Lojë në të njëjtin ton: provë e Skoda Octavia e re. Çmimet dhe specifikimet për SKODA OCTAVIA Përditësimi i vitit të modelit Skoda octavia

Rasti: Prezantimi statik i versionit të rivendosur të Skoda Octavia.

Skena: Vjenë, Austri

Përshtypja: fotot e Octavia-s së përditësuar u shfaqën në internet në fund të vitit të kaluar. Lidhjet e para janë me Mercedesin e vjetër E-Class në trupin e para-ristillimit 212. Në fakt, këtu nuk ka asnjë ndikim të premiumit gjerman. Thjesht çekët (si, për shembull, Toyota) vendosën që makinat e tyre dukeshin pak të mërzitshme dhe filluan t'i bëjnë ato më të paharrueshme. Nëse në këtë rast praktikisht nuk është shfaqur ende, atëherë fytyra e plotë nuk mund të ngatërrohet më me asgjë. Këtu bëhet me të njëjtën salcë. Dhe, më besoni, ajo duket më e bukur live sesa në fotografi.

Ka pak risi në harduer. Motorët me benzinë ​​të versioneve civile mbeten të pandryshuar. Motorët tanë 1.4 TSI dhe 1.8 TSI janë të njëjtë si në Botën e Vjetër, dhe në vend të "buzzers" një dhe 1.2 litërsh do të kemi një motor 1.6-litërsh me aspirim natyral.

Njësia e benzinës 2.0 TSI në modifikimin RS të karikuar është tani 10 kuaj fuqi më e fuqishme. Si rezultat, makina me robotin DSG u bë një e dhjeta më e shpejtë në vrapim në qindra (6.8 s) dhe 4 km/h më e shpejtë (249 km/h). Në mënyrë të rreptë, një version me 230 kuaj fuqi ekzistonte më parë, por ai nuk u furnizua në Rusi, dhe në Botën e Vjetër duhej të paguash ekstra për të. Tani ajo është bërë kryesore. Motori me naftë 184 kuaj fuqi, me të cilin Octavia RS mund të pajiset me të gjitha rrotat, ende nuk është për nderin tonë.

Octavia ka gjithashtu një gjurmë të rrotës së pasme të zgjeruar 20–30 mm. Parametri i saktë varet nga lloji i motorit dhe pezullimi i pasmë.

Si zakonisht, ne mësojmë për shumicën e risive nga seksioni "opsionet". Tani Skoda Octavia mund të mburret me timonin me ngrohje, karikimin e telefonit inteligjent me valë dhe fenerët tërësisht LED. Kalorësit e pasmë tani mund të përfitojnë nga dy porte USB dhe tavolina të palosshme. Kulmi i evolucionit është një sistem multimedial i nivelit të lartë me një ekran 9,2 inç. Ai do të shfaqet në Kodiak vetëm në fund të majit, dhe në Octavia do të jetë i disponueshëm që nga fillimi i prodhimit.

Skoda Octavia e përditësuar do të arrijë në tregtarët rusë në mars-prill. Makinat e para-reformës kushtojnë 924,000 rubla në konfigurimin bazë. Produkti i ri fillestar do të ndryshojë, por vetëm pak: sipas shërbimit për shtyp të kompanisë, kostoja e Octavia-s së rivendosur fillon nga 940,000 rubla. Do të zbulojmë se sa do të kushtojnë versionet e pajisura më bujarisht, të cilat janë në kërkesë më të madhe, në pranverë.

Si më parë, konfigurimet popullore të ngritjes do të lokalizohen në Rusi dhe të gjitha modifikimet e tjera do të importohen.

Gradë: Ky është një rast kur gjykuar nga pamja mund t'ju largojë nga një makinë shumë komode dhe e menduar mirë. Skoda-t janë dalluar gjithmonë nga këto cilësi, kështu që Octavia është në gjendje të ofrojë pak më shumë se shokët e saj të klasës.

Perspektivat: në vitin 2016, Octavia përbënte më shumë se 40% të shitjeve totale të markës çeke. Nuk ka absolutisht asnjë parakusht që një modele të bjerë nga dashuria. Kështu që unë jam i sigurt: Skoda Octavia liftback dhe stacion vagoni do të mbeten baza e mirëqenies së kompanisë në Rusi.

Me nxjerrjen në treg të produkteve të reja në periudhën 2017-2018, kompania Skoda synon të dëshmojë edhe një herë se është një nga kohët e vjetra të industrisë së automobilave. Pra, një "luftëtar" me përvojë. Sigurohuni që të prisni këtë herë. Vetëm për të qenë të sigurt.

"Shigjeta me krahë", megjithëse u bë pjesë përbërëse pak më vonë, përshkroi aktivitetet e automobilistit çek në mënyrën më të mirë të mundshme. "Indiani" është ende gjallë. Dhe më tej në tekst synojmë të paraqesim në vëmendjen tuaj konfirmimin e kësaj ideje. Natyrisht, kjo nuk mund të bëhet pa prova të qarta.

Le të fillojmë me Kodiak. Crossovers Skoda 2017-2018 do të jenë në kërkesë të caktuar, më besoni. Në këtë kohë, tregu rus dhe pjesa tjetër e botës do të pushtohen nga crossover-i i mesëm i kompanisë, i cili u lançua në vitin 2016. Pa dyshim. Makina ka gjithçka për të: pamje elegante, brendshme komode, karakteristika teknike të lakmueshme. Mund ta merrni pa hezitim. 7 vende meritojnë vëmendje të veçantë. Epo, bukuria është "hekuri"!

Kostoja e një makine në Rusi është rreth 2 milion rubla. "Rrota" të mira do të thotë që ju duhet t'i merrni ato. Po?

Skoda Yeti / Skoda Yeti

Crossover kompakt i çekëve. Shfaqja e tij duhet të pritet deri në vitin 2018 gjithëpërfshirëse. Ndoshta do të shfaqet në gjysmën e dytë të 2017. Aktualisht janë duke u zhvilluar testet e produktit të ri. Spies kapën gjeneratën e dytë të Bigfoot në lentet e tyre të kamerës. Pritet që makina t'i nënshtrohet një ridizajnimi total. Në frymën e Volkswagen Tiguan. Në përgjithësi, makina tashmë është e njohur, në kuptimin që është origjinale. Mishërimi i ri i automjetit do të përpiqet të përfundojë lëvizjen drejt idealit që ka filluar.

