Kur bëhet fjalë për supermakinat, shumica dërrmuese kujtojnë Bugattin nga Franca, Koenigsegg nga Suedia dhe Spyker nga Holanda. Makinat supersport japoneze dhe gjermane duhet të vijnë në mendje, por supermakinat amerikane mbahen mend rrallë. Por në fakt, prodhuesit amerikanë të automjeteve kanë prodhuar modele interesante që festuan familjen e supermakinave më shumë se një herë. Në këtë përmbledhje, janë "dhjetë" nga makinat më ikonike dhe më elegante amerikane që mbajnë emrin krenar "supermakina" me dinjitet.
1. Vektori W8 Twin Turbo
Historia e vërtetë e supermakinës amerikane fillon me automjetet Vector. Kompania u themelua në vitin 1971 nga biznesmeni Jerry Weigert. Sidoqoftë, deri në vitin 1989, pothuajse askush nuk kishte dëgjuar për këtë prodhues kalifornian. Makina e parë e plotë e kompanisë - Vektori W8 Twin Turbo- nxori 625 kuaj fuqi, përdori një transmetim automatik me tre shpejtësi dhe një motor me tetë cilindra 6 litra.
Sigurisht, sipas standardeve moderne, e gjithë kjo duket thjesht qesharake për "zhanrin", por në ato vite të largëta Vector anashkaloi shumë figura kryesore të tregut. Makina përshpejtoi në 100 km / orë në 4.2 sekonda. Në atë kohë, makina kushtonte më shumë se 450 mijë dollarë. Sot çmimi i tij është pothuajse dyfishuar.
2. Mosler MT900
Edhe sot, supermakina e parë e plotë nga Mosler konsiderohet si një nga më të mirat që inxhinierët amerikanë kanë krijuar në këtë fushë. Kompania u themelua në Florida dhe u emërua pas babait të saj themelues, Warren Mosler. Ndërmarrja filloi punën e saj në vitin 1985.
Para hyrjes në treg Mosler MT900, kompania tashmë ka arritur të ekspozojë disa mostra të përshtatshme, të cilat, megjithatë, nuk i sollën asaj popullaritet të gjerë. Mosler MT900 i lartpërmendur kishte një motor prej vetëm 350 "kuajsh", por ishte bërë pothuajse tërësisht nga fibra karboni. Aerodinamika mahnitëse dhe pesha e ulët bënë të mundur përshpejtimin në 100 km / orë në vetëm 3.5 sekonda!
Shtojmë se Mosler MT900 i përmirësuar është ende i disponueshëm sot. Ata marrin një motor më të fuqishëm dhe funksionalitet të përditësuar, por ende nuk kanë qenë në gjendje të përmirësojnë ndjeshëm rezultatin e gjyshit të tyre në fushën e përshpejtimit dhe shpejtësisë.
3. Seria I Shelby
Supermakina e hapur Seria Shelby I u shfaq në fund të viteve 1990 dhe ishte në gjendje të bëhej një legjendë e vërtetë amerikane. Ishte supermakina e parë amerikane që u njoh në botë. Dhe ai u bë dëshmi e gjallë se jo vetëm francezët dhe italianët mund të bëjnë mostra të tilla.
Makina është e pajisur me një motor të fuqishëm me 4 cilindra që prodhon 320 kuaj fuqi. Makina përshpejton në 100 km/h për 4.4 sekonda, gjë që është shumë e mirë edhe për standardet moderne.
Vetëm 249 nga këto makina u lansuan në treg. Nëse dëshironi, Seria Shelby I është e mundur sot.
4. Saleen S7
Një tjetër supermakinë e njohur amerikane e ndërtuar me dorë nga një edicion i kufizuar. E shfaqi në vitin 2000 në garat në Montreal. Nga rruga, kjo është makina e vetme e kompanisë e krijuar në bazë të një makine tjetër. Makina karakterizohet nga kontrollueshmëri e jashtëzakonshme me një motor të fuqishëm 550 kuaj fuqi. Pesë vjet më vonë, makina u lëshua përsëri.
Më pas ai u rishikua dhe u përmirësua, kryesisht në fushën e motorit, i cili u bë më i fuqishëm me 200 kuaj të tjerë.
5. Devon GTX
Një model relativisht i ri. Ky amerikan hyri në treg në vitin 2009. Mund ta themi me siguri këtë Devon gtx ishte makina më e shkurtër që jetonte në këtë pjesë të tregut. Megjithatë, ai ka një performancë shumë të mirë: një motor 8.4 litra me 10 cilindra dhe 650 kuaj fuqi.
Makina, nga rruga, është relativisht e lirë, kostoja e saj është vetëm gjysmë milioni dollarë amerikanë.
Çdo vit, prodhuesi prezanton 36 njësi Devon GTX në treg, dhe nga viti në vit makina merr disa përmirësime dhe risi.
