Shqyrtime nga pronarët e Great Wall Safe SUV. Karakteristikat e Great Wall Safe, të mirat dhe të këqijat e makinës, rishikimet, ku të blini konfigurimin e parë të trupit të Great Wall Safe

Formimi dhe zhvillimi i kompanisë GREAT WALL - përkthyer si "Great Wall" - filloi me lëshimin me licencë. Modele japoneze SUV. Në vitin 1997, eksporti i kamionit të parë DRER (një klon i TOYOTA HILUX nga viti 1989) filloi të eksportohej në tregjet aziatike të makinave. viti model). Në vitin 2006, shitjet e SUV-ve HOVER (shumë të ngjashme me ISUZU AXIOM të prodhuar në 1999) filluan në Evropë. Great Wall aktualisht ofron zgjedhje e madhe modele moderne makinash që ofrohen në pothuajse 60 vende.

Modeli SAFE është një SUV me pesë vende të madhësisë së mesme që është prodhuar kompani kineze nga 2004 deri në 2009. SAFE është një kopje e licencuar e gjeneratës së dytë të modelit TOYOTA 4RUNER1989–1995. Kjo ngjashmëri dhe cilësi e SUV siguron kërkesën e tij të qëndrueshme si një makinë buxhetore.

Nga dizajni i tij, SAFE është një makinë me pesë dyer me kornizë me lëvizje me të gjitha rrotat (boshti i përparmë është i përfshirë). NË sasi e vogël modifikimi është prodhuar vetëm me ngasja e rrotave të pasme. E përfunduar motor benzine vëllimi 2.3 litra me një kapacitet 105 kf. s.. Transmisioni përdor një shpejtësi me pesë shpejtësi transmetim manual transmetim

E jashtme dhe e brendshme e SUV

Pamja e trupit SAFE është shumë e ngjashme me donatorin e tij. Dizajni i fenerëve ka pësuar ndryshime, parakolp para, emblema e prodhuesit u zëvendësua. Në përgjithësi, dizajni thekson fuqinë e makinës, e cila është tipike për shumë njerëz SUV klasike fillim të viteve '90. Dizajni i elementeve të trupit (parakolpët, harqet e rrotave, dërrasat e drejtimit, etj.) tregon gjithashtu cilësitë jashtë rrugës. Të tillë pamjen për njohësit dhe dashamirët e SUV-ve të vërteta shërben si një tregues i caktuar tërheqës.

Brendësia e SAFE është mjaft e thjeshtë, ashtu siç duhet të jetë makinë buxhetore. Instrumentet dhe butonat e kontrollit janë të vendosura në mënyrë të përshtatshme dhe koncize. Vendet janë të formësuara mirë dhe të rregullueshme mirë, por janë qartësisht shumë të vogla për njerëzit e gjatë. Gjithashtu në makinë mund të hiqni plotësisht sediljet e pasagjerit, gjë që rrit gjatësinë dhe volumin ndarja e bagazhit. Kolona e drejtimit është e pajisur me një funksion rregullimi të lartësisë. Veshja e brendshme dominohet nga plastika tradicionale e fortë kineze me futje alumini.

Karakteristikat teknike të Great Wall Safe

SAFE ka një bazë rrote prej 2.62 m dhe në vijim dimensionet e përgjithshme(m):

• gjatësia – 4,86;
• gjerësia – 1,82;
• lartësia – 1,73.

Bina e rrotës së përparme është 1.47 m, dhe ajo e pasme është 1.48 m. Hapësira nga toka është mjaft e lartë dhe është 21 cm.

Pesha frenuese e vlerësuar është 1.64 ton, pesha totale është 2.09 ton. Kapaciteti standard mbajtës është 0.7 ton. Vëllimi i bagazhit është 830 litra, me heqjen e sediljeve të pasme rritet në 1880 litra.

Makina mund të udhëtojë me shpejtësi deri në 140 km/h dhe të konsumojë 16.0 litra benzinë ​​për 100 km kur lëviz jashtë rrugës dhe 9.0 litra kur vozit në rrugë me sipërfaqe normale. Rezervuar karburanti projektuar për 64 litra. Madhësia kryesore standarde e rrotave të përdorura është 235/75 R15.

Specifikimet, struktura e kornizës, çift rrotullimi i mirë i motorit, prania e një marshi të ulët, një trup tërësisht metalik, pezullimi i përparmë i shiritit rrotullues dhe pezullimi i varur i pasmë lejojnë SAFE të lëvizë me siguri në kushte jashtë rrugës.

