe degradimin në neutrale në shkarkim. Viskozitet i ulët që i përshtatet motorëve të fuqishëm me hapësira të vogla. Një produkt i tillë i naftës nuk mund të përdoret nëse makina është shumë e vjetëruar ose ka operuar më parë me një lubrifikant më agresiv.
C2 është një hidrokarbure me një përmbajtje më të lartë, në krahasim me kategorinë e mëparshme, të fosfateve dhe sulfateve. Gjithashtu, lubrifikantët janë të dizajnuar për motorët me injeksion ekonomik me një sistem filtrimi të gazit të shkarkimit.
C3 - e njëjta përbërje si C2, por një lloj vaji më viskoz - për operim në klimat jugore.
C4 - nga ana tjetër, është e ngjashme në përbërje me C1, por ka një viskozitet më të lartë.
E4 është një vaj i krijuar ekskluzivisht për motorët me naftë të kamionëve të mëdhenj. Ndihmon në neutralizimin e N2O, edhe nëse nuk është instaluar filtër special, parandalon formimin e depozitave të blozës.
E6 - pothuajse e njëjtë me E4, por për makina të pajisura me një sistem filtrimi.
Vaji motorik ACEA E7 është një version i përmirësuar i E4 për makina pa filtra. Pastron cilindrat e pistonit dhe turbochargers. Nuk kërkohet lubrifikim.
Ju gjithashtu mund të keni hasur në vajra të shënuar në kutinë A1 / B1-04 ose 96. Këta numra shtesë janë një referencë për edicionin ACEA. Kjo do të thotë, ju mund të zbuloni vetitë e këtij produkti në klasifikimin e specieve ACEA për 2004 ose 1996.
Për të zgjedhur lubrifikantin e duhur për motorin tuaj, tabela e vajit ACEA nuk është e mjaftueshme: duhet të lexoni me kujdes karakteristikat teknike të makinës, të studioni dokumentacionin përkatës (miratimet e Institutit Amerikan të Naftës - API, SAE - klasifikimi i viskozitetit, etj.).
Klasifikimi i vajit të motorit ACEA lejon shoferët dhe profesionistët të lundrojnë në treg dhe të zgjedhin produktet e duhura nga dhjetëra mijëra oferta. Çdo vaj cilësor është testuar për pajtueshmëri me një standard ndërkombëtar.
ACEA (Association des Constracteuis Europeen des Automobiles) është një organizatë e madhe e përbërë nga prodhuesit më me reputacion të makinave në Evropë. Standardet ACEA janë ndërkombëtare. Toleranca ndaj vajit (ACEA C3, C2, A2, B3, etj.) Tregon zbatueshmërinë e përbërjes ndaj përbërësve me karakteristika të caktuara.
Rreth standardit
Fillimisht, ekzistonte një specifikim API (American Petroleum Institute) në botë. Sidoqoftë, kushtet e ndryshme të funksionimit të makinave në Evropë, zhvillimi i vazhdueshëm i teknologjive, ndryshimet strukturore nga makinat amerikane i detyruan prodhuesit të krijonin tolerancat e tyre për vajrat motorikë. Në 1996, u botua edicioni i parë i standardeve të Shoqatës Evropiane. Standardi shpejt u bë ndërkombëtar.
Në 2004 klasifikimi ndryshoi. Nëse më parë standardizimi bëhej veçmas për motorët me naftë dhe benzinë, atëherë duke filluar nga viti 2004 markat e naftës u kombinuan. Janë shfaqur miratimet e ACEA A1 / B1, ACEA A3 / B4, etj. Çifti i parë i shkronjave / numrave nënkupton nivelin e karakteristikave të një motori benzine, i dyti - i atij me naftë. Vajrat e përshtatshëm vetëm për motorët me naftë ose vetëm për motorët me djegie të brendshme të benzinës (për shembull, ACEA A3, ACEA A5 ose ACEA B5) nuk janë të disponueshme sot.
Specifikimet e ACEA ndahen në 4 grupe:
Secili grup ka 5 kategori, të përcaktuara me numra nga 1 në 5. Lubrifikantët prej tyre ndryshojnë në vetitë operacionale, përbërjet.