6. Rossion Q1
Historia e shfaqjes së kësaj makine është shumë qesharake. Puna është se Rossion q1 nuk filloi si një makinë sportive, por në rrjedhën e zhvillimit u bë një supermakinë e vërtetë. Fillimisht, makina u prodhua nga britanikët dhe u quajt Noble M400. Megjithatë, pas vitit 2004, mostra për mrekulli (pas shitjes) migroi në duart e amerikanëve, të cilët përfunduan projektin.
Në fund, kjo "kafshë" e shkathët mori një motor 3-litërsh V6 dhe aftësinë për të përshpejtuar në 100 km / orë në 2.8 sekonda, gjë që nuk është aspak e keqe!
Këtu është - një makinë që britanikët e bënë në Afrikën e Jugut, por me të cilën amerikanët janë krenarë sot. Të tilla veçori të fatit.
7. SSC Aero
Dhe këtu kemi një supermakinë të prodhuar nga kompania amerikane Shelby Super Cars. Formacioni u lëshua në 2004 dhe që atëherë ka rimbushur rregullisht tregun me gjithnjë e më shumë modele të reja.
Motori i parë SSC Aero 6.2 litra me tetë cilindra. Makina jepte një fuqi të tmerrshme 1300 kf.
Me kalimin e viteve, SSC Aero ka ndryshuar më shumë se një motor, por nuk ka pasur përmirësim rrënjësor në cilësinë e lëvizjes së makinës. Megjithatë, edhe pa të gjitha këto modifikime, mostra është më se e denjë.
Bonus: Hennessey Venom GT Spyder
Vlen të përmendet edhe për një supermakinë kaq kurioze si Hennessey Venom GT Spyder... Makina fuqizohet nga një motor 7-litërsh me tetë cilindra me dy turbo që prodhon 1400 kf. Falë tij dhe aerodinamikës së mahnitshme të trupit, si dhe peshës relativisht të ulët, makina ishte në gjendje të vendoste në vitin 2013 rekordin Guinness për shpejtësinë e lëvizjes midis të ngjashmeve.
Shpejtësia ishte 294.51 km/h, ndërsa u arrit edhe për 13.63 sekonda rekord! Në të njëjtën kohë, shpejtësia maksimale e mundshme e një supermakine është 434.5 km / orë.
Automjete të reja, të fuqishme dhe me stil po zhvillohen vazhdimisht. Ata tërheqin vëmendje të veçantë sot.
Kur mendoni për supermakina - reale, të egra, ekzotike - zakonisht mendoni për markat italiane, gjermane, britanike. Disa vijnë nga vende të tjera, por pothuajse të gjithë janë nga Evropa: Bugatti nga Franca, Koenigsegg nga Suedia, Spyker nga Holanda ...
Japonezët kanë xhiruar gjithashtu disa supermakina si Acura NSX dhe Lexus LFA. Por vlen të theksohet se edhe Shtetet e Bashkuara nuk qëndruan larg kësaj kamare.
Ka shembuj mjaft të dukshëm të prodhuar nga Big Three në Detroit. Disa gjenerata të Chevrolet Corvette - si ZR1 i mëparshëm dhe Z06 i fundit - kanë dëshmuar aftësinë e tyre për të konkurruar në një nivel me modelet më të mira evropiane. Dodge Viper me V10 joreale tregoi se udhëheqja e Chrysler ka njerëz me motor në vend të zemrës. Dhe Ford GT, i ringjallur pas një pauze të gjatë, synon të mundë Ferrarin në fushën e tij. Por disa nga supermakinat më të mëdha të Amerikës u ndërtuan nga kompani të pavarura.
Disa prej tyre ishin kalimtare, për të cilat askush nuk i dëgjoi vërtet, dhe disa u bënë të famshëm botëror. Le të hedhim një vështrim në më të famshmet prej tyre, të cilat me të drejtë hynë në historinë botërore të supermakinave.
Vektori W8 Twin Turbo
Historia e supermakinave amerikane fillon me Vector. Kompania u themelua në 1971 nga Jerry Wigert në Kaliforni. Por asgjë nuk u dëgjua për të deri në vitin 1989, kur filloi prodhimi i Vector W8. Dukej sikur vinte nga një ilustrim i një romani fantastiko-shkencor dhe poshtë kapuçit ishte një motor i modifikuar 6.0 litra Chevy, i pajisur me dy turbina, që rezultonte në një fuqi prej 625 kf. Pavarësisht transmisionit automatik me tre shpejtësi, i cili sot do të shkaktonte vetëm buzëqeshje, W8 përshpejtoi në 100 km/h për 4.2 sekonda dhe arriti shpejtësinë maksimale prej 355 km/h.
