Karakteristikat teknike të makinës uaz hunter. UAZ "Hunter" - karakteristikat teknike Llojet e trupave, parametrat e përgjithshëm

Automjeti rus fuoristradë UAZ Hunter, i cili zëvendësoi modelet ikonë UAZ-469/3151, hyri në prodhim serik në objektet e Uzinës së Automobilave Ulyanovsk më 19 nëntor 2003, pas së cilës pothuajse menjëherë hyri në treg. Makina vazhdoi traditat e lavdishme të paraardhësve të saj legjendarë, duke fituar nder dhe respekt nga segmente të ndryshme të popullsisë dhe është përditësuar vazhdimisht gjatë ciklit të saj jetësor. Modernizimi i fundit ka prekur "Hunter" në shkurt 2016, por ai u kufizua vetëm në shfaqjen e sistemeve të reja të sigurisë - montimet Isofix në divanin e pasmë, një tregues që paralajmëron rripin e sigurimit të palidhur të shoferit dhe një rrip me tre pika për pasagjer i mesëm i "galerisë".

Shfaqja e UAZ Hunter Classic zbulon menjëherë një kushinetë ushtarake - SUV duket absolutisht brutal dhe arkaik, nga cilido kënd që shikoni. Trupi thjesht utilitar me pesë dyer i makinës është plotësisht i lirë nga thjeshtimi, por me gjithë pamjen e tij tregon gatishmërinë e tij për të pushtuar çdo jashtë rrugës - një pjesë e përparme e thjeshtë me optikë të rrumbullakët dhe një kapuç të barabartë, mure anësore "të pompuara". me një çati të lartë dhe harqe të mëdha rrotash, si dhe një ushqim monumental me një "rrotë rezervë" të varur dhe fenerë kompakte.

Gjatësia e përgjithshme e "Hunter" është 4100 mm, nga të cilat baza e rrotave është 2380 mm, gjerësia nuk i kalon 2010 mm (me përjashtim të pasqyrave anësore - 1730 mm), dhe lartësia përshtatet në 2025 mm me hapësirë ​​210 mm nën "bark". Në formë "luftarake", makina peshon 1845 kg, dhe pesha e saj bruto tejkalon paksa 2.5 ton.

Brendësia e SUV-së Ulyanovsk është jashtëzakonisht asketike dhe e papërfillshme për t'u përshtatur me thelbin e saj utilitar. Këtu nuk bëhet fjalë as për ndonjë mundësi argëtimi - të gjithë treguesit e instrumentit në panelin e përparmë janë ekskluzivisht analogë, dhe kontrolli i funksioneve të zakonshme "sobë", dritës dhe funksioneve të tjera kryhet me anë të butonave të mëdhenj. Timoni i madh dhe materialet e mbarimit të ngathët nuk dallohen nga koncepti i përgjithshëm.

Pjesa e brendshme e UAZ Hunter është projektuar për të akomoduar pesë persona: kalorësit e përparmë kanë ndenjëse amorfe, pa asnjë lloj mbështetjeje anësore, me një numër minimal rregullimesh, dhe pasagjerët e pasmë nuk jetojnë më mirë për shkak të paformës. divan, edhe pse u ofrohet hapësirë ​​e mjaftueshme.

Ndarja e ngarkesave të UAZ Hunter Classic në formë standarde mban 1130 litra bagazhe, dhe me rreshtin e dytë të sediljeve të palosur në një raport 60:40 - 2564 litra. Këtu janë vetëm "mbajë" nuk është e ndarë nga kabina e pasagjerëve, por ka një hapje të gjerë dhe një formë mjaft të rehatshme.

Specifikimet."Hunter" është i pajisur me vetëm një motor benzine - një njësi atmosferike me katër cilindra në linjë ZMZ-409.10 me një vëllim pune 2.7 litra (2693 centimetra kub), "i mprehur" për karburant me një vlerësim oktani të paktën "92". “, e cila është e pajisur me teknologjinë e shpërndarjes së fuqisë dhe kohën me 16 valvula. Fuqia maksimale e tij është 128 kuaj fuqi në 4600 rpm dhe 210 Nm çift rrotullues, i realizuar tashmë në 2500 rpm.
Së bashku me motorin, është instaluar një transmetim manual me 5 shpejtësi dhe një makinë me të gjitha rrotat e lidhura fort të tipit "me kohë të pjesshme" me një "kasë transferimi" me 2 shpejtësi dhe një rresht uljeje.

SUV Ulyanovsk ishte i pajisur me "katër" turbodiesel në linjë:

• Fillimisht, makinës iu ofrua një njësi Andoria me 8 valvula polake me një vëllim prej 2.4 litrash, duke gjeneruar 86 "kuaj" në 4000 rpm dhe 183 Nm shtytje maksimale në 1800 rpm.
• Në 2005, ai u zëvendësua nga motori vendas 2.2 litra ZMZ-51432 me një kohë 16 valvulash, duke zhvilluar 114 forca në 3500 rpm dhe 270 Nm në 1800-2800 rpm.
• Dhe së fundi, versioni kinez i F-Diesel 4JB1T prej 2.2 litrash u vendos në "Hunter", fuqia e të cilit është 92 kuaj fuqi në 3600 rpm dhe 200 Nm në 2000 rpm.

UAZ Hunter mund të lëvizë në tre mënyra: 2H - rezerva e tërheqjes shkon plotësisht në rrotat e pasme; 4H - momenti ndahet midis boshteve në një raport prej 50:50; 4L - lëvizje me katër rrota dhe një gamë e ulët ingranazhesh për tërheqje maksimale (projektuar për jashtë rrugës së rëndë).

Në trotuaret e asfaltit "Hunter" ndihet si një i huaj - shpejtësia e tij maksimale nuk i kalon 130 km / orë, dhe përshpejtimi në "qindëshin" e parë zgjat 35 sekonda "të përjetshëm". Dhe SUV ha "për dy" - konsumi mesatar i karburantit në një autostradë periferike është 13.2 litra për çdo 100 km rrugë në modalitetin e kombinuar (për ciklet e tjera, prodhuesi i automjeteve Ulyanovsk nuk i zbulon shifrat).

Por jashtë rrugëve të forta, makina është në elementin e saj - është në gjendje të kapërcejë pengesat ujore deri në 500 mm të thella, dhe këndet e hyrjes dhe daljes së saj janë përkatësisht 30 dhe 33 gradë.

Në zemër të UAZ Hunter Classic është një kornizë e fortë e tipit shkallë, në të cilën janë ngjitur një trup tërësisht metalik dhe një termocentral në një pozicion gjatësor. Si përpara ashtu edhe pas, SUV është i pajisur me boshte të vazhdueshme. Në rastin e parë, u përdor një strukturë susta me një palë krahë zvarritës, një lidhje tërthore dhe një stabilizues dhe në të dytin, disa susta gjatësore gjysmë eliptike me gjethe të vogla.
Si parazgjedhje, një sistem drejtues hidraulik është i integruar në sistemin e drejtimit të makinës, dhe kompleksi i tij i frenimit shprehet nga mekanizmat e diskut të përparmë me kaliparë me dy piston dhe pajisje të daulleve të pasme.

Opsionet dhe çmimet. Në tregun rus, "klasik" UAZ Hunter në 2016 shitet me një çmim prej 589,000 rubla.
Pajisjet standarde të SUV-së Ulyanovsk përfshijnë rripat e sigurimit të përparmë dhe të pasmë, buzë prej çeliku 16 inç me goma 225/75 / R16, timon me energji elektrike, çakmak, stolisje sediljeje me leckë të larë dhe hidrokorrektues të fenerëve.
Me një pagesë shtesë, makina mund të "vendoset" në rrota me "rolla" të lehta dhe të lyhet me ngjyrë "metalike".

Në vitin 1972, legjendar "Kozlik" - një automjet fuoristradë me markën UAZ - 469 doli nga linja e montimit të Uzinës së Automobilave në Ulyanovsk. Fillimisht u pozicionua si një automjet për qëllime ushtarake, por më vonë u lëshua një version civil. Ky model popullor kushtëzohej vetëm nga një nga cilësitë e tij pozitive, por më serioze - aftësia e lartë ndër-vendore.

Fakti që modeli doli të ishte i suksesshëm në mënyrën e vet dëshmohet nga fakti se gjenerata e tij pasuese, UAZ-3151, nuk kishte rishikime të rëndësishme strukturore. Kjo makinë mbeti po aq e ashpër sa dikur, pa asnjë shenjë rehati. Por aftësia e tij fenomenale ndër-shtetërore i ndriçoi të gjitha vështirësitë.

Gjenerata e dytë, dhe tani e fundit, ishte një model i quajtur UAZ "Hunter", i lëshuar në 2003. Dhe megjithëse indeksi i zakonshëm dixhital i versionit u zëvendësua me një fjalë në gjuhën angleze, por është ende i njëjti "Kozlik", megjithëse disi i punuar për realitetet aktuale.

Vini re se kjo seri SUV-sh nuk do të vazhdojë më, dhe është Hunter ai që është modeli përfundimtar. Më tej, le të shohim se cila është gjenerata e fundit e SUV-it legjendar.

Llojet e trupave, dimensionet

Le të fillojmë me trupin dhe dimensionet e kësaj makine. Ashtu si modeli paraardhës, dy modele të trupit ishin në dispozicion për këtë SUV. Kryesorja ishte një vagon me 5 dyer me një majë metalike të fortë. Gjithashtu "Hunter" është i disponueshëm në trupin e një vagon-faetoni, me një majë gomuar të lëvizshme, të shtrirë mbi harqet e çmontueshme.

Në tërësi, Hunter nuk ka risi, përveç emrit dhe disa elementeve të vogla. Dhe duke qenë se nuk u bënë ndryshime në pjesën strukturore, dimensionet e SUV mbetën pothuajse të njëjta me ato të modelit 3151.

Gjatësia e "Gjuetarit" është 4.1 m, me gjerësi (me pasqyra të shpalosura) - 2.01 m, me lartësi 2.025 m Avantazhi kryesor i këtij SUV është largësia e tij nga toka, e cila është 210 mm.

E jashtme

Le të ecim nëpër pjesën e jashtme të makinës, e cila praktikisht nuk ka ndryshuar që nga koha e modelit 469. Të gjitha të njëjtat forma të copëtuara kubike dhe minimalizëm i plotë. Por ky është një nga avantazhet e një makine. Ai është krijuar ende për të lëvizur atje ku nuk mund të hipni në SUV të tjera. Dhe elementët e panevojshëm në trup janë të padobishëm për këtë.