Sidoqoftë, cilësitë jashtë rrugës së makinës nuk mund të quhen shumë të larta. Madhësia e vogël rrota standarde(235/75 R15), baza e gjatë e rrotave, parakolpët e ulët nuk ju lejojnë të lëvizni me siguri përgjatë terrenit reliev, të thyer.

Kur vozitni në qytet, veçanërisht në kushte rrjedhje e dendur, bllokimet e trafikut dhe bllokimet, makina gjithashtu nuk sillet me shumë siguri, për shkak të mangësive në trajtim dhe dukshmëri. deklaruar shpejtesi maksimale qartësisht e mbiçmuar nga prodhuesi. Në fakt, është afërsisht 100 km/h, pas së cilës makina fillon të dridhet, të anohet dhe të bëjë zhurmë.

Konfigurimet dhe çmimet e Great Wall Safe

Ashtu si shumica e makinave të prodhuara në Kinë, SUV ka një paketë të pasur bazë. Ai përbëhet nga:

• tapiceri prej lëkure;
• kondicioner;
• dritare elektrike;
• rrota aliazh;
• drejtues me energji elektrike;
• dritat e mjegullës;
• servo drive për pasqyrat e pamjes së pasme;
• binarët e çatisë;
• pako elektrike me mbyllje qendrore.

Për më tepër, SAFE mund të pajiset me:

• pasqyra me ngrohje elektrike;
• luajtës multimedial me telekomandë;
• rrotë rezervë në një kllapa të jashtme;
• ngjyra e trupit metalik.

Gjatë periudhës së prodhimit, çmimi i një makine të re SAFE ishte konfigurimin bazë në tregun vendas të makinave ishte 18,000 dollarë. Ky model është aktualisht në dispozicion për blerje në treg sekondar. Kostoja e një SAFE të përdorur varet nga gjendje teknike makina dhe viti i prodhimit. Sipas faqeve të specializuara të internetit, aktualisht çmimi mesatar Shitjet e modelit janë (fërkim/viti i prodhimit):

• 229 500 – 2004;
• 285 000 – 2005;
• 345 200 – 2006;
• 328 300 – 2007;
• 315 800 – 2008;
• 332 000 – 2009;
• 315 200 – 2010.

SAFE ka një të thjeshtë dhe dizajn i besueshëm(i zhvilluar në vitet '90), kështu që mund të riparohet lehtësisht. Me zbatimin në kohë të sezonal dhe mirëmbajtjen, funksionim i kujdesshëm, mund të jetë në gjendje pune për një kohë shumë të gjatë.

Avantazhet dhe disavantazhet: komente nga pronarët e kasafortës së Great Wall

Avantazhi kryesor i GREAT WALL SAFE është vetitë e tij jashtë rrugës të kombinuara me koston dhe pajisjet. Përparësi të tjera bazuar në të dhënat nga ekspertët e automjeteve në botime të ndryshme:

• efikasitet në krahasim me SUV-të e tjera;
• brendshme e bollshme;
• mirëmbajtja;
• pajisje të mëdha bazë;
• e mirë për udhëtime në vend ose në natyrë;
• kapaciteti i ngarkesës dhe vëllimi i madh i bagazhit.

Ndër mangësitë u identifikuan:

• hapja dhe mbyllja e papërshtatshme e bagazhit;
• hyrje e pakëndshme në kabinë;
• vetitë e dobëta dinamike;
• i papërshtatshëm për të lëvizur nëpër qytet.

Bazuar në përvojën e funksionimit, shumica e pronarëve të makinave ofrojnë të dhënat e mëposhtme:

• avantazhet e makinës;
  • çmimi,
  • dizajn klasik SUV,
  • pazbulueshmëria,
  • pezullim i besueshëm.
• minuset;
  • metal me cilësi të ulët,
  • cilësi e dobët e pikturës,
  • kilometrazhi i ulët i shërbimit,
  • izolim i dobët i zërit,
  • fuqia e pamjaftueshme e motorit.

Fundi

GREAT WALL SAFE është një SUV tipik klasik. Ka mirë cilësitë jashtë rrugës, por jo shumë i përshtatshëm për lëvizje në qytet dhe në autostrada. Falë dizajnit të thjeshtë, themelet e të cilit u hodhën në vitet '90 të shekullit të kaluar, si dhe kostos së ulët, disponueshmërisë së pjesëve rezervë dhe të nevojshme Furnizimet ka mirëmbajtje të mirë, gjë që lejon shumicën e pronarëve të makinave të kryejnë vetë riparimet.