Ishte e mundur të blihej W8 në atë kohë për 450,000 dollarë, që në paratë e sotme është rreth 825,000 dollarë - rreth kostos së dy Lamborghini Aventador. Por kjo nuk është lidhja e vetme e W8 me Lamborghini. Në vitet '90, të dy prodhuesit u blenë nga kompania indoneziane Megatech, e cila zëvendësoi W8 me një M12, bazuar në (dhe me motor) Diablo. Janë prodhuar 17 Vector M12 të njohura, pas të cilave Lamborghini bleu Audi dhe Vector falimentoi. Wigert u përpoq dy herë për të ringjallur kompaninë, por Vector në fund shkoi - si shumë startup të tjerë të automobilave - në koshin e plehrave të historisë së automobilave.
Mosler MT900
Ashtu si Vector, Mosler ishte i bazuar në Florida, por fillimisht ishte i orientuar drejt një qasjeje më serioze biznesi. Kompania filloi me emrin Consulier, por pas një kohe filloi të mbante emrin e themeluesit të saj, Warren Mosler. Më e rëndësishmja, ajo prodhoi disa nga supermakinat më të mira të Amerikës.
Consulier GTP, i themeluar në 1985, u riemërua Mosler Intruder dhe Raptor i prodhuar në atë kohë, fillimisht i fuqizuar nga një motor me katër turbina Chrysler dhe më vonë V8 i GM, u zëvendësua nga MT900 në 2000. Kjo makinë ishte ndërtuar mbi një shasi fibër karboni dhe kishte një GM V8 nën kapuç. Me peshë vetëm 1175 kilogramë, MT900 me vetëm 350 kuaj mund të përshpejtonte në njëqind në 3.5 sekonda.
Në vitin 2003, u shfaq MT900 më i fuqishëm me një kapacitet prej 435 kuajsh, më vonë fuqia u rrit në 600 kf. Tani ishte e mundur të përshpejtohej në njëqind në vetëm 3.1 sekonda. Shumë versione garash të supermakinës konkurruan në seri të ndryshme garash, megjithatë, për konsumatorët e zakonshëm, Mosler ishte në gjendje të prodhonte dhe shiste vetëm disa dhjetëra supermakina, dhe në vitin 2013 kompania i dha fund ekzistencës së saj.
Seria Shelby I
Legjendar Carroll Shelby ishte autori i disa prej makinave sportive më të shquara në historinë amerikane. Ai la një trashëgimi mjaft serioze: Shelby Cobra, Daytona Coupe, Ford GT40, Dodge Viper dhe disa makina të tjera ikonike që do të mbeten përgjithmonë klasike. Por Shelby Series I është një histori tjetër.
E konceptuar si pasardhëse e makinës sportive ikonike Cobra, Seria 1 u lançua në fund të viteve 1990. Pas vitesh negociatash me Ford dhe Chrysler, Seria 1 është tashmë e kompletuar me pajisje General Motors. Motori 4.0 litra V8 nga Oldsmobile Aurora, pulti nga Pontiac, sistemi audio nga Buick.
Sidoqoftë, vetë dizajni ishte Shelby klasik: dy ulëse, motori i përparmë, ngasja me rrota të pasme, trupi i rrugës. Fuqia e motorit është vetëm 320 l / s, por me një peshë prej 1200 kilogramësh (pak më shumë se Miata), ai u përshpejtua në njëqind në vetëm 4.4 sekonda.
Një total prej 249 Series 1 u prodhuan përpara se të drejtat e markës Shelby t'i shiteshin një pronari të ri, por pas kësaj u prodhuan komplete për fansat e Shelby.
Saleen S7
Ndryshe nga Shelby, biznesi i Saleen u ndërtua rreth akordimit të Mustang. Por Saleen ndërtoi gjithashtu makinën e tij sportive, megjithëse ishte ndryshe nga Seria 1.
Saleen S7 ishte një supermakinë me motor të mesëm, e aftë për një shpejtësi maksimale prej 260 km / orë. E gjithë kjo fuqizohet nga një motor Ford V8 550 kuaj fuqi. Kjo ishte e mjaftueshme për të përshpejtuar makinën në njëqind në 3.3 sekonda.
Por Saleen, dhe kjo nuk ishte e mjaftueshme, dhe së shpejti u shfaq një version me turbocharging të dyfishtë dhe 750 l / s, i cili u përshpejtua në njëqind në vetëm 2.8 sekonda. Madje u prodhuan disa makina me një kapacitet prej 1000 l / s.
Modeli u prodhua nga 2000 deri në 2006, versioni me turbocharged u prodhua deri në 2009. Në vitin 2008, kompania zbuloi konceptin S5S Raptor, i cili fatkeqësisht nuk e pa kurrë dritën e ditës.
Një artikull për makinat më të fuqishme amerikane - veçoritë e tyre, karakteristikat më të rëndësishme, si dhe një sfond historik. Në fund të artikullit - një video në lidhje me makinën legjendare të naftës.