Pamja e makinës ka qenë prej kohësh e njohur. Të gjitha të njëjtat dy horizontale me hekura dhe të rrumbullakosura në skajet vija të gjera që veprojnë si grilë radiatori, fenerët e rrumbullakët të fryrë poshtë të cilëve janë vendosur dritat e mjegullës. Interesant është fakti se nuk ka fare sinjalizues kthesash përpara, ato janë në anën pranë xhamit të përparmë. Parakolpi mbeti gjithashtu i pandryshuar - trau i zakonshëm i stampuar me grepa në krye. Dhe më e rëndësishmja - pa plastikë.

Pjesa e trupit të lënë mënjanë për pjesën e brendshme është plotësisht e formuar si një kuti me xham. Nga gjërat mbresëlënëse në anën e makinës, mund të vërehet vetëm vulosja e dalë e trupit, e cila formon harqet e rrotave. Askush nuk i fshehu perdet e dyerve, ato mbetën jashtë trupit. Por tashmë ka një plastikë përfundimi, e cila përdoret në dorezat e dyerve dhe si trupi i pasqyrave anësore.

Pjesa e pasme e makinës është vertikale. Dera e 5-të është e varur, përbëhet nga dy pjesë dhe një rrotë rezervë është e fiksuar në atë të poshtme. Pajisja e ndriçimit të pasmë është shumë e thjeshtë dhe përbëhet nga dy fenerë vertikalë që kombinojnë dritat e frenave dhe sinjalet e kthesës.

Në përgjithësi, pamja e jashtme e makinës është shumë e thjeshtë dhe pa frika. Por një minimalizëm i tillë shpesh është vetëm një plus, veçanërisht për tifozët e të gjitha llojeve të akordimit.

Video: UAZ Hunter Test Drive. Anton Avtoman.

Brendshme

Brendësia e "Gjuetarit" përputhet me pamjen e jashtme - spartane dhe pa asnjë aluzion rehati. Por projektuesit kanë ndryshuar të paktën pak sediljet, duke rritur komoditetin e tyre, si dhe duke pajisur rreshtin e pasmë me mbajtëse koke. Nga rruga, ajo është e ndarë.

Ndryshe nga modelet e mëparshme, paneli i përparmë i Hunter është i përfunduar me plastikë. Vendi kryesor në të, dhe ai qendror, është i rezervuar për pultin. Të gjithë sensorët e informacionit në të janë të rrumbullakëta, analoge, të rregulluar në një rresht, gjë që përcakton dimensionet e tilla të pajisjes. Një bllok çelësash funksioni është instaluar poshtë sensorëve.

Si e tillë mungon tastiera qendrore. Në vend të kësaj, ka një hapje me instalime elektrike të dukshme dhe kanale ajri të sistemit të ngrohjes.

Ndonëse "Gjuetari" u shfaq në vitin 2003, ata nuk u mërzitën të vendosnin dritare elektrike në dyer. Në vend të kësaj, ka një xhami të ndarë dhe nëse shoferi dëshiron të ajrosë kabinën, atëherë ai duhet të lëvizë njërën nga gjysmat e xhamit anash.

Transmetimi i kësaj makine kontrollohet nga dy leva, duke u mprehur nga tuneli qendror. Njëra prej tyre kontrollohet nga kutia e ingranazhit, dhe e dyta kontrollohet nga kutia e transferimit. Kjo është e gjitha pajisjet e kabinës.

Video: UAZ Hunter përmes syve të një shoferi NORMAL ... si mund të drejtohet KJO ???

Specifikimet

Le të kalojmë në pjesën teknike. Që nga momenti kur u shfaq në "Gjuetar", si dhe në paraardhësit e tij, u instalua vetëm një termocentral me benzinë. Në fillim u përdor një njësi 2.9 litra me një kapacitet 104 litra. Me. Më vonë kjo njësi u zëvendësua me një motor Patriot, karakteristikat kryesore të të cilit janë: vëllimi - 2.7 litra, fuqia - 128 kf.

UAZ "Hunter" - naftë
1) Fillimisht, një njësi polake Andoria me 8 valvula me një vëllim prej 2.4 litrash u ofrua për makinën, duke gjeneruar 86 "kuaj" në 4000 rpm dhe 183 Nm shtytje maksimale në 1800 rpm.
2) Në 2005, ai u zëvendësua nga motori vendas 2.2 litra ZMZ-51432 me një kohë 16 valvulash, duke zhvilluar 114 forca në 3500 rpm dhe 270 Nm në 1800-2800 rpm.
3) Dhe së fundi, versioni kinez i F-Diesel 4JB1T prej 2.2 litrash u vendos në "Hunter", fuqia e të cilit është 92 kuaj fuqi në 3600 rpm dhe 200 Nm në 2000 rpm.

Versioni i fundit me naftë i Hunter u shfaq me një motor 2.2 litra nga i njëjti Patriot, i cili prodhon 98 kf. Me. Tani modelet me një motor të tillë mund të blihen vetëm nga duart.

Transmetimi i një SUV përbëhet nga një kuti manuale me 5 shpejtësi dhe një kuti transferimi me 2 shpejtësi. Rregullimi i rrotave të Hunter është 4x4, por boshti i përparmë është i ndërrueshëm.

Shpejtësia nuk është qartë elementi i këtij SUV. Shifra maksimale për të është 130 km / orë - versioni me benzinë. Nafta është inferiore ndaj këtij treguesi me 10 km / orë. Nuk ka asgjë për të thënë për karakteristikat dinamike fare.

Aftësia e lartë e Hunter-it për ndër-vend kërkon gjithashtu konsum të mirë karburanti. Pra, modeli i benzinës konsumon mesatarisht 13.5 litra, dizel UAZ "Hunter" "ha" më pak, por jo shumë, konsumi mesatar i tij është 10.1 litra. Vini re se këta janë tregues kur vozitni në një rrugë të asfaltuar. Konsumi jashtë rrugës do të rritet ndjeshëm.

Konfigurimi dhe kostoja

UAZ "Hunter" nuk prodhohet më, megjithëse tregtarët kanë ende modele të reja të këtij SUV, pa kilometrazh, madje edhe në disa nivele të zbukurimit. Por ekziston një grup i plotë, por nuk ka pajisje opsionale si të tilla. Për shembull, modeli bazë, i referuar si "Klasik", pajisjet përfshijnë:

1. kuti ingranazhesh Hyundai;
2. Rrota aliazh;
3. Bojë metalike.

UAZ "Hunter" në grupin e plotë "Trofe"

Konfigurimi i nivelit të lartë - "Trophy", përveç opsioneve të përshkruara, ka mbrojtje për shufrat e drejtimit dhe njësitë e transmetimit, një makinë me të është gjithashtu e disponueshme në një ngjyrë të veçantë dhe me disqe ekskluzive. Këtu përfunduan të gjitha opsionet.

Vlen të përmendet seria speciale “Victory” e “Hunter”, e cila i dha fund prodhimit të këtij SUV. Është koha për 70-vjetorin e Fitores, falë të cilave makina mori disa opsione të veçanta - një bojë ushtarake me ajrosje të notave muzikore (shenja dalluese e Maestros nga filmi "Vetëm të moshuarit shkojnë në betejë"), si dhe një komplet suvenirësh i përbërë nga një tendë mushamaje, një mjet forcues dhe një kapelë gome.

Një tjetër avantazh i padiskutueshëm i kësaj makine, së bashku me aftësinë e saj për të lëvizur, është kostoja e saj e ulët. Dhe megjithëse prodhimi i "Hunter" tashmë është ndalur, është ende e mundur të blini një SUV të ri, megjithatë, vetëm me një motor benzine.

Versioni bazë i "Hunter" me një trup tërësisht metalik do t'i kushtojë blerësit vetëm 469,000 rubla. Modeli me paketën "Trophy" ka një kosto prej 529,900 rubla. Po kaq do të kushtojë edhe SUV-i i serisë speciale “Victory”.

UAZ Hunter është një SUV me kornizë me të gjitha rrotat e projektuar për funksionim në të gjitha llojet e rrugëve, si dhe në terrene të përafërt ... Audienca e tij kryesore e synuar janë burrat e familjes të moshës 30 vjeç e lart, të cilët zgjedhin një makinë Ulyanovsk për udhëtime të larta. aftësia, mirëmbajtja e thjeshtë dhe kostoja e përballueshme ... ose njerëzit që e blejnë atë si një makinë të dytë ose të tretë - për kalim kohe aktive jashtë qytetit ...

Makina me pesë dyer filloi "karrierën" e saj serike në 1972 me emrin UAZ-469 (dhe në 1985, si rezultat i modernizimit, mori indeksin UAZ-3151) ... Në vitin 2003, makina "ndryshoi një brez" dhe u riemërua në "Hunter" i njëjti UAZ-315195).

Emri i këtij SUV Ulyanovsk në përkthim nga anglishtja në rusisht do të thotë "Gjuetar".

Të dy "Kozlik" dhe "Hunter" përdoren gjerësisht në ushtrinë ruse, strukturat e pushtetit dhe shërbimet e ndryshme speciale për shkak të thjeshtësisë dhe manovrimit të tyre.

Hunter u eksportua në Gjermani dhe disa vende aziatike me emrat UAZ Tigr dhe Baijah Taigah.

Në vitin 2010, i 469-ti vendosi rekordin botëror për kapacitetin e veturës së pasagjerëve, duke marrë në bord njëkohësisht 32 persona dhe duke udhëtuar 10 metra.

UAZ-469 u bë makina e parë që u zhvillua dhe u prodhua plotësisht nga specialistët e uzinës Ulyanovsk (në fund të vitit 1972).

Gjatë historisë së saj më shumë se 40-vjeçare, këto SUV kanë shitur mbi 1,650,000 kopje në të gjithë botën.

"469" ishte makina e parë që pushtoi Elbrusin - në 1974, tre makina absolutisht standarde u ngjitën në një lartësi prej 4200 metrash mbi nivelin e detit në 38 minuta.

Në vitin 1992, piloti italian Philippe Martorelli në "Kozlik" u bë kampioni absolut i Italisë në gara automobilistike.

Në vitin 1972, kjo makinë zëvendësoi modelin GAZ-69, në rolin e mjetit kryesor komandues të Ushtrisë Sovjetike. Më vonë, ajo u bë e njohur "në jetën civile", e përfaqësuar nga "469B" ... u modernizua dhe mori indeksin "3151", dhe në 2003 "ndryshoi një brez".

Veçoritë

UAZ-315195 ("Gjuetari"):

Karakteristikat e projektimit. Gjenerata e dytë e SUV, ashtu si e para, është e përgatitur në mënyrë të përkryer për cilësinë e dobët të rrugëve ruse. Makina ruajti aftësi të larta jashtë rrugës për të lëvizur jashtë rrugës, por në të njëjtën kohë u përshtat më mirë për drejtimin në autostradë. UAZ-315195 është i pajisur me një pezullim më energjik dhe një sistem frenimi të besueshëm.

