Vlerësimi i gomave të dimrit. Testimi i gomave të dimrit të buxhetit

Në SHBA, më afër veriut të Detroit (rreth 300 milje nga Detroit), "u mbajtën teste të ndryshme të dimrit, gomat popullore të gamës së modelit të 2013-2014. Kishte 11 palë goma të ndryshme të dimrit në anije - dhe gjashtë prej të cilave me spikes, dhe pesë që nuk kanë ndonjë spikes në jetën e përditshme të Lipukuk. Për testimin e mëvonshëm, ishte përdorur Sonata Standard Hyundai, madhësia e rrotave të së cilës është 215/55 R17 (R16 në ekzekutimin e fabrikës). Pas timonit të kësaj makine gjatë testeve, Richard Mei, testuar më parë gomat e dimrit për, SUV dhe universale, ishte i njohur në të kaluarën.

Shiko gjithashtu:

Gomat e testuara:

Testet e kryera jashtë konkursit:

Para testimit, të gjitha gomat janë testuar dhe peshuar, dhe gjithashtu kanë testuar fortësinë e gomës, krahasuar indeksin e shpejtësisë dhe matur të gjithë largimin e spikes. Forca e kontrolluar dhe të gjitha pjesët në dukje jo të rëndësishme të gomave, pasi testet nuk janë të thjeshta, dhe disa janë edhe shumë të rrezikshme.

Testet u kryen në akull, pasi kjo është mënyra më e mirë për të kontrolluar dhe vlerësuar rrugën e frenimit dhe dinamikën e overclocking. Tetë garat e nevojshme për të përzënë në çdo gomë të testuar. Rezultatet më të mira të testimit, siç pritet të mendosh, kanë treguar goma të studjuara! - Ishte e pritur të gjitha dhe kjo nuk u habit askënd, por treguesit e mëposhtëm janë me të vërtetë të mahnitshme ...

Papritmas, tronditësi ishte se markat e Yokohama dhe Hankook, nëse merrni parasysh të gjitha kushtet e testimit, - treguan rezultatin më të keq. - Pasi u bë një ri-testim, i cili tregoi se markat duhet të gjejnë një vend në rreshtat e fundit të rezultateve të testimit. - Rezultatet lënë të dëshirojnë më mirë ...

Disa nga gomat më të njohura të Lindjes së Largët janë Toyo dhe Dunlop. Këto goma nuk kanë spikes që quhen "velcro". - Megjithatë, për testimin, ata nuk treguan veten "velcro" dhe, me të gjitha që të gjitha testet kaluan në një temperaturë të minus 9 gradë, ata thjesht nuk kishin një shans.

Më vonë, ditën tjetër të testimit, kur termometri tregoi vetëm një shkallë mbi zero, dhe të gjitha testimet për gomat e spikes jo-romane - përsëritur. Gomat rrëshqitën ... 34.7 metra doli të jetë rezultati më i mirë dhe ditën e fundit, rezultatet e testit arritën vetëm 16-19 metra. Shpejtësia e overclocking rritur me 2 herë! Shkaku i keqkuptimeve të tilla ishte uji, i cili në ditën e parë të testimit u formua në pikën e kontaktit me gomat e akullit. Së fundi, teknologjitë japoneze ishin në gjendje të tregojnë me të vërtetë veten dhe doli të ishte një rezultat i shkëlqyer - i cili me të vërtetë amazes! Gomat e Dunlop treguan rezultate të mira, dhe Toyo Gomat nuk mund të tregonin rezultatin më të mirë, madje edhe pas testimit të përsëritura në 1 frezë shkallë.

Është gjithashtu e nevojshme për të zgjedhur veçmas gomat e Michelin X-lse 2, të cilat treguan rezultate të mira pavarësisht nga kushtet e motit. Kjo është një lloj universal i gomave, i cili rekomandohet sot për udhëtim të përditshëm.

Pra, tre udhëheqës testimi që treguan rezultatet më të mira: Nokian, Continental, Michelin. Për fat të keq, dhe madje edhe për një surprizë të madhe, rezultati më i mirë i Michelin X-LSE 2 Tyre - nuk u shfaq. Shumë u befasuan nga kjo, sepse ata bënë një bast të madh. Nga këtu dhe ndoqën përfundimin se këto goma tregojnë veten më të mirë në drejtimin gjatësor se në atë tërthor. Dhe përdorimi i Michelin X-lse 2 në drejtimin e tërthortë nuk rekomandon shumë specialistë dhe ekspertë të cilët gjithashtu nuk presin rezultate të tilla nga kjo markë.

Pista në të cilën të gjitha testimet e testimit u kryen periodikisht të kontrolluara dhe të bënin disa ndryshime. Ishte më e lehtë dhe më e lehtë për të përcaktuar rezultatet e testimit të gomave për borë. Mbulesa e dëborës ishte e qëndrueshme, zona është shumë më tepër, - prandaj çdo markë e gomave ka nevojë për 12-14 gara. Rezultatet më të mira treguan gomat e Michelin, të cilat konsiderohen të jenë një nga gomat më të mira për borë. Kur overclocking më të mirë doli të jetë i paprekur nga X-SNK 2. Kur frenimi, gomat e mirë-studded x-lse veri ka treguar. Testimi kanë treguar se asgjë nuk varet nga spikes në landfill!

Autorët e testimit u mahnitën nga rezultati i Sonata, të cilat kishin një transmetim automatik dhe treguan rezultatet e saj që kishin folur tashmë për veten e tyre. Doli se gomat lirisht dhe shpejt kalojnë nëpër dëborë, dhe në të njëjtën kohë shoferi merr kënaqësi të madhe!

Por kontinenti kontinental dhe nokian hakapeliitta 7 goma doli të jetë e domosdoshme për tufë me akull dhe të shtrenjta të rrëshqitshme.

Gomat e Mishelin treguan se kjo është zgjidhja më e mirë për udhëtimin urban, rastësor, i cili tregoi besueshmërinë e kontrollit.

Gjithashtu, pas të gjitha testimeve, një tjetër testim u krye në humbjen e spikes. Doli se asnjë markë nuk ka humbur për të gjithë kohën duke mos testuar asnjë që në të vërtetë goditi shumë gazetarë që e shihnin të gjithë procesin.

Ky testim i shpërndau mit se në rrugën e asfaltit, gomat e studjuara punojnë se dyshohet se më keq se paprekur.

Testimi i fundit është bërë rezistencë ndaj slashplanting. Ky test përfshin një transperter të veçantë Volkswagen. Makina duhet të shkojë në top 3.5 cm. Dëbora me dëborë asfalt, dhe përshpejtohet derisa të humbasë kontaktin absolut me një sipërfaqe të fortë. Vetëm shpejtësia ishte e rëndësishme në këtë test, ajo u konsiderua si shpejtësia e nisjes së prerjes. Kontinental sontevikingsntaxta 5 dhe Nokian hakapapeliitta 7 - treguan më të mirët duke rezultuar në këtë testim. Askush nuk supozoi se në këtë test, këto dy pulla do të jenë më të vazhdueshme.

