Modeli bazë në linjën e eksportit të kompanisë kineze Great Wall ("Great Wall") në Rusi që nga viti 2005 ka qenë një kornizë SUV G5 SUV, indekset e brendshme të fabrikës CC6460D-3 (4 × 2) dhe CC6460DY-3 (4 × 4 ), e cila është një kopje e Toyota 4Runner (Hilux Surf) e modelit 1989, nga ana tjetër e bazuar në shasinë e një kamioni një ton Hilux (në versionin kinez, kopjet e tyre quhen Dreri). Nga jashtë, SUV kinez ndryshon nga prototipi japonez vetëm në bollëkun e elementeve të kromit dhe modelin origjinal të grilës së radiatorit, i cili nuk përsërit marrjes së serisë Deer. Panelet e trupit tregohen si të galvanizuara në specifikimet e prodhuesit. Pezullimi i përparmë me energji intensive është bërë nga shufër rrotullimi të pavarur, pjesa e pasme varet nga burimet. Demultipliatori lejohet të ndizet drejtpërdrejt në lëvizje (me një aftësi të njohur), por lidhja e shpërndarësve të boshtit të përparmë duhet të bëhet me dorë nga jashtë. Për një shtesë, blerësi mund të marrë një diferencial vetëbllokues të boshtit të pasmë dhe një mbyllje të detyruar të boshtit të përparmë. SUV G5 është i pajisur vetëm me një benzinë, jo shumë të fuqishme dhe me çift rrotullues 105 kuaj-fuqi 2.24 litra "katër" të prodhuar në Kinë, me një grup blloku dhe cilindër-pistoni, dimensionet e të cilit janë plotësisht në përputhje me Toyota-n popullore. Motorri 2Y. Një kuti ingranazhesh mekanike me 5 shpejtësi është bashkuar me të me raporte ingranazhesh tepër të afërta, duke e detyruar shoferin të ndryshojë shpesh marshin. SUV i sigurt ofrohet në versionin bazë me pesë vende me tre paketa të zgjeruara të pajisjeve: "Lux", "Deluxe" dhe "Top", por pa airbag. Por së fundmi ai mori një “paketë dimërore” dhe frenat e pasme të diskut. Paketa "Lux" përfshin një kolonë drejtimi thithëse energjie të rregullueshme në lartësi, timon me energji elektrike, një mbështetëse krahu midis sediljeve të përparme, kondicioner, ABS me një kanal, mbyllje qendrore me telekomandë, pasqyra elektrike dhe xhamat elektrike për të gjitha dyert, CD. luajtës me 4 altoparlantë, xham termal, fenerë kundër mjegullës, drita e tretë e frenimit në spoilerin e çatisë, kontroll parkimi, mbulesë të lëvizshme të bagazhit, zgjatime të harkut të rrotave, shina çati, rrota aliazhi dhe bojë metalike. Suite Deluxe ofron një antenë të brendshme radioje, tapiceri lëkure (përfshirë gërshetin e timonit), sediljet e përparme me ngrohje, video player VCD, disqe të mëdha dhe një çati diellore Vebasto. Paketa "Top" është zgjeruar me sistemin audio BASS dhe termometrin elektronik. Për lehtësinë e hipjes, sedilja e shoferit është projektuar qartë për standardet aziatike, d.m.th. lartësia e shoferit nuk duhet të kalojë 175-180 cm. Sedilja e pasme paloset në një raport 50:50, por me një algoritëm të palosshëm mjaft të papërshtatshëm, megjithëse vëllimi i bagazhit është mjaft i tolerueshëm. Dera e pasme është me dy seksione me një derë të pasme (të shkurtuar, si i gjithë bagazhi, me material të butë) dhe një brez rrëshqitës me xham.
Great Wall Safe është një automjet ndër-vend i prodhimit kinez (prodhuar në 2001-2009). Në Rusi, një makinë e huaj u shfaq në 2005 (SUV G5). Makina ka ose me katër rrota ose me rrota të pasme, është mjaft e besueshme dhe e qëndrueshme, jep karakteristika të shkëlqyera dinamike.
Trupi dhe brendësia
Modeli karakterizohet nga rritja e aftësisë ndër-vendore. Falë një hapësire prej 200 mm nga toka, makina kapërcen në mënyrë efektive gropat dhe gungat në rrugë. Dimensionet janë si më poshtë: 4860 × 1725 × 1820 mm. Duhet të theksohet prania e një ndarje të gjerë bagazhesh (930 litra).
Trupi i trupit është i qëndrueshëm. Materiali nga i cili është ndërtuar plotëson standardet e kërkuara të cilësisë. Kapaku mbron me besueshmëri motorin, kutinë e marsheve nga ndikimet e jashtme. Ka shina çati për sigurimin e bagazheve në çati.
Thekson dizajnin Great Wall Safe, optikën, grilën e radiatorit, të plotësuar nga një emblemë e markës. Fenerët janë të vendosur në mënyrë simetrike, duke siguruar ndriçim me cilësi të lartë të pistës. Të instaluara dritat e pasme me stil. Pasqyrat anësore kanë një mekanizëm rregullues elektrik. Gjithashtu, makina e huaj është e pajisur me kondicioner, CD-radio, mbështet funksionin e sediljeve të përparme me ngrohje me rripa sigurie.
