Disa shoferë u përballën me një problem të tillë kur në një pikë karburanti në vend të benzinës derdhej karburant dizel ose një makinë me naftë mbushej me benzinë. Jo të gjithë e dinë se si të veprojnë në një situatë të tillë për të shmangur probleme serioze në të ardhmen.
Motorët e makinave moderne po bëhen gjithnjë e më të ndërlikuar dhe më të ndjeshëm ndaj cilësisë së karburantit që mbushet çdo vit. Për këtë arsye, dëmtimi i sistemeve të karburantit dhe motorëve ndodh më shpesh në makinat e reja. Shoferët duhet të jenë të vetëdijshëm që njësitë e energjisë me naftë dhe benzinë funksionojnë sipas algoritmeve thelbësisht të ndryshme, prandaj, problemet në rast të derdhjes së karburantit të gabuar mund të ndryshojnë.
Çfarë ndodh nëse derdhni benzinë në rezervuarin e një makine me naftë
Situatat ku makinat me naftë furnizohen me benzinë janë më të zakonshme. Për shembull, kur kaloni në SUV të rënda dhe blini makina të dyta në një familje, njerëzit preferojnë modelet premium, të cilat më së shpeshti janë të pajisura me motorë nafte. Me të mbërritur në një pikë karburanti, pronarët e makinave zakonisht mbushin me gaz, duke harruar se motori i një SUV punon me naftë.
Pra, çfarë ndodh nëse benzina derdhet në një motor nafte dhe çfarë të bëni në këtë rast? Në këtë rast, ndezja e makinës do të jetë shumë e vështirë, pasi në sistemin e karburantit ka karburant dizel, i cili mjafton për të ndezur motorin dhe për të punuar për disa minuta. Kjo nuk duhet bërë. Së pari ju duhet të mbani mend se sa karburant ishte në rezervuar përpara se të vizitoni stacionin e karburantit dhe sa litra keni mbushur.
Nëse vini në një pikë karburanti me një "dritë djegëse", atëherë benzina do të futet shumë shpejt në dhomën e djegies së motorit.
Duhet të telefononi një kamion tërheqës dhe ta çoni makinën në një stacion shërbimi. Ky opsion është më buxheti për portofolin tuaj, pasi riparuesit do të çmontojnë dhe kullojnë rezervuarin, dhe më pas do ta mbushin me naftë. Këto veprime shpesh janë të mjaftueshme.
Nëse nuk e vëreni menjëherë se e keni mbushur me gaz makinën tuaj me naftë dhe filloni të lëvizni, nuk do të jeni në gjendje të vozitni shumë. Pas disa kilometrash, makina do të ngecë dhe ju nuk do ta ndizni. Ky skenar është më pa dhimbje për ju, pasi në një servis makinash ju duhet vetëm të pastroni sistemin e karburantit dhe të zëvendësoni filtrat.
Në skenarin më të keq, përballeni me sa vijon:
- kullimi i karburantit dhe shpëlarja e rezervuarit;
- shpëlarja e sistemit të karburantit;
- zëvendësimi i filtrit në rezervuar;
- shpëlarja e grykave dhe zëvendësimi i kandelave;
- ndryshim vaji dhe filtri
Çfarë ndodh nëse derdhni naftë në vend të benzinës
Çfarë ndodh nëse nafta derdhet në një motor benzine? Në këtë rast, do të gjendeni në një situatë shumë më të keqe se në rastin e mëparshëm. Benzina ka një densitet më të ulët se karburanti dizel; prandaj, gjatë karburantit, karburanti dizel do të zhytet në fund të rezervuarit dhe do të depërtojë shpejt në linjën e karburantit. Pothuajse menjëherë do të dëgjoni një trokitje në motor, do të ndjeni një përkeqësim të dinamikës dhe tymi i zi do të fillojë të derdhet nga tubi i shkarkimit.
Hapat fillestarë në këtë rast janë të njëjta: është e nevojshme të zbrazni rezervuarin dhe të mbushni një karburant të përshtatshëm. Në të njëjtën kohë, depërtimi i naftës në një motor benzine nuk çon gjithmonë në pasoja katastrofike.
Nëse rezervuari ishte bosh dhe keni mbushur një sasi të madhe karburanti dizel, motori do të ngecë menjëherë dhe nuk do të dëmtohet. Në këtë rast, raporti i ngjeshjes së motorit dhe shkëndija nga kandelat nuk mjaftojnë për të ndezur përzierjen e karburantit.
Nëse rezervuari ishte të paktën gjysma i mbushur me benzinë dhe mbushni një sasi të caktuar karburanti dizel, do të mund të kaloni një distancë me makinë. Në këtë rast, filtrat e linjës së karburantit dhe injektorët do të bllokohen, dhe me ngarje të zgjatur, motori mund të dëmtohet, pasi nuk do të jetë në gjendje të sinkronizojë normalisht funksionimin e cilindrave.
Për të dalluar makinat me naftë dhe benzinë, ka shumë këshilla: funksionimi i tahometrit, kolona zanore. Më në fund, për ata që janë veçanërisht të pavëmendshëm, ka mbishkrime në kapakun e rezervuarit të gazit, përveç kësaj, shumë rezervuarë janë të pajisur me qafa që nuk do të lejojnë që një pistoletë me gaz të hyjë në rezervuarin e naftës në një pikë karburanti. Sidoqoftë, gabimet ndodhin - për shkak të automatizmit ose për shkak të karburanteve jo shumë të zgjuar, të cilët janë të shumtë në pikat e karburantit në Rusi. Ndodh gjithashtu që një "taxhik" arrin të shtyjë me forcë një pistoletë të papërshtatshme në qafë ...
Në të njëjtën kohë, pajisjet e makinave moderne me çdo gjeneratë të re po bëhen më komplekse dhe për këtë arsye më të ndjeshme ndaj cilësisë së karburantit, prandaj dëmtimi i sistemeve të karburantit dhe motorëve me djegie të brendshme shfaqen më herët se në makinat e vjetra. Fakti është se benzina dhe nafta punojnë sipas algoritmeve krejtësisht të kundërta. Dhe pasojat e gabimit janë të ndryshme - në varësi të llojit të makinës.
Benzina në naftë
Situata kur benzina derdhet në një makinë me naftë është më e zakonshme. Njerëzit po kalojnë në SUV të rënda, duke blerë një makinë të dytë për udhëtime, duke marrë një xhip premium, versionet bazë të të cilit ofrohen më shpesh me motorë dizel. Si rezultat, në pikën e karburantit, shoferët zakonisht derdhin benzinë në makinën e tyre të re - ose punonjësit e pikës së karburantit, shërbimet e të cilëve shpesh janë të pamundura për t'u hequr qafe, derdhin karburantin e gabuar.
