Muri i Madh Safe debutoi në vitin 2002.
SUV i përmasave të mesme Safe duket të kujton gjeneratën e dytë Toyota 4Runner, veçanërisht i theksuar nga dritaret anësore që shtrihen në çati. Sidoqoftë, këto makina nuk mund të quhen një "fotokopje" e drejtpërdrejtë. Strukturisht, Great Wall Safe është 95% i unifikuar me Toyota. Para së gjithash - pamja. Trupi është pothuajse identik me atë të dhuruesit. Kinezët kanë ridizajnuar pjesën e përparme të makinës në përputhje me standardet aktuale. Fenerët, grila e radiatorit kanë ndryshuar, parakolp para, dhe, natyrisht, emblema e prodhuesit - tani është një nga betejat e Murit të Madh të Kinës i mbyllur në një ovale. Në pjesën e jashtme të makinës është shtuar edhe krom i përshtatshëm. Kasaforta dallohet nga një pozicion shumë i lartë ndenjëse (sipas pasaportës, është 26 cm në karter).
Makina Great Wall Safe është me lëvizje me të gjitha rrotat, me një bosht të përparmë të lidhur fort. Vini re se ka gjithashtu versioni i lëvizjes së rrotave të pasme. Të dy versionet janë të pajisura motor benzine GW491QE me një vëllim 2.3 litra R4 8V me një fuqi prej 105 kf. shoqëruar me një transmetim manual me pesë shpejtësi. Kjo njësia e fuqisë interesante në atë që është një version i licencuar i motorit shumë të njohur Toyota, i njohur për Toyota Camry brezat e kaluar. Pistonët, shufrat lidhës, boshti me gunga dhe blloku i cilindrit mbeten të pandryshuar, por mekanizmi i kohës dhe koka e cilindrit janë të tyret, prodhuar në Kinë. Kjo ndërhyrje degradoi pak njësinë e fuqisë, por bëri të mundur mbushjen me karburant të SUV me benzinë AI-92 dhe zvogëloi ngarkesën e përgjithshme në njësi. NË cikli i përzier lëvizja, sipas prodhuesit, Great Wall Safe do të jetë mjaft i kënaqur me 9-11 litra karburant për 100 km.
Shasia është konstruksion kornizë, trupi është i galvanizuar, pezullimi i përparmë është shufër rrotullimi i pavarur, pezullimi i pasmë është sustë e varur.
Nëse flasim për rehati, atëherë Great Wall Safe e ka atë në një nivel mjaft të pranueshëm. Pjesa e brendshme me një panel të përparmë të zbukuruar me një zbukurim alumini duket mjaft mirë. Madje edhe shenjat e peshores janë bërë për t'i ngjasuar betejave të një muri, si në logon e markës Safe. Torpedo dhe pult bërë prej plastike të lirë. Pozicioni i sediljes mund të rregullohet për sa i përket gjatësisë, këndit të mbështetëses, si dhe pjerrësisë së pjesës së përparme të jastëkut dhe mbështetjes së mesit. Kolona drejtuese Pjerrësia është e rregullueshme, dhe vetë timoni është i mbuluar me lëkurë. Rreshti i dytë i sediljeve paloset në një raport 50:50 dhe fillimisht duhet të palosni jastëkun dhe më pas të vendosni mbështetësen në vendin e vet. Në fund të procedurës, marrim një platformë të sheshtë për një ngarkesë gati dy metra të gjatë dhe një vëllim prej disa mijë litra. Ndarja e bagazhit dhe pozicion standard shumë i gjerë.
Paketa bazë përfshin timonin elektrik, kontrollin e klimës, mbyllje qendrore, xhama dhe pasqyra elektrike , audio sistem me CD , dhe kundrejt tarifes shtese ofrohet me te gjitha rrotat , veshje e brendshme lekure , boje metalike .
me te gjitha rrotat ( makinë e përhershme në rrotat e pasme), diapazoni i ulët i marsheve, së bashku me të lartë dhe pezullim i besueshëm ofrojnë të sigurt aftësia më e lartë ndër-vendore. Plus një kornizë të fuqishme, hapësirë 205 mm nga toka dhe rrota të mëdha 235/75R15.
Rezultatet e testit të përplasjes së sigurt konfirmuan se makina përputhet plotësisht me kërkesat evropiane të sigurisë. Testet u kryen në përputhje me Rregulloren Evropiane të UNECE Nr. 94 (përplasja ballore në një pengesë të deformueshme me një mbivendosje 40% me një shpejtësi prej 56 km/h). Të dhënat e marra gjatë testit të përplasjes vërtetuan se niveli i sigurisë Great Wall Safe përputhet plotësisht me kërkesat evropiane.
