Shitja përfundimtare e Toyota Camry. Të mirat dhe të këqijat e shitjes përfundimtare të Toyota Camry të Toyota Camry

Në sallonin e automobilave në Moskë, prodhuesi japonez i automjeteve Toyota zbuloi versionin rus të sedanit të rimodeluar Camry 2015.

Makina e përditësuar ka një dizajn të ri të pjesës së përparme, në veçanti, dizajni i optikës së kokës, parakolpit dhe grilës së radiatorit janë ndryshuar. Nga jashtë, "Camry" rus është bërë shumë i ngjashëm me.

Foto e vitit të modelit rus të Toyota Camry 2015

Specifikimet

Baza për modelin do të jetë një motor i ri me benzinë ​​150 kuaj fuqi me një vëllim prej 2 litrash (199 Nm). Motori zëvendësoi një njësi 148 kuaj-fuqi me të njëjtin vëllim në formacion.

Njësia e re e fuqisë, e shoqëruar me një transmision automatik me 6 shpejtësi, përshpejton makinën nga 0 në 100 km / orë në 10,4 sekonda dhe e lejon atë të arrijë një maksimum prej 210 km / orë. Konsumi mesatar i karburantit është 7.2 litra për 100 kilometra.

Motorët e tjerë mbetën të pandryshuar: 2.5 litra, 181 kf. dhe 3.5 litra, duke zhvilluar 249 forca.

foto anësore

Gjithashtu për "Camry" kanë ndryshuar cilësimet për pezullimin dhe drejtimin elektrik.

Në brendësi të sedanit të rivendosur, materialet përfundimtare dhe izolimi i zhurmës u përmirësuan, përveç kësaj, kishte një sistem të ri multimedial (me një ekran 6.1- ose 7.0 inç) dhe një pult me ​​një ekran TFT me ngjyra 4.2 inç.

foto salloni

Lista e opsioneve tani përfshin: një sistem të kalimit automatik të rrezeve të gjata në rrezet e ulëta, ngrohjen e të gjithë sipërfaqes së xhamit të përparmë dhe zonës së pushimit të "fshirësve", sediljet me ngrohje të rreshtit të dytë, karikim me valë për një smartphone (si në Lexus NX), sistemi i gjurmimit për "pikat e verbër" dhe të tjerët ...

Vështrim i përgjithshëm

Rishikimi dhe testimi i makinës në Rusisht (video):

Çmimi

Toyota ka rritur çmimet ruse për Camry 2015 në janar 2015.

Konfigurimi bazë i sedanit "Standard" përfshin: fillimin e motorit nga një buton, dritat LED, pasqyrat anësore me ngrohje dhe të rregullueshme elektrike, xhamin e përparmë me ngrohje në zonën e fshirësit, sensorët e parkimit përpara dhe pas, ndriçimin në këmbët e shoferit dhe pasagjerit të përparmë, Ngrohja e sediljeve të përparme, kontrolli i klimës me dy zona, një sistem audio me gjashtë altoparlantë me një kompjuter në bord, një ekran shumëfunksional me ngjyra në grupin e instrumenteve dhe rrota aliazh 16 inç.

Versionet më të mira të makinës plotësohen nga kontrolli i klimës me tre zona, një asistent kur largohet nga parkingu në mbrapa, sistemet e monitorimit të pikave të verbër, ndriçimi adaptiv i rrugës, një paketë opsionesh për pasagjerët në rreshtin e pasmë të sediljeve dhe një sistem multimedial. me një ekran LCD me ngjyra 7 inç.

Prodhimi i modelit të përditësuar filloi në Shën Petersburg në nëntor 2014.

Toyota Camry është një makinë pasagjerësh Toyota, e cila është bërë në trupin e sedanit. Vetë makina ka një histori të gjatë dhe është prodhuar që nga viti 1982. Që nga ky vit, 2015, po prodhohet gjenerata e 7-të e këtij sedani të klasit të biznesit. Interesante, deri në vitin 2004, nuk kishte kërkesë të veçantë për Toyota Camry në vendet evropiane. Sidoqoftë, në vitin 2005, ndërtimi i uzinës filloi në territorin e Federatës Ruse. Në dimrin e vitit 2007, makina debutuese u lëshua. Dhe tani versioni më i fundit i rivendosur i sedanit Toyota Camry 7 i vitit model 2015 u prezantua në fund të verës së 2014. E gjithë gamë e modeleve Toyota.

E jashtme

Në përgjithësi, stili i Camry-t të përditësuar ka mbetur i pandryshuar - ai ende dallohet për ashpërsinë e tij, por në të njëjtën kohë sofistikimin. Kompania vendosi të ndryshojë tërësisht produktin e ri dhe për këtë arsye nuk ka pothuajse asnjë lidhje me ish të afërmin e saj, përveç çatisë. Sedani i rivendosur është i njëjtë, megjithatë, me një pamje dhe brendshme më të përmirësuar. U zhvillua një trup krejtësisht i ri. Me pak fjalë, ai është një pragmatist me stil. Ndër përditësimet, mund të veçohen modelet e modifikuara të fenerëve dhe optikës së makinës. Drejtuesit në pjesën e pasme kanë marrë një mbulesë, e cila është bërë në stilin e një dritareje të vogël.

Parakolpi i përparmë është pajisur me shufra vertikale të dritës LED dhe hyrje të mëdha ajri që shtojnë pak agresion dhe sportivitet në pamjen e jashtme të Toyota Camry 7 sedanit 2015. Vetë hyrjet e ajrit vijnë në dy variacione - ose me një rrjetë të imët, ose me brinjë të instaluara horizontalisht. Ky është padyshim një plus, pasi ju lejon të personalizoni dizajnin e makinës për veten tuaj. Optika e përparme e Toyota Camry 2015 gjithashtu mori një rivendosje të caktuar. Fenerët kryesorë janë ridizajnuar dhe i është dhënë një stil unik. Për përshkrimin e një pamjeje pak agresive, për shkak të seksioneve në parakolpin e përparmë, një grilë e pastër plotësohet me mjeshtëri nga një grilë radiatori, e cila sjell njëfarë dinamizmi dhe ashpërsi në pamje. Skajet e kromuar të kapuçit kënaqen.

