(Funksioni (W, D, N, S, T) (w [n] ||, w [n] .push (funksion () (ya.context.advmanager.Render ((bllokim: "RA -136785-1 ", Renderto:" YandEx_RTB_R-A-136785-1 ", ANYNC: e vërtetë));)); t \u003d d.getelementbytagname (" skript "); s \u003d d.createelement (" skript "); s .type \u003d "Tekst / JavaScript"; S.SRC \u003d "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentnode.instertbefore (s, t);)) (kjo , kjo.document, "yandexcontextasynccallbacks");

Kishte zhurmë në makinë kur ngiste? Le ta kuptojmë!

Makina është një mekanizëm kompleks i koordinuar, ndërsa gjithçka është në rregull në të, atëherë shoferi as nuk dëgjon zhurmën e motorit, sepse motorët modernë punojnë në heshtje dhe ritmike. Megjithatë, sa më shpejt që disa tinguj të huaj shfaqen, duhet të alarmohet - zhurma e jashtme tregojnë gabime të ndryshme të mëdha ose të vogla.

Zhurma është më e ndryshme dhe gjetja e shkakut të tyre mund të jetë shumë e lehtë, për shembull, nëse vula është thyer, atëherë xhami mund të troket. Një trokitje e tillë është zakonisht shumë efekt në nervat. Për të hequr qafe atë, ndodh mjaft midis xhamit dhe vulës futni një objekt - një copë letre të palosur, ose mbyllni dritaren fort.

Megjithatë, disa zhurma mund të duken shumë të papritura, dhe shoferi po përjeton një goditje të vërtetë, sepse nuk e di se çfarë të presë nga makina e tij. Gjithashtu, mund të shfaqen edhe dridhjet, të cilat transmetohen në timonin, pedalet, kalojnë nëpër trupin e makinës. Vibrimet mund të ndikojnë në stabilitetin e përgjithshëm të makinave. Si rregull, ata dalin nga fakti se jastëkët në të cilat është instaluar motori, luhatjet po kalojnë në të gjithë trupin, motori fillon të lëkundet nga njëra anë në tjetrën dhe të ulet trajtimi. Ju mund ta zgjidhni këtë problem vetëm në njëqind, duke zëvendësuar jastëkun e motorit.

Vibrimet mund të ndodhin edhe kur rrotat e drive janë të parregulluara.

Mosbalancimi ndikon negativisht në drejtimin, blloqet e heshtura dhe raftin drejtues, të gjithë sistemin e drejtimit vuan. Rrota e drejtimit fillon të "vallëzoni", nëse e lëshoni atë, makina nuk i përmbahet kursit të drejtpërdrejtë. E vetmja zgjidhje e saktë në këtë rast është udhëtimi i shpejtë në tarracën më të afërt për diagnozën dhe kolapsin e konvergjencës së rrotave. Gjithashtu në rastet kur gome nuk është brenda sezonit, për shembull, dimri në verë, gomat mund të publikojnë një lëvizje kur të ngasin asfaltin. Është e nevojshme për të monitoruar presionin e gomave, sepse stabiliteti është i shqetësuar nga rënia e saj dhe vibrimet shfaqen në timon.

Nëse e kuptoni humnerën e pakuptueshme, zhurmat dhe troket, të cilat shpesh i trembin shoferët, atëherë mund të gjenden shumë arsye për një sjellje të tillë.

Nëse keni dëgjuar papritmas një trokitje të shurdhër me këtë, sikur dikush të troket metalin me një pemë, atëherë ka shumë të ngjarë që ajo thotë se pistoni ka punuar vetë dhe një çarje u shfaq në të.

Nëse nuk pranoni masat, pasojat mund të jenë më të mjerueshme - pistoni do të thyhet në copa të vogla që blloku i cilindrit do të dëmtojë, shufrat lidhëse, boshti i boshtit do të thyejë valvulat - një fjalë po pret për kostot serioze materiale.