Shenjat dhe kuptimet e tyre
Edicioni 2012 nxjerr në pah:
- 4 kategori lubrifikantësh për motorët me djegie të brendshme të benzinës dhe motorët me naftë të makinave të pasagjerëve / automjeteve të lehta (ACEA A3 / B4, A1 / B1, A3 / B3, A5 / B5);
- 4 kategori - për motorët me naftë të pajisjeve të rënda (nga C1 në C4);
- 4 klasa - për motorët me sisteme të pastrimit të gazrave të shkarkimit (E4, E6, E7, E9).
Më poshtë mund të gjeni një transkript të specifikimit ACEA për motorë të ndryshëm. Për lehtësi, përshkrimet ndahen në grupe sipas qëllimit.
Klasa A / B: për motorët me djegie të brendshme të benzinës dhe motorët me naftë të lehtë
A1 / B1 - formulime për motorët me djegie të brendshme të benzinës dhe naftës, në të cilat sigurohet një interval i zgjatur i ndryshimit të vajit. Siguron fërkime të ulëta në temperatura të larta dhe shkallë qethjeje deri në 3.5 MPa / s.
A3 / B3 - lubrifikantë për motorët me benzinë me performancë të lartë, motorët me naftë të makinave të pasagjerëve. Projektuar për një interval të zgjatur zëvendësimi, i përdorur gjatë gjithë vitit, duke siguruar kushte normale të funksionimit për motorin me djegie të brendshme në kushte të vështira operimi.
ACEA A3 / B4 - për motorët me injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit. Ndryshoni vajrat A3 / B3. Produktet e klasës ACEA A3 / B4 janë efikase në energji dhe zvogëlojnë konsumin e karburantit.
ACEA A5 / B5 - për motorët me naftë me performancë të lartë, motorët me benzinë. Siguroni një koeficient të ulët fërkimi në temperatura të larta, shkallë të lartë të prerjes. Mund të përdoret në vend të yndyrave ACEA A3 / B4.
Klasa C: për motorët me djegie të brendshme me filtra grimcash dhe konvertues katalitikë
C1 - përbërje për motorët me filtra grimcash, konvertues katalitikë me tre drejtime. Zgjat jetën e sistemit të pas -trajtimit të shkarkimit. Siguron kushte normale të funksionimit në kushte të vështira operimi: në temperatura të larta, shkalla e qethjes deri në 2.9 MPa / s.
C2 - vaj për motorët me naftë me performancë të lartë, motorë me djegie të brendshme të benzinës. Ai ndryshon nga lloji i mëparshëm në përmbajtjen e substancave të ndryshme.
C3 është një yndyrë hiri me sulfat të ulët. Posedon viskozitet të ulët në temperatura të larta, shkallë qethjeje deri në 3.5 MPa / s.
C4 - Lubrifikantë me hirit të ulët të sulfatuar, përmbajtje të ulët të squfurit dhe fosforit. Ata kanë një viskozitet minimal në temperatura të larta dhe norma të qethjes deri në 3.5 MPa / s.
Klasa E: për motorët me naftë të fuqishëm të pajisjeve speciale
E4 - Komponimet e pastërtisë së pistonit. Rekomandohet ta përdorni atë për motorët me naftë që përputhen me standardet mjedisore Euro-1-Euro-5, që veprojnë në kushte të vështira (ngarkesa të larta, funksionim i gjatë i vazhdueshëm). Substancat janë të zbatueshme për pajisjet në të cilat ofrohet një interval i zgjatur shërbimi. Ky specifikim i vajit të motorit nuk nënkupton pajtueshmëri me filtrat e grimcave. Përputhshmëria me sistemin e riciklimit duhet të sqarohet për secilin model specifik të makinës.
E6 - yndyrat në përputhje me filtrat e grimcave, sistemet e riciklimit të gazit të shkarkuar. Rekomandohet për automjetet që punojnë me lëndë djegëse të ulëta të squfurit.
E7 - kompozime për motorët me djegie të brendshme pa filtra grimcash, por me sisteme të qarkullimit të gazit të shkarkuar, duke zvogëluar nivelin e oksidit të azotit.
E9 - produkte me një fushëveprim të ngjashëm të mëparshëm të aplikimit, por me kërkesa më të rrepta kompozicionale. Përdoret në makinat më moderne.
Standarde të tjera: dallimet dhe ngjashmëritë
Klasifikimi ACEA nuk është i vetmi në botë. Rregulloret API dhe ILSAC gjithashtu njihen në përgjithësi. Në vendet e CIS, lubrifikantët sillen në përputhje me GOST. Por ky standard nuk përdoret kur zgjedh një vaj, duke u mbështetur në klasifikimet ndërkombëtare.