Të metat e dizajnit. Disavantazhi kryesor i mbetur në kalimin në një gjeneratë të re është rrotullimi i tepërt gjatë manovrimit. Gjithashtu, makina, si më parë, nuk ka një nivel të mjaftueshëm të izolimit të zhurmës dhe praktikisht nuk ka shtuar në aspektin e ergonomisë së brendshme.

Pikat më të dobëta. Në listën e komponentëve dhe montimeve më të thyera të kësaj makine, ekspertët përfshijnë:

• komponentët e pezullimit dhe drejtuesit,
• elektronikë në bord,
• tufë,
• pompë,
• termostat,
• pajisjet e karburantit.

Për më tepër, UAZ me indeksin "315195" ka hekur më të hollë (në krahasim me paraardhësin e tij), gjë që rrit rrezikun e korrozionit të shpuar të paneleve të trupit.

Karakteristikat e funksionimit të modifikimit me një motor nafte. Motori dizel i prodhimit vendas në "Hunter" dallohet nga një kohë e gjatë ngrohjeje dhe zhurmë e shtuar në këtë fazë të punës, të cilën shumë pronarë e perceptojnë si një mosfunksionim. Në mot të ftohtë, fillon problematik. Motori ka një mungesë të qartë të tërheqjes në rrotullime të ulëta, por në përgjithësi, dinamika e UAZ-315195 me një motor nafte nën kapuç është mjaft e pranueshme. Konsumi mesatar i karburantit në kushtet e drejtimit të qytetit do të jetë rreth 10,5 - 11,0 litra. Për sa i përket besueshmërisë, motori me naftë ZMZ-5143.10 nuk ndryshon nga motorët e tjerë me naftë ZMZ dhe ka sëmundje të ngjashme të fëmijërisë me ta.

Arsyet e mbinxehjes së motorit në UAZ-315195 janë të ngjashme me arsyet e mbinxehjes së motorit në UAZ-469 / UAZ-3151 - ato përshkruhen më poshtë.

Motori ndizet vetëm kur pedali i gazit shtypet në dysheme. Kjo simptomë ka shumë të ngjarë të tregojë funksionimin e gabuar të montimit të mbytjes, i cili kërkon pastrim dhe rregullim. Nëse korrigjimi i mbytjes nuk ndihmon, atëherë arsyeja mund të qëndrojë në një mosfunksionim të sensorit të pozicionit të mbytjes, sensorëve të oksigjenit ose rregullatorit të shpejtësisë boshe. Në këtë rast, pjesa e dëmtuar do të duhet të zëvendësohet.

Rripi i alternatorit fishkëllen. Nëse në zonën e gjeneratorit shfaqen tinguj fishkëllimë, është e nevojshme të shtrëngoni rripin duke përdorur rulin e tensionit. Nëse kjo procedurë nuk ju ndihmon, atëherë do t'ju duhet të zëvendësoni rripin me një të ri.

Në pedalin elektronik të gazit, një mbytje e plotë shkarkohet periodikisht. Ky problem shkaktohet nga oksidimi i kontakteve. Për të eliminuar defektin, është e nevojshme të çmontoni pedalin dhe të pastroni kontaktet e makinës së tij.

Probleme me njësitë e transmetimit. Problemet kryesore që lidhen me pikën e kontrollit, urat dhe rastin e transferimit në Hunter janë të ngjashme me problemet në UAZ-469 / UAZ-3151 dhe përshkruhen më poshtë.

Vështirësi në ndërrimin e marsheve. Arsyet më të zakonshme për shfaqjen e përpjekjes së tepërt gjatë ndërrimit të marsheve në UAZ-315195 është rregullimi i gabuar i tufës dhe bllokimi i kabllit të makinës ose vetë shufrës së ndërrimit. Në rastin e parë, do të jetë e nevojshme të rregulloni tufën, por ekspertët rekomandojnë të filloni me lubrifikimin e kabllit dhe mekanizmin e shtytjes së ndërrimit.

Trokitni kur ktheni kthesën gjatë vozitjes. Kjo simptomë tregon konsumimin e granatave. Për të eliminuar defektin, do t'ju duhet të zëvendësoni montimin e granatës së konsumuar, pasi kjo njësi e pezullimit të përparmë nuk parashikon riparim.

Zhurma e shtuar gjatë vozitjes. Kjo simptomë zakonisht tregon një nivel të ulët të vajit në strehën e boshtit të përparmë ose të pasmë. Për të zgjidhur problemin, është e nevojshme të kontrolloni nivelin dhe cilësinë e vajit të mbushur. Nëse kjo metodë nuk ndihmoi në eliminimin e problemit, atëherë duhet të kontrollohet integriteti i boshteve të boshtit (kryesisht i pasmë), konsumimi ose deformimi i të cilave gjithashtu çon në një rritje të zhurmës kur automjeti është në lëvizje.

Trokitni në nyjen universale të drejtimit. Shfaqja e kësaj simptome tregon konsumimin e kryqeve të boshtit të drejtimit. Për të eliminuar defektin, është e nevojshme të zëvendësohen kryqëzimet e konsumuara dhe të kontrollohet besueshmëria e bashkimit universal të drejtimit.

Salloni “djersit” intensivisht në verë. Kondensimi i bollshëm në xhami kur automjeti nxehet tregon një rritje të lagështirës në ndarjen e pasagjerëve. Lagështia mund të jetë për shkak të akumulimit të ujit nën qilima. Për të zvogëluar sasinë e kondensatës në dritare, rekomandohet të ndizni ngrohësin me shpejtësi të ulët kur ndizni motorin dhe të drejtoni të gjithë rrjedhën e ajrit të ngrohtë në xhamin e përparmë.

Trokitje e pabarabartë në timonin e djathtë. Shumë shpesh, trokitje shfaqen në UAZ-315195 në zonën e timonit të djathtë, ndërsa tingujt mund të kenë vëllime të ndryshme, si dhe periodikisht të zhduken dhe të shfaqen përsëri. Si rregull, arsyeja e paraqitjes së tyre është fiksimi i dobësuar i baterisë, i cili shkakton dridhjet dhe ndikimet e saj në vend.

UAZ-469/3151:

Karakteristikat e projektimit. Ky është një SUV klasik, i përshtatur në mënyrë të përkryer me rrugët e këqija ruse. Makina ka një aftësi të lartë ndër-country dhe një shasi të fortë, duke "tretur" daljen për të përfunduar jashtë rrugës të çdo kompleksiteti. Dizajni i "469" është mjaft i lehtë për t'u mësuar, gjë që bën të mundur kryerjen e punëve të riparimit në terren.

Të metat e dizajnit. Përparësitë jashtë rrugës formojnë gjithashtu disavantazhet e makinës. Për shkak të veçorive të pezullimit, UAZ-469 nuk ndryshon në trajtimin e lehtë në pistë, është i prirur ndaj rrotullimeve të tepërta kur manovron dhe nuk siguron një distancë të shkurtër frenimi në një rrugë të akullt. Përveç kësaj, ai nuk ka marrë nivelin e duhur të izolimit të zhurmës dhe ka një nivel të ulët të ergonomisë së kabinës.

Pikat më të dobëta. Në listën e përbërësve dhe montimeve më të thyera të UAZ-469 dhe UAZ-3151, specialistët përfshijnë:

• komponentët e tufës,
• silenciator,
• pompë,
• karburator,
• rripin e ventilatorit,
• termostat,
• komponentët e pezullimit dhe të drejtimit.

Motori nuk do të fillojë. Shumë shpesh, problemi me fillimin e motorit në UAZ-469 shoqërohet me bllokimin e filtrit të rrjetës në tubin e marrjes së rezervuarit të gazit. Për të eliminuar defektin, është e nevojshme të hiqni filtrin, ta shpëlani me benzinë ​​dhe ta fryni me ajër të kompresuar. Përveç kësaj, rekomandohet të kontrolloni nivelin e ndotjes së filtrit të imët si dhe filtrit rrjetë në karburator.

Rrjedhje vaji. Sëmundja kryesore e fëmijërisë së motorit UAZ-469, shkalla e të cilit mund të zvogëlohet duke zëvendësuar guarnicionet standarde me tapë, dhe paketimin e kushinetës së boshtit të pasmë me një të ngjashëm të prodhuar nga Daimler ("Mercedes-Benz").

Përzierje e dobët e djegshme. Nëse në karburator dëgjohen kërcitje karakteristike, që tregojnë një përzierje të dobët të karburantit, atëherë është e nevojshme të kontrolloni pastërtinë e avionëve të karburatorit, të rregulloni aktivizuesin e amortizatorit të ajrit dhe të kontrolloni ngushtësinë e tubit të marrjes. Nëse këto manipulime nuk ndihmuan, atëherë do të kërkohet riparimi ose zëvendësimi i pompës së karburantit.

Përzierje e pasur e djegshme. Shfaqja e të shtënave në silenciator tregon një përzierje të djegshme tepër të pasur. Ky problem zakonisht ndodh për shkak të rregullimit të gabuar të shpejtësisë së boshtit, ngjitjes së notit të karburatorit ose valvulës së furnizimit me karburant. Për të eliminuar problemin, është e nevojshme të kontrolloni integritetin e valvulës së furnizimit me karburant, si dhe të rregulloni pozicionin e notit dhe shpejtësinë e boshtit. Për më tepër, problemet me pasurimin e përzierjes së djegshme mund të lindin për shkak të funksionimit të gabuar të prishësit të ajrit. Në këtë rast, është e nevojshme të rregulloni pozicionin e tij ose të zëvendësoni njësinë e dëmtuar.

Fuqia e reduktuar e motorit. Më shpesh, një rënie e fuqisë së motorit UAZ-469 shoqërohet me një filtër ajri të bllokuar ose funksionim të gabuar të montimit të mbytjes. Nëse eliminimi i këtyre arsyeve nuk ju ndihmoi, atëherë duhet të kontrolloni efikasitetin e ekonomizuesit dhe të matni nivelin e ngjeshjes në cilindra. Në disa raste, një bllokim në tubin e shkarkimit ose silenciatorin, si dhe depozitat e katranit në kolektorin e marrjes, mund të shkaktojnë një rënie të fuqisë.

Motori nxehet shpejt. Shkaku më i zakonshëm i këtij problemi është rrjedhja e ftohësit nga lidhjet e tubave që rrjedhin. Është e nevojshme të kontrollohet besueshmëria e pajisjeve të tubave, si dhe prania e njollave në trupin e radiatorit dhe pompës. Përveç kësaj, mbinxehja e motorit mund të shkaktojë konsumimin e rripit të ventilatorit, mosfunksionimin e termostatit dhe konsumimin e komponentëve të pompës. Në këtë rast, është e nevojshme të zëvendësohet elementi i dëmtuar i sistemit të ftohjes.