Të gjitha testet u vlerësuan në një shkallë dhjetë top dhe këtu ata janë fituesit e testimit:

Gomat më të mira të studjuara ishin goma - Nokian hakapeliitta 7, me një hendek shumë të vogël Gomat e mëposhtme që mbeten prapa: Michelin X-lse Veriut 2 dhe Sontilsecoct sitinental, - të cilat janë pothuajse edhe fituesit!

Gomat - ContivikingCntAct 55 ishin gomat më të mira të notched 5. Pastaj Nokian Hakkeliitta R, i cili mbeti vetëm 0.05 pikë nga fituesi - SontivikingsntAct 5.

Nokian hakapapeliitta 8.

• Fituesi i testeve "ngarje" dhe "Autores"
• Model i ri drejtues dhe simetrik
• Skema e re dhe koncepti i notching Nokian Eco Stud 8.
• Zhurma në nivelin e gomave të padëshiruara

Çmimi Nokian khakapeLitis 8 në Moskë

Çmimi Michelin X-Ice Veriore Xin3 në Moskë

R14 nuk është furnizuar
R15 nga 4600 rubla
R16 nga 5500 rubla
R17 nga 8900 rubla
R18 nga 9900 rubla

Çmimi Gislaved NordFrost 100 në Moskë

Çmimi në Moskë:

R14 nga 2400 rubla
R15 nga 3000 rubla
R16 nga 4300 rubla
R17 nga 6500 rubla
R18 nga 8400 fshij

Kontinental conti4x4icecontact.

Çmimi Conti4x4icEcontact në Moskë

R14 nuk është furnizuar
R15 nga 5500 rubla
R16 nga 6000 rubla
R17 nga 8400 rubla
R18 nga 9900 rubla

Në shtatorin e tij (nr. 9), çështja e revistës së dhomës nga tradita bëri një rishikim dhe publikoi testet e gomave të dimrit për sezonin e ardhshëm të ftohtë me borë. Udhëheqësit e vlerësimit të gomave të studjuara janë me saktësi, si dhe në. Në radhë të parë përsëri Nokian hakapeliitta., vetëm jo "shtatë", dhe "tetë", në vendin e dytë Kontinentale kontinentale., mbyll pjesën e sipërme të gomave më të mira Michelin X-Ice Veriore 2.

Ne nuk do të listojmë të gjitha parametrat, vlerësimet e ndërmjetme, rezultatet e matjeve dhe pikat për të cilët është interesante mund të blejë një revistë dhe të lexojë.

Gomat e studjuara 175/65 / R14

* Gomat nga një parti me përvojë, ato nuk janë ende në dispozicion, kështu që çmimi i tyre është i panjohur.

Gomat jo të mashtruara 175/65 / R14

Disa fjalë për gomat finlandeze që morën shenjat më të larta. Ekspertët "ngarje" njohën gomat më të mira të studjuara në 13 tregues të 16. Gomat e palodhura të fërkimit Nokian Hakkapeliitta R2. Gjithashtu udhëhequr në shumicën e treguesve - ata shënuan 952 pikë nga 1000 të mundshme, përpara ndjekësit më të afërt për 44 pikë.

Risitë kryesore në gomave preku konceptin e Nokian Eco Stud 8, numri i spikes anti-shqip u rrit me pothuajse 48-50% (në varësi të madhësisë), spikes janë të vendosura në të gjithë zonën e shkeljes, asnjë spike nuk përputhet me një tjetër (në foto). Në të njëjtën kohë, vetë spikes janë më të lehta, forma e re e fllanxhës së spikës redukton devijimet e Spike dhe maksimizon tufën. Një përzierje gome e gomave të automobilave të fërkimit Nokian hakkapeliitta R2 dhe Nokian Hakkapeliitta R2 SUV karakterizohet nga një përbërje e veçantë me grimca të shumëfishta, në formë që i ngjan kristaleve që kryejnë funksionin Microbrip.

Lexoni për gomat më të mira të verës për sezonin 2014.

Zima po afrohet, dhe në këtë drejtim, unë do të doja ndihmoni shoferët më saktë të marr gomat e dimrit. Shumë nuk janë makina shumë të ditur në pyetjen do të thonë se nuk ka dallim midis atyre apo gomave të tjera të dimrit. Të tjerët do të kthehen se më të shtrenjtë, aq më mirë. Natyrisht, kuptimi i përbashkët në këtë deklaratë është i pranishëm.

Karakteristikat e gomave të prodhimit

Në prodhimin e gomave është përdorur për 20 lloje të ndryshme të gomës Për të siguruar tregues të ndryshëm dhe karakteristika të gomave, metalit dhe kordonit të tekstilit, unazat në bord të bëra prej metali me forcë të lartë. Përbërja kimike e të gjitha këtyre materialeve mbahen në misterin më të rreptë. Kostoja e gomave është shumë e rëndësishme.Prodhuesit e shquar që prodhojnë goma të shtrenjta shpenzojnë fonde kolosale për kërkime, testime, futjen e materialeve dhe teknologjive të reja, ndryshe nga firmat kineze të zbuluara kohët e fundit ose prodhuesit vendas. Për shembull, Michelin nuk ishte në gjendje të arrinte rezultate të mira në vitin e parë të pjesëmarrjes në garat e formulës 1, por pas disa vitesh një fitues absolut doli nga ky kampionat. Në të njëjtin vit, Gomat e Michelin ndihmuan fitoret për fitoret e pronarëve të tyre edhe në Motorsport dhe në garën e Lesmanit 24 orësh.

Llojet e gomave të dimrit

Çdo prodhues prodhon goma për kushte të ndryshme klimatike. Disa prej tyre nuk i janë furnizuar as Moskës, pasi ato janë të destinuara për temperatura më poshtë -30 gradë Celsius. Përveç ndarjes së gomave të dimrit për të studiuar dhe të pasuksesshme, inspektuar ndahen në goma skandinave dhe evropiane. Është e rëndësishme të dini se gomat e studjuara, për pjesën më të madhe, tregojnë tregues të ulët kur lëvizin nëpër asfalt jo për shkak të pranisë së spikes, por për shkak të gomës së butë.

Llojet jo skandinave

Kur zgjedhni gomat jo të mashtruara të një lloji skandinav, ju duhet të dini se treguesit në asfalt mund të jenë edhe më të këqija se ajo e "hipur". Një tipar dallues i gomave të tilla është një indeks i ulët me shpejtësi të lartë, si rregull, Q është 160 km / h. Një gomë me një indeks të tillë të ulët me shpejtësi të lartë ka një gome shumë të butë dhe është projektuar për të punuar në temperatura shumë të ulëta. Një gomë e tillë ofron tregues të mirë në dëborë dhe akull, siguron rehati akustike, por mund ta bëjë atë të marrë në asfalt, veçanërisht në temperatura afër zero. Duke vënë goma të tilla në makinën tuaj, ju duhet të braktisin menjëherë zakonet e verës të llojit të kthimit në kufirin e aftësive me shpejtësi të lartë ose frenimit para se të dridheni në çast në momentin e fundit. Këto goma mund të rekomandohen vetëm për shoferët shumë të qetë që vlerësojnë rehati. Përfaqësuesit më të famshëm të këtij lloji të gomave janë

• Michelin X-Ice 3 (lloji skandinav i parë me indeks të shpejtë),
• dhe së fundi, për herë të parë këtë vit, "Mbretëresha e Lipukhek" - Nokian Hakkapeliitta R2.