API
Instituti Amerikan i Naftës ndan të gjitha bazat në të cilat lubrifikantët bëhen në 5 grupe. Ato tregohen në tabelën më poshtë.
| Grupit | Përshkrim |
|---|---|
| Une | Vajrat minerale të marra duke hequr parafina, squfur, aromatikë nga vaji. Baza përmban më pak se 90% komponime të ngopura. Indeksi i viskozitetit varion nga 90-100 njësi, përmbajtja e squfurit është më pak se 0.03% në vëllim. |
| II | Produkte me përmbajtje të ulët aromatike dhe parafine. Ato karakterizohen nga rritja e qëndrueshmërisë oksidative - ato ruajnë vetitë e tyre edhe në temperatura të larta. Indeksi i viskozitetit varion nga 100-120 njësi, përmbajtja e squfurit është më pak se 0.03% në vëllim. Përmban mbi 90% komponime të ngopura |
| III | Baza me një indeks të lartë viskoziteti. Krijuar duke përdorur teknologji moderne - hidrokrehje katalitike. Indeksi i viskozitetit është më shumë se 120 njësi, përmbajtja e squfurit është më pak se 0.03% në vëllim. Përmban mbi 90% komponime të ngopura. Ofron një film më të qëndrueshëm dhe rezistent ndaj temperaturës sesa llojet e mëparshme të produkteve. |
| IV | Bazat sintetike të krijuara nga përzierja e polialfolefinave (PAO) me glikolet polietileni (PAG). Ato dallohen nga qëndrueshmëria oksidative, një gamë e gjerë e temperaturave të aplikimit dhe viskozitet i lartë. |
| V | Naftë, ester, aromatik, perime dhe vajra të tjerë që nuk përfshihen në grupet e mëparshme. |
S - kategoritë e cilësisë për motorët me benzinë; Në varësi të bazës dhe paketës shtesë, nxirren përfundime në lidhje me zbatueshmërinë e përbërjes së përfunduar në makina të viteve të caktuara të prodhimit. Klasifikimi ACEA i ndan të gjithë lubrifikantët në 4 kategori, API - në 2:
- S - kategoritë e cilësisë për motorët me benzinë;
- C - standardet për motorët me naftë.
Çdo standard përmban 2 shkronja. E para tregon grupin (S ose C), e dyta - viti i prodhimit të makinës në të cilën vaji është i zbatueshëm.
API është një standard amerikan, por njihet në të gjithë botën. Prandaj, një klasë sipas këtij standardi mund t'i jepet vajit evropian.
ILSAC
ILSAC (Komiteti i Standardizimit dhe Miratimit të Lubrifikantit Ndërkombëtar) është një organizatë e krijuar bashkërisht nga shoqatat amerikane dhe japoneze të prodhuesve të automobilave (AAMA dhe JAMA). Nga emri është e qartë se merret ekskluzivisht me vajra motorikë, në kontrast me shoqatat e përshkruara më lart. Komiteti po forcon tolerancat ekzistuese të naftës bazuar në hulumtimet e tij.
Kërkesat e shtuara imponohen në karakteristikat e mëposhtme:
Sot, klasifikimi i vajrave i ndan të gjitha formulimet në 5 kategori:
Klasifikimi i vajrave ACEA, API, ILSAC është një kriter i rëndësishëm për zgjedhjen e një përbërje për një makinë. Alwaysshtë gjithmonë e nevojshme të krahasohen kërkesat e prodhuesit të makinave me markat e lubrifikantit të treguar në paketim.
Kjo është Shoqata Evropiane e Prodhuesve të Automjeteve. Kjo organizatë u krijua për të lobuar interesat e prodhuesve të makinave. Një nga aktivitetet e ACEA ishte lëshimi i kërkesave për përdorimin e vajrave motorikë në motorët e kompanive që i përkisnin kësaj organizate.
Sot përbërja e anëtarëve të saj është shumë mbresëlënëse: BMW, DAF, Daimler-Crysler, Fiat, Ford, GM-Europe, Jaguar Land Rover, MAN, Porshe, PSA Peugeot Citroen, Renault, SAAB-Scania, Toyota, Volkswagen, Volvo.