Çmimi i "Snowman" të ri-imagjinuar në Federatën Ruse në kohën e lëshimit do të jetë padyshim pak më shumë se 1 milion rubla.

Ndoshta, bazuar në të kuptuarit e avantazheve të dy produkteve të reja, të cilat u shqyrtuan në tekstin e mësipërm, kryqëzimet Skoda do të marrin një përditësim të rëndësishëm në 2018. Rimendimi i vlerave, si të thuash. Në çekisht. Po.

Crossover-i i ri Skoda, ai i vogël i përfolur, do të shfaqet në vitin 2018. Relativisht. Prodhuesit e automjeteve të kompanisë do të përdorin si bazë modelin "Fabia" dhe të gjitha kënaqësitë e tij. Dihet tashmë që me ndihmën e saj, menaxhmenti i markës Winged Arrow planifikon të konkurrojë me brumbujt dhe kaktusët. "Epo, është e qartë me insektet, por çfarë ndodh me bimët?" Natyrisht, nënkuptojmë Nissan Juke dhe Citroen C4 Cactus. "Ah, tani është e qartë ..." Platforma modulare VW MQB, me sa duket, do të formojë bazën e modelit të ri.

Do të doja të besoja se kufiri maksimal i kostos i vendosur për shitjet e kësaj makine të vogël do të ndalet në 1 milion rubla.

Skoda Octavia / Skoda Octavia

Në vitin 2018, sipas informacioneve të brendshme, Skoda planifikon të transformojë Octavia. Nuk dihet me siguri se sa i mirë do të jetë produkti i ri. Megjithatë, ky model është mjaft i popullarizuar në të gjithë botën. Ata thonë se inxhinierët kanë rimenduar sistemin multimedial në mënyrë që shoferi dhe pasagjerët të mund të komunikojnë lehtësisht me makinën. Stili i pamjes së njohur do të mbetet. Në të njëjtën kohë, premtohet një lloj ridizajnimi (mirë, pothuajse). Ne presim?

Ndoshta, çmimi për Octavia-n e re në Rusi do të jetë deri në 1 milion rubla për konfigurimin bazë.

Skoda Fabia / Skoda Fabia

Ka informacione se vetë modeli Fabia do të përditësohet gjatë vitit 2018. Në parim, prodhuesit e automjeteve nga Republika Çeke mund ta arrijnë atë deri në fund të vitit 2017, por pse nxitoni? Pavarësisht lëshimit të crossover-it të ri të kompanisë, i cili bazohet në tiparet e Fabia, vetë "punonjësi shtetëror" do të përditësohet në përputhje me të gjitha kërkesat e tregut të sotëm. Atëherë ai mund të konkurrojë lehtësisht me llojin e tij. Dhe ai ka shumë "armiq" të tillë. Le të mos humbim kohë duke i renditur ato, mirë?

Për Fabia e re, çekët në Rusi me sa duket do të kërkojnë +- 3/4 milion rubla.

Skoda Rapid / Skoda Rapid

Ndër produktet e reja Skoda 2018 të paraqitura në listën tonë, mund të gjeni "Speed". Literalisht dhe figurativisht. Sa i përket modelit të makinës me këtë emër, versioni i përditësuar i saj përflitet të jetë më i shpejtë. Rritja e shpejtësisë, rezulton. Me e bukur. Sidoqoftë, çekët kurrë nuk patën ndonjë problem me pamjen e krijimeve të tyre. Mbetet vetëm të presim pak dhe të sigurohemi që ata të justifikojnë edhe një herë statusin e tyre të vjetër në industrinë e makinave. Mirë?

Mund të shtoni shpejtësi pasi të keni blerë "Shpejtësia shtesë". Në këtë rast, duhet të vendosni rreth gjysmë milioni rubla në arkë.

Skoda Superb / Skoda Superb

Një tjetër "populist" që bie në sy në formacionin Skoda. Vini re se gjenerata e tij e tretë kishte shumë të përbashkëta me gjeneratën e tretë të Octavia. Në të njëjtën kohë, siç u përmend më herët në tekst, Octavia së shpejti do të transformohet. Dhe Superb, me shumë mundësi, do të vazhdojë të përmirësohet. Eshte e vertete. Dhe do të vazhdojë të përmirësohet në kuptimin që do të përmirësojë plotësisht tiparet e ish-Octavia. Duket se kështu do të jetë.

Për një Superb krejt të ri, çekët duan rreth 1.5 milion rubla. A jemi dakord me kushtet e tyre?

Ndër modelet e reja Skoda 2018 nuk do të gjeni Polar, pasi ishte një version funksional i emrit Kodiak. Por, përkundër këtij lloji "bummer", ju mund të mbështeteni plotësisht në prezantimin e një crossover në formë coupe që tashmë ka pushtuar botën. Ky Kodiaq synon të bëhet konkurrent i vetë X6, prodhuesi i të cilit është BMW. Synimet e çekëve janë shumë serioze. Gazetarët janë në pritje, ashtu si dhe komuniteti i automobilave. Ne presim.

Me sa duket, çmimi i një automjeti të tillë do të jetë 2-3 milion rubla. Vini re se kostoja e "X-Sixth" në Rusi tani është nga 4.5 milion.

Skoda e re 2017-2018: cila çeke është më e mirë?

Unë mendoj se kjo është e gjitha. Ne pajtohemi me këto kushte. Rishikimi prezantoi lajmet më të fundit në lidhje me prodhuesin çek të makinave, që datojnë në fund të vitit 2016. Qëndroni të sintonizuar.

Si përfundim, ne thjesht do të themi që ju duhet të zgjidhni vetë "çekun" më të mirë. Kjo varet nga ajo në të cilën jeni duke llogaritur. Varet se cilat janë preferencat tuaja. Varet nga mundësitë. Ka opsione. Zgjedhja duket e lehtë.