Llojet evropiane jo të mashtruara

Gomat evropiane të inspektuara (ose të papërsinshme) kanë, si rregull, indekset me shpejtësi të lartë H - 210 km / h dhe V - 240 km / h. Unë do të doja të theksoja se gomat e dimrit të çdo prodhuesi mund të kenë një indeks të ndryshëm me shpejtësi të lartë, duke ruajtur të njëjtin model për çdo model, me një gomë me një indeks më të lartë me shpejtësi të lartë tregojnë qartë performancën më të mirë në asfalt kur frenohet çdo shpejtësi. Jo domosdoshmërisht përshpejtimin e vlerave të specifikuara. Ashtu si shpejtësia me markupin e saj në 260 km / h, indeksi me shpejtësi të lartë nuk është një udhëzues për veprim, dhe shërben për të treguar një nga karakteristikat kryesore të gomës. Meqe ra fjala, gomat e verës mund të kenë deri në tre indekse të shpejtësisë për çdo model.. Në fakt, këto janë goma të ndryshme me modelin e njëjtë të shkeljes. Vizatimi i gomave bashkëkohore të gomave të gomave ndikon në Aqua dhe Slashplanics - aftësia e makinës për të humbur kontaktin me rrugën nën ndikimin e ujit ose borës së lagur (slush) me shpejtësi në rritje. Në gomat dimërore ose jashtë rrugës, mbrojtësi është përgjegjës për të lëvizur në dëborë ose papastërti të lirshme. Për karakteristikat e gomave të mbetura, përbërja e saj kimike korrespondon me indeksin me shpejtësi të lartë. Kjo është arsyeja pse do të ishte e gabuar të krahasoni modelet e prodhuesve të ndryshëmPa specifikuar indeksin e tyre me shpejtësi të lartë, ashtu si duke argumentuar se cili markë e makinave më shpejt, pa specifikuar fuqinë dhe peshën e modeleve të diskutuara.

Gomat e rraskapitura të tipit evropian janë e kundërta e plotë e gomave të tipit skandinav. Gomat e tipit evropian janë të dizajnuara për shpejtësi të larta Dhe sjellja pothuajse verore e një makine në një asfalt të thatë dhe të lagësht, mbështjellë bora në temperatura të ulëta. Në të njëjtën kohë në akull dhe krem \u200b\u200bdëborë, këto goma kërkojnë shpejtësi të ulëta dhe pedale të zhdërvjellët. Këto goma mund të rekomandohen për shoferët që preferojnë ngasjen e stilit të sportitPor gati për të shkuar në Hollyan me shumë kujdes. Gomat nude evropiane janë paraqitur

• Hankook Winter Unë CEPT EVO W310 dhe shumë të tjerë.

Shpesh, goma të tilla shiten nën llojin e gjithë sezonit, pasi që gomat e tilla ofrojnë karakteristikat më të madje dhe të qëndrueshme në offseason dhe trego veten spikes më të mirë në verë dhe goma shumë më të mira jashtë rrugës në akull.

Dërguar goma

Gomat e studjuara kanë ngurtësi të mesme në klasën e gomave të dimrit dhe shumë të mirë, madje edhe tregues për çdo shtresë përveç akullit, ku ata janë të preferuarat e dukshme. Këto goma zakonisht përfaqësohen nga indeksi T - 190 km / h. Ata janë të përfaqësuar

• Michelin X-Ice Veriore Xin 2
• Michelin X-Ice Veriore Xin 3
• superbesteller Nokian hakkapeliitta 7
• dhe risi e këtij sezoni, ligjvënësi i modës së gomave për të ardhmen e afërt - Nokian hakapeliitta 8.

Disavantazhet e tyre janë të dëmshme për kanavacën e asfaltit në mungesë të koreve të akullit dhe zhurmës së prodhuar prej tyre. Këto goma mund të rekomandohen në mënyrë të sigurt për të gjithë, përveç banorëve të megacities. Përjashtimi i vetëm mund të bëhet për shoferët, çdo ditë duke kapërcyer një rritje të pjerrët në hyrje të shtëpisë ose një garazh. E njëjta gjë, një herë në muaj, ju duhet të shkoni në një rrugë të mbuluar me borë në vilë - spikes nuk do t'i ndihmojë ata, rekomandohet të kthehet vëmendjen e tyre në zinxhirët anti-skid, shumë herë duke rritur ngarkesën e makinës përmes dëborës ose papastërtitë. Për më tepër, instalimi dhe heqja e zinxhirëve të markës në rrota merr disa minuta dhe vdesin edhe gjysmën e dobët të njerëzimit, pasi kits më të shtrenjta kanë trajtime plastike të mëdha dhe të rrumbullakosura të mekanizmave të mbylljes.

Efekti i sipërfaqes së rrugës

Së fundi, unë do të doja të shtoja atë nuk ka goma të dimrit që mund të ofrojnë rezultate më të mira dhe akull, dhe në asfalt në të njëjtën kohë. Mos lejoni ligjet e fizikës. Ashtu si nuk ka kampionë botërorë absolutë në të gjitha sportet në të njëjtën kohë, nuk ka gomë absolutisht më të mirë. Një person nuk mund të jetë një mbajtës rekord dhe not, dhe në peshëngritje, dhe në drejtimin, dhe në boks, dhe në të shtënat. I njëjtë një gomë nuk mund të jetë më mirë se të tjerët dhe në akull, dhe në dëborë, dhe në asfalt. Por në Moskë, përdoren disa lloje të asfaltit, akulli mund të jetë i qetë ose i përafërt, dhe dëbora është e ngurtë ose e butë, nga snowflakes me gëzof ose grads. Dhe madje edhe në të njëjtën asfalt në këtë pjesë të veçantë të rrugës në temperatura të ndryshme të ambientit, goma të ndryshme do të jenë fituesit.

Dikush mund të ketë një pyetje pse karakteristikat e gomave në asfalt përmenden vazhdimisht, sepse ne po flasim për gomat e dimrit. Fakti është se asfalti edhe në dimër është një nga llojet më të zakonshme të veshjes në territorin e shumicës së Rusisë, dhe në Moskë vitet e fundit ky lloj shtresë dominon borë dhe akull. Nuk është vetëm në dimër të ngrohtë, por në një numër të madh të pajisjeve të heqjes së dëborës dhe dhomave të spërkatjes së dëborës, një numër i madh i reagentëve anti-stheng dhe densitet të lartë të transportit, shtëpive dhe ndërmarrjeve në kryeqytet, duke siguruar temperaturën më të lartë të ajrit në qytet krahasuar me periferi. Numri më i madh i aksidenteve të rënda në kryeqytet dhe në rrugët kryesore ndodh në asfalt, me shpejtësi të lartë, shpesh për shkak të gabimit të shoferëve kur zgjedh një regjim të shpejtësisë. Njerëzit po mashtrojnë asfaltin e thatë, Përveç kësaj, shpesh është e pakapërcyer nga reagentët e pakuptueshëm, dhe aplikohen aftësitë e instaluara në veturë. Instalimi i gomave të dimrit në makinë, mos harroni për veçoritë e tyre të kufizuara në asfalt dhe menjëherë në një të katërtën për të ulur shpejtësinë e mbajtjes, provoni dinamikën e frenimit të makinës, më parë duke u siguruar që mungesa e makinave të tjera prapa dhe paralajmëroni bashkë udhëtarët tuaj . Mos e neglizhoni përdorimin e rripave të sigurisë për pasagjerët e përparmë dhe të pasmë.