Pra, benzina po spërkat në rezervuarin tuaj në vend të karburantit "aromatik" dizel. Çfarë duhet bërë?
Në këtë rast, nuk do të jetë e vështirë të ndizni makinën: karburanti dizel mbetet në sistemin e karburantit, i cili mjafton për të ndezur motorin dhe disa minuta punë. Por ju nuk duhet ta bëni këtë derisa të mbani mend saktësisht se sa karburant keni pasur përpara se të rimbusheni dhe sa keni mbushur rezervuarin. Nëse një makinë shkon deri në një pikë karburanti "në një llambë të lehta", atëherë pas disa minutash benzina do të futet në mënyrë të pashmangshme në motor. Në këtë rast, është e nevojshme të telefononi një kamion tërheqës dhe ta çoni makinën në stacionin e shërbimit. Ky është opsioni më pa dhimbje për portofolin tuaj, pasi riparuesit thjesht duhet të kullojnë rezervuarin dhe të derdhin karburant dizel në të. Në këtë rast, as mos pranoni të zëvendësoni filtrat, pompat e pastra dhe njollat e tjera.
Këto veprime do të jenë të mjaftueshme nëse do të kishte një sasi të mjaftueshme nafte në rezervuar.
Mirëpo, pas mbushjes me karburant, shumë as që dyshojnë se i kanë përzier pistoletat dhe janë nisur në rrugë. Pra, kur mbushni një rezervuar pothuajse të zbrazët me benzinë, një makinë me naftë nuk do të ngasë për një kohë të gjatë. Pas disa kilometrash, makina thjesht do të ngecë dhe nuk do të jetë më e mundur ta ndizni atë. Dhe kjo është edhe rrjedha më e favorshme e ngjarjeve, pasi në shërbim ju zbrisni vetëm me pastrimin e sistemit të karburantit: shpëlarja e rezervuarit të karburantit, linjat, zëvendësimi i filtrit të karburantit.
Përzierja, nafta dhe benzina formojnë një karburant që është jashtëzakonisht i dëmshëm për motorin. Në këtë rast, makina do të fillojë të humbasë fuqinë, motori do të gjëmojë dhe temperatura e motorit do të zvarritet. Shpesh pronarët janë fajtorë për cilësinë e karburantit dizel të një ose një tjetër pompe karburanti dhe as nuk dyshojnë se e kanë prishur veten, kjo është arsyeja pse ata vazhdojnë udhëtimin e tyre dhe përpiqen të shtyjnë këmbëzën më fort në dysheme për të shpejt hiqni qafe karburantin "me cilësi të ulët".
Numri oktan i benzinës është një masë e aftësisë së saj për t'i rezistuar ndezjes së parakohshme, dhe numri i cetanit i karburantit dizel është një masë se sa shpejt mund të ndizet karburanti. Kjo do të thotë, sa më i lartë të jetë numri i oktanit, aq më i ulët është numri i cetanit dhe anasjelltas. Si rezultat, kaosi po ndodh në dhomën e djegies dhe shoferi, plus gjithçka tjetër, dëgjon sikur goditjet metalike brenda motorit. Si rezultat, motori konsumohet shumë herë më shpejt dhe thjesht mund të dështojë.
Për më tepër, makinat moderne janë të pajisura në mënyrë universale me një sistem injeksioni të përbashkët hekurudhor, i cili lubrifikohet për shkak të vetive përkatëse të karburantit dizel, dhe benzina nuk i posedon këto veti, gjë që gjithashtu çon në konsumimin e pompës së karburantit me presion të lartë. Pra, mos u bëni dembel, hiqni kapakun e rezervuarit të gazit dhe nuhatni: mbase vjen prej andej me benzinë.
Nëse keni filluar të mbushni një makinë me naftë me benzinë, por e keni kuptuar gabimin tuaj me kohë, atëherë mos nxitoni të telefononi shërbimet teknike. Së pari, shikoni sa karburant keni zbrazur. Me një vëllim rezervuari prej 50 litrash, mund të derdhni rreth 10 litra benzinë, më pas ta mbushni me naftë deri te zverku i syrit dhe, pa iu drejtuar shpejtësive të larta dhe veçanërisht duke vënë në dukje të gjitha ndryshimet në sjelljen e makinës, vazhdoni të vozitni. . Sapo të zbrazet një e katërta e rezervuarit, vizitoni sërish pikën e karburantit dhe mbusheni me naftë deri në buzë. Bëni këtë derisa, sipas llogaritjeve tuaja, i gjithë rezervuari të rinovohet. Ju gjithashtu mund të shtoni vaj për motorët me djegie të brendshme me dy goditje në rezervuar për të përmirësuar vetitë lubrifikuese të karburantit në masën 30-50 ml për litër benzinë të mbushur gabimisht. Në vend të vajit, mund të përdorni aditivë për të rritur numrin e cetanit, por është e nevojshme të mbushni të gjitha këto përpara se rezervuari të mbushet plotësisht me naftë, në mënyrë që gjithçka të përzihet plotësisht.
Naftë në benzinë
Ndodhin edhe situata të kundërta. Por kur karburanti dizel futet në një makinë me benzinë, situata ndryshon në mënyrë dramatike. Dendësia e benzinës është më e vogël se ajo e karburantit dizel, prandaj, tashmë gjatë karburantit, i gjithë karburanti dizel zhytet në fund të rezervuarit të gazit dhe përpiqet të futet menjëherë në linjën e karburantit. Kjo do të thotë, pothuajse menjëherë, shoferët fillojnë të ndiejnë të njëjtën trokitje në motor, humbje të dinamikës, dhe fqinjët në rrjedhën e poshtme shohin gjithashtu retë e tymit të zi që shpërthejnë nga tubi i shkarkimit ...
Veprimet fillestare në rast të një karburanti të gabuar janë të njëjta me ato të përshkruara më sipër: duhet të kulloni menjëherë rezervuarin dhe të mbushni karburantin e kërkuar. Sidoqoftë, futja e karburantit dizel në një motor benzine në pjesën më të madhe nuk kërcënon pasoja të tmerrshme. Nëse rezervuari ishte bosh, dhe karburanti dizel është substanca mbizotëruese në të, atëherë motori do të ngecë pothuajse menjëherë dhe nuk do të ketë kohë të përkeqësohet. Raporti i kompresimit të motorit me djegie të brendshme dhe shkëndija nga kandela thjesht nuk mjaftojnë për të ndezur naftën.