Ulur pas timonit të një SUV të sigurt Great Wall, udhëtimet nëpër rrugët e qytetit ose autostradat bëhen me nivelin maksimal të rehatisë. Vendet janë të rehatshme dhe kanë mbushje të butë. Tapiceri i tyre është i këndshëm në prekje dhe i jep brendësisë së një makine të huaj rehati shtesë. Ekziston një mundësi për ngrohjen e xhamit të pasmë.
Motori dhe keqfunksionimet e tij
Makina është e pajisur me një motor 2.2 litra me 105 kf, i cili harxhon 12-13 litra për 100 km. Për këtë lloj motori, mund të përdorni benzinë AI-92 / AI-95. Great Wall Safe ka injeksion karburanti me shumë pika, mirëmbajtje të ulët. Kur funksionon me rrotullime të larta (me shpejtësi deri në 120 km / orë), nuk ka zhurmë të fortë në kabinë. Lëngu SAE 10W-30, 15W-40 duhet të përdoret si vaj motori.
Nëse vërehet mbinxehje e motorit, kushtojini vëmendje copë litarisë së kokës së cilindrit. Kur konsumohet, antifrizi do të hyjë në dhomën e djegies, për shkak të kësaj, temperatura e ftohësit rritet. Gjithashtu, një emulsion i bardhë do të jetë i pranishëm në vaj. E gjithë kjo çon në një reduktim të burimit të motorit. Gjatë kryerjes së mirëmbajtjes rutinë, është e nevojshme të kontrolloni rripat e lëvizjes. Nëse fillojnë të shfaqen probleme me fabrikën e makinave, këshillohet që të kontrolloni gjendjen e kandelave për integritet.
Kështu, lloji aktual i motorit në makinë dallohet për funksionimin e tij të besueshëm dhe një jetë të gjatë shërbimi. Problemet e motorit Great Wall Safe ndodhin në shumicën e rasteve për shkak të konsumit natyral të pjesëve përbërëse të tij. Zbulimi në kohë i problemeve me motorin ju lejon të zvogëloni kostot financiare të riparimit të tij.
Kuti ingranazhi dhe keqfunksionimet e tij
"Mekanika" vepron si një pikë kontrolli (5 lugë gjelle). Gjithashtu, është instaluar një kuti transferimi me kontroll elektrik. Falë saj është që një makinë e huaj mund të lëvizë me shpejtësi të ulët me rrotullime të larta kur bën një ulje.
Arsyeja kryesore për keqfunksionimin e transmisionit manual është përdorimi i lëngut të transmisionit me cilësi të dobët.
Makina ka nevojë për diagnostikim në rastet e mëposhtme:
- zhurmë (përtypje, zhurmë, trokitje) nga ana e kutisë në neutrale;
- vështirësi në ndryshimin e mënyrave të shpejtësisë;
- një ose më shumë ingranazhe nuk ndizen;
- duke trokitur ingranazhet.
Me këto manifestime, është e domosdoshme të kontrolloni nivelin e lëngut të transmisionit në kuti. Nevoja për të ndryshuar vajin lind kur cilësia e tij përkeqësohet, shfaqja e ashklave metalike në përbërjen e tij.
Zhurma e madhe mund të shkaktohet nga dëmtimi ose konsumimi i sinkronizuesit Great Wall Safe. Nëse vaji rrjedh nga kutia, ia vlen të kontrolloni integritetin e elementëve të vulosjes dhe strehimit të kutisë së marsheve.
Pezullimi dhe keqfunksionimet e tij
Makina e huaj ka një pajisje të qëndrueshme për drejtimin, timon (lloj rafti dhe pinion). Amortizatorët e pranishëm në mënyrë efektive zbutin dridhjet që rezultojnë. Një shirit rrotullimi i pavarur është instaluar në boshtin e përparmë, dhe një pezullim i varur pranveror në pjesën e pasme. Falë këtij kombinimi, vërehet një butësi e lartë e Kasafortës dhe ndodh thithja maksimale e dridhjeve. Gjithashtu, pezullimi i shufrës së rrotullimit është i mirëmbajtur, i projektuar për një jetë të gjatë pune.
Megjithë besueshmërinë e shasisë, nuk përjashtohet rreziku i prishjeve, të cilat mund të ndodhin për shkak të udhëtimeve të shpeshta në rrugë me mbulim të dobët, gabimeve të pronarit të makinës gjatë zëvendësimit të pjesëve rezervë.
Problemet e para me funksionimin e pezullimit mund të ndodhin pas 60,000 km. Nëse kushinetat janë konsumuar, Great Wall Safe do të bëhet më pak absorbues ndaj ngarkesave të goditjes dhe do të shfaqen lëkundje të tepërta kur lëvizni. Nëse papastërtia futet në këtë pjesë, së shpejti do të vërehen tinguj të jashtëm nga rrezja e rrotullimit. Këta komponentë duhet të zëvendësohen. Shufrat e rrotullimit duhet të kontrollohen nëse hapësira e tokës është zvogëluar.