Për tregun vendas, modele të ngjashme në dizajn me modelin 2005 Pegasus SUV ofrohen me dizajn origjinal Pjesa e përparme nga kamionçinë Socool C3 dhe Sing SUV, të stilizuara si të njohura në Kinë SUV Nissan Paladin. Këto modele kanë si opsion edhe një motor nafte 2.8 litra, që zhvillon 78 kf.
Great Wall Safe (SUV G5) është një makinë adekuate. I përshtatshëm "pothuajse në gjithçka" dhe "pothuajse gjithçka". E madhe SUV muri G5 është adekuat për realitetin tonë, kërkesat tona, rrugët tona dhe mentalitetin tonë. Blerja e një automjeti të plotë të të gjithë terrenit për ato lloj parash ishte diçka që mund ta ëndërronit më parë, por tani mund ta blini atë.
Por çmimi nuk është avantazhi më i rëndësishëm i Great Wall Safe (SUV G5). Avantazhi i saj kryesor është se fillimisht nuk ka kërkesa të larta për këtë makinë, që do të thotë se do të ketë pak pritje të zhgënjyera. Dhe këtu surpriza të këndshme do të ketë shumë më tepër në Great Wall Suv.
Për tonat kushtet klimatike Dhe Rrugë të shkëlqyera Wall Safe është një dhuratë nga perëndia. Trupi tërësisht metalik, shirit rrotullues përpara dhe i varur pezullimi i pasëm, me kabllo boshti i përparmë, aftësia për të ecur përpara veshje të ulët- "Xhip klasik".
Ju gjithashtu, nëse dëshironi, por vetëm me shtrirje të madhe, mund ta quani atë një cast, një klon i Toyota 4Runner. Strukturisht, Great Wall SUV G5 është i bashkuar me "paraardhësin" e tij, por është e vështirë ta quash atë një kopje.
Këtu janë dizajni i brendshëm dhe i jashtëm, veçanërisht pjesa e përparme, e modifikuar për të përmbushur standardet evropiane të sigurisë. Dhe qëndrimi, Toyota tashmë trajtohet pothuajse si një elitë, dhe Great Wall Safe është një punëtor i guximshëm, një interpretues i paprekshëm, një punëtor i palodhur.
Nën kapuç, Great Wall G5 ka një motor benzine GW491QE të testuar me kohë, 2.2 litra, me një kapacitet 105 kuaj fuqi.
Kombinuar me një transmetim manual me pesë shpejtësi. Motori dallohet për faktin se është një kopje "e licencuar" e Toyota-s të instaluar në Toyota Camry disa vite më parë. Kinezët bënë një minimum ndryshimesh, për shembull, ata siguruan që makina të mbushet me benzinë 92 oktane dhe optimizoi konsumin e karburantit në 10-11 litra për 100 km, gjë që është mjaft e pranueshme për SUV-të.
Shikoni së pari - pastaj shkoni. Pikërisht në këtë mënyrë dhe jo ndryshe. Përndryshe, ekziston rreziku që negativiteti nga testimi i makinës Great Wall Safe G5 të tejkalojë të gjitha tiparet e saj pozitive.
SUV G5 ecën në mënyrë të tillë, as të lëkundur dhe as të lëkundet. Por bën një sasi të mjaftueshme zhurme, e keqja është izolimi i zërit. Për më tepër, gjithçka është ende e ndërlikuar nga zhurma argëtuese e guralecave që fluturojnë nga poshtë rrotave.
Sjellja në rrugë është e paqartë. Nga njëra anë, është i përshtatshëm, nuk vëreni pengesa të vogla: keni gërvishtur një bordurë me një rrotë dhe nuk e keni ndjerë atë, nga ana tjetër, trajtimi është i dobët dhe pothuajse nuk ka Feedback mund të çojë në komplikime në shkallë të lartë.
Vërtetë "shpejtësi e lartë" për këtë Xhip kinez jo një kërcënim. Pavarësisht maksimumit mjaft optimist 140 km/h të deklaruar nga prodhuesi, SUV i madh Wall Safe "fiket" tashmë me një shpejtësi prej pak më shumë se njëqind. Ai thjesht nuk shkon, ose më mirë, nuk dëshiron të shkojë. Komoditeti dhe kontrollueshmëria nuk lejojnë. Përshpejtimi është i mirë vetëm në një vijë të drejtë; G5 shkon në qoshe pa dëshirë, duke u anuar në mënyrë të dëshpëruar në të njëjtën kohë. Parregullsitë gëlltiten, por me shpejtësi deri në 100 km/h. Më pas, ky mjet i të gjithë terrenit fillon thjesht të kërcejë. Dhe parakalimi me shpejtësi mbi 120 km/h nuk do të funksionojë më - thjesht nuk do të ketë rezervë të mjaftueshme tërheqëse.