Nëse, për shkak të asamblesë së cilësisë së dobët, lidhjes së shufrës ose inserteve indigjene të fiksimit, ata fillojnë të zhvendosen ose të rriten, atëherë do të dëgjohet zëri "brejtësi", i cili, me revolucione në rritje, do të bëhet gjithnjë e më i lartë. Thyerja e boshtit është një problem serioz. Tingujt e tillë mund të dëshmojnë gjithashtu se vaji nuk vjen në kushineta të boshtit - kërcënon mbinxehjen dhe deformimet e motorit.

Tinguj të ngjashëm mund të dëgjohen dhe në rastin e veshin e ndonjë prej topa ose kushineta rul - shpërndarës, mbështetje që mbajnë boshtin kardan, kushineta në kutinë e shpejtësisë ose në motor. Këto tinguj janë shumë të pakëndshme për dëgjimin e shoferit dhe nuk premtojnë asgjë të këndshme, veçanërisht pasi që nuk është gjithmonë e lehtë të zbulohet saktësisht se çfarë po fluturon. Nëse është shënuar kutia e naftës, përmes së cilës është lubrifikuar, atëherë bilbilit do të dëgjohet, dhe pastaj hum.

Nëse rripin e gjeneratorit dobësohet ose jeta e shërbimit të saj në rezultat, atëherë shpërndahet bilbil.

Zëvendësoni rripin e kohës është më e preferueshme sa më shpejt që të jetë e mundur, veçanërisht nëse ngasja e një vazo, valvulat e prerë dhe cilindrat e thyer nuk janë surpriza më e këndshme për shoferin.

Nëse motori në vend të një tingulli të qetë fillon të bëjë një zhurmë traktor, atëherë kjo tregon probleme me boshtin e shpërndarjes.

Rregullimi i bulonave japin një hendek të vogël, por nuk do të jetë e mjaftueshme për një kohë të gjatë, kështu që ju duhet të shkoni në diagnozën dhe të përgatisni para për riparime.

Motori fillon të troket dhe në rastin kur unazat e pistonit nuk përballen me punën e tyre - ata nuk heqin gazrat dhe vajrat nga cilindra. Është e mundur për të përcaktuar këtë në një shkarkim të zi karakteristik, në qirinj të ndotur dhe të lagësht ndezjen. Ju do të keni për të hequr përsëri kokën e bllokut, të merrni pistonat dhe të blini një grup të ri unaza.

Çdo tingull i jashtëm në çdo sistem - shter, shasi, transmetim është një arsye për të menduar dhe për të shkuar në diagnozën.

Aktualisht, ne të gjithë e dimë se për shkak të rritjes së vlerës së pothuajse çdo gjëje dhe të gjitha riparimin dhe mirëmbajtjen e një makine të lirë është shumë e goditur për buxhetin e familjes. Natyrisht, çdo pronar i makinave nuk shmanget për të kursyer në kostot që lidhen me përmbajtjen e makinës. Si rezultat, sot jam shumë e rëndësishme për të mësuar se si të mësoj. Kjo mund të ndihmojë në ruajtjen e një shume të konsiderueshme në të ardhmen. Në fund të fundit, nëse nuk vëreni një mosfunksionim në makinë në kohë, me kalimin e kohës, ndarja mund të jetë më e rëndësishme.

Këtu janë disa rekomandime se si mundeni, çfarë do t'ju lejojë të kërkoni arsyen për fajin në drejtimin e duhur, dhe të mos mendoni për bazën e kafesë, pasi ata tani duan ta bëjnë atë në shërbimet e makinave, duke u ulur në mënyrë alternative përbërës të ndryshëm. Këtu janë burimet kryesore të zhurmës në makinë:

• Zhurma me shpejtësi në rritje të automjetit - rrota të mundshme.
• 
  Zhurma nga nën kapuç pas rritjes së shpejtësisë së motorit - problemet e mundshme të motorit.
• 
  Zhurma e rastësishme, që nuk lidhet me shpejtësinë e motorit, as me shpejtësi të automjetit - problemet e mundshme të pezullimit ose zhurma që lidhen me të shtrenjta.