Diagnostifikimi i shasisë dhe drejtimit është i rëndësishëm nëse rrjedhjet e lëngjeve nën makinë filluan të vërehen. Një pezullim me defekt nuk do të sigurojë stabilitet adekuat në kthesat.
Çmimi
Kostoja varet nga lloji i makinës, pajisjet teknike. Në tregun sekondar, është e mundur të blini versione të përdorura të makinave me një çmim prej rreth 300,000 rubla.
Kështu, makina Great Wall Safe ka një siluetë ekspresive, është e pajisur me një motor benzine që demonstron performancë të mirë dinamike. Të gjitha karrocat dhe ingranazhet e drejtimit janë projektuar me saktësi të lartë. Ky version i makinës është i përshtatshëm për tërheqje dhe jashtë rrugës.
Video
Modeli Great Wall Safe, karakteristikat teknike të të cilit do të përshkruhen më në detaje më poshtë, është një SUV i prodhimit kinez, i cili për herë të parë hyri në linjën e montimit në 2004 dhe bazohet në Toyota 4Runner. Aspektet e favorshme të makinës në fjalë janë kostoja e ulët, qëndrueshmëria dhe thjeshtësia e dizajnit, mirëmbajtja e plotë dhe disponueshmëria e pjesëve rezervë, si dhe prakticiteti në funksionim.
Karakteristikat e zbatimit të jashtme të Great Wall Safe
Strukturisht, mishërimi i karakteristikave teknike të Great Wall Safe është i unifikuar me "progenitorin" e lartpërmendur, por nuk mund të quhet me siguri një kopje e makinës. Nga jashtë, xhipi duket mbresëlënës dhe monumental. Brutaliteti dhe rëndimi i veçantë i pamjes së tij prezantohet nga optika e përparme dhe stili i linjave të parakolpit.
Mjaft e çuditshme, ngjyrosja është e patëmetë. Dikush mund të argumentojë se dizajni është i vjetëruar, por makina nuk duket e prapambetur, por më tepër pak e modës së vjetër, por në të njëjtën kohë e madhe dhe e fortë. Për më tepër, fakti që ka një SUV të vërtetë para syve tuaj pa shenja të "parketimit" të ri tregohet nga harqet mbresëlënëse të rrotave, parakolpët përkatës, mbështetësja e këmbëve, si dhe dimensionet, të përfaqësuara nga treguesit e mëposhtëm:
Brendësia e Great Wall Safe dhe aspektet e zbatimit të saj
Është shumë i përshtatshëm për të hyrë në sallon, megjithatë, dera është paksa e ulët. Në timon, pozicioni i ndenjëseve është i lartë, por minimalizmi spartan i brendshëm bie menjëherë në sy. Sigurisht, ky model nuk i përket klasës së "luksit", prandaj nuk duhet pritur dekorim i pasur. Gjenden panele prej alumini me pamje fëminore dhe plastike të forta.
Kolona e drejtimit mund të rregullohet, dhe sediljet e pasme palosen, duke rezultuar në një platformë pothuajse dy metra me një vëllim prej disa mijëra litrash. Tashmë në pajisjet bazë, ofrohen veshje lëkure, timon, mbyllje qendrore, kontroll klimatik, sistem audio dhe xhama elektrike me pasqyra.
Karakteristikat e karakteristikave teknike të Kasafortës së Murit të Madh
Makina është e pajisur me një termocentral të vetëm, treguesit e të cilit janë paraqitur më poshtë, me shtimin e një transmetimi manual me pesë shpejtësi. Vlen të përmendet se njësia e integruar është një kopje e motorit të instaluar më parë në Toyota Camry. Në të njëjtën kohë, kinezët bënë një numër minimal ndryshimesh në të. Ata arritën aftësinë për të rimbushur karburantin e 92-të dhe vetë treguesi i konsumit të karburantit është 10-11 litra.
Gjatë vozitjes, dinamika nuk zbulohet qartë, ndërsa vërehet izolim i dobët i zërit. Sjellja në rrugë është mjaft e paqartë. Megjithë kufirin e deklaruar zyrtarisht të shpejtësisë prej 140 km / orë, pas njëqind, fuqia pothuajse zhduket, kështu që nuk duhet të përpiqeni të kapërceni pas 120 km / orë, pasi thjesht nuk do të ketë tërheqje të mjaftueshme. Makina përshpejton mirë në vijë të drejtë dhe kur hyn në kthesat e bën këtë pa dëshirë dhe rrotullohet shumë.
Sidoqoftë, jashtë rrugës, situata ndryshon rrënjësisht, megjithatë, së pari duhet të lidhni makinën me katër rrota. Makinës i mungon plotësisht elektronika e prishjes dhe e meta, dhe baza e vogël e rrotave të makinës me shtimin e një lëvizjeje mbresëlënëse të krahut të pezullimit dhe një marshi reduktimi është në gjendje të ndihmojë pothuajse në çdo situatë.
Duke përmbledhur sa më sipër, mund të theksohet se modeli në fjalë është një pushtues i vërtetë i rrugëve jashtë rrugës dhe me gunga, si dhe pronar i pajisjeve të përshtatshme spartane dhe komoditetit të pavëmendshëm, që mund ta karakterizojë atë si një model jo modest, të besueshëm dhe të pazëvendësueshëm. asistent për çdo ditë, veçanërisht me një çmim kaq tërheqës. duke filluar nga 517 mijë rubla.