Brendshme

Nëse më parë brendësia e Toyota Camry ishte gjithmonë e famshme për hapësirën e saj, atëherë në sedanin Toyota Camry 7 2015 nuk u hoq, por përkundrazi u shtua, gjë që padyshim i pëlqen. Kjo mund të shpjegohet me faktin se këtë herë, të gjitha veprimet e projektuesve bazoheshin në përdorimin e teknologjive të reja moderne të avancuara dhe performancës me cilësi të lartë të materialeve. Duke hyrë brenda në sedan, timoni me 3 fole dhe një vendim shumë interesant i dizajnit në lidhje me pultin bie menjëherë në sy. Tani, midis sensorëve të shpejtësisë dhe takometrit, të cilët kanë një dritë të prapme Optitron, do të ketë një ekran me ngjyra të karakterit informativ, i cili ka 4.2 inç.

Shoferi do të jetë në gjendje ta kontrollojë atë duke përdorur butona të veçantë të vendosur në timon. Falë tij, shoferi do të jetë në gjendje të marrë në kohë të gjitha informacionet që i nevojiten për makinën, nga navigimi deri te të dhënat nga sistemet telefonike. Konsola qendrore gjithashtu nuk mbeti e paprekur - në të, një ekran multimedial 6 ose 7 inç gjeti vendin e tij, si dhe kontroll të këndshëm të sistemit të kontrollit të klimës. Një karikues me valë për një telefon celular do të jetë gjithashtu i dobishëm.

Në përgjithësi, dekorimi i brendshëm është mjaft befasues, pasi është bërë me përdorimin e materialeve të buta. I kënaqur me funksionin e ngrohjes së xhamit të përparmë ose fshirëseve. Ndriçimi blu i kalitur plotëson të gjithë harmoninë, pasi përveç kësaj, shton një qëndrim të këndshëm në kabinën e Toyota-s, ju bën të ndiheni rehat, elegant dhe në të njëjtën kohë të mbrojtur. Ndarja e bagazhit ka 506 litra hapësirë ​​të lirë.

Përgjegjës për komoditetin brenda makinës:

• Timoni me fuqi elektrike;
• Rregullimi i kolonës së drejtimit për shtrirjen dhe animin;
• Timoni prej lëkure;
• Timoni poliuretani;
• timon shumëfunksional;
• xhami i papërshkueshëm nga zëri;
• Nisja e motorit Push Start (fillimi nga butoni);
• Treguesi i lëngut larës;
• Pasqyra anësore të palosshme me ngrohje dhe makinë elektrike;
• Dritaret e përparme dhe të pasme me funksion "Auto";
• Rregullimi mekanik i sediljeve të shoferit dhe pasagjerit përpara;
• Mbyllje qendrore me telekomandë.

Specifikimet

Gjatë prodhimit në Toyota Camry, inxhinierët e kompanisë vendosën të instalojnë një motor të ri në vend të njëqind e dyzet e tetë kuajfuqive të zakonshme. Ishte një motor atmosferik me një vëllim prej dy litrash dhe një mekanizëm të ri të shpërndarjes së gazit. Fuqia maksimale është 150 kuaj fuqi, çift rrotullimi është 199 Nm në 4600 rpm. Përshpejtimi në qindra vetëm 10,4 sekonda me një konsum karburanti prej 7,2 litrash në ciklin e kombinuar. Shpejtësia maksimale e një makine me një motor të tillë është e kufizuar në 202 km / orë. Ky motor vjen me një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi. Motori i dytë i instaluar në Camry ishte një motor me katër cilindra me një vëllim prej dy litra e gjysmë.

Fuqia maksimale 181 kuaj fuqi në 6000 rpm. I njëjti automatik me gjashtë shpejtësi përdoret si kuti ingranazhi. Ai përshpejton në qindra makina në këtë konfigurim në nëntë sekonda. Konsumi mesatar i karburantit nuk kalon 7.8 litra. Opsioni më interesant është motori në konfigurimin e nivelit të lartë Toyota camry - një vëllim prej 3.5 litrash, një sistem shpërndarjeje gazi të zhvilluar mirë, injeksion karburanti. Fuqia maksimale 249 kuaj fuqi në 6200 rpm. I pajisur me një motor të tillë në lidhje me një transmetim automatik, ai përshpejton në qindra një sedan në 7.1 sekonda. Duke folur për konsumin e karburantit, vlen të përmendet se është i vogël për një fuqi të tillë dhe është vetëm 9.3 litra në ciklin e kombinuar të përdorimit.

Siguria Toyota Camry XV50

Toyota njihet në të gjithë botën si një nga prodhuesit më të besueshëm të makinave. Pra, edhe në konfigurimin më të thjeshtë të Toyota Camry, blerësi merr ABS + EBD, sistemin e stabilitetit të kursit të këmbimit, 8 airbag. Pas prezantimit të makinës janë kryer shumë studime për sigurinë. Kështu që inxhinierët amerikanë e vlerësuan Camry në pikën maksimale - 5 yje. Trupi i makinës është një kështjellë që do të shpëtojë shoferin dhe pasagjerët në rast përplasjeje. Gjithashtu ka zona të programuara speciale, mbështetëse koke, perde. Mund të jeni të sigurt se do të ndiheni rehat dhe të mbrojtur ndërsa jeni në kabinën e një makine të tillë!

Siguria pasive:

1. airbag frontal;
2. airbag anësor;
3. Grilat e sigurisë;
4. Sistemi i montimit të sediljeve për fëmijë ISOFIX;
5. Mbështetësit e kokës së përparme dhe të pasme;
6. Dizajni i sediljes së përparme për të reduktuar gjasat e lëndimit të qafës (teknologji WIL);
7. Rripat e sigurimit të përparmë me 3 pika me paratensionues dhe kufizues tensioni.

Siguria aktive dhe pezullimi

• Sistemi i frenimit kundër bllokimit (ABS);
• Sistemi i kontrollit të stabilitetit (VSC me VSC të fikur);
• Ndihma e frenimit (BAS);
• Traction Control (TRC);
• Sensorë parkimi para dhe pas;
• Shpërndarja e forcës së frenimit (EBD).