Prandaj, është më i kërkuari dhe është i përshtatshëm për kategorinë e shoferëve që udhëtojnë rregullisht në fshat ose në fshat, por në udhëtime të tilla duhet të udhëtojnë në rrugë me sipërfaqe jo shumë të mira.

Ndoshta e Madhe Modele muri Safe është përfaqësuesi më adekuat në të gjithë familjen e kësaj kompanie. Makina ka një numër të konsiderueshëm avantazhesh, të cilat shprehen në popullaritetin e saj në Rusi. Por, përveç anëve pozitive, makina ka edhe disavantazhe, por rishikimet e Great do t'ju tregojnë më shumë rreth tyre Kasafortë në mur.

Në përgjithësi, është e çuditshme që kompania vendosi të ndërpresë prodhimin e këtij modeli, duke pasur parasysh besimin e saj të merituar midis entuziastëve të makinave. Në fund të rishikimit do të gjeni një test drive, si dhe komente të pronarëve të Great Wall Safe. Videoja prek pjesërisht riparimet, ose më saktë, ku mund të merrni pjesë të ngjashme rezervë për Great Wall Safe për riparime.

Për sa i përket pamjes, bëhet e qartë që në minutat e para se ky ekzemplar nuk është një banor i qytetit. Ai ka nevojë për liri e vërtetë jashtë rrugës, dhe jo rrugët e qytetit me pluhur me bllokime trafiku.

Pjesa e jashtme duket monumentale, duke dhënë përshtypjen e besimit. Pjesa e përparme, në përgjithësi, si pothuajse e gjithë makina, është një kopje e Pajero dhe Toyota në pjesën e pasme. Kjo ngjashmëri është kryesisht për shkak të vetë stilit të atyre viteve.

Optika u mor plotësisht nga donatori; disi imazhi u hollua vetëm me ndihmën e një grilë të re radiatori. Këtu, para së gjithash, ka tipare familjare për shqetësimin që lindi në fillim të viteve 2000. Prandaj, përdorimi i emblemave të tyre të markës ndikoi ndjeshëm në perceptimin e makinës.

Silueta për ato vite, mund të thuhet, ishte e njëjtë për të gjithë "inkuadruesit", kështu që ideja e Great Wall doli të ishte e ngjashme. Nuk kishte asgjë të veçantë në ushqim, karakter të përgjithshëm gjithçka është e njohur, shumë detaje, nga rruga, u kopjuan nga Chevrolet. Prandaj stil i përgjithshëm prapa me amerikanët.

Po krijohen kushte të favorshme për automjetet fuoristradë pastrimi i lartë i tokës, si dhe mbrojtje të besueshme të parakolpëve dhe pragjeve. Pika interesante që binte në sy Kasafortat zbukurim kromi harqet e rrotave, e cila në atë kohë ishte mjaft e vjetër.

Brendshme

Flisni për dekorimin e brendshëm me disa anën pozitive nuk ka nevojë për të. Sigurisht, vizualisht nuk ka ankesa, gjithçka është në stilin e asaj kohe, por cilësia e të gjithë montimit, veçanërisht e brendshme, dha një kontribut negativ.

Konsola e përparme perceptohet si një kopje e plotë e Pajero, pa ndryshimet më të vogla. Është e qartë se edhe funksionaliteti timoni nuk do të kënaqet. Gjithçka është shumë primitive megjithatë xhipi i fundit lëshuar në vitin 2009.

Konsola qendrore dallohet kryesisht për shkak të pranisë së një numri të madh çelësash. Duket sikur të gjithë butonat që ishin në makinë u transferuan në tastierë.

Në parim, gjithçka është e rregullt, nuk ka komente serioze, por e vetmja gjë që më ngatërron është cilësia e plastikës. Fotografia e Great Wall Safe madje tregon trishtimin e cilësisë së materialeve. Disa pjesë kërcasin dhe ranë, në përgjithësi, mund ta përmbledhim duke thënë se pjesa e brendshme nuk ishte pikë e fortë Val Safe.

Vendet, në parim, janë të dizajnuara mirë, nuk ka ankesa serioze, por sediljet e përparme kanë jastëkë shumë amorfë; mbështetja anësore dhe opsionet e bollshme të rregullimit e shpëtojnë disi situatën.

Selia e pasme është e sheshtë, ju mund të vozitni rehat pasagjerët e pasëm Nuk ka gjasa të ketë sukses. Por makina fiton falë bagazhit të saj thjesht pa dimension, dhe me gjeometrinë e duhur.