Nëse makina ishte gjysmë e mbushur ose më shumë përpara se të hynte në pikën e karburantit, atëherë lëvizja mund të funksionojë. Gjatë kilometrave të caktuara për makinën, filtrat dhe injektorët e motorit do të fillojnë të bllokohen në një përzierje të tillë të karburantit, dhe me funksionim të zgjatur, motori mund të dëmtohet, i cili nuk do të jetë në gjendje të sinkronizojë saktë funksionimin e cilindrave. Një motor nafte përmban shumë parafinë, e cila bllokon të gjitha linjat dhe membranat e filtrit, gjë që ndodh me një shpejtësi të dyfishtë në temperatura negative. Megjithatë, për këtë duhet të keni indiferencë të plotë ndaj simptomave që shfaq makina.
Nëse do të ishte e mundur të ndaloni karburantin e një makine me benzinë që në fillim - të themi, nevojiteshin rreth pesë litra naftë për një rezervuar 50 litra - atëherë, ka shumë të ngjarë, makina nuk do ta ndjejë këtë. Është e rëndësishme vetëm të mbani mend se rezervuari duhet të mbushet deri në kapacitet me benzinë, mundësisht me një shkallë oktani më të lartë se ai i rekomanduar.
Pra, një gabim në pikën e karburantit nuk është katastrofik. Nëse e kuptoni në kohë dhe veproni sipas algoritmit të duhur, situata mund të korrigjohet fare thjeshtë dhe pa sakrifica. Ose të paktën minimizoni dëmin nëse nuk i injoroni sinjalet e makinës.
Eksperti Sergey FYODOROV përgjigjet Kjo ndodh: megjithë praninë në kabinën e mbushësit të gazit njoftime paralajmëruese se çfarë karburanti përdoret në makinën tuaj dhe diametrat e ndryshëm të "fuçive" të grykave të karburantit për benzinë dhe naftë, dhjetëra makina me diagnozën " përdorimi i karburantit që nuk ofrohet nga prodhuesi." Gjithsesi. Ajo që është bërë është bërë. Së pari, le të shohim kiminë e procesit. Kur "karburanti dizel" futet në rezervuarin e gazit, ai menjëherë zbret në fund. Sepse dendësia e karburantit dizel është dukshëm më e lartë se benzina. Kjo do të thotë që pothuajse menjëherë hyn në linjë, pastaj në pompën e karburantit dhe grykat e injektimit. Kjo do të thotë, shoferi do të ndiejë menjëherë shenjat e para të diçkaje të gabuar - ndërprerje dhe goditje në motor, humbje të dinamikës dhe dridhje në lëvizje, dhe jashtë kësaj shoqërohet me tym të zi nga tubi i shkarkimit. Në këtë situatë, gjëja kryesore është të identifikoni gabimin sa më shpejt të jetë e mundur. Nëse e kapni veten ende në pikën e karburantit, atëherë mund të thoni, zbrisni me pak gjak: porosisni një kamion tërheqës dhe çoni dallëndyshen tuaj në servis. Aty do të heqin rezervuarin e karburantit, do ta shpëlajnë dhe do ta vendosin përsëri në vend. Në fakt, kjo është e gjitha. Asnjëherë mos pranoni të shpëlani të gjithë linjën e karburantit, filtrat dhe injektorët. Ky është divorc i pastër - karburanti dizel në një situatë të tillë ende nuk ka arritur të arrijë në pompën e karburantit. Më keq, kur shoferi dyshon se diçka nuk ishte në rregull, kur motori tashmë ka pasur kohë të pijë shumë "karburant dizel". Më pas makina duhet të evakuohet në qendrën teknike për reanimim. Në këtë rast, rivendosja e kapacitetit të punës mund të kërkojë para të mira. Meqenëse, përveç shpëlarjes së rezervuarit dhe pompës së gazit të vendosur në të, filtrat dhe grykat e injektimit mund të jenë në rrezik. Edhe pse ka një probabilitet të lartë që punonjësit e paskrupullt mund t'ju paguajnë para për zëvendësimin e pjesëve që në fakt janë ende mjaft funksionale. Është gjithashtu shumë e rëndësishme të dihet se sa ishte benzina para karburantit fatkeq. Nëse keni mbërritur në një pikë karburanti me një dritë paralajmëruese të ndezur, motori do të ngecë menjëherë pasi të ndizni ndezjen. Prandaj, nuk do të ketë pasoja të rënda për të. Raporti i kompresimit të motorit dhe kandelit nuk do të mjaftojë për të ndezur karburantin dizel.
Por kur holloni gjysmë rezervuari benzinë me dhjetë litra naftë, motori do të fillojë akoma. Ndërkohë, makina është me fat, kjo përzierje djallëzore do të bllokojë të gjithë elementët e sistemit të energjisë. Për më tepër, funksionimi afatgjatë në një koktej benzinë-naftë do të çojë në mënyrë të pashmangshme në prishjen e motorit. Fakti është se karburanti rus dizel përmban shumë parafinë, e cila bllokon jo vetëm linjën kryesore dhe pompën e karburantit, por edhe membranat e filtrit dhe grykat e hundës. Nuk është e pazakontë që pronari të kuptojë "ndryshimin" në fillim të procesit të karburantit, dhe në rezervuar kishte shumë karburant - le të themi, 40 litra benzinë kishin disa litra "naftë". Ka të ngjarë që me një plan urbanistik të tillë, motori pothuajse nuk do të ndjejë asgjë. Megjithatë, me zhvillimin e përzierjes që rezulton, mbusheni rezervuarin në maksimum me benzinë, mundësisht me një numër oktani më të lartë. Dhe bëjeni këtë derisa të ndjeni se i gjithë "karburanti dizel" tashmë ka funksionuar. Siç mund ta shihni, djalli nuk është aq i keq sa është pikturuar - një gabim ndërsa furnizimi me karburant nuk është aq tragjik sa mund të duket. Dhe nëse e kuptoni në kohë, atëherë dëmi nga një hap i gabuar do të jetë minimal. Më e rëndësishmja, dëgjoni makinën tuaj. Dhe më tej. Motori nuk do të bëjë mirë edhe nëse derdhni benzinë në një makinë me naftë. Ne do të flasim se çfarë të bëjmë në raste të tilla herën tjetër.
Mbushje e gabuar e makinës me naftë me benzinë.