Është një çështje tjetër jashtë rrugës. Me një fjalë - tërheq, dhe tërheq mirë. Së pari ju duhet të lidhni makinën me të gjitha rrotat - kjo është një punë për burrat e vërtetë: rrotullimi i "flamujve" të tufës në secilën rrotë. Por atëherë nuk ka probleme: metoda e vjetër e provuar, asnjë elektronik që ose do të prishet, ose do të keqfunksionojë, ose do të fillojë të bëhet i zgjuar vetë. Për më tepër, baza e rrotave që është mjaft e vogël për një SUV të tillë, udhëtimi mbresëlënës i krahëve të pezullimit dhe ingranazhet e reduktimit do të rrisin aftësinë për të lëvizur në pothuajse çdo kusht. Great Wall SUV G5 mban premtimin e tij pamjen dhe statusi jashtë rrugës.
Nga jashtë, Great Wall Safe G5 duket mbresëlënës dhe monumental. Optika e përparme, linjat e parakolpit, e gjithë kjo madje i shton pak brutalitet dhe peshë pamjes. Bojë e patëmetë, përfundim metalik, makina thjesht duket mirë. Ju mund të gjeni gabime duke thënë se dizajni është i vjetëruar, por makina nuk duket mbrapa, përkundrazi pak e modës së vjetër, e fortë dhe e madhe. Harkat mbresëlënëse të rrotave, një dërrasë vrapimi, parakolpët që përputhen - e gjithë kjo tregon atë që kemi përpara SUV i vërtetë, pa prekjen e "dyshemesë me parket" të ri.
Great Wall Safe e brendshme: teatri fillon nga varëse, salloni fillon në ulje. Ndryshe nga sa pritej, ulja nuk solli asnjë emocion negativ. Është i përshtatshëm për t'u ngjitur në kabinë në tranzit përmes shkallës, por hapja e derës është paksa shumë e ulët për një makinë kaq të madhe.
Pozicioni i vozitjes është i lartë, ulesh si në fron. Vërtetë, ndjesitë mbretërore janë paksa të mbytura nga minimalizmi i rreptë përreth.
Brendësia e Great Wall Safe është po aq e thjeshtë sa teorema e Pitagorës. Por ky është ende një G5, jo një SUV luksoz. Nuk duhet të prisni një dekorim të pasur. Ajo që është atje është e gjitha deri në pikën: kontrollet e mikroklimës, butonat për drejtimin e dritareve dhe pasqyrave dhe ekrani i sistemit audio. Duke pasur parasysh se e gjithë kjo ofrohet në konfigurimin bazë(edhe pse i vetmi) - aspak keq.
Po, plastika është e ashpër dhe prerja "alumini" në panele duket fëminore, por nuk janë vetëm kinezët ata që janë fajtorë për këtë, amerikanët gjithashtu duan dekorimin "të lirë" të brendshëm.
Kërcitja e firmës në formën e instrumenteve të stilizuara si betejat e Murit Kinez nuk është një shije e fituar, por me kalimin e kohës mësoheni me të dhe nuk e vini re më. Një plus i madh është kolona e rregullueshme e drejtimit. Mund të rregulloni dhe palosni sediljet e pasme, pas një manipulimi interesant, fitohet një platformë gati 2 metra e gjatë dhe nja dy mijë litra në vëllim.
Përfshihen gjithashtu veshje lëkure dhe timon me energji elektrike pajisje bazë, por këto janë prekje mjaft të këndshme për portretin e përgjithshëm. Dhe portreti doli shumë i mirë.
Makina Great Wall Safe (SUV G5) nuk është e qartë për qytetin, as për bllokimet e trafikut apo autostradat. Elementi i tij është jashtë rrugës, rrugë të prishura, të cilat janë shumë nga “rrugët tona dytësore”. Pajisjet spartane dhe komoditeti pa vëmendje vetëm konfirmojnë se kjo nuk është një makinë për rekreacion dhe argëtim, është një asistent jo modest, i besueshëm, i domosdoshëm për çdo ditë. çmim atraktiv. A çmimi I madh Kasaforta në mur (SUV G5) ~ 517 mijë rubla.
Great Wall Safe 2018-2019 është një SUV nga një kompani kineze e prodhimit të makinave (GWM - Great Wall Motors - përkthyer si Great Wall), i krijuar në platformën Toyota 4 Runner. NË Federata Ruse Kasaforta u prodhua duke përdorur metodën e montimit në shkallë të gjerë në fshatin Gzhel afër Moskës. Është ndërprerë që nga viti 2009.