Përmbajtja e artikullit:
Nëse përpiqeni të renditni makinat më të fuqishme amerikane, atëherë përpiluesi do të përballet me një zhgënjim të madh. Nuk është e qartë se me cilat parametra të vlerësohet fuqia. Çfarë duhet të merret si bazë: fuqia e motorit, numri i "hp", çift rrotullimi, shpejtësia maksimale? Apo “fuqia” e dashurisë së shoferëve për disa modele, që ngre në majë të popullaritetit të makinave që nuk mund të quhen as më të shpejtat dhe as ato më të “kuajve”?
Prezantojmë shtatë makinat më të fuqishme amerikane, të cilat zhvillojnë shpejtësinë më të shpejtë, kanë motorët më të fuqishëm dhe më popullor në të dy anët e Atlantikut:
Kjo makinë nuk mund të gjendet në një bllokim trafiku të qytetit ose gjatë ecjes përgjatë një autostrade periferike. Dhe ai nuk ka nevojë për të. Makina më e shpejtë në botë është e destinuar për gara në pistë dhe është lëshuar në vetëm 12 kopje, megjithëse ishte planifikuar që të kishte 29 hipermakina.
Hennessey Performance Engineering i ri me bazë në Teksas zbuloi Hennessey Venom GT-në e tij të parë në vitin 2010, dhe ndërsa të gjithë e dinë se është një amerikan i racës së pastër, kompania britanike LotusCars ka dhënë një kontribut të rëndësishëm në markën Hennessey.
Venom GT është projektuar në bazë të konceptit Lotus Exige, motori u zhvillua nga inxhinierët e General Motors (makina e parë kishte një motor LS9 nga Chevrolet Corvette ZR1), transmetimi u sigurua me dashamirësi nga Ford, në mënyrë që makina më e shpejtë në planet mund të konsiderohet një "hodgepodge", e cila u krijua nga prodhuesit botërorë.
Parametrat e motorit janë vërtet të mahnitshëm. Ky përbindësh me turbo dyshe me shtatë litra ka 1400 kf dhe prodhon deri në 1745 N.M. me një transmision manual. Makina tregon sjellje të shkëlqyer në shpejtësi të larta. Këtu inxhinierët e Hennessey treguan "gjeniun e tyre aerodinamik" dhe krijuan një koeficient të tërheqjes prej 0.4 Cx, i cili ngatërroi inxhinierët e Bugatti Veyron Super Sport, i cili ka një performancë 0.42.
Shpejtësia maksimale e treguar nga Venom GT në trupin e kupës - 435 km në orë, nuk u fut në Librin e Rekordeve Guinness. Edhe në Amerikë ka burokraci dhe rregulla që askush nuk do t'i thyejë. Por këto janë shifrat zyrtare të regjistruara nga ekspertët.
Kjo makinë mund të vendoset me siguri në çdo vlerësim për sa i përket popullaritetit, dhe për dashurinë e amerikanëve dhe për fuqinë. Dhe megjithëse Grand Cherokee ka parametra mesatarë në vëllimin e motorit dhe shpejtësinë maksimale të përshpejtimit, ai është tërheqja më e fuqishme e çdo SUV. Ndoshta, ky është i vetmi xhip që mund të marrë lehtësisht një peshë deri në 3000 kg., Të zhvillojë një shpejtësi prej 100 km / orë dhe në të njëjtën kohë të manovrojë dhe të kapërcejë në mënyrë të përsosur pengesat.
Chrysler ka punuar shumë për të ringjallur modelin dhe për ta rikthyer atë në tregun e Amerikës së Veriut. Cherokki fitoi popullaritetin e tij në Evropë, ku theu rekordet e shitjeve deri në vitin 2013. Në vitin 2014, makina u rikthye në tregun amerikan me përditësime të platformës nga Fiat.
Pas përditësimit të fundit, Grand Cherokee mori një transmetim automatik me 8 hapa, i cili u zhvillua nga kompania gjermane ZF, në një komplet të plotë me një motor nafte 3 litra ose një motor benzine 3.6 litra. Shpejtësia maksimale e Grand Cherokee është konstante dhe nuk i kalon 228 km. SUV përshpejton në 100 km/h për 7.3 sekonda në versionin me benzinë të motorit.
Sapo kjo makinë nga Ford nuk u quajt: "Ikona e stilit", "Fruti i ndaluar", "Makina më e mirë e muskujve". Dhe e gjithë kjo është absolutisht e vërtetë - Ford Mustang është bërë një bestseller i makinave amerikane.
Makina sportive e madhësisë së mesme doli në rrugët e Amerikës në fillim të viteve 1960. Në vitin 1968, u zhvillua rivendosja e parë, koncepti u rafinua nga stilisti dhe vrapuesi Shelby Carroll, dhe u shfaq modeli më i fuqishëm në linjën Mustang - Ford Mustang Shelby GT500.
Karakteristikat teknike të njësisë së energjisë janë mbresëlënëse. Në modelin 2011, pesha e të cilit është 1734 kg, është instaluar një motor benzine gjatësore me 8 cilindra me një vëllim deri në 5.8 litra dhe një fuqi deri në 662 kf. (në modelin 2014).