Treguesit teknikë

Karakteristikat teknike të Great Wall Safe, edhe pasi të shikoni të gjitha vlerësimet e Great Wall Safe në anën pozitive, do të duken modeste. Përveç kësaj, është e mundur arsyeja kryesore Arsyeja pse makina nuk u bë e suksesshme në tregun ndërkombëtar është potenciali i dobët i motorëve.

Megjithëse motori është testuar nga shqetësime të ndryshme, ai është ende i vjetëruar dhe askush nuk ka mundur të ofrojë ndonjë modernizim.

Gjatë gjithë periudhës së prodhimit, u ofrua vetëm një motor, një motor 2.2 litra që prodhonte vetëm 105 kf. Për një SUV kaq të madh, ky është një tregues shumë i dobët.

Edhe modifikimet e akordimit nuk lejuan prodhimin e më shumë se 135 "kuajve", por vetëm rritën konsumin e karburantit (në rastin tonë ishte benzinë), i cili tashmë ishte i tepruar, duke kaluar 15 litra. Së bashku, një transmetim manual me 5 shpejtësi u përshtat në të.

Sa i përket platformës, nga rruga, vlerësimet për Great Wall Safe ishin mjaft të mira. Po, ndoshta me shpejtësi të lartë makina nuk ndihej e sigurt, por nëse shikoni se çfarë motori u ofrua, atëherë shpejtësia është gjëja kryesore këtu. Avantazhi kryesor ishte se ju mund ta çmontoni atë me duart tuaja dhe të rregulloni pezullimin me një zhurmë, dhe pjesët e këmbimit për Great Wall Safe kushtojnë qindarka.

Konfigurimi më i thjeshtë i pezullimit bëri të mundur kryerjen e një sërë akordimi dhe përshtatjen e makinës ekskluzivisht për përdorim jashtë rrugës, veçanërisht pasi kishte një parakolp fuqie.

Edhe tani, pronari i kësaj makine nuk do të ketë probleme se si të kryejë riparime ose të ndryshojë diçka, sepse ka një numër të madh të pjesëve të automobilave analoge për makinën.

Nga rruga, nëse motori kërkonte vëmendje, nuk ishte asgjë më shumë se rregullimi i valvulave, zëvendësimi i kontrolleve të sistemit ose siguresat e ndezura. Por prapëseprapë, është e vështirë ta quash motorin pa probleme.

Për shembull, filtri i vajit Great Wall Safe shkaktoi probleme, por kjo ka shumë të ngjarë për shkak të motorit, një konfigurim i menduar keq, sepse kishte probleme me vajin në Camry, nga ku ai motor u kopjua "me sukses".

Shumë komente rreth Great Wall Safe thonë se kishte probleme me ngrohjen; ngrohësi dhe pajisjet e kontrollit gjithashtu shpesh dështonin. E megjithatë, riparimet nuk ishin të pamundura, pjesë këmbimi për Great Wall Modele të sigurta ofron çmontim, dhe riparimet janë të thjeshta.

Opsionet dhe çmimet

Për Safe, çmimi ka qenë gjithmonë modest; edhe ndër modelet e ngjashme, përfaqësuesi ynë u dallua për veçantinë e tij. Edhe pse këtu nuk ka "asistentë" elektronikë të sofistikuar, gjithçka bëhet me dorë, madje edhe me lidhje me të gjitha rrotat kërkohet të kthejë në mënyrë të pavarur "fllanxhat" në bashkime.

Kjo është për burra të vërtetë - një makinë me aftësi të sigurt për të udhëtuar në vend. Sot, kostoja e këtij "Spartan", edhe pavarësisht nga konfigurimi sekondar, mbetet brenda 450,000 rubla. Disa kopje me përmirësime të akordimit mund të kushtojnë pak më shumë, por jo në mënyrë kritike.

Nuk kishte dallime domethënëse midis pajisjeve, madje përshkrimi i versionit fillestar "më të zbrazët" sugjeronte timonin me energji elektrike, aksesorët me fuqi të plotë, kondicionerin, radion me përgatitje audio, rregullimin e timonit, dritat e mjegullës, shinat e çatisë, radarin, ABS, mbështetëse krahu .

Versionet më të mira, përveç pajisjeve të listuara, kishin edhe një frigorifer, një të vogël kompjuter në bord, brendshme prej lëkure dhe disa "gjëra" të tjera.