Zhurma 1: Crunch Shruss

Shrus veshin në makina me rrota të përparme - problem i bukur. SLS janë "varen nga shpejtësia e barabartë këndore". Këto detaje që quhen "granata" nga mënyra e vjetër, transmetojnë çift rrotulluesin e motorit që vjen nga kutia e gear në rrota. Për fat të keq, si çdo shegë, SLS është herët a vonë "shpërthen". Që është, herët a vonë sls është konsumuar.

Si rezultat, ai fillon të criste ose të troket. Ju lutem vini re se kur lëvizni në një vijë të drejtë me një veshin shishe, zhurma ose troket zakonisht nuk shfaqen. Si rregull, sls veshur. Pra, nëse dëgjoni një përplasje ose trokitni kur të ktheheni, ka shumë të ngjarë, në makinën tuaj ka veshin e topa dhe një gjurmë shrus, të shkaktuara nga veshin natyral nga koha, ose përndryshe të fëlliqur, të cilat mund të depërtojnë atje si rezultat i Dëmtimi i antherit, mbrojtja e pjesës së brendshme të hallit.

Nëse SLS është bërë e papërdorshme, duhet të zëvendësohet. Nëse kjo ndodhi për shkak të dëmtimit të gomës anther të vidhos, atëherë pas instalimit të pjesës së re, ajo ende po inspekton rregullisht anthers gome në mënyrë që të zbulojë dëmin e tyre në kohë. Fakti është se nëse zbuloni menjëherë dëmin e antherit, atëherë mund të keni kohë për të mbajtur sls në gjendje të mirë. Nëse vëreni një çizme të shqyer në kohë, SLS nuk mund të ketë kohë për të "marrë tagged" pluhur dhe pluhur dhe dështojnë. Kjo është arsyeja pse është e pamundur të shtrëngoni me riparimin e antherit, pasi zëvendësimi i shrullit do t'ju bëjë shumë më të shtrenjtë se zëvendësimi i thjeshtë i antherit të tij.

Zhurma 2: VGG nga nën kapuç - pompë uji ose rrip makinë

Nëse dëgjoni nga nën kapuçin e makinës suaj, ajo në mënyrë të pashmangshme tregon një mosfunksionim të pompës së ujit. Në këtë rast, kontrolloni nëse ka shenja të rrjedhjes së ftohësit nën makinë.

Por pompë uji nuk është i vetmi fajtor për squeal në hapësirën e xhamit. Më shpesh, pronarët e makinave përballen me një tingull të zhurmshëm nën kapuç për shkak të rrëshqitjes së rripit të makinës. Zakonisht ndodh kur është veshja e fortë ose me shtrirjen e saj të pasaktë (rrip ka tension të pamjaftueshëm).

Kjo është arsyeja pse është kaq e rëndësishme që t'i nënshtrohen mirëmbajtjes në kohë të makinës, e cila duhet të përfshijë jo vetëm punimet standarde, të tilla si zëvendësimi i naftës, filtrave, por edhe një inspektim i plotë i sistemeve kryesore të makinës. Përfshirja e secilit, është e dëshirueshme të kontrollohet gjendja e rripave të makinës dhe pompave të ujit. Përndryshe, ju rrezikoni që në momentin më të papërshtatshëm, pompë do të dështojë, e cila do të çojë në një rrjedhje ftohjeje. Dhe kjo tashmë është e mbushur me mbinxehje të motorit.

Zhurma 3: terren nga rrotat - më shumë shpejtësi - më shumë zhurmë

Një nga zhurmat më të vështira për të diagnostikuar është një zë i zhurmshëm që vjen nga rrotat dhe lidhet me shpejtësinë e automjetit. Kjo zhurmë mund të lidhet me të dyja mbrojtësin e gomave dhe kushinetat e grumbullimit. Gjëja më e keqe është se, duke qenë në makinë gjatë ngasjes, është e vështirë jo vetëm që të çmontoni vetë zhurmën, por edhe të kuptoni se çfarë vjen rrota. Si rezultat, e vetmja mënyrë për të përcaktuar se cila zhurmë e rrotave është metoda e gjykimit dhe gabimit.