Një transmetim manual me 6 shpejtësi siguron kontroll të plotë të makinës. Dizajnerët e Fordit kurrë nuk synuan të instalonin një transmetim automatik në Mustang, duke besuar me të drejtë se një përmirësim i tillë do të sillte më shumë dëm sesa dobi për modelin ikonik.
Mustang bëri 100 kilometra në vetëm 3.4 sekonda me një shpejtësi maksimale prej 330 km / orë. Kjo makinë mbetet blerja më e lakmuar për njohësit e rehatisë dhe lehtësisë, dhe për shumë vite mbeti e paarritshme për shoferët evropianë. Vetëm gjenerata e gjashtë Mustang u dorëzua zyrtarisht në tregjet e Evropës dhe Azisë, gjë që i lejoi Fordit të ruante vëllimet e prodhimit.
Chevrolet Corvette me të drejtë mund të konsiderohet makina sportive më e fuqishme amerikane. Duke filluar historinë e saj në 1953, kjo makinë sportive me dy vende nuk hoqi dorë kurrë nga pozicionet e saj.
Versioni i tretë i Corvette, i cili u shfaq në 1968, ishte i pajisur me një motor me tetë cilindra me një kapacitet deri në 375 kf. Prodhimi i gjeneratës së tretë përfundoi në 82, por të gjitha modelet pasuese filluan të krijohen në bazë të koncepti. Bazuar në C4, Corvette ZR1 u zhvillua në 1990.
Që nga viti 2013, kompania ka prodhuar gjeneratën e 7-të të makinave legjendare. Përfaqësuesi më i mrekullueshëm i klasës Corvette ishte modeli Z06. Pasi supermakina në pjesën e pasme të një kupe u zbulua në Detroit, Z06 u bë makina më e shpejtë e prodhuesit.
Pajisja teknike e makinës është gjithashtu mbresëlënëse. Nëse korvetat bazë kanë një fuqi motori deri në 400 kf, Z06 është i pajisur me një V8 të përmirësuar me shtatë litra prej 512 kf. Motori është i montuar vetëm me dorë dhe është 50% e kostos së makinës (150,000 dollarë) . "Fëmija" me dy ulëse përshpejton në 100 kilometra në orë për 3.8 sekonda, shpejtësia maksimale është 420 km / orë, që është pak më e ulët se ajo e Hennessey Venom GT.
Për më tepër, General Motors mban një tjetër rekord të fuqisë 2016. Ky është një Chevrolet Silverado, motori i të cilit me 8 cilindra benzinë prodhon një nga çift rrotullues më të lartë - 624 Nm. Ndër makinat amerikane të kësaj klase, ky është një rekord i pakushtëzuar për vitin 2016, por nuk është i krahasueshëm me makinat evropiane - për shembull, motori Mercedes-AMG S 63 Coupe me një fuqi prej 585 kf. prodhon një çift rrotullues prej 900 Nm.
Legjenda e garave amerikane që doli nga pista e pamposhtur! Pas këtyre fjalëve, çdo automobilist tashmë e di se për çfarë lloj makine po flasim. Ky është Ford GT40 i famshëm, i cili ka fituar katër herë në 24 Hours of Le Mans.
Gjithsej 107 modele GT40 u prodhuan nga Ford. Bazuar në konceptin, u montuan shtatë Ford GT40 të rrugës me shkurtesën MK 3. Për pista, kompania ka prodhuar 100 makina që nga viti 1963.
Karakteristikat teknike të kësaj "bishë" janë mjaft mbresëlënëse. Fuqia e motorit me shtatë litra është 485 kf, duhen vetëm 5.1 sekonda për të arritur një shpejtësi prej 100 km / orë, dhe njëzet të tjera që makina të tregojë shpejtësinë maksimale prej 539 km / orë.
Pasi fshiu hundën në një Ferrari, makina mbeti e pamposhtur, duke fituar Le Manin e saj të fundit të 2016-ës.... Çmimi i kësaj makine i kalon 3 milionë dollarë dhe çdo vit bëhet gjithnjë e më i shtrenjtë.
Ora më e mirë e Dodge Charger Daytona erdhi në vitin 1970, kur makina u bë fituese e garës së pistës Nascar gjashtë herë radhazi. Makina Chrysler tregoi shpejtësinë maksimale në garë - 300 km / orë, e cila për vitin 1970 ishte një rekord i pakushtëzuar jo vetëm në Amerikë, por edhe në botë. Nga rruga, rekordi për Daytona 1970 - zvarritja aerodinamike brenda 0.28 ende nuk mund të mposhtet as nga Hennessey. Vërtetë, shpejtësitë janë të ndryshme, por ende ...
Ky model u quajt makina radikale e muskujve për shkak të krahut masiv të pasmë të montuar në sternë. Pas një ndryshimi të rregullores në garat Nascar në 1971, makina u ndërpre, por legjenda u rilind në vitin 2006 kur inxhinierët e Dodge zbuluan një version të ri të Charger Daytona në rrugë për publikun.