Komentet e pronarëve të publikuara rreth Great Wall Safe SUV
Unë u largova për katër vjet dhe gjatë kësaj kohe nuk ndodhi asnjë problem i vetëm, ndërrova vetëm materiale harxhuese. Udhëtoi në të gjithë Rusinë dhe makina nuk dështoi kurrë. Pamja është mjaft brutale dhe e gjerë në kabinë. Ndoshta ka pak mungesë tërheqjeje dhe shpejtësie, por jashtë rrugës ajo sillet shkëlqyeshëm, dhe nëse merrni parasysh koston e përballueshme të makinës, atëherë për paratë tuaja mund të quhet opsioni më i mirë.
Stanislav R., versioni i Great Wall Safe 2.2 MT, 2009
Më nxitën ta blija këtë model nga karakteristikat e pranueshme teknike të kasafortës së murit të madh dhe çmimi i tij i përballueshëm. Tani makina vetëm më gëzon, e ngas pothuajse kudo, pasi jam një peshkatar dhe mbledhës i pasionuar i kërpudhave. Për familjen - nuk mund ta imagjinoni më mirë. Si e ngarkova: 15 thasë grurë - pa diskutim, 10 thasë çimento - gjithashtu nuk ka problem. Dhe në qytet duket mjaft mbresëlënëse. Jam i kënaqur me zgjedhjen time.
Timofey L., variacioni i Kasafortës së Murit të Madh 2,2 MT, 2008
Modifikimet e kasafortës së murit të madh
Kasafortë e Murit të Madh 2.2 MT 4WD
Kasafortë për shokët e klasës në Murin e Madh sipas çmimit
Fatkeqësisht, ky model nuk ka shokë klase ...
Rishikimet e pronarëve të sigurisë së murit të madh
Kasaforta e Murit të Madh, 2007
Po, "kinez". Edhe çfarë? Makinë normale për paratë tuaja. Të paktën për të mos u krahasuar me industrinë vendase të automobilave. Pra: besueshmëria - mirë, pak a shumë normale, drejton, fillon në minus 25, është e ngrohtë brenda, xhami nuk ngrin. Në verë, kondicioneri ftohet (kush kujton se si të rrijë në bllokim trafiku në Niva) këtu është mirë, nuk ngec, nuk ngrohet, qëndroni në vend dhe dëgjoni muzikë. Mbrapa e sediljes së pasagjerit është thyer - qesharake? Kjo nuk ka ndodhur kurrë në asnjë makinë, mirë, gjithçka ndodh - një zgjidhje, marrim një copë hekuri dhe e rregullojmë në vendin e duhur - nuk ka rregullim, por gruaja është e lumtur. Në shasi, në motor - nuk ka problem. Performanca e drejtimit - dridhet gjithmonë dhe kudo, nëse jo në Autobahn, por ne nuk kemi autobahn, por në një rrugë të mirë, madje është e këndshme - noton. Në këtë rast, pista nuk është pista shkon në drejtimin e duhur. Dhe më e rëndësishmja - nëse jeni peshkatar ose gjuetar, kjo makinë është për ju. Nëse jeni duke ndërtuar një shtëpi ose një vilë verore, kjo është zgjedhja juaj, pasi në Great Wall Safe mund të flini rehat së bashku, mund të transportoni materiale ndërtimi në sasi të jashtëzakonshme (20 thasë çimento, plus disa gjëra të vogla) pa probleme në asnjë. rrugë, por jo shpejt. Aftësia ndër-vendore - nëse ata arritën të vendosnin ura - një traktor, më i miri nga të gjitha "Kirovets". Dhe nëse me nxitim, në ngushtësi - nuk kemi pengesa, por në goma "xhip".
Dinjiteti
: kalueshmëria. Besueshmëria. Mospërfillje në çdo gjë.disavantazhet : dridhje.