Rishikimi i fundit i klasifikimit të vajrave motorikë ACEA u miratua në 2004. Nga ky vit e tutje, vajrat motorikë për motorët me naftë dhe benzinë të makinave të pasagjerëve janë kombinuar nga ACEA në një kategori. Por, për faktin se jo të gjithë vajrat motorikë më të rinj, të klasifikuar sipas botimit të ri të ACEA, mund të përdoren në motorët e viteve të mëparshme të prodhimit, prodhuesit e vajrave motorikë ende shpesh shkruajnë në paketimin e vajit të motorit klasa të caktuara më parë të cilësisë sipas edicionit të mëparshëm të 2002 ...
Ju lutemi vini re se çdo prodhues i vajit të makinës që përdor standardet ACEA në reklamat dhe paketimet e tij duhet të kryejë testet e nevojshme në përputhje me kërkesat e organizatës përgjegjëse për cilësinë e standardeve të vajrave motorikë ACEA.
Çfarë nënkuptojnë numrat dhe shkronjat në klasat ACEA?
Në edicionin e fundit të ACEA (2004), vajrat motorikë ndahen në tre kategori:
A / B- vajra motorikë për motorët me benzinë dhe naftë. Kjo kategori përfshin të gjitha klasat e zhvilluara më parë A dhe B (deri në 2004, A - vajra motorikë për motorët me benzinë, B - për motorët me naftë). Sot ka katër klasa në këtë kategori: A1 / B1-04, A3 / B3-04, A3 / B4-04, A5 / B5-04.
ME- një klasë e re - vajra motorikë për motorët me naftë dhe benzinë që plotësojnë standardet më të fundit të ashpërsuara të emetimit Euro -4 (të ndryshuar në 2005). Këto vajra motorikë janë të pajtueshëm me katalizatorët dhe filtrat e grimcave. Në fakt, ishin risitë në kërkesat mjedisore evropiane që u bënë arsye për rindërtimin e klasifikimit ACEA. Sot ka tre klasa në këtë kategori të re: C1-04, C2-04, C3-04.
E- vajra motorikë për motorët me naftë të rëndë të ngarkuar. Kjo kategori ekziston që nga prezantimi i klasifikimit (që nga viti 1995). Në 2004, u bënë ndryshime kozmetike, u shtuan 2 klasa të reja E6 dhe E7, dhe dy klasa të tjera të vjetruara u përjashtuan.
Përshkrimi i klasave dhe kategorive
| A1 / B1 | Vajrat e destinuara për përdorim në motorët me benzinë dhe motorët me naftë të automjeteve të lehta, në të cilat është e mundur të përdoren vajra që zvogëlojnë fërkimin, viskoze të vajit në temperatura të larta dhe shkallë të lartë të qethjes (nga 2.9 në 3.5 mPa). Këto vajra mund të mos jenë të përshtatshme për lubrifikimin e disa motorëve. Shtë e nevojshme të ndiqni manualin e udhëzimeve dhe librat referues. |
| A3 / B3 | Vajra me performancë të lartë rezistente ndaj degradimit mekanik, të destinuar për përdorim në motorët me benzinë shumë të përshpejtuar dhe motorët me naftë të automjeteve të lehta dhe / ose për përdorim me intervale të zgjatura të ndryshimit të vajit në përputhje me rekomandimet e prodhuesve të motorëve, dhe / ose për përdorim në funksionim veçanërisht të rëndë kushtet, dhe / ose aplikimi në shumë nivele i vajrave me viskozitet të ulët. |
| A3 / B4 | Vajra me performancë të lartë rezistente ndaj degradimit mekanik, të destinuar për përdorim në motorët me benzinë shumë të përshpejtuar dhe motorët me naftë me injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit. |
| A5 / B5 | Vajra rezistente ndaj degradimit mekanik, të dizajnuara për përdorim me intervale të zgjatura të ndryshimit të vajit në motorët me benzinë shumë të përshpejtuar dhe motorët me naftë të automjeteve të lehta, në të cilat është e mundur të përdoren vajra që zvogëlojnë fërkimin, viskozitetin e ulët në temperatura të larta dhe shkallët e larta të qethjes (nga 2.9 në 3, 5 mPa s). Këto vajra mund të mos jenë të përshtatshme për lubrifikimin e disa motorëve. Shtë e nevojshme të ndiqni manualin e udhëzimeve dhe librat referues. |