Opsionet dhe çmimet

Prodhimi i sedanit Toyota Camry 7 të vitit 2015 filloi në një fabrikë në Shën Petersburg në dimrin e vitit 2014. Që në fillim, çmimi i makinës u rrit pak, nga rreth 16,000 - 29,000 rubla, por që nga ky vit, për shkak të zhvlerësimit të rublës, çmimi është rritur deri në 20%. Prandaj, versioni standard i makinës vlerësohet në 1,364,000. Varianti kryesor i makinës do t'u kushtojë konsumatorëve 1,960,000 timona. Paketa përfshin xhamin e përparmë me ngrohje, memorie për pozicionet e sediljeve, pasqyrave dhe timonit, sediljet e pasme me ngrohje, sistem gjurmimi për zonat "të verbëra" dhe ndërrimin automatik të dritës nga larg në afërsi dhe aftësinë për të karikuar me valë një pajisje celulare.

Të mirat dhe të këqijat e Toyota Camry

Të mirat:

Pamje e mrekullueshme, goditëse. Brendësia e gjerë dhe e rehatshme në të cilën tre persona ndihen rehat edhe në sediljen e pasme. Cilësi e mirë e ndërtimit. Izolimi i zhurmës në një nivel të mirë. Konsumi i ulët i karburantit. Trungu i gjerë.

Minuset:

Cilësia e futjeve plastike është pak zhgënjyese. Drita e pasme e radios në errësirë ​​ju lëndon sytë, pasi është shumë e ndritshme. Mirëmbajtje e shtrenjtë dhe kosto e lartë e pjesëve të këmbimit.

Duke përmbledhur

Mund të themi me besim se kaq shumë njerëz nuk punuan më kot në sedanin Toyota Camry 7 2015. Makina doli të ishte vërtet më e mirë se modeli i mëparshëm. U shfaq një motor i ri 2 litra, ishte e mundur të zvogëlohej konsumi i karburantit pa humbur fuqinë. Pamja është bërë më agresive dhe sportive, optika e bën makinën edhe më të bukur. Brendësia e sallonit është thjesht tërheqëse. Isha i kënaqur me praninë e një ekrani në panelin e instrumenteve dhe në tastierën qendrore, si dhe opsionin e ngrohjes së xhamit të përparmë dhe karikimit pa tel të smartphone. Ka hapësirë ​​të mjaftueshme si për shoferin ashtu edhe për të gjithë pasagjerët. Për dashamirët e drejtimit më dinamik, ofrohen njësi më të forta fuqie.

Fotografia e Toyota Camry XV50

Më 26 gusht 2014, u zhvillua prezantimi i sedanit të azhurnuar Toyota Camry V50 për tregun evropian - premiera e makinës për publikun e gjerë u zhvillua në Motor Show në Moskë.

Kujtojmë që versioni i rivendosur i Toyota Camry 2016-2017 për Amerikën e Veriut u shfaq përsëri në prill 2014, por homologu i jashtëm, ndryshe nga paraardhësi i tij, mori një trup krejtësisht të ndryshëm, ndërsa në rastin tonë ndryshimet rezultuan të jenë dukshëm më pak.

Konfigurimi dhe çmimet Toyota Camry 2017.

Ndryshimet kryesore në pjesën e jashtme të sedanit Camry V50 ndodhën në pjesën e përparme të tij - këtu makina mori një grilë të ndryshme radiatori, optikë të retushuar, si dhe një parakolp krejtësisht të ri të përparmë me një hyrje të gjerë ajri dhe drita të vogla të rrumbullakëta mjegull.

E gjithë kjo bëri të mundur që pamja e Toyota Camry të re (2016-2017) të bëhej më sportive dhe agresive. Dhe fotografia e transformimeve të jashtme plotësohet nga parakolpët dhe dritat e pasme të retushuara, pragjet e tjera dhe buzët e një dizajni të ndryshëm.

Brenda, Toyota Camry V50 ka blerë një panel instrumentesh të ridizajnuar me një ekran TFT 4.2 inç të kompjuterit në bord, një timon të ndryshëm, materiale të tjera zbukurimi dhe një tastierë qendrore të modifikuar me multimedia të reja të disponueshme me një 6.1 ose 7.0- ekran inç.

Përveç kësaj, në vend të atij të vjetër, makina mori një motor krejtësisht të ri 2.0 litra benzine me 150 kf. (199 Nm në 4600 rpm) kundrejt 148 forcave dhe 190 Nm më parë, e cila është çiftuar me një automatik me gjashtë shpejtësi. Nga një vend në njëqind, ky modifikim përshpejtohet në 10.4 sekonda, shpejtësia maksimale arrin 210 km / orë, dhe konsumi mesatar i karburantit në ciklin e kombinuar është ulur nga 8.3 në 7.2 l / 100 km.

Dy motorët e tjerë janë një "katër" 2.5 litra me një kapacitet prej 181 kf. dhe një V6 3.5 litra me 249 kuaj fuqi mbeti i pandryshuar. Dhe lista e pajisjeve Toyota Camry 50 përfshin xhamin e përparmë me ngrohje, memorien e pozicionit të sediljeve, pasqyrat dhe kolonën e drejtimit, sediljet e pasme me ngrohje, sistemet e gjurmimit për pikat e verbëra dhe kalimin automatik të dritës nga lart në të ulët, si dhe karikim me valë për një celular.

Prodhimi i makinave filloi në fabrikën në Shën Petersburg më 5 nëntor 2014 dhe porositë u hapën më 1. Fillimisht, Camry i rivendosur 2016 u rrit në çmim mjaft (në shumën prej 16,000 deri në 29,000 rubla), por në fillim të vitit të ardhshëm, për shkak të kursit të zhvlerësuar të rublave, çmimi për sedanin u rrit me 20% menjëherë. Dhe sot versioni bazë i modelit kushton 1,407,000 rubla fare. kundrejt 998,000 më parë. Versioni më i lartë i Toyota Camry FL i ri do t'u kushtojë blerësve 2,009,000 rubla.

Versioni i Amerikës së Veriut

Në Motor Show 2014 në Nju Jork, debutoi sedani i përditësuar Toyota Camry 50, i destinuar për shitje në tregun e Amerikës së Veriut. Por ky përditësim është dukshëm i ndryshëm nga ato me të cilat shumica e prodhuesve të automjeteve na kanë mësuar vitet e fundit.