Motori mbinxehet shpejt pas riparimit të pezullimit. Ky problem mund të shkaktohet nga shtrëngimi i tepërt i frenave ose kushinetat e rrotave, gjë që rrit ngarkesën në motor. Është e nevojshme të lironi frenat dhe kushinetat e rrotave derisa të normalizohet rruga e lirë.

Zhurmë e shtuar nga boshti i pasmë ose kutia e transferimit. Ky simptomë tregon një nivel të ulët vaji ose boshtin e pasmë të konsumuar ose komponentët e kutisë së transfertës. Në rastin e parë, është e nevojshme të shtoni vaj në nivelin e kërkuar, në rastin e dytë, është e nevojshme të zëvendësoni pjesët e konsumuara.

Hum kur përshpejtoni makinën. Si rregull, shfaqja e një zhurme ose zhurme me ndërprerje, e cila intensifikohet me rritjen e shpejtësisë, tregon konsumimin e kryqeve të boshtit të helikës ose mosbalancimin e tij. Për të eliminuar problemin, është e nevojshme të zëvendësohen kryqëzimet e konsumuara, të balanconi boshtin dhe të kontrolloni integritetin e nyjeve të splinit.

Vështirësi në ndërrimin e marsheve ose fikje spontane gjatë vozitjes. Këto simptoma tregojnë sinkronizuesit e konsumuar ose tufat e ingranazheve. Përveç kësaj, deformimi i pirunëve të ndërrimit mund të shkaktojë problem. Për të rregulluar problemin, është e nevojshme të zëvendësohen komponentët e konsumuar të kutisë së marsheve.

Tufa nuk është shkëputur plotësisht. Problemet e shkëputjes së tufës mund të shkaktohen nga rritja e lëvizjes pa pedale të tufës. Në këtë rast, është e nevojshme të rregulloni pozicionin e pedalit dhe gjatësinë e udhëtimit të tij të lirë. Nëse kjo procedurë nuk ndihmoi, atëherë disku i konsumuar i tufës do të duhet të zëvendësohet.

Tufa bën një zhurmë kur pedali është i shtypur. Kjo simptomë tregon mungesë lubrifikimi në kushinetat e tufës ose konsumim kritik. Për të eliminuar defektin, është e nevojshme të lubrifikoni kushinetën ose ta zëvendësoni atë.

Rritja e lojës së lirë të timonit. Ky problem tregon shufrat e timonit të konsumuar që kërkojnë zëvendësim. Përveç kësaj, kushinetat e përdorura me krimba ose kunjat ose kyçet e lira të topit mund të shkaktojnë rritjen e lojës së lirë të drejtimit. Në këtë rast, është e nevojshme të kontrolloni nivelin e konsumimit të pjesëve të ingranazheve të krimbave, si dhe besueshmërinë e fiksimit të përbërësve të pezullimit të përparmë.

Titulli përmban rishikime të hollësishme të gjeneratave dhe modifikimeve të ndryshme të UAZ Hunter, me rishikime të pronarëve dhe fotografive. Tregohen parametrat dhe karakteristikat kryesore teknike të secilës makinë në shqyrtim (motorët (naftë / benzinë), kuti ingranazhesh dhe transmisione, konsumi i karburantit, shpejtësia dhe dinamika maksimale, dimensionet dhe kapaciteti i përgjithshëm, hapësira e tokës, etj.). Si dhe konfigurimet dhe çmimet për "Gjuetarët" e rinj për tregun rus.

Motori dhe transmisioni

lloji i motorit

Benzine

Benzina me një vlerësim oktani prej të paktën 92

Vëllimi i punës, l

Fuqia maksimale, h.p. (kw)

128 (94.1) në 4600 rpm

Çift rrotullues maksimal, Nm

209.7 në 2500 rpm

Formula e rrotave

Transmetim

mekanike, me 5 shpejtësi

Rasti i transferimit

2-fazash me ngasjen e boshtit të përparmë të shkëputur

e pasme e përhershme, me një pjesë të përparme të lidhur fort

Pezullim, frena, goma

Frenat e përparme

lloji i diskut

Frenat e pasme

lloji i daulleve

Pezullimi i përparmë

varur, susta me shirit kundër rrotullimit

Pezullimi i pasmë

varur, nga dy susta të vogla me gjethe gjysmë eliptike gjatësore

Shpejtësia dhe ekonomia

Shpejtësia maksimale, km / orë

Konsumi i karburantit, l / 100 km: në 90 km / orë

Kapaciteti total i rezervuarëve të karburantit, l

Gjeometria dhe masa

Numri i vendeve

Gjatësia, mm

Gjerësia me / pa pasqyra, mm

Lartësia, mm

Baza e rrotave, mm

Gjurmët e rrotave të përparme / të pasme, mm

Hapësira nga toka, mm

Thellësia e kalimit të kapërcyer, mm

Pesha e ulët, kg

Pesha e plotë, kg

Kapaciteti mbajtës, kg

www.avtogermes.ru

avantazhet dhe veçoritë :: SYL.ru

"UAZ-Hunter" është modifikimi më i fundit i automjetit të famshëm rus fuoristradë të Uzinës së Automjeteve Ulyanovsk. Makina ka ruajtur dhe rritur me sukses të gjitha avantazhet e lëshimeve të mëparshme. Është e njëjta "dhi" brutale e jashtme siç e panë gjyshërit tanë. Një bazë solide dhe një brendshme e thjeshtë dhe e thjeshtë janë gjithçka që i nevojitet një mashkulli të vërtetë.

Besnikëria ndaj traditës

Pamja e pandryshuar e makinës mund të jetë konfuze. Në fund të fundit, përveç parakolpëve të çuditshëm plastikë të përparme dhe të pasme, si dhe ngjyrës metalike në modë, ky është ende i njëjti UAZ-469. Brenda, gjithashtu, pak ka ndryshuar. Pulti është bërë plastik dhe dritaret tani hapen sipas një parimi rrëshqitës, në vend që të kthehen. Asketizmi dhe minimalizmi janë të përshtatshëm vetëm për një mashkull të vërtetë që nuk është i llastuar nga komoditeti i tepruar i makinave të huaja.

Në të njëjtën kohë, karakteristikat teknike të "UAZ-Hunter" përmirësohen vetëm me çdo modifikim. Në zemër të dizajnit mbetet gjithashtu një kornizë me një pjesë dhe një lëvizje me të gjitha rrotat e pandryshuar. Një makinë në çdo kohë vlerësohet pikërisht për cilësitë e saj të sigurta të kalueshme. “Tanku rus” kalon aty ku nuk mund të kalojnë të tjerët. Dhe minimalizmi, nga njëra anë, ofron një çmim të përballueshëm, dhe nga ana tjetër, ofron mundësi të shumta për akordim krijues.

Karakteristikat teknike

Karakteristikat teknike të "UAZ-Hunter" në versionin bazë përfaqësohen nga tre njësi të energjisë. Dy motorë benzinë ​​dhe një motor nafte ofrojnë një zgjedhje të gjerë për pronarin e sofistikuar të makinës.

• ZMZ-409 është një njësi klasike e uzinës së motorit Zavolzhsky me një vëllim prej 2.7 litrash.
• UMZ-4218 është motori i inxhinierëve Ulyanovsk me vëllim maksimal për linjën "Hunter" prej 2.9 litrash.
• ZMZ-514 - për herë të parë për UAZ një aparat nafte i prodhuar nga Rusia me një vëllim 2.4 litra.

Kutia e shpejtësisë në makinë është manuale me pesë shpejtësi dhe tani vetëm e modelit korean. Edhe pse në fillim të daljes në treg të modelit që nga viti 2003, kutia e dikurshme ruse e prodhuar nga "Arzamas" ishte ende e instaluar. Besueshmëria e makinës nga prezantimi i një analoge të huaj është rritur vetëm, ashtu si edhe çmimi i saj. Por disa ndryshime duhet të bëhen pavarësisht nga rritja e përgjithshme e çmimit të produktit.

Shpërndarja e makinës është ende në dy faza. Pezullimi është bërë sipas skemës së testuar me kohë: susta e varur në pjesën e përparme dhe susta e varur në pjesën e pasme. Ka një shirit të përparmë kundër rrotullimit dhe katër amortizues me veprim të dyfishtë.

"UAZ-Hunter", karakteristikat teknike të të cilit zbulohen në rrugë jashtë rrugës, mbetet një makinë pasagjerësh. Rrotat në madhësinë 16 mund të ndryshohen në një gamë mjaft të gjerë pa bërë asnjë ndryshim në dizajn. Frenat e përparme të UAZ janë të llojit disku, dhe ato të pasme janë daulle. Ndërsa në të 469-ën të gjithë daullojnë në një rreth.

Sa i përket dimensioneve, këtu gjithçka ka mbetur e njëjtë. Gjatësia e "Hunter" është 4.17 m, gjerësia është 2.01 m me pasqyra dhe lartësia është 2.025 m. Hapësira nga toka e modifikimit të bazës është 21 cm. Për krahasim: për UAZ "të pompuara" kjo shifër rritet. deri në 35 cm Pesha e mjetit afrohet 2 ton. Në të njëjtën kohë, versioni me naftë do të jetë më i rëndë - 1815 kg kundrejt homologëve të benzinës 1665 kg dhe 1770 kg.

Avantazhet dhe disavantazhet e "Hunter" të përditësuar

Nëse pamja praktikisht e pandryshuar mund të konsiderohet si një avantazh ashtu edhe një disavantazh, atëherë karakteristikat teknike të "UAZ-Hunter" janë rritur pa dyshim:

• gamën e zgjeruar të motorëve;
• kuti ingranazhesh koreane e përmirësuar;
• bojë moderne;
• ngrohës i përmirësuar i brendshëm;
• parakolp metalik në versionet më të fundit.

Disavantazhi kryesor i "UAZ" mund të konsiderohet mungesa pothuajse e plotë e rehati dhe dyert e ngushta. Dhe nëse niveli i komoditetit mund të rritet disi, atëherë dyert nuk mund të ndryshohen. Disavantazhi i dytë janë aftësitë jo garuese: 35 s në 100 km / orë dhe një shpejtësi maksimale prej 130 km / orë për versionin me benzinë. Në fund të fundit, ai është kryesisht një "tank" dhe vetëm atëherë një mjet transporti. "UAZ-Hunter", karakteristikat teknike të të cilit janë krijuar me një paragjykim jashtë rrugës, mbetet një nga makinat më të preferuara për akordim. Por kjo është një temë më vete.

Duhet thënë disa fjalë për motorin me naftë ZMZ-514. Me një vëllim prej 2.4 litrash, arrihet një fuqi prej 86 litrash. Me. Dizel "UAZ-Hunter", karakteristikat teknike të të cilit mbeten në maksimumin e tyre, është një opsion më i këndshëm për kushtet jashtë rrugës. Është relativisht më pak rrotullues, por motori më i fuqishëm. Dhe prania e një turbine ka një efekt pozitiv në karakteristikat e shpejtësisë dhe përshpejtimin.