Sot në Federatën Ruse mund të gjeni Great Montimi i murit nga origjinali dhe një njësi e madhe nga pajisjet kineze të automobilave nga uzina e rrethit Ramensky në rajonin e Moskës. Motorët e prodhuar nga GWM furnizohen nga një tjetër prodhues kinez i makinave.
Testimi dhe videoja e këtij SUV treguan se përputhet me standardet e sigurisë Nr. 94 të UNECE.
Nga jashtë, dizajni i Kasafortës së Murit të Madh 2018-2019 ka mbetur pothuajse i pandryshuar. Ndenjëse e lartë me pesë dyer. Forma e dritave të mjegullës, pasqyrave, grilës së radiatorit, parakolpit të përparmë është modifikuar pak, parakolp i pasëm bosht - 280 41 01-F00, dhe logoja tani është në formën e një dhëmbi të një muri kinez në një kornizë ovale, por ka ende një ngjashmëri me Modeli Toyota 4 Vrapues. Cilësi të mirë kuvendet. Parakolpët e përparmë dhe të pasëm mund të zëvendësohen me parakolp me fuqi.
Përmasat: gjatësia – 4,565 mm, lartësia – 1,820 mm, gjerësia – 1,725 mm. Baza e rrotave – 2,615 mm, gjurma e rrotave të përparme – 1,480 mm, e pasme – 1,470 mm. Pastrimi nga toka(pastrimi) - 210 mm. Madhësia e gomave – 235/75 R15.
Pesha e frenuar – 1,760 kg, bruto – 2,325 kg. Vëllimi ndarja e bagazhit– 300/750 litra. Kapaciteti rezervuar karburanti– 64 litra. Fotoja Great Wall Safe tregon qartë pamjen e saj.
Brendshme
Tapiceri i një SUV është i lirë, vinyl, por kur vozitni jashtë rrugës është edhe më i përshtatshëm. Timoni ndodhet në të majtë, sedilja e shoferit i rregullueshëm. Ka hapësirë të mjaftueshme në pjesën e pasme për tre pasagjerë.
E pajisur me një CD player të shkëlqyeshëm me katër altoparlantë, timon me energji elektrike, kondicioner, radio, sensorë parkimi.
Timoni mund të rregullohet për anim. Gjithashtu nuk harrohet spoileri, me mbyllje qendrore telekomandë, perde e bagazhit, pasqyra dhe dritare elektrike, ngrohje (ngrohëse - F1 810 10 73-D 01).
Paneli, instrumentet dhe tastiera qendrore janë të lehta për t'u përdorur dhe të arritshme. Punë e mirë montimi i pedaleve, pedalet janë të lakueshëm dhe të bindur.
Specifikimet
Karakteristikat teknike të Great Wall Safe: Motor R4/2, benzinë, me injeksion shpërndarës, vëllimi 2,237 cm/cc. Fuqia 77 kf në 4200 rpm, 190 Nm në 2800 rpm. Katër cilindra me dy valvula janë rregulluar në një rresht, rregullimi i valvulave është i thjeshtë. Filtri i vajit Great Wall Safe – 2.2 Toyota 491q, vaj – SAE 5W-40, SAE 10W-40. Siguresat janë të lehta për t'u ndërruar.
Mund të lidhet me makinë me rrota të pasme ose me të gjitha rrotat, transmetim manual me pesë shpejtësi. Frenat e përparme janë disqe të ventiluar, frenat e pasme janë daulle. Pezullimi i përparmë - i pavarur nga rrotullimi, kockë deti me dyshe stabilizues tërthor, mbrapa – gjysmë e pavarur, susta.
Kufiri maksimal i shpejtësisë është 160 km/h, përshpejtimi nga ndalesa në 100 km/h është 20 sekonda. Konsumi i karburantit për 100 km udhëtim: në qytet - 12,0 litra, në periferi - 10,0 litra, në autostradë - 8,5 litra. Karburanti - benzinë 92 AI. Garancia - një vit ose 50,000 km. Vlerësime Pronarët e mëdhenj Mur Safe - në rrugë udhëtimi nuk është plotësisht i rehatshëm, por jashtë rrugës ai trajton në mënyrë të përsosur, mirë, është thjesht një bishë.
Rezultatet e testit të përplasjes së Great Wall Safe 2018 ishin me tre yje. Kjo nuk është plotësisht e pranueshme, pasi megjithëse kostoja e riparimeve dhe pjesëve rezervë për Great Wall Safe është e lirë, gjetja e tyre është problematike.