• Të katër gomat duhet të ndryshohen.Vetitë e thuing nga goma të ndryshme janë të ndryshme. Kjo çon në një rritje në rrugën e frenave dhe rrezik të dyfishtë në rrugën e dimrit me një tufë të keqe, për shembull, kur akulli;
• Gomat e studjuara janë fituar në mënyrë të arsyeshme në funksionimin e shpeshtë të makinës në rrugët e vendit, në prani të zonave me infuzion dhe akull. Dhe, në varësi të një eksperience të vogël lëvizëse të pronarit të makinës, me mungesën e aftësive lëvizëse në akull;
• Kur ngas në asfalt në qytet, ku rrugët janë pastruar mirë nga dëbora dhe trajtohen me reagente, është mjaft i përshtatshëm për "Velcro". Për rrugët e pastra urbane, gomat janë të përshtatshme me një model më të vogël të shkeljes, e cila krijon rezistencë më pak të rrotullimit dhe uljen e konsumit të karburantit;
• Gomat e të gjitha sezonit mund të përdoren në rrugët urbane vetëm me shfrytëzim të kufizuar në dimër. Në të njëjtën kohë ju duhet të jeni jashtëzakonisht të kujdesshëm - tufë e gomave në borë dhe akull disa herë

Vlerësimi ishte mbulesa e prodhimit të importuar dhe vendas në madhësi 185/65 (R14) dhe 195/65 (R15). Pra, le të shkojmë.
Vlerësimi i gomave më të mira të dimrit 2013

№6. Yokohama IceGuard IG30 (Japoni)

Tyre Yokohama IceGuard IG30 - ka provuar mirë kur ngarje në akull dhe borë. Edhe pse, në krahasim me udhëheqësit e runtime, makinat me këto goma janë një rend i madhësisë më të keq, përshpejton, frenojnë dhe menaxhohen në akull. Në dëborë, gomat ofrojnë overclocking të mirë, por me një udhëtim të shpejtë, makina sillet në mënyrë të parevokueshme - është vazhdimisht e veshur, dhe për stabilizimin është e nevojshme për të bërë përpjekje.
Më pak se karakteristikat e larta dhe asfalti i lagësht, sidomos me kthesa të mprehta. Pra, kur kthehen, makina mund të marrë prishjen nga trajektorja dhe jo në skid. Edhe pse nëse ndodh, makina mbetet nën kontroll. Në asfaltin e thatë, rruga e frenave është më e lartë se mesatarja dhe reagimi ndaj rotorëve të timonit janë mjaft të qarta. Nuk ka komente.
Përfitimet e Yokohama IceGuard IG30:
Përpjekja e tërheqjes në dëborë Yokohama IceGuard Ig30: Stabiliteti në pronat e bashkimit të borës në asfalt

№5. Vredestein Snowtrac 3 (Holandë)

Vredestein Snowtrac 3 është gjithashtu më i projektuar për "dimër të butë evropianë". Gomat nuk tregojnë rezultate të larta në akull ose borë kur frenohen dhe manovrat e mprehta. Në akullt e gomave lehtë të shkojnë në gabim, dhe në kthesa mund të mbajnë boshtin e përparme, dhe kur përpiqen të stabilizohen, ajo mund të jetë e pasme. Por në asfalt të thatë dhe të lagësht, treguesit janë mjaft të larta. Dhe është e sigurt të thuhet se në këtë fushë nuk ka të barabartë, midis të tjerëve të ri të rivarur. Makina me vredestein Snowtrac 3 gomave ngadalësohet në mënyrë të përkryer në asfalt të lagur dhe jo më keq në të thatë. Goma është mjaft e vështirë rezistente, por e zvogëlon ndjeshëm makinën në një transmetim neutral.
Përfitimet e Vredestein Snowtrac 3:
Trajtimi i shkëlqyeshëm në asfalt
Rezistenca ndaj domethënies në asfaltenedostadhësit e thatë dhe të lagësht Vredestein Snowtrac 3:
Prona të ulëta në akull dhe bora
Rezistenca ndaj respektit

№4. Fluda Kristal Montero 3 (Slloveni)

Gomat e dimrit Fluda Kristal Montero 3 treguan rezultate të larta kur testoheshin në asfalt të thatë dhe të lagësht. Ata ofrojnë trajtim të mirë dhe rrugë të shkurtër të frenave. Gjithashtu këto goma janë rezistente ndaj drift me kthesa të mprehta të timonit. Por vlera e borës dhe akullit nuk është e qartë se kali i saj. Në autostradën e mbuluar me akull, ndjenja është krijuar vazhdimisht se makina nuk i përgjigjet kthesave të timonit dhe synon të marrë në prishje, dhe kur të kthehet në një skid. Në dëborë, situata e njëjtë, edhe pse nuk është e nevojshme të ankohen për pronat e tërheqjes dhe rrugën e frenimit - gjithçka është mirë me këtë.
Avantazhet e Fluda Kristal Montero 3:
Karakteristikat mbi asfaltin e lagur
Pronat e frenave në asfaltenedostaters thata fluda kristal montero 3: pronat e koordinimit dhe trajtimin e akullit
Nr. 3. Viti i mirë Ultra Glip Ice + (Slloveni)

Viti i mirë Ultra Glip Ice + gomën e parë të dimrit të grupit skandinav, i cili tregon rezultate të mira në dëborë dhe në akull: Trajtimi dhe frenimi është në nivelin e mesëm, por nuk ka ankesa për dinamikën e overclocking. Në dëborë, kjo gomë kryeson në cilësitë e tërheqjes dhe frenimit, por në asfaltin e thatë, karakteristikat janë një urdhër më i ulët. Karakteristikat e frenave janë ulur ndjeshëm në asfaltin e lagësht, edhe pse trajtimi është në një nivel të mjaftueshëm. Gomat Viti i mirë Ultra Glip Ice + heshtur dhe veshin rezistente.