Gjenerata aktuale e Camry u prezantua vetëm tre vjet më parë (në 2011), kështu që është koha për të kryer një rivendosje të planifikuar. Zakonisht bëhet fjalë për zëvendësimin e parakolpëve, grilave dhe përmirësimin e pajisjeve të ndriçimit, por jo këtë herë.

Për Toyota Camry të përditësuar, prodhuesi ka zhvilluar një trup krejtësisht të ri - makina nuk ka një panel të vetëm të përbashkët me versionin e mëparshëm, përveç çatisë. Sedani shtoi 45 mm në gjatësi, pista u zgjerua me 10 mm dhe pamja e jashtme e modelit u bë më e efektshme dhe sportive.

Në modelimin e Camry, optika e kokës dhe dritat kanë ndryshuar, një prizë u shfaq në shtyllat e pasme, e stilizuar si një dritare e vogël, dhe parakolpi i përparmë fitoi karakteristika agresive për shkak të seksioneve vertikale të dritave të navigimit LED dhe një seksioni të gjerë të marrja e ajrit, e cila mund të ketë dy versione: në një rrjetë të imët ose me brinjë horizontale.

Në brendësi të Toyota Camry të ristilluar 2016-2017, materialet e përfundimit janë përmirësuar, paneli i instrumenteve dhe njësia e ajrit të kondicionuar janë ndryshuar, si dhe butonat në timon. Prodhuesi vëren gjithashtu izolim të përmirësuar të zërit.

Përveç kësaj, inxhinierët rikonfiguruan drejtimin elektrik të modelit, ridizajnuan sistemin e frenimit dhe rritën numrin e saldimeve gjatë montimit. E gjithë kjo bëri të mundur që sedani të bëhet edhe më i kuptueshëm, i saktë dhe i parashikueshëm në menaxhim.

Por motorët në Camry V50 të përditësuar nuk u prekën. Në Shtetet e Bashkuara, linja e njësive të energjisë përfshin një motor me katër cilindra me benzinë ​​2.5 litra dhe një "gjashtë" 3.5 litra, të cilët çiftëzohen me një automatik me 6 banda. Ekziston gjithashtu një modifikim hibrid me një variator, i cili drejtohet nga një tandem i një motori elektrik dhe një motori benzine që funksionon në ciklin Atkinson.

Camry është vazhdimisht një lider i qëndrueshëm në segmentin e klasit të biznesit jo premium, por edhe në çmim. Kopjet e përdorura ndonjëherë kanë një çmim më të lartë se çmimi gjerman i të njëjtave vite. Motoristët në Rusi e duan Toyota-n. A është e merituar?

Camry : origjina e specieve

Në mesin e viteve '90, vetëm makinat e klasës E konsideroheshin të klasës B të biznesit, por në fillim të të dymijtës klasifikimi humbi. Thjesht nuk kishte makina "jo premium" të kësaj klase, por klasa D ishte aq e madhe në madhësi sa në fillim u quajt D +, dhe më pas doli se është më e përshtatshme të quash këtë klasë të makinave " të mesme ose të klasës së biznesit", në analogji me klasifikimin amerikan ... Kështu që të gjithë e kuptojnë se për çfarë bëhet fjalë.

Në Rusi, makina të mëdha, por jo veçanërisht "premium" u blenë për përdorim personal, dhe për parqet e korporatave dhe për nevojat e zyrtarëve të mesëm dhe të lartë. Sot do të flasim për një makinë që për një kohë të gjatë u bë fytyra e klasës dhe makina më e shitur në llojin e saj në Rusi për shumë vite - Toyota Camry në gjeneratën e saj të gjashtë, domethënë në pjesën e pasme të XV 40 .

Modeli është prodhuar nga viti 2006 deri në vitin 2011, dhe për ne është interesant sepse suksesi i tij e detyroi Toyotën të hapte prodhimin afër Shën Petersburgut. Sipas standardeve të lokalizimit në fuqi sot, kjo është një makinë "shtëpiake", e cila duket qartë në të gjitha llojet e blerjeve të qeverisë dhe bollëkun e këtyre sedanëve pranë ndërtesave të ndryshme federale.

PseblejCamry?

Cila është arsyeja e këtij suksesi? Nuk ka gjasa që çështja të jetë në pamjen e makinës. Është mjaft “Aziatike Qendrore”, edhe pse mjaft tipike. Ajo nuk ka brendësinë më luksoze. Dhe për sa i përket teknologjisë, makina nuk është aspak befasuese - gjithçka është e thjeshtë dhe standarde: motorë atmosferikë, transmetime të thjeshta automatike. Përveç nëse pezullimi MacPherson në vend të pjesës së pasme me shumë lidhje konsiderohet përgjithësisht një kuriozitet, por kjo është thjesht tipike për Toyota-n.

Sekreti qëndron në kombinimin e besueshmërisë dhe imazhit të markës, komoditetit dhe një politike të suksesshme çmimesh të prodhuesit. Dhe, sigurisht, në lokalizimin dhe prokurimin publik. Vetë makina nuk është shumë, por është më e mirë se të gjithë konkurrentët mesatarisht: nuk ka nivele shumë të lira të zbukurimit, dizajni është më i qetë se ai i Teana dhe cilësia e njësive kryesore është e shkëlqyeshme.

Këto makina kanë shumë pak probleme të mëdha - është e vërtetë. Dhe cilësia e shërbimit është gjithashtu më e lartë se ajo e markave të tjera - Toyota ende nuk mbështet standardet "pseudo-ekologjike" për rritjen e intervaleve të mirëmbajtjes, duke i detyruar pronarët të ndryshojnë vajin në motor, filtra dhe materiale të tjera harxhuese çdo 10 mijë.

Ka ende mjaft njerëz që duan të blejnë një makinë të besueshme, dhe për këtë arsye çmimet mbahen në një nivel shumë të lartë. Për momentin, Camry dhjetë vjeçar është të paktën një e treta më e shtrenjtë se shokët e saj të klasës, madje edhe makinat premium evropiane të klasës E të së njëjtës moshë.