Makina duhet të funksionojë me karburantin e specifikuar nga prodhuesi. Megjithatë, shpesh ndodhin situata kur një shofer ose një punonjës i pikës së benzinës gabon dhe e furnizon makinën jo me naftë, por me benzinë. Këto dy lëndë djegëse ndryshojnë nga njëri-tjetri në një sërë parametrash: përbërja kimike, sasia e papastërtive, viskoziteti i substancës së djegshme, dendësia, temperatura e ndezjes. Për të mos prishur motorin në rast të karburantit jo të duhur, shoferi duhet të dijë se çfarë të bëjë nëse derdhet benzinë në vend të naftës.
Kur mbushni benzinë në vend të naftës dhe përpiqeni të ndizni makinën, sistemi i karburantit para së gjithash dështon.
Motorët me djegie të brendshme që funksionojnë me lloje të ndryshme të karburantit ndryshojnë në parimin e tyre të funksionimit. Pra, në motorët me benzinë, përzierja ajër-karburant hyn në cilindra dhe ndizet atje me ndihmën e një shkëndije elektrike. Në motorët me naftë, përzierja e ajrit / karburantit nxehet dhe ndizet duke u ngjeshur brenda cilindrit.
Çfarë ndodh nëse shoferi refuzon gabimisht benzinën në vend të naftës? Kur këto dy lëndë djegëse përzihen, formohet një përzierje e huaj, e cila ka një efekt të dëmshëm në funksionimin e motorit. Fraksionet aktive të hidrokarbureve të përfshira në përzierjen e benzinës hyjnë në ndërveprim kimik dhe fillojnë të shkatërrojnë pjesët e papërgatitura: filtrat e trashë dhe të imët vuajnë. Një problem lind edhe me pompën e karburantit: ajo nuk lubrifikohet me elementët e nevojshëm të vajit që përmban karburanti dizel. Si rezultat i lubrifikimit të pamjaftueshëm të pompës dhe injektorëve, jeta e shërbimit të njësive të shtrenjta zvogëlohet deri në dështimin e tyre.
Riparimi i makinës në rast të karburantit të gabuar
Kur mbushni një motor nafte me benzinë, automjeti duhet të evakuohet në një stacion shërbimi.
Nëse shoferi furnizoi me benzinë në vend të një motori me naftë, atëherë nuk mund ta ndizni motorin - kjo do të kursejë sistemin e karburantit të makinës suaj dhe do të minimizojë kostot e riparimit. Në këtë rast, duhet ta evakuoni makinën në një stacion shërbimi, ku do të shpëlahen rezervuari i karburantit, pompa e karburantit dhe filtri i karburantit. Është shumë më keq nëse shoferi nuk e vuri re menjëherë gabimin, ndezi motorin dhe kaloi një distancë të caktuar, dhe më pas makina ngeci. Në këtë situatë, do të kërkohet puna e mëposhtme:
Eliminimi i pasojave të futjes së karburantit "jo vendas" në rezervuarin e makinës kërkon gjithmonë shumë kohë dhe para.
- Shpëlarja e rezervuarit të karburantit;
- Shpëlarja e pompës së karburantit;
- Shpëlarja ose zëvendësimi i grykave;
- Zëvendësimi i plotë i të gjithë filtrave;
- Zëvendësimi i qirinjve;
- Ndërrimi i vajit me filtër vaji.
Pasojat e një gabimi, nëse derdhet benzinë në vend të karburantit dizel ose anasjelltas, janë gjithmonë shumë të trishtueshme. Në rastin më të keq, situata do të kërkojë një investim mjaft të madh kohe dhe parash. Për të minimizuar këto kosto, është e rëndësishme të vëreni gabimin në kohë dhe të mos ndizni motorin, por të tërhiqni makinën në servis.
Sot do të analizojmë në detaje pyetjen: çfarë të bëni nëse derdhej benzinë në vend të naftës? Kjo situatë mund të ndodhë si për fajin e pronarit të makinës, i cili ka përzier pistoletat në pikën e karburantit, ashtu edhe për fajin e një furnizuesi pa përvojë. Edhe pse sipas GOST, gryka për karburantin dizel duhet të instalohet me një diametër të madh tubi, por jo të gjitha kompanitë janë të pajisura me pajisje me cilësi të lartë.
Situatat e karburantit të përzier mund të ndahen në dy lloje:
- një shtesë e vogël në benzinën e disponueshme;
- mbushja e plotë me naftë në një rezervuar bosh.
Në opsionin e parë automjeti mund të funksionojë për disa kohë në mbetjet e benzinës... Shoferi do të vërejë telashet nga funksionimi problematik i motorit, si dhe nga tymi i zi nga tubi i shkarkimit. Karburanti nuk do të digjet plotësisht, dhe, në përputhje me rrethanat, bloza dhe mbetjet e saj do të dalin përmes tubit të shkarkimit.
Në situatën e dytë, makina thjesht nuk ndizet. Karburanti dizel do të parandalojë sistemin e karburantit të benzinës që ta bëjë këtë. Ne do të duhet të përdorim shërbimet e kamionëve tërheqës.
Megjithëse karburanti dizel dhe benzina janë derivate të distilimit të produkteve të naftës, ato kanë veti të ndryshme fiziko-kimike. Për prodhimin e benzinës, nevojiten fraksione të hidrokarbureve më të lehta, dhe ato më të rënda përdoren për naftë. Ekzistojnë gjithashtu ndryshime kryesore gjatë funksionimit:
- për të ndezur karburantin dizel, mjafton të ngjeshni ndjeshëm përzierjen ajër-karburant;
- një përzierje benzine me ajër, përveç ngjeshjes, ka nevojë për një burim të jashtëm ndezjeje (qirinjtë e automobilave përdoren për të formuar një shkëndijë).
Funksionimi me cilësi të lartë i një motori me benzinë ndodh me kompresim brenda 9 ... 11 atm. Ka disa modele makinash në botë që funksionojnë në 13 ... 14 atm, por ky është më tepër një përjashtim nga rregulli i përgjithshëm. Gjatë raportit maksimal të ngjeshjes, kërkohet një shkëndijë nga një qiri për të ndezur përzierjen.
Një motor klasik me naftë nuk ka prizë, pasi në goditjen e katërt (ngjeshjen) e termocentralit, masa hidrokarbure ndizet vetë. Kjo lehtësohet nga një shkallë më e lartë e kompresimit, deri në 20 atm. Karburanti dizel dhe ajri takohen në cilindra në presion të lartë. Për shkak të kompresimit të konsiderueshëm, ajri i ngjeshur nga pistoni nxehet ndjeshëm, pas së cilës karburanti spërkatet në cilindër përmes injektorëve. Pastaj ndodh ndezja.