Avantazhet Viti i mirë Ultra Glip Ice +:
Pronat e frenave dhe tërheqjes në akull
Acoustic rehat mbështetur Vitin e mirë Ultra Glip Ice +: Pronat e frenave në asfalt të lagur
№2. Michelin X-Ice Xi2 (Spanjë)

Goma fërkimi e prodhuesit të famshëm spanjolle Michelin X-Ice Xi2 tregoi rezultate të shkëlqyera të operimit në kushtet e dimrit. Në akull është rruga më e shkurtër e frenimit dhe trajtimi i mirë, në pronat e dëborës që ofrojnë përshkueshmërinë e mirë. Pak më keq se gomari sillet në asfalt, ku një reagim pak i ngadalshëm i makinës ndihet në kthesa të mprehta të timonit. Kjo është shkaktuar nga një numër i madh kanalesh në mbrojtje. Nuk ka gjasa ta quajmë atë gomën më të rehatshme, por X-ICE XI2 është mjaft rezistent ndaj veshin dhe është e madhe për t'u përdorur në rrugët tona.
Avantazhet e Michelin X-ICE XI2:
Vetitë e frenave të akullit
Michelin X-ICE XI2 Rezistenca e veshit: Karakteristikat mesatare në asfaltin e lagur
№1. Nokian hakapeliitta r (Rusi)


Pra, numri një - Nokian Hakkapeliitta R. Çuditërisht e çuditshme Renditja e gomave më të mira të dimrit 2012-2013 Gomat e prodhimit rus. Dhe megjithëse line hakkapeliitta r pritet të përditësohet, kërkesa për modelin aktual është ende e lartë. Nuk ka të barabartë në akull në akull - është këmbëngulës dhe jep karakteristika të mira tërheqëse, një rrugë të shkurtër të frenimit, si dhe trajtimin e parashikuar. Në dëborë, makina shpejt dhe në mënyrë të qartë i përgjigjet kthesave të timonit dhe nuk ka ankesa për kalimin e testeve të tjera. Hakkapeliitta r të dy në asfalt të thatë dhe të lagur është duke qëndruar në mënyrë të vazhdueshme me manovra të mprehta dhe ka një përgjigje të mirë. Disavantazhi i vetëm i disavantazhit të saj mbetet, i cili mund të ngrihet në vijën e re të Tiros Nokian.
Përfitimet e nokian hakkapeliitta r:
Karakteristikat e balancuara
Pronat e frenave në të gjitha shallëzimet e nokian hakkapeliitta r:
Vishni rezistencën

Për çdo automobilist para sezonit të dimrit, nuk është një zgjedhje e thjeshtë - cilat goma dimërore janë më të mira për të blerë. Nga kjo varet nga siguria e lëvizjes, jeta e njerëzve dhe pajtueshmëria me ligjin në tërësi. Sipas klauzolës 5.5 të Aneksit Nr. 8 të Bashkimit Doganor, ligji përcakton kohën e detyrueshme për të përzënë në gomat e dimrit nga dhjetori deri në shkurt të çdo viti. Megjithatë, kushtet e motit në vendin tonë çdo vit janë të ndryshme, dhe dëbora mund të "gënjejë" në tetor dhe të largohet në fund të janarit. Kjo është arsyeja pse periudha e detyrueshme "pereobuppa" përcakton autoritetet rajonale. Lejoi të dy gomat e dimrit të papërmbajtur dhe spikes. Rregullat e PDD-së rregullohen nga madhësia e detit e detyrueshme dhe madhësia e gomave të dimrit për çdo makinë.

Përveç krijimit të sigurisë së trafikut, prania e spikes (siç e konsiderojnë autoritetet) krijon një kërcënim për një sipërfaqe rrugore moderne në të cilën nuk ka dëborë. Kjo çon në shkatërrimin e shtresave të rrugës, kështu që punonjësit e policisë së trafikut kontrollojnë me kujdes "këpucët" e makinave të pasagjerëve në sezonin jashtë sezonit.

Nëse të gjithë e dini për gomat e dimrit, ju zgjodhët një model dhe doni të blini gomat e dimrit - shkoni në dyqan "Rrotat për asgjë"- Verified! Më shumë se një herë e urdhëruar në të, çmimet janë gjithmonë më të dobishme se të tjerët . Zgjedhja e madhe e gomave, disqeve dhe automjeteve të ndryshme. Urdhri mund të bëhet në internet me shpërndarjen edhe në rajone.

Para se të shqyrtojmë, le të analizojmë tiparet e gomës dhe cilat goma të dimrit është më e mirë për të blerë. Gomat e zakonshme të verës në acar ngurtë dhe të çara. Prandaj, prodhuesit e gomave të dimrit përpiqen të aplikojnë qasje inovative në krijimin e rrotave që do të mbajnë gomën për kokë banori me ndonjë temperaturë negative. Në gomat e dimrit me kosto të ulët, gome nuk mund të ketë cilësi të lartë, për shkak të së cilës jeta e shërbimit të saj është shumë më e vogël. Duhet të mbahet mend se gomat e dimrit ndryshe nga vera, pothuajse nuk fshihet, prandaj mund të shërbejë më shumë se 5 vjet.

Para se të blini gome, shitësit për arsye të dukshme nuk do të lejojnë testin e gomave të dimrit, kështu që do të bazohet në rishikimet dhe reputacionin e produkteve. Ju mund ta lexoni subjektin në fund të artikullit, si dhe në faqet e prodhuesve, në portalet e veçanta të makinave dhe në grupe të rrjeteve sociale.

Gomat e reja ose të përdorura të dimrit

Përveç një shumëllojshmëri të gjerë të prodhuesve të gomave në dyqan, entuziastët e makinave zgjedhin midis rrotave të reja dhe të përdorura. Dhe ata dhe të tjerët kanë pro dhe kundër.

Rrotat e tilla janë të garantuara të mos fshijnë në udhëtimin e parë (në rastin e prodhimit me cilësi të lartë). Nëse kjo ndodhi - ato mund të kthehen nën garanci. Gomat e reja do të shërbejnë më gjatë pa riparim, ata nuk do të jenë të vështira për të instaluar spikes të reja nëse ka një mundësi të tillë. Është e vështirë për disa modele të makinave për të gjetur goma të përdorura, kështu që ju duhet të blini ose të urdhëroni vetëm një produkt të ri. Pengesë e vetme është një çmim i lartë. Por ajo kthehet në një plus, nëse i konsideroni të dhënat në raportin e zhvlerësimit dhe jetën e shërbimit të gomës së re.

Nëse keni nevojë për të blerë goma dimërore, shumë pronarë të makinave së pari kthehen në faqet e njohura që shesin mallra që përdoren. Atje pronari tregon se sa kohë janë shfrytëzuar rrotat. Informacioni paraqitet me fjalë, është e pamundur të verifikohet autenticiteti i informacionit, kështu që blerësi duhet të besojë. Çmimi i gomave të dimrit që tashmë janë përdorur nga një pronar tjetër i makinave do të jetë më i ulët se në produktet e reja. Por kur regjistrimi i jetës mesatare të shërbimit nga 2 deri në 4 sezone, si rezultat, një blerje e tillë është e padobishme.

Cilat goma të dimrit janë më të mira

Siç është përmendur tashmë, gomat për dimrin mund të jenë të studjuara dhe të zgjuara. Midis tyre ndryshimi nuk është vetëm në praninë e spikes.

• Gomë dimërore skandinave- Krijuar për tufë maksimale me sipërfaqe rrugore të mbuluar me borë ose krem. Ajo ka një thellësi mesatare të vizatimit nga 8 deri në 10 mm, me një efekt të shkarkuar. Vizatimi zbatohet në modele të kontrollit, drejtkëndore ose diamanti. Mbrojtësi është i pajisur me lamella. Midis modelit është një distancë e madhe. Një formë e tillë është krijuar për të ruajtur sipërfaqen;
• Goma e dimrit evropian - Krijuar për të lëvizur në një rrugë të lagur nga shiu ose dëbora. Të gjitha shpatet janë të hollë, me një numër të madh të kanaleve të ujit.