Pajisjet dhe çmimi
Në Federatën Ruse, kasafortat e murit ofrohen në një konfigurim, atë bazë. Për Safe çmimi është 500,000 rubla. Për më tepër mund të blini: brendshme prej lëkure– pesëqind dollarë, VCD me telekomandë – katërqind d, në kllapa të jashtme gomë rezervë– treqind d, bojë metalike – dyqind d, pasqyra të pasme me ngrohje elektrike – nëntëdhjetë d, me lëvizje me të gjitha rrotat – dy mijë e dyqind d.
Manuali i udhëzimeve përmban një përshkrim se cilat pjesë këmbimi nevojiten për kasafortën e murit të madh, si t'i çmontoni ato, t'i riparoni ose t'i zëvendësoni vetë.
Dhe ka gjithashtu adresa të dyqaneve të pjesëve të automjeteve dhe adresa të prodhuesve të pjesëve të këmbimit në Great Wall Safe. Në punëtoritë e shërbimit të automjeteve, mund të kryeni diagnostikime relativisht të lira, zëvendësim, një ose një tjetër riparim, çmontim, rregullim të valvulave ose sistemeve dhe ndryshimin e parakolpit të energjisë.
Ndoshta Muri i Madh Modele të sigurtaështë përfaqësuesi më adekuat në të gjithë familjen e kësaj kompanie. Makina ka një numër të konsiderueshëm avantazhesh, të cilat shprehen në popullaritetin e saj në Rusi. Por, përveç anët pozitive, makina ka edhe disavantazhe, por rishikimet e Great Wall Safe do t'ju tregojnë më shumë rreth tyre.
Në përgjithësi, është e çuditshme që kompania vendosi të ndërpresë prodhimin e këtij modeli, duke pasur parasysh besimin e saj të merituar midis entuziastëve të makinave. Në fund të rishikimit do të gjeni një test drive, si dhe komente të pronarëve të Great Wall Safe. Videoja prek pjesërisht riparimet, ose më saktë, ku mund të merrni pjesë të ngjashme rezervë për Great Wall Safe për riparime.
Për sa i përket pamjes, bëhet e qartë që në minutat e para se ky ekzemplar nuk është një banor i qytetit. Ai ka nevojë për liri e vërtetë jashtë rrugës, dhe jo rrugët e qytetit me pluhur me bllokime trafiku.
Pjesa e jashtme duket monumentale, duke dhënë përshtypjen e besimit. Pjesa e përparme, në përgjithësi, si pothuajse e gjithë makina, është një kopje e Pajero dhe Toyota në pjesën e pasme. Kjo ngjashmëri është kryesisht për shkak të vetë stilit të atyre viteve.
Optika u mor plotësisht nga donatori; disi imazhi u hollua vetëm me ndihmën e një grilë të re radiatori. Këtu, para së gjithash, ka tipare familjare për shqetësimin që lindi në fillim të viteve 2000. Prandaj, përdorimi i emblemave të tyre të markës ndikoi ndjeshëm në perceptimin e makinës.
Silueta për ato vite, mund të thuhet, ishte e njëjtë për të gjithë "inkuadruesit", kështu që ideja e Great Wall doli të ishte e ngjashme. Nuk kishte asgjë të veçantë për ushqimin, karakter të përgjithshëm gjithçka është e njohur, shumë detaje, nga rruga, u kopjuan nga Chevrolet. Prandaj stil i përgjithshëm prapa me amerikanët.
Po krijohen kushte të favorshme për automjetet fuoristradë pastrimi i lartë i tokës, dhe mbrojtje e besueshme parakolpët dhe pragjet. Pika interesante është se “Safes” ranë në sy zbukurim kromi harqet e rrotave, e cila në atë kohë ishte mjaft e vjetër.
Brendshme
Flisni për dekorimin e brendshëm me disa anën pozitive nuk ka nevojë për të. Sigurisht, vizualisht nuk ka ankesa, gjithçka është në stilin e asaj kohe, por cilësia e të gjithë montimit, veçanërisht e brendshme, dha një kontribut negativ.
Konsola e përparme perceptohet si një kopje e plotë e Pajero, pa ndryshimet më të vogla. Është e qartë se edhe funksionaliteti timoni nuk do të kënaqet. Gjithçka është shumë primitive megjithatë xhipi i fundit lëshuar në vitin 2009.
Konsola qendrore dallohet kryesisht për shkak të pranisë së një numri të madh çelësash. Duket sikur të gjithë butonat që ishin në makinë u transferuan në tastierë.
Në parim, gjithçka është e rregullt, nuk ka komente serioze, por e vetmja gjë që më ngatërron është cilësia e plastikës. Fotografia e Great Wall Safe madje tregon trishtimin e cilësisë së materialeve. Disa pjesë kërcasin dhe ranë, në përgjithësi, mund ta përmbledhim duke thënë se pjesa e brendshme nuk ishte pikë e fortë Val Safe.