Le të shpjegojmë se çfarë do të ndodhë nëse derdhni naftë në vend të benzinës. Në makinat me karburator, karburanti dizel mund të futet brenda cilindrave, megjithatë, ndezja nuk do të ndodhë për shkak të presionit relativisht të ulët. Për makinat me injeksion, do të ketë më shumë probleme.
Në grykat e injektimit, karburanti dizel mund të bllokojë rrugët e kalimit, dhe pas kësaj do të fillojë të rrjedhë në kavilje, duke u përzier me vajin e motorit.
Gjatë një operacioni kaq të shkurtër, valvulat janë të afta të ngjiten, gjë që do të çojë në trokitje të pistonëve në valvola, deformim të pjesëve dhe thyerje të mundshme. Kjo do të shkaktojë bllokimin e motorit. Në disa raste, do t'ju duhet të shpenzoni para për riparime të shtrenjta.
Benzina në një makinë me naftë
Kjo zakonisht mund t'u ndodhë shoferëve që së fundmi kanë blerë makinën e tyre me naftë më ekonomike. Kur benzina nuk ka hyrë ende në sistem, ju rekomandojmë që menjëherë të telefononi një kamion tërheqës. Eksperimentet e pavarura se çfarë do të ndodhë nëse benzina derdhet në një motor nafte nuk rekomandohet në mënyrë që të mos prishet motori.
Nëse një dozë e vogël e karburantit "jo standard" arrin në rangun prej 5 ... 10% të masës totale, nuk duhet të shfaqen probleme të veçanta. Termocentrali me naftë vështirë se do ta "tretë" përzierjen benzinë-naftë. Ndonjëherë edhe disa shoferë të kamionëve hedhin qëllimisht një pjesë të vogël të benzinës në rezervuarin e karburantit në mënyrë që të "mbijetojnë" më lehtë ngricat e rëndësishme, sepse karburanti më i trashë dizel me cilësi të ulët ka një veti të pakëndshme për të ngrirë në temperatura të ulëta. Në këtë rast, proporcioni duhet të jetë nën 2 ... 3%, në mënyrë që të mos shkaktojë dëme të kushtueshme në pajisje.
Në rast të mosrespektimit të këtij rregulli, filtrat e pastrimit të trashë dhe të imët do të bëhen të papërdorshëm nga benzina. Kjo për faktin se në këtë lëng përfshihen më shumë hidrokarbure aktive. Ata hyjnë më lehtë në reaksione kimike dhe janë të afta të shkatërrojnë pjesët e papërgatitura nga brenda.
Problem do të ketë edhe pompa e karburantit me presion të lartë me injektorë. Do të jetë më e lehtë që benzina të kalojë përmes pompës, por karburanti dizel përmban një sasi të caktuar elementësh vajor në përbërjen e tij. Ato sigurojnë lubrifikimin e pompës së injektimit dhe injektorëve. Në mungesë të tillë, jeta e shërbimit të nyjeve zvogëlohet ndjeshëm, deri në një dështim të hershëm. Riparimi dhe zëvendësimi i tyre do të jetë mjaft i shtrenjtë.
Për transportin e një makine, janë të përshtatshme si një kamion tërheqës ashtu edhe çdo makinë tjetër që tërheq një makinë problematike në kabllo.
Pasi të keni dërguar makinën në një stacion shërbimi, shpjegoni menjëherë arsyen dhe të gjitha veprimet tuaja të mëtejshme. Atje është e domosdoshme të shpëlani rezervuarin e karburantit dhe ta thani atë nga lëngu i panevojshëm. Si masë sigurie shtesë, rekomandohet instalimi i një filtri të ri karburanti dhe pastrimi i pompës. Sidoqoftë, këto procedura kryhen kur benzina hyn në sistem pasi shoferi të ndezë motorin.
Operacione rindërtuese
Nëse shoferi vuri re me kohë një gabim me mbushjen e karburantit dizel në rezervuarin e gazit, atëherë nuk është gjithashtu e nevojshme të filloni motorin. Ky rregull vlen veçanërisht për makinat e injektimit. Nëse, për shkak të neglizhencës, makina tashmë është nisur, atëherë nuk mund të bëni pa një kamion tërheqës.
Në stacion, operacionet e mëposhtme janë procedura standarde:
- kullimi i përzierjes zëvendësuese dhe pastrimi i rezervuarit të gazit;
- shpëlarja e të gjitha tubave të linjës së karburantit nga rezervuari në termocentral;
- zëvendësimi i karburantit nëse është e nevojshme;
- instalimi i një filtri të ri karburanti;
- kullimi i vajit të motorit dhe zëvendësimi i tij me një filtër;
- shpëlarja e të gjithë sistemit duke përdorur lëngje speciale;
- zëvendësimi i plotë i kandelave në fund të të gjitha procedurave.
Mesatarisht, të gjitha operacionet zgjasin deri në 5 ... 6 orë, kështu që do t'ju duhet të kërkoni një makinë tjetër për një kohë për të lëvizur nëpër qytet.
Nëse nuk është e mundur të telefononi një kamion tërheqës, atëherë shoferët me përvojë rekomandojnë të kulloni maksimumin e kësaj përzierje nga rezervuari dhe në vend të kësaj të derdhni sasinë e kërkuar të karburantit. Kjo do t'ju ndihmojë të arrini vetë në stacionin më të afërt brenda një kohe. Por ju ende nuk mund të bëni pa shpëlarje.
Derdhja e naftës në vend të benzinës në rezervuarin e një makine është e vështirë sepse gryka për naftë është më e madhe në diametër se gryka për benzinë... Por kjo parashikohet që gjithçka në stacionin e karburantit të jetë në përputhje me GOST. Nëse grykat janë përzier në pikën e karburantit, ose shoferi ka furnizuar me karburant direkt nga kamioni i karburantit, ose i ka kërkuar dikujt të shkarkojë pak karburant, atëherë pasojat e një mosrespektimi të tillë mund të jenë shumë të tmerrshme për motorin dhe sistemin e karburantit.
Situatat mund të jenë si më poshtë:
- rezervuari është plot me karburant të papërshtatshëm;
- mbushet me naftë në benzinë deri në qafë.