Spikes në goma të tilla janë të vendosura në një mënyrë të ndryshme, në varësi të prodhuesit. Më shpesh ata mund të jenë 2 lloje: raund ose rombid. Më të besueshme janë "të lëkundur" në shtresën. Ata janë thellësisht të zënë ngushtë, ndërsa maja në anën e pjesës së jashtme po vepron fuqishëm dhe ndërvepron mirë me rrugën.

Fakt interesant! Në disa vende, përdorimi i spikes në rrota është i ndaluar.

Spikes mund të ndihmojnë në aderimin me një rrugë akulli dhe borë, por gjatë shiut, ata mund të udhëtojnë në të kundërtën, duke rritur rrugën e frenimit. Spikes shtojnë zhurmë dhe shpejt fluturojnë kur ngarje mbi sipërfaqe pa dëborë dhe akull.

Shpesh dëgjuan përkufizimin e "gomës së të gjithë sezonit". Produkte të tilla përdoren në mënyrë aktive në Evropë, por në klimën e ashpër ruse nuk janë të përshtatshme për përdorim. Renditja e gomave më të mira të dimrit për rusët përbëhet nga rrota të studjuara dhe jo-studded, për të cilat ia vlen të lundrojnë.

Vlerësimi i gomave më të mira të dimrit 2018

Pra, vazhdoni me rishikimin e gomave më të mira të dimrit. Renditja do të marrë pjesë në markat më të mira dhe modelet më të provuara të gomave të dimrit.

Top Gomat e dimrit 2018 Paraqitur nga disa prodhues të njohur. Në përgjithësi, situata e vitit të kaluar në tregun e propozimeve nuk ka ndryshuar shumë, udhëheqësit vjetorë të cilësisë sipas vlerësimit të gomave të dimrit mbajnë qëndrimet e tyre në mënyrë të vendosur.

Vendi i parë. Hap vlerësimet e gomave tona të dimrit - Nokian

Gomat e dimrit popullor me një shumëllojshmëri të madhe të përshtatur për klimën e ashpër ruse të rrotave. Gomat e dimrit Nokian janë të dizajnuara në mënyrë specifike duke marrë parasysh veçoritë e çdo makine dhe për kushte të ndryshme të motit. Përkundër gamës së gjerë të produkteve, ka mendime negative në lidhje me këtë markë në shqyrtimet. Një nga të metat quhet zhurmë kur ngarje. Ankesat për vështirësi të vogla të frenimit dhe kujdesit në smz. Për çmimin e timonit janë në mes të artë të propozimeve të ngjashme.

Gomat e dimrit të Nokiasit nga pronarët e makinave ruse janë të njohura në 2 modele: kakapelitis dhe nordman. Të dy modelet janë deklaruar në të mirë në linjë posaçërisht për dimrat e ashpër ruse.

Gomat e dimrit të mburuar Nokian hakkapeliitta

Një seri gome dimri, e projektuar posaçërisht për kushtet e vështira klimatike. Prania e spikes bën një pengesë me një të shtrenjtë të besueshëm, gome nuk është shumë zhurmë, nuk shkakton ankesa të forta për shqyrtime. Ky gomës çon në mesin e gomave të studjuara që nga viti 2009. Në total, në vijën e gomave të dimrit hakapelite 8 modele. Popullari Nokian Hakkapeliitta 7 ka një teknologji vakum tufë, teknologjia "Runflat" është dhënë për disa madhësi. Rreze nga 13 në 22. Në vijën e diellit nga 14 në 22 posaçërisht për SUV-të.

Nokian hakapapeliitta 8. Sipas përfundimeve të zhvilluesve, është projektuar për të kursyer karburantin, mungesën e zhurmës dhe një pengesë e mrekullueshme me sipërfaqen e rrugës. Testi i gomave të dimrit 2018 ka treguar se ky model është me të vërtetë duke u përballur me akull, por shqyrtimet po flasin për zhurmën e fortë të gomës.

Modeli i fundit i linjës Nokian hakkapeliitta 9 - edhe më të balancuar dhe të përshtatur për kushtet e dimrit. Pajisur me dy lloje të ndryshme të spikes, e cila jep një rrokje edhe më të mirë me një shtresë akulli, nën kushte të ndryshme të temperaturës.

Gjithashtu në krye, hit dhe gomën e dytë më të popullarizuar të dimrit nga Nokian:

Gama përfaqësohet nga 13 në 17 rreze nga gjerësia e profilit në rangun prej 155 deri në 235. gome është e pajisur me spikes, tubaeless, radiale. Një kontroll i madh në akull, borë dhe sipërfaqe të lagur premton. Në fakt, ajo kthehet mirë vetëm me dëborë dhe pjesërisht me lagështi. Akulli kontribuon në lëkurat, parandalon frenimin e suksesshëm. Një shumëllojshmëri e serive - Nokian Nordman 7 Sun me Radii nga 15 në 18 dhe me një gjerësi të profilit në 285 është në dispozicion në mënyrë specifike për SUVs.

Vendi i dytë. Goma bridgestone

Gomat e dimrit të Bridgestone prodhohen nga kompania japoneze që nga 30 të shekullit të kaluar. Që atëherë, modelet e makinave dhe teknologjisë së prodhimit kanë ndryshuar. Kompania prodhon disa linja modelesh të verës, të gjithë sezonit (velcro) dhe goma të studjuara. Modelet më të njohura të gomave të dimrit - Blizzard dhe Cruiser Ice.

Gomat e inspektuara të dimrit Bridgestone Blizzak VRX dhe DM

Bridgestone Blizzak VRX për pasagjer dhe DM për kalime konsiderohet gome më universale, shumë e provuar vetë. Zhvilluar për shërbime të qëndrueshme në veshje komplekse të kremit. Një tipar i këtyre modeleve është një udhëzim i qartë për lidhjen e rrotave - ata kanë një anë të jashtme dhe të brendshme për operim më efikas. Krijuesit e modeleve të kësaj serie u kujdesën për besueshmërinë e veshjes së gomës. Kur shtresa e jashtme fshihet, sipërfaqja poroze nuk lejon tufën për një kohë të gjatë. Bridgestone Blizzard Bus Shërbyer gjatë, duke mbetur e butë dhe elastike. Përkundër kompleksitetit të mbulimit të rrugëve shtëpiake, ato janë shumë rezistente ndaj karakteristikave natyrore.

Gjithashtu në vijën e gomave të dimrit Bridgestone Blizzak, ka një model popullariteti Spike-01 dhe Spike-02, i cili gjithashtu meriton vëmendje.