Njihuni me përditësimin e makinës më të mirë të 2017 dhe 2018 sipas revistës më autoritare të industrisë "Auto motor und sport" (tirazhi më shumë se 360,000 kopje). Pas rivendosjes në 2019, Skoda Octavia mori një dizajn unik, falë të cilit nuk mund të ngatërrohet me asnjë përfaqësues tjetër të markës. Ne ju ofrojmë një brendshme të menduar mirë, një bagazh të gjerë, shumë asistentë, sisteme sigurie dhe zgjidhje Simply Clever, falë të cilave ju ndjeni vëmendjen ndaj shoferit dhe pasagjerëve në çdo detaj.

Pavarësisht nga niveli i zgjedhur i veshjes, Skoda Octavia 2019 ofrohet me një gamë tërheqëse opsionesh dhe teknologjish standarde. Në veçanti, ju merrni një pezullim të përshtatur për rrugët e vështira, dritat e pasme të plota LED, xham izolues termik, pasqyrat e jashtme të lyera me ngjyrën e trupit. Zbuloni më shumë rreth konfigurimit bazë, veçorive dhe çmimeve të niveleve të ndryshme të veshjeve të makinave nga menaxherët e shitësve ose në tabelë:

Në DC tonë mund të blini Skoda Octavia në nivelet e veshjes Active, Ambition dhe Style.

• Aktiv
  

  Pajisjet e makinave "më të reja". Ka gjithçka të nevojshme për të garantuar një nivel të lartë komoditeti dhe sigurie. Makinë me sistem kontrolli qëndrueshmërie ABS dhe ESC. Ka airbagë për shoferin dhe pasagjerin e përparmë (mund të fiken), ajër të kondicionuar dhe një kuti dorezash të ftohur. Paketa përfshin një sistem audio Swing me një ekran 6,5 inç.

  Ka 1 paketë opsionesh speciale.

• Ambicie
  

  Ai përmban veshje të grilës së kromit dhe një futje kromi në timon. Ka një mbështetëse krahu përpara, një prizë 220 V për pasagjerët e pasëm dhe një prizë 12 V në bagazhin, një ombrellë nën sediljen e pasagjerit të përparmë dhe opsione të tjera.

  Ekzistojnë 5 paketa opsionesh speciale në dispozicion.

• Stili
  

  E pajisur me sistem multimedial SmartLink+ dhe Bolero me ekran 8 inç. Është e mundur të ndryshoni ngjyrën e ndriçimit të brendshëm (10 opsione). Ka sensor parkimi para dhe mbrapa, cruise control, panel instrumentesh dixhitale etj.

  6 paketa opsionesh janë të disponueshme për konfigurim.

Kjo makinë zbaton teknologjitë dhe zhvillimet më moderne të disponueshme për platformën MQB që qëndron në themel të Octavia. Pas rivendosjes, makina fitoi një version të ri me lëvizje me të gjitha rrotat, të cilin fansat e modelit e kanë pritur kaq gjatë. Blerësve u ofrohen 3 variante të motorëve MPI dhe TSI të madhësive të ndryshme dhe 4 opsione transmetimi: manual me 5 ose 6 shpejtësi, automatik hidromekanik dhe kuti ingranazhi robotik legjendar DSG me dy tufa.

Octavia ofrohet me motorë dhe kuti ingranazhesh për çdo shije.

Ata që nuk duan të merren me motorë të mbingarkuar që kërkojnë mirëmbajtje më të kujdesshme, duhet të pëlqejnë motorin CWVA 1.6 MPI me aspirim natyral, i cili prodhon 110 kf. Këtu përdoret një ngasje e rripit të kohës. Por periudha e zëvendësimit të rripit do t'ju befasojë këndshëm - 120,000 km. Ky motor mund të kombinohet me një transmision manual me 5 shpejtësi ose një transmetim automatik me 6 shpejtësi.

Motori 1.4 TSI, që prodhon 150 kf, kombinon dinamikë të shkëlqyer (përshpejtimin në 100 km në vetëm 8.2 sekonda, për makinat me DSG) dhe efikasitetin (5.3 l/100 km). Në Octavia mund të çiftohet me një transmetim automatik me 6 shpejtësi ose një kuti ingranazhesh robotike DSG me 7 shpejtësi.

Motori më i fuqishëm në gamë, 1.8 TSI, zhvillon 180 kf. Ofrohet për versionet me të gjitha rrotat e makinës në nivelet e veshjes Ambition dhe Style. Koha e përshpejtimit deri në 100 km/h është vetëm 7.4 sekonda.

Makina me të gjitha rrotat bazohet në një tufë me shumë pllaka të kontrolluara në mënyrë elektronike. Sistemi inteligjent monitoron situatën dhe nëse ka parakushte për rrëshqitje të rrotave, rishpërndan çift rrotullues për ta parandaluar atë.

Rishikimi i SKODA OCTAVIA

Skoda filloi të përdorte për herë të parë emrin Octavia në 1959, duke nisur prodhimin e një sedani gjysmë-kornizë, dhe më pas një kamionçinë. Makina është prodhuar deri në vitin 1971. Por Octavia, e njohur për shumë prej nesh, u shfaq në 1996. E krijuar në bazë të VW Golf, Skoda Octavia me kalimin e kohës u bë një makinë e pavarur, me veçoritë dhe avantazhet e veta unike.

Sot kjo makinë është një nga më të mirat në klasën e saj. Dhe këtë e vërtetojnë çmimet e shumta. Midis tyre janë titulli i makinës më të mirë për disa vite me radhë sipas revistës autoritative të automobilave "Auto motor und sport", titulli "Makina e Vitit në Rusi" (2015, 2016), "Grand Prix Behind the Rrota”, etj. Kjo makinë është e përkryer për rolin e një makine familjare (mjafton të shikoni bagazhin e gjerë të liftback-ut me një vëllim prej 568 litrash) ose transport të besueshëm për udhëtime për çështje pune. Pas rivendosjes së vitit 2019, Octavia mori një dizajn të ri unik të pjesës së përparme. Falë optikës me dy seksione, tani është e pamundur ta ngatërroni atë me ndonjë Skoda tjetër. Dizajni origjinal është një nga "tiparet" e modelit të përditësuar.