Në foto: Toyota Camry LE '2009-11

Sigurisht, në pamje të parë, është e çuditshme që dikush do të preferonte një Toyota Mercedes në një karrocë 211, por nëse shikoni numrin e problemeve që presin blerësin tipik dhe kostot e planifikuara, gjithçka bie në vend. Mercedes, duke marrë parasysh kostot operative për disa vjet, do të përfundojë të jetë më i shtrenjtë dhe dukshëm. Pra, gjithçka është në rregull: Toyota blihet nga njerëzit e dobët, dhe Mercedesi blihet nga ata që mund ta përballojnë atë. Apo nuk është kaq e thjeshtë?

Le të hedhim një vështrim më të afërt në nuancat e dizajnit, sepse makinat e para tashmë kanë kaluar pragun dhjetëvjeçar, i cili sipas standardeve të çdo marke është një moshë e respektueshme, dhe makinat më të reja të kësaj gjenerate janë tashmë mbi pesë vjeç. . Le të themi se në këtë moshë ata arrijnë të japin një mori problemesh të shtrenjta. Por Toyota është ndryshe.

Trupi

Camry nuk ka pyetje në lidhje me cilësinë e trajtimit kundër korrozionit. Epo, pothuajse jo. Rrallëherë disa shembuj kanë ënjtje të lehtë të bojës në kapuç ose në skajet e dyerve. Sipas shumicës së pronarëve, ky është një makth dhe tmerr i vërtetë. Në fakt, ato janë gjëra të vogla tipike në jetë.

Vetë ngjyrosja nuk është aq ideale, boja shkruhet lehtësisht në moshën pesë vjeçare, dhe pjesa e përparme vuan nga patate të skuqura dhe gërvishtje të shumta. Parakolpët veçanërisht të gjerë e marrin atë - në sipërfaqen e tyre të lëmuar të gjitha defektet janë të dukshme, si në pëllëmbën e dorës. Në përgjithësi, shumë njerëz ngjisin të gjithë pjesën e përparme me "film të blinduar" ose bojë me "qeramikë" - një llak veçanërisht i qëndrueshëm.

Një fenomen edhe më i rrallë është korrozioni në skajet e harqeve. Gjendet në makina nga Moska apo Shën Petërburgu, me kilometrazh shumë të lartë dhe "sandblasting" banal dhe shërbim të dobët. Praktika tregon se këto nuk janë domosdoshmërisht makina pas një aksidenti dhe riparimi të trupit: me një qëndrim djallëzor, edhe një trup Toyota në këtë moshë nuk do të jetë në gjendje perfekte.

Krahu i përparmë

çmimi për origjinal

12 180 rubla

Është cilësia e mirë e shërbimit të tregtarit, garancia për lyerjen dhe, çuditërisht, çmimi i lartë i mbetur i makinave që na shpëton. Në fund të fundit, vendosja për të pikturuar një makinë me një çmim prej 700 mijë rubla është shumë më e lehtë sesa një makinë me një çmim prej rreth 300 mijë. Kostoja e operacionit është afërsisht e njëjtë në të dyja rastet, dhe rritja e vlerës është rrënjësisht e ndryshme.

Nëse shikoni më nga afër, do të gjeni gjithashtu korrozioni të nënkornizave, një shkelje të lehtë të ngjitësit të nyjeve në zonën e pjesëve anësore të përparme të dyshemesë dhe ndarjes së motorit. Ndoshta - kullimet e kamares së xhamit të bllokuar dhe të gjitha llojet e gjërave të vogla.

Por në përgjithësi, gjendja ndryshon për mirë nga të gjitha makinat me moshë të krahasueshme. Nëse flasim për trupa, atëherë vetëm Opel Vectra C, Volvo S 60 dhe S 80, Audi deri në 2008, madje edhe BMW mbajnë në një nivel të ngjashëm ose pak më të ulët të makinave të krahasueshme. Tani ky nivel i mbrojtjes nga korrozioni nuk është në modë.

Parakolp para

çmimi për origjinal

19 584 rubla

Vërtetë, qasja japoneze, për fat të keq, nuk parashikon lidhëse çeliku inox dhe elemente dekorative rezistente ndaj kimikateve rrugore. Të gjitha "kromi" dhe bulonat dhe dadot e ndryshme nën kapuçin dhe pjesën e poshtme të makinës zhvishen dhe ndryshken në një bazë të përbashkët. Ata i zgjidhin problemet në mënyra të ndryshme. Dikush lyen krom dhe nuk i kushton rëndësi vështirësive në mirëmbajtjen e suspensionit për shkak të fiksimeve korrozive, dikush i ndryshon elementet në të reja ose "kontraktore" dhe antikorozive deri në çdo detaj. Për kredinë e pronarëve, opsioni i fundit i shërbimit është mjaft tipik, tifozët e besueshmërisë shkojnë në kosto shtesë për hir të ruajtjes së tij.

Lista e gjërave të vogla të këqija me trupin nuk mbaron me kaq. "Buza" e poshtme e parakolpit të përparmë të makinave para rivendosjes është një vend tipik riparimi. Një dizajn i pasuksesshëm shpërthen çdo kontakt të pasuksesshëm me bordurat ose rrëshqitjet e dëborës, prishja është veçanërisht karakteristike kur kthehet mbrapa. Në shumë makina, kjo pjesë e parakolpit ishte riparuar dhe përforcuar, ndonjëherë edhe më shumë se një herë. Zëvendësimi i një parakolpi me një të rivendosur është shumë më i shtrenjtë se riparimi, dhe zakonisht këto janë pasojat e një goditjeje më të rëndë. "Çmimi i emetimit" është më shumë se 60 mijë rubla, dhe përfshin zëvendësimin e parakolpit, optikës së kokës, dritave të mjegullës dhe shumë elementeve shtesë.

Dorezat e derës janë të dobëta dhe boja po zhvishet. Në dimër, duhet të jeni të kujdesshëm; kur dera ngrin, nuk duhet të tërhiqeni me gjithë forcën tuaj. Xhami i përparmë është mjaft i butë dhe mund të konsumohet nga vrapimi prej 100 mijë. Ashtu si optika e përparme - por dëmtohet kryesisht nga djegia e reflektorëve të fenerëve, dhe jo xhami i turbullt.