Krijuar për kushte edhe më komplekse klimatike. Një skemë e re për vendndodhjen e spikes në 16 rreshta në vend të 12 mëparshme, rrit shanset për stabilitetin maksimal të makinave. Gomat e dimrit Bridgestone Ice Cruiser spraps lagështi dhe kanë të qëndrueshme të qëndrueshme në rrugë. Gome e zhvilluar posaçërisht si multicompent me aftësinë për të mbajtur spikes më të gjatë se prodhuesit e tjerë. Modeli i fundit i gomave të dimrit të studuar Bridgestone Ice Cruiser 7000 ka provuar veten në mesin e shoferëve dhe ka zënë vendin e nderuar jo vetëm në renditjen tonë, por në të gjithë botën.

Vendin e tretë. Michelin Gomat

Prodhuesi francez i gomës dimërore është mjaft popullor në të gjithë Rusinë. Gomat e dimrit të mischlenit kanë disa rreshta në mënyrë specifike për një mot të ashpër me një regjim të temperaturës negative.

Michelin X Linja e gomave të akullit është projektuar nga sistemi unik "APS: përshtatshmërinë". Kjo lejon gome të shkrihet vetëm në vendet e duhura, duke fiksuar pozicionin e makinës në rrugë. Michelin X Ice 3 Gomat e dimrit Lamella janë bërë në Z - në formë shpatullash me skaj të mprehtë. Kjo ju lejon të dilni nga një makinë e pajisur me gome të tillë nga çdo "qull" me dëborë, rrotat thjesht bluajnë substancën duke e hedhur atë mbrapa dhe duke e shtyrë makinën përpara pa vozitje.

Dimrit Tyre Michelin IKS Ice Nord 3 është e pajisur me spikes zgjuar. Me një temperaturë të madhe negative, gome rreth spike është kapur, ngurtësuar dhe kontribuon në mbajtjen më të mirë të spikes dhe agresivitet më të madh në rrugë. Kjo mund të rrisë zhurmën, por kursen tufën. Në përgjithësi, gomari është mjaft i butë dhe sillet në mënyrë të përkryer në çdo sipërfaqe të mbuluar me borë.

Vendin e 4-të. Gomat kontinentale

Korniza e qëndrueshme e produkteve të prodhuesit gjerman fitoi zemrat e rusëve në vitet '90. Gomat u vendosën në vend së bashku me makinat e huaja të përdorura. Qëndrueshmëria e tyre bëri produktet e gomave të njohura dhe gradualisht të dimrit kontinentale hynë në tre udhëheqësit kryesorë në popullaritet.

Produktet përfshijnë gome artificiale të cilësisë së lartë dhe silicates. Mbrojtësi me një model kullimi dhe një pluralitet të pikave të vogla në mbrojtës është lëng i rrjedhshëm. Goma është e pajisur me damë të ngurtë në formë diamanti, të cilat në mënyrë të mrekullueshme mbajnë makinën në kthesa.

Gomat e dimrit Continent Conny Viking Kontakt 6 janë ideale për të gjitha makinat me rrota. Ata lehtë përballen me jashtë rrugës, fjalë për fjalë përhapur qull snowpig dhe mbajnë makinën nga domethënie.

Ndërveproni i shkëlqyeshëm me asfalt, kanë një mbrojtës asimetrik, radii nga 12 në 24. Krijuar për të ruajtur karburantin dhe dorëzimin e mirë në akull me butësinë e goditjes. Gungat e mëdha, jep një tufë të mirë në akull, dhe mbrojtësi i thellë kërcen mirë rrugët e mbuluara me borë.

Sipas rishikimeve, gome është mjaft e zhurmshme dhe dobët tërheq nga bateri me "qull" me dëborë. Por shpërndarja e mirë e zonave të shkeljes, me një sasi mjaft të shumëfishtë të veshjeve, jepni një ndjenjë të sigurisë dhe ndjenjave të sigurta prapa timonit.

Vendi i 5-të. Goma terren

Ndryshe nga përfaqësuesit e mëparshëm të gomave, gomat e dimrit janë një kategori mesatare e çmimeve. Ato janë në dispozicion të shumicës së pronarëve të makinave të Rusisë, prandaj ka më shumë rishikime të produktit.

Gomat e dimrit Polar Cordiant

Një seri e gomave të dimrit Polar Cordiant është bërë në të dy forma të studjuara dhe të padëshiruara. Gome është zhvilluar në bazë të prekursorëve të kores polare. Ka një model të zbukuruar në shkelje në formën e një gjarpri, i cili ju lejon të heqni lirisht lagështi në lëvizje. Goma është projektuar për 128 spikes në 4 rreshta. Tufë gjatësore dhe tërthore, frenim efikas dhe menaxhim të suksesshëm të makinave. Disavantazhet përfshijnë karakteristika akustike dhe një rritje të konsumit të karburantit. Cordiant Parl 2 dobët kalojnë përgjatë rrugës së mbuluar me borë, mund të kontribuojë në një masë në një frenim të mprehtë. Arsyeja kryesore për blerjen e shumë pronarëve është një çmim i volitshëm dhe një numër i kënaqshëm i spikes.

Snow Cross - gome për makina kompakte dhe të mesme. Stabilizimi i manovrimit është krijuar për shkak të modelit të formës V të shkelës dhe vend të kontaktit, i cili largon lagështinë nga gomari. Kryqi i borës së gomave nuk është i përshtatshëm për dimër me temperaturë të ajrit mbi +5 gradë. Kjo nuk vlen për fillimin e offseason - pavarësisht nga "qull" në rrugë, gjatë natës shpesh ngrirja dhe përdorimi i gomës së mbushur është e nevojshme. Por nëse një dimër i tillë gjatë gjithë sezonit, dhe asfalti nuk është i mbuluar me borë fare, ky model nuk është i përshtatshëm për përdorim. Kur lëvizin përgjatë rrugës pa një mbulesë dëbore krijon një zhurmë të fortë, ajo flashed me shpejtësi, spikes po fluturojnë me shpejtësi.

Vendin e 6-të. Gomat Dunlop.

Gomat e dimrit Dunlop janë më pak të njohura në Rusi në krahasimin e titanëve të mëparshëm për gomën e makinave. Ajo ka gamën më të gjerë të modeleve për dimër të mbuluar me borë të mbuluar me borë. Rezistenca e veshin e gomave të kësaj marke ju lejon të përdorni ato me sukses për disa sezone. Në total, kompania ka disa seri popullore, secila prej të cilave është e ndarë në një listë të modeleve me karakteristikat e modelit të shkeljes dhe strukturës së gomave.

Dunlop lëshon modele të mjaftueshme të gomave të pasuksesshme, të tilla si Maxx SJ8, Maxx WM01.

Tyre Radii nga 13 në 21, ka madhësi të një herë. Gome me cilësi të lartë, duke u përballur me udhëtime afatgjata në temperatura të ulëta. Zhurma minimale në rrugë, gome nuk është "dyshim".

Por gomat më të njohura dhe më të mira të dimrit në mesin e linjës së tërë është DUNLOP SP dimri akull 02 dhe dunlop grandtok akull 02

Dimri i dimrit të dimrit të dimrit 02 për makinat e pasagjerëve dhe gjyshërit 02 për kalime janë të përshtatshme për rajonin me dimër të ashpër dhe vështirësi në rrugët e mbuluara me borë. Akulli i dimrit të gomës dhe Dunlop gjyshër është e pajisur me 3D Lamella "Maura-Ori" dhe një model unik trekëndësh në lagështi të mesme, në mënyrë efektive të shkarkuar. Gomat e dimrit Dunlop kanë spikes unike me cores karabit. Kjo i bën ata praktikisht të mos vriten në akull dhe efektive në luftën kundër rrugës borë.