Forma të jashtme në modë, të sofistikuara Kasafortë në Murin e Madh sikur të ishin fshehur motor i fuqishëm. E shtrenjtë, por jo vulgare. Gjithçka në lidhje me pamjen e makinës flet për fuqinë e saj. Gjatë krijimit të Great Wall Safe, u bënë shumë përmirësime të ndryshme për të përmbushur kërkesat e klientëve. E gjithë puna u krye me kujdes dhe pa të meta. Format mashkullore të makinës Great Wall Safe simbolizojnë besueshmërinë dhe forcën e saj, me përmbajtjen fisnike të natyrshme në dizajn. Këto cilësi, të kombinuara me thjeshtësinë dhe prakticitetin, përbëjnë një tërësi.

Great Wall Safe (SUV G5) është një makinë adekuate. I përshtatshëm "pothuajse në gjithçka" dhe "pothuajse gjithçka". Great Wall SUV G5 është adekuat për realitetin tonë, kërkesat tona, rrugët tona dhe mentalitetin tonë. Blerja e një automjeti të plotë të të gjithë terrenit për ato lloj parash ishte diçka që mund ta ëndërronit më parë, por tani mund ta blini atë.

Përshtypja e parë e Great Wall Safe

Vështrimi i parë i makinës së vitit 2002 të modelit nga Great Wall Company ju vendos për një valë vullneti të mirë - duket shumë si paraardhësi i saj i lavdishëm. Duke u ngjitur pas timonit, zbuloni se hapi është shumë i dobishëm - makina është mjaft e gjatë. Lëvizja e rrëshqitjes, forma dhe tapiceri i sediljeve të kujtojnë rrënjët japoneze: sediljet janë mjaft të rehatshme për njerëzit me madhësi mesatare, por janë qartësisht shumë të vogla për njerëzit e gjatë. Kolona e drejtimit është e rregullueshme në lartësi. Frena e parkimit kontrollohet nga një dorezë në të djathtë të timonit, si në Vollgën e vjetër. Kur filloni të vozitni, është e vështirë të harrosh frenën e dorës - kur shtypësh pedalin e gazit, përplasesh në të me gju.

Makina ka një ndjenjë individualiteti. Makina vendos modën, por në të njëjtën kohë çdo detaj në të është i menduar, asgjë nuk është e rastësishme. Prandaj, Great Wall Safe plotëson kërkesat më kërkuese që mund t'i vendosni; nuk është rastësi që është një nga më modele interesante SUV, ku janë përqendruar të gjitha arritjet e kësaj klase makinash.

Kasafortë me video testim të Great Wall

Motori i Sigurt i Murit të Madh

Kasaforta Great Wall është e pajisur me një motor 491QE me shumë pika injeksion elektronik karburant. Ai përdor teknologjitë më moderne të importuara në botë për kontrollin kompjuterik të ndezjes dhe injektimit të karburantit. Së bashku me kujdesin për mirëdashjen mjedisore të motorit, ne garantojmë fuqi të lartë Dhe konsumi ekonomik karburant.

Shikoni së pari - pastaj shkoni. Pikërisht në këtë mënyrë dhe jo ndryshe. Përndryshe, ekziston rreziku që negativiteti nga testimi i makinës Great Wall Safe G5 të tejkalojë të gjitha tiparet e saj pozitive. SUV G5 ecën në mënyrë të tillë, as të lëkundur dhe as të lëkundet. Por bën një sasi të mjaftueshme zhurme, e keqja është izolimi i zërit. Për më tepër, gjithçka është ende e ndërlikuar nga zhurma argëtuese e guralecave që fluturojnë nga poshtë rrotave. Sjellja në rrugë është e paqartë. Nga njëra anë, është i përshtatshëm, nuk vëreni pengesa të vogla: keni gërvishtur një bordurë me një rrotë dhe nuk e keni ndjerë atë, nga ana tjetër, trajtimi është i dobët dhe pothuajse nuk ka Feedback mund të çojë në komplikime në shkallë të lartë. A është e vërtetë " shpejtësi e lartë“për këtë Xhip kinez jo një kërcënim.

Megjithë shpejtësinë maksimale të deklaruar mjaft optimiste prej 140 km/h nga prodhuesi, Great Wall Safe SUV "fiket" tashmë me një shpejtësi prej pak më shumë se njëqind. Ai thjesht nuk shkon, ose më mirë, nuk dëshiron të shkojë. Komoditeti dhe kontrollueshmëria nuk lejojnë. Përshpejtimi është i mirë vetëm në një vijë të drejtë; G5 shkon në qoshe pa dëshirë, duke u anuar në mënyrë të dëshpëruar në të njëjtën kohë. Parregullsitë gëlltiten, por me shpejtësi deri në 100 km/h. Më pas, ky mjet i të gjithë terrenit fillon thjesht të kërcejë. Dhe parakalimi me shpejtësi mbi 120 km/h nuk do të funksionojë më - thjesht nuk do të ketë rezervë të mjaftueshme tërheqëse.