Thjesht nuk ka probleme serioze dhe të rregullta. Ndikuar nga një studim shumë i plotë i pothuajse të gjithë elementëve. Kur kontrolloni makinën, kuptoni pse vlerësohet kaq shumë. Të gjitha dobësitë u mbuluan shumë mirë. Çiftimi i parakolpëve dhe parakolpave është bërë në atë mënyrë që fërkimi të jetë pothuajse i pamundur, edhe me instalim të pasaktë. Plastika e pragjeve dhe dollapëve është mjaft e butë, i reziston gurëve dhe fiksohet me kujdes. Ngushtësia e strukturës është menduar deri në detajet më të vogla - kumbullat nuk ndoten, lagështia nuk futet në zgavrat e brendshme nga lart, kullimi bëhet me një diferencë të mirë dhe ngurron të ndotet, përveç nëse vendosni vazhdimisht. makina nën pemë në vjeshtë.

Sidoqoftë, mos u habitni që pronarët e Camry-t të mëparshëm në pjesën e pasme të XV 30 e konsiderojnë këtë makinë jo veçanërisht të besueshme, dhe trupin - të konceptuar keq. Në fund të fundit, boja bëhet e turbullt, hapja e derës ndalon klikimin, pasqyrat thyhen me goditje dhe nuk do të funksionojë për të lustruar gërvishtjen. Në përgjithësi, ideali i "cilësisë reale perandorake" është ende (ose më mirë, tashmë) larg.

Salloni

Ka pak më shumë vështirësi me brendësinë sesa me trupin. Brendësia, e cila në shikim të parë është mjaft e këndshme, tregon mungesën e cilësisë së materialeve dhe qërimin e "argjendit" të kudogjendur me kalimin e moshës, lëkura thërrmohet, dhe pëlhura ndotet dhe humbet pamjen e saj. Po, dhe "druri" në praktikë nuk është shumë rezistent ndaj temperaturave tona nga aquaprint, dhe llaku shpesh qërohet dhe konsumohet.

Me kilometrazhin mbi 200 mijë, salloni ruan heshtjen e tij origjinale vetëm nëse përdoren mbërthyes të rinj origjinalë për çdo punë, punë të sakta përforcimi gjatë mirëmbajtjes dhe zëvendësim të elementeve të veshjes si plumba. Bollëku i pjesëve të mëdha plastike në dekorimin e derës dhe veçanërisht rafti i madh i pasmë nuk kontribuojnë aspak në heshtje.

Në foto: e brendshme Toyota Camry XLE '2006-09

Problemet tipike pas njëqind e një mijë e gjysmë vrapimi janë kërcitjet e kutisë së dorezave dhe konzollës qendrore. Në shërbimet e specializuara, problemet e këtij lloji mund të kurohen lehtësisht. Ka edhe gjëra të vogla të tilla të pakëndshme si kërcimi i dorezave të dyerve, boshti i drejtimit ose pasqyra e sallonit. Nuk është e lehtë t'i gjesh ato - shoferit i duket se tingulli vjen nga diku nga këndi i djathtë i panelit të përparmë ose nga poshtë tij, por është e vështirë të lokalizosh problemin në vend, por nuk funksionon. jashtë në lëvizje.

1 / 5

2 / 5

Foto: Brendshme Toyota Camry "2006–09

3 / 5

Foto: Brendshme Toyota Camry "2006–09

4 / 5

Foto: Brendshme Toyota Camry "2006–09

5 / 5

Foto: Trunk Toyota Camry "2006-09

Vendet e gjera me një largësi të tillë deformohen dukshëm, dhe nëse shoferi është i rëndë, atëherë shoferi merr një pamje sinqerisht të ulur me një kilometra e gjysmë e gjysmë. Rregullimet e fuqisë zakonisht funksionojnë në mënyrë të besueshme, por kontakti i parzmores së sediljes së shoferit ndonjëherë shkakton një gabim të jastëkut. Nga rruga, pas 60-70 mijë kilometrash, drejtuesit veçanërisht të fortë "drejtues" kanë një efekt të ngjashëm, veshin e kabllit të timonit, por më shpesh manifestohet si një dështim i butonave në të.

Foto: Brendshme Toyota Camry LE '2009-11

Dështimi i njësisë së dritares së energjisë nuk është i pazakontë, madje pati një fushatë kujtese për të. Nëse xhami ngrihet lart dhe më pas ulet me kokëfortësi në gjysmë, atëherë mos nxitoni ta eliminoni vetë defektin - kontrolloni me tregtarin nëse makina juaj është subjekt i tërheqjes. Ju gjithashtu mund të merrni dyshekë të rinj dhe fiksues të rinj nga tregtari si pjesë e të njëjtës fushatë të tërheqjes - tapeti i shoferit mund të rregullojë pedalin e gazit në gjendje të shtypur, gjë që, natyrisht, është shumë e rrezikshme. Dëshironi të shihni tregtarin? Është më mirë të fiksoni më mirë tapetet dhe të shkurtoni zonën pranë pedalit të gazit. Shumë qilima jo origjinale janë bërë ende nga modele të vjetra dhe vuajnë nga i njëjti problem.

1 / 4

2 / 4

Foto: Brendshme Toyota Camry LE "2009-11

3 / 4

Foto: Brendshme Toyota Camry LE "2009-11

4 / 4

Foto: Brendshme Toyota Camry LE "2009-11

Lista e problemeve është kryesisht "kozmetike" - mund të konsiderohet sjellje shembullore për një makinë të kësaj klase. Cilësia e izolimit të zërit dhe e materialeve nuk arrin standardet e vendosura nga "premium" gjerman, por niveli i komoditetit është më se i mjaftueshëm dhe e gjithë kjo riparohet, ndryshohet dhe mirëmbahet lehtësisht.

Elektrike dhe elektronike

Nëse nuk do të ishte për gjeneratorin, nuk do të kishte të meta serioze. Sidoqoftë, makinat tona dhe ato të montuara në japoneze kanë një tufë tejkaluese në makinën e gjeneratorit, e cila ndonjëherë nuk i reziston as qindra mijëra kilometrave. Zhurma e pakëndshme gjatë operimit dhe një rrip lëvizës që fluturon nga njësitë ndihmëse janë në ndërgjegjen e saj. Megjithatë, askush nuk shqetësohet për ta zëvendësuar atë me një rrotull një copë nga makinat amerikane. Burimi i vetë gjeneratorit përpara se të zëvendësoni furçat është zakonisht rreth 150 mijë, por funksionimi është i thjeshtë dhe i lirë.