Igor, Moskë
Kasaforta e Murit të Madh, 2008
Kam vrapuar 64 mijë e 1300 km në një vit e gjysmë - ka rrjedhur xhami i përparmë. Gjatë gjithë kohës, ato u ringjitën 6 herë, u ndërruan dy herë. Në momentin e shitjes, ajo filloi të rrjedhë përsëri. 1450 km, antifriz filloi të dilte nga tubat dhe midis guarnicioneve. 2000 km - sobë filloi të ajrosej, çizma e përbashkët CV, e brendshme, e thyer dhe dëmtimi mekanik u përjashtua - një martesë. U shfaqën problemet e para me "shejtanin", dritarja e pasme ndaloi të binte nga çelësi. Ngrohje e xhamit të pasmë të thyer. 6500 km, anterat e përbashkëta CV u prishën përsëri, tani të dyja përnjëherë. Ingranazhet në pikën e kontrollit filluan të ndizen keq, 4WD ndaloi së ndezuri fare. Ndryshku u shfaq rreth xhamit të përparmë, u shfaq një çarje në trupin pas strehimit të filtrit të ajrit (në kohën e shitjes ishte më shumë se 15 cm). Bateria vdiq. 10,000 vënë HBO. Nga momenti i montimit dhe deri ne shitje nuk funksionoi normalisht, nuk u gjet asnjehere arsyeja, motori filloi te djersiste me vaj. 16,000 km - copë litari i kokës së cilindrit është depërtuar. Pas 30,000 km, jeta është relativisht e qetë. Problemet me elektricitetin, LPG, anterat e nyjeve CV, "shaytanka" perceptoheshin më shumë si argëtim. 46000 km - fishkëllinte tufa, zyrtarët kërkuan vetëm 10 mijë për punë. Shërbimet e tjera refuzuan me frikën se mos u ngrinte makina. E bëra vetë, më duhej të zëvendësoja lirimin e tufës, e vendosa nga Moskvich. Është gjetur edhe bagazhi i levës së ndërruesit të marsheve, i grisur në copa. Ndryshova vajin në transmetim, nuk pashë një errësirë të tillë as në një UAZ me një kilometrazh prej 120 mijë e 50,000 km - timoni trokiti, kushinetat e tensionit fishkëllenin. Të gjithë amortizatorët rrjedhin. 64,000 km - stufa gurgulloi përsëri, koka e cilindrit goditi, HBO pushoi së punuari fare. Në momentin e shitjes, Great Wall Safe kërkoi zëvendësim: amortizues, bashkim universal i përparmë, bashkim CV majtas, disqe të frenave të përparme, ndërrim xhami, etj. Rreth 200-250 mijë Great Wall Safe morën kredi dhe iu desh të punonin për të paguar. Për një vit e gjysmë humba të gjithë klientët e mi, tk. Nuk isha kurrë i sigurt nëse do të fillonte në mëngjes apo jo, do të shkonte normalisht, ose do të më duhej të ecja me vrap në shërbim. Shitet për një vlerë të vogël vetëm për të paguar bankën. Kam humbur rreth 300 mijë. E mbaj mend atë periudhë si një ëndërr të keqe.
Dinjiteti : Jo.
disavantazhet : probleme të forta.
Vladimir, Lipetsk
Kasaforta e Murit të Madh, 2007
Bleva Great Wall Safe në vitin 2013 si një gjashtëvjeçar me 108,000 km largësi. Zgjedhja ra rastësisht, doja diçka të madhe, kornizë. Para kësaj, ai zotëronte një Ford Fiesta 2008 (1.3 transmision manual 80 kf), një Chevrolet Lacetti të vitit 2009, udhëtoi shumë me një Corse dhe Mazda (2011 dhe 2008, respektivisht). Unë do të krahasoj me këto makina. Pamja e Great Wall Safe, natyrisht, është brutale, por ka rehati, veçanërisht në krahasim me Fiesta. Çuditërisht, nuk gjeta një kriket të vetme, gjithçka është e qetë, mund të flisni. Motori është, natyrisht, mjaft i dobët, por për një qytet është mjaft, dhe konsumi për një gjigant të tillë (pesha pothuajse 2 ton) është mbresëlënës, sipas BC ai tregoi 13-14 në dimër me ngrohje, në verë 11.5-12.5 (unë derdh 92, jetoj në Moskë, dmth ka bllokime trafiku). Kinezet jane te mrekullueshem, dine te mbushin makinat buxhetore me elektrike, cdo gje qe duhet te funksionoje tek kinezi 6 vjecar, pervec ngritjes se xhamit te pasme, u zevendesua me Toyota, tani fundoset ne cdo acar. Krahasuar me Fiesta, tërheqja e nivelit të ulët është e shkëlqyeshme, por përshpejtimi është inferior ndaj Mazda dhe Lacetti, por kjo nuk kërkohet nga një xhip buxhetor. Për sa i përket çalimit, mos u besoni njerëzve që thonë se gjithçka prishet, në krahasim me makinat që keni pasur më parë, nuk ka dallim. Ndryshova disa pjesë në pezullim, ndryshova xhamin (u thyen) - çuditërisht, çmimi i xhamit (pasagjeri i përparmë) është 570 rubla, që është një lajm i mirë, dhe i vajit me filtra. Të gjitha pjesët e këmbimit nuk ndryshojnë në çmim nga Zhiguli, "trupi" është i lirë. Nuk e kuptoj pse ndaluan prodhimin e tyre, po të pyesja, do të këshilloja një mik - patjetër që po, për çmimin e Priora-s së re do të merrni një SUV kornizë, edhe nëse është 4-5 vjeç, por kjo është një makinë krejtësisht e ndryshme. Nëse do të mund të blija përsëri Great Wall Safe, do të blija, makina është e mirë.
Dinjiteti : respekt në rrugë (pas Fiestës, kjo është gjëja e parë që më ra në sy). Pjesë këmbimi të lira. Aksesorë me fuqi të plotë, duke përfshirë një fletushkë "përdredhje". Konsum i ulët.
disavantazhet : bojë shumë e dobët. Motori mund të ishte bërë më i shpejtë, por jo mjaftueshëm për kalorësit.