Bollëku i teknologjive për rehati dhe siguri të përdorura këtu është gjithashtu tërheqës. Midis tyre janë një asistent kontrolli i distancës, një sistem monitorimi i pikave të verbër, një ndihmës për daljen nga parkimi, XDS+, i cili i siguron makinës drejtim sportiv, etj. Sistemi multimedial Bolero ju lejon të kontrolloni shumë funksione të makinës: nga ngjyra e ndriçimi i brendshëm ndaj kushteve për ndezjen e xhamit të ndezur. Gjithashtu tërheqin vëmendjen teknologji të tilla të dobishme si grykat e larjes me ngrohje, gjë që është e rëndësishme në gjerësitë tona gjeografike, fenerët LED me AFS dhe PTF opsionale me funksionin e këndit (ndriçimet në qoshe).

Blini SKODA OCTAVIA nga një tregtar zyrtar

DC "AUTO CITY" është një përfaqësi e certifikuar e kompanisë Skoda. Ne ofrojmë makina me çmime të rekomanduara nga prodhuesi, pa tarifa shtesë. Nëse keni nevojë për një kredi për të blerë një makinë, mund të aplikoni për të drejtpërdrejt në koncesionarët, pa humbur kohë duke vizituar bankat. Në ekspozitën tonë ka disa modele Skoda Octavia të konfigurimeve të ndryshme me grupe të ndryshme opsionesh shtesë të ekspozuara. Ju do të jeni në gjendje të njiheni personalisht me ta në mënyrë që të dini se për çfarë paguani dhe çfarë saktësisht po blini. Ju mund ta provoni makinën përpara se ta blini. Promovimet mbahen rregullisht në mënyrë që të mund të blini një makinë me një çmim të favorshëm. Ne pranojmë makina të vjetra të çdo marke.

SKODA OCTAVIA ne stok

Në përfaqësinë e AUTO CITY, më shumë se 100 njësi Skoda Octavia në nivele të ndryshme të veshjeve janë vazhdimisht në magazinë. Të gjitha makinat me titull, të gatshme për dorëzim te klientët. Mund të largoheni nga tregtari me një makinë krejt të re në të njëjtën ditë që telefononi. Të gjitha makinat janë paraqitur në faqen e internetit. Ata kanë përshkrime të hollësishme me një listë të opsioneve të instaluara dhe të disponueshme për porositje. Ju mund të studioni tiparet e kopjes së zgjedhur dhe ta rezervoni atë në internet. Këtu mund të regjistroheni për një provë Skoda Octavia dhe të përdorni një kalkulator kredie për të llogaritur shumën e përafërt të pagesës kur blini një makinë me kredi. Falë kësaj, gjithçka do të jetë gati në kohën kur të vizitoni sallën e ekspozitës, dhe blerja e një makine do të marrë një kohë minimale.

Tregu i automobilave nuk fle, dhe marka e famshme çeke e automobilave Skoda planifikon të mposhtë konkurrentët e saj përmes përditësimeve të jashtëzakonshme dhe versioneve të reja të makinave. Modelet e reja të ardhshme Skoda 2016-2017 janë të denja për vëmendjen tuaj, dhe ne do të flasim shkurtimisht për tetë modele.

Skoda Snowman

"Bigfoot", i bërë prej metali dhe i pajisur me një motor me një kapacitet prej më shumë se 220 kuaj fuqi, do të shfaqet në Rusi në fund të këtij viti - në fillim të vitit të ardhshëm. Kostoja e përafërt është rreth 2 milion rubla. Konfirmimi zyrtar i datës së lëshimit dhe kostos fillestare nuk është marrë ende nga kampi çek.

Skoda Snowman ka një pamje "muskulare" dhe një brendshme të gjerë që mund të strehojë rehat 5 deri në 7 pasagjerë, përfshirë shoferin. Është planifikuar që "Snowman" të jetë i disponueshëm jo vetëm në të bardhë, por edhe në nuanca të tjera, për shembull, në të kuqe dhe të verdhë, sipas burimeve të brendshme.

Makina fillimisht u konceptua si një pushtuese e kushteve të vështira jashtë rrugës me kushtet më të këqija të udhëtimit. Çdo nivel i kompleksitetit të sipërfaqes së rrugës nuk do të jetë pengesë për Snowman, por vetëm një sfidë që makina do ta pranojë dhe do t'i përgjigjet në mënyrë adekuate.

Skoda Superb

Tashmë këtë pranverë, çekët po planifikojnë të lëshojnë një kamionçinë të thjeshtë - Skoda Superb - për shitje falas në Rusi. Kostoja e makinës do të vendoset në afërsisht 1-1.5 milion rubla, sipas burimeve pranë kompanisë.

Baza e rrotave të Combi u rrit për modelin e ri me 8 cm. Kjo lejoi, megjithëse pak, të rriste hapësirën e lirë brenda kabinës. Rreshti i pasmë i sediljeve për pasagjerët meriton vëmendje të veçantë: pak më shumë se 1.5 m ndan pjesën e pasme të rreshtave të përparme dhe të pasme të sediljeve. Sa i përket lartësisë, gjatësia nga dyshemeja në tavan ka mbetur rreth 1 m.

Bagazhi tani mund të strehojë rreth 660 litra kapacitet, dhe nëse montoni rreshtin e pasmë të sediljeve, atëherë kjo vlerë do të rritet pothuajse 3 herë.

Nga jashtë, Superb nuk ka ndryshuar shumë, nëse nuk merrni parasysh ashpërsinë dhe ekspresivitetin e prezantuar nga inxhinierët çekë. Makina del pikërisht në kohën kur edhe në krizë mund të blesh një makinë me një grup të mirë karakteristikash dhe aftësish.

Skoda Kodiak

Emri me tingull interesant i këtij modeli makine nga prodhuesi çek sugjeron jo më pak karakteristika të jashtëzakonshme që kompania i ka ofruar. Vetë emri, siç mësuan të brendshëm, i referohet një nëngrupi të veçantë të arinjve kafe.

Lëshimi i Skoda Kodiak në botë duhet të bëhet në gjysmën e dytë të vitit, ndërsa paraqitja e tij në Rusi pritet në fund të vitit 2016 - në gjysmën e parë të 2017. Çmimi i makinës ende nuk dihet, por me sa duket do të jetë 2 milion rubla, duke gjykuar nga karakteristikat.