Për shembull, mund të ndryshoni rrotat në vende për të kontrolluar nëse ka ndonjë ndryshim. Është e mundur që ajo të shkojë në anën tjetër. Pra, ju, ndoshta me fat, dhe ju patjetër përcaktoni se çfarë shkakton zhurmë: rrotat ose komponentët e makinës.

Ju gjithashtu mund të ngrini folenë e makinës (çdo rrotë tjetër) dhe të ndriçoni rrotat për të dëgjuar nëse ka shenja të veshin e kushinetave të rrotave.

Të cilat mund të jenë për shkak të problemeve me pezullimin ose për shkak të një kolapsi të shtënë poshtë rrotave. Është e mundur që për shkak të veshin jo të njëtrajtshëm të shkeljes, gome është bërë zhurmë. Dhe sa më i lartë shpejtësia, gomat e tilla do të bëjnë zhurmë dhe madje edhe lëvizje. Përfshirja e shkakut të grouse nga nën rrotat në shpejtësi mund të jetë presioni i pamjaftueshëm i gomave. Nëse keni një pompë me një matës presioni, kontrolloni presionin në rrota ose të rrini në stacionin e gazit ku ka një matës presioni.

Zhurma 4: zëri në rritje nga nën kapuç - mbajtje

Nëse dëgjoni një tingull të ulët rumbling nga nën kapuç, është mjaft e mundur, ky zë po ha një mbajtje të endura. Për të përcaktuar me saktësi vendndodhjen e burimit të zhurmës nën kapuç, diagnoza e kujdesshme është e nevojshme në shërbim. Fakti është se zhurma mund të shkojë, nga pompa e kasetës hidraulike, kompresori i kondicionerit dhe madje edhe nga boshtet e makinës.

Nëse dëgjoni një tingull të ngjashëm nga nën kapuç, mos u tërhiqni me një udhëtim në autocentrën teknike, meqenëse injorimi i zhurmës nga nën kapuç mund të çojë në një thyerje serioze, duke përfshirë edhe motorin, riparimin e të cilave ndonjëherë mund të bëjë më të shtrenjtë vlera e makinës vetë.

Zhurma 5: Zhurma / Will Wind - Sa më e lartë është shpejtësia, aq më shumë goditje në makinë me dritare të mbyllura

Era, duke u rrethuar rreth elementëve të ndryshëm të trupit të makinës, të tilla si djegia e përparme e radiatorit, fenerëve, parakolp, si rritja e shpejtësisë, formon zhurmë natyrore. Zakonisht, zhurma të tilla nuk dëgjohen në kabinën e makinës për shkak të izolimit të zhurmës. Nga rruga, zakonisht gjatë dizajnit të makinës dhe testimit në aerotrub, inxhinierët i dizajnojnë trupat në mënyrë të tillë që edhe me shpejtësi të lartë të mos formojnë zhurmë të egër.

Nëse makina juaj me shpejtësi bën zhurmë të tepruar të erës, ajo mund të shoqërohet me instalimin në trupin e aksesorëve shtesë, të tilla si trungu, spotlights, anti-cikël, spoiler ose deflektorë anësorë në dritare. Është gjithashtu e mundur që zhurma e fortë në shpejtësi të jetë e lidhur me humbjen e gjeometrisë së trupit pas reduktimit të riparimeve me cilësi të dobët pas një aksidenti.

Që vjen dhe lë. Sigurohuni që arra me rrota të mos dobësohen, sidomos në anën e majtë.

5. Zhurma e erës nga dyert dhe dritaret. Kontrolloni për pluhurin dhe papastërtinë. Dyer dhe dritare shpesh nuk ndihen fort në vendin e duhur dhe lehtë mund të bëhen shkaku i zhurmës së Woofer / Wind në kabinën.

Duke e kthyer çelësin e ndezjes në makinë ose duke klikuar, ju (çdo automobilist) si mjek duhet të jetë në gjendje të dëgjojë dhe të dëgjojë makinën tuaj. Është e nevojshme për të zbuluar zhurma të holla në makinë, të cilat mund t'ju tregojnë në të ndryshme

Për fat të keq, shumë autodezë plotësisht harrojnë se çdo makinë është një pajisje teknike komplekse, e cila periodikisht mund të thyejë me kalimin e kohës. Mbani mend miqtë që çdokush nuk duhet të publikojë ndonjë zhurmë të jashtme ose tinguj të pakuptueshëm.