Vendet, në parim, janë të dizajnuara mirë, nuk ka ankesa serioze, por sediljet e përparme kanë jastëkë shumë amorfë; mbështetja anësore dhe opsionet e bollshme të rregullimit e shpëtojnë disi situatën.
Selia e pasme është e sheshtë; pasagjerët e pasmë nuk kanë gjasa të jenë në gjendje të udhëtojnë të qetë. Por makina fiton falë bagazhit të saj thjesht pa dimension, dhe me gjeometrinë e duhur.
Treguesit teknikë
Karakteristikat teknike të Great Wall Safe, edhe pasi të shikoni të gjitha vlerësimet e Great Wall Safe në anën pozitive, do të duken modeste. Përveç kësaj, është e mundur arsyeja kryesore Arsyeja pse makina nuk u bë e suksesshme në tregun ndërkombëtar është potenciali i dobët i motorëve.
Megjithëse motori është testuar nga shqetësime të ndryshme, ai është ende i vjetëruar dhe askush nuk ka mundur të ofrojë ndonjë modernizim.
Gjatë gjithë periudhës së prodhimit, u ofrua vetëm një motor, një motor 2.2 litra që prodhonte vetëm 105 kf. Për të tillë SUV i madh ky është një tregues shumë i dobët.
Edhe modifikimet e akordimit nuk lejuan prodhimin e më shumë se 135 "kuajve", por vetëm rritën konsumin e karburantit (në rastin tonë ishte benzinë), i cili tashmë ishte i tepruar, duke kaluar 15 litra. Së bashku, një transmetim manual me 5 shpejtësi u përshtat në të.
Sa i përket platformës, nga rruga, vlerësimet për Great Wall Safe ishin mjaft të mira. Po, është e mundur shpejtësi të lartë makina ndihej e pasigurt, por nëse shikoni se çfarë motori u ofrua, shpejtësia është gjëja kryesore këtu. Avantazhi kryesor ishte se ju mund ta çmontoni atë me duart tuaja dhe të rregulloni pezullimin me një zhurmë, dhe pjesët e këmbimit për Great Wall Safe kushtojnë qindarka.
Konfigurimi më i thjeshtë i pezullimit bëri të mundur kryerjen e një sërë akordimi dhe përshtatjen e makinës ekskluzivisht për përdorim jashtë rrugës, veçanërisht pasi kishte një parakolp fuqie.
Edhe tani, pronari i kësaj makine nuk do të ketë probleme se si të kryejë riparime ose të ndryshojë diçka, sepse ka një numër të madh të pjesëve të automobilave analoge për makinën.
Nga rruga, nëse motori kërkonte vëmendje, nuk ishte asgjë më shumë se rregullimi i valvulave, zëvendësimi i kontrolleve të sistemit ose siguresat e ndezura. Por prapëseprapë, është e vështirë ta quash motorin pa probleme.
Për shembull, filtri i vajit Great Wall Safe shkaktoi probleme, por kjo ka shumë të ngjarë për shkak të motorit, një konfigurim i menduar keq, sepse kishte probleme me vajin në Camry, nga ku ai motor u kopjua "me sukses".
Shumë komente rreth Great Wall Safe thonë se kishte probleme me ngrohjen; ngrohësi dhe pajisjet e kontrollit gjithashtu shpesh dështonin. E megjithatë, riparimet nuk ishin të pamundura, pjesë këmbimi për Great Modele muri Ofertat e sigurta për çmontimin dhe riparimet janë të thjeshta.
Opsionet dhe çmimet
Për Safe, çmimi ka qenë gjithmonë modest; edhe ndër modelet e ngjashme, përfaqësuesi ynë u dallua për veçantinë e tij. Edhe pse këtu nuk ka "asistentë" elektronikë të sofistikuar, gjithçka bëhet me dorë, madje edhe me lidhje me të gjitha rrotat kërkohet të kthejë në mënyrë të pavarur "fllanxhat" në bashkime.
Kjo është për burra të vërtetë - një makinë me aftësi të sigurt për të udhëtuar në vend. Sot, kostoja e këtij "Spartan", edhe pavarësisht nga konfigurimi sekondar, mbetet brenda 450,000 rubla. Disa kopje me përmirësime të akordimit mund të kushtojnë pak më shumë, por jo në mënyrë kritike.
Nuk kishte dallime domethënëse midis pajisjeve, madje edhe përshkrimi i versionit fillestar "më të zbrazët" sugjeronte timonin me energji elektrike, pajisje shtesë me fuqi të plotë, kondicioner, radio me përgatitje audio, rregullim të timonit, dritat e mjegullës, shinat e çatisë, radar, ABS, mbështetëse krahu .