Rishikimi i videos me kasafortën e murit të madh

Performanca jashtë rrugës Great Wall Safe

Epo, po në lidhje me cilësitë jashtë rrugës? Së pari, një gurore rëre: dilni me kujdes nga rruga, fusni kthetrat e rrotave... meqë ra fjala, do të ishte mirë nëse ato të ishin automatike. Tashmë jemi mësuar me mjetet moderne të terrenit dhe nuk ka dëshirë të madhe për të dalë në dëborë apo baltë për të kthyer flamurin. Por këtu nevojitet një ingranazh më i ulët "në masën". Makina lëviz me shumë siguri nëpër gurore edhe në një rresht të ngritur. Përpjekjet e përsëritura për të thyer rrotat në kuti boshti dështojnë, por motori me fuqi të ulët nuk e tepron. Në përgjithësi, "cirku" nuk ishte një sukses.

Por çmimi nuk është avantazhi më i rëndësishëm i Great Wall Safe (SUV G5). Avantazhi i saj kryesor është se kjo makinë nuk kërkon fillimisht kërkesa të larta, që do të thotë se do të ketë pak pritje të zhgënjyera. Dhe këtu surpriza të këndshme do të ketë shumë më tepër në Great Wall Suv. Për tonat kushtet klimatike Dhe Rrugë të shkëlqyera Wall Safe është një dhuratë nga perëndia. Trupi tërësisht metalik, shirit rrotullues përpara dhe i varur pezullimi i pasëm, boshti i përparmë i lidhur fort, aftësia për të ecur përpara veshje të ulët – « Xhip klasik" Ju gjithashtu, nëse dëshironi, por vetëm me shtrirje të madhe, mund ta quani atë një cast, një klon i Toyota 4Runner.

Strukturisht - makinë e madhe Wall SUV G5 është i bashkuar me "paraardhësin" e tij, por është e vështirë ta quash atë një kopje. Këtu janë dizajni i brendshëm dhe i jashtëm, veçanërisht pjesa e përparme, e modifikuar për të përmbushur standardet evropiane të sigurisë. Dhe qëndrimi, Toyota tashmë trajtohet pothuajse si një elitë, dhe Great Wall Safe është një punëtor i guximshëm, një interpretues i paprekshëm, një punëtor i palodhur.

Kasafortë e Murit të Madh apo UAZ?

Great Wall Safe - qytet apo jashtë rrugës?

Makina Great Wall Safe (SUV G5) nuk është e qartë për qytetin, as për bllokimet e trafikut apo autostradat. Elementi i tij është jashtë rrugës, rrugë të prishura, të cilat janë 90% e arterieve tona. Pajisjet spartane dhe rehatia e pavëmendshme konfirmojnë vetëm se kjo nuk është një makinë për rekreacion dhe argëtim, është e thjeshtë, e besueshme, asistent i domosdoshëm për çdo ditë çmim atraktiv. Dhe çmimi i Great Wall Safe (SUV G5) është ~ 517 mijë rubla.

Specifikimet teknike GreatWall SUV Safe

Ndër veçoritë e rëndësishme të punës së prodhuesve kinezë të SUV-ve është zhvillimi i vazhdueshëm. Nëse krahasoni makinën Great Wall të prodhuar në 2004 dhe modelet aktuale, atëherë nuk do të ketë pyetje në lidhje me zhvillimin e korporatës. Sot do të shikojmë pikërisht një makinë të tillë të gjeneratës së vjetër, e cila ende prodhohet dhe shitet në Kinë. Kjo është Kasaforta e Murit të Madh - SUV i madh me brutale me pamje të vjetër dhe teknologji po aq e vjetër, por jo më shumë brutale.

Nëse marrim parasysh vlerësimet e pronarëve të Great Wall Safe, mund të themi me siguri se makina është blerë më parë vetëm për shkak të kostos së saj shumë të përballueshme. Fakt interesant Ajo që mbetet është se në tregun sekondar mund të blini ish-flamurin e Murit të Madh për të njëjtat para që kushtonte. makinë e re. Le të shohim avantazhet dhe problemet kryesore të makinave kineze.

Fotot dhe tiparet e pamjes janë problemet kryesore të makinës

Gjatë këqyrjes së parë të fotos dhe videos së modeles Safe, si dhe njohje e vërtetë ke ndjesinë se para teje është një kamionçinë paksa i modifikuar, çatia e të cilit nuk është ngjitur me shumë mjeshtëri në bagazh. Dizajn kinez u bë arsyeja e parë për popullaritetin e dyshimtë dhe perspektivat jo shumë të mëdha të makinës në një treg konkurrues.