| C1 | Vajrat rezistentë ndaj degradimit mekanik, të pajtueshëm me njësitë e neutralizimit të gazrave të shkarkimit, të destinuara për përdorim në motorët me benzinë me performancë të lartë dhe motorët me naftë të automjeteve të lehta të pajisura me filtra grimcash dhe katalizatorë me tre drejtime. Ato janë të përshtatshme për motorët që mund të trajtojnë vajra që zvogëlojnë fërkimin, të cilët janë viskozë në temperatura të larta dhe shkallë të lartë të qethjes (2.9 mPa). Këta vajra kanë hirin më të ulët të sulfatuar dhe përmbajtjen më të ulët të fosforit dhe squfurit dhe mund të mos jenë të përshtatshëm për lubrifikimin e disa motorëve. Shtë e nevojshme të ndiqni manualin e udhëzimeve dhe librat referues. |
| C2 | Vajrat rezistentë ndaj degradimit mekanik, të pajtueshëm me njësitë e neutralizimit të gazrave të shkarkimit, të destinuara për përdorim në motorët me benzinë me performancë të lartë dhe motorët me naftë të automjeteve të lehta të pajisura me filtra grimcash dhe katalizatorë me tre drejtime. Ato janë të përshtatshme për motorët që mund të trajtojnë vajra për zvogëlimin e fërkimit që janë viskoze në temperatura të larta dhe shkallë të lartë të prerjes (2.9 mPa). Këto vajra zgjasin jetën e filtrave të grimcave dhe katalizatorëve dhe sigurojnë kursime të karburantit. Shtë e nevojshme të ndiqni manualin e udhëzimeve dhe librat referues. |
| C3 | Vajrat rezistentë ndaj degradimit mekanik, të pajtueshëm me njësitë e neutralizimit të gazrave të shkarkimit, të destinuara për përdorim në motorët me benzinë me shpejtësi të lartë dhe motorët me naftë të automjeteve të lehta të pajisura me filtra grimcash dhe katalizatorë me tre drejtime, rrisin jetën e shërbimit të këtyre të fundit. |
| C4 | vajra motorikë për motorët me naftë dhe benzinë që plotësojnë standardet më të fundit të ashpërsuara të emetimit Euro-4 (të ndryshuar në 2005). Rezistent ndaj vajrave të degradimit mekanik, të pajtueshëm me njësitë e trajtimit të gazrave të shkarkimit, të destinuara për përdorim në motorët me benzinë me performancë të lartë dhe motorët me naftë të automjeteve të lehta që kërkojnë SAPS (përmbajtje të reduktuar të hirit të sulfatuar, fosfor, squfur) dhe viskozitet minimal HTHS (3.5mPa.s ), të pajisura me filtra grimcash DPF dhe katalizatorë TWC me tre drejtime rrisin jetën e shërbimit të këtyre të fundit. |
| E6 | Rezistent ndaj degradimit mekanik dhe plakjes së vajrave, duke siguruar pastërti të lartë të pistonit, konsum të ulët dhe parandalimin e efektit negativ të blozës në vetitë e vajit. Rekomandohet për përdorim në motorët me naftë me shpejtësi të lartë që veprojnë në kushte veçanërisht të rënda operimi, që plotësojnë kërkesat e Euro-1, Euro-2, Euro-3 dhe Euro-4 për emetimin e substancave toksike, dhe funksionojnë në intervale të konsiderueshme të rritura midis vajit ndryshime në përputhje me rekomandimet e prodhuesve të makinave ... Ato janë të zbatueshme me ose pa filtra grimcash dhe për motorët EGR me një sistem katalizatori të reduktimit të oksidit të azotit. Vajrat e kësaj kategorie duhet të përdoren në kombinim me karburant nafte me përmbajtje të ulët squfuri (përmbajtja e squfurit jo më shumë se 0.005%). |
| E7 | Rezistent ndaj degradimit mekanik dhe plakjes së vajrave, duke siguruar pastërti të lartë të pistonit, konsum të ulët dhe parandalimin e efektit negativ të blozës në vetitë e vajit. Rekomandohet për përdorim në motorët me naftë me shpejtësi të lartë që veprojnë në kushte veçanërisht të rënda operimi, që plotësojnë kërkesat e Euro-1, Euro-2, Euro-3 dhe Euro-4 për emetimin e substancave toksike, dhe funksionojnë në intervale të zgjatura dukshëm midis vajit ndryshime në përputhje me rekomandimet e prodhuesve të makinave ... Ata kanë veti të larta kundër veshjeve, rezistencë ndaj plakjes, parandalojnë formimin e depozitave në turbocharger dhe efektin negativ të blozës në vetitë e vajit. Ato janë të zbatueshme në automjetet pa filtra grimcash dhe në shumicën e motorëve me qarkullim të gazrave të shkarkimit dhe sistem katalizatori të reduktimit të oksidit të azotit. |
Vajrat motorikë, sipas përkufizimit, nuk mund të plotësojnë një standard të vetëm. Motorë të ndryshëm dhe lloje të kutive të shpejtësisë, kushtet e funksionimit - të gjithë këta faktorë detyrojnë prodhimin e lëngjeve teknike me parametra të ndryshëm.