Opsioni me naftë është gjithashtu më ekonomiki. Le të shqyrtojmë karakteristikat teknike të modelit "UAZ-Hunter" (konsumi i karburantit):

1. ZMZ-409 - 13,2 litra.
2. UMP-4218 - 15,5 litra.
3. ZMZ-514 - 11,9 litra.

Shifrat e paraqitura janë për një cikël të kombinuar për 100 km. Dhe në rastin e konsumit në autostradë pa lidhjen e "përparme", nafta do të mbajë brenda 8 litra për 100 km.

Rezultatet

Karakteristikat teknike të gjeneratës së re UAZ-Hunter vetëm janë përmirësuar. Koha nuk qëndron ende, dhe mendimi i një personi përpiqet të vazhdojë. Kjo zbatohet plotësisht nga inxhinierët e Uzinës së Automobilave në Ulyanovsk. Makina është bërë edhe më e besueshme dhe e kalueshme. Dhe popullariteti i "gjuetarit" rus ka qenë gjithmonë në nivelin e duhur.

www.syl.ru

UAZ Hunter - specifikimet, rishikimi, foto, çmimi | AvtoBelyavtsev

A mendonin krijuesit e UAZ 469 se makina e tyre do të bëhej një legjendë e industrisë sovjetike të automobilave? Me shumë mundësi vryatli, sepse kur krijuan një automjet sovjetik të të gjithë terrenit, zhvilluesit menduan për aftësinë e lartë ndër-vend, mirëmbajtjen, lirësinë, thjeshtësinë e dizajnit dhe besueshmërinë, dhe se çfarë vendi do të zinte makina e tyre në histori nuk ishte aq e rëndësishme, kryesore puna ishte se makina do të plotësonte sa më shumë nevojat e ushtrisë. Sidoqoftë, UAZ është një nga simbolet e Bashkimit Sovjetik dhe, falë përpjekjeve të projektuesve, është një nga më të mirat për sa i përket aftësisë ndër-vendore të automjeteve serike të të gjithë terrenit në botë. Prodhimi i UAZ 469 filloi në vitin 1972, në 2003 në fabrikën e montimit të makinave në Ulyanovsk, filloi prodhimi i një UAZ të modernizuar, makina u emërua Hunter, që përkthehet nga anglishtja si gjuetar. UAZ Hunter është mbledhur jo vetëm në Ulyanovsk, por edhe në qytetin ukrainas të Kremenchug. Në këtë artikull, ne do t'i kushtojmë vëmendje inovacioneve të Ulyanovskites që u futën në Hunter, do t'i kushtojmë vëmendje karakteristikave teknike të UAZ Hunter, si dhe një përmbledhje të përgjithshme të trupit dhe brendësisë.

Pamja dhe trupi:

Ashtu si UAZ 469, UAZ Hunter prodhohet në një trup me pesë dyer, çatia mund të jetë e fortë - metalike ose e butë - tendë. UAZ Hunter mund të dallohet lehtësisht nga modeli 469 nga parakolpët plastikë me dritat e mjegullës së integruar. Pjesa e përparme është e zbukuruar me një shtresë plastike, ju lutem vëmendje në foton e pjesës së përparme të UAZ. Kur shikoni pjesën e pasme të UAZ, do të zbuloni se rrota rezervë në Hunter është montuar në derën e pestë, dhe vetë dera e pasme tani është një dhe, ndryshe nga 469, dera është një copë dhe hapet anash, dhe nuk përbëhet nga dy pjesë. Për shkak të parakolpëve plastikë të përshkruar më sipër që punonjësit e UAZ instaluan për të zvogëluar gjasat e lëndimeve të këmbësorëve gjatë goditjes, si dhe për shkak të sistemit të modifikuar të shkarkimit, këndet e hyrjes dhe daljes janë ulur ndjeshëm. Injeksion Hyrja e UAZ Hunter është 30 gradë, dhe këndi i daljes është 33 gradë, që është më pak se ai i gjeneratës së fundit Land Rover Defender. UAZ i ri qëndron në rrota me një diametër më të madh se paraardhësi i tij, dimensioni i gomave UAZ Hunter është 225/75 R16. Kur blini një gjahtar, ai mund të pajiset me rrota aliazhi, dhe pronari i ardhshëm mund të blejë një UAZ të lyer me metal, më parë ishte diçka nga kategoria e fantazisë.

Sallon dhe pajisje:

Si më parë, hyrja në sallonin UAZ nuk është një detyrë e lehtë për të gjithë. Trupi mbeti i njëjtë, dhe në përputhje me rrethanat dyert e ngushta nuk u bënë më të gjera. Kur hipni pas timonit, mund të kapeni mbi timonin vetë, dhe kur tkurreni në sediljen e pasagjerit, mund të kapni një të veçantë doreza ndodhet në silur. Grupi i instrumenteve UAZ Hunter në tërësi nuk ka ndryshuar, por silur tani ka shtresë plastike, plastika është e vështirë dhe e lirë, por ky është një hap i rëndësishëm drejt rritjes së rehatisë. Ju mund të vlerësoni pamjen e silurit në foto. Nuk është e përshtatshme të lexoni leximet e shpejtësisë si më parë, fakti është se pulpat e timonit të djathtë mbivendosen pothuajse gjithmonë mbi shpejtësinë. Një çakmak u shfaq në UAZ Hunter, i cili nuk ishte në 469, do të ishte mirë dhe një tavëll, por burrat që drejtojnë një automjet të tillë të gjithë terrenit do të jenë në gjendje të bëjnë pa të. Ventilimet rrotulluese, si në 469, janë gjithashtu një gjë e së kaluarës, tani dritaret anësore rrëshqasin anash. E keqja është se në dimër, kur guidat mund të rrjedhin me ujë të shkrirë dhe të ngrijnë, një ditë xhami mund të mos hapet. Pse ta hapni gotën në dimër? Supozoni se sobë prishet, xhami mjegullohet dhe fillon të ngrijë - dukshmëria përkeqësohet, në një makinë si UAZ, e cila është projektuar për kushte ekstreme, çështja e ventilimit të brendshëm është jashtëzakonisht e rëndësishme. Ana negative në krahasim me 469-ën është edhe fakti se xhami në derën e pasme është bërë më i vogël, që do të thotë se dukshmëria e pasme është përkeqësuar, por në të njëjtin xhami ka një fshirëse. Një kërcim i madh ergonomik ishte shfaqja e një levë për kontrollin e kutisë së transferimit dhe përfshirja e lëvizjes me katër rrota më herët në UAZ 469 kishte dy leva. Sidoqoftë, përpara se të lëvizte levën e kutisë së transferimit në pozicionin e katër rrotave ngasni nga automjeti rus i të gjithë terrenit, si më parë, duhet të dilni dhe t'i ktheni manualisht kthetrat në rrotat e përparme. Timoni në UAZ nuk ka fare rregullime, por sedilja e shoferit është e rregullueshme jo vetëm në aeroplanët standardë: këndi i mbështetëses dhe rregullimi gjatësor, por edhe shkalla e mbështetjes lumbare mund të rregullohet. Pedali i frenave në UAZHunter është 8 cm më i lartë se pedali i gazit; në përgjithësi, nuk do të jetë shumë e lehtë për një shofer që hipi në një UAZ pas një makine pasagjerësh të kuptojë kontrollet. Cila është skema e ndërrimit të kutisë së vjetër të marsheve Arzamasov, në të cilën pjesa e pasme ndizet si në një makinë të zakonshme, e dyta - kjo skemë është shumë e përshtatshme në rrugë të vështira jashtë rrugës, kur duhet të kaloni shpejt nga e para në pjesën e pasme dhe anasjelltas për të tundur makinën, por nëse e ndizni në vend të shpinës së dytë - tingulli nuk do të jetë i këndshëm. Hidrokorrektori i fenerëve ju lejon të rregulloni rrezen e fenerëve nga ndarja e pasagjerëve, është shumë i përshtatshëm kur bagazhi është i ngarkuar dhe pjesa e përparme është e ngritur, ndërsa fenerët verbojnë makinat që vijnë. Një zhvendosje pozitive mund të konsiderohet aftësia për të rregulluar këndin e pjerrësisë së pjesëve të pasme të sediljeve të pasme, si dhe aftësia për të çmontuar shpejt rreshtin e dytë. Nëse dëshironi, pronari i ardhshëm mund të blejë një Hunter me dy vende shtesë të vendosura në anët në bagazh. Kapaciteti mbajtës i UAZ Hunter është 750 kg. Vëllimi i bagazhit të UAZ është 210 litra.

Pjesa teknike dhe karakteristikat e UAZ Hunter

Sot, UAZ Hunter është i pajisur me një motor benzine ZMZ 409 dhe një motor nafte ZMZ 5143. ZMZ 409 është i pajisur me një furnizim me karburant injeksion, vëllimi i motorit UAZ është 2.7 litra. Koka e cilindrit me gjashtëmbëdhjetë valvula ndihmon për të zhvilluar një maksimum prej 128 kuajfuqish, çift rrotullimi maksimal prej 216 N.M arrihet në 3000 rpm. Me një motor të tillë, UAZ është në gjendje të zhvillojë 130 kilometra në orë në autostradë. Më parë, ishte i disponueshëm një motor benzine karburatori 2.5 litra, njësia e karburatorit UAZ prodhon 189 N.M çift rrotullues, çift rrotullimi maksimal është i disponueshëm në 2500 rpm, fuqia e njësisë së karburatorit është modeste - 84 kuaj fuqi. Motori me naftë ZMZ 5143 është i mirë sepse në boshe, madje edhe përpjetë, UAZ ngrihet pa shtypur pedalin e gazit, në përgjithësi, dizel UAZ është më pak i shpejtë, por ndryshimi në drejtimin e një makine të zbrazët dhe të ngarkuar nuk ndihet aq shumë sa në versioni me benzinë. Vëllimi i njësisë së naftës UAZ është 2.3 litra, fuqia është 96 kf, dhe çift rrotullimi është më shumë se në benzinën ZMZ 409 2.7 - 216N.M në 2100 rpm. Më parë, një motor nafte me origjinë polake ishte instaluar në UAZ Hunter, por sot banorët e Ulyanovsk po instalojnë motorin e tyre me naftë, i cili është superior në performancë ndaj njësisë së importuar. Çifti kryesor në UAZ-të me naftë është më i shkurtër - 4.625, ndërsa në gjuetarët e benzinës çifti kryesor është 4.11. Përveç kutisë Arzamasov të përshkruar më sipër, UAZ Hunter mund të pajiset me një të re pesë-fazësh të prodhuar nga Koreja, kjo kuti tashmë njihet nga UAZ PATRIOT, ingranazhet në të ndizen më lehtë, dhe vetë skema e ndërrimit është tradicionale. Marshi i parë në kutinë koreane është mjaft i shkurtër, por në të dytën, UAZ është në gjendje të përshpejtojë në pothuajse 80 km. Ndryshe nga UAZ 469, gjahtari është i pajisur me një pezullim pranveror përpara dhe një pezullim me gjethe të vogla të pasme, puna e bërë në pezullim ka bërë të mundur uljen e ndjeshme të "dhisë" së makinës.