Nikolai, Moskë
Kasaforta e Murit të Madh, 2008
Blerë kasafortën e murit të madh në tetor 2008. Edhe në momentin kur kisha nisur tashmë makinën time në shitësin e makinave, dyshova shumë në zgjedhjen time, por pasi kalova kilometrin e parë kuptova se pas "Niva" të 31-të më pëlqen. Unë isha veçanërisht i kënaqur me mundësinë për të dëgjuar magnetofonin radio me volum minimal me çdo shpejtësi. Do të vërej se i ndjek "kinezët" pa mëshirë, nuk dal veçanërisht në breg, ndonjëherë mbingarkoj. Shumica e vrapimit për punë, përfshirë. në distanca të gjata. Nga tregtari TË refuzoi të 15 mijë km. Tani kilometrazhi tashmë ka tejkaluar 100 mijë km. Pluset e Great Wall Safe - paketa e pasur. Kapacitet i madh ngarkesash. Frenat e duhura. Vendet e përparme shumë të rehatshme - u vu re nga shumë se pjesa e pasme nuk mpihej kurrë edhe në fluturime pa ndalesë prej më shumë se 500 km. Ngrohësi nxehet shumë mirë, dhe xhami brenda nuk ngrin as në temperatura nën 30. Kënaqësi edhe kondicioneri. Manovrimi dhe trajtimi më përshtatet. Algoritmi për aktivizimin e lëvizjes me të gjitha rrotat dhe atë të ulur është shumë i përshtatshëm dhe nuk ka dështuar kurrë. Binarët e çatisë mund të transportojnë në mënyrë të sigurt një varkë me tre vende në distanca të gjata. Motori, natyrisht, është mjaft i dobët, por tërhiqet mirë nga fundi dhe një rimorkio e madhe me ngarkesë mbart më shumë se një ton. Makina merr pasaportën 140 dhe ju lejon të vozitni me shpejtësi të madhe me qetësi, por nga mali përshpejton deri në 160. Për eksperimentin, konsumi i karburantit përshtatet vërtet në të dhënat e pasaportës prej 13 litrash në qytet dhe 10 litra në autostradë. Salloni nuk tundet dhe nuk kërcas deri më sot. Nga minuset: në stilin "pickup" është i ngushtë për pasagjerët e pasmë, ndërrim i paqartë i ingranazheve, pezullim i ngurtë. Ndoshta disavantazhi më i madh është boja shumë e dobët. Prishja më serioze gjatë një periudhe prej 100 mijë km është shkatërrimi i copëzës së kokës së cilindrit në zonën e cilindrit të 4-të. Ndodhi gjatë një udhëtimi në "Dalnyak". Mbajtur 130 km / orë për 300 km dhe zier. U ktheva vetë, duke shtuar periodikisht ujë në sistem. Pasi lexova forumin - nëse një defekt në hedhjen kineze, ose një sëmundje e këtij motori, e rrënjosur në të kaluarën e gjyshit japonez. Koka e cilindrit ishte bluar, copë litari iu furnizua Toyota. Një defekt sapo e mbaroi - drita në kabinë ishte ndezur për një kohë të gjatë, pllaka u ngroh dhe u shkri, kishte një skarë, mirë të paktën siguresa funksionoi. Vendosa një llambë diodë atje - nuk nxehet. Përmbledhja është kjo - një makinë universale, relativisht e thjeshtë dhe e mirëmbajtur. Për sa i përket besueshmërisë, Great Wall Safe nuk është më keq se industria vendase e automjeteve. Nuk është shumë e shtrenjtë për të operuar.
Dinjiteti : në rishikim.
disavantazhet : në rishikim.
Sergej, Cherepovets
Kasaforta e Murit të Madh, 2011
Përshtypjet e para për Great Wall Safe ishin thjesht të tmerrshme (nga "Sivka" e re te "Safe"-ja e vjetër), por pas periudhës së përshtatjes prej dy ditësh u mësova me makinën, pushova së frikësuari dhe u pagëzova dhe madje gjeta disa Përparësitë. Pra, për makinën: pjesa e brendshme e bollshme është e rehatshme për t'u ulur, por sediljet janë pa mbështetje anësore dhe duken më shumë si Nivovskie, bagazhi është shumë i madh dhe nëse sediljet janë palosur, është thjesht i madh, mund ta hiqni frigoriferin ose materiale ndërtimi për shtëpinë, ulni xhamin e derës së pasme dhe pastaj nuk është e përshtatshme të hapni derën, por mësoheni me të, dera e hapur bie dhe tërbohet, shumë. Gjatësia ime është 180, pesha 100 - mund të uleni, jo ideale, por mjaft e durueshme. E rregullta shkëlqen blu, e thjeshtë, por e durueshme kur krahasohet me Zhiguli, madje e mirë. Nga përvoja e di që është ngrohtë në dimër dhe ftohtë në verë. Tani pak për performancën e drejtimit. Vërej menjëherë se është e nevojshme të krahasohet Kasaforta e Murit të Madh me përfaqësues të së njëjtës klasë, dhe jo me makina pasagjerësh. Makina është e madhe, e rëndë, pak e lëkundur në kthesa, dinamika është mesatare (sipas ndjenjave personale, është më e shpejtë se Taiga me injeksion, megjithëse jo shumë). Duhet të mësohesh me frenat, shpejtësitë janë të shkurtra, përveç të pestës, dukshmëria është e mirë, timoni është pak i madh, por edhe mësohesh. Bazuar në rezultatet e përdorimit të një jave, përfundimet janë si më poshtë: një makinë për punë, e mirë si një makinë e dytë, një opsion i denjë për zëvendësimin e UAZ, zmbraps mungesën e ABS dhe SRS. Nuk ka ankesa për mirëmbajtjen nga pronari i vjetër, ka pjesë këmbimi, gjithçka është e lirë. Zgjidhni shërbimin me kujdes, ata mund të shërohen në koma. Sigurohuni që të bëni "antikoroziv" dhe të shikoni bojën.