Versionet më të mira, përveç pajisjeve të listuara, kishin edhe një frigorifer, një të vogël kompjuter në bord, brendshme prej lëkure dhe nja dy “gjëra” të tjera.
Great Wall Safe është një kopje e SUV-it të njohur dhe të rehatshëm nga Toyota, duke trashëguar tiparet pozitive të prototipit, i cili siguroi automatikisht popullaritetin e tij duke pasur parasysh çmimin e tij të ulët.
Great Wall Safe - prodhim SUV kompani kineze Great Wall, kopje e licencuar Makinë Toyota Gjenerata e dytë 4runner 1989-1995. Safe është një kopje mjaft e afërt e prototipit, i cili siguroi suksesin e tij të qëndrueshëm midis tifozëve të produktit të ndërprerë nga Toyota SUV me buxhet të rehatshëm.
Historia e Kasafortës së Murit të Madh
Prodhimi nën licencën e 4runner të fillimit të viteve nëntëdhjetë filloi në uzinën Great Wall në Baoding në 2001. Great Wall Safe është një kopje pothuajse e plotë e 4runner, pasi gjatë krijimit të saj (si në rastin e Great Wall Deer) është përdorur e blerë nga shqetësim japonez dokumentacioni teknologjik. Plotësisht makinë kineze i quajtur Great Wall Safe SUV G5. Shkurtesa SUV i referohet një klase makine dhe qëndron për Sport Utility Vehicle (d.m.th., "një makinë e krijuar për përdorim të veçantë"). Në vendet anglishtfolëse, kjo shkurtim zakonisht përdoret për të treguar klasën e makinës, të cilën ne e quajmë "SUV".
Në Rusi, shitja e Great Wall Safe u krye nga kompania Irito, e cila më vonë organizoi fabrikën e saj të montimit të quajtur "Avtotrade-12" në qytet afër Moskës Gzhel. Në këtë drejtim, në Rusi mund të gjeni Safe të montuar tërësisht në Kinë dhe Asambleja ruse. Makinat nuk ndryshojnë në cilësi, pasi kasafortat "Gzhel" janë bërë nga komplete automjetesh të gatshme që vijnë nga Kina.
Karakteristikat teknike të Great Wall Safe
Kasaforta e Great Wall ishte e pajisur me të njëjtin motor si Great Wall Deer - një motor 2.3 litra GW491QE i krijuar sipas specifikimeve të Toyota 4Y. Me pesë shpejtësi transmetim manual ingranazhet janë të unifikuara edhe me Drerin. Pezullimi i përparmë bazohet në shufra rrotullimi, pjesa e pasme në susta.
Në automjetet e montuara në Kinë të prodhuara para vitit 2007, pezullimi dhe sistemi i frenave krejtësisht identike me Toyota, domethënë frenat e pasme konfigurimi bazë është daulle, dhe kutia e transferimit dhe lidhjet me rrotat e përparme janë mekanike.
Pas vitit 2007, kur u krye rivendosja, Great Wall Safe (ekskluzivisht montimi rus) u shit në modifikimin F1. Këto makina vite model mbledhur tashmë në platformën ISUZU Trooper.
E njëjta platformë u përdor për të prodhuar fillimisht ISUZU Axiom dhe më pas Hover kinez H2.
Shumë pjesë të pezullimit janë të këmbyeshme me makina ISUZU dhe, pjesërisht, me Nissan Pathfinder.
Safe F1 ka një ndërrim të modalitetit të transmetimit me lëvizje elektrike. Si në modifikimet e mëparshme ashtu edhe ato të mëvonshme pronari i ardhshëm mund të zgjidhte midis versioneve me lëvizje të pasme dhe me të gjitha rrotat. Duke zgjedhur makinën me të gjitha rrotat, blerësi mori set shtesë njësitë që lidhin boshtin e përparmë sipas skemës me kohë të pjesshme, domethënë në mënyrë të ngurtë, pa një diferencial qendror.
Me ndryshimin e platformës, makina është bërë më e qëndrueshme në rrugë, dhe për këtë arsye e rehatshme shpejtësia e lundrimit u rrit në 120-130 km/h.
Makinat e asamblesë ruse "pas rivendosjes" ndryshojnë nga ato "kineze", duke përfshirë edhe vizualisht. Dyshemeja e kasafortës ruse është disa centimetra më e ulët, gjë që sigurisht ndikon në lehtësinë e hyrjes në makinë. Qendrat e përparme nuk janë të pajisura me ato manuale, si në version i vjeter ose Great Wall Deer, por me “qendër” automatike, që bën të mundur lidhjen me rrota të përparme pa lënë makinën. Rasti i transferimit kontrollohet edhe nga një motor elektrik.