Le t'i kushtojmë vëmendje karakteristikave teknike të UAZ Hunter me mekanikë koreane dhe një motor ZMZ 409.

Specifikimet:

Motorri: 2.7 benzine

Vëllimi: 2690 kub

Fuqia: 128 kf

Çift rrotullues: 216 N.M

Numri i valvulave: 16v

Treguesit e performancës:

Përshpejtimi 0 - 100 km: 30 sekonda

Shpejtësia maksimale: 130 km

Konsumi mesatar i karburantit: 13.2L

Kapaciteti i rezervuarit të karburantit: dy rezervuarë, 39 litra secili

Dimensionet: 4100mm * 2010mm * 2025mm

Baza e rrotave: 2380 mm

Pesha e frenuar: 1665 kg

Hapësira nga toka / hapësira: 210 mm

Kutia e marsheve koreane DYMOS mund të lidhet vetëm me benzinën ZMZ 409.

Çmimi

Sot mund të blini një UAZ Hunter krejt të ri jo në çdo qytet të ish-CIS. Çmimi i UAZ Hunter me një motor ZMZ 409, i cili përfshihet në paketë: bojë metalike, dërrasa këmbësh, rrota aliazhi - 13,500 dollarë. Çmimi i një UAZ me naftë është më i lartë - 15,900 dollarë.

Sigurisht, UAZ nuk mund të krahasohet në rehati me Mercedes dhe nuk do të marrë një kthesë me hirin e një BMW, por kjo është një nga makinat më të kalueshme në botë, pikërisht ajo që nevojitet për ekskursione në distanca të gjata, ku atje nuk ka njerëz në një rreze prej qindra kilometrash. Pas transformimit të 469 në një Hunter, makina mbeti utilitare, por megjithatë fitoi disa atribute komoditeti.

Themeluesi i AutoBelyavcev.ru, Denis

autobelyavcev.ru

UAZ Hunter, karakteristikat dhe aftësitë teknike

UAZ Hunter zëvendësoi UAZ-469 në 2003. Kohët e fundit, kjo makinë është modifikuar disa herë. Ky "gjuetar" është në kërkesë të madhe në mesin e banorëve të rajoneve të largëta të Federatës Ruse. Kjo veturë përdoret edhe për qëllime ushtarake.

Kthehu te tabela e përmbajtjes

Karakteristikat e jashtme

SUV i fortë vendas

Gjatësia e automjetit - 4100 mm, gjerësia (pa pasqyra) - 1730 mm, lartësia nuk i kalon 2025 mm. Dizajni origjinal i trupit, brendshme e mirë, aftësitë e larta teknike e bëjnë UAZ Hunter një automjet të gjithanshëm.

Sa i përket bazës së rrotave, Hunter është i pajisur me rrota të përparme dhe të pasme me të njëjtën gjerësi - 1465 mm. Pesha e kësaj veture është 2550 kg. Kapaciteti i rezervuarit të karburantit - 70 litra. Ka 5 vende në kabinën UAZ Hunter.

Nëse marrim parasysh komoditetin e këtij automjeti, atëherë duhet të theksohet se dyert e dyerve janë të ngushta, kështu që futja në makinë nuk është shumë e përshtatshme. Karriget mund të rregullohen. Sa i përket interierit, ai ka një karakter klasik. Përfundimi mund të pastrohet lehtësisht me lagështi. Izolimi i zhurmës së makinës është i ulët, gjë që ndihet veçanërisht kur vozitni me shpejtësi të lartë. SUV-i në fjalë është i pajisur me një sobë të fuqishme që ngroh shpejt brendësinë në dimër.

Shpesh, pronarët e këtij automjeti instalojnë në mënyrë të pavarur një sobë 2 të qetë për rreshtin e pasmë. Kjo është për shkak të faktit se njësia standarde e ngrohjes është e pajisur me një tifoz të zhurmshëm.

Kthehu te tabela e përmbajtjes

Aftësitë teknike

UAZ Hunter është në kërkesë të madhe për shkak të karakteristikave të larta teknike. Kjo makinë mund të pajiset me:

• motor benzine;
• njësi e fuqisë me naftë.

Motori Base Hunter me 16 valvula

Paketa bazë përfshin motorin me benzinë ​​ZMZ-409.10. Ka 4 cilindra me vëllim 2.7 litra. Njësia e energjisë është e vendosur në pjesën e përparme të trupit, e pajisur me një kohë me 16 valvula dhe një sistem injektimi të karburantit. Prodhuesi rekomandon që SUV-ja në fjalë të mbushet me benzinë ​​të një marke jo më të ulët se AI-92. Fuqia maksimale e motorit është 128 kf. Me. Çift rrotullues maksimal konsiderohet të jetë 209.7 Nm. Ky kufi mund të arrihet në 2500 rpm.

Nëse përdorni Hunter në modalitetin e përzier, kilometrazhi i gazit do të jetë më shumë se 13.2 litra për 100 km. Duhet të kihet parasysh se karakteristikat dinamike të makinës janë të dobëta. Shpejtësia maksimale e këtij SUV nuk është më shumë se 130 km / orë. Për një nxitim fillestar nga 0 në 100 km / orë, do të duhen më shumë se 35 s.

Nëse marrim parasysh versionin me naftë të UAZ, atëherë ai është i pajisur me një motor ZMZ-5143.20. Një njësi e tillë e energjisë ka 4 cilindra dhe një vëllim prej 2.2 litrash. Paketa përfshin gjithashtu një sistem kohor me 16 valvula dhe injektim karburanti. Fuqia maksimale e një motori të tillë është 113.5 litra. Me. Çift rrotullues maksimal mund të arrihet në 270 Nm.

Nëse krahasojmë motorët me benzinë ​​dhe naftë për sa i përket ekonomisë së karburantit, atëherë opsioni 2 i motorit konsiderohet më tërheqës. Në ciklin e kombinuar, konsumi i karburantit është 10.6 litra për 100 km. Sa i përket dinamikës, njësia e naftës është dukshëm inferiore ndaj homologut të benzinës.

Këto modele janë të pajisura me një transmision manual Hyundai Dymos me 5 shpejtësi. Ai është disa herë më i lartë se versioni i brendshëm, i cili ishte instaluar më parë në UAZ. Duhet theksuar se edhe kutia e huaj ka karakteristika negative. Shpesh bën zhurmë dhe kërcitje kur ndërron.

Kthehu te tabela e përmbajtjes

Besueshmëria e njësive të energjisë

Një motor benzine është më i besueshëm se një motor nafte. Në të njëjtën kohë, të dy motorët mund t'i rezistojnë lehtësisht dimrave, duke siguruar tërheqjen e nevojshme gjatë vozitjes. Gjuetarët janë të pajisur me një shasi të qëndrueshme. Artikujt e mëposhtëm janë përpara.

1. Pezullimi pranveror.
2. 2 krahë zvarritës.
3. Tërheqja.
4. Stabilizues.

Ushqimi i SUV-së mbështetet nga 2 susta gjatësore. Amortizatorë hidropneumatikë me veprim të dyfishtë sigurohen në pjesën e përparme dhe të pasme. Rrotat e përparme kanë frena të diskut të ventiluar dhe kalipa pistoni. Rrotat e pasme janë të pajisura me frena daulle. SUV është i pajisur me një timon me energji elektrike.

Duhet të theksohet se ky automjet ka një sistem me të gjitha rrotat, i përfaqësuar nga një kuti ingranazhi me dy faza me boshte. Mënyra konstante karakterizohet nga furnizimi i tërheqjes në boshtin e pasmë. Nëse është e nevojshme, pronarët e UAZ mund të bllokojnë në mënyrë të ngurtë boshtin e përparmë.

Për sa i përket aftësisë ndër-vend, Hunter konsiderohet një automjet i gjithanshëm. Nëse makina është e nevojshme për të kapërcyer jashtë rrugës, mekanikët e automjeteve këshillohen të japin përparësi ndaj opsionit me naftë. SUV-i në fjalë ndihet mirë në rrugët e vendit. Por nëse makina është ende e ngecur në baltë ose borë, do t'ju duhet ndihma e një traktori.

Është e nevojshme të merret parasysh që nuk mund të vozitni me goma jashtë rrugës për një kohë të gjatë në gomat e fabrikës. Prandaj, rekomandohet të blini një grup gomash speciale për të gjithë terrenin. Motoristët vërejnë se kur vozitni me një shpejtësi prej më shumë se 100 km / orë, zhurma e lartë dhe kërcitja dëgjohen në kabinë. Është e lehtë për të kontrolluar Hunter, megjithatë, do t'ju duhet të rrotulloni timonin në mënyrë më aktive në kthesat e mprehta. Kur frenoni, merrni parasysh distancën e shkurtër të frenimit kur shpejtësia bie nga 100 km / orë në 0, veçanërisht nëse makina po lëvizte më shpejt se 60 km / orë.

prouazik.ru

Karakteristikat | UAZ Hunter dhe 469

Dimensionet e përgjithshme, mm 4170х1785х2020: xhipi është më shumë se 2 metra i lartë!

Dimensionet e përgjithshme të UAZ-Hunter (hap më i madh)

Karakteristikat teknike të UAZ-469

• Opsioni me tendë të butë dhe zgjatime metalike të disponueshme, të montuara në katër dyer anësore
• Trupi i makinës është montuar në një kornizë të fortë dhe të ngurtë rrotulluese
• Motori: motori me 4 cilindra 2.5 litra në linjë UMZ-452M
• Fuqia: 75 HP Karburanti - benzinë ​​A-72 ose A-76
• Tufë: disk i vetëm i thatë
• Kutia e marsheve është me 4 shpejtësi (me sinkronizues në marshin e 3-të dhe të 4-të, në marshin e parë nuk ka sinkronizues, si në GAZons: angazhim i vrullshëm)
• Kapaciteti i rezervuarit të karburantit, l: 2 x 39
• Konsumi i karburantit, l / 100 km në 90 km / orë: 18.0
• Për të rritur hapësirën e tokës (pastrimi) deri në 300 mm dhe për të rritur fuqinë e transmisionit, ingranazhet reduktuese u instaluan në shpërndarësit e rrotave të modifikimit ushtarak të UAZ
• Në vitet 1980, u prezantua një fuqi e rritur deri në 77 kf. Motori UMZ-414

Karakteristikat teknike në versionin ushtarak të UAZ-3151

Në vitin 1985, UAZ-469 u modernizua, versioni i ushtrisë (me ura "ushtarake"), sipas klasifikimit të ri, mori indeksin 3151. Kishte:

• Lirimi i tufës hidraulike
• Boshte kardani me mbyllje mekanike radiale
• Pajisjet e reja të ndriçimit
• Larëse elektrike e xhamit
• Pedalet e tufës dhe frenave të pezulluara
• Besueshmëria e boshteve të lëvizjes me një vlerë të ndryshuar të raportit të marsheve të çiftit kryesor
• Sistemi i frenimit me makinë me qark të dyfishtë dhe pajisje sinjalizuese
• Kolona drejtuese e ndarë
• Ngrohës më efikas dhe i besueshëm
• Në disa automjete UAZ ka një kuti ingranazhi plotësisht të sinkronizuar me 4 shpejtësi, përforcues i frenave me vakum
• Fuqia e motorit UMZ-414 u rrit në 80 kf.
• Shpejtësia maksimale e makinës u rrit në 110-115 km / orë.

