Great Wall Hover: dimensionet dhe dimensionet e modeleve H3 dhe H5. Great Wall Hover: dimensionet dhe dimensionet e modeleve H3 dhe H5 Vëllimi i rezervuarit të Hover H3

Great Wall Hover SUV u krijua nga inxhinierë të një kompanie të famshme kineze bazuar në analoge japoneze. Crossover bazohet në shasinë e Toyota 4Runner dhe në pjesën e jashtme të Isuzu Axiom. Me kalimin e kohës, pjesa e jashtme e makinës është modernizuar, dhe në versionin e ri SUV duket elegant dhe modern.

Dimensionet e trupit dhe dimensionet e elementeve të tjerë të kryqëzimit janë parametrat kryesorë kur zgjidhni çdo makinë, dhe SUV kinez Great Wall Hover nuk bën përjashtim. Sa më e madhe të jetë një makinë, aq më e vështirë është të ngasësh në jetën moderne të qytetit. Megjithatë, automjetet e mëdha janë shumë më të sigurta, kjo është arsyeja pse shumë njerëz preferojnë modelet e këtij crossover.

Great Wall Hover H3: dimensionet dhe dimensionet

Dimensionet e përgjithshme të SUV-ve, si çdo makinë tjetër, duhet të përcaktohen sipas parametrave standardë, duke matur gjatësinë, gjerësinë dhe lartësinë e trupit të saj. Gjatësia e saktë duhet të matet nga vendi i parakolpit të përparmë që është më i dukshëm përpara deri në pikën e largët të një vendi tjetër të parakolpit të pasmë. Gjerësia e trupit matet në pikën më të gjerë: zakonisht kjo është zona e harqeve të rrotave ose shtylla qendrore e trupit. Lartësia matet nga toka deri në çatinë e makinës.

Great Wall Hover H3 SUV ka dimensione të trupit të bëra prej metali të ngurtë që janë mjaft të ngurta sepse:

• gjatësia është 4620 mm;
• gjerësia - 1800 mm;
• lartësia duke përfshirë spoilerin - 1800 mm.

Me këto dimensione, crossover kinez është një model serioz me një pamje mbresëlënëse për entuziastët e respektuar të makinave. Duke vazhduar të shqyrtojmë dimensionet e makinës Great Wall Hover H3, nuk mund të mos merret parasysh baza dhe hapësira e tokës, të cilat janë tregues të rëndësishëm kur zgjedh një SUV. Modeli H3 ka një bazë mjaft mbresëlënëse, me përmasa 2700 mm dhe hapësirë ​​nga toka, e cila është 230 mm nga pika e poshtme e karterit të motorit dhe 310 mm nga pika ekstreme e parakolpit të përparmë.

Modeli H3 shitet në vetëm një madhësi rrote, 17 inç. Nga jashtë, crossover dallohet jo vetëm nga dimensionet e tij mbresëlënëse, por edhe nga pamja e jashtme e tij e bukur, e cila është e disponueshme në 10 opsione ngjyrash.

Great Wall Hover H5: dimensionet e trupit dhe bagazhit

Modeli më i ri Great Wall Hover H5 ndryshon nga H3 i mëparshëm nga një ndryshim në dizajnin e jashtëm, i cili e bëri atë edhe më të ngjashëm me Mazda CX-7 për shkak të instalimit të një opsioni të ri parakolp, teknologjisë moderne të ndriçimit dhe linjave të lëmuara. Nëse flasim për dimensionet e Great Wall Hover H5, mund të vërejmë se kryqëzimi është më i madh se modeli H3 dhe ka një gjatësi prej 4649 mm dhe një gjerësi prej 1810 mm. Kjo nuk mund të thuhet për lartësinë e makinës, pasi modeli H5 është më i ulët se paraardhësi i tij: 1735 mm kundrejt 1800 mm.

Great Wall Hover H5 ka dimensione mjaft mbresëlënëse të bagazhit dhe ju lejon të transportoni sende mjaft të mëdha që peshojnë deri në 30 kg. Më saktësisht, vëllimi maksimal i bagazhit është 2074 litra, dhe minimumi 810 litra.

Të dy modelet SUV Great Wall Hover kanë të mirat dhe të këqijat e tyre. Dimensionet e trupit janë pak më të mëdha në H3, por H5 ka cilësi më të mirë dhe karakteristika teknike të përmirësuara. Sidoqoftë, çdo entuziast i makinave merr vendimin e tij në lidhje me zgjedhjen e modelit të kryqëzimit Great Wall Hover.