Opsionet e Sigurisë së Murit të Madh
Konfigurimet e Great Wall Safe ndryshonin jo vetëm në dizajnin teknik, por edhe në dizajnin e brendshëm.
Në Rusi, ato gjenden më shpesh në konfigurimin bazë B, i cili, sipas praktikës tradicionale të Great Wall, tashmë përfshin timon me energji elektrike, pasqyra me ngrohje, ajër të kondicionuar, dritare elektrike, Parktronic, mbyllje qendrore me telekomandë, sedilje të përparme me ngrohje, aliazh. rrotat R16, pragjet anësore dhe shumë opsione të tjera.
Në më shumë konfigurime të shtrenjta Mund të përfshihet edhe një trup i galvanizuar. Makinat e prodhuara para vitit 2007 mund të gjenden në treg sekondar në paketimin A, tipari kryesor i së cilës janë futjet plastike "të ngjashme me dru".
Të mirat dhe të këqijat e Great Wall Safe
Në kundërshtim me besimin popullor, metali nga i cili janë bërë Makina të shkëlqyera Muri nuk është aq delikat. Ankesat ekzistuese për shfaqjen e shpejtë të korrozionit shkaktohen më tepër nga mungesa e një shtrese zinku në sipërfaqen e fletëve të çelikut dhe jo nga mangësitë. veshje me bojë. Shtresa e bojës është me të vërtetë më e hollë se ajo e të njëjtit Toyota 4runner, por kjo mund të ketë rëndësi vetëm në rast të funksionimit në kushte jashtë rrugës, ku veshja testohet vazhdimisht. ndikim mekanik. Për shkak të mungesës së një shtrese zinku (megjithëse, siç u përmend më lart, një trup i galvanizuar është gjithashtu i mundur), mund të rekomandohet të aplikoni një shtresë anti-korrozioni në një makinë të blerë në tregun sekondar.
Për shumë blerës, një numër i madh opsionesh luajnë një rol vendimtar në blerjen e tyre dhe Great Wall Safe nuk ka gjasa të ketë konkurrentë, pasi versioni bazë shpesh shumë më "të pasura" se sa më i lartë i makinave të tjera të ngjashme. Fatkeqësisht, shumë pjesë, veçanërisht motorët elektrikë (për shembull, fshirëset e xhamit të përparmë) nuk kanë jetëgjatësi të mjaftueshme dhe ato duhet të zëvendësohen gjatë funksionimit, gjë që, megjithatë, kompensohet nga kostoja e ulët dhe disponueshmëria e pjesëve rezervë.
Një disavantazh i caktuar mund të konsiderohet i pamjaftueshëm motor i fuqishëm, e cila nuk siguron dinamikë përshpejtimi për një SUV të rëndë, megjithatë, duke pasur parasysh modelin e kornizës, shpejtesi maksimale një makinë e këtij lloji nuk duhet të jetë e lartë, dhe është mjaft e mundur të përshpejtoni Safe me një motor 2.3 në 140 km/h.
Sipas rishikimeve të pronarëve, është komode për të vozitur Safe me një shpejtësi më të ulët, jo më shumë se 120 km/h. Nuk bëhet fjalë për trupin e lartë dhe pezullimin e ngurtë, por për natyrën e frenave - distancat e frenimit Kasaforta e rëndë është vërtet mjaft e madhe.
Ka disa ankesa në lidhje me pozicionin e ndenjës - për shembull, shumë pronarë u ankuan për shqetësimin e vozitjes për një person më të gjatë se 180 cm. Fatkeqësisht, kjo shqetësim është shkaktuar nga e njëjta struktura e kornizës, dhe vlen njëlloj për makina të tjera të ngjashme.
Një plus absolut për këdo kornizë SUV, dhe i sigurt në veçanti – kapacitet i lartë i ngarkesës. Ashtu si marrja e Drerëve, Safe mund të transportojë ngarkesa deri në 700 kilogramë dhe nëse instalohet susta të përforcuara deri në 800. Xham dera e pasme SUV ulet dhe dera e poshtme anon prapa, kështu që Kasaforta përballet jashtëzakonisht mirë me transportin e ngarkesave të gjata, si p.sh. dërrasat.
Prototipi i Kasafortës së Murit të Madh - Toyota SUV 4runner ishte subjekt i një eksperimenti të tmerrshëm të kryer nga prezantuesit britanikë të argëtimit program automobilistik Top Gear. Një ndërtesë njëzet e tre katëshe me një SUV në çatinë e saj u hodh në erë dhe më pas, kur makina u nxor nga rrënojat, ajo mundi të niste, duke i dhënë titullin "xhipi më i pathyeshëm".