Shkarkimi i gazit të fenerëve

çmimi për origjinal

22 209 rubla

Në makinat me një motor 2.4, ku është instaluar një transmetim automatik me 4 shpejtësi, ndodhin dështime të përzgjedhësit, i cili refuzon të kalojë. Më shpesh, problemi eliminohet lehtësisht - me çmontimin dhe pastrimin e thjeshtë ose zëvendësimin e sensorit të pedalit të frenave. Një opsion tjetër është dështimi i motorit bllokues, i cili aktivizohet në pozicionin e parkimit. Nëse ndalon së punuari, nuk do të kaloni nga "parkimi". Motori është i lirë për t'u zëvendësuar, dhe veçanërisht pronarët ekonomikë thjesht heqin kunjat e kyçjes.

Nuk ka ankesa për instalimet elektrike: është bërë jashtëzakonisht e thjeshtë dhe pothuajse nuk ka pika të dobëta. Vetëm parzmore e kapakut të bagazhit mund të prishet, të gjitha pjesët e tjera të tij qëndrojnë në mënyrë të përsosur. Dhe gjithashtu, nëse do ta bënin atë në makinë, ata mund të hiqnin pikat e shumta të lidhjes së parzmoreve të brendshme në panelet e trupit, gjë që zakonisht me kalimin e kohës provokon prishjen e "valëzimit", dhe më pas vetë telat.

Një tipar i pakëndshëm i Camry është vendndodhja e hapur e ECU - njësia e kontrollit të motorit. Kur vidhet, kjo është pengesa kryesore: fjalë për fjalë brenda tridhjetë sekondave zëvendësohet me një "të qepur" dhe makina largohet. Përveç zëvendësimit të bllokut, ekziston edhe një metodë e ndezjes së çelësave të rinj - për fat të keq, ky është gjithashtu një operacion i shpejtë për shkak të cenueshmërisë së softuerit. Pra, përveç mbrojtjes së ndarjes së motorit dhe vetë njësisë së kontrollit, rekomandohet ta hiqni atë nga vendi i tij i rregullt.

Sigurisht, një grup alarmesh dhe imobilizatorësh janë shoqëruesit e përjetshëm të Camry, të cilët ndikojnë negativisht në besueshmërinë e qarqeve të tij elektrike. Gjatë blerjes, rekomandohet të sqaroni nëse pronari ka një kartë për instalimin e sekreteve të ndryshme, nëse ka ndonjë "pritë" siç është bashkimi i lidhësit ECU për të parandaluar zëvendësimin e tij dhe pika të tjera që mund të komplikojnë në mënyrë dramatike jetën e pronarit të ri në e ardhmja.

Çfarë tjetër?

Duket se gjithçka nuk është aspak e keqe: elektrikët janë shumë të thjeshtë, trupi ruhet me dinjitet, përveç se pjesa e brendshme mund të pompohet. Po njësitë kryesore? ne do t'ju tregojmë. Mjaft e çuditshme, Camry ka të paktën një grackë serioze në "fytyrën" e motorit 3.5.

Promovimi "Shitje e Madhe"

Vendndodhja

Promovimi vlen vetëm për makinat e reja.

Oferta vlen vetëm për automjete promocionale. Lista aktuale dhe madhësia e zbritjeve mund të gjenden në këtë faqe interneti ose nga menaxherët e shitësve të makinave.

Numri i produkteve është i kufizuar. Promovimi përfundon automatikisht në momentin kur numri i disponueshëm i makinave promocionale shterohet.

Promovimi i programit të besnikërisë

Vendndodhja- sallë ekspozite e makinave "MAS MOTORS", qyteti i Moskës, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.

Shuma maksimale e përfitimit për një propozim për mirëmbajtje në qendrën e vet të shërbimit "MAS MOTORS" është 50,000 rubla, kur blini një makinë të re.

Këto fonde ofrohen në formën e një shume bonusi të lidhur me kartën e besnikërisë së klientit. Këto fonde nuk mund të arkëtohen ose shkëmbehen në asnjë mënyrë tjetër për një ekuivalent parash.

Bonuset mund të shpenzohen vetëm për:

• Blerja e pjesëve të këmbimit, aksesorëve dhe pajisjeve shtesë në sallonin MAS MOTORS;
• Zbritje kur paguani për mirëmbajtje në përfaqësinë e MAS MOTORS.

Kufizimet e debitit:

• Për çdo mirëmbajtje të planifikuar (të rregullt), zbritja nuk mund të kalojë 1000 rubla.
• Për çdo mirëmbajtje të paplanifikuar (të parregullt) - jo më shumë se 2000 rubla.
• Për blerjen e pajisjeve shtesë - jo më shumë se 30% të shumës së blerjes së pajisjeve shtesë.

Baza e zbritjes është karta e besnikërisë së klientit e lëshuar në sallonin tonë. Karta nuk është e personalizuar.

Kompania MAS MOTORS rezervon të drejtën të ndryshojë kushtet e programit të besnikërisë pa njoftuar mbajtësit e kartelës. Klienti merr përsipër të studiojë në mënyrë të pavarur kushtet e shërbimit në këtë faqe.

Promovimi "Tregtia ose riciklimi"

Vendndodhja- sallë ekspozite e makinave "MAS MOTORS", qyteti i Moskës, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.

Aksioni vlen vetëm për procedurat e blerjes së makinave të reja.

Përfitimi maksimal është 60,000 rubla nëse:

• një makinë e vjetër pranohet në programin Trade-In dhe mosha e saj nuk i kalon 3 vjet;

• makina e vjetër është dorëzuar sipas kushteve të programit shtetëror të riciklimit, mosha e automjetit të dorëzuar nuk është e rëndësishme në këtë rast.

Përfitimi ofrohet në formën e uljes së çmimit të shitjes së automjetit në momentin e blerjes.

Mund të përmblidhet me përfitimet e programeve “Plani me Kredi ose me Këste 0%” dhe “Kompensimi i Udhëtimit”.

Ju nuk mund ta përdorni zbritjen për programin e riciklimit dhe Trade-In në të njëjtën kohë.