Dizajni i kujton makinat nga fillimi i viteve '90, por kjo është bërë jo vetëm një disavantazh i rëndësishëm për shumë blerës, por edhe një faktor i caktuar tërheqës për dashamirët e SUV-ve të vërteta. Great Wall Safe rezulton të jetë pikërisht lloji i ofertës kineze që shitet pavarësisht pamjes së saj.

Parametrat kryesorë të projektimit të makinës janë si më poshtë:

• SUV nuk është shumë proporcional - është mjaft i gjatë dhe tepër i ngushtë;

• Format e vrazhda, fenerët katrorë dhe trupi tepër këndor nuk krijojnë ndjenjën e një makine të re;

• ngjyrat padyshim nuk u zgjodhën me shumë kujdes, dhe boja është me cilësi shumë të dobët, kështu që pamja e makinës përkeqësohet shpejt;

• ka mungesë ergonomie në kabinë, pjesa e brendshme nuk është aspak e përshtatshme për përdorimin e makinës;

• levat dhe çelsat përfunduan në vendet më të papritura - por kjo nuk është plagjiaturë, këtë nuk do ta gjeni në makina të tjera;

• Dekorimi i brendshëm është i një cilësie të dyshimtë, gjë që përkeqëson edhe perceptimin e makinës.

Kështu Great Wall Safe u bë një nga SUV-të kinezë që pronarët e mundshëm nuk ishin shumë të etur për ta blerë. Sidoqoftë, kompania fitoi shumë klientë, sepse shumë njerëz donin të blinin një SUV me një çmim deri në 10 mijë dollarë. Vërtetë, kostoja e funksionimit të shqetësimit gjatë përdorimit të makinës tejkaloi avantazhet e blerjes së pajisjeve të tilla.

Ka shumë të meta në pamjen e Great Wall Safe. Kjo është ajo ku Great Wall Corporation humbi në thelbin e saj konkurrentët buxhetorë. Pavarësisht pakrahasueshmërisë së makinës me realitetet dhe ambiciet aktuale të Great Wall Corporation, prodhimi i makinës vazhdon në një fabrikë në Kinë në tufa të vogla.

Karakteristikat teknike - tiparet kryesore të një SUV

Një nga disavantazhet kryesore të Great Wall Safe sot është konsumi i rritur karburant. Nëse dhjetë vjet më parë, kur u shfaq makina, çmimi i benzinës nuk shqetësonte veçanërisht blerësin e një SUV, sot Great Wall Safe është një konsumator tepër aktiv. benzinë ​​e shtrenjtë. Problemet në karakteristikat teknike shoqërohen me motorë jo shumë të mirë.

Ndërtim i lirë njësitë e fuqisë ishte baza për blerjen e makinës Great Wall Safe. SUV kinez ishte shumë i lirë, sepse konsumi i karburantit ishte një nga vendet e fundit sipas kritereve të përzgjedhjes së makinës. Por rritja e konsumit të benzinës nuk ishte i vetmi disavantazh i makinës. Vlen gjithashtu të theksohen karakteristikat e mëposhtme:

• Motori 2.2 litra doli të ishte mjaft i madh, por prodhoi vetëm 100 Fuqia e kuajve dhe nuk rrotullohej mirë;

• me kohë Prodhuesit kinezë ata nuk bënë absolutisht asgjë për të përmirësuar njësinë e energjisë;

• Kutia e ingranazhit në hartimin e makinës është vetëm mekanike, megjithatë, kjo mund të konsiderohet një plus duke pasur parasysh cilësinë;

• me të gjitha rrotat është zbatuar mjaft sistemi i vjetër, por besueshmëria e tij është e privuar nga pjesët metalike me cilësi të ulët;

• Great Wall Safe ka kontrolle të dyshimta, kështu që potenciali i teknologjisë është shumë i vështirë për t'u marrë.

Drejtimi i makinës është bërë një problem i madh SUV kinez. Ndoshta, me opsione më të menduara drejtimi, makina do të kishte dhënë më shumë potencial. Kur shtypni pedalin e gazit, veçanërisht në një mënyrë të mprehtë, ndodhin disa zhytje, dhe vetëm atëherë makina fillon të përshpejtojë ngadalë dhe jo me shumë besim.