Në rastin e parë, makina mund të mos fillojë fare, ose të kalojë një distancë të shkurtër me benzinën që ka mbetur në sistemin e karburantit. Në rastin e dytë, nafta do të përzihet me benzinë dhe motori dhe karburanti nuk do të digjen siç duhet, siç mund ta merrni me mend nga dështimet e motorit dhe tymi i zi nga tubi i shkarkimit.
Siç e dini, benzina dhe nafta prodhohen nga nafta me distilim, benzina merret nga fraksionet më të lehta, nafta - nga ato më të rënda. Dallimi në performancën midis motorëve me naftë dhe benzinë është i dukshëm:
- naftë - përzierja ajër-karburant ndizet nën presion të lartë pa pjesëmarrjen e një shkëndije;
- benzinë - përzierja ndizet nga një shkëndijë.
Prandaj përfundimi - në motorët me benzinë nuk krijohen kushte normale për ndezjen e karburantit dizel - nuk ka presion të mjaftueshëm. Nëse keni një karburator, karburanti dizel do të hyjë ende në cilindra, por nuk do të ndizet. Nëse ka një injektor, atëherë hundët thjesht do të bllokohen pas një kohe.
Nëse nafta përzihet me benzinë, atëherë vetëm benzina do të ndizet, nafta do të bllokojë gjithçka që është e mundur, do të depërtojë në kavilje, ku do të përzihet me vajin e motorit. Për më tepër, ekziston një probabilitet shumë i lartë i ngjitjes së valvulave, dhe çfarë mund të çojë kjo - pistonët do të fillojnë të trokasin në valvulat, do t'i përkulin ato, do të thyejnë veten e tyre, në rastin më të mirë, motori thjesht do të bllokohet.
Është shumë e vështirë të imagjinohet se sa do të kushtojë një riparim i tillë.
Por edhe nëse kjo ndodh pa pasoja të tilla të tmerrshme, atëherë ju duhet të jepni më të mirën në:
- ndërrimi i filtrave të karburantit dhe vajit;
- pastrimi i plotë i rezervuarit, linjave të karburantit;
- zëvendësimi i unazave të pistonit - shumë blozë dhe depozita karboni formohen nga karburanti dizel;
- shpëlarja ose pastrimi i grykave të injektorit;
- ndryshim i plotë i vajit;
- instalimi i kandelave të reja.
Karburanti dizel ka karakteristika shumë të ndryshme, dhe nga pamja e tij është shumë e lehtë ta dallosh atë nga benzina: benzina është një lëng transparent, ndërsa karburanti dizel ka një nuancë të verdhë. Përveç kësaj, një motor nafte përmban parafina.
Po sikur të përballeni me një situatë të tillë?
Sa më shpejt të zbuloni një problem, aq më mirë. Do të jetë më keq nëse makina udhëton disa kilometra dhe ngec në mes të rrugës. Do të ketë vetëm një rrugëdalje - telefononi një kamion tërheqës dhe shkoni për diagnostikim... Nëse keni mbushur mjaft naftë - jo më shumë se 10 përqind, atëherë motori, megjithëse me vështirësi, do të jetë në gjendje të vazhdojë të punojë. Vërtetë, atëherë duhet të shpëlani plotësisht sistemin e karburantit, grykat e injektorit dhe të zëvendësoni filtrat.
Ka vetëm një gjë për të këshilluar - mbushni karburant në stacionet e provuara të karburantit, mos blini karburant në anë të rrugës, shikoni se cilin zorrë futni në rezervuar.
A ju duket budallallëk pyetja? Por pa shikuar
kjo, më shumë se një herë në muaj vijnë në servis
makina në këtë gjendje në karroca. Disa arrijnë të arrijnë vetë atje,
me një re të zezë pas tij, me diagnozën: “furnizimi i gabuar i makinës me karburantin e gabuar, që kishte parashikuar uzina.
prodhues". Dikush me nxitim kapi pistoletën e gabuar në pikën e karburantit, dikush
i kërkoi bashkëshortit të tij të shkonte në një pikë karburanti, dikush ndryshoi kohët e fundit
makina ende nuk eshte perdorur me karburantin e ri.
Kush e ka fajin?
Parakusht në çdo rast është pakujdesia e pronarit, por ne jemi më të interesuarit
një pyetje në lidhje me hapat e ardhshëm pas kryerjes së një gabimi të tillë.
Motorët me djegie të brendshme për këto lloje të karburantit ndryshojnë ndjeshëm: në një motor me djegie të brendshme
përzierja ajër-karburant hyn në cilindrat ku ndizet
me anë të një shkëndije elektronike. Dallimi kryesor midis një motori me naftë (për
me përjashtim të shumë të tjerëve) do të jetë ajo ngrohja dhe ndezja
konsistenca ajër-karburant kryhet me ngjeshje nga pjesa e brendshme e cilindrit. V
motori me djegie të brendshme presioni në të cilin përzierja hyn në cilindra është më i vogël, dhe
prandaj nuk mjafton te vihet flaka ne nafte. Prandaj, ndërsa në
sistemi ka një sasi të vogël benzine - nuk ndryshon ndjeshëm
procesi i djegies, sepse solariumi nuk do të digjet plotësisht, në
si rezultat i të cilave do të krijohet një sasi e madhe e depozitave të karbonit. Pas goditjes
karburanti dizel në linjën e sistemit të benzinës, ato do të bllokohen, gjë që do ta bëjë më të vështirë
kalimi i karburantit në motor. I madh
mundësia që karburanti dizel do të jetë në gjendje të depërtojë në karter
nëpër cilindra, me ç'rast vaji i motorit do të jetë i papërdorshëm për të ardhmen
përdorni. Pasi benzina në sistem është 100% bosh, motori
ndalon. Karburanti dizel ka një kimikat krejtësisht të ndryshëm
cilësi ndryshe nga benzina, sepse këto dy lëndë djegëse kanë veti të ndryshme
djegie, dukshëm ndryshojnë në viskozitet, sasia e përmbajtjes e të ndryshme
papastërtitë, për sa i përket densitetit dhe temperaturës, të nevojshme për ndezjen. Nafte,
futja në sistemin e karburantit të një makine me benzinë është fatale për motorin.
Si
po sikur të ballafaqoheni ballë për ballë me një problem të tillë?
Nëse nuk jeni larguar ende nga
stacionet e benzinës dhe panë faktin që ngatërruat pistoletën dhe mbushët naftë në vend të benzinës, në asnjë mënyrë
Në rast, mos e nisni makinën dhe mos e ndizni ndezjen. Në atë rast, ju
parandaloni ndezjen e pompës së karburantit të automjetit dhe kufizoni atë
naftë në sistemin e karburantit të automjetit tuaj.