Fuqia e motorëve të instaluar në modifikime të ndryshme të makinave fillon me 150 "kuaj" dhe përfundon me 70 shtesë - duke arritur një vlerë prej 220 kuaj fuqi. Prodhuesi sugjeron që mund të prezantojë lehtësisht makinën e tij me një motor hibrid.

Hapësira brenda kabinës, sipas të brendshëmve, është projektuar për 7 ulëse, ndërkohë që ka shumë mundësi që të ketë një version me 5 vende. Monitori i projeksionit, i cili tashmë është testuar në gjeneratat aktuale të një numri modelesh të tjera Skoda, mund të jetë gjithashtu një veçori për Kodiak. Risi të tjera me të cilat produkti i ri do të mburret, ende po fshihen me kujdes nga inxhinierët çekë në pritje të prezantimit zyrtar, i cili, sipas thashethemeve, do të bëhet më afër vjeshtës në një nga panairet e makinave.

Skoda Octavia 2016

Versioni i përditësuar i Skoda Octavia, i cili duhet të shfaqet në Rusi këtë verë, është kryesisht i dukshëm për praninë e një karikuesi pa tel, me të cilin, sipas çekëve, do të jetë e mundur të rimbushni shpejt dhe në distancë (dhe pa kabllo). smartphone në rrugën për në punë ose në shtëpi. E njëjta veçori, në të cilën kompania po mbështet, do të duhet të shesë me sukses Superb, i cili është planifikuar të dalë shumë shpejt (këtë pranverë).

Octavia 2016, përveç kutisë telefonike, do të marrë "
kozmetike" ndryshime në pamje. Hapësira e lirë brenda kabinës do të rritet pak. Nga jashtë, mund të gjurmohen tiparet e përsosmërisë dhe të plotësisë.

Çmimet zyrtare për makinat në Rusi nuk janë shpallur ende, por me sa duket ato do të vendosen në nivelin e gjeneratës aktuale - deri në 1 milion rubla.

Skoda VisionS

Skoda Vision është SUV i parë i kompanisë çeke, i cili deri vonë ishte vetëm një prototip, ndërsa në fillim të pranverës u shfaqën thashethemet e para për daljen e tij të afërt në tregun publik. Prodhimi serik i makinës tashmë është në lëvizje të plotë. Shfaqja e modelit në Rusi është planifikuar në fund të vitit 2016 - fillimi i 2017.

Nga jashtë, mund të shihet një ndikim i rëndësishëm i shekullit të kaluar. Inxhinierët morën më të mirën e shekullit të kaluar: kubizmin çek me bukurinë e tij, xhamin bohem me elegancën dhe forcën e tij. Si rezultat, pjesa e përparme duket si kristal i pastër.

Dritat e pasme janë unike në mënyrën e tyre. 3 rreshtat e sediljeve janë gjithashtu të habitshme. Fuqia e motorit është rreth 160 kuaj fuqi.

Skoda Yeti 2016

Më afër mesit të këtij viti - në gjysmën e dytë të 2016, një gjeneratë e re e Skoda Yeti do të shfaqet në shitje falas. Ndryshimet do të ndikojnë vetëm në "mbushjen". Insajderët thonë se pamja e makinës praktikisht nuk ndryshon nga versioni aktual.

Shfaqja në Rusi pritet së bashku me lëshimin zyrtar botëror, dhe çmimi i makinës do të vendoset deri në 1 milion - 1.5 milion rubla, në varësi të konfigurimit të zgjedhur. Motori do të jetë në gjendje të zhvillojë fuqi deri në gati 200 kuaj fuqi. Pritet të shfaqen versione me motorë turbodiesel dhe turbinë benzine.

Paneli do të ketë një sistem parkimi inteligjent, si dhe një sistem navigimi. Frenimi emergjent është siguruar edhe nga çekët.

Skoda Roomster

Nëse dikush është i njohur me VW Caddy (versioni 2015), ai mund të imagjinojë lehtësisht pamjen e Skoda Roomster. Ky model do të ketë një grilë korporative nga prodhuesi çek, grafikë të modifikuar të fenerëve dhe dritat e pasme do të marrin përditësime të rëndësishme. Ndërsa në të gjitha aspektet e tjera të dyja makinat janë të ngjashme.

Roomster mund të shfaqet në gjysmën e dytë të 2016. Ende nuk ka asnjë informacion zyrtar për këtë, si dhe ndonjë informacion për brendësinë dhe karakteristikat teknike. Prodhuesi çek i makinave tani është i fokusuar në prodhimin e SUV-ve dhe crossover-ëve, ndërsa vendosi të shtyjë për një kohë të pacaktuar "biznesin e Roomster".

Insajderët pohojnë se makina fillimisht ishte konceptuar si një opsion buxhetor me të gjitha aftësitë e nevojshme për një shofer në kohë krize. Çmimi i saj në Rusi mund të jetë lehtësisht më pak se 1 milion rubla, dhe një makinë e tillë do të kishte fansat e saj. Por tani për tani na mbetet vetëm të presim që Skoda të kthejë në prodhim masiv një model të jashtëzakonshëm makine që tashmë është dashur nga shumë entuziastë të makinave shumë kohë përpara daljes së tij.

Skoda EV

Një makinë elektrike nga Skoda është pritur prej shumë kohësh. Drejtuesit duan që modele të reja të denja të markës së tyre të preferuar të makinave, të fuqizuara plotësisht nga ngarkesa elektrike, të shfaqen në treg të paktën deri në 2016-2017.

Çekët thonë se Skoda IV (makina e tyre e parë elektrike) duhet të pritet jo më herët se në disa vjet. Fillimisht do të hidhet në prodhim hibridi Superb dhe nëse do të marrë përgjigje nga konsumatorët, atëherë do t'i jepet drita jeshile impiantit të montimit të modelit Iv.

Me sa duket makina elektrike do të përdorë platformën MEB, të mundësuar nga një motor elektrik. Brendësia do të jetë dukshëm e gjerë për shkak të përjashtimit të instalimit të motorëve të mëdhenj me benzinë ​​dhe naftë. Paneli duhet të modernizohet në mënyrën më të përshtatshme dhe të përmbajë gjithçka të re që ofron tregu i teknologjisë së lartë. Çmimi i një makine në Rusi ndoshta do të fillojë nga 2 milion rubla.