Dinjiteti : i lirë. I pershtatshem per pune. Riparimi është mjaft i lirë. Vozitja jashtë rrugës. Është ngrohtë në dimër. Shasi e fortë.
disavantazhet : pa ABS dhe SRS. Shtresë e dobët bojë. Kërkon vëmendje.
Pavel, Alexandrov
Kasaforta e Murit të Madh, 2011
Një makinë shumë e bukur. Kuvendi Gzhel. Kam kasafortë Great Wall që nga viti 2007, kilometrazhi 178 mijë. Makina është përdorur kryesisht si punëtore. Gjuetia, dorëzimi i materialeve të ndërtimit për ndërtimin e një shtëpie, përballoi 5 udhëtime në Ivanovo në dimër dhe verë, një udhëtim në Gadishullin Kola dhe në Karelia. Për 7 vjet, asnjë prishje e vetme serioze, vetëm lëngjet teknike dhe jastëkët e frenave kanë ndryshuar. Filloi lehtë edhe në acar 37 gradë, meqë ra fjala, dizel "Gelendvagen" pa "Webasta" ngriu dhe sinqerisht qëndroi si një monument për industrinë gjermane të makinave për një javë. "Razdatka" e lidhur elektrike dhe me katër rrota nuk ngre asnjë kundërshtim. Disku i tufës u zëvendësua këtë vit, megjithëse mendoj se mund të jetë akoma si ai. Një avari e rëndë ka ndodhur vetëm pak ditë më parë, marshi i katërt është bllokuar në gjendje të angazhuar. Fatkeqësisht, më e dobëta e kësaj makine është boja. E gjithë makina është e mbuluar me merimangat. Ju duhet të monitoroni nga afër copëzat e bojës dhe t'i riparoni ato në kohë. Më vjen keq që makina është jashtë prodhimit, do të blija përsëri të njëjtën, vetëm një të re.
Dinjiteti : çmimi. Kornizë SUV. me katër rrota. Ingranazh i ulët. E besueshme. Të lira dhe jo modeste për t'u riparuar.
disavantazhet : bojë e dobët. Mungesa e ABS dhe të paktën një airbag. Mungesa e motorit me naftë.
Evgeniy, Kostroma
Kasaforta e Murit të Madh, 2008
Përshtypjet e para janë të dyfishta. Nga njëra anë, gjithçka është e mirë dhe e lirë, nga ana tjetër, por a u çmendët? Epo, mendoj se koha do ta tregojë. U nis, u largua. Është fakt që pjesa e brendshme e Great Wall Safe është më e gjerë se makinat e tjera. Transmetimet janë të qetë, pa përplasje dhe pa dallime. Klima funksionon mirë pa asnjë ankesë. Timoni është si një pendë. Salloni është i gjithi elegant, madje ka erë në vende. Edhe ndjesia që jo për meshkujt nuk mund të hedhësh një bisht cigareje edhe një herë. Ditën e dytë shkova në punëtori për një grup të ri, aftësia ndër-vend është e lartë. Unë vetë nuk e vura re se si kërceva gjithë papastërtitë. Por. Filloi shkarkimi. Çfarë? Gjysma e një makine është falas. Dhe kjo krahasohet me "katër". Unë do t'ju tregoj treguesin. Unë i nxjerr fqinjët e mi nga moçali për një ose dy. Për sa i përket aftësisë ndër-vend, vetëm fqinji UAZ Hunter është një konkurrent. E vetmja pengesë e Kasafortës së Murit të Madh është parakolpi. I dobët, pa fjalë. Goditni këmbën tuaj - një çarje. Por kjo nuk është thelbësore, tani askush nuk bën metal. Progresi dhe kursimet. Nëse dëshironi të dashni pemë - blini një UAZ. Dëshironi rehati jashtë rrugës - Great Wall Safe. Nuk do të flas për pistën, jam dakord që shumë njerëz blejnë SUV - ato janë më të shpejta. Por unë nuk jam korrier dhe nuk kam nevojë të vrapoj nëpër qytet gjatë gjithë ditës nga fundi në fund, kështu që shpejtësia nuk është e rëndësishme për mua. Nuk ka kuptim të flasim për besueshmërinë. E kam për vitin e tretë dhe praktikisht nuk shkakton asnjë problem. Unë do t'ju këshilloja vetëm të ndërroni baterinë menjëherë pas blerjes, të zëvendësoni lëngjet dhe të shtriheni plotësisht, përndryshe mund të futeni në një situatë. Dhe kur servisoni në vendin e gabuar, duke porositur pjesë këmbimi paraprakisht, nuk do të ketë kohë joproduktive. Përfundimi sugjeron veten: një makinë e besueshme, e lirë, praktike.