Automjeti mund t'i përkasë një të afërmi. Këta të fundit mund të konsiderohen: vëllezërit e motrat, prindërit, fëmijët ose bashkëshortët. Lidhjet familjare do të duhet të dokumentohen.

Karakteristikat e tjera të pjesëmarrjes në promovim janë renditur më poshtë.

Për programin Trade-In

Shuma përfundimtare e përfitimit mund të përcaktohet vetëm pas vlerësimit të automjetit të pranuar sipas programit Trade-In.

Për programin e riciklimit

Ju mund të merrni pjesë në promovim vetëm pasi të keni siguruar:

• certifikata zyrtare e asgjësimit të standardit shtetëror,
• dokumentet për heqjen e mjetit të vjetër nga regjistri i policisë rrugore,
• dokumente që konfirmojnë pronësinë e mjetit të skaduar.

Makina e braktisur duhet të jetë në pronësi të aplikantit ose të afërmit të tij për të paktën 1 vit.

Merren parasysh vetëm certifikatat e riciklimit të lëshuara pas datës 01.01.2015.

Promovimi "Kredi ose plan me këste 0%" "

Vendndodhja- sallë ekspozite e makinave "MAS MOTORS", qyteti i Moskës, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.

Përfitimet në programin "Kredi ose plan me këste 0%" mund të përmblidhen me përfitimet e programeve "Tregtia ose Riciklimi" dhe "Kompensimi i Udhëtimit".

Shuma përfundimtare e përfitimit maksimal të marrë kur blini një automjet sipas programeve speciale në përfaqësinë MAS MOTORS mund të përdoret si pagesë për instalimin e pajisjeve shtesë në qendrën e shërbimit të shitësve ose si zbritje për një makinë në lidhje me çmimin e saj bazë - në diskrecioni i përfaqësisë.

me këste

Me kusht që të lëshohet një plan me këste, përfitimi maksimal sipas programit mund të arrijë në 70,000 rubla. Një parakusht për marrjen e përfitimeve është madhësia e pagesës fillestare nga 50%.

Plani me këste jepet si kredi për makinë e dhënë pa mbipagesë në raport me koston fillestare të makinës për një periudhë nga 6 deri në 36 muaj, nëse në procesin e pagesave nuk ka shkelje të marrëveshjes me bankën.

Produktet e kreditit ofrohen nga bankat partnere të Përfaqësisë MAS MOTORS, të treguara në faqe

Asnjë mbipagesë nuk lind për shkak të ofrimit të një çmimi të veçantë shitjeje për makinën. Asnjë çmim special nuk ofrohet pa kredi.

Termi "Çmim special i shitjes" nënkupton çmimin e llogaritur duke marrë parasysh çmimin me pakicë të automjetit, si dhe të gjitha ofertat speciale në përfaqësinë e MAS MOTORS, të cilat përfshijnë përfitimin kur blini një automjet sipas programeve të Tregtisë ose Përdorimit dhe Kompensimi i udhëtimit”.

Detaje të tjera në lidhje me kushtet e planit të kësteve tregohen në faqe

Kreditimi

Me kusht që një kredi për makinë të lëshohet përmes bankave partnere të përfaqësisë së makinave MAS MOTORS, përfitimi maksimal kur blini një makinë mund të jetë 70,000 rubla, nëse pagesa fillestare tejkalon 10% të kostos së makinës së blerë.

Lista e bankave partnere dhe kushtet e kredisë mund të gjenden në faqe

Zbritje për promovim në para

Vendndodhja- sallë ekspozite e makinave "MAS MOTORS", qyteti i Moskës, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.

Promovimi vlen vetëm për procedurat e blerjes së makinave të reja.

Shuma maksimale e përfitimit do të jetë 40,000 rubla, nëse klienti paguan me para në arkën e përfaqësisë MAS MOTORS në ditën e lidhjes së marrëveshjes së blerjes dhe shitjes.

Zbritja ofrohet në formën e uljes së çmimit të shitjes së makinës në momentin e blerjes.

Promocioni është i kufizuar në numrin e makinave të disponueshme për blerje dhe do të përfundojë automatikisht kur të mbarojë balanca.

Autosaloni "MAS MOTORS" rezervon të drejtën të refuzojë pjesëmarrësin e aksionit për të marrë një zbritje nëse disa veprime të pjesëmarrësit nuk korrespondojnë me rregullat e veprimit të dhëna këtu.

Përfaqësia e makinave MAS MOTORS rezervon të drejtën të ndryshojë termat dhe kushtet e këtij promovimi, si dhe gamën dhe numrin e makinave promocionale, duke përfshirë pezullimin e kohës së promovimit duke bërë ndryshime në rregullat e promocionit të paraqitur këtu.

programet shtetërore

Vendndodhja- sallë ekspozite e makinave "MAS MOTORS", qyteti i Moskës, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.

Zbritja ofrohet vetëm kur blini makina të reja me tërheqjen e fondeve të kreditit nga bankat partnere.

Banka rezervon të drejtën të refuzojë lëshimin e një kredie pa dhënë arsye.

Kreditë për makina jepen nga bankat partnere të sallonit MAS MOTORS, të treguara në faqe

Automjeti dhe klienti duhet të plotësojnë kërkesat e programit të përzgjedhur të subvencionimit të qeverisë.

Përfitimi maksimal sipas programeve të qeverisë për subvencionimin e kredive për makina është 10%, me kusht që kostoja e makinës të mos kalojë kufirin e përcaktuar për programin e zgjedhur të kredisë.

Administrata e shitësve të makinave rezervon të drejtën të refuzojë të japë përfitime pa dhënë arsye.

Përfitimet mund të përmblidhen me përfitimet sipas programeve "Kredi ose këste 0%" dhe "Tregti-In ose Riciklim".

Mënyra e pagesës kur blini një automjet nuk ndikon në kushtet e pagesës.

Shuma përfundimtare e përfitimit maksimal të marrë kur blini një automjet sipas programeve speciale në përfaqësinë MAS MOTORS mund të përdoret si pagesë për instalimin e pajisjeve shtesë në qendrën e shërbimit të shitësve ose si zbritje për një makinë në lidhje me çmimin e saj bazë - në diskrecioni i përfaqësisë.