Në mënyrë që konsumatorët (fabrikat e makinave dhe pronarët e makinave) të mos ngatërrohen në lidhje me pajtueshmërinë e materialeve harxhuese me njësitë, u vendos të krijohet një sistem i standardeve të cilësisë.
Fillimisht, vajrat u klasifikuan vetëm sipas viskozitetit (SAE). Pastaj u krijua sistemi i cilësisë API (American Petroleum Institute), i cili u aplikua në Amerikën e Veriut.
Menjëherë pas zbatimit të tij, Shoqata e Inxhinierëve Evropian krijoi një klasifikim të ngjashëm të vajrave ACEA për tregun evropian. Të dy standardet ekzistojnë paralelisht pa kundërshtuar njëri -tjetrin.
Çfarë thotë standardi
Klasifikimi i vajit të motorit ACEA u zhvillua për të lobuar interesat e prodhuesve evropianë të makinave. Përveç kësaj, "grupi mbështetës" përfshin disa shqetësime nga Shtetet e Bashkuara me degë në Evropë.
Këtu është një listë e pjesshme e themeluesve të standardit: BMW, Volkswagen AG, Porshe, Daimler, Land Rover, Jaguar, Fiat, PSA, Renault, Ford-Europe, GM-Europe, Crysler-Europe, Toyota, MAN, Volvo, SAAB-Scania, DAF. Si deshifrohet (më saktë, çfarë informacioni mbart standardi)?
Çfarë duhet të kërkoni kur blini vaj motori - konsultim video
Nëse shkurtesa SAE flet vetëm për viskozitet, atëherë ACEA përmban të dhëna për pajtueshmërinë me motorë të veçantë. Për më tepër, listat e njësive të pajtueshme janë të koordinuara me shqetësimet e automobilave - pjesëmarrës në programin e certifikimit.
Klasifikimi sipas standardit ACEA përmban kërkesat minimale bazë për cilësinë e vajrave. Kjo do të thotë, respektimi i tyre (në kontrast me përzgjedhjen sipas SAE) garanton funksionimin pa probleme të motorit ose kutisë së shpejtësisë. Për më tepër, ky klasifikim siguron informacion mbi parametrat dhe vetitë e mëposhtme:
- kuadri bazë;
- një grup aditivësh shtesë;
- përbërje kimike;
- vetitë fizike;
- qëllimi (lloji i karburantit, ngarkesa e motorit, kushtet e funksionimit të njësisë).
Shenjat dhe kuptimet e tyre
Klasifikimi i vajit të motorit ACEA mund të aplikohet në paketim së bashku me standardet e tjera si API, ILSAC dhe GOST.
E rëndësishme! Nga pikëpamja e konsumatorit, është kjo certifikatë që garanton cilësi të lartë. Kushtet e testimit për vajrat për të marrë specifikimin ACEA janë dukshëm më të larta në krahasim me standardet e tjera. Kërkesat evropiane janë më të ashpra se ato të Amerikës së Veriut, Azisë dhe Rusisë.
Megjithë kompaktësinë e klasifikuesit (për shembull, ACEA A1 / B1), shkurtesa përmban informacione mjaft voluminoze. Gjatë ekzistencës së standardit (që nga viti 1996), paraqitja e simboleve ka ndryshuar disa herë.
Opsionet e para të certifikimit përfshinin etiketimin e veçantë për motorët me benzinë dhe naftë (ACEA A ose ACEA B). Që nga viti 2004, të gjithë vajrat e paraqitur për miratim testohen njëkohësisht për të gjitha lëndët djegëse.