Modeli Octavia mund të quhet me siguri forca kryesore goditëse e markës Skoda në tregun botëror: vëllimi i përgjithshëm i prodhimit të tre gjeneratave të tij tejkaloi 5,000,000 njësi. Kjo makinë përbën rreth 40% të të gjitha shitjeve të kompanisë. Këtu në vendin tonë, vëllimi i shitjeve të tij është vetëm pak inferior ndaj modelit buxhetor Rapid. Kjo është e kuptueshme: vetë ideja për të marrë një platformë të klasit të golfit dhe për të ndërtuar mbi bazën e saj një makinë me dimensione që ka më shumë gjasa të korrespondojë me një segment më të lartë, ka gjetur mirëkuptim midis blerësve. Plus, zgjedhja e llojit të trupit ishte gjithashtu e suksesshme, duke kombinuar prestigjin e një sedani dhe prakticitetin e një hatchback.

Mirë e vjetër e re

"Ata nuk kërkojnë të mirën nga e mira," vendosën stilistët çekë dhe vazhduan të luanin në të njëjtin çelës. Octavia e re trashëgoi nga ajo e mëparshme si skicën e përgjithshme, gamën e motorëve dhe modelin e pezullimit. Me përjashtim të faktit që gjurma e pasme është bërë pak më e gjerë, me 20 mm për lëvizjen me rrota të përparme dhe 30 mm për versionet me të gjitha rrotat. Të gjitha ndryshimet ndikuan vetëm në dizajnin e njësisë së shpërndarësit.

Ulni peshën

1255 / 1450 kg

Sa i përket motorëve, tre motorë u zgjodhën nga e gjithë gama për Rusinë. Motori i nivelit fillestar është 1.6 MPI me 110 kf dhe 155 Nm çift rrotullues midis 3800 dhe 4000 rpm. Ai do të çiftohet ose me një kambio manuale me 5 shpejtësi ose një transmetim automatik hidromekanik me 6 shpejtësi. Pjesa e mesme e linjës plotësohet nga motori 1.4 TSI, që prodhon 150 kf. dhe 250 Nm çift rrotullues në rangun nga 1500 deri në 3500 rpm. Në teori, ky opsion duhet të jetë në kërkesë të lartë në Rusi, pasi i lejon pronarit të qëndrojë në një zonë të favorshme tatimore. Por jo, statistikat e shitjeve të gjeneratës së mëparshme Octavia tregojnë se versionet 1.4 litra përbëjnë jo më shumë se 20% të shitjeve, dhe versionet me një motor 1.6 litra me aspirim natyral janë më të njohurat (ato përbëjnë rreth gjysmën e të gjitha makinave të shitura ).

Nga çadra në laptop

Krahasuar me gjeneratën e mëparshme, pjesa e përparme e makinës është projektuar ndryshe, në një stil të ri korporativ. Në të njëjtën kohë, "sqepi" qendror në kapuç shndërrohet në një panel plastik mjaft të madh, pas të cilit fshihet radari aktiv i kontrollit të lundrimit. Po, për herë të parë një makinë në këtë segment mori kontroll aktiv të lundrimit, i cili mund ta ndalojë veturën vetë, që do të thotë se mund të funksionojë edhe në trafikun e qytetit. Natyrisht, pjesa e re e përparme me rrasa voluminoze kërkon gjithashtu pajisje të reja ndriçimi të kokës.

Në përputhje me tendencat kryesore, dritat e drejtimit LED gjatë ditës u shfaqën në fenerët, dhe vetë fenerët në disa nivele të zbukurimit morën burime diodë. Dhe për ta bërë vizualisht rreshtimin e radiatorit të duket më i gjerë, fenerët u ndanë në dy blloqe, me atë të brendshëm drejtpërdrejt ngjitur me grilën dhe vazhdon konturin e tij.

LED u shfaqën gjithashtu në dritat e pasme, të cilat ruajtën skicën e nënshkrimit në formë C.

Ndryshimet në brendësi janë gjithashtu kryesisht të një natyre evolucionare, kozmetike. Arkitektura e përgjithshme e brendshme, sediljet, paneli i instrumenteve, timoni shumëfunksional - në të gjitha këto ka vazhdimësi të plotë. Çfarë ka ndryshuar? Para së gjithash, ngopja e sistemeve elektronike ndihmëse. Tani makina ka kontrollin aktiv të kalimit të përmendur tashmë, dhe kontrollin e korsisë, si dhe sistemin e monitorimit të pikave të verbër BlindSpotDetect, sistemin e kontrollit të distancës së ndihmës së përparme deri te automjeti përpara dhe asistentin e parkimit mbrapa RearTrafficAlert.

1 / 10

2 / 10

3 / 10

4 / 10

5 / 10

6 / 10

7 / 10

8 / 10

9 / 10

10 / 10

Nga rruga, lundrimi aktiv nuk është i disponueshëm në të gjitha versionet. Nëse kolona e drejtimit në anën e majtë është e zbukuruar me dy leva të kolonës së drejtimit, do të thotë se ka kontroll aktiv të lundrimit, por nëse nuk ka levë të dytë, mos më fajësoni. Shumë do të jenë të kënaqur që timoni tani nxehet. Në kushtet tona, ky është një opsion shumë i dobishëm.

Së fundi, ka katër sisteme të reja mediatike: Swing, Bolero, Amundsen dhe Columbus, dy të fundit kanë navigim të integruar. Të gjitha, përveç Swing bazë, janë të pajisura me çelësa me prekje, por, më e rëndësishmja, të gjitha opsionet e disponueshme janë në gjendje të integrohen me telefonat inteligjentë përmes sistemit SmartLink+, i cili përfshin aplikacionet CarPlay, AndroidAuto dhe MirrorLink dhe mund të funksionojnë me të gjitha platformat celulare.

1 / 2

2 / 2

Sistemet Bolero dhe Amundsen janë të pajisura me një ekran diagonal 8 inç, ndërsa sistemi kryesor Columbus ka një ekran të madh 9.2 inç.