Dinjiteti : një xhip solid për çmimin e një makine të përdorur.
disavantazhet : motori do të ishte më i fuqishëm për të.
Yuri, Sergiev Posad
- Roman, Moskë. Motori i Great Wall është i sigurt dhe mjaft i dobët, por në jashtë rrugës gjëja kryesore është razdatka - dhe unë e kam atë. Prandaj, nuk ka fare probleme. Vërtetë, konsumi i benzinës është shumë i madh - në qytet nga 17 në 20 litra, në autostradë 12 litra. Por pjesët e këmbimit vlejnë një qindarkë dhe mund t'i gjeni pa problem.
- Oleg, Krasnoyarsk. Great Wall Safe, 2.2MT, me katër rrota, 2008 Zgjedhja u bë në bazë të rishikimeve - vura re se kinezët i hanë vetëm ata që nuk i kanë pasur kurrë. Mendoj se e vetmja pengesë e tij, si SUV, është mungesa e bllokimit të boshteve, në të gjitha aspektet e tjera është normale. Një motor i thjeshtë (megjithëse mjaft i dobët), një kuti e thjeshtë me një razdatkoy, pajisjet janë gjithashtu pak a shumë. Unë me të vërtetë nuk shoh ndonjë konkurrent. Konsumi i benzinës - nga 12 në 14 litra, jo më shumë.
- Igor, Voronezh. Problemi kryesor është mungesa e një motori me naftë. Një motor benzine nuk është i nevojshëm këtu - ai nuk e tërheq fare një kolos të tillë. Ju mund të vozitni në autostradë deri në 100 km / orë - asgjë tjetër. UAZ, në fakt, është vetëm kinez. Konsumi i qytetit 12-14 litra, jo më pak, 10 litra në autostradë.
- Dmitry, Minsk. Bleva kasafortën e murit të madh të vitit 2005. Dikush do të thotë marrëzi - por më duhej një SUV e lirë, por UAZ nuk e donte atë, pasi është errësirë, jo një makinë. Më pëlqejnë kinezët - jo Cruiser, kështu që çmimi është i ndryshëm. Konsumi i benzinës është rreth 15 litra për 100 km, ecën normalisht në baltë, por nuk kam nevojë për më shumë.
- Kirill, Krasnoyarsk. Një makinë e mirë si makinë e dytë për udhëtime në pyll, në vend, e kështu me radhë, ku nuk është gjynah të vrasësh. Pjesët e këmbimit janë të lira, të kalueshme dhe të bollshme. Më pëlqen shumë bagazhi i madh - hapësira në të është vetëm një bosht, mund të ngarkoni gjithçka që ju nevojitet. Konsumi i vogël i benzinës - 12-15 qytet, 10 autostradë.
- Ramil, Orenburg. Bleva Great Wall Safe sepse kam një kamion kinez në punë për 4 vjet tashmë - dhe është më i mirë se një GAZelle. Prandaj, vendosa të marr një SUV të lirë - dhe opsionet janë vetëm ose një kinez, ose një japonez i vrarë ose një korean i viteve të ashpër. Konsumi mesatar i tij është 14 litra për 100 km, tërhiqet normalisht jashtë rrugës, brendësia është vërtet e madhe. Ajo prishet, jo pa kaq - por të gjithë prishen, dhe pjesët e këmbimit për Kasafortën janë të lira, jo aq shumë për koreanët. Pra, nuk ka nevojë të bërtasësh se kinezët janë budallenj - ata ofrojnë njësi normale për paratë e tyre.
- Valery, Sakhalin. Makinë normale për paratë. Për një shumë të tillë, është joreale të blesh një SUV të importuar, një SUV dhe jo një SUV të ndyrë. Sigurisht, nuk do të merrja një të re - çmimi është krejtësisht i ndryshëm, por me një kilometrazh prej 50 mijë km del shumë, shumë i shijshëm. Konsumi është 13-14 litra, por është mirë të ngasësh bizele në qytet ose në autostradë, por është e shkëlqyeshme në taiga.
- Vladislav, Ufa. Edhe nëse Muri im i Madh një ditë prishet ose shembet plotësisht, nuk është vërtet për të ardhur keq. Makina kushton një qindarkë, është blerë për ta vrarë - pse të vjen keq për të. Dizajn i thjeshtë, madje i mjerueshëm, si pjesa e brendshme, por jashtë rrugës është në rregull. Nga minuset - motori është shumë i dobët, por konsumi i karburantit nën 18 litra është shumë për të.
- Alexander, Nizhny Novgorod. Kasafortë e Murit të Madh, 2.2MT, 4WD, 2007 Në autostradë apo në qytet, kjo makinë është një kërcënim për të gjithë. Nuk ka frena, shkarkimi është i çmendur dhe kilometrazhi i gazit është thjesht i keq, nën 15 litra. Në autostradë nuk shkon më shumë se 100 km / orë - vërtet e frikshme. Por më së shumti për jashtë rrugës.