Por në shumicën e rasteve ka raste kur,
pasi mbush makinën me karburant të gabuar, shoferi del nga pika e karburantit, kalon
një distancë të caktuar dhe makina ndalon. Pas kësaj, tashmë shfaqen mendimet se si ndodhi.
Gjithçka ishte e shkëlqyeshme, makina kurrë nuk dha shkak për zhgënjim dhe këtu
të tilla. Në fund të fundit, vjen një pasqyrë. Në çdo rast, duhet të telefononi një kamion tërheqës
ose tërhiqni makinën tuaj në shërbimin më të afërt të makinës
riparimi i sistemeve të karburantit. Shkatërroni vetes stereotipin se ata do të vendosin për ju brenda një ore
çështja e një vështirësie të tillë. Riparime të tilla mund të zgjasin më shumë se një ditë, gjithçka varet
nga vështirësia e kontaminimit të sistemit tuaj të karburantit.
Aktiv
Servisi i makinave duhet të plotësojë pikat e mëposhtme:
- Pastrim i pandërprerë i rezervuarit dhe kullimi i karburantit,
- Shpëlarja e të gjitha mbështjelljeve,
përmes të cilit karburanti rrjedh nga rezervuari në motorin e makinës, - Ndryshimi i karburantit në të duhurin,
- Ndryshimi i filtrit të karburantit,
- Ndërrimi i vajit dhe filtrit të vajit,
- Shpëlajeni sistemin e karburantit
shpëlarje speciale për injektorë. - Me aftësinë për të ndërruar qirinj
ndezja, ky manipulim kryhet në fund të shpëlarjes.
E shihni, nuk është aq i shpejtë
procedurë, me kalimin e kohës do të zgjasë më shumë se 6 orë.
Pse
megjithatë, ju duhet të vëzhgoni të gjitha pikat e mësipërme të shërimit tuaj
makinë "pas helmimit"? Puna është se karburanti dizel hyn
sistemi me naftë bën të ashtuquajturin funksion të lubrifikimit. Por në rast
hyrja e karburantit dizel në një sistem benzine që nuk përjeton
dëshira për lubrifikimin, karburanti dizel ngjitet si ngjitës
unaza kruese vaji, dhe ka të tilla
efekt si ngjitje e unazave kruese vaji, si rezultat i së cilës fillon
humbja e kompresimit në cilindrat e makinës dhe, si rezultat, kjo makinë
refuzon të fillojë. Prania edhe e një sasie shumë të vogël
Karburanti dizel në sistemin e automjeteve me benzinë mund ta shkaktojë këtë
efekt. Por përveç gjithçkaje mund të ndodhë edhe ngjitja e valvulave, të cilat kur
ndezja e motorit mund të shkaktojë rrëzimin e tij.
Kostot
vini re faktin se motorët me karburator janë disi më "përshtatës" me
naftë se sa injektorë. E cila do t'ju kursejë kohë dhe para.
V
rezultatin përfundimtar
Pra, nga çfarë mund të përfitojmë
nga sa më sipër: nëse sapo keni parë që e keni mbushur makinën me gabim
karburanti - është rreptësisht e ndaluar ndezja e motorit. Nëse nuk e nisni motorin,
gjithçka mund t'ju kushtojë pak frikë dhe shpëlarja e rezervuarit të makinës suaj.
Një motor me djegie të brendshme nuk mund të funksionojë në asnjë mënyrë me një përzierje të karburantit dizel
sistemin e vet të karburantit, kështu që eksperimentoni dhe provoni pjesën tjetër
mbushni vendin e rezervuarit deri në qafë edhe me benzinë të cilësisë së lartë.
shpenzimet.
Nëse mbushni rezervuarin deri në 10%, makinën
do të shkojë, por me shumë vështirësi, lëvizja e makinës mund të shoqërohet me
trokitje në zonën e motorit, por kjo nuk do të shkaktojë dëm serioz. Ne disa
vendet, furnizuesit dinakë me karburant madje i përziejnë këto
10% e lartpërmendur karburant dizel në benzinë për të rritur sasinë e tij
mjetet e kostove të ulëta. Por nuk është gjithmonë e mundur të përdoret ky lloj karburanti.
rekomandohet që motori i hamshorit tuaj të çelikut të përkeqësohet në mënyrë të barabartë.
Meqenëse sistemet e karburantit të automjeteve moderne kanë ndjeshmëri të mirë, një gabim kur mbushet me një karburant tjetër mund të ndikojë ndjeshëm në funksionimin e motorit. Kjo është për shkak të funksionimit të ndryshëm të DVG dhe karakteristikave teknike të karburanteve dhe lubrifikantëve.
Shumë pronarë janë të interesuar se çfarë do të ndodhë nëse derdhni benzinë në një motor nafte. Kjo situatë është e zakonshme, kështu që pyetja është shumë e rëndësishme. Secili pronar duhet të dijë si të veprojë dhe çfarë nuk duhet bërë nëse në vend të naftës mbushet benzinë.
Dallimet midis benzinës dhe karburantit dizel
Për të kuptuar pse një automjet mund të ketë probleme me përdorimin e llojit të gabuar të karburantit, është e nevojshme të shqyrtohen ndryshimet midis benzinës dhe naftës.
Megjithë praninë e pistonëve dhe boshteve me gunga në të dyja rastet, vetë parimi i funksionimit të motorit me djegie të brendshme është i ndryshëm, gjë që bëhet arsyeja kryesore për ndalimin e përdorimit të lëndëve djegëse të tjera.
Lista e dallimeve përfshin:
- Parimi i ndezjes. Në situatën me benzinën, ky proces ndodh në sajë të kandelave. Ata ndezin një përzierje të karburantit dhe ajrit në cilindër përmes kolektorit të marrjes. Nuk ka kandele në motorët me naftë. Lëndët djegëse dhe lubrifikantët ndizen për shkak të kompresimit të fortë.
- Përzierja e karburantit. Për benzinën, shkrirja e ajrit dhe karburantit është karakteristik, për naftën nuk ka një proces të tillë. Në rastin e dytë, të gjithë elementët merren veçmas.
- Kompresimi i cilindrave. Për automjetet me naftë është më i lartë dhe arrin rreth 20 atmosfera. Kur përdorni benzinë, kjo shifër është në rangun e 9-11 atmosferave.