E vetmja ankesë që kam në lidhje me sistemin mediatik ka të bëjë me dëshirën e zhvilluesve për t'i dhënë kontrollin e shumë funksioneve butonave virtualë në ekranin me prekje. Në këtë rast, më ka humbur qartë butoni Harta ose Navi, i cili menjëherë e kalon ekranin në modalitetin e lundrimit. Vetëm imagjinoni: jeni duke vozitur përgjatë një rruge të panjohur, duke parë hartën dhe dëshironi të dëgjoni ndonjë stacion tjetër radioje. Për ta bërë këtë, duhet të shtypni butonin Meny, të zgjidhni ikonën përkatëse në ekran, të futni modalitetin e kontrollit të radios, më pas në stacionin, më pas të shtypni përsëri butonin Meny, të zgjidhni modalitetin e lundrimit…. Përzgjedhja e ndonjë burimi tjetër muzikor ndodh në mënyrë të ngjashme. Këtu është fjala ime, për operacione kaq të thjeshta është më mirë të keni butona të veçantë.

Sa i përket pasagjerëve të rreshtit të dytë, ata kanë në dispozicion një prizë 12 volt dhe dy fole USB (këto priza, të vendosura në pjesën e pasme të kutisë së mbështetëses së krahut, nuk kanë lidhje me sistemin mediatik të makinës, por prodhojnë një rryma prej 2.1A, që do të thotë, mund të përdoret për të karikuar tabletët dhe telefonat inteligjentë më modernë), dhe priza më e zakonshme me rrymë alternative dhe një tension prej 230 V. Në përgjithësi, Octavia mund të rikarikojë jo vetëm një vegël celulare, por edhe një laptop të plotë.

1 / 2

2 / 2

Dhe, natyrisht, lista e të gjitha llojeve të gjërave të vogla të këndshme është zgjeruar, të cilat Skoda i bashkon nën emrin e zakonshëm Simply Clever. Versioni i stacionit vagon është veçanërisht i pasur në këtë drejtim. Dhe meqenëse në ditën e parë të provës mora një makinë të tillë me specifika të larta, të pajisur me një motor 1.8 TSI dhe një sistem me të gjitha rrotat, kalova mjaft kohë duke mësuar të gjitha këto truket e vogla, dhe mundem' Nuk garantoj se kam zbuluar të gjitha sekretet e saj të vogla.

Skoda Octavia 1.4 TSI / Skoda Octavia Combi 1.8 TSI 4x4

Gjëja e parë, natyrisht, kontrollova për praninë e një ombrellë standarde, të fshehur në një enë të veçantë nën sediljen e pasagjerit të përparmë: moti në Gelendzhik, në afërsi të të cilit u zhvillua testi, ishte me shi. Çadra ishte e pranishme.

Vura re një mbajtëse të veçantë për telefonat e futur në një nga mbajtëset e filxhanit. Doli të ishte shumë i vogël për telefonin tim inteligjent 5,5 inç, por si vend për çelësat ishte thjesht i përsosur. Një tavëll u fut në mbajtësen tjetër të filxhanit dhe poshtë saj ishte fshehur një pajisje që lejonte aksesin me një dorë në shishet plastike të hapura të ujit në lëvizje. Në të vërtetë, "çdo gjë e zgjuar është e thjeshtë". Pesë zgjatime që korrespondojnë me formën e pjesës së poshtme të një shishe standarde e pengojnë atë të kthehet.

Ekziston gjithashtu një panel për karikimin pa kontakt të telefonave (megjithatë, që smartfoni juaj të fillojë me të vërtetë të karikojë, duhet të mbështesë këtë funksion).

Vëllimi i trungut

Skoda Octavia 1.4 TSI / Skoda Octavia Combi 1.8 TSI 4x4

568(1558) / 588(1718) litra

Fshehur në bagazh është një shpërndarje e tërë e të gjitha llojeve të pajisjeve "të thjeshta dhe të arsyeshme". Këto përfshijnë një elektrik dore LED me një magnet që mund të ngjitet në çdo sipërfaqe metalike, një grup të tërë të të gjitha llojeve të grepave dhe rrjetave për sigurimin e ngarkesave, një "hamak" të veçantë në të cilin mund të vendosni sende të thyeshme ose rroba. Ekziston një kapëse e veçantë në formën e një qoshe që ju lejon të siguroni një kuti ose çantë kudo. Dhe ka një rrjetë të qëndrueshme që ju lejon të ndani bagazhet nga pjesa e kabinës ku ndodhen pasagjerët, dhe ky mur rrjetë mund të vendoset ose pas rreshtit të parë ose të dytë të sediljeve. Kjo pajisje do të tërheqë patjetër ata që, kur shkojnë në dacha në pranverë, janë mësuar të mbushin trungun pikërisht nën çati. Unë isha gjithashtu i kënaqur me praninë në bagazhin e një butoni përgjegjës për palosjen e mbështetëseve të rreshtit të pasmë të sediljeve: tani, për të rritur volumin e disponueshëm për bagazhet nga 588 në 1718 litra, nuk keni nevojë të vraponi rreth e gjithë makina, duke hapur derën e pasme djathtas ose majtas.

1 / 11

2 / 11

3 / 11

4 / 11

5 / 11

6 / 11

7 / 11

8 / 11

9 / 11

10 / 11

11 / 11

Për të gjitha rastet

Konsumi mesatar i karburantit për 100 km

Skoda Octavia 1.4 TSI / Skoda Octavia Combi 1.8 TSI 4x4

5.3 / 6.6 litra

Në lëvizje, Octavia Combi me një motor 180 kuajfuqi, kuti ingranazhi DSG me 6 shpejtësi dhe lëvizje me të gjitha rrotat nuk paraqiti ndonjë surprizë: siç mund të pritej, makina eci jo vetëm mirë, por shumë mirë. Tandemi i motorit dhe kutisë së marsheve siguroi një përgjigje të shkëlqyeshme ndaj shtypjes së pedalit të gazit dhe përshpejtimit aktiv në të gjitha situatat e drejtimit. Vlen të përmendet se pesë ose gjashtë vjet më parë do të më duhej të thosha disa fjalë jo të këndshme për këtë "robot". Por duket se koncerni Volkswagen e ka sjellë gjithsesi këtë teknologji në një nivel krejtësisht të pranueshëm. Kjo dëshmohet, për shembull, nga fakti se numri i rasteve të thirrjeve në shërbim në lidhje me një transmetim të gabuar DSG është ulur me dy rend të madhësisë gjatë pesë viteve, më shumë se njëqind herë! Dhe nëse më parë "robotët" vazhdimisht tundeshin në mënyrë të pakëndshme me shpejtësi mesatare, tani vura re vetëm dridhje të vogla dhe aspak kriminale gjatë përshpejtimit të fuqishëm nga një ndalesë.