Karakteristika të tilla të Great Wall Safe definitivisht nuk do të shkaktonin admirim karakteristikat teknike makina. Dhe konsumi i karburantit prej 12 litrash në modalitetin e mesëm nuk i pëlqen blerësit.

Le ta përmbledhim

Duke pasur parasysh mjaft çmim i ulët makinë, mund të konsiderojmë se kemi përpara një nga zhvillimet më premtuese, por të rrënuara në mënyrë të pakthyeshme të gjeneratës së vjetër të inxhinierëve të Great Wall. Ishte Great Wall Safe që u bë një nga SUV-të e para nga një korporatë kineze në tregun rus.

Por për t'i vërtetuar blerësit nga Rusia se teknologji kineze mund të jetë i besueshëm dhe i cilësisë së lartë, makina dështoi. Kjo është arsyeja pse makina e gjeti veten në një pozitë kaq të mjerueshme në treg dhe shitet në kopje të vetme dhe vetëm në vendlindje.

Modeli bazë në linjën e eksportit të kompanisë kineze Great Wall ("Great Wall") në Rusi që nga viti 2005 mbetet kornizë SUV SUV G5, indekset e brendshme të fabrikës CC6460D-3 (4×2) dhe CC6460DY-3 (4×4), e cila është një kopje e Toyota 4Runner (Hilux Surf) e modelit 1989, e cila nga ana e saj bazohej në një ton shasi Pikap Hilux(në kinezisht kopjet e tyre quhen Dreri). Nga jashtë, SUV kinez ndryshon nga prototipi japonez vetëm në bollëkun e elementeve të kromit dhe modelin origjinal të grilës së radiatorit, i cili nuk përsërit kamioncinat e serisë Deer. Specifikimi i kompanisë liston panelet e trupit si të galvanizuar. Pezullimi i përparmë me energji intensive është bërë nga shufër rrotullimi të pavarur, pjesa e pasme varet nga burimet. Shumëzuesi mund të ndizet menjëherë në lëvizje (me një shkathtësi të caktuar), por këtu është lidhja e shpërndarësve boshti i përparmë duhet të bëhet me dorë nga jashtë. Për një tarifë shtesë, blerësi mund të marrë një diferencial vetëbllokues në boshtin e pasmë dhe mbyllje të detyruar në boshtin e përparmë. SUV G5 është i pajisur vetëm me një benzinë, jo shumë të fuqishme dhe me çift rrotullues të lartë 2,24 litra "katër" 105 kuaj-fuqi të prodhuar në Kinë, me një grup blloku dhe cilindër-pistoni, dimensionet e të cilit korrespondojnë plotësisht me popullaritetin Motori Toyota 2Y. Kombinohet me një kuti ingranazhesh manuale me 5 shpejtësi me marshe shumë afër njëra-tjetrës raportet e marsheve, duke e detyruar shoferin të ndërrojë shpesh marshin. SUV i sigurt Ofrohet në një version bazë me pesë vende me tre paketa të zgjeruara pajisjesh: "Luxury", "Superluxury" dhe "Top", por pa airbag. Por së fundmi ai mori " paketë dimërore"dhe e pasme frenat e diskut. Paketa luksoze përfshin një absorbues energjie të rregullueshme në lartësi kolona e drejtimit, timon me rrymë, mbështetëse krahu midis sediljeve të përparme, kondicioner, ABS me një kanal, mbyllje qendrore me telekomandë, pasqyra elektrike dhe xhama elektrike në të gjitha dyert, CD player me 4 altoparlantë, xham termik, drita mjegullore, drita e tretë e frenave në spoilerin e sipërm, kontroll parkimi, perde të heqshme të bagazhit, zgjatime të harkut të rrotave, shina çati, rrota aliazhi dhe bojë metalike. Paketa Super Luxury ofron një antenë të brendshme radio, tapiceri lëkure (duke përfshirë timonin), sediljet e përparme me ngrohje, një video player VCD, rrota më të mëdha dhe një çati Vebasto. Paketa Top është zgjeruar për të përfshirë një sistem audio BASS dhe një termometër elektronik. Për sa i përket lehtësisë së hyrjes, sedilja e shoferit është e dizajnuar qartë për standardet aziatike, d.m.th. Lartësia e shoferit nuk duhet të kalojë 175-180 cm. Ulësja e pasme paloset në një raport 50:50, por me një algoritëm të palosshëm mjaft të papërshtatshëm, megjithëse vëllimi i trungut është mjaft i tolerueshëm. Dera e pasme është me dy seksione me një anë të palosshme (të përfunduara, si i gjithë bagazhi, me material të butë) dhe një derë me xham ngritës.