Ishte një grup i vogël makinash sportive që ishin të pajisura me SRT8. Deri në vitin 2013, tashmë ishin prodhuar 400 modele, të pajisura me motorin klasik V8 HEMI 5.7 litra. Sipas parametrave të shpejtësisë maksimale, makina "ra paksa" nga prototipi i saj i pistës dhe zhvilloi një shpejtësi prej vetëm 280 km / orë, por ky nuk ishte prioriteti i prodhuesit. Për rrugët e qytetit dhe drejtimin e autostradës, kjo është një makinë mjaft e fuqishme.
Në vitin 2017, pas një rivendosjeje tjetër, Dodge lëshoi një version special të Dodge Charger Daytona. Makina është e pajisur me një motor 6.4 litra 485 kf, i cili prodhon deri në 644 Nm., zhvillon një shpejtësi deri në 350 km/h dhe manovron në mënyrë perfekte.
Pa dyshim, sedani më i fuqishëm midis sedanëve mund të quhet legjenda ekzekutive e Amerikës, Cadillac CTS-V e famshme. Vetëm emri "Caddilac" jep një ide për bukurinë, shpejtësinë dhe stilin elitar të makinës.
Modeli është prodhuar që nga viti 2004 dhe çdo vit merr pjesë në Speed World Challenge., duke konkurruar në mënyrë të përkryer me sedanët sportivë nga Mercedes dhe BMW. Është interesante të theksohet se rivendosja bëhet çdo tre vjet, por Cadillac CTS-V i parë në nivelin e modelimit të vitit 2004 vazhdon të mbetet në linjë.
Që nga viti 2015, makina ka markën e prodhimit Cadillac CTS-V 6.2 dhe është e pajisur me një motor 8 cilindrash me benzinë të detyruar me një kapacitet 649 kf. Shpejtësia maksimale e këtij përbindëshi prej pesë metrash është 330 km / orë. Të gjitha gjeneratat e sedanit janë të pajisura me një transmetim automatik, por me një shpejtësi të tillë maksimale, "mekanika" nuk është e nevojshme.
Vlerësimi i makinave më të fuqishme amerikane nuk përfshinte "burra të pashëm" si Cadillac Eldorado me çift rrotullues më të lartë në mesin e kësaj serie, Willys MB, e cila mund të konsiderohet makina më e qëndrueshme e Luftës së Dytë Botërore (disa Willys ngasin në mënyrë perfekte deri më sot) dhe Dodge Ram. Të gjitha këto dhe një duzinë modele të tjera meritojnë të jenë në listë, por ky është një vlerësim tjetër.
Video për makinat legjendare të naftës:
SHBA dhe makinat janë koncepte thuajse të pandashme. Treshët e mëdhenj të Detroitit e shtynë industrinë globale të automobilave përpara për shumë vite, dhe në fund, ishte Henry Ford ai që krijoi prodhimin e parë masiv të makinave në botë.
Makina klasike amerikane në mendjet e shumicës së evropianëve është një sedan i madh i rehatshëm ose një kamionçinë i madh. Por jo më pak në Amerikën e Veriut ata i duan makinat e shpejta, dhe jo më kot epoka e makinave legjendare të muskujve - makina sportive të pajisura me motorë të fuqishëm me një vëllim të madh dhe një sasi të madhe kuaj-fuqi nën kapuç - mbuloi Shtetet e Bashkuara disa dekada më parë.
Ne sjellim në vëmendjen tuaj top 10 makinat më të famshme të muskujve në Amerikë sipas faqes së internetit Goliath.com.
1967 Pontiac GTO
https://bringtrailer.comShumë njerëz ende e konsiderojnë këtë model si makinën e parë të muskujve në histori. Dikush mund të argumentojë me këtë deklaratë, por është e kotë të argumentohet me faktin se makina u bë një nga përbindëshat e parë në rrota.
Në vitin 1964, makina ishte e pajisur me një motor V8 6.4 litra, i cili prodhonte 325 kuaj fuqi. Jo shumë sipas standardeve të sotme? Tani mbani parasysh se po flasim për vitin 1964. Më vonë, vëllimi i motorit u rrit në 6.6 litra, dhe fuqia e tij u rrit në 360 kuaj, gjë që e ndihmoi makinën të arrinte 100 km / orë në 6.8 sekonda - një kohë e mirë edhe në kohët moderne.
Është kurioze që në krijim GTO mori pjesë Russell Jim, i cili ishte në krye të kompanisë Pontiac për zhvillimin dhe përmirësimin e motorëve, si dhe në atë kohë inxhinieri i lartë i kompanisë John De Lorean - i njëjti që themeloi më pas kompaninë DMC që lëshoi makinën legjendare DeLorean DMC-12, i cili u bë heroi i serisë së filmave "Kthehu në të Ardhmen".