- Karakteristikat e ndezshmërisë. Karburanti dizel ka një numër cetani, i cili tregon se sa shpejt mund të ndodhë një zjarr. Benzina ka vlerësimin e kundërt të oktanit, i cili tregon nivelin e rezistencës ndaj ndezjes.
Një tipar tjetër dallues është sistemi i injektimit; Common Rail përdoret për motorët me naftë, i cili lubrifikohet nga vetë karburanti. Megjithatë, benzina nuk e ka këtë veti.
Dallimet e listuara vërtetojnë se nëse pronari i makinës e ka mbushur naftën me benzinë, atëherë duhet të priten probleme në funksionimin e makinës. Megjithatë, në varësi të disa rrethanave, ato mund të ndodhin menjëherë ose pas një kohe ose distancë të caktuar.
Çfarë ndodh nëse derdhni benzinë në naftë
Një situatë në të cilën benzina derdhet në rezervuar në vend të karburantit dizel nuk është e pazakontë. Mund të lindë për shkak të një gabimi të një punonjësi të pompës së benzinës ose për shkak të pavëmendjes së vetë shoferit. Megjithatë, është e rëndësishme të dimë se cilat janë pasojat që priten në rrethana të tilla.
Duhet të theksohet menjëherë se rezultati përfundimtar do të varet nga shumë faktorë. Sidoqoftë, në çdo rast, kjo nuk është shumë e mirë për një makinë.
Nëse pronari i makinës përballet me një problem të tillë, është e nevojshme të supozohet se sa karburant ka mbetur në rezervuar. Nëse rezervuari ishte pothuajse i mbushur ose gjysmë i mbushur, atëherë derdhja e 1-3 litra benzinë nuk do të dëmtojë sistemin. Motori mund të mos vërejë një gabim të tillë.
Nëse motori nuk është ndezur ende
Perspektiva më e mirë nëse gabimi vërehet me kohë. Në këtë rast, makina ende nuk është ndezur. Në një situatë të tillë, asnjë benzinë nuk do të hyjë në motor. Do të jetë në kontakt vetëm me sistemin e karburantit dhe rezervuarin.
I njëjti rezultat do të jetë nëse është bërë një përpjekje për të fiksuar, por sistemi nuk ka marrë zjarr për shkak të kompresimit të pamjaftueshëm të cilindrave. Me treguesin e kërkuar prej 20 atmosferash, benzina mund të prodhojë vetëm jo më shumë se 11. Kjo situatë mund të lindë vetëm nëse praktikisht nuk ka mbetur karburant dizel në rezervuar.
Nëse një punonjës i një stacioni karburanti ka derdhur benzinë në makinë në vend të një nafte, atëherë është e nevojshme të ruani faturën dhe letrat e mëtejshme për riparime. Të gjitha fazat nga evakuimi në shërbim do të duhet të paguhen nga administrata e stacionit.
Motori filloi
Nëse ka pasur mjaft karburant naftë në rezervuar, atëherë automjeti mund të ndizet lehtësisht edhe nëse benzina hyn në sistem. Nuk është e pazakontë që pronari të kalojë një distancë të mirë derisa makina të fillojë të shfaqë shenjat e para të një problemi - futja e benzinës në motorin me naftë. Nga poshtë kapuçit do të dëgjohen tinguj dhe shpërthime të pazakonta, nga silenciator do të dalë tym i zi, temperatura do të rritet ndjeshëm dhe fuqia do të bjerë. Simptoma e fundit formohet vetëm për shkak të djegies së pjesshme të përzierjes së karburantit.
Sidoqoftë, me çdo kilometër të udhëtuar, sistemi i motorit gradualisht do të përkeqësohet:
- për shkak të mungesës së lubrifikimit të nevojshëm nën presion të lartë, pjesët do të deformohen, veçanërisht sistemi i injektimit të përbashkët të hekurudhës;
- pompat e pompës së karburantit me presion të lartë do të dështojnë për shkak të ndjeshmërisë së tyre të lartë ndaj cilësisë së karburantit;
- karbohidratet e huaja nga benzina do të bëjnë që elektronika e kontrollit të mos funksionojë.
Kur përzihen dy lloje karburantesh, fitohet një përzierje që ndikon maksimalisht negativisht në të gjitha pjesët e automjetit. Në varësi të distancës së përshkuar, gjendjes së motorit dhe karakteristikave të tjera, dëmtimi mund të mos jetë i kufizuar në problemet e listuara, por të jetë shumë më i madh.
Çfarë duhet bërë në këtë rast
Çdo shofer duhet të dijë se çfarë të bëjë në rast të mbushjes së rezervuarit në vend të karburantit me benzinë. Pra, këshilla kryesore e të gjithë specialistëve është që nuk mund ta ndizni motorin. Sa më shumë që ai të punojë, aq më shumë probleme, dhe për këtë arsye kostot e parave, do të presin pronarin.
Nëse zbulohet një gabim, duhet:
- Telefononi një kamion tërheqës për ta tërhequr automjetin në një stacion shërbimi. Në të njëjtën kohë, në shumë pika të mëdha karburanti, nëse gabimi qëndron mbi supet e punonjësit, ekziston një shërbim special që merr përsipër të gjithë punën e pastrimit dhe riparimit të motorit.
- Shpëlajeni sistemin e karburantit dhe rezervuarin. Nëse ndezja në makinë nuk ishte e ndezur, dhe, për rrjedhojë, pompa nuk funksionoi, atëherë do të mjaftojë vetëm të lani rezervuarin dhe ta thani atë. Nëse benzina futet në sistem, atëherë filtrat duhet të zëvendësohen dhe pompat, linjat dhe elementët e tjerë do të duhet të pastrohen.
- Zëvendësoni kandelat. Ky hap është ndërmarrë në fund të fundit.
Është e rëndësishme të kuptohet se ngjarje të tilla kryhen gjithashtu nëse benzina derdhet në motorin me naftë. Situata e kundërt është gjithashtu katastrofike për të gjithë makinën.
Kështu, gabimi i mbushjes së sistemit me benzinë në vend të një motori nafte mund t'i vijë pronarit jo në një sasi të vogël.
Rregulli kryesor në këtë situatë është të shmangni ndezjen e motorit ose ndezjen. Atëherë mund të zvogëloni rrezikun e mbetjeve të larta vetëm duke e shpëlarë rezervuarin.
Nëse gjatë vozitjes është vërejtur një problem, atëherë duhet të përgatiteni për pasoja më të rënda, pasi benzina dhe karburanti dizel kanë karakteristika të ndryshme që ndikojnë drejtpërdrejt në funksionimin e motorit të automjetit.