Nëse makina juaj për ndonjë arsye filloi të publikojë zhurma të panjohura të panjohura, ka të ngjarë që të keni një makinë në një gjendje të gabuar. Këtu janë shoferët e respektuar 10 (dhjetë) arsyet më të zakonshme për të cilat mund të dëgjoni ndryshe në makinën tuaj.

1. Të fërshëllejnë.

Natyrisht, fërshta mund të jetë ende për shkak të faktit se gjarpri filloi nën kapuçin e makinës suaj (shaka). Por është nga zona e fantazisë. Të gjithë miqtë janë shumë më të lehtë.

Nëse keni dëgjuar një fërshëllimë nën kapuçin e makinës suaj gjatë drejtimit të motorit, atëherë arsyeja më e mundshme për këtë ishte rrjedhja në sistemin e ftohjes, ose thjesht kishte një depresion të sistemeve vakum të makinës.

Nëse shkaku i fërshëllimit ishte rrjedhja e antifrizit, mund të çojë në mbinxehje të motorit. Prandaj, mbani mend, nëse keni dëgjuar papritmas foshnjën nën kapuçin e makinës suaj, më pas kontaktoni urgjentisht qendrën teknike për diagnostikimin e makinave për të eliminuar urgjentisht këtë mosfunksionim.

2. Kolina.

Nëse makina juaj po ngas në trupa, ughabs ose gropa bën një tingull të zymtë, nuk nxitojnë të shqetësohen, ka të ngjarë që kjo të jetë norma.

Por, nëse një tingull i tillë ndodh në një rrugë të sheshtë ose tërësisht në gunga të vogla, atëherë duhet të bëni një diagnozë të plotë të shasisë së makinës, për paraqitjen e pezullimit ose në pjesë të tjera të makinës.

Është e mundur që shkaku i zhurmave të huaj në rrugë do të jetë një mosfunksionim i njëjtë, të njëjtat mbështetje të topit, stabilizues ose këshilla drejtuese. Një zhurmë e tillë e ngjashme ndonjëherë mund të publikojë një sistem të gabuar të shkarkimit të makinave.

3. Screeching (sqarim i mprehtë) nën kapuç.

Nëse motori i makinës suaj bën një tingull squeezing (squeal), atëherë shkaku i kësaj mund të jetë një rul i vjetër ose i veshur tensionues. Zakonisht, kur rulin e tensionit të rripit është dobësuar në mënyrë specifike shtrirjen e rripit, si rezultat i së cilës rripi fillon të kalojë vetëm, dhe kjo nga ana e fundit do të çojë në shkëmbin e saj.

Për fat të mirë për çdo automobilist, riparimi i këtij detaji është mjaft i thjeshtë dhe i lirë. Por është më mirë të mos sjellim në një gjendje të tillë në mënyrë që rripin në makinë të thyejnë vetëm. Ju keni nevojë për miq vetëm për të ndryshuar gjithçka në makinë në makinë dhe të njëjtin brez gjenerator.

Nëse nuk e dini pse të ndryshoni të gjitha këto përbërës të makinës në kohë, atëherë një herë, duke qenë në një rrugë të zbrazët diku në orën 2 të mëngjesit dhe në dimër, kur thyejnë ndonjë rrip në makinë, menjëherë do të shpejt Kuptoni se sa e rëndësishme është e rëndësishme të kryeni mirëmbajtjen e rregullt të automjetit tuaj, si të rëndësishëm, në kohë për të ndryshuar faktorin e pjesëve të makinave.

4. Kërcimi i metaleve.

Nëse gjatë frenimit keni dëgjuar një squeal metalik që po largohet nga makina, ka shumë të ngjarë të jetë praktikisht e lodhur në makinë.

Shumë pads moderne të frenave janë të dizajnuara dhe të bëra në një mënyrë të tillë që kur fshihen shtresën e fërkimit të jastëkut në një shtresë të caktuar, ata (pads) filluan të kërcejë me forcë me të dhe në këtë mënyrë ju kujtojnë se ata janë kohë për të zëvendësuar tashmë.