1968 Plymouth Road Runner Hemi
https://www.mecum.comKompania e mesit të viteve '60 Chrysler vuri përballë "vajzës" së saj Plymouth Detyra e frikshme e ndërtimit të një supermakine që mund të përzënë garën klasike të çerek miljes (402 metra) në më pak se 14 sekonda me një çmim nën 3000 dollarë për konsumatorin mesatar.
Qëllimi u arrit, ndonëse me koston e thjeshtimit të brendësisë dhe heqjes së sendeve të tjera luksoze. Por kjo nuk i shqetësoi aspak amerikanët, të cilët morën modelin në shumën prej 45 mijë njësi me planet fillestare të ndërtimit prej nja dy mijë.
Shumë besojnë ende Vrapues rrugor makinë ideale e muskujve, dhe versioni i saj më i nxehtë ishte 426 Hemi, i pajisur me një motor 7 litra me 425 kuaj fuqi dhe 664 Nm çift rrotullues. Numra të çmendur!
1969 Ford Mustang Boss 429
Ford Mustang Boss 429
https://www.mecum.comFord Mustangështë bërë sinonim i epokës së makinave të muskujve dhe mbetet një nga makinat sportive më të lakmuara dhe më të përballueshme në botë sot. Ford kohët e fundit festoi linjën e tij të 10 miliontë të prodhimit Mustang.
Pavarësisht brezave të klasikëve Mustang, pak krahasohen në vlerë me versionin Boss 429, prodhuar nga viti 1969 deri në vitin 1970. Në fund të fundit, çdo makinë u montua me dorë dhe u prodhuan vetëm më pak se 1400 nga këto makina.
Nga ana tjetër, motori në këtë version nuk ishte më mbresëlënës - V8 i tij 7-litërsh zhvilloi "vetëm" 375 kuaj fuqi, dhe as në atë kohë nuk ishte më i fuqishmi. Por, siç thamë, veçantia e kësaj makine qëndronte në gjëra të tjera, dhe ajo ende mbetet një nga pjesët më të lakmuara të koleksioneve.
1970 Buick GSX Faza 1
Faza 1 e Buick GSX
http://musclecarride.blogspot.comPër disa vite më parë Buick u përpoq të impononte konkurrencë për lojtarët kryesorë në tregun e makinave të muskujve, dhe jo gjithmonë e bëri atë me sukses. Por gradualisht makina në version GS finalizuar, duke marrë përfundimisht versionin GSX- një nga makinat më të habitshme në historinë e Shteteve të Bashkuara.
Kjo bishë me katër rrota fuqizohej nga një motor V8 i aftë për të dhënë 455 kuaj fuqi dhe 690 Nm çift rrotullues. Edhe sot, këto janë shifra të pabesueshme, dhe në atë kohë motori Faza 1 e Buick GSX prodhoi çift rrotullues më të lartë se çdo makinë sportive amerikane. Për më tepër, ky rekord u rrah vetëm 33 vjet më vonë, në vitin 2003 nga modelja Seria 2 V10 Viper.
Sidoqoftë, u prodhuan vetëm 687 makina. GSX, e cila nuk e bëri atë masive atëherë, por e bëri atë një nga më të dëshirueshmet për koleksionistët tani.
1969 Ford Fairlane / Torino Cobra
Ford Fairlane / Torino Cobra
https://www.conceptcarz.comNë vitet 50 të shekullit të kaluar Ford Fairlane ishte një makinë luksoze që i përkiste një segmenti çmimesh të shtrenjta. Por gradualisht ky model evoluoi në një model sportiv. Torino, dhe më i nxehti prej tyre ishte versioni Kobra.
Makina ishte e pajisur me një motor klasik 7-litërsh V8 që prodhonte 335 kuaj fuqi. Në rrugë, ky përbindësh përshkoi një çerek milje në 15 sekonda me 154 km / orë. Në atë kohë, ajo ishte një makinë shumë e njohur, tërheqëse për dizajnin e saj luksoz. Gjatë vitit, kompania arriti të shesë më shumë se 14 mijë Kobra.
1970 Chevrolet Chevelle SS 454
Chevrolet Chevelle SS 454
http://historygarage.comModel Chevelle ishte një nga më të suksesshmit në histori Chevrolet, dhe u prodhua në tre gjenerata për 13 vjet. Është krijuar si konkurrent Ford Fairlane por përfundoi duke gdhendur kamaren e vet.
Natyrisht, kishte shumë modifikime të ndryshme të makinave - sedan, kupë të konvertueshme, dhe në krye ishte versioni SS(Super Sport), dhe modifikimi i tij më i fuqishëm 454, i pajisur me një motor 7.4 litra, që prodhon 450 kuaj fuqi me 680 Nm çift rrotullues.