Vendi i 7-të. Gomat Pirelli.

Prodhuesi i botës në botën e gomave për gara në zonën e mbuluar me borë. Modeli me shpejtësi të lartë Pirelli është projektuar për shpejtësi deri në 270 km / h. Modelet modeste të SCH-së janë të dizajnuara për të kaluar në mot të keq në manifestimet e saj të ndryshme.

Prodhuar nga teknologjia inovative "Pirelli Dual Stud", i cili prodhoi spikes të veçanta të dyfishta, të vulosura fjalë për fjalë në gome. Pirelli dimrit akull zero është mprehur për overclocking shpejtë. Pjesa tjetër nuk tregon vetitë e frenave në dëborë, mjaft të zhurmshme.

Pajisur me spikes gjashtëkëndëshe që janë të lidhura me flanges të veçanta. Paraqitur afër 13 deri në 21 rreze, për makinat SUV. Pirelli Formula Ice është modeli "i gjatë" i prodhuesit. Humbja ose dëmtimi i spikes të besueshme është pothuajse jorealist, kështu që gomat e dimrit të Pirelli mbajnë pronat e tyre për një kohë të gjatë.

Vendin e 8-të. Gomat Hankook.

Një nga më të mirat, të përshtatura nën shumëllojshmërinë e klimës së ngurtë të Rusisë, janë gomat e dimrit Hancuck. Struktura e veçantë e lamellave, dëborës në shkelje dhe "gjurmë të husky" në agregat me një model elegant funksional të mbrojtësve fitoi zemrat e shoferëve rusë. Më në fund ndikoi në popullaritetin e çmimit në dispozicion të gomës.

Linja e gomave Hankook Winter ka 14 modele, secila prej tyre është e zhvilluar për kushte të caktuara dhe janë krijuar sipas dëshirave të konsumatorëve.

Hankook Winter unë pike fitoi popullaritet të mirë në mesin e entuziastëve të makinave dhe të forcuar mirë në treg, duke shtypur tifozët e saj. Linja gjithashtu ka një version sportiv të Hankook Winter i Pike dhe Hankook Winter i Pike Rs +.

Me frenim të mprehtë, gomat e dimrit të dimrit unë pike "kap" rrugën, duke mos lënë makinën në UZ dhe duke mbajtur në mënyrë të besueshme aparatet në vend. Ka kullimi në fund të fundit dhe dyfishi i numrit të damë të shkelësve. Jashtë, vizatimi është shumë elegant, i cili gjithashtu ngjitet pamjen e blerësve.

Vendi i 9-të. KAMA Gomat

Përkundër përpjekjeve aktive të prodhuesve të huaj të gomës së dimrit, ata nuk mund ta kuptojnë plotësisht klimën komplekse të rrugëve ruse. Në këtë çështje, eksperti është bima e brendshme "Nizhnekamskshina". Gjatë viteve, ata prodhojnë goma të besueshme, të lira dhe praktike për makinat moderne.

Mundësia e vetme për gomat e dimrit kamas që meriton vëmendjen ndaj:

KAMA 519 Gomat nuk kanë vizatime të ndërlikuara ose sisteme komplekse të spikës. Ato janë të dizajnuara nga sistemi finlandez "irbis" - një nga gomën më të besueshme në botë. Gomat e dimrit të KAMA EURO 519 kanë një spikes prej 2.45 milimetra, të mbjellë në mënyrë të besueshme në gome me cilësi të lartë.

Gome moderne e përdorur në prodhimin e produkteve përshtatur në mënyrë të përkryer në kushte të vështira të motit. Gomat e dimrit Kama 519 ka një mbrojtës me dy shtresa. Kohëzgjatja e periudhës operacionale të këtij modeli është arritur për shkak të dy shtresave, ku shtresa e ulët është e fortë, duke mbajtur spikes, dhe e lartë është e butë dhe e aftë të ndryshojë në varësi të llojit të sipërfaqes së rrugës. Ky model është më i përshtatur për të gjitha llojet e rrugëve. I vetmi pakënaqësi vjen në përgjigje në lidhje me kartën e makinës, "plagë" në goma të tilla në akull. Por cilësitë e kostos dhe frenimit janë në nivelin e përshtatshëm për shumicën e blerësve.

Vendin e 10-të. Gomat Yokohama.

Unike e këtij prodhuesi për konsumatorët rusë është universaliteti i rangut. Kompania prodhon jo vetëm goma për makinat e pasagjerëve, por edhe rrotat për makineri bujqësore, aeroplanë etj. Sa i përket metodave moderne të prodhimit, ky është një nga udhëheqësit kryesorë në të gjithë botën. Analytics Yokohama bazohet në disqet e testimit, studimin shkencor të vetive të gomës dhe reagimeve të konsumatorëve.

Yokohama Gomat e dimrit janë të njohura në mesin e pronarëve të makinave ruse. Përdorimi i modelit të shkelësve asimetrik i bën gomat si rezistente ndaj rrëshqitjes dhe ndikon mirë në ngjitjen me rrugën.

Në renditjen e gomave të dimrit të studjuar Yokohama Ice Guard Ig35 Plus

Këto goma janë nisur në shitje që nga viti 2013. Gjatë kësaj kohe, pamja e përgjithshme e cilësisë së gomave tashmë ka arritur të punojë. Mesme e gjerë në vizatimin e shkeljes ndikon në mënyrë të favorshme stabilitetin gjatë manovrave. Lamellat moderne 3D gjithashtu kontribuojnë në gomat e punës me cilësi të lartë në sipërfaqen e rrugës me akull dhe borë. Nga të metat, shpejt humbet spikes.

Le të përmbledhim renditjen:

Të gjitha gomat e dimrit të listuara janë më të mirat në klasat e tyre për dimër. Vlerësimi u përpilua kryesisht në sondazhet e pronarëve, shqyrtimet në forume dhe karakteristikat totale krahasuese.

Nëse doni të blini gomat më të mira të dimrit, i kushtoni vëmendje të gjitha opsioneve të listuara. Nëse ata ranë në vlerësimin tonë, atëherë ata meritojnë vëmendjen dhe edhe më shumë blerje.

Vendet e verifikuara dhe fitimprurëse në të cilat janë blerë gomat - jo vetëm për brumin!

• Dyqan online "Rrotat për asgjë" - Zgjedhja e madhe e gomave të dimrit, disqe, vajra auto dhe mallra të tjera të automobilave.
• Dyqan online "S-gomë" - Zgjedhja e madhe e gomave të dimrit, kërkimi i përshtatshëm për përzgjedhjen dhe konsultimin falas të specialistëve.

Nëse jeni duke iu afruar me kujdes përzgjedhjen e gomave të dimrit, sigurohuni që të lexoni shqyrtimet. Kjo listë e shqyrtimeve rreth gomave të dimrit do të rimbushet vazhdimisht.