Makina me të gjitha rrotat Octavia ishte veçanërisht e mirë në rrugët gjarpërore: bllokimi elektronik i diferencialit XDS+ frenoi butësisht rrotat e brendshme, duke e shtyrë fjalë për fjalë makinën në një kthesë, bashkimi i boshtit të pasmë funksionoi absolutisht në mënyrë të padukshme, dhe si rezultat makina mbajti trajektoren e saj si një dorezë. Në të njëjtën kohë, timoni transmetoi qartë informacionin për pozicionin e rrotave në duar, duke ju lejuar të merrni kthesën pas kthesës në modalitetin optimal.

Provova edhe punën e asistentëve elektronikë. Në përgjithësi, nuk kisha dyshim se do të funksiononin, por do të doja të komentoja disa pika. Një ikonë e vogël në panelin e instrumenteve tregon që keni aktivizuar sistemin e mbajtjes së korsisë. Kur kamerat e sistemit "kapin" shenjat, ikona do të ndryshojë ngjyrën në jeshile dhe kur makina lëviz drejt shenjave, do të ndjeni një forcë të caktuar në timon që synon të kthehet në korsi. Vërtetë, ky sistem nuk funksionon gjithmonë. Nëse linjat e shënjimit janë të pista ose të konsumuara, sistemi i humbet ato. Por ajo që më befasoi ishte se ngjitet më mirë në një vijë të thyer sesa në një vijë të fortë.

Skoda Octavia 1.4 TSI dhe Skoda Octavia Combi 1.8 TSI 4x4

Specifikime të shkurtra teknike

Dimensionet (L x P x H): 4,670 x 1,814 x 1,476 / 4,667 x 1,814 x 1,480 mm. DSG-6 Përshpejtimi në 100 km/h: 8,2 / 7,5 sek Shpejtësia maksimale: 219 / 227 km/h

Kontrolli aktiv i lundrimit funksionon vërtet edhe në bllokimet e trafikut të qytetit, duke ngadalësuar dhe përshpejtuar rregullisht makinën. Por ju nuk mund t'i besoni atij njëqind për qind: kur pothuajse keni ndaluar dhe ka mbetur vetëm një metër në parakolpin e makinës para jush, mbishkrimi i kuq "Shtypni frenën!" pulson në kroskot. Dhe kjo me të vërtetë duhet të bëhet, pasi një ndalesë e plotë ende nuk ndodh: Octavia nuk ka një frenë parkimi elektronik, dhe për këtë arsye një modalitet i plotë Stop & Go është i pamundur.

Sistemi i monitorimit të pikave të verbër nuk do të ndihmojë askënd që nuk e ka zakon të shikojë pasqyrat anësore kur ndërron korsi, pasi këtu ndodhet treguesi i këtij sistemi.

Në përgjithësi, është shumë e rëndësishme që lëvizja me të gjitha rrotat është bërë e mundur jo vetëm për vagonët e stacionit, por edhe për makinat e zakonshme me një trup ngritjeje. Dhe këtu ndërtohet një linjë mjaft e qartë: ata që duan të marrin një makinë pasagjerësh me trajtim më të mirë në rrugë të rrëshqitshme, për shembull, në dimër, mund të blejnë një liftback. Ata që, përveç kësaj, duan kapacitet serioz të bagazhit, mund të zgjedhin Combi. Dhe nëse një person gjithashtu dëshiron të përzënë me siguri nga asfalti, atëherë Octavia Scout është në shërbimin e tij.

Skoda Octavia 1.4 TSI / Skoda Octavia Combi 1.8 TSI 4x4

para/plotë

E ndjeva shumë mirë ndryshimin midis lëvizjes me rrota të përparme dhe lëvizjes me të gjitha rrotat gjatë ditës së dytë të testimit. E kalova këtë ditë duke drejtuar një makinë me një karrocë ngritëse dhe një motor 1.4 TSI. Dhe me mend çfarë? Nëse nuk do të kisha provuar më parë versionin më të fuqishëm me të gjitha rrotat, do të kisha kënduar lavdërimet e tij! Sepse përshpejton shumë mirë, dhe drejtimi akademik i lëvizjes së rrotave të përparme e bën makinën shumë të kuptueshme dhe të parashikueshme në pothuajse të gjitha situatat. E megjithatë, një motor më i fuqishëm, natyrisht, e përshpejton makinën dukshëm më me besim. Një "raft" i gjerë çift rrotullues lejon që kutia të ndryshojë ingranazhet më rrallë, dhe gjëja më e rëndësishme, rezulton, është se në shumë situata ndërrimet thjesht nuk janë të nevojshme. Natyrisht, lëvizja me të gjitha rrotat bën të mundur kalimin më energjik të kthesave.

Sa shumë?

Octavia e re tashmë është shfaqur në sallonet e tregtarëve. Për një makinë me një motor 1.6 litra me aspirim natyral ata kërkojnë nga 940,000 për paketën bazë Active me transmetim manual deri në 1,232,000 rubla për një stil të pajisur me një transmetim automatik. Makinat me motor 1.4 TSI janë pak më të shtrenjta, kushtojnë nga 998,000 në 1,287,000. Natyrisht, versionet më të fuqishme me motor 1.8 TSI dhe me të gjitha rrotat janë më të shtrenjtat. Për shembull, makina që kam drejtuar ditën e parë do të kushtojë 1,668,000 rubla. Jo vetëm që është më e shtrenjtë në vetvete, por situata përkeqësohet nga fakti se versionet me rrota të përparme montohen në Rusi, në Nizhny Novgorod, por versionet me të gjitha rrotat montohen vetëm në çekun Mlado Boleslav, kështu që është nuk ka gjasa që pjesa e tyre të jetë shumë e lartë. Por në përgjithësi, kompania beson me arsye se Octavia e re nuk do të jetë më pak e popullarizuar se gjenerata e mëparshme dhe shpreson të shesë rreth 25,000 makina këtë vit.

Cila Octavia është më e mirë?