Përveç faktit që edhe nga jashtë makina duket e mahnitshme, shumë besojnë gjithashtu SS 454 makina muskulore më e fuqishme në histori. Disa nga modifikimet e tij mund të prodhonin deri në 500 kuaj dhe një çerek milje Chevelle SS 454 fluturoi në më pak se 13 sekonda, duke pasur kohë për të përshpejtuar në 174 km / orë.
1969 Chevrolet Camaro ZL1
Chevrolet Camaro ZL1
http://classiccarfusion.comÇfarë atëherë çfarë tani Chevrolet camaro dhe Ford Mustang- dy modele konkurruese. Camaro doli dy vjet më vonë se konkurrenti i saj, por fitoi menjëherë pjesën e saj të tregut dhe zemrën e miliona fansave.
Por versioni ZL-1është unik në llojin e vet. Ky është modeli më i rrallë në linjë. Chevrolet- Në total janë prodhuar më pak se 70 njësi ZL-1, e pajisur me një motor 7-litërsh V8 dhe zyrtarisht që prodhon 430 kuaj fuqi. Pak? Në fakt, shifra doli të ishte një nënvlerësim, gjë që bëhej shpesh nga prodhuesit në Shtetet e Bashkuara të asaj kohe. Një ekzaminim i pavarur tregoi se motori ishte shumë më i fuqishëm.
Pra rezulton se ZL-1 mori motorin më të fuqishëm në histori Chevrolet... Sidoqoftë, gjithashtu një nga çmimet më të larta - 7200 dollarë në atë kohë ishte një shumë e madhe.
1970 Plymouth Hemi Barracuda
Plymouth Hemi Barracuda
https://uncrate.comKy model ishte një version sportiv i makinës. Plymouth barracuda, dhe u bë një klasik i industrisë amerikane të makinave sportive, me një dizajn klasik të ekuilibruar, pas të cilit lexohej fuqia e pa maskuar e termocentralit Hemi.
Motori për këtë model ishte një motor 426 6.9 litra. Hemi, e cila zhvilloi një fuqi prej 425 kuajfuqish, dhe pezullimin Cuda ishte projektuar posaçërisht për këtë model. Nga rruga, atëherë pezullimi Cuda I “huazuar” nga prodhues të tjerë automjetesh, ishte kaq i mirë dhe unik për kohën e tij.
Si rezultat, makina mund të përshpejtonte në 100 km / orë në 5.6 sekonda, e pabesueshme për ato kohë, dhe shpejtësia maksimale arriti në 250 km / orë. Edhe tani, një dinamikë e tillë është një tregues i shkëlqyer për makinat sportive. Megjithatë, u ndërtuan më pak se 700 njësi. Hemi cuda.
1968 Dodge Charger R/T
Dodge Charger R/T
https://www.pinterest.co.ukPër shumë adhurues të makinave të muskujve pikërisht Karikues i shmangiesështë makina ideale. Ajo që e bën atë unik është dizajni i tij specifik elegant, që të kujton shishen ikonë në SHBA atëherë, dhe në mbarë botën tani, Coca-Cola.
Indeksi R/T(Rruga / Pista) la të kuptohet pa mëdyshje se makina mund të përdoret si në rrugë normale ashtu edhe në pista garash (natyrisht, kryesisht në gara zvarritëse). Makina ishte e pajisur me një pezullim të veçantë dhe një motor të fuqishëm Magnum V8 me 375 kuaj fuqi, dhe disa ishin të pajisur edhe me një termocentral. Hemi.
Për të kuptuar se sa e njohur ishte makina, mjafton të përmendim shifrën prej 96 mijë të shitur Ngarkues vetëm në vitin 1968, nga të cilat 17 mijë ishin modele R/T... Nga rruga, ishte kjo makinë që drejtohej në filmin legjendar Bullitt nga aktori jo më pak legjendar dhe shoferi i makinave garash Steve McQuinn.
1949 Oldsmobile Rocket 88
Oldsmobile Rocket 88
http://the-muscle-car.blogspot.comDukej se mund të ishte më e ftohtë se Karikues i shmangies? Vetëm gjyshi i të gjitha makinave të muskujve - Oldsmobile Rocket 88, e cila është kredituar me fillimin e historisë së garave zvarritëse. Sigurisht, ky veteran i 49-të nuk është makina më e fuqishme apo më e shpejtë në histori, por sigurisht që është një nga më me ndikim. Në fakt, është Oldsmobile Rocket 88 filloi historinë e makinave të muskujve.
Oldsmobile Rocket 88 fitoi disa kampionate të serive më të njohura të garave të makinave turistike në NASCAR të SHBA-së. Dhe ai, në përgjithësi, filloi historinë e motorit V8 në Shtetet e Bashkuara. Disa vjet më vonë, çdo prodhues automjetesh përdori një motor të tillë, i cili më vonë u bë një klasik i makinave të muskujve.
Historianët pohojnë se kjo makinë, e pajisur me një motor V8 prej 5 litrash dhe 135 kuajfuqish, futi në epokën moderne të makinave me performancë të lartë.