Specifikimet UAZ-Hunter

• Numri i sediljeve 5 (9, për shkak të sediljeve të palosshme në ndarjen e bagazhit)
• Hapësira nga toka, mm 210 (ura e tipit ndarës)
• Masa e makinës së pajisur, kg 1770
• Pesha e plotë, kg 2520
• Kapaciteti mbajtës, kg 675
• Shpejtësia maksimale, km/h 120
• Konsumi i karburantit në 90/120 km / orë 10,4 / 14,5 l / 100 km
• Motori ZMZ-409.10 (UMZ-4213.10)
• Benzine karburanti AI-92
• Vëllimi i punës, l. 2.7 (2.89)
• Maks. fuqia, hp / kW / rpm 128 / 94,1 / 4400 (99 / 72,8 / 4000)
• Maks. çift ​​rrotullues, Nm / rpm 217,6 / 2500 (201/2500)
• Transmisioni mekanik, 5-shpejtësi (4-shpejtësi)
• Rasti i transferimit 2-fazë: I - 1; II - 1,94
• Frenat e përparme janë disqe të ajrosur, me dy cilindra, me një kaliper lundrues
• Frenat e pasme të daulleve, me një cilindër, me rregullim automatik të hendekut midis rreshtave dhe kazanit
• Pezullim i varur përpara, susta me shirit kundër rrotullimit, amortizues teleskopik hidropneumatik me veprim të dyfishtë, me dy krahë pasues dhe një lidhje tërthore
• Pezullimi i pasmë varet nga dy susta gjatësore gjysmë eliptike me fletë të ulëta dhe amortizues teleskopik hidropneumatik me veprim të dyfishtë.
• Gomat 225 / 75R16, 245 / 70R16
• Motorët: UMZ-4213, ZMZ-409.10 dhe ZMZ-5143.10 (naftë!)
• Versioni i ri i Hunter Classic është i pajisur me parakolp metalik dhe një derë të pasme, si dhe me mungesë të mbulesave plastike në trup.

Tabela e plotë e krahasimit të specifikimeve >>

Si duken motorët e familjes UMP

www.uaz2.ru

Mundësitë dhe karakteristikat teknike: "UAZ-Hunter" është i aftë për shumë gjëra

Një person karakterizohet nga stereotipe të caktuara në sjellje dhe vlerësim. Motoristët nuk janë të privuar nga kjo.Kur shikoni një UAZ në rrugët e qytetit, menjëherë në kokë ju lind përkufizimi i zakonshëm - "dhi". Sidoqoftë, si ndryshon gjithçka kur pikërisht ky UAZ shfaqet në pyll, në fushë, në jashtë rrugës pranë makinës suaj të ngecur! Ai bëhet menjëherë një shpëtimtar dhe miku më i mirë, duke dhënë shpresë për të dalë nga gracka tinëzare e baltës. Dhe në qytet gjithçka kthehet në shesh ...

Sidoqoftë, karakteristikat teknike të makinave të këtij lloji ("UAZ-Hunter" nuk është përjashtim) i lejojnë ata të qëndrojnë me besim në rrjedhën e trafikut si në megalopolis ashtu edhe jashtë rrugës.

Historikisht, kjo makinë është trashëgimtare e disa gjeneratave të automjeteve të të gjithë terrenit me një origjinë të shkëlqyer, duke filluar me legjendarin GAZ-69. I fundit midis tyre ishte UAZ-469, i cili "shërbeu" në Ushtrinë Sovjetike për më shumë se tridhjetë vjet. Koha nuk mund të prekte pasardhësit e saj - makina UAZ-Hunter ka një pamje më të civilizuar, civile, ndërsa ruan mbajtjen e rreptë të një ushtari të lindur, të mësuar të durojë vështirësitë e shërbimit (borë, erë, shi, rrugë të pakalueshme).

Duhet të theksojmë menjëherë praninë e një kornize klasike, me të cilën pak nga makinat moderne, të përcaktuara si SUV, mund të mburren. Nëse marrim parasysh aftësitë dhe karakteristikat e tyre teknike, "UAZ-Hunter" krahasohet në mënyrë të favorshme me konkurrentët e lartpërmendur. Një avantazh i rëndësishëm do të jenë boshtet e vazhdueshme, lëvizja me rrota të përparme me prizë dhe një kuti transferimi me dy faza. Të gjitha këto dallime të natyrshme në automjetin e të gjithë terrenit konfirmohen nga më shumë se një provë, "UAZ-Hunter" kapërcen me sukses seksione të rëndësishme jashtë rrugës dhe profile të vështira.

Energjia për ngarje sigurohet nga motorët me benzinë ​​ose me naftë. E para prej tyre është motori 409 Zavolzhsky 2.7 litra, që prodhon 112 kuaj fuqi, i dyti është dizel Zavolzhsky 5143.10, që tregon një fuqi prej 92 kuaj fuqi me një vëllim prej 2.2 litrash. Motorët janë të pajisur me një kuti ingranazhesh koreane me pesë shpejtësi dhe një kuti transferimi me grimca të imta. Paketa bazë përfshin një hidrokorrektues të fenerëve, drejtuesin elektrik, izolimin e zhurmës dhe nxehtësisë së kabinës. Brendësia e saj ka një dizajn mjaft të ashpër, por për një makinë të tillë, përparësia kryesore janë karakteristikat e saj teknike. "UAZ-Hunter" është një makinë thjesht utilitare dhe nuk ndryshon në rehati të veçantë.

Janë elementët strukturorë të përmendur më herët që e bëjnë këtë mjet gjithë terreni një nga makinat e preferuara të adhuruesve të tejkalimit jashtë rrugës. Për më tepër, ndoshta, duhet të theksohet se pastrimi është mjaft i mirë, që arrin në 210 mm, dhe mungesa e ndonjë pjese të zgjatur në fund, gjë që ka një efekt pozitiv në aftësinë ndër-vendore. Gjatë vozitjes, ky “Gjuetar” konsumon pak më shumë se 13 litra benzinë ​​në ciklin urban, dhe versioni me naftë “ha” 10.1 litra naftë.

Megjithëse Hunter konsiderohet një SUV, për të një emër i tillë mund të perceptohet si një zvogëlim i konsiderueshëm i aftësive të tij. Shumë makina janë pozicionuar në këtë mënyrë, të cilat nuk kanë arsye të klasifikohen në këtë klasë. Mund të konsiderohet të paktën një automjet i të gjithë terrenit që demonstron aftësitë dhe karakteristikat e tij teknike. "UAZ-Hunter" më shumë se një herë në mënyrë të shkëlqyer la pas rivalë më të shquar dhe të promovuar.

fb.ru

Karakteristikat teknike të UAZ Hunter

Industria ruse e makinave është gjithashtu e aftë të prodhojë makina cilësore. Një prej tyre është SUV UAZ-469, i cili për 30 vjet ka kënaqur konsumatorin vendas me karakteristika të larta teknike, aftësi të shkëlqyera ndër-vendore dhe e gjithë kjo me një çmim shumë të ulët. Dhe në vitin 2014, Uzina e Automobilave në Ulyanovsk vendosi të përditësojë makinën legjendare dhe prezantoi entuziastët rusë të makinave UAZ Hunter. Ju do të mësoni se çfarë është kjo makinë nga ky artikull.

Përparësitë e automjeteve

Gjatë zhvillimit të modelit të trupit, zhvilluesit vendosën të braktisin modelin e rreptë ushtarak përgjithmonë dhe zhvilluan modelin e trupit, siç thonë ata, nga e para. Makina duket shumë moderne dhe me stil. Kur njiheni me makinën, ju bien menjëherë në sy parakolpët masivë, në të cilët shfaqen dritat e mjegullës. Dritaret e vjetëruara rrotulluese janë zëvendësuar nga dritaret tradicionale rrëshqitëse që përmirësojnë pamjen e shoferit. Izolimi i mirë i zërit i ndarjes së pasagjerëve, i arritur falë konturit të dyerve të mbyllura, është gjithashtu befasues i këndshëm. Porta e pasme me varëse, mbi të cilën ndodhet edhe rrota rezervë e mbuluar, i jep UAZ Hunter një pamje të freskët.

Dimensionet e makinës janë rritur pak në krahasim me UAZ-469 të mëparshëm. Gjatësia e makinës u rrit në 4100 mm, gjerësia e trupit u rrit në 1730 mm dhe lartësia e makinës së re u rrit në 2025 mm. Baza e rrotave është 2380 mm e gjatë dhe largësia nga toka është 210 mm.

Pjesa e brendshme e makinës është mjaft e gjerë. Jam i kënaqur me vëllimin e madh të bagazhit, i cili mund të strehojë deri në 1130 litra ngarkesë, dhe me rreshtin e pasmë të sediljeve të pasagjerëve të palosur, ndarja e bagazhit rritet në 2564 litra.

Brendësia e automjetit

Dizajnerët nuk e shpërfillën dizajnin e pjesës së jashtme të makinës. Vendet e shoferit dhe të pasagjerit janë të veshura me pëlhurë dhe kanë mundësi rregullimi gjatësor. Falë kësaj, pavarësisht nga lartësia, shoferi do të jetë i qetë ngasja e automjetit.

Brendësia dominohet nga plastika gri e errët, e cila e bën pjesën e jashtme të duket shumë e lirë dhe e mërzitshme. Ergonomia e kabinës gjithashtu mbeti e papërfunduar, pasi shpejtësia dhe takometri nuk janë në një vend mjaft të përshtatshëm, kështu që nuk është i përshtatshëm për të lexuar leximet prej tyre. Sensorët për presionin, nivelin e ngarkimit të baterisë, temperaturën e njësisë së fuqisë dhe sasinë e karburantit në rezervuar janë ende të vendosura në panelin e kokës, megjithatë, leximi prej tyre është i vështirë sepse ato janë pingul me silurin.