Në vitin 2014, korniza kineze SUV Great Wall Hover H3 (e njohur ndryshe si Great Wall H3 New) iu nënshtrua rivendosjes, si rezultat i së cilës ndryshoi pak jashtë dhe brenda, dhe gjithashtu mori një motor të ri turbo që konsumon 92 benzinë ​​pa asnjë problem. Sot, ky është konkurrenti më serioz për UAZ Patriot, Chevrolet Niva, Lada 4x4 dhe të ngjashme, pasi mund të ofrojë aftësi reale ndër-vendesh, cilësi të mirë ndërtimi dhe dekorim të brendshëm, kapacitet të madh dhe pajisje të mira - të gjitha, natyrisht, në një çmim të përballueshëm, në traditat më të mira të industrisë kineze të automobilave. Lexoni më shumë rreth Hover-it të përditësuar në rishikimin tonë!

Dizajn

Nga ana, Hover H3 2014, si UAZ Patriot, është tepër i mërzitshëm. Pa frills - çdo gjë është e qartë dhe në pikën. Përkatësisht, veshje mbrojtëse plastike në anët anësore, buzë të mëdha rrota aliazhi me një dizajn të thjeshtë, harqe të fuqishme të rrotave dhe pasqyra të jashtme informuese të lyera në ngjyrën e trupit me sinjale kthese të integruara në to. Pjesa e pasme është gjithashtu e mërzitshme - këtë e dëshmojnë dritat vertikale të jashtëzakonshme dhe... Dhe në parim nuk ka asgjë tjetër për t'u kapur në "të ashpër". Ky është një kalë pune, jo një mrekulli e dizajnit të automjeteve, çfarë mund të marrim prej tij?

Dizajn

Hover i rivendosur bazohet në të njëjtën platformë të provuar mirë si modeli i para-reformës. Ajo ka një pezullim të pavarur të shiritit rrotullues në pjesën e përparme dhe një pezullim të varur me katër krahë pasues me një shufër Panhard në pjesën e pasme. Të gjitha pjesët e pezullimit janë të fuqishme, për shkak të të cilave makina mund të përballojë lehtësisht gungat, gropat, çarjet dhe valët në rrugë, veçanërisht me shpejtësi mesatare. Frenat - disk (para - ventiluar).

Përshtatja me kushtet ruse

Për realitetet e ashpra rrugore të Rusisë, makina nuk është e keqe - për fat të mirë, ekziston një transmetim me të gjitha rrotat (butonat e kontrollit me të gjitha rrotat janë në një vend të përshtatshëm - në pjesën e poshtme të tastierës qendrore), dhe 240 mm pastrimi nga toka dhe një rezervuar karburanti me një shtresë shumë të qëndrueshme dhe mbrojtje të ndarjes së motorit, e cila gjithashtu mbron kutinë e marsheve dhe kutinë e transferimit nga goditjet. I fshehur në ndarjen e motorit, motori i ri turbo është jo modest për sa i përket cilësisë së karburantit dhe është i rehatshëm me benzinë ​​92 oktane, e cila është kaq e njohur në vendin tonë. Për funksionimin në sezonin e ftohtë, sigurohen pasqyra të jashtme me ngrohje, xhamat e pasmë dhe sediljet në rreshtin e parë, dhe përveç kësaj, kontrolli i klimës është i përfshirë në çdo paketë.

Rehati

Midis sediljeve të rreshtit të parë ka një mbështetëse të madhe kuti me dy nivele ku mund të ruani sendet personale. Pranë saj është një prizë çakmak (një fole e ngjashme është e ngulitur në murin e bagazhit). Leva e ndërrimit të marsheve në tunelin qendror ka një shtresë të bukur plastike me një strukturë "të shtrenjtë". Fatkeqësisht, nuk ka ku të lidhni një smartphone për karikim - përveç ndoshta në mbajtëset e filxhanëve në rreshtimin e tunelit të dyshemesë. Pjesa e pasme e kabinës është e gjerë: ka hapësirë ​​​​të mjaftueshme për gjunjët, edhe për pasagjerët e gjatë. Tuneli i transmetimit nuk do të ndërhyjë me pasagjerin mesatar - pothuajse nuk del nga dyshemeja. Nën jastëkun e duhur të sediljes pret një surprizë - kinezët kanë vendosur aty një grup mjetesh, të dobishme për udhëtime të gjata. Jastëku i divanit të pasmë është pak më i ulët dhe më i shkurtër se ç'duhet, dhe mbështetja e shpinës nuk mund të rregullohet në pjerrësi, por mund të paloset në një raport 1:2. Ndarja e ngarkesave e versionit të rivendosur nuk ndryshon nga bagazhi i paraardhësit të tij: zona e saj është e madhe, por perdja "rrotull" nuk është aq e lartë sa do të dëshironim. Sidoqoftë, nëse dëshironi, mjafton ta hiqni atë, duke e bërë më të lehtë procesin e ngarkimit dhe shkarkimit të bagazheve.