Nuk ka kuptim të mësosh përmendësh shkurtesat me tolerancë mono, materiale të konsumueshme të tilla nuk prodhohen më.
Vajrat moderne, të certifikuar për të gjitha llojet e karburantit në të njëjtën kohë, shënohen me tregimin e klasës duke përdorur një fraksion: për shembull, ACEA A1 / B1.
Klasifikimi bazë i vajrave sipas standardit ACEA (përfshirë të vjetëruarit)
- Klasa A - e certifikuar për pajtueshmërinë me sistemet shtytëse vetëm me benzinë. Përmbajtja e squfurit dhe hirit të sulfatuar është më e lartë se standardet aktuale mjedisore Euro.
- Klasa B - miratimi i përshtatshëm për motorët me naftë të rëndë. Klasa e ngarkesës së njësisë së energjisë me naftë: "Light Duty", domethënë, e lehtë dhe e mesme. Përqindja e hirit të sulfatuar është zvogëluar në standardet moderne, përmbajtja e squfurit është mjaft e lartë.
- Klasa C - standardi është zhvilluar për një linjë mjaft të madhe motorësh. Punon me motorë benzinë të pajisur me një konvertues katalitik, si dhe me motorë me naftë të pajisur me një filtër grimcash. Karakterizohet nga një përmbajtje mesatare dhe e ulët e hirit dhe squfurit të sulfatuar, vaji plotëson kërkesat e larta të sigurisë mjedisore.
- Klasa E - Një standard mjaft i ngushtë i krijuar për motorët me naftë të rëndë.
Klasifikimi i detajuar sipas ACEA
Pas vitit 2012, ACEA prezantoi shumë nënklasa shtesë:
- Për makinat e pasagjerëve me motorë me naftë dhe benzinë. Supozon ngarkesë të lehtë deri në mesatare. 4 kategori të vajit të motorit ACEA: A3 / B4, A1 / B1, A3 / B3, A5 / B5;
- Për automjetet me naftë komerciale dhe kamionë të rëndë nga C1 deri në C4, motori duhet të jetë në përputhje me standardet e emetimit Euro 4;
- Për motorët që veprojnë në çdo lëndë djegëse, nëse ka sisteme të pastrimit të gazit të shkarkuar (katalizator, DPF) në dizajn, ka edhe 4 kategori të tjera: E4, E6, E7, E9.
Shifra e fundit tregon një rritje graduale të klasës së cilësisë dhe përputhshmërisë. Nëse vaji ACEA A3 / B3 është i përshkruar në termocentral, atëherë mund të mbushet me ACEA A5 / B5. Nuk ka pajtueshmëri të prapambetur.
Klasat ACEA në detaje - video
Kategoritë më të kërkuara me deshifrim:
- A1 / B1 - Rezistent ndaj ndarjes së vajit, i projektuar për intervale të zgjatura të kullimit. Humbje e ulët e fërkimit. Aplikimi kryesor është motorët me benzinë dhe naftë që funksionojnë me ngarkesa të ulëta. Klasifikuesi nuk është universal - duhet të studioni tolerancat e prodhuesit të makinave.
- A3 / B3 - Projektuar për motorët me benzinë me një shkallë të lartë nxitjeje, përfshirë ato me turbocharged. Kur punojnë me naftë, përkundrazi, ato përdoren në motorë me djegie të brendshme të ngarkuar lehtë. Performanca e gjithanshme e motit, intervalet e zgjatura të kullimit.
- A3 / B4 - Zhvillimi i specifikimit të mëparshëm: lejohet funksionimi në motorët me naftë me turbocharged me nxitje të lartë. E pajtueshme prapa me A3 / B3.
- A5 / B5 është një standard relativisht i ri që ka përfshirë avantazhet (më saktësisht, kërkesat) e klasifikimeve të mëparshme. Përveç tolerancave mjedisore, vaji klasifikohet si shumë ekonomik. Për më tepër, lubrifikanti praktikisht nuk konsumohet "për mbeturina". E prapambetur në përputhje me klasat e mëparshme. Përjashtimi i vetëm është mungesa e pajtueshmërisë me motorë të veçantë (të treguar në udhëzimet për mirëmbajtjen rutinë).
E rëndësishme! Nëse ka disa standarde të cilësisë në paketim me vaj motori, është më mirë të përqendroheni në ACEA.