Nëse, pavarësisht nga qethja ose në pads scripping, ju keni vendosur për disa arsye për të shtyrë zëvendësimin e tyre, atëherë ky zë do të rritet me çdo kilometër të udhëtuar.

Por nëse një tingull i tillë duket jo vetëm në kohën e frenimit, dhe ndodh vazhdimisht, atëherë ka një shans që një nga kushinetat e rrotave të jetë e dëmtuar në makinën tuaj.

5. plas ose crunch.

Nëse makina juaj me makinë me rrota dhe me shpejtësi të ulët ju keni dëgjuar një lloj të përplasjes ose kërcitës (sidomos kur e ktheni timonin deri në fund), atëherë shkurtoria e këtij krizmi ose cod në makinë është bërë një mosfunksionim shishe.

Këto pjesë mjaft komplekse të makinës transmetojnë çift rrotullues nga kutia direkt në rrota. Nëse miqtë tuaj nuk ndryshojnë sls në makinë, atëherë makinë makinë mund të thyejnë jacks ulje në gearbox, dhe kjo është e mbushur. Prandaj, shoferët e shquar kujtojnë nëse dëgjoni përtypjen ose makinat me urgjencë kontaktoni dyqanin e riparimit të makinave për diagnostifikim dhe eliminoni këtë gabim.

Gjithashtu mbani mend, në mënyrë periodike të shpenzoni inspektimin e pushtuesit anther vetë në këtë temë, duke zbuluar të çara dhe dëmtime në anthers. Boot Shrus mbron dritën nga rënia në atë pluhur dhe rërë, të cilat vështirë se mund të dëmtojë argjendin.

6. Growl ose dridhje kur e kthen timonin.

Nëse gjatë kthesës, makina juaj fillon të rritet, atëherë kjo mund të jetë shenja e parë e pompës së drejtimit të energjisë. Ju lutemi mbani mend miqtë se është e pamundur të injoroni shenjat e defektit të fuqisë drejtuese të energjisë, pasi kjo është një pyetje e parë e të gjithë makinës suaj të makinës së sigurisë.

Vërtetë sot, shumë makina dhe kamionë të pasagjerëve modern janë të pajisur me një amplifikues drejtues elektrik. Prandaj, është e nevojshme të dini dhe të mbani mend nëse në makinën tuaj, atëherë një levë e tillë, që do të thotë një mosfunksionim kur e ktheni makinën thjesht nuk mund të jetë, ajo (growl) nuk mund të shfaqet.

Megjithatë, sot ka ende shumë makina në rrugët e atdheut tonë të madh që janë të pajisur me një amplifikues të drejtimit hidrolitik. Prandaj, çdo shofer i një makine të tillë duhet të monitorojë me kujdes drejtimin e energjisë dhe t'i referohet me kujdes të këtij sistemi hidraulik, për të ndryshuar lëngun në kohë në këtë hidraulikë dhe për të diagnostikuar të gjithë sistemin me defektet e fshehura në të.

7. Çizme nën kapuç, bilbil.

Nëse keni dëgjuar një trokitje nën kapuçin e makinës, atëherë jini të kënaqur shumë të kujdesshëm, pasi kauza e një trokitje të tillë mund të jetë konkrete. Këto tinguj mund të shoqërohen së pari me tre arsye kryesore për djegien e karburantit (djegie) e karburantit në dhomën e djegies së motorit. Arsyeja e parë mund të jetë e lidhur me problemet e ndezjes (mosfunksionimi i spirales së ndezjes, telave të tensionit të lartë). Një tjetër (e dyta) e kësaj mosfunksionimi mund të jetë një injeksion i mbyllur.

Ju lutemi mbani mend se për shkak të ndezjes së keqe, mund të ndodhë me pambuk ose goditje që janë prerë nën kapuçin e makinës, të cilat mund të çojnë në shpërthim të tepruar kur djegin karburantin në motor vetë. Dhe miqtë e shpërthimit mund të dëmtojnë motorin.

Për shkak të ndezjes së gabuar, disa burime të flakës mund të formohen në dhomën e djegies, e cila, kur takohet brenda motorit, do të krijojë mbingarkesë në dhomën e djegies. Shpërthimi është i madh. Ajo mund të dëmtojë ndjeshëm pistonat e motorit.

Nëse makina juaj ka një problem me ndezjen dhe kjo është për shkak të karburantit me cilësi të ulët dhe është e mundur për arsye të tjera, ata do të mbushin benzinë \u200b\u200bme oktan të lartë në rezervuarin e karburantit dhe ju mund ta korrigjoni problemin në makinë.

8. Rickling ose trokas motor.

Nëse motori juaj publikon të ngjashme me grevat, të cilat, me revolucione në rritje, bëhet edhe më e fortë, atëherë kjo mund të thotë që ju keni keqfunksionime serioze të njësisë së energjisë së makinës.

Nëse keni dëgjuar zërin e tipit "Tuk-Tuk-Tuk" ose të ngjashme. Sound, atëherë një pompë nafte në makinë nuk furnizon vaj me presionin e nevojshëm ose valvula e njëjtë e motorit kërkojnë rregullimin e boshllëqeve. Trokitja në motor nuk do të thotë domosdoshmërisht një problem serioz me të, por çdo tingull i jashtëm në motor kërkon. Sa më shpejt të bëni, aq më mirë do të jetë për ju.

Nëse kjo troket është dhe shpërndahet nga diku nga thellësitë e motorit, ka të ngjarë që ju të prisni (të jeni) riparim i shtrenjtë i motorit. Për shembull, një trokitje e tillë e ngjashme në motor mund të tregojë një mosfunksionim për të lejuar lidhjen e shkopinjve, etj., Zëvendësohet, i cili do t'ju kushtojë një sasi të konsiderueshme parash.

Provoni miqtë në këtë rast, mos u tërhiqni me diagnozën dhe me riparimet tuaja, pasi që lidhja e veshur me lidhjen e lidhjes së lidhjes së shufrave mund të dëmtojë seriozisht motorin, e cila me siguri do t'ju çojë në riparime më të shtrenjta.

9. Crunch në gearbox.

Nëse makina juaj është e pajisur me një kuti gear manual dhe gjatë vozitjes kur kaloni shpejtësinë që keni dëgjuar një lloj përplasjeje, atëherë kjo mund të jetë simptoma e parë e shfaqjes së problemeve të ndryshme në makinë. Si rregull, është kryesisht për shkak të milgjiagerëve mjaft të mëdhenj të makinës dhe së dyti, me veshin natyral të sigurt.

Për të filluar, kjo përplasje në gearbox kur kaloni shpejtësinë mund të vlerësojë vetëm veshin e vetë sinkronizuesve dhe komponentëve të tjerë të kutisë. Sinkronizatorët, si shumë prej nesh e dinë, kryejnë një rol të rëndësishëm në çdo kuti të shpejtësisë, përafrojnë frekuencën e rrotullimit të boshteve dhe pajisjeve për transmetim në të ardhmen e kërkuar me një shpejtësi të caktuar.

Gjithashtu, kjo përplasje mund të tregojë të dy veshin e tufës. Zakonisht, me këtë mosfunksionim, kjo përplasje shfaqet kur pedali i tufës është tërësisht i shtrydhur gjatë zhvendosjes. E njëjta gjë zakonisht ndodh me një tufë të mirë kur nuk dilni plotësisht të njëjtën pedale tufë.

10. Howl.

Nëse makina juaj është e pajisur dhe kur lëvizni në të, ju keni dëgjuar një tingull uncharacteristic (ulërim) nga mbrapa, atëherë është mjaft e mundur që makina juaj ka një problem që ka shumë të ngjarë të shoqërohet me diferencialin. Me një diferencial të veshur, një shumëllojshmëri e zhurmave mund të ndodhin në situata të ndryshme rrugore (si përshpejtim dhe ngadalësim). Zhurmat e njëjta mund të shkaktojnë të njëjtat kushineta të konsumuara.