Në vitin 2010, kompania Irito, e cila është importuesi kryesor i Hovers në Rusi, kreu teste përplasjeje të Hover H3 si pjesë e Programit Kinez të Sigurisë së Makinave. Testet përdorën metodologjinë NCAP (New Car Assessment Program), e cila përfshin një test përplasjeje ballore me 40% mbivendosje me një shpejtësi prej 64 km/h, e cila simulon një përplasje frontale "të drejtpërdrejtë". Në këto teste, Hover H3 ishte në gjendje të demonstronte një nivel të mirë mbrojtjeje për shoferin dhe pasagjerët, duke fituar 11.7 pikë nga 16 (73%). Pajisja standarde e "kinezit" është mjaft modeste: përfshin airbagë të përparmë, një sistem frenimi kundër bllokimit dhe një sistem force frenimi. Sensorët e parkimit, navigimi dhe kamera e pasme janë të disponueshme me një kosto shtesë.

Konfigurimi i nivelit të lartë të Hover H3 ka një sistem të ri multimedial me një ekran me prekje, hyrje AUX/USB dhe Bluetooth për lidhjen e pajisjeve, si dhe një slot SD për ngarkimin e hartave të navigimit. Grafika dhe tingulli i multimedias janë të pranueshme, imazhi nga kamera e pamjes së pasme është i qartë, drita e pasme blu nuk është shumë e këndshme për syrin dhe ndërfaqja është e mbingarkuar me informacione të panevojshme, si busull, presion dhe lartësi. Nuk kishte asnjë tregues të temperaturës jashtë dhe rregullim të ndriçimit të ekranit me prekje. Për shkak të faktit se shkëlqimi i ekranit nuk mund të ndryshohet, numrat janë të vështirë për t'u parë në diell gjatë ditës, dhe në mbrëmje shkëlqimi i tyre i gëzuar qiellor është thjesht i bezdisshëm. Natyrisht, prodhuesi ka ende pak punë për të bërë.

Specifikimet Great Wall Hover N3

Çfarë lloj trukesh përdorën pronarët e "Hovers" të para-reformës për t'i bërë makinat e tyre të ngasin siç pritej: ata akorduan motorin, instaluan një kompresor mekanik, derdhën benzinë ​​AI-95 me aditivë në rezervuarin e karburantit. .. Dhe së fundi, në Great Wall dëgjoi klientët dhe doli me një zgjidhje për këtë problem duke përdorur një turbocharger nga Shanghai MHI Turbocharger Co. - ndarja kineze e kompanisë japoneze Mitsubishi, e cila në një farë mase frymëzon besim. Si rezultat, nën kapuçin e Hover H3 të rivendosur jeton një motor i njohur 2.0-litërsh me aspirim natyral me indeksin 4G63S4M, i cili ka marrë një sërë modifikimesh. Njësia e përmirësuar prodhon 177 kf. dhe 250 Nm çift rrotullues maksimal në vend të 116 kuaj fuqi të mëparshme. dhe 175 Nm (versioni me 116 kuaj fuqi është ende në shitje së bashku me një transmision manual me 5 shpejtësi), por i zvogëluar për Rusinë deri në 150 "kuaj". Tani SUV sillet shumë më pamatur se më parë - parakalimi është padyshim më i lehtë. Për këtë duhet të falënderojmë edhe transmisionin e ri manual me gjashtë shpejtësi me marshe "të zgjatura".

Great Wall Hover është një përfaqësues i ndritshëm i SUV-ve universale. Është një kopje e SUV japoneze Isuzu Axiom. Prodhimi i SUV kinez filloi në 2005. Asambleja u zhvillua në Kinë dhe Rusi. Që nga viti 2006, "Hovers" janë prodhuar në rajonin e Moskës në fshatin Gzhel.

Great Wall Hover H2

Gjatë ekzistencës së tij, Hover ka pësuar dy rivendosje. Përfaqësuesi i parë kishte emërtimin “H2”. Në vitin 2010, pas modernizimit, Hover mori indeksin "H3", dhe në 2011 - "H5".

Motorët

Motorët me benzinë ​​janë kopje të licencuara të motorëve Mitsubishi. Të gjitha njësitë e energjisë kanë provuar veten të jenë shumë të besueshme dhe jo modeste. Ata kanë një makinë me rripin e kohës.

"H2" ishte i pajisur me një motor 2.4 litra 4G64 me një fuqi prej 130 kf. Në këto SUV të montuara nga Rusia nga fundi i 2007 dhe 2008, pas 60 - 80 mijë km ishte e nevojshme të ndryshoni copë litari i kokës së cilindrit për shkak të një "prishjeje" midis cilindrave 1 dhe 2. Arsyeja qëndronte në bulonat e lirshme të kokës së cilindrit në zonën e cilindrave 1 dhe 2. Në motorët me bulona të shtrënguar (për qëllime parandaluese), probleme të tilla nuk u shfaqën. Pompa e ftohjes së ujit do të kërkojë zëvendësim pas 100,000 km.

Great Wall Hover H3 (2010 - tani) ishte i pajisur me një motor më të dobët 2-litërsh 4G63 me 122 kf.

Në vitin 2007, në linjën e motorëve u shfaq një njësi nafte me një vëllim prej 2.8 litrash dhe një fuqi prej 95 kf. Ai nuk bën asnjë ankesë. Ngasja e rripit të kohës. Filtri i karburantit duhet të ndryshohet çdo 10,000 km (500 - 1,500 rubla). Kandelat zgjasin më shumë se 70 – 90 mijë km. Injektorët zgjasin më shumë se 100,000 km. Pas 100,000 km, ka shumë të ngjarë, guarnicioni i kolektorit të marrjes do të duhet të zëvendësohet. Kjo do të tregohet nga shfaqja e vajit në anën e motorit dhe një rënie në nivelin e tij.

Konsumi i karburantit është mjaft normal për një SUV. Në qytet ai do të ketë nevojë për 13 - 15 litra për 100 km dhe 9 - 10 litra në autostradë. Nafta konsumon rreth 9 litra në qytet dhe 7-7,5 litra në autostradë.

Transmetim

Të gjithë Hovers ishin të pajisur me një transmetim manual me 5 shpejtësi. Pronarët kanë shumë ankesa për punën e saj. Për shembull, zhurma dhe ndërrimi i paqartë. Në Hover H2, me një largësi prej më shumë se 100 mijë km, u vunë re disa raste të dështimit të kutisë së marsheve për shkak të një kushinete të boshtit të ndërmjetëm të shkatërruar. Pas 100,000 km, zëvendësimi i kushinetave të boshteve parësore, dytësore dhe të ndërmjetme ka shumë të ngjarë të jetë i pashmangshëm. Me largësi të lartë, mund të shfaqen gjurmë të një rrjedhjeje në vulën e vajit të boshtit të hyrjes.

Tufa është jetëgjatë. Zëvendësimi i tij mund të jetë i nevojshëm vetëm pas 120 - 160 mijë km. Ata që duan të "ndizen" ka shumë të ngjarë të detyrohen ta bëjnë këtë shumë më herët - pas 60 - 90 mijë km. Kostoja e një komplete tufë nga tregtarët zyrtarë është rreth 7,000 rubla, në një dyqan - rreth 3 - 4 mijë rubla.

Pas 80 - 100 mijë km, dridhjet mund të shfaqen në intervalin e shpejtësisë prej 60 - 80 km/h për shkak të një kryqi të thyer të kardanit të pasmë. Kur vozitni rrallë me lëvizjen e të gjitha rrotave të kyçur, mund të ndodhin dridhje kur lidhni pjesën e përparme për shkak të tharjes së pjesëve të kryqëzuara të boshtit të makinës së përparme.

Isuzu Axiom (2001 - 2004)

Shasi

Problemet me pezullimin shfaqen jo më herët se 70-90 mijë km. Me një largësi të tillë, shpesh bëhet e nevojshme të shtrëngoni pezullimin. Më vonë, edhe amortizatorët e përparmë lëshohen dhe fillojnë të djersiten dhe të trokasin. Blloqet e topit dhe të heshtur janë të përshtatshme për zëvendësim pas 80 - 100 mijë km.

Shpesh është e mundur të heqësh qafe zhurmën e kërcitjes që vjen nga zona e amortizatorëve të pasmë me një veprim të thjeshtë, i cili konsiston në rirregullimin e rondeles së diskut me filxhan drejt brezit të gomës.

Pas 80 - 100 mijë km, pati raste të dështimit të pompës së drejtimit të energjisë (filloi të zhurmonte). Kostoja e pompës është rreth 10,000 rubla. Por nuk ka nevojë të nxitoni për ta ndryshuar atë. Pompën mund ta ktheni në jetë duke përditësuar kushinetën (300 - 500 rubla).

Mbushjet e frenave të përparme zgjasin 40 – 50 mijë km. Kur i ndërroni, mos harroni të lubrifikoni udhëzuesit e kaliperit, përndryshe pas 60,000 km ato do të bëhen të thartë, gjë që shkakton bllokimin e frenave. Disqet e frenave të përparme do të duhet të zëvendësohen pas 60 - 80 mijë km (nga 3,5 mijë në 6 mijë rubla), dhe ato të pasme - pas 80 - 100 mijë km.

Probleme dhe keqfunksionime të tjera

Kapakët e mbushësit të rezervuarit të karburantit shpesh shkaktojnë telashe. Pjesa e brendshme e kështjellës së saj ndryshket dhe ngrin në dimër. Mekanizmi i bllokimit duhet të trajtohet rregullisht me një përbërje të papërshkueshme nga uji. Mbyllja e dobët e valëzimit të portës së pasme, e cila mbron telat dhe tubat, lejon që uji të depërtojë në bagazhin. Ky fenomen i pakëndshëm mund të eliminohet duke bërë një fluks ngjitësish përgjatë konturit të vrimës në të cilën është futur valëzimi.

Kujdestarët me të vërtetë nuk e pëlqejnë ngrirjen. Një makinë e dobët heq dorë menjëherë, duke fluturuar nga tufa ose duke prerë splinat në shofer. Një montim i ri i makinës do të kushtojë 600 rubla.

Boja e Hover është shumë e dobët dhe jo rezistente ndaj ndikimeve agresive mjedisore. Për të shpëtuar veten nga zhgënjimet e mëtejshme, është më mirë të mos kurseni në trajtimin kundër korrozionit. Dhe nëse shfaqen patate të skuqura, ato duhet të eliminohen menjëherë. Shenjat e para të korrozionit shfaqen pas 4 vitesh funksionimi. Kryesisht, shpërthimet ndodhin rreth targës - në derën e pasme ku korniza takohet me trupin. Lezionet e vogla mund të gjenden rreth fenerëve, në harqet e rrotave dhe nën veshjen e derës.

Në Great Wall Hover H2 me brendësi prej lëkure, timoni dhe sedilja e shoferit pastrohen pas 60,000 km. "Kriketat" në kabinë janë një dukuri e zakonshme. Mbërthimet e mbështetëseve të palosshme të sediljes së pasme dhe veshjes së derës shpesh kërcasin.

Shumë pronarë ankohen për mungesën e nxehtësisë në mot të ftohtë. Arsyeja është një rrjedhje e sistemit të furnizimit me ajër. Lidhjet ndërmjet njësive të ventilatorit/kondicionerit janë të vulosura me vulë shkumë të dobët. Pas përfundimit të nyjeve të elementeve të kanalit të ajrit me splenium, fotografia ndryshon në mënyrë dramatike. Ngrohtësia e shumëpritur shfaqet në kabinë.

Në makinat e vitit 2008, pas 70 - 80 mijë km, radiatori i ngrohësit ndonjëherë fillon të rrjedhë.

konkluzioni

Konkurrentët kryesorë të Great Wall Hover janë UAZ Patriot dhe Chevrolet Niva. Krahasuar me ta, Hover duket më se i denjë dhe ka shumë më pak probleme. Ky mjet i mirë universal i të gjithë terrenit është inferior ndaj tyre vetëm në çmim.

Çdo pronar makine përballet me situata kur është e nevojshme të zëvendësohet çdo lëng ose vaj në sistemet e makinës. Dhe lind pyetja: "Sa dhe çfarë lloji duhet të derdh?" Pra, posaçërisht për pronarët e makinave Great Wall Hover H3, ofrohet një tabelë për vëllimin e rezervuarëve të karburantit të makinave.

Vëllimi i vajrave dhe lëngjeve, lëndëve djegëse dhe lubrifikantëve i madh Vel Hover X3

Mbushja e vëllimeve dhe markave të karburanteve dhe lubrifikantëve Great Wall Hover H3është modifikuar për herë të fundit: 10 Prill 2019 nga Administratori