Specifikimet

Automjetet UAZ Hunter janë mbledhur në një platformë më moderne që kombinon teknologji inovative dhe komponentë të besueshëm. Boshti i përparmë është projektuar në një pezullim pranveror, dhe boshti i pasmë është në një pezullim pranveror. Falë kësaj, inxhinierët ishin në gjendje të ruanin notim të lartë dhe stabilitet të shkëlqyeshëm, duke mos rritur ndjeshëm koston.

Një nga katër njësitë e energjisë mund të vendoset nën kapuçin e Hunter:

• Motor modern me djegie të brendshme me 16 valvula me një cilindër prej 2.7 litrash dhe një fuqi maksimale prej 140 kuaj fuqi. Motori është i pajisur me një sistem furnizimi të vazhdueshëm me karburant që lejon përdorimin më efikas të fuqisë së motorit.
• Njësia e fuqisë e karburatorit 2.9 litra e prodhimit vendas UMZ-409.10, e aftë për të prodhuar 100 kuaj.
• Njësia e energjisë me naftë ZMZ-5143 me një vëllim cilindri 2.24 litra dhe një kapacitet 98 litra. Me.
• Motori me naftë 2.4 litra 4CT90-Andoria i prodhimit polak, i aftë për të dhënë 86 kuaj.

Të gjithë motorët janë të pajisur me një transmetim manual me pesë shpejtësi. Frenat e diskut të përparmë janë përgjegjës për sigurinë e drejtimit.

autobrains.ru

Prodhuesi vendas i makinave përpiqet të prodhojë modele që do të plotësojnë tendencat aktuale dhe standardet e sigurisë. Pajisjet e makinave e bëjnë të rehatshme udhëtimin me to, edhe në terrene të vështira. Komponimet speciale të aplikuara në trup e mbrojnë atë në mënyrë të besueshme nga dëmtimi dhe korrozioni.

Makina ka një sistem funksionimi të përforcuar dhe një motor, për shkak të të cilit mund të përballojë ngarkesa të konsiderueshme. Diesel UAZ Hunter ka një motor të fuqishëm të prodhuar nga ZMZ, prandaj përballon mirë transportin e ngarkesave masive.

Avantazhet e UAZ Hunter

Ndryshe nga shumica e makinave shtëpiake, Hunter merr parasysh të gjitha mangësitë e mëparshme, falë të cilave makina është një sukses në mesin e shoferëve. Ndër avantazhet vlen të përmendet:

1. Sallon i rehatshem... Sediljet e buta janë të rehatshme për t'u përdorur dhe një shtresë e veçantë mund të pastrohet lehtësisht nga ndotës të ndryshëm. Plastika brenda kabinës është rezistente ndaj zbehjes dhe plasaritjes. Materiali i timonit dhe levës së marshit është i këndshëm në prekje dhe ruan gjendjen e tij origjinale gjatë gjithë periudhës së përdorimit.
2. Motor ekonomik... Modeli i ri i motorit, i cili është instaluar në UAZ Hunter, është më ekonomik dhe miqësor me mjedisin. Krahasuar me modelet me benzinë, motori me naftë kursen 2-3 litra karburant më pak për çdo njëqind kilometra. Në procesin e lëvizjes së motorit, praktikisht nuk ka asnjë ndryshim se sa masë transporton makina.
3. Transmetim i përmirësuar... Pjesët më të forta garantojnë besueshmërinë e mekanizmave dhe funksionimin e tyre në të gjitha kushtet. Makina me të gjitha rrotat siguron tërheqje të mirë dhe gjithashtu siguron aftësi të lartë të kalimit në baltë, rërë dhe terrene të tjera të vështira.
4. Pezullim i përmirësuar... Pezullimi i pranverës është i pajisur me stabilizues. Është i përshtatshëm për të drejtuar një makinë edhe mbi gunga dhe gurë të mëdhenj. Sipas pronarëve, pezullimi i ri, i kombinuar me pastrimin e lartë të tokës, është një mundësi e shkëlqyer për gjueti ose udhëtime peshkimi dimërore.
5. Kapaciteti... Bagazhi i gjerë ju lejon të vendosni një sasi të madhe ngarkesash në të. Kapaciteti ngritës i deklaruar nga prodhuesi është 675 kilogramë.

Makina është shumëfunksionale dhe do të përballojë në mënyrë të përkryer detyra të ndryshme. Fuqia e motorit me naftë ju lejon të përdorni me sukses makinën si tërheqje. Kapaciteti i makinës siguron transport të rehatshëm të njerëzve në kushte të vështira klimatike. Automjeti i të gjithë terrenit është goditës dhe e bën atë të pazëvendësueshëm në rajonet e largëta të Rusisë.

Makina ka 5 dyer, 5 kryesore dhe 2 vende shtese. Masa e makinës pa pasagjerë dhe ngarkesë është 1890 kilogramë. Dimensionet e makinës janë 4100x2010x2025 cm Për shkak të madhësisë së saj kompakte, makina është e përshtatshme për lëvizje nëpër qytet dhe në pyje të dendur. Rrezja minimale e kthesës është 8.6 metra.

Makina është e pajisur me një motor nafte 2.2 litra turbocharged të prodhuar nga ZMZ. Motori me 4 cilindra me gjashtëmbëdhjetë valvula ka rezistencë të mirë ndaj konsumit dhe ruan performancën e tij për një kohë të gjatë. Fuqia e motorit është 114 kuaj fuqi, dhe shpejtësia maksimale që mund të arrijë vetura është 135 kilometra në orë. Motori konsumon vetëm 10.1 litra karburant në modalitetin e qytetit, gjë që e bën atë shumë ekonomik. Makina ka dy depozita karburanti, secila prej të cilave është 39 litra.

Largësia nga toka e dizelit UAZ Hunter është 21 cm Rrotat janë të pajisura me goma me parametrat R16 225/75. Kutia e marsheve me pesë shpejtësi siguron kontroll të përshtatshëm dhe kontroll të shpejtësisë. Pezullimi i varur me amortizues teleskopik siguron një udhëtim të rehatshëm në të gjitha kushtet.

Çmimi

Një makinë në konfigurimin bazë kushton rreth 560 mijë rubla. Për segmentin e saj, çmimi i makinës është më se i këndshëm. Një makinë, në krahasim me modelet e ngjashme të prodhimit të huaj, ka një kosto 2-3 herë më të ulët, por në të njëjtën kohë praktikisht nuk është inferiore në cilësi. Meqenëse seria e makinave me naftë ishte e kufizuar në prodhim, është mjaft e vështirë të gjesh pjesë rezervë për sistemin e karburantit. Makina zakonisht është e pajisur me drita mjegull, timon me energji elektrike, kontroll të rrezes së fenerëve dhe opsione të tjera që e bëjnë drejtimin dhe drejtimin e makinës më komode.

Kostoja e makinave me naftë UAZ Hunter në tregun sekondar ndryshon shumë. Kjo është për shkak të veçorive të funksionimit, si dhe gjendjes teknike të makinës. Nëse makina përdorej herë pas here për gjueti, peshkim ose thjesht udhëtime në natyrë, atëherë kostoja e saj mund të arrijë 500 mijë rubla. Më shpesh, makinat me këtë çmim kanë kaluar jo më shumë se 10,000 kilometra. Makinat që kanë një largësi prej mbi 50 mijë km zakonisht kushtojnë në rangun prej 250-350 mijë rubla. Çmimet në tregun sekondar po ndryshojnë vazhdimisht, kështu që kostoja reale e një makine mund të thuhet vetëm në sallon.

Mirëmbajtja

Besohet se është mjaft e lehtë për të gjetur pjesë këmbimi për çdo UAZ, por në rastin e Hunter, kjo është larg nga rasti. Pjesët kanë përmasa jo standarde, kështu që është mjaft e vështirë t'i gjesh ato në domenin publik. Shumica e pjesëve rezervë bëhen me porosi, kështu që riparimet e makinave mund të zgjasin pak më shumë në krahasim me automjetet standarde UAZ.

Meqenëse makina ka shumë përbërës dhe montime, riparimi i saj duhet të kryhet nga njerëz që kanë aftësi të veçanta. Mënyra më e lehtë është të kontaktoni një qendër shërbimi, por jo të gjithë pronarët e makinave të një makine shtëpiake mund ta përballojnë atë. Nëse nuk është e mundur të kryeni shërbime në sallone të specializuara, atëherë nuk duhet të neglizhoni kryerjen e punëve të planifikuara vetë. Është e domosdoshme ndryshimi i filtrit të karburantit dhe ajrit, rripave dhe pjesëve të tjera rezervë në përputhje me rregulloret. Zëvendësimi i parakohshëm mund të çojë në dëmtime më serioze.

Komentet e pronarëve

Pronarët vënë në dukje se makina është me të vërtetë pothuajse një mjet për të gjithë terrenin, por në të njëjtën kohë ka një konsum të lartë. Edhe pse prodhuesi tregon konsumin në qytet brenda 10,1 litra për 100 km, konsumi aktual ndryshon lart. Në autostradë, makina harxhon vërtet rreth 10 litra për 100 km, por në qytet "ha" të paktën 13. Kur punon në kushte të vështira ose në dimër, konsumi mund të rritet deri në 15 litra për njëqind kilometra. Prishjet, si në çdo UAZ, janë mjaft të zakonshme. Ndonjëherë mund të jetë e nevojshme të ndërtohen njësi të veçanta.

Për habinë e shumicës së pronarëve të makinave, motori, kur përdoret siç duhet, nuk është i ndjeshëm ndaj prishjeve të papritura. Ndryshimi në kohë i vajit, përdorimi i karburantit me cilësi të lartë dhe riparimi në kohë i keqfunksionimeve të sistemit të karburantit do të lejojnë që motori të zgjasë më shumë se 200 mijë kilometra. Përdorimi i gomës me cilësi të lartë në kombinim me karakteristikat teknike të makinës i lejon shoferit të ndihet mirë edhe në një rrugë të akullt.

Dëmtime të shpeshta dhe mangësi karakteristike

Një nga keqfunksionimet më të zakonshme është dështimi i startuesit. Meqenëse është mjaft e vështirë të gjesh komponentë për të, është më e përshtatshme të bëhet zëvendësimi i tij i plotë. Gjithashtu një nga pikat e dobëta është izolimi i zhurmës.

Disa pronarë makinash vërejnë se sobë nuk funksionon siç duhet. Me një minus të fortë, mund të jetë e ftohtë në kabinë, prandaj, kur veproni në rajonet veriore, ka kuptim të instaloni pajisje shtesë ngrohjeje.