Makinat më të njohura japoneze. Markat japoneze të makinave - një listë e makinave më të mira nga Toka e Diellit në rritje

Çdo entuziast i makinave dëshiron që jo vetëm të jetë pronar i një “kali të hekurt”, por edhe të ketë një automjet të qëndrueshëm dhe pa probleme. Aktualisht, makinat më të besueshme prodhohen nga kompani të ndryshme nga vende të tilla si Gjermania, Suedia, SHBA, Japonia e të tjera. Bëhet fjalë pikërisht për këto makina që do të diskutohen në këtë artikull.

Si përcaktohet shkalla e besueshmërisë

Besueshmëria e një automjeti kuptohet si aftësia për të kryer funksionet e tij, duke ruajtur treguesit e vendosur të performancës brenda kuadrit të kushteve të përdorimit. Kjo është një pronë komplekse që përbëhet nga kriteret e mëposhtme:

• Qëndrueshmëria - automjeti duhet të jetë gjithmonë në lëvizje, pavarësisht nga kilometrazhi dhe viti i prodhimit. Tregon se sa kohë mund të përdoret automjeti me mirëmbajtje të rregullt dhe me cilësi të lartë.
• Besueshmëria - rezistenca e pjesëve, montimeve dhe mekanizmave ndaj efekteve shkatërruese. Kjo merr parasysh një faktor të tillë si funksionimi i vazhdueshëm i automjetit, si dhe zëvendësimi në kohë i materialeve harxhuese.
• Mirëmbajtja - aftësia për të parandaluar dhe zbuluar shkaqet e dështimeve dhe për të ruajtur një gjendje funksionale përmes mirëmbajtjes dhe riparimit. Nëse ndodhin avari, prodhuesi duhet të sigurojë mundësinë e një rregullimi të shpejtë.
• Siguria - makina është e detyruar të ruajë performancën gjatë dhe pas periudhës së ruajtjes dhe transportit.

Besueshmëria e një makine zvogëlohet ndërsa pjesët dhe mekanizmat konsumohen, pasi gjasat e dështimit të çdo njësie pasuese rriten. Mund të supozohet se të gjitha makinat e reja mund të konsiderohen të besueshme, por me kalimin e kohës ky kriter zvogëlohet. Materiali paraqet automjete që, me kalimin e kohës dhe funksionimit, janë në gjendje të ruajnë vetitë e tyre të mëparshme, domethënë të kenë një shkallë minimale konsumimi. Për të përcaktuar makinat me cilësi më të lartë, merren parasysh kriteret e mëposhtme:

1. Vlerësimet e pronarëve;
2. Hulumtim;
3. Testet e përplasjes;
4. Prova në kushte të vështira.

Cilat janë markat më të besueshme të makinave në botë

Para se të prezantoni një vlerësim të makinave më të besueshme, është e nevojshme të identifikoni markat kryesore të makinave që kanë norma të larta të kësaj karakteristike. Këta janë prodhues makinash nga vende të ndryshme që kanë prodhuar automjete me nivele të larta të mirëmbajtjes, sigurisë, qëndrueshmërisë dhe besueshmërisë për shumë vite.

Konkurrenca midis drejtuesve të industrisë globale të automobilave është kolosale, dhe çdo vit bëhet gjithnjë e më e vështirë të emërosh një lider të vërtetë për sa i përket besueshmërisë.

1. Vendin e parë në vlerësim e zë marka japoneze Toyota. Kjo markë prodhon automjete me një trup të ndryshëm - kamionçinë, crossover, hatchback, sedan dhe SUV. Makinat Toyota kombinojnë cilësi të lartë dhe kosto të përballueshme. Japonezët me të vërtetë dinë të bëjnë pjesë me cilësi të lartë, kështu që nuk kanë nevojë të blejnë pajisje me origjinë gjermane ose amerikane.
2. Vendin e dytë e zë një tjetër markë japoneze Lexus. Në shumicën e vlerësimeve, kjo markë madje zë një pozicion drejtues, por në raportin çmim-cilësi, ato janë disi inferiore ndaj Toyota. Në vetëm pesë vjet, makinat Lexus ishin në gjendje të ngriheshin nga fundi dhe të merrnin drejtimin. Kjo dëshmon edhe një herë se japonezët me të vërtetë dinë të bëjnë makina.
3. Vendi i tretë me të drejtë mund t'i jepet markës japoneze Honda. Për një kohë, kjo markë u zëvendësua nga rivali amerikan Ford, por japonezët nuk heqin dorë dhe sot marka Honda zë një pozicion drejtues. Nuk është e mundur të kalosh Honda-n e bashkatdhetarëve të tyre, por është vetëm çështje kohe. Japonezët morën një kurs për cilësinë e ndërtimit dhe refuzuan të bashkëpunonin me furnitorët me një histori jo të besueshme.
4. Pozicioni i katërt në vlerësim është zënë nga koncerni amerikan Ford. Marka ka qenë e famshme për makinat e saj për më shumë se një duzinë vjet. Përditësimi i fundit i modelit Focus ka ndikuar pozitivisht në forcimin e pozicionit të tij në renditje.
5. Pozicioni i pestë i vlerësimit është zënë nga kompania Dodge. Shumë mund të debatojnë me idenë e grupit Chrysler, por falë modeleve të tij Charger dhe Dart, ai është denjësisht përpara markave Subaru dhe Nissan.
6. Vendi i gjashtë shkon për markën amerikane Chevrolet, në pronësi të grupit General Motors. Cilësia e makinave Chevrolet gjatë pesë viteve të fundit është e denjë për vëmendje. Modelet Cruze dhe Silverado të Chevrolet kanë marrë përmirësime dramatike gjatë viteve 2000.
7. Vendin e shtatë në renditje e zë marka japoneze Nissan, e cila për një kohë të gjatë humbi ndaj markave të tilla si Subaru, Toyota dhe Honda. Nissan ka tejkaluar Subaru, por ende nuk ka qenë e mundur të anashkalojë markat Honda dhe Toyota. Modelet më të njohura të kësaj marke në Rusi janë Teana dhe Sentra.
8. Pozicioni i tetë është i zënë nga marka Subaru me origjinë japoneze. Makinat Subaru kanë norma të larta qëndrueshmërie. Për momentin në rrugë përdoren makina Subaru, të cilat janë prodhuar më shumë se 10 vjet më parë. Ishte ky faktor që ndikoi në vlerësimin e kësaj marke në një drejtim pozitiv.
9. Vendin e nëntë në renditje e zë marka GMC me origjinë amerikane. Pronarët e markës amerikane General Motors i vlerësojnë për faktin se kanë mirëmbajtje të lira në krahasim me markat konkurruese. Shumica e pjesëve të këmbimit nga Chevrolet janë të përshtatshme për GMC.
10. Vendin e dhjetë e zë marka japoneze Mazda. Ky shqetësim ka qenë prej kohësh i famshëm për qëndrueshmërinë e makinave të tij. Avantazhi i dytë i kësaj marke është liria e një makine të përdorur me një kilometrazh mbi 100 mijë km. Automjete të gjithanshme që kombinojnë cilësinë, besueshmërinë dhe koston e përballueshme.

Udhëheqësit sipas klasës

Tani le t'i hedhim një sy udhëheqësve model. Le ta ndajmë vlerësimin tonë në klasa, në të cilat do të prezantohen tre modelet më të mira të makinave.

Makinat e pasagjerëve të klasit A ​​dhe B

Liderët në këtë segment janë markat dhe modelet e mëposhtme të makinave:

1. Honda Jazz ose Fit. Në vitin 2007, ky model ka pësuar ndryshime të mëdha që ndikojnë drejtpërdrejt në besueshmërinë e makinës. Në vitin 2013 u prezantua gjenerata e tretë Honda Jazz. Stili familjar, brendshme e bollshme dhe dizajni ergonomik janë atutë kryesore të makinës, megjithatë, ajo u njoh si e besueshme për shkak të treguesve të saj teknikë.

   

2. Chevrolet Aveo është një makinë e koncernit amerikan, prodhimi i së cilës filloi në 2002. Makina ka kaluar tre breza, gjë që ka një ndikim pozitiv në karakteristikat e saj të sigurisë, komoditetit dhe besueshmërisë. Ky model bazohet në dy motorë benzinë, fuqia e të cilëve është 110 dhe 115 kuaj fuqi.

   

3. Mazda 2 është një makinë japoneze, e cila ka qenë gjithmonë e famshme për besueshmërinë e motorit me djegie të brendshme. Motori në Mazda 2 njihet si i besueshëm edhe përkundër grykësisë së tij (6.3 litra për 100 km në autostradë dhe 10 litra në qytet). Problemi i kësaj makine dikur ishte një përshtatshmëri e ulët ndaj ngricave, pasi tashmë në një temperaturë prej -20 kishte probleme me fillimin e motorit. Motorët e gjeneratës së dytë dhe të tretë Mazda 2 janë të lirë nga këto mangësi dhe janë ndër më të besueshmet në kategorinë e tyre.

   

Klasa e mesme C

Në këtë kategori, pati një luftë aktive për një vend në tre të parat, pasi shumë marka prodhojnë makina të klasës së mesme me cilësi të lartë. Pas analizave të kujdesshme, u identifikuan drejtuesit e mëposhtëm.

1. Toyota Corolla është një markë japoneze që ka pasur sukses të madh në mesin e klientëve për 40 vjet. Vlen të përmendet shkallët e larta të rezistencës ndaj korrozionit të makinës, e cila është për shkak të spërkatjes së zinkut, shtresa e së cilës është 5-15 mikron. Makina nuk ka një sasi të tepërt të elektronikës, gjë që padyshim e lejon atë të fitojë për sa i përket besueshmërisë. Në rastin e mirëmbajtjes moderne, makinat me një kilometrazh deri në 200,000 km konsiderohen praktikisht të reja. Mesatarisht, motorët kalojnë mbi 400,000 km.

   

2. Toyota Prius është një tjetër model i koncernit japonez me një indeks avarie 2.34 për 100 makina. Vlen gjithashtu të përmendet se Toyota Prius mbajti një pozicion udhëheqës për sa i përket besueshmërisë në të gjitha vitet e prodhimit të saj. Konsumi i karburantit i kësaj makine korrespondon me nivelin e motorëve me naftë, dhe treguesit e lartë të qëndrueshmërisë dhe mirëmbajtjes e çojnë automjetin në një vend të dytë të nderuar.

   

3. Mazda 3 është një makinë e prodhuar që nga fillimi i vitit 2003. Besueshmëria e njësisë është përcaktuar me kalimin e viteve, pasi për shumë vite ky model ka treguar tregues mjaft të lartë të mirëmbajtjes dhe sigurisë. Makina sportive Mazda 3, për shkak të dinamikës së saj, lehtësisë së kontrollit dhe manovrimit, është e përkryer si për vozitje nëpër qytet dhe më gjerë.

   

Duhet të theksohet se të gjitha modelet e paraqitura janë produkte të industrisë japoneze të makinave. Ishin makinat japoneze ato që pushtuan tregun dhe kanë pesë vjet që mbajnë pozicionet kryesore.

Drejtuesit e besueshmërisë në klasën D

Klasa D përfshin automjete të mëdha që janë të dizajnuara për udhëtime familjare. Gjatësia e makinave të tilla është nga 4.5 në 4.8 metra, dhe vëllimi i bagazhit është deri në 400 litra. Automjetet më të besueshme në këtë segment janë:

1. Volkswagen Passat është një makinë e markës gjermane, e cila kohët e fundit ka hequr qafe statusin e një makine jo të besueshme dhe tashmë ka fituar një vend të parë të nderuar në kategorinë e saj. Në versionin e shtatë të Passat, shumica e të metave janë eliminuar, megjithatë, bazuar në përvojën e mëparshme, blerësit nuk e preferojnë në mënyrë aktive këtë model. Në makinë, njësia e kontrollit, mekanizmi i kalibrit të pasëm u zëvendësuan dhe në vend të butonit u kthye leva e zakonshme e frenave të parkimit.

   

2. Toyota Avensis - në klasën D, gjithashtu nuk ishte pa një përfaqësues të industrisë japoneze të makinave. Avensis është i disponueshëm në tre trupa, por ishte sedani që fitoi popullaritet të madh. Kjo makinë është ndërtuar për të punuar, gjë që dëshmohet nga shërbimi i tyre shumëvjeçar. Praktikisht nuk ka asnjë pengesë për këtë markë makinash, me përjashtim të grykësisë së vajit, nga e cila pësuan modelet e lëshuara para vitit 2005. Natyrisht, raste defektesh gjenden edhe në modelet moderne të Avensis, por këto prishje janë të parëndësishme dhe nuk kanë të bëjnë me motorin me djegie të brendshme.

   

3. Honda Accord është një tjetër makinë japoneze që ka marrë statusin e automjetit më të besueshëm në klasën D. Makina ka një pamje agresive sportive për të cilën quhet BMW japoneze. Sidoqoftë, Honda Accord meriton vlerësime pozitive jo për shkak të bukurisë së saj, por për shkak të faktorit të lartë të besueshmërisë. Në gjeneratën e tetë të Honda Accord, mungesa e paqëndrueshmërisë së korrozionit dhe cilësia e pakënaqshme e bojës, siç ishte karakteristikë e versionit të shtatë, u eliminuan.

   

Crossovers

Markat e mëposhtme të makinave njihen si kryqëzime të besueshme:

1. Mitsubishi ASX është një crossover urban i ndërtuar në platformën Outlander. Në Japoni, modeli i parë crossover doli në 2010. Pronarët e ASX me grupin bazë të plotë të motorit vunë re problemet e shfaqura me fillimin e motorit: fillimi bëhet nga hera e dytë ose e tretë. Probleme ka pasur edhe me shtrydhjen e vajit përmes shiritit dhe vulave të vajit në ngricat mbi -30 gradë. Sidoqoftë, këto mangësi ishin të natyrshme në makinat e gjeneratës së parë deri në vitin 2012 dhe vetëm për njësitë e benzinës me një vëllim prej 1.6 litrash, dhe modelet e rivendosura nuk kanë probleme të tilla.

   

2. Dacia Duster është një crossover buxhetor që vjen në dy variante me sisteme me lëvizje përpara dhe të plotë. Ky nuk është vetëm një automjet i besueshëm, por edhe i lirë dhe i gjithanshëm i projektuar për lëvizje si në qytet ashtu edhe jashtë rrugës. Nga pamja e jashtme, është shumë e vështirë të thuhet se ky crossover i përket kategorisë së modeleve buxhetore, megjithatë, pasi të keni vizituar sallonin, mund të bindeni për thjeshtësinë e makinës.

   

3. Opel Mokka është një crossover gjerman që është i popullarizuar në mesin e të rinjve evropianë. Crossover ka një pamje të dallueshme, e cila theksohet nga qelizat e mëdha të grilës së radiatorit, si dhe fenerët e mëdhenj. Materialet e brendshme kanë një pamje të veçantë dhe të shtrenjtë, por në realitet nuk janë. Makina disponohet në dy versione me motorë benzine dhe naftë. Të dy llojet e motorëve tregojnë rezultate të mira në qëndrueshmëri, besueshmëri, mirëmbajtje dhe siguri.

   

SUV

Ndër SUV-të që zënë një pozitë udhëheqëse për sa i përket besueshmërisë, duhet të theksohen tre të parët.

1. Toyota Land Cruiser 200 është një SUV legjendar që ka qenë gjithmonë lider në këtë kategori. Besueshmëria e makinës është për shkak të strukturës së kornizës dhe motorëve të fuqishëm V8 me vëllime nga 4.5 në 5.7 litra. Ndryshe nga vëllai i tij më i vogël, Land Cruiser Prado, ky model montohet në Japoni dhe më pas sillet në shitësit e makinave në vendin tonë.

   

2. Audi Q7 është një SUV që doli për herë të parë nga linja e montimit në 2006. Trupi i një SUV është i trajtuar me materiale anti-korrozioni, kështu që është pothuajse e pamundur të takosh një makinë të kalbur. Një pengesë e madhe që nuk ndikon në besueshmërinë është vendndodhja e baterisë në makinë nën sediljen e shoferit. Për ta zëvendësuar ose për ta ngarkuar, duhet të kontaktoni një shërbim makinë.

   

3. BMW X5 është një SUV gjerman i lëshuar në vitin 1999. Në zemër të makinës janë veçori të tilla si cilësia e ndërtimit, saktësia e elektronikës dhe besueshmëria e materialit. Kjo është një makinë e rehatshme që nuk do t'ju zhgënjejë kurrë në rrugë. Që nga viti 1999, SUV është modernizuar vazhdimisht, gjë që i lejoi gjermanët të merrnin një pozicion udhëheqës për sa i përket kriterit kryesor - besueshmërisë. SUV disponohet me njësi benzine dhe naftë.

   

Makina të klasit të biznesit ose makina të klasit E

Lufta e ashpër pati edhe në segmentin e biznesit, pasi shumë modele me origjinë gjermane, japoneze dhe amerikane aplikuan për një pozicion në krye. Fituesit janë:

1. Audi A6 është një makinë e klasit të biznesit nga Gjermania, e cila disponohet me lëvizje me rrota të përparme dhe me të gjitha rrotat. Panelet e trupit të A6 janë bërë prej alumini, gjë që i lejoi zhvilluesit të përfitonte nga pesha e makinës. Alumini u përdor gjithashtu për pezullimin dhe shasinë. Pavarësisht përdorimit të metalit të butë në strukturë, makina ka dëshmuar besueshmërinë e saj për shkak të mirëmbajtjes, besueshmërisë dhe qëndrueshmërisë së lartë.

   

2. BMW 5 është një tjetër makinë gjermane që ka zënë pozitën udhëheqëse në mesin e makinave të klasit të biznesit. Kjo është një nga makinat më të vjetra në krye. Lëshimi i tij i parë ishte në 1972. Makinat e Serisë 5 kanë arritur tashmë gjeneratën e tyre të shtatë dhe janë njohur si më të besueshmet në kategorinë e tyre për shkak të performancës së tyre të lartë teknike. Gjenerata e 6-të BMW Seria 5 është prodhuar që nga viti 2009 në 4 lloje trupash: sedan, fastback, karrocë stacion dhe sedan me një bazë të rritur të rrotave.

   

3. Lexus GS është një makinë japoneze, e njohur si një nga makinat më të besueshme të klasit të biznesit. Sidoqoftë, përkundër prestigjit të markës, Lexus nuk ka fituar shumë popullaritet. Një nga arsyet ishte zgjedhja e vogël e llojeve të motorëve. Gjenerata e tretë Lexus GS u prezantua në 2004 në Detroit. Lexus u përball me rivalë seriozë gjermanë në 2005, por arriti të rezistojë. Makina ka një pamje të paraqitshme, një bazë të gjerë rrote, si dhe konsum të konsiderueshëm karburanti, kështu që një version hibrid ofrohet për ata që duan të kursejnë para.

   

Makinat më të besueshme të prodhimit rus

Cila është gjëja më e rëndësishme kur blini një makinë për një qytetar rus? Sigurisht, raporti i lartë i treguesit çmim-cilësi. Askush nuk dëshiron që makina e blerë të kërkojë vizita të vazhdueshme në një servis makinash dhe në të njëjtën kohë të ketë një kosto të lartë. Për të përpiluar vlerësimin, u mblodhën komente të pronarëve të makinave ruse, të cilat bënë të mundur zgjedhjen e tre më të mirëve.

1. Pozicioni drejtues i makinave të besueshme ruse është i zënë nga Lada Kalina. Arsyeja e fitimit të vendit të parë është pikërisht vlera unike për para. Kjo është një nga makinat më të shitura në Rusi, të cilën qytetari mesatar i vendit mund ta përballojë. Makina plotëson kërkesat e besueshmërisë - pezullimin e duhur për rrugët ruse, konsumin e ulët të karburantit dhe transmetimin me cilësi të lartë.

   

2. Chevrolet Niva është një opsion i shkëlqyeshëm për qytetarët rusë, i cili kombinon një shkallë të lartë komoditeti dhe aftësi ndër-vend. SUV është i përshtatshëm jo vetëm për rrugët e qytetit, por edhe për ngarje jashtë rrugës. SUV me katër rrota është e pajisur me një motor 80 kuajfuqi me një vëllim prej 1.7 litrash.

   

3. Lada Largus është një kamionçinë që nuk është më pak e kërkuar në tregun rus sesa dy modelet e mëparshme. Lada ka një pamje të këndshme, dhe pjesa e brendshme e saj është e përshtatshme për përdorim personal dhe komercial. Kjo makinë familjare nuk do t'ju zhgënjejë në asnjë rrethanë.

   

Makina të përdorura me kosto të ulët që kushtojnë deri në 500 mijë rubla

Konsideroni 3 automjetet kryesore pas tregut që janë të përballueshme. Makina të tilla do të jenë me interes për shumë shoferë që nuk kanë mundësinë të blejnë një makinë më të shtrenjtë se 500 mijë rubla.

1. Për 500 mijë rubla në Rusi mund të blini një Suzuki Grand Vitara të përdorur, e cila është një makinë plotësisht e besueshme dhe e sigurt. Ndër avantazhet e Suzuki me të gjitha rrotat janë konsumi i ulët, shkathtësia në rrugë dhe ekonomia.

   

2. Mitsubishi Lancer X është lideri i padiskutueshëm i industrisë japoneze të makinave, një model i përdorur i të cilit mund të blihet për 500 mijë rubla. Makina është ndërprerë, kështu që nuk mund të flitet për një makinë të re. Mitsubishi ka avantazhe të mjaftueshme për të blerë jo një makinë të re të prodhimit vendas, por një japoneze të përdorur: trajtim të rehatshëm, komoditet për shoferin dhe pasagjerët, brendësi të bollshme, stabilitet në rrugë dhe pastrim të lartë nga toka. Nëse makina është e mirëmbajtur, atëherë edhe një model i përdorur do t'ju shërbejë për të paktën 10 vjet.

   

3. Toyota Yaris është një tjetër model me origjinë japoneze që ka një shkallë të lartë besueshmërie. Kjo makinë e vogël ka avantazhe të tilla si komoditeti, manovrimi, si dhe prania e një shkalle të lartë të izolimit të zhurmës së brendshme.

   

Modele të reja makinash deri në 750 mijë rubla

1. Vendin e parë në renditje e zë Hyundai Solaris, pasi nuk është vetëm makina më e besueshme, por edhe më e njohura në Rusi. Kompleti optimal i plotë i makinës mund të blihet për 700 mijë rubla. Përveç kësaj, ka një Solaris për shitje me një çmim prej 650 mijë rubla, por nuk do të ketë ajër të kondicionuar në kabinë. Ndryshe, kjo është makina e parë e prodhuar nga jashtë, e projektuar për qytetarin mesatar të Rusisë.

   

2. Pozicioni i dytë në vlerësim është i zënë nga VW Polo, e cila është mbledhur në Rusi. Pezullimi i makinës dhe hapësira e tokës plotësojnë të gjitha kërkesat e rrugëve ruse. Madhësitë e motorit janë 1.4 dhe 1.6 litra. Kostoja bazë e një makine fillon nga 600 mijë rubla.

   

3. Një tjetër model i prodhuar nga Koreja, Kia Rio, merr një vend të tretë të nderuar. Pajisjet bazë me një transmetim manual dhe një motor 1.4 litra do të kushtojnë 700 mijë rubla. Makina është ideale për rrugët ruse dhe është e famshme për izolimin e saj të lartë të zhurmës. Dinamika e makinës ju lejon të ndiheni mirë si në qytet ashtu edhe jashtë tij.

   

Drejtuesit e makinave të besueshme po ndryshojnë vazhdimisht, por ky material përmban një vlerësim të bazuar në reagimet nga pronarët e makinave dhe tendencat e popullaritetit. Besueshmëria është një nga treguesit më të rëndësishëm që çdo blerës kërkon të marrë kur blen ndonjë makinë. Praktika tregon se në makinat e reja, shumë defekte janë gjithnjë e më të zakonshme. Kjo për faktin se prodhuesit po bëjnë presion për faktin që makina duhet të funksionojë jo më shumë se 5 vjet, pas së cilës duhet të dërgohet për riciklim.

Është e vështirë të besohet tani, por historia e industrisë japoneze të automobilave filloi vetëm në dekadën e parë të shekullit të 20-të - domethënë më vonë se në vendet e Botës së Vjetër dhe në Shtetet e Bashkuara. Për më tepër, në origjinën e tij kishte një huazim banal nga të njëjtët evropianë dhe amerikanë, i cili zgjati deri në Luftën e Dytë Botërore ...

Eksperimentet e para për krijimin e makinave me motorë me djegie të brendshme në Japoni datojnë në 1905 - ishte atëherë që inxhinieri Shineitaro Yoshida prezantoi omnibusin e parë me një motor benzine, të montuar nga pjesë të importuara ... dhe dy vjet më vonë, një makinë pasagjerësh me emrin “Takuri” u zbulua për publikun. Por në këtë rast, siç thonë ata, "nuk shkoi" ...

Para shfaqjes së makinës me të vërtetë të parë të prodhimit në Tokën e Diellit në rritje, kaluan dhjetë vjet të tjerë - në 1917, prodhimi i sedanit Mitsubishi Model A me katër dyer, i krijuar në bazë të modelit italian Fiat Tipo 3 dhe i pajisur me një motor 35 kuaj-fuqi dhe transmetim me rrota të pasme, filloi ...

Dhe në të ardhmen, industria japoneze e automobilave u zhvillua kryesisht në prodhimin e licencuar të "kuajve të hekurt" të huaj, dhe shumica e fabrikave ishin nën kontrollin e kompanive amerikane dhe evropiane.

Në mesin e viteve 1930, japonezët "morën" të gjitha objektet industriale, si rezultat i së cilës makineritë e huaja u detyruan të kufizojnë punën në territorin e këtij vendi. Për më tepër, në lidhje me fillimin e militarizimit të Japonisë, shumë ndërmarrje bënë një paragjykim drejt krijimit të pajisjeve ushtarake, dhe makinat u zbehën në sfond (atëherë vetëm njerëzit shumë të pasur mund t'i përballonin ato) ...

Pas humbjes në Luftën e Dytë Botërore dhe pushtimit pasues të vendit, zhvillimi i industrisë japoneze të makinave u ngri, i cili zgjati deri në vitin 1949. Por në atë kohë, industria e automobilave ishte në një gjendje shumë të mjerueshme, kjo është arsyeja pse pothuajse e gjithë elita e vendit (me përjashtim të Ministrisë së Tregtisë së Jashtme dhe Industrisë) e konsideronte këtë industri jopremtuese - si rezultat i së cilës kompanitë vendase ishin ende të angazhuar në kopjimin e drejtpërdrejtë të modeleve amerikane ...

Një situatë kaq e vështirë i ndihmoi japonezët të kapërcenin një luftë tjetër - atë koreane, e cila shpërtheu në verën e vitit 1950 - amerikanët më pas ngarkuan "plotësisht" fabrikat në Tokën e Diellit që po lind me porosi për prodhimin e pajisjeve ushtarake, e cila i lejoi prodhuesit vendas të "të ngriheshin në këmbë" ...

Por një bum i veçantë në zhvillim ndodhi me industrinë e automobilave në vitet 1960, në epokën e "mrekullisë ekonomike japoneze" - prodhimi i makinave të pasagjerëve u rrit ndjeshëm në vend, dhe kompanitë filluan të konkurrojnë në mënyrë aktive me njëra-tjetrën (të cilat vetëm luajtën në duart e blerësve të zakonshëm) ...

Rritja e prekshme e industrisë së automobilave në Japoni vazhdoi në vitet 1970 - prodhuesit vendas jo vetëm që filluan të eksportonin produktet e tyre, por gjithashtu zhvendosën një pjesë të kapaciteteve të tyre jashtë vendit ... "Kuajt e hekurt" (nga të cilët pothuajse gjysma shkuan jashtë).

Vërtetë, tashmë në fillim të viteve 1990, prodhimi i makinave në Japoni ra në nivelin e 1979, dhe vetë industria ra në stanjacion, i cili zgjati deri në vitin 2002 dhe u zëvendësua nga një rritje tjetër ...

Në fillim të shekullit të 21-të, prodhuesit japonezë të makinave filluan organizimin masiv të degëve të montimit në Azi, SHBA dhe Evropë, si dhe në mënyrë më aktive për të pushtuar tregjet kryesore në botë ...

Në vitet 2010, industria japoneze e makinave me të drejtë zë një nga pozicionet kryesore në planet - "kuajt e hekurt" të ndërtuesve lokalë të makinerive përfaqësohen në të gjitha segmentet ekzistuese dhe dallohen nga besueshmëria, progresiviteti dhe cilësia e lartë. E pra, kompanitë nga Toka e Diellit në rritje çdo vit "prodhojnë" rreth 25 milionë makina në total.

Shoferët që kanë pasur mundësinë të drejtojnë makina të markave të ndryshme do të bien dakord se nuk ka makina perfekte. As besueshmëria e makinave japoneze, as papërsosmëria e markave gjermane, as siguria e njohur e markës Volvo nuk mund t'ju shpëtojnë nga keqfunksionimet gjatë funksionimit të automjetit. Realitetet e rrugëve në këtë drejtim nuk kursejnë askënd.

Makinat Volvo me të drejtë konsiderohen si një nga më të fortat dhe më të sigurtat

Sidoqoftë, duhet të theksohet se vendet kryesore në majat botërore shpesh i zënë makinat japoneze. Ata janë dukshëm përpara konkurrentëve të tyre për sa i përket qëndrueshmërisë dhe besueshmërisë. Ndër prodhuesit më të njohur dhe të kërkuar janë:

• Toyota - ndër meritat janë tregues mjaft të lartë të besueshmërisë, thjeshtësia e dizajnit, disponueshmëria e pjesëve rezervë me çmime të arsyeshme dhe lehtësia e mirëmbajtjes. Makinat e kësaj marke janë në gjendje të kapërcejnë pothuajse të gjitha kushtet ekstreme: nxehtësinë, stuhitë, ngricat. Makina të tilla janë shumë të njohura dhe të njohura.

• Nissan - mbetet shumë pas veturave Toyota në cilësi. Dhe kjo është vetëm një pengesë. Pezullimi i automjeteve të kësaj marke është pak i dobishëm për lëvizjen në rrugë me mbulim të dobët. Është më i përshtatshëm për vozitje në rrugët e qytetit me rrugë të mira. Për brendësinë ruse dhe jashtë rrugës, kjo teknikë nuk është e përshtatshme. Por për sa i përket cilësisë së motorit, elementëve të trupit, transmetimit dhe përbërësve të tjerë, nuk ka ankesa.

• Mitsubishi - pajisjet nga ky prodhues dallohen nga një nivel i shkëlqyer besueshmërie dhe mbushje moderne elektronike. Megjithatë, ka edhe pika të dobëta: shpesh pjesët e salduara të trupit bëhen disi pa kujdes dhe vetë trupi nuk trajtohet mirë me një përbërje kundër korrozionit.

• Subaru - makinat dallohen nga trajtimi i mirë, stabiliteti dhe dinamika e shkëlqyer. Ata thjesht sillen mirë në gjurmët ruse të dimrit. Ka vështirësi me disponueshmërinë e pjesëve rezervë, dhe makinat Subaru kërkojnë benzinë ​​me cilësi të lartë.

• Honda - makinat nga ky prodhues tërheqin konsumatorët me fuqinë, besueshmërinë dhe stabilitetin e tyre. Ata do të jenë në gjendje t'u shërbejnë pronarëve të tyre për një kohë shumë të gjatë, me kusht që të kenë karburant të cilësisë së lartë dhe vaj të mirë. Dizajni elegant dhe brendësia komode e kësaj marke janë thjesht perfekte.

• Mazda - formacioni është shumë i gjerë dhe përfshin autostrada, SUV, kamionçinë, minifus dhe makina të vogla dhe të mesme. Ashtu si makinat Nissan, makinat Mazda kanë një pezullim pak të dëmtuar dhe nuk është i përshtatshëm për ngasje në sipërfaqe të dobëta rrugore.

Janë modelet e markave reale që më së shpeshti kryesojnë vlerësimin e makinave japoneze.

Përgjithësimi i cilësisë së prodhimit japonez

Sot, prodhuesit japonezë të makinave prodhojnë automjete të besueshme dhe me cilësi të lartë. Ata tashmë kanë fituar një bazë të madhe teknike dhe përvojë.

Le të ndalemi më në detaje në disa aspekte pozitive që dallojnë produktet e industrisë japoneze të makinave nga prodhuesit në vende të tjera:

• Motorri. Vlen të përmendet se japonezët kanë motorë mjaft të cilësisë së lartë. Më shpesh makinat dorëzohen në Rusi nga. Në këtë rast, kapaciteti kompensohet nga vëllimi. Në kushtet e funksionimit në vendin tonë, motorë të tillë punojnë shumë më gjatë, megjithëse konsumojnë pak më shumë karburant. Japonezët kanë edhe motorë me turbo, por ata rrallë vijnë tek ne.
• Transmetim. Mekanika në automjetet japoneze është e përsosur. Transmetimet automatike, duke kombinuar një automatik dhe një variator, janë sa më praktik dhe të besueshëm që të jetë e mundur. Me mirëmbajtjen e duhur, ato shërbejnë për një kohë shumë të gjatë dhe nuk kanë ankesa.
• Njësia e drejtimit. Të gjitha makinat e eksportuara nga Japonia janë të pajisura me lëvizje me rrota të përparme, gjë që është mjaft praktike. Disa sedanë kanë lëvizje me të gjitha rrotat. Nuk ka ankesa për cilësinë e strukturave.
• Pezullimi. Struktura e thjeshtë dhe e testuar me kohë e pezullimit e lejon atë të funksionojë për një kohë të gjatë edhe në kushtet tona jashtë rrugës.
• Trupi dhe brendësia. Dizajni i trupit të automjeteve japoneze kombinon bukurinë dhe agresivitetin. Brenda kabinës, si rregull, gjithçka bëhet në mënyrë ergonomike.
• Kostoja dhe detyrimet e garancisë. Japonezët, si të thuash, japin një garanci 5-vjeçare për makinat e tyre, por gjithçka është e shtrembëruar mjaft zgjuar. Për shembull, kilometrazhi i lartë përjashton garancinë e pezullimit dhe shumë klauzola të tjera të ngjashme. Sa i përket çmimit, më parë ishte konkurrues, por vitet e fundit, kur prodhuesit japonezë kuptuan se produktet e tyre janë të njohura dhe të kërkuara, kostoja është rritur.

Vlerësimi i konsumatorëve nga publikimi amerikan Consumer Reports

Besohet se industria japoneze e automobilave është ende e pashembullt në të gjithë botën. Janë prodhuesit e këtij shteti që nuk lodhen për të mahnitur konsumatorët me mrekullitë e inxhinierisë së produkteve të tyre, si dhe me dizajnin, përsosmërinë e teknologjisë dhe karakteristikat teknike të modeleve.

Publikimi amerikan Consumer Reports vendosi të zbulojë se cila makinë japoneze është më e mirë sipas vlerësimit të konsumatorit. Në këtë rast, u morën parasysh vetëm treguesit e besueshmërisë së automjeteve.

Honda zuri pozicionin kryesor në listë.

Prodhuesi i dytë më i popullarizuar i makinave ishte Subaru. Ata kanë një crossover të shkëlqyer, një makinë sportive dhe një sedan të bukur.

Vendi i katërt i takon industrisë së automobilave Mazda. Modelet e këtij prodhuesi dallohen nga cilësia dhe raporti më i mirë çmim-besueshmëri.

Marka Mitsubishi nuk e arrin fare kampionatin. Megjithatë, ajo vlerësohet shumë nga entuziastët e akordimit.

Një tjetër markë e njohur dhe e besueshme që pretendon të jetë "Makina më e mirë japoneze" është Nissan. Modelet nga ky prodhues zgjidhen më shpesh nga vrapuesit e natës, entuziastët e shpejtësisë dhe drifters profesionistë.

Makinat më të njohura të vitit 2015 në Japoni

Çdo vit, Japonia zgjedh 10 makinat më të njohura që shiten më mirë në vend. Zgjedhja përfshinte makina të gamës së modeleve 2015–2016. Kështu duken rezultatet e renditjes "Makina më e mirë japoneze e 2015":

• Vendi i parë i takoi modelit Mazda MX-5.

• Vetëm pak prapa liderit Honda S660. Kjo makinë ka fituar popullaritetin e saj të merituar për shkak të karakterit të saj agresiv dhe pamjes mahnitëse.

• Por pozicionin e tretë këtë herë e zuri një markë krejtësisht jojaponeze. Sipas rezultateve të votimit, ka pasur një BMW - Seria 2 Active dhe Grand Tourer.

• Pas tre të parëve është Jaguar XE me rrota të pasme.

• Në vendin e pestë ishte makina elektrike mjaft e shtrenjtë e Teslës.

• Pozicioni tjetër u mor nga Suzuki Alto.

• Falë pamjes së saj tërheqëse sportive, Sienta arriti të fitojë rreshtin e 7-të. Prodhohet në tre versione: një version me pesë vende për përdoruesit e karrigeve me rrota, një version me gjashtë vende dhe një version me shtatë vende.

• Hyni në top 10 dhe Fiat 500X. Konsumatorët e kanë pritur këtë automjet me entuziazëm për performancën dhe dizajnin e tij.

• Në fund të vlerësimit, por ende në krye është Subaru Legacy / Outback.

• Pozicionin e fundit e zë Nissan X-Trail hibrid. Rritja e popullaritetit të këtij SUV është vërejtur në mbarë botën.

Duke përmbledhur të gjitha sa më sipër, mund të konkludojmë se çdo markë individuale e makinave japoneze ka karakteristikat e veta dhe karakteristikat e favorshme. Gama e modeleve është mjaft e gjerë dhe i lejon të gjithë të zgjedhin opsionin më të mirë për veten e tyre. Sidoqoftë, kur zgjidhni një makinë të re japoneze për veten tuaj, është e rëndësishme të merrni parasysh kushtet në të cilat supozohet të funksionojë, pikat e forta dhe të dobëta të saj. Kjo do t'ju lejojë të shijoni komoditetin dhe besueshmërinë e automjetit tuaj për aq kohë sa të jetë e mundur.

Sot do të flasim për makinat më të besueshme japoneze dhe do të shqyrtojmë në detaje secilën markë, do të identifikojmë avantazhet dhe disavantazhet e tyre.

Pa nënvlerësuar meritat e shumë modeleve të markave të tjera të makinave japoneze, mund të themi menjëherë se makinat janë më të përshtatshmet për ato tona të shtrenjta. Toyota.

Kjo dëshmohet nga statistikat e makinave të blera në Rusi. Dhe jo rastësore, sepse Toyota është në gjendje të përballojë cilësinë e tmerrshme të rrugëve, kushtet klimatike dhe benzinën, e cila lë shumë për të dëshiruar për nga cilësia.

Sipas sondazheve të besueshmërisë, vendet e para nga Toyota i zënë modelet Corolla dhe Carina.

Makinat Toyota janë shumë të njohura për shkak të cilësive tradicionale të makinave të tyre - besueshmërisë, qëndrueshmërisë në funksionim. E gjithë kjo falë qasjes së përpiktë dhe korrekte të inxhinierëve ndaj zhvillimit të makinave.

Në hapësirat e gjera të Rusisë, ku nuk ka shërbime makinash qindra kilometra larg, mund të gjeni makina të besueshme japoneze Toyota që mund të përballojnë çdo kusht ekstrem pa avari.

Në secilën klasë, Toyota ka automjete me katër rrota që janë përmirësuar dhe zhvilluar për më shumë se 20 vjet, të cilat, si asnjë automjet tjetër, janë të përshtatshme për rrugët ruse.

Çdo makinë Toyota, pavarësisht modelit dhe klasës, ka personalitetin e vet dhe SUV-të e tyre janë të pakrahasueshëm në të gjithë botën, sepse ato përdoren nga misionet e OKB-së edhe në rrugët më të pakalueshme falë besueshmërisë, cilësisë dhe besueshmërisë së tyre të provuar.

Marka tjetër e makinave të prodhuara në Japoni, për të cilën do të flasim, do të jetë Nissan.

Ata praktikisht nuk janë inferiorë në cilësi ndaj motorëve Tayote, dhe në disa vende i tejkalojnë ato. Ata përdorin sisteme të sofistikuara të pezullimit për një udhëtim të rehatshëm dhe lehtësi në manovrim në rrugët më të paparashikueshme.

Por struktura komplekse nuk është projektuar për gunga dhe gropa të vazhdueshme, kështu që pezullimet dështojnë shpejt, veçanërisht në Almera, Primera dhe të ngjashme. Dhe tiparet e dizajnit janë bërë në atë mënyrë që pjesa më e madhe e ngarkesës të bjerë mbi trup, gjë që në fund të fundit ndikon në qëndrueshmërinë e tij.

Modelet më të mira për rrugët ruse janë Cedrik, Laurel, Skyline, etj.

Më poshtë në listën e makinave të besueshme të prodhuara në Japoni përfshijnë Mitsubishi.

Duke u përpjekur të aplikojë teknologjitë më të avancuara në zhvillimin e automobilave, kompanisë duket se i mungojnë fondet. Kjo sugjeron një inspektim të detajuar të cilësisë së ndërtimit të shumë modeleve, ku mund të gjeni saldime me cilësi të ulët, zgavra të fshehura, një shtresë të hollë kundër korrozionit dhe një sërë të metash të tjera.

Mitsubishi nuk ndihet mirë në rrugët ruse. Benzina ruse nuk rekomandohet për motorët GDI, dhe aq më tepër klima, për të nisur makinën në 30 gradë acar, ju duhet një gjendje ideale e të gjitha sistemeve. Kutitë e marsheve Tiptronnik kanë nevojë për shërbim të vazhdueshëm dhe vaj të specializuar. Gjithashtu, Mitsubishi është i pajisur me pezullime me shumë lidhje për udhëtime të shkurtra që kërkojnë mirëmbajtje dhe funksionim të shpeshtë të shërbimit.

Por këto "të meta" nuk bëhen pengesë në blerjen e modeleve të reja Mitsubish,

të tilla si Lancer Evo, Pajero Evo dhe të tjerët.

SUBARU.

Atuti i makinave janë stacion vagonët dhe sedanët e shpejtë, me katër rrota, të mundësuar nga EJ20 i besueshëm dhe i provuar. Ka 4 cilindra me vëllim 2 litra dhe ka një kapacitet prej 137 deri në 280 kf.

Është një motor i tillë që është ideal për kushtet klimatike ruse, ka fuqi optimale, por ka edhe një pengesë - tendencën për të mbinxehur.

Subaru janë përgjithësisht automjete të besueshme dhe të testuara me kohë. Ka një trajtim të shkëlqyeshëm, veçanërisht në dimër, por, si gjithë të tjerët, ka të metat e veta:

Kompleksiteti i dizajnit, rritja e ndjeshmërisë ndaj cilësisë së benzinës, problemet me pjesët e këmbimit. Por këto "disvantazhe" zbehen në krahasim me avantazhet dhe cilësinë e vozitjes që jo çdo makinë mund t'i përputhet.

Një tipar karakteristik i të gjithë motorëve me volum të ulët Honda janë rrotullimet maksimale: fuqia mbi 8000, çift rrotullimi maksimal - mbi 6000.

Për shembull, motori Honda S2000 - F20 (2.0 litra, 250 kf, në 8300 rpm, çift rrotullimi maksimal është 222 Nm në 7500 rpm) - është kampioni në fuqi midis motorëve atmosferikë.

Nuk ka dyshim se që makinat të funksionojnë pa ndërprerje në funksionim, nevojiten kushte të favorshme, kjo është benzinë ​​dhe vajra të mira, rrugë me cilësi të kënaqshme, shërbim cilësor.

Nga Hondas, Accord, Sabre, Inspire dhe të tjerët sillen me dinjitet në rrugët ruse në krahasim me modelet e tjera. Veçanërisht të mira janë makinat sportive - Integra Type R, S2000, të cilat, pa turbocharger, japin rezultate të shkëlqyera në rrugë.

Së fundi, le të flasim për makinat MAZDA. Disavantazhet e këtyre makinave përfshijnë një hapësirë ​​të vogël dhe një pezullim mjaft të dobët, gjë që e bën të pamundur përdorimin e tyre në rrugë me cilësi të dobët.

Përkundër kësaj, ata kombinojnë në mënyrë harmonike vlerën për para. Modelet më të mira për përdorim në Rusi përfshijnë Familia, Capella, Millenia.

Makinat japoneze mund të klasifikohen si më të mirat, por asgjë nuk është perfekte, ndaj cilës markë t'i jepni përparësi varet nga ju!

Toyota vs BMW, Audi vs Mazda, Mercedes-Benz vs Infiniti. Dhe lista vazhdon e vazhdon. Ndodhi që entuziastët e makinave në mbarë botën të krahasojnë vazhdimisht makinat gjermane, të cilat dikur konsideroheshin, me makinat japoneze, të cilat gjithashtu që në fillim e kanë vendosur veten si automjete ultra të besueshme dhe "të pavuajtura".

Nuk është çudi pse beteja të ashpra lindin gjithmonë në mosmarrëveshjet midis tifozëve të makinave japoneze dhe gjermane, ku secili kamp përpiqet t'i dëshmojë njëri-tjetrit se cilat makina janë më të mira në fund të fundit. Dhe, me siguri, kjo mosmarrëveshje nuk mund të zgjidhet, pasi pyetja se cila makinë është më e mirë është filozofi e pastër që nuk ka një shpjegim inxhinierik dhe teknik. Sidoqoftë, ne do të përpiqemi ta bëjmë atë sot. Megjithatë, duke e kthyer pyetjen pak më ndryshe. Pra, le të shkojmë.

Sot fakti mbetet:. Edhe tifozët e vërtetë të industrisë gjermane të makinave e njohin këtë. Dhe nuk ka rëndësi se çfarë marke makinash krahasojmë. Në të vërtetë, makinat japoneze janë më të qëndrueshme se ato gjermane. Por pyetja është: pse?

A kanë harruar gjermanët se si të bëjnë makina të besueshme? Sigurisht që jo. Kjo bëhet e qartë kur bëhet fjalë për teknologjinë e pabesueshme inxhinierike që shfaqet në çdo makinë të re gjermane sot. Për më tepër, siç ishte fillimisht, në agimin e industrisë së automobilave, shumica e kompanive gjermane hapin teknologji të reja në botë, duke e detyruar të gjithë industrinë e automjeteve të lëvizë në të ardhmen. Por pse, atëherë, industria japoneze e makinave është më e besueshme dhe më e qëndrueshme?

Ne kontaktuam një inxhinier gjerman që merrej me punë kërkimore dhe zhvillimore (R&D) me një ekip shkencëtarësh, inxhinierësh dhe dizajnerësh të shquar, duke e pyetur atë pse, në një kohë kur industria gjermane e automobilave është përpara pjesës tjetër të botës në teknologjinë e automobilave, makinat nga Gjermania janë më pak të qëndrueshme se makinat japoneze.

Për shkak të faktit se bashkëbiseduesi ynë është pjesë e një grupi të madh specialistësh nga vende të ndryshme të botës (përfshirë Gjermaninë), ne patëm mundësinë të kuptojmë se si mendojnë inxhinierët gjermanë kur krijojnë një produkt (në veçanti, një makinë), dhe gjithashtu merrni një përgjigje të papritur kur pyeteni pse makinat gjermane janë më pak të besueshme se ato japoneze. Ja çfarë na tha:

Kam pasur kënaqësinë të punoj me disa shkencëtarë dhe inxhinierë japonezë, italianë, tajvanezë, kinezë dhe rusë. Natyrisht, më parë përvoja ime lidhej edhe me punën me inxhinierë dhe shkencëtarë gjermanë në Gjermani. Prandaj, pasi kam punuar në R&D, tani mund të krahasoj se si ndryshojnë inxhinierët dhe shkencëtarët gjermanë nga specialistët nga vendet e tjera. Le të përqendrohemi në atë që ju intereson: inxhinierë gjermanë dhe japonezë.

Inxhinierët gjermanë dhe japonezë kanë një gjë të përbashkët: ata mendojnë dhe dinë të sjellin në jetë pjesët cilësore nga materiale në dukje të tmerrshme. Në përgjithësi, nëse keni nevojë të bëni karamele nga mut, të gjitha pyetjet janë për inxhinierët japonezë dhe gjermanë. Ata me të vërtetë do t'i qasen detyrës nga një këndvështrim shkencor dhe do të kuptojnë se si të bëjnë një kryevepër nga e pamundura. Për më tepër, qasja e tyre është e njëjtë për çdo detaj qoftë edhe të vogël, qoftë vidë vetëpërgjimi, kapëse etj.


Fatkeqësisht, një qasje e tillë e përgjithshme e gjermanëve dhe japonezëve ndaj dizajnit dhe zhvillimit nuk jep një kuptim se pse, në fakt, shumica e makinave japoneze janë më të besueshme se ato gjermane në botën reale. Në fund të fundit, nëse inxhinierët nga të dy vendet kanë të njëjtën qasje ndaj zhvillimit dhe zbatimit të tyre, pse atëherë dalin makina më të besueshme nga linja e montimit të kompanive japoneze të automobilave? A po shkojnë më keq gjermanët në fund?

Nr. Në fakt, problemi është më thelbësor. Më lejo të shpjegohem.

Gjermanët i duan rregullat. Ata ndjekin këto rregulla. Prandaj, kur zhvillojnë makina, inxhinierët gjermanë fillimisht marrin parasysh këtë veçori të popullit gjerman, i cili e do dhe di t'i bindet çdo rregulli. Si rezultat, kur një makinë e ardhshme gjermane është duke u zhvilluar dhe ndërtuar, teknologjitë e saj tashmë kanë marrë parasysh që ata që do t'i drejtojnë ato do t'u përmbahen pa dyshim RREGULLAVE të zhvilluara nga prodhuesi i automjeteve!

Kur inxhinierët japonezë zhvillojnë automobila, ideologjia e dizajnit ndryshon ndjeshëm nga qasja inxhinierike gjermane. Pra, kur inxhinierët në Japoni zhvillojnë një produkt, ata pyesin veten: “Si do ta përdorin klientët? Si mund të parandaloj një përplasje nëse ata abuzojnë me të?

Dhe ja çfarë mendon një inxhinier gjerman kur vjen me, zhvillon dhe krijon një produkt (jo domosdoshmërisht një makinë): “Unë e kam bërë këtë makinë, dhe duhet të përdoret në një mënyrë të caktuar, në mënyrë rigoroze sipas rregullave të zhvilluara. Nëse klienti i keqpërdor dhe ata dështojnë (produkti dështon), është faji i tij, jo i imi.”.

Dhe kështu është. Ky është ndryshimi i vërtetë midis inxhinierisë gjermane dhe inxhinierisë japoneze. Ju do të shikoni shumicën e produkteve gjermane, të cilat të gjithë duhet t'i përdorin saktësisht në përputhje me kushtet e përcaktuara nga prodhuesi, për të cilin është menduar ky apo ai produkt. Dhe atëherë, me siguri, ky produkt do t'ju shërbejë për aq kohë sa të jetë e mundur. Nëse konsumatori tejkalon kufijtë e përdorimit të prodhuesit, atëherë mund të prisni që produkti gjerman të dështojë në një kohë të shkurtër.

Shumë produkte japoneze (përfshirë automobilat) performojnë mirë edhe jashtë specifikimeve dhe kushteve të përdorimit.

Për shembull, në botën e automjeteve ka shumë shembuj kur në disa Toyota, në të cilat mirëmbajtja e planifikuar nuk u krye për një kohë të gjatë, shoferi u përball me super qëndrueshmërinë e makinës, e cila befasoi me besueshmërinë e saj. Për krahasim: nëse nuk kryeni mirëmbajtjen e planifikuar në kohë për një makinë gjermane, ajo shpejt do të dështojë, ndryshe nga makinat japoneze, të cilat mund të përballojnë edhe një ndryshim të rrallë të vajit të motorit në motor.

Po, sigurisht që mund të argumentoni për një kohë të gjatë, duke sjellë mijëra argumente të tjera si në favor të inxhinierëve japonezë, ashtu edhe në mbrojtje të industrisë gjermane të automobilave dhe atyre që shërbejnë për përfitimin e saj. Nuk ka konsensus. Dikush mendon se është e pamundur të bëhen makina gjermane super cilësore dhe të besueshme, pasi ato janë teknologjikisht komplekse (niveli i kompleksitetit të disa makinave gjermane është i krahasueshëm me raketat e hershme hapësinore).

Dikush mendon se gjermanët janë dehur vitet e fundit dhe qëllimisht kanë shkatërruar industrinë e tyre të automobilave, duke ulur jetën e mundshme të një makine për të shitur sa më shumë makina. Dikush është i bindur se japonezët arritën të krijojnë prodhimin e makinave më të besueshme dhe me cilësi të lartë në botë falë një ndryshimi në politikën e standardizimit dhe cilësisë në vitet '60 dhe '70 nën udhëheqjen e shkencëtarëve amerikanë.

Si rezultat, Japonia bëri përpjekje të mëdha pas Luftës së Dytë Botërore për të përmirësuar aftësitë dhe teknologjinë e saj prodhuese. Falë përpjekjeve të mijëra inxhinierëve, japonezët kanë mësuar të krijojnë disa nga produktet më të besueshme në botë, si rezultat, në të gjithë botën, ata filluan të lavdërojnë produktet japoneze për besueshmërinë e tyre të referencës. Dhe arsyeja kryesore për këtë, sipas shumë ekspertëve, është rimendimi i të gjithë politikës së standardizimit të cilësisë në të gjithë industrinë e Tokës së Diellit në rritje.

Nga ana tjetër, Gjermania është e njohur për teknologjinë e saj që nga Lufta e Dytë Botërore. Po, Gjermania ka pasur gjithmonë inxhinierë të mirë. Por standardizimi i cilësisë la shumë për të dëshiruar. Probleme kishte edhe në Gjermani me organizimin e prodhimit kompetent.

Gjatë luftës, gjermanët, nga rruga, nuk kishin një sistem të zhvilluar të pjesëve rezervë të këmbyeshme për pajisjet ushtarake. Për shembull, tanku i njohur Panther ishte i pajisur me pista, të cilat në rast dëmtimi mund të zëvendësoheshin me të reja të krijuara vetëm në uzinën ku prodhohej rezervuari. Tanket ruse dhe amerikane riparoheshin lehtësisht falë standardizimit të pjesëve. Kjo është arsyeja pse tanket ruse ishin më efektive në luftime të vetme.

Por më vonë gjermanët erdhën edhe në standardizimin në të gjithë industrinë. Kjo ndikoi edhe në industrinë e automobilave. Nuk ka asnjë mënyrë pa të në botën e sotme shumë konkurruese. ... Dhe sa më i lartë dhe më i suksesshëm ky standardizim, aq më e suksesshme është kompania në treg. Në përgjithësi, standardizimi i industrisë gjermane filloi në mesin e viteve '70. Deri në atë kohë, Gjermania nuk ishte shumë e shqetësuar për programet cilësore. Si rezultat, programet e standardizimit të prodhimit dhe programet e cilësisë u shfaqën në Gjermani shumë më vonë se në SHBA dhe Japoni.

Për momentin, standardi i standardizimit në industrinë e automobilave janë kompani të tilla si Ford dhe Toyota, të cilat ishin në gjendje të krijonin një standard vërtet unik të cilësisë së produktit pa kompromentuar koston e tij. Prandaj këto kompani mbledhin sot të gjithë kremin nga tregu i makinave. Sidomos Toyota, e cila shet më shumë makina në botë.

Për shkak të një politike tjetër, gjermanët zgjodhën një rrugë paksa të ndryshme, duke u fokusuar në prodhimin e makinave teknike komplekse premium, duke marrë si standard prodhimin e makinave me teknologji të mahnitshme. Fatkeqësisht, ne e dimë se sa më komplekse të jetë një makinë në dizajn, aq më pak e besueshme është. Si rezultat, makinat gjermane prishen më shpesh se ato japoneze.

Por përsëri, ne i kthehemi faktit që makinat gjermane janë më cilësore dhe më të besueshme nëse i ndiqni dhe ndiqni të gjitha rregullat e përcaktuara nga prodhuesi i automjeteve. Makinat japoneze janë më të thjeshta, kanë më pak teknologji dhe janë shumë më të lira se makinat gjermane. Gjithashtu, makinat japoneze janë më elastike, sepse fillimisht inxhinierët vendosin skenarë në industrinë japoneze të automobilave kur pronarët e makinave fillojnë të devijojnë nga rregullat e përcaktuara nga prodhuesi.

Por, pavarësisht sa më sipër, nuk mund të thuhet pa mëdyshje se makinat gjermane janë më pak të besueshme. Ata janë vetëm gjermanë dhe fillimisht kanë një themel tjetër zhvillimi. Si rezultat, këto makina janë të ndryshme në shpirt. Kjo do të thotë se është e gabuar të krahasohet cilësia dhe besueshmëria e tyre.

Nëse i lëmë mënjanë të gjitha këto vështirësi, atëherë, sigurisht, makinat japoneze zgjasin më shumë. Sidomos nëse pronarët e tyre nuk i kushtojnë shumë vëmendje makinave të tyre. Makinat gjermane janë më kapriçioze dhe kërkojnë respektin e duhur